10/06/18 23:28:41 pnLmhWes0
>>224
B401・402?
以前にはB351ってのもあったけど、どういう区分けなんだな？
228:名無し野電車区
10/06/18 23:33:38 99TOZ6jB0
>>227
B1～B3 1000番台 B4・B5 1100番台
B101～B103 1500番台 B104～B107 1600番台 B151～B153 1700番台
B201～B206 8000番台
B301～B316 3000番台
B401・B402 1300番台
229:名無し野電車区
10/06/18 23:40:44 pnLmhWes0
>>228
そうじゃなくて、このスレに1300番台はB351だというレスがあったけど、あれはガセ？
あと、
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
こんなブログがあったけど、
> ｸﾓﾊ313-1301+ｸﾊ313-1301 B401
> ｸﾓﾊ313-1302+ｸﾊ313-1302 B402
クハ313-1300?
これも怪しいな。
230:名無し野電車区
10/06/18 23:42:55 hsZ7RJOy0
>>224
3000番台も全部パンタ2丁だから、一概に言えない。
それからスープラウがないとの報告もある
231:名無し野電車区
10/06/18 23:59:40 DBXwEeeE0
>>226に写真があるがスノープロウは無いな
232:名無し野電車区
10/06/19 00:08:50 QZLpx02V0
スノープラウはあとから取り付けできると思うから
即断は禁物。
233:名無し野電車区
10/06/19 00:18:20 aDVzSb7j0
>>229
クハ313はどうせ管理人の勘違いだろ。そうじゃなければ・・ある意味興味深い。
あとB351はガセじゃね？
たぶん1700番台÷3000番台＝1300番台→なら編成番号はB351と・・。
>>230
スノープラウがないしワンマン装置も準備工事段階となると・・関西線専用か・・。
でも関西線って原則ワンマン運転だったような・・。
234:名無し野電車区
10/06/19 00:47:42 Ead2qNdE0
URLﾘﾝｸ(tool.ggs.jp)
URLﾘﾝｸ(tool.ggs.jp)
313系1300番台です PASS:0313
235:名無し野電車区
10/06/19 00:49:00 yOVYCVky0
119はパン２丁？
スノープロウ着けるのは木曽用？
236:名無し野電車区
10/06/19 00:56:36 jQQ+kRRl0
関西線投入なら213系が飯田に行くのか
2ダァだから保温性はあると思われる気もするが
237:名無し野電車区
10/06/19 01:06:30 4+GrmwWW0
>>190
１８日現在ではまだＰＴ使用停止が張られていた。
238:名無し野電車区
10/06/19 02:21:30 O2NLCocW0
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
この313-1300って、東海道名古屋地区どの路線でも使えそうだなｗ
313-300との違いですら、車端部1箇所がロングかクロスかの違いでしかないしｗ
239:名無し野電車区
10/06/19 07:51:38 IxL1A0md0
>>190,237
今月開始の関西線のPTは、貨物だけだよ。
旅客列車は23年1月から。
>>238
おっと写真が追加されたな。本当にクハ312-1301だ。
1000番台クハって初めてだな。
240:名無し野電車区
10/06/19 08:41:50 bssVPS830
神領で急勾配用のセラミック噴射装置が付いてないって事は関西線向けだな
241:名無し野電車区
10/06/19 08:52:29 8FRxWpZb0
>233
関西線で非ワンマン仕様車、2連＝213-5000
さて、これから213-5000がどう動くのか、注目ですね！
242:名無し野電車区
10/06/19 09:13:50 ROPcrRfNO
>>238
ロングシートのスタンションポールが従来の1000番台と違うな
2000番台と同じ感じ？
243:名無し野電車区
10/06/19 09:24:59 iD4Se4pKP
なんで静岡だけオールロングなんだよ
馬鹿にしているな
244:名無し野電車区
10/06/19 09:33:08 rMGLE+Vm0
>>241
あと、非ワンマンという話以前に、ドアの開閉ボタンがないので、山岳地域での使用を想定していないことになる。
関西線での使用＋中央線の増結用というところか。
313-1300が全てこの形式になるわけではないにしても、これで213-5000の余剰が発生するのはもう間違いないな。
117が改造されることと結び付けて考えてもいいような気がするが。
245:名無し野電車区
10/06/19 09:45:17 IxL1A0md0
>>244
この4両で、117の運用の一部を置き換えるかもね。
ダイヤ改正までの暫定運用では、こういうことがよくあある。
246:名無し野電車区
10/06/19 10:16:57 rUZwH9Iz0
追って313-5000が出場するのにまだ寝ぼけた事を言ってるん？
247:名無し野電車区
10/06/19 10:52:31 juUkATky0
5000は6連だからなぁ。可能性としてはあるよ。
248:名無し野電車区
10/06/19 11:07:15 bssVPS830
>>241
他の路線で使うにもトイレが無いから改造が必要になる
登場からもう２０年も経ってるしいまさら改造する価値もない
単純に関西線で313-1300の増結用だろ
代わりに313-3000が飯田線に回ると予想
249:名無し野電車区
10/06/19 11:15:42 3/EHJCA8O
神領の１３００見たが半自動も準備だけされてるみたいだな
留置場所は除け者みたいにされた場所に停まってたけど
250:名無し野電車区
10/06/19 11:26:26 W+E5wcfj0
ワンマン準備…
こんなもの新車製造時に工場で付けた方が
圧倒的に安く出来るんだから
当面、ワンマン運用する予定はないと言うことかな
251:名無し野電車区
10/06/19 11:35:49 l2/KLMjnO
今の木曽用のワンマン車もかつては準備車だった
252:名無し野電車区
10/06/19 11:39:21 juUkATky0
>>249
しばらく使わない車両はあそこに置いてあるよ。
253:名無し野電車区
10/06/19 11:50:49 rYld/mJgO
>>219
気動車路線の寂しさを見れば解るby三重県民
254:名無し野電車区
10/06/19 12:16:52 dRIifqSK0
>>251
あの頃はワンマン運転自体をやってなかった。
単純な比較はできないよ。
255:名無し野電車区
10/06/19 12:27:36 iwKax53x0
>>248
ワンマン準備だって言っているのに、313-3000を飯田線に回したらワンマン運用はどうすんだよ
256:名無し野電車区
10/06/19 12:33:10 HLoP8eUZ0
>>238
クモハはロング部が優先座席？
257:名無し野電車区
10/06/19 12:37:07 dRIifqSK0
>>256
クモハはロング部が優先席。
クハはクロス部。頭を載せるカバーがオレンジ色だったよ。
濃い青とオレンジの組合せは異様だ。
しかし、クハ312-1300は、ロングシートのない1000番台とはね。
なんで400番台じゃないんだろう？
258:名無し野電車区
10/06/19 12:53:19 HLoP8eUZ0
>>257
クハにも密かにロングがあるのかと思ったけど、
クロス部を優先座席にしているところを見るとそれはなさそうだな…
259:名無し野電車区
10/06/19 14:03:26 l2/KLMjnO
>>239
1300がPT表記付きで出てきたから、貨物のみながら使用開始した中央線や関西線で1300を使うんじゃ？
260:名無し野電車区
10/06/19 14:09:42 yxW5ItE70
>>257
400番台じゃない理由は2両でワンマン化が可能な扱いになっているのとか400番台とは使用が大幅異なるからじゃないのかな？
>>244
＞ドアの開閉ボタンがないので
関係ないだろ。313系300番台とか1700番台以外の1000番台とか普通に定期で木曽とかに乗り入れてんのに半自動ボタンが無いから乗り入れないとか言ってるんじゃねえよ。
でもセラミック噴射が無い時点で飯田線向けじゃないのは確かかも。西線と比べると勾配も多い訳で・・。
>>248
おーい、3000番台は関西線だけしか走らない訳じゃねえぞ。
261:名無し野電車区
10/06/19 15:31:41 gEOoIJ0JO
なんでいつの間に飯田線が神領持ちがデフォになってんのさ。
願望と現実は分けて考えろ。
262:名無し野電車区
10/06/19 15:33:51 k55Wy6jS0
>>260
300番台が木曽福島や塩尻に行ったりするの？
263:名無し野電車区
10/06/19 15:59:29 sBuknEUu0
>>261
でも飯田線＆西線予備用の1700番台は神領配置じゃん。
と言うより119系は元々静岡配置なんだが。豊橋で管理しているのは変わらんけどな。
>>262
定期じゃないけどナイスホリデー・スキーチャオなどに300番台連結
そもそも1000番台は1700番台以外ボタンが準備工事どころかそれらしき装置を取り付けるアナみたいなのが一切ない訳だが。
ちなみに俺はアンチ関西線厨じゃないのであしからず
264:名無し野電車区
10/06/19 16:11:54 5KQj1J6oO
>>261
ﾊﾊｯ、いつも妄言垂れ流してる口が現実だと！？笑わせんな。
これだから精神病質サイコパスは困るねぇ。ま、これだけ大口叩いて外れても平気でスルーなんだろうね。
265:名無し野電車区
10/06/19 17:28:02 yOVYCVky0
半自動＝ワンマン とは限らない
半自動は寒冷地向けの装置では。
ワンマン準備って、乗務員室の客室側窓の形状や後方確認のミラー設置準備工事とかなのかな。
8500番台は定期的に木曽への運用があるから半自動あり。
266:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/19 17:31:13 7pBhDDpP0
>>264
＞精神病質サイコパス
右に右折とか頭痛が痛いとかの類ですか？
春日井さん
267:名無し野電車区
10/06/19 17:36:17 843ERRyQ0
続けて書いてる人はいないね。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
268:名無し野電車区
10/06/19 18:07:40 /muN2mLx0
313-1300
２パンタ→中央線＆飯田線の山岳地帯での霜取り対策？
セラミック噴射装置＆スープラウ→姨捨対策？なら不要。
ドアの開閉ボタン→寒冷地対策で山岳地帯では必要なのでは？今どき手開き
ドアではなかろうし･･･
ワンマン対応→現状ワンマン路線なら関西線や中央線（山岳）では必須だし
飯田線でも北部はワンマン化が進むだろうから。
半自動ドア＆ワンマン準備工事となると、運用当初は313-3000の初期新製の
ように中央線名古屋口で暫定運用に入って、それから本運用に合った改造を
受けてから本運用の路線に投入される流れだな。
269:名無し野電車区
10/06/19 20:41:54 ASwkQ/UX0
>>260
> 313系300番台とか1700番台以外の1000番台とか普通に定期で木曽とかに乗り入れてんのに
少なくとも南木曽以北には、定期では乗り入れてないよ。
あそこまで「木曽に乗り入れ」と言い出したらもう屁理屈のレベル。
「西線」と書いているぐらいだから東海エリアをあまりご存知ないのかな。
>>268
暫定ではなく、現在の213の運用にそのまま入ると思う。
ワンマンや寒冷地での運用を近いうちに想定しているなら最初から装着しているだろう。
270:269
10/06/19 20:57:27 ASwkQ/UX0
ナイスホリデーも定期みたいなものだといわれれば、確かにそうかも知れないけどなｗ
個人的には、1300番台で半自動ドア機構が準備工事段階のものが登場するとは思わなかった。
271:名無し野電車区
10/06/19 21:26:22 iwKax53x0
ワンマンも半自動も準備だけってことは、置き換え対象は213とみて間違いないだろう
あと、ワンマン化するのは、武豊線電化の時じゃないのか？
まだ5年先の話だから、準備で済ませているのも納得できる
272:名無し野電車区
10/06/19 21:38:10 yOVYCVky0
313-300って大垣じゃなかった？
313-3000の登場当時は、半自動は実装（ただし2000/3改正まで使用不可）、ワンマンは準備じゃなかったっけ？
273:名無し野電車区
10/06/19 21:41:23 ASwkQ/UX0
>>272
3000番台は最初からドア半自動もワンマン設備もついてたよ。
準備工事だったのは２台目のパンタ。
274:名無し野電車区
10/06/19 21:54:32 l2/KLMjnO
>>271
武豊線では２パン要らないのでは？今回は２パンが準備じゃなくて落成時から搭載だし。PTが使用停止じゃない状態で落成してきたのは意外だな。神領で表記をマスキングすれば話は変わるが。
275:名無し野電車区
10/06/19 22:21:04 jii209KlO
今回の120両と武豊線の28両は別だよ（つまり合計148両）。
今回の120両が出揃ってから続いて武豊線の28両に取り掛かるのでは？
276:名無し野電車区
10/06/19 22:30:53 Ead2qNdE0
燃料追加～
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
277:名無し野電車区
10/06/19 22:34:03 ASwkQ/UX0
何より、213の使い勝手の悪さに懲りて、関西線でも木曽でも使えるのを作ってくるかと思ったら、木曽では使用不可、関西線も昼間は使えないというなんとも融通の利かない車両を出してきたのが最大の謎ｗ
関西線がワンマンやめるなら使えるけどね。
278:名無し野電車区
10/06/19 22:41:08 W+E5wcfj0
>276
ねぇ、燃料って何処？
ドコ どこ～
279:名無し野電車区
10/06/19 22:47:58 jii209KlO
あるいは中央線名古屋口での使用を視野に入れているとか？
例えば昼間の313＋211の列車を313のみの編成にするとか。
東海道線にしても名鉄や近鉄だって２両編成を組み込んだ列車が頻繁にあるのに対して中央線はほとんど無い（313-3000や213を使った列車はあるけど中央線名古屋口メインの車両では無い）。
ただそうすると他の路線の車両が不足するか…。
280:名無し野電車区
10/06/19 22:48:01 O2NLCocW0
>>275
>>271が言うように今回の313-1300も武豊転属候補って事になるんじゃないかな？
213に関しては、思っていたほどの転属まではしないかも
関西線の快速を中心に313-1300+213の4両編成が状態化するとか、
中央線の車両でもラッシュ時や日中に他の編成にバラけて2両だけ繋ぐとかかもよ
トイレ問題も解決できるわけで…
213のワンマン、便所設置改造は手間だし、先頭車を大量に封じ込めて117の後継に…なんてのもね
なんて考えると313-1300のワンマン運転が準備工事にとどまっているってのも納得が行きそうだけど
んで、輸送状況なんか様子を見ながら最終的に武豊に新車を入れるのか、何処かから何かを持ってくるのかを考えるのではないかな？
武豊が電化されたら関西線と一緒に313-1300+213の4両編成でもよい気もするけどね
281:名無し野電車区
10/06/19 22:48:37 yfZ3qKEs0
>>265
実際に1300番台を見たが、室内ドア付近に整理券発行機と思わしき穴っぽいのがあったぞ。
282:名無し野電車区
10/06/19 22:58:44 GvNJQI7Y0
とりあえず２編成だけ出してきたということからも、当面は２１３の運用にそのまま
入れるんじゃないかな。それで運用に余裕のできた２１３に便所取付改造をすると。
283:名無し野電車区
10/06/19 23:00:54 l2/KLMjnO
２パンなのがポイントなのでは？3000の時のように準備状態じゃないし。PTはこのまま稼働させるのか？旅客列車は来年だと思っていたけど。
284:名無し野電車区
10/06/19 23:01:19 ASwkQ/UX0
>>279
> 例えば昼間の313＋211の列車を313のみの編成にするとか。
それはさすがにないだろう。
それだと夕ラッシュで編成をまた組み替えないといけないし、昼間であってもフル313は過度に混雑をまねくだけで市街地を走る中央線向きではない。
ただ、中央線名古屋口メインでの使用のケースはあり得るな。
10連を4+4+2で組む編成を増やし、余った3連のうち313を関西線にまわす。
関西線のワンマンをやめて3連化する方針なら、こういうやり方も可能。
285:名無し野電車区
10/06/19 23:07:59 /muN2mLx0
いったんは213系が313系1300に置き換えられて、213系が改造（トイレ
取り付け、半自動ドア）の上で飯田線入りの可能性が濃厚。
313系1300は飯田線の119系置き換え完了までは、中央線名古屋口又は
関西線ツーマンで走るだろうが、その先に中央線（木曽）や関西線
飯田線や武豊線で313系3000との運用も含めてどう車両を割り振るかは
ＪＲ東海としてはまだ決めかねていて、2～3年くらい間を置くから
ワンマンと半自動ドアが準備工事のみにされた公算が大きい。
286:名無し野電車区
10/06/19 23:11:51 yfZ3qKEs0
う～ん・・・やっぱり武豊線は神領持ちになりそうなんだね。
287:名無し野電車区
10/06/19 23:15:59 O2NLCocW0
>>285
1989～1991にかけて製造された213-5000は、19～20年は経年が…
新しいものでは24年くらいで113系を廃車にした東海がそんなものに金かけてまで改造するかな？
武豊線電化まで313-1300に繋げて…とかで使えば、24～26年程度の経年になるから、思う存分廃車にできるんじゃない？
288:名無し野電車区
10/06/19 23:25:22 ASwkQ/UX0
武豊転用はないでしょ。武豊線用には別に313の新車入れるだろう。
代わりに神領に何入れるんだよって話になる。
あと、213-5000が5年程度で廃車になることはない。メカが旧式しているわけでもないし。
それより古い車両がたくさんあるのに、213を先にお払い箱にする理由がない。
289:名無し野電車区
10/06/19 23:34:33 qKHyZ/z+0
そこで酉が買…（ry
290:名無し野電車区
10/06/19 23:34:37 l2/KLMjnO
武豊線車両が神領配置は無いだろう。117の置き換えに関係してくるだろう。
291:名無し野電車区
10/06/19 23:37:01 0jf86Hl90
>>276
これは宣伝乙と言わざるを得ない
292:名無し野電車区
10/06/19 23:43:11 /muN2mLx0
いずれにしても２両編成の車両をどこの路線でどう使っていくかは？
会社としてまだ決めかねてんだろうな。
もしかしたら、381系の早期廃車もやったぐらいの会社だから213系を
早々と廃車してしまうことだって選択肢もあるし、313系300を他の路線
にもっていくことまでしてくる可能性すら有り得る。
２両編成の車両は使い勝手がいいし、車両の細かい運用ができるから
効率重視で使い方を考えてくることは間違いなさそうだな。
293:名無し野電車区
10/06/19 23:47:48 omER4zur0
今回製造分の313系は優先席のモケットの色が違うみたいだけど
既存車両のモケット交換の可能性はあるのだろうか？
294:名無し野電車区
10/06/19 23:51:06 O2NLCocW0
>>288、>>290
>それより古い車両がたくさんあるのに、213を先にお払い箱にする理由がない。
今回の車両更新が終わり、武豊線が電化される頃になれば、213-5000は最古参のグループになるが…
これより古いとなると211-0くらいじゃね？
東海が同世代の211-5000や213、311なんかに手を入れて使い続ける可能性もなくはないが、
更新するのならちょっとタイミングを逃した感もあるしな…
もう少し早く寿命中頃でよいわけで…
少なくとも更新して使うのなら211と共に前回の313-5000や313-2000が入ったタイミングでやるだろうし
211なんか早期に便所取り付け工事くらいはしても良かったくらいだよ
あと313-1300が神領転属確定といっているわけではないからな
実際には直前まで各線区の事情を見ながら判断するだろうし
ただし、一つの候補として313-1300をワンマン化工事本設の上武豊線用に…って事も可能って事よ
中央だって211の更新を考えるのなら、どのような編成になるのかは流動的だからな…
295:名無し野電車区
10/06/19 23:54:03 5KQj1J6oO
>>292
決めかねていたら予定車両数なんて出せないよ。381は走行距離半端なかったし、逆に213は持て余し気味。年数はあくまで参考でしょ。
ちなみに２パンは愛環にもあるからあんまり山とか関係ないかもね。
296:名無し野電車区
10/06/19 23:56:42 qKHyZ/z+0
愛環の2パンは霜取り
297:名無し野電車区
10/06/20 00:03:00 nHD0W38U0
313-3000の登場当時はワンマン準備だよ。
運賃表、運賃箱、整理券発行機（といってもあの部分には変化は無いが）、ミラー等はその後（木曽地区ワンマン試運転時）に設置
半自動はボタンはあったけど機能していなかった（準備工事？）
投入最初の冬、木曽で全ドアオープン、特急待避時選択閉は厳しかったぜ。
298:名無し野電車区
10/06/20 00:16:58 OkSeCgQ10
>>295
211系5000の導入時は計画当初の予定からかなり変更がなされた経緯もあった
からな。
初めは211系5000にはトイレを設置する予定すらなかったようだし･･･
行先表示器の枠の形が１編成でバラバラになってしまっていることはその名残
だから。
御殿場線に登場当時入った211系6000も当初計画では213系だったしね。
今回の313系も予定車両数を決めても変更の途をたどることも十分有り得る。
今の時点でも武豊線電化決定で新型気動車の導入も微妙になってきてるし。
299:名無し野電車区
10/06/20 00:26:37 h4PuVZyE0
>>295、>>298
つーか、車両計画なんて上の一声でどうにでもなるようなもので、
勿体なーいとか、場当たり的ｗなんて思われるような計画ですら頻繁に行われる
倒壊さんに限らず束さんや酉さんをはじめ各地でそれこそ頻繁に
イニシャルコストなんて、抑えるに越した事はないが、人件費なども含めれば
ランニングコストなんかに比べれば相対的に大したものではないから
車両担当部署なんてそんなもの
んだから、ある程度幅を持たせて色々な選択肢を考えておくのが、
ファンスレとしては適当ってとこじゃね？
300:名無し野電車区
10/06/20 00:27:48 QOHae2ZTO
キハ25は武豊線電化後高山線なのかみえなのかは気になるな。
ところでキハ75の転用先が扱い慣れてるはずの伊勢ではないのは伊勢にはレールバスタイプの単行用を入れるつもりなのかな？
301:名無し野電車区
10/06/20 00:28:46 7CviYw0AO
>>298
そんな迷走してた昔と比較してもなあ。武豊電化はプレスの日に急に決まったわけじゃないし。
今じゃ社員も随分優秀な人材集まったし、今更同じ失敗をするとは思えぬ。
前回と違って用途不明だからと言って迷っていると捉えるのはどうかと。
302:名無し野電車区
10/06/20 00:35:32 9cgxODzh0
>>294
東海の在来線一般型車両の新造ペースは、新幹線車両の置換えサイクル
との関係なのか、かなりの波がある。
民営化直後の５年間のあとは、７，８年おいて２００両規模といった感じ。
そこから推測すると、２１１と２１３，３１１で合計３３８両を置き換えるには、
このサイクル１回分では多すぎる。経年のわりに使用頻度の低かった２１３が
次々回の置換え対象なら、改造してもあと１０年以上使うことになるんじゃないかな。
303:名無し野電車区
10/06/20 00:49:04 m9oraL4P0
313-1300のワンマン準備は、将来もしも必要になったら位のつもりなのかもね
313-2300も登場から4年経つのに、ワンマン化する気配ないし
武豊線を含めて、どこでも使えるような仕様で落ち着いたんじゃないかな
あと、イベント用車両とはいえ、国鉄系電車全廃と発表したところ、117一部残留になったのが
プレスと違うことになっているから、武豊線電化の件で計画変更があってもおかしくないと思う
304:名無し野電車区
10/06/20 01:01:27 sNs4Ljj90
>>298
まず武豊線電化は、高山線用ＤＣの置換えとの兼ね合いから決まったことで、キハ25自体は予定通り投入される。
いずれは高山線転用ということ。
ただ、武豊線の電化については、313系120両とキハ25形10両の製造が発表された2008年12月の時点では決まってなかったと思う。
>>303
313系120両投入は、もとから2012年度までの3年計画なので、いきなり今年度117系が全廃になるわけではない。
305:名無し野電車区
10/06/20 01:19:57 7CviYw0AO
あー！おんぷで東海は在来線軽視とか書いてたせとでんってながらの撮り鉄かよ！！
馬鹿め、同じ画像投稿したらばれるっつーの。慌てて記事削除しても鉄コムにリンク残ってるしwww
コメ欄もひでーなぁ、らしくない(笑)とか、ざけやがって糞が。てめーはせとでん(笑)でも撮ってろ！
魚拓とスクショ、IPｺﾞﾁですwあざーす。
306:名無し野電車区
10/06/20 01:48:26 tJy55oOy0
>>294
>>あと313-1300が神領転属確定といっているわけではないからな
URLﾘﾝｸ(art34.photozou.jp)
ここに海シンって書いてあるから・・・神領なんじゃないかな？
307:名無し野電車区
10/06/20 09:07:31 sNs4Ljj90
>>306
多分>>294は、そういうニュアンスで書いているわけではないんじゃないか。
今回投入の1300番台が武豊線に移動になるとか、武豊線の担当が神領になるとか、そんな意味ではないのかな。
そのどちらも可能性はないと思うが。
308:名無し野電車区
10/06/20 12:08:52 QXUFs55/0
実際に出た1300番台の姿を見て、みな脳内予想の修正を強いられてるな。
309:名無し野電車区
10/06/20 12:48:57 jZT4eUyQ0
なんにせよ豊川に入ってるとされる、213系がどういった
形になって出てくるのかによって、変わってくるしなぁ。
目撃例のあった、5000 or 5300 もそろそろなのかな？
310:名無し野電車区
10/06/20 13:59:51 7RREg4TlO
313-1300のPT表記はマスキングされるのか？
311:名無し野電車区
10/06/20 18:57:09 KfDDC4aI0
313-1300が関西線に入るのは
新幹線に乗る東京塵達に転クロの
車両を見せ付けたいからだろｗ
今までは3000番台と言う低グレード車
だったから、倒壊の車両ってこんな
もんだと思われるのは不本意だったん
だろ。
新幹線乗客に5000番台なんか
目に入らないからな
これからは東の家畜運搬車との
違いを見せ付けられるとｗ
ただ、新幹線ホームの目の前に
あおなみ線と言う家畜運搬車が
走ってるんだよな・・・
312:名無し野電車区
10/06/20 18:59:00 meE3txrW0
栄生駅付近で５０００番台と新幹線が並走してますけどね
313:名無し野電車区
10/06/20 19:16:45 sjLgvSta0
2000番台ディスってるのかこら。
314:名無し野電車区
10/06/20 19:39:35 R8HpsiJ50
>>308
あの姿を見れば「余るのは213」というのが誰の目にも明らかになってしまったからなあ。
おそらく飯田線イベント用などで117が最低でも2編成は早目に抜けるので、その運用を213に移管するんじゃねえの。
315:名無し野電車区
10/06/20 20:21:14 OkSeCgQ10
117系の残存は鉄車両コレクターのＳ田氏の影響があるかもな。
316:名無し野電車区
10/06/20 20:52:57 zumipe+20
313ってずっと生産されてるけど車体がビート加工のまんまだよな
なんか面白みがない
317:名無し野電車区
10/06/20 21:02:19 /w9frFZK0
>>316
813系もだなｗ
いつまで作り続けるんだろうか
318:名無し野電車区
10/06/20 21:25:52 7RREg4TlO
313-1300はPT使用開始まで神領放置？そんな筈は無いだろうけど。誰か教えて。
319:名無し野電車区
10/06/20 21:37:42 tzuQ3Q9k0
>>300
25はよ～～～～く見るとステップ準備工事が施されているので
みえに回すのは勿体無い。
320:名無し野電車区
10/06/20 21:49:26 tC+Kr2210
>>316
あおなみ線の1000形があるじゃないかｗ
321:名無し野電車区
10/06/20 22:00:51 7CviYw0AO
>>314
中央線の早朝311を神領持ちにして欲しいな。それで余った311を117に回すと。
置き換え対象のない神領に新車ということは、そろそろ大垣からの借り入れは無くなるのでは。
322:名無し野電車区
10/06/21 00:24:41 POOwBeM70
>>314
おそらくそうなるね。少なくとも次回の改正までは117の代替にかなりの部分で213が入るよ。
>>318
全くの新形式でもないので、投入後1ヶ月待たずに正式運用に入ると思う。
>>321
早朝の311は岐阜行きで、基本的には東海道線運用の一環なので神領切り替えはダイ改まで不可能だ。
323:名無し野電車区
10/06/21 00:31:33 Uiw9mU8nO
>>322
PT表記付きで出てきたからどうするかなって事です。旅客列車はまだみたいだし。前倒しか？
324:名無し野電車区
10/06/21 00:34:37 POOwBeM70
>>323
もちろん来年1月まではPは使わずSだろう。
ただし試験運用はできるよね。
実際には設置済みの車両は多いし、P表記を加えてもいいと思うけど。
325:名無し野電車区
10/06/21 00:38:14 Uiw9mU8nO
他車に揃えて1300は表記をマスキングするのかな？
326:名無し野電車区
10/06/21 00:39:16 XvMY1VC1O
>>322
5000が入った時211-0がしばらく離脱しなかったか？213が離脱で予備になるんじゃないかと。
ﾌﾞﾂ8もできないって話だが。
327:名無し野電車区
10/06/21 08:06:39 WUYi089KO
結局神領に1300番台投入で213を置き換え、大垣の117置き換えに転用って事か。
328:名無し野電車区
10/06/21 09:11:35 2DPLSH450
今年中に、117系の廃車編成でてくるかなのかな。
でも飯田線改造編成もあるし、さすがに無理か。
ところで、先の話になるけど、キハ40系シリーズは
どういう形で置き換えていくんだろう。
329:名無し野電車区
10/06/21 10:14:07 PfF2xllj0
続けて出てくるような書き込みあるし、
44両だっけ(?)も入るなら廃車もありえると思っていたほうがいいんじゃね
330:名無し野電車区
10/06/21 12:16:53 HQa8nPYvO
>>328
P非搭載の117系は廃車でしょ？来年1月以降東海道等主要路線が走れないし。
331:名無し野電車区
10/06/21 14:21:04 8UHDqFvv0
>>305
kwsk
もしかして四川に昔いたせとでんとか言う香具師かな
332:名無し野電車区
10/06/21 14:31:12 BhkwUglg0
＞ところで、先の話になるけど、キハ40系シリーズは
＞どういう形で置き換えていくんだろう。
非ワンマン改造のキハ４８を急行色にする
333:名無し野電車区
10/06/21 14:38:14 6SWmim2e0
>>311
転クロ云々以前に車両の短さを馬鹿にされるに決まっているだろＪＫ
334:名無し野電車区
10/06/21 15:18:01 WUYi089KO
>>328
1100番台１本、1300・5300番台８本、5000番台４本の13本44両が正しいなら…
117は改造分を差し引いても、廃車開始は間違いないな。
335:名無し野電車区
10/06/21 16:26:08 my8WOKzp0
117系ATS-PT設置済み
S7 S8 S11 S12 S13 S16 S17 S18
谷間になってるS15がかなり危険。
336:名無し野電車区
10/06/21 18:56:47 sKCIKwuT0
>>335
手元のメモだとS15は前回全検が19-8（浜松工）で要検施工はされてない
まだ要検してないならこのまま廃車の可能性ありだな
337:名無し野電車区
10/06/21 19:27:52 my8WOKzp0
S15はモハの車番が最も若い上、故障でたびたび運用を外れているという情報もある。
最初に落ちるとするならコレ。
338:名無し野電車区
10/06/21 21:14:17 HQa8nPYvO
>>335
ありがとう。あとS2、3も追加ください。
計10編成にP搭載。
339:名無し野電車区
10/06/21 21:40:54 hmX9FKXj0
１１７を２１３で置き換えるってことは、
２１３＋２１３＋２１３＋２１３が見られる？
340:名無し野電車区
10/06/21 21:45:39 XvMY1VC1O
>>331
すまん、四川の過去ログ探したが分からなかった。ただ、昨日の名鉄本スレを見る感じ、何か臭うな。
♪のスレは消されたし、魚拓取れなかったのが悔やまれる。
ただ、撮影しているのがうちの近所みたいだから特定は時間の問題かとw
341:名無し野電車区
10/06/21 21:49:28 6BtM3uHq0
213＋313＋213＋313
に期待
342:名無し野電車区
10/06/21 21:50:29 pMhnFeFP0
>>339>>341
213系は4編成以上の組成が不可能なんじゃなかったっけ？
それより、個人的には飯田線転用が有力（半ば決定事項？）だと聞いている。
ほかのスレでは100％あり得ないという意見もあるようだけど。
343:名無し野電車区
10/06/21 21:58:55 Jz4y78HN0
>>342
> 213系は4編成以上の組成が不可能なんじゃなかったっけ？
同じ話は3000番台でも聞くけど、一度も根拠を示されたことがないんだよね。
一種の都市伝説に近い話だ。
もしそれが本当なら、誰かちゃんとした理由を書いてくれ、メカに詳しい人よ。
344:名無し野電車区
10/06/21 22:00:47 iayCrVmh0
>>342
東海が今までの方針を転換して211、311、213を更新して使い続けるというシナリオもないわけではないから、否定はしないが…
足回りを313にそろえたVVVF化工事を行った上でならね
今回の車両投入計画が数年にわたるのも、211などの更新を平行して行うからと解釈できないわけではないので
せいぜいが20年選手だし、更新すれば313と遜色なく使えるしッてことなら、このタイミングで更新して40年近く使うって事もありえるかも
ただし、その場合は便所設置やワンマン化など、大規模な改造をすることになるだろうけど
345:名無し野電車区
10/06/21 22:01:59 iayCrVmh0
>>343
だれでも比較的簡単に見られる連結ボタン？スイッチ？みたいなのが運転台にあったと思うけど、
あれを見ると確かに3編成までの連結が限界じゃなかった？
346:名無し野電車区
10/06/21 22:02:28 rsO9dtTNO
313-2000のブツ8なら朝方の静岡口で運行されてるけど。
347:名無し野電車区
10/06/21 22:02:46 1srbHCqQ0
313系2連4本組成ならすでに実績あり。
静岡の2300番台。(新製直後)
348:名無し野電車区
10/06/21 22:05:27 iayCrVmh0
自己レスだが、>>345は211の話ナ
>>347は確認済み
313ならいけるようだ
211、213がボタンを無視できるのかどうかはシラネ
349:名無し野電車区
10/06/21 22:06:29 Jz4y78HN0
>>345
なるほどそういう意味か。
まあそれだと、2連×4は無理かもな。
ただ、311や313の4連との組み合わせの可能性もあり得るわな。
350:名無し野電車区
10/06/21 22:14:26 Jz4y78HN0
>>344
いや、211や311は武豊線電化時の車両製造時に一気に置き替えるだろう。
313系28両新製というプレスリリースは、俺は額面通り受け止めていない。
ただ悪いけど、211のうち静岡分は大垣神領からの転属で埋め合わせると思うが。
351:名無し野電車区
10/06/21 22:20:46 vQe6rg+WO
311or211-0or313-0＋213×２か。
神領に313が入るからには大垣に213が転属して東海道線か飯田線のどちらかで新車が減らされる訳だが飯田線なら２両編成が活かされる反面大掛かりな改造が必要、東海道線は逆に２編成以上の組み合わせだけど改造は不用。
果たしてどうなるのやら？
352:名無し野電車区
10/06/21 22:20:51 my8WOKzp0
>>339 >>341-343 >>345
今から10年以上前になるけど、大垣から関西線への送りこみを兼ねて、
大垣発名古屋行き（213+213+213+213）なんてのがあったから可能。ものすごいガラガラだったけど。
あと今も213+213+211(4)+211(4)の12両とか213+213+313(2)+213+211(3)の11両の回送がある。
353:名無し野電車区
10/06/21 22:21:25 iayCrVmh0
>>350
神領から3連を静岡に持ってくる可能性は否定しないが、数が少なすぎる
大垣は313-300の2連はともかくとして、4連を静岡に持ってくるとは思えない
もし静岡で4連が許容できるのなら、前回の113一掃のときに、
静岡に直接313-2000を入れるのではなくて、311をすべて静岡に転属させただろうから
>313系28両新製というプレスリリースは、俺は額面通り受け止めていない。
単純に211以降の車両を使い続けるとしても、新規に必要となる武豊の車両が足りなくなるわけだから、
武豊に直接入れるかどうかは別にして、何らかの新車を入れる必要があると思うが…
354:名無し野電車区
10/06/21 22:24:23 iayCrVmh0
>>352
うろ覚えだが、1993年ごろ？に浜松付近で新幹線の保線車両が事故を起こして東海道新幹線が不通になり、
静岡～豊橋間の東海総新幹線が朝から夕方まで運休した事があったが、
そのときに、211を大量に繋げて臨時列車を営業運転していたのを目撃した
何編成まで繋げているかは見なかったが、10両前後あったから、
もしかしたら臨時で12連とか11連までやったのかも試練
だれか覚えている人いる？
立って移動して死ぬ思いをしたとか
355:名無し野電車区
10/06/21 22:27:25 Jz4y78HN0
>>353
> 武豊に直接入れるかどうかは別にして、何らかの新車を入れる必要があると思うが…
俺の書き方が悪かったな。スマソ。
つまり、新製は28両では終わらないという意味だった。
それと、2015年度という時期を考えた場合、313系ではないかも知れない。
356:名無し野電車区
10/06/21 22:27:45 nMWEPuz00
イロハニ
357:名無し野電車区
10/06/21 22:29:14 6BtM3uHq0
>>354
雑誌か何かでその時のリポートを見たことがある
臨時快速列車には211の他に311や117も使われていたはず。
358:名無し野電車区
10/06/21 22:34:51 I37C9wJk0
鉄道ファン誌で311系2本の8連で静岡まで行った記事があり。
359:名無し野電車区
10/06/21 22:36:18 BF8ouRkd0
>>352
11両回送は朝8時過ぎ名古屋駅4番線から発車して行くやつかな？
この前見たときは213ｘ4+211（3）だったんだけど。
360:名無し野電車区
10/06/21 22:38:13 my8WOKzp0
>>359
今は朝の高蔵寺→岐阜→名古屋の快速が213+213+213だから、それだったか。
要はそれ。
361:名無し野電車区
10/06/21 22:46:54 PfF2xllj0
329です。
>>335>>338
今日、鉄道本を見に行った時に、最新の「電車編成表(2010夏)」を見て、ATS-PT非搭載車が8編成なのは確認したんです。
なので、逆算でATS-PT搭載済車は10編成と思ってました。
>>337
>S15はモハの車番が最も若い上
あまり詳しくないのだが、この117系の中間M車は一括投入でしょ。
Tcの100&200番台は少し新しいけど、M車の時期は大きな差がないでしょ。
あまり関係ないような…
362:名無し野電車区
10/06/21 22:49:05 v8zD8qwu0
211系と213系は連結しようと思えば何編成でも連結できるが、
ドア扱いできるのが3編成分までだからいくら繋げても意味がない。
363:名無し野電車区
10/06/21 22:50:50 my8WOKzp0
213系って、岐阜滋賀県境の山岳地帯を越えることできるのか？
これをクリアしないと117系に取って代わることはできない。
364:名無し野電車区
10/06/21 22:52:51 Jz4y78HN0
>>363
それは普通にできるでしょ。
211系5000番台が米原まで支障なく行けてたのに、213系が行けないわけないじゃん。
365:名無し野電車区
10/06/21 22:53:44 /zgqdmz30
>335-338
こないだ乗った117系が、最終全検が15-**だったな。
編成忘れたけど、PTなし、運転席周りの塗装剥がれもあった。
コイツがやばいかも。
366:名無し野電車区
10/06/21 22:57:21 F39YP5qM0
>>363
117系2M2Tと213系1M1Tなら、性能は213系が上だよ。
367:名無し野電車区
10/06/21 22:57:41 au8ythst0
213を大垣米原間で使う場合、単に213+213になるのか
トイレがないと困るから313(2)+213になるのかどっちだろう
368:名無し野電車区
10/06/21 23:06:44 PfF2xllj0
329です。
>>350
>211のうち静岡分は大垣神領からの転属
シス211系は今111両いるね。
大垣・神領の313が行く可能性という意味？
まだだいぶ先のことだからねぇ。
ただ311系は経年が211と大差ないから難しいと思う。
妄想ｽﾏﾝ
369:名無し野電車区
10/06/21 23:09:56 vQe6rg+WO
>>367
当然313との混成でしょう。
東海道線に313の２連を増備するのはトイレが無い213のサポート役もあるのでは？
考えでみたらかつてこの区間は115ではなく113が走ってた位だから213も問題無い気がする。
370:名無し野電車区
10/06/21 23:11:53 pMhnFeFP0
でも、何故か関西線では現在213+313をやってないよね？やはりトイレの問題から
やってくれればいいのにと思うことがある。
371:名無し野電車区
10/06/21 23:14:13 BF8ouRkd0
>>365
S1編成かもしれないな。
この前チェックしたけど全検15-1要検18-12だったよ。
372:名無し野電車区
10/06/21 23:21:02 swl4lP3yO
色んな妄想が飛び交ってるけど、また中央線で転クロ車の運用がまとまって増えたりしたら
また座席論争が勃発しそうな悪寒…
373:名無し野電車区
10/06/21 23:43:55 dwgBnFfkO
中央線の座席よりかは2chの規制の有無が関係してると思われる＞座席論争
正反対の主張をするキ○ガイが二匹出現すればそれだけで論争が巻き起こるからね
374:名無し野電車区
10/06/22 00:38:26 kLUOcL9l0
313系1300番台。おそらく来月辺りに213系の運用にてデビューしそうな感じ。
もしかしたら、真っ先に運用変更のうえ中央線213系運用に入るかもしれんな。
まぁどうであれ中央線で213系に乗れるのもあとわずか。乗り納めする人はいるのかな。
>>372-373
座席論争、今はそんな雰囲気はないよ。
３年程前は酷かったが、その当時とは違い今は中央線のダイヤ・車両運用が改善されている。
375:名無し野電車区
10/06/22 01:45:07 LguB9DsP0
中央は将来的に４連と２連でそろえた方が運用の効率化が出来るのでは。
376:名無し野電車区
10/06/22 07:23:33 xMoPE9drO
>>372
神領の対象が213と3000番台の60両を越える事など有り得ない。
日中の運用こそ211が減り、313が増える事なら充分有り得るが、流石にラッシュ時のロングは減らないでしょ。
377:名無し野電車区
10/06/22 07:35:04 TW7aUEOv0
>>376
ラッシュも日中も変わらんよ。
日中の編成はそのまま夕方に直結しているわけでね。
378:名無し野電車区
10/06/22 07:44:43 fdvQzZUK0
117改造も、7月に入れば実施されるな。
これは豊川でやるのか、名古屋でやるのか。
379:名無し野電車区
10/06/22 07:57:38 C2nNM5rF0
2ドアの213とドアポケットが狭い3000番台が1300番台に置き換わるだけでも、
ラッシュ時の運用が楽になるよ。というかそれで十分。
ラッシュ以外でも211の3連×2と1300番台の8連で快速運用ができる。
武豊線は5300番台ワンマンをカキ配置にすると思う。
無人駅に乗車駅証明発行機を設置すれば、
車内は運賃箱だけで、整理券発行機はいらないから、全転換でも何とかなる。
朝夕は0番台4連を使って、2連は東海道の快速系統増結に回ると思う。
380:名無し野電車区
10/06/22 18:37:41 qYFZRGXc0
本日、名古屋工場建屋内に117系が1編成入っているのを確認。
いまさら全検でも有るまいし、こいつが改造の種車かな？それとも要検？
ちなみに改造候補とされてたS12編成は本日熱田でお昼寝でした。
381:名無し野電車区
10/06/22 19:25:46 7H3YdzA00
>>379
5300番台ワンマンは今回製造予定がないわけだが。
武豊線電化に際しての車両投入は、今回の120両製造でも一応頭には入れているにしても、基本は次回の28両にて考えることだろう。
382:名無し野電車区
10/06/22 20:30:09 xMoPE9drO
>>379
1300番台だけではないかと。
少々ながら1100番台も入るし、飯田線北部は313化が確実で２連に統一する可能性も。
そこで1700番台が名古屋口の運用に変わる可能性もある。（飯田線の臨時運用には優先的に1700番台を回す）
383:名無し野電車区
10/06/22 20:52:10 uQPktMV50
>>379
> ラッシュ以外でも211の3連×2と1300番台の8連で快速運用ができる。
そういう編成は組まないと思うよ。2連は4連とのセットにしかしない。
なぜなら、10両編成にスムーズに持っていけないから。
中央線は基本的に、朝～昼～夕方を連携させてできる限り連結解連作業を減らす運用だ。
４＋３＋３または４＋４＋２、このどちらかしか作らない。
上の方で４編成以上つなぐ例も出ているが、制御車8両など実質定員が大幅に減ってしまうのでやらないよ。
>>380
これは俺の予想だが、多分313系3連の大半は今後関西線にまわると思う（もちろん銭は除くが）。
今後1300番台のワンマン仕様車も出てくるとは思うが、非ワンマン自動ドア車で登場した時そう思った。
384:名無し野電車区
10/06/22 21:02:17 4RJ7tlsp0
>>382
313-1700はみすず運用で長野まで乗り入れるから3連であの仕様。
なのでみすずが無くならない限り今の運用から外れる事は無い。
385:名無し野電車区
10/06/22 21:21:15 kLUOcL9l0
>>383
３両編成の大半を関西線にまわすと、今度は朝ラッシュ時の中央線の10両編成が組みづらくなる恐れがある。
ただ、今後は313系３・４連関西線運用は確実に増えるだろうね。
キーポイントは1100番台。これを何本造るかによって中央線と関西線の運用が決まってくると思う。
あと、中央線ユーザーとして４＋４＋２はあまり増えてほしくない。
なぜなら昼間はいいけど夕方ラッシュ時に６両編成が増える危険性がある。
386:名無し野電車区
10/06/22 21:50:57 udVayWSiO
>>379
東海の場合無人駅の乗車証明書発行機は以前はあったけど今はほとんど撤去されてるな。
387:名無し野電車区
10/06/22 22:39:26 OKjAPKLL0
いつも6両以上で走ってるんだから、中央線も6コテが必要な気もするが
388:名無し野電車区
10/06/22 22:52:04 3VCzMfeq0
119系の場合、両運車があるために柔軟に3連が組めるのがメリットだったけれど、
1700の増備もなさそうだし、置き換え後の飯田線の編成はどうなるのだろうか？
389:名無し野電車区
10/06/22 22:57:22 QHYdcpJ80
ほとんど２両。飯田線に３両も必要なほど乗ってるの？
390:名無し野電車区
10/06/22 23:39:04 2ZHLrn5R0
飯田線の場合、両数は乗客数よりも運用の都合上によることが多く、3連や4連は北部から豊橋への入出庫運用
かつては1+1運用なんかもあったが、トイレなしはきついということで、現在は2連と組むようになっている
今の運用のまま置き換えたら、飯田線には不釣り合いな4連が増えることになるんだろうねｗ
391:名無し野電車区
10/06/22 23:57:02 Mr/wUpb60
昔は４連が当たり前で豊橋口には６連もあったのに。。。
ただしローカルの本数は今より少なかった。
392:名無し野電車区
10/06/23 01:20:36 fSCV+Vg+0
>>390
月曜日の553Mは1+1だったよ。
393:名無し野電車区
10/06/23 01:24:55 N+HTLDpf0
現状でも豊橋～天竜峡等でトイレなし列車があるので、まさかとは思うけど、
213系がトイレ取り付け改造なしに飯田線入りする可能性を懸念している。
足まわりについては…過去にクモハ43＋クハ47や51＋68が当たり前に走って
いたことを思えば、そのままでも問題ないかな？と思ってしまう。
さすがにドア関連（半自動・運転士による開閉）の改造ぐらいはするだろうけど。
394:名無し野電車区
10/06/23 01:54:42 rBfqQ7ZE0
>>387
中央線でも昼間に4両の運用があるんだが…
まぁ個人的には名古屋口の運用は4連と6連を組み合わせるだけでも十分だと思うけど。
395:名無し野電車区
10/06/23 02:08:34 /GfyXVa/0
>>394
それの頻度って僅かだよねぇ 「大体」か、「ほぼ」に言い換えた方が適当か
途中で太多線や愛環線に編成が分かれて行くわけじゃないんだし、
3＋2＋4や4＋3＋3、3＋4なら211系置き換えに6コテ入れるべきと思う
車両は313系5000番台ベース（車端ロングの転クロ）でゴリ押す
396:名無し野電車区
10/06/23 02:12:31 TTofDkIS0
今度登場した1300番台って関西線や飯田線よりも当初は中央線がメインじゃないかな？
登場した仕様が準備工事だったため。
それで例えば昼間は
①313系2連+211系4連
②313系2連+211系3連
というふうに2つのパターンの編成で運用して213系を捻出させ、
213系に他線区へ転用改造するということも考えられる。
将来は211系を新車に置き換える際、313系をワンマン化改造して関西線に転用するシナリオでは。
397:名無し野電車区
10/06/23 02:13:46 6hg3Oy430
>>392
あれ？？553Mって、2+1じゃなかったっけ？
4月に見た時はそうだったんだが…
>>393
単純に単行運用の置き換えなら、トイレ無しでもいいとなる可能性はあるよね
足回りは、中部天竜までなら問題ないかもしれないが、そこから北は、
313-1700の重装備ぶりを考えたら、さすがにそのままじゃきついんじゃね？
398:名無し野電車区
10/06/23 04:23:03 wU88mXfM0
>>397
313-1700のみの装備の大部分は篠ノ井線対策。飯田線だけならドアスイッチと
セラミック噴射装置のみでおｋ
>>394
昨日昼間に乗った中央線は駅の案内表示が3連でビビった。
まぁ乗ってみたら結構空いてて良かった。鶴舞駅で待っていた人は
軽いランニングで大変だった様だがｗ
399:名無し野電車区
10/06/23 07:37:51 QPWCK88q0
>>395
> 車両は313系5000番台ベース（車端ロングの転クロ）でゴリ押す
これは間違ってもないな。圧死してしまう。
400:名無し野電車区
10/06/23 08:20:53 ZhG8JJBKO
でも、前例に倣えばセミクロか完全ロングではないだろう。
401:名無し野電車区
10/06/23 14:46:54 mgwO4sP1O
313が増えるのはいいけど、中津川方も全部クロス車になるのは勘弁してほしいな…
402:名無し野電車区
10/06/23 17:58:39 AwbbZwXWO
いずれ愛知岐阜静岡JR在来線の電車は313系だらけになるのか。
403:名無し野電車区
10/06/23 19:43:48 nBosl6GB0
117系18編成中16編成確認してきた。
S7とS9が捕まえられなかったので>>380の通り名古屋工場に1本入ってるならどちらかということになる。
S12編成は今日も熱田で昼寝ｗ
404:名無し野電車区
10/06/23 22:24:12 yynpQJEs0
>>395
＞車両は313系5000番台ベース（車端ロングの転クロ）でゴリ押す
それはちょっと無茶だなｗ まぁ、それに近い列車は今でもあるのだが。（313系8500番台×２）
現在の中央線では意外と６コテが馴染まないけど、211系置換えで大量に新車を入れる時、
付属編成として２両編成を大量に造り、朝６＋２＋２、昼６、夕６＋２が出来るようになれば６コテはありえるだろう。
でも現状では昼間→夕方の増結を基本的に止めているので、７コテの方がよいかも。
>>399-401
さすがに211系置換えをすべて転クロにはしないだろう。
ただ、211系ロングシート車を造り過ぎた感はあるので、転クロ＆ロング比率の見直しはありえる。
E231系近郊型を見習い、例えば名古屋寄り２両転クロ＋多治見寄り４両ロングの６コテとか造りそう。
405:名無し野電車区
10/06/23 22:46:50 G5ZJf7gzO
固定編成でロングとクロスを混ぜるなら今まで通りのロング編成とクロス編成を組み合わせると思う。
まぁ211の置き換えは武豊線向けの313を入れた後にキハ40番台を全部潰してからかな？
406:名無し野電車区
10/06/23 22:52:20 gP0PZAqzO
>>401
211は今の数残るはずだが、運用は朝ラッシュ中心になりそうだな。
>>402
120両投入後は、日中以降どこも313が大半になりそう…
407:名無し野電車区
10/06/23 23:01:11 A9MZdVVN0
>>406
日の出乙
408:名無し野電車区
10/06/24 00:36:31 0JMTVcQU0
中央線の場合、211系＝ロング。313系転クロ（一部ボックス）と非常に分かりやすいのがいい。
だから313系でロングいれると紛らわしくなって困る。
>>406
211系も一部は残したうえで、かつての103系の様にラッシュ専用になるだろうね。
409:名無し野電車区
10/06/24 00:41:24 awpoUfme0
>>403
調査乙！
S7は火曜日に昼寝しているのを確認しているので、名古屋工場に居るのはS9ですね。
この編成は昨年10月に全検を受けているので、この時期に入場という事はこれが
改造種車という事ですね。
410:名無し野電車区
10/06/24 00:49:08 3xbulRS5O
313-1300はPT表記付きだけど、この車両だけATS-PT使うの？
411:名無し野電車区
10/06/24 01:01:33 uDqaI0nW0
>>404
東海は極限まで予備車を減らす会社
6コテ作ると6両予備車が必要だが、3+3なら予備車は3連1本だけで済む
九州の鹿児島線の813と同じ事
大垣の5000番台は特殊仕様だから6コテなのだろう
ブツ切りだと車体間ダンパの効果薄くなりそう
412:名無し野電車区
10/06/24 01:19:42 UhdKkp7y0
>>408
そもそも現実の両数や実際の流動から考えてあり得ないこと書いてるな。
211系ロングが今後も中央線の中心なのは変わらないよ。
413:名無し野電車区
10/06/24 02:40:38 AQIbYYmwO
>>407
糞銀河乙。自分の掲示板に瀬戸出雲が居着いてウザイからってここに持ち込むな。
>>412
でもここまで「日の出」さんの予想が当たると怖いよね。
散々罵倒されながら一番予想を的中させている。転ｸﾛ２連を当てたのは日の出氏だけ。
ま、結局どれだけ自信たっぷりに力説しても最後に笑うのは一番中央線を知り尽くした地元民。
迷鉄ｦﾀの鉄ｦﾀバイアスな都市部ロングって安易な決めつけはそろそろ控えて頂きたいね。
だいたい都市間輸送では本来クロスが望ましいのに通勤対策と客を騙しているのは迷鉄の方だ。ケチな迷鉄と違って10両まで伸ばせるし。
余所の心配よりまず自分の襟を正すことが先だな。
414:名無し野電車区
10/06/24 03:11:02 2C+GWzpuO
まあ今回の場合は置き換え対象が悪名高い213だからなぁ…。
もしこの置き換え対象が211だったら、今頃中央線スレが凄まじい事態になっていそうだw
まあでも俺は中央線ユーザーじゃないけど、
実際問題それが現実となるのはさすがにまずくない？
415:名無し野電車区
10/06/24 07:36:42 Wo0l5Pwb0
>>414
2008年改正で313単独運用をほぼやめているだろ。
それが東海の出した答えだ。
朝昼夕の運用が連動している中央線で、朝夕特化とかないよ。
416:名無し野電車区
10/06/24 09:15:16 rztilgE00
>>340
遅ればせながらレス感謝
ちなみに四川にいたせとでんなる香具師は
「静岡なんて差別されて当たり前！ 恨むなら名古屋の会社に管理させた
政治家を恨め」とか
「こっちはあいも変わらず乗り心地の悪い211ばかりなのに、何で
静岡に新車が行ったんだ、静岡なんて名古屋のお下がりで十分だろうが」とか
散々に喚き散らしていた馬鹿。
417:名無し野電車区
10/06/24 12:46:42 naaknUIH0
さっき通りがかりで神領の１３０１－１３０２見たらパン上げ＋空調入ってた。
運用に入ったらしばらくは愛環直通用で使ったりして
418:名無し野電車区
10/06/24 17:17:09 pIbhkyjM0
>>416
川向こうの人間だから仕方がない。
さらに田舎名鉄が走ってるような所だしｗ
419:名無し野電車区
10/06/24 17:19:44 3xbulRS5O
313-1300が運用されたらATS-PTはどうするの？
420:名無し野電車区
10/06/24 17:25:31 r/Wc2PEK0
>>419
今使ってる313と同じようにPT使用停止だろ。
421:名無し野電車区
10/06/24 17:29:53 3xbulRS5O
表記付きなんだけど。マスキングするのか？
422:名無し野電車区
10/06/24 18:38:44 bxBXUC3z0
その理屈だと、３７３系は熱海で表記を塗りつぶすことになる。
423:名無し野電車区
10/06/24 19:35:51 2C+GWzpuO
>>415
＞2008年改正で313単独運用をほぼやめているだろ。
＞それが東海の出した答えだ。
ここまでくると、そうとは言い切れないんじゃね？
211は、少なくとも新車120両投入完了後は最古参車両。
日中運用は消滅はないまでも、かなり減少する可能性も否定はできない。
朝夕特化はないと言っても、実際問題中央線向けのロング車は211以降登場していないわけで。
まあ俺中央線ユーザーじゃないからどうでもいいけどさw
424:名無し野電車区
10/06/24 20:18:53 3xbulRS5O
>>422
他の車両みたいに表記無し・使用停止状態じゃないと中央線の山王～新守山とかで稼働するんでは？旅客列車って来年からのはず。
425:名無し野電車区
10/06/24 21:23:12 4d/s57qL0
スイッチくらい切っとけよw
426:名無し野電車区
10/06/24 21:44:17 SCzOwZRj0
>>425
ATSはスイッチ入れ忘れが一番怖いから、簡単に切れないようになってる。
PTの場合は、ATS-PT解放に合わせると、操作盤の蓋が閉まらない構造。
根っこから機能をマスクするしかないんだよ。
427:名無し野電車区
10/06/24 23:12:25 zuAokU0M0
しかしJR東海は中央線の混雑。というのをどう考えているんだろうね
少なくても4ドアは5年・10年後も含めて入る可能性はまずない
10両と言っても3編成連結で運転台部分はデットスペースでまくり
その割には東海道には6両固定をどんどん入れる
211の3連を大垣から静岡に移動させて、静岡をオールロング化した割に
中央はオールロング化どころかクロス比率UP
少なくても混雑対策は出来る限り優先すべきと思っているようにはとても見えない
「今後は乗客減少でラッシュ混雑は減る。その分徐々にクロスを増やす」
とか考えているのかも？
データを取った上で
313-1000番台のような5列・車端ロングでも乗降時間など
ラッシュ時は余り問題が無い。という結論を出したのかもしれん。
428:名無し野電車区
10/06/24 23:19:54 0JMTVcQU0
>>414
＞もしこの置き換え対象が211だったら、今頃中央線スレが凄まじい事態になっていそうだw
個人的には大歓迎だけど、ここと中央線スレが祭りになるのは確実だなｗ
ところで211系置換え時は同時に311系や213系も置き換えられるので短期間に大量に新車を造る事になるが、どのように進めるのか気になるな。
新快速で酷使されまくった311系が真っ先に置換え対象になりそう。
>>423
＞日中運用は消滅はないまでも、かなり減少する可能性も否定はできない。
211系は置換えは一気には出来ないから少しづつになるけど、数が少なくなった時点でラッシュ専用になるだろうね。
＞朝夕特化はないと言っても、実際問題中央線向けのロング車は211以降登場していないわけで。
まぁ、211系大量増備でロング車を造り過ぎたからねぇ。中津川快速までロングという異常な時代もあったし。
だからこそ中央線の313系は転クロになり是正された。
今度ロングが新造されるのは211系置き換え時だと思うけど、必ずしも全てロングとはせず転クロ編成の新造や混成した編成という選択肢もありえる。
まだかなり先の事なので、推測の域を出ないが。
429:名無し野電車区
10/06/24 23:33:27 ZPtBTX400
>>427
少し大げさ過ぎる気がするが。
211系は131両、313系の1000番台系は50両で、そもそも比較するのが恥ずかしいぐらいの両数の差がある。
実際に乗ってみるとクロス度アップとかいう話はお笑い草でしかない。
> その割には東海道には6両固定をどんどん入れる
これは私鉄との対抗上というのもあるけど、東海道線が政治的に難しい路線であることも影響していると思う。
つまり、名古屋市はともかく、それ以外の愛知岐阜静岡の主要都市を軒並み通過していて、いろいろ口うるさい方々も多いからではないか。
静岡にしても、本当に冷遇なら、そもそも313の新車など入れませんよ。全て名古屋方面からの転属にしてしまうよ。
中央線の場合は、春日井にしても東濃にしてもベッドタウンであり、政治力を行使するにはちょっとという街ばかりだわな。
名古屋市の場合は、東海はワン・オブ・ゼムの存在だしな。
430:名無し野電車区
10/06/24 23:33:39 0JMTVcQU0
>>427
313系1000番台系列でもラッシュ時の乗降は問題なくスムーズ。
毎朝乗ってるけど、乗降時間が原因で遅れたことはほとんどない。
確かに収容力では211系に劣るがその分扉付近のスペースを拡げ、かつ一部を除き名古屋寄りに繋げているので211系も313系も乗降のスムーズさは大して変わらなかったりする。
乗降時間による遅れは313系8500番台やかつての113系なら時々あった。
431:名無し野電車区
10/06/24 23:40:00 5QT3epRsO
日の出くんは毎朝高蔵寺から重役出勤でしょ
そういう事情を隠してまたエゴか
432:名無し野電車区
10/06/25 02:59:27 p74mBOww0
>>427
だから今の倒壊は、お前らの予想のナナメ上を行くんだよｗ
433:名無し野電車区
10/06/25 09:37:20 xlF0NLH30
213は増結要員として
大垣と静岡に７本づつ置いておけばいい
大垣～米原、浜松～熱海で運用
トイレ付き３１３の２連や３連への増結専用車両
【＊＊側の２両は２ドア車両になります】って
駅とかで告知しておけばいい
434:名無し野電車区
10/06/25 10:30:48 YTN9gKEzO
>>433
飯田線でなければ大垣のラッシュ用だろうよ。
435:名無し野電車区
10/06/25 15:24:08 tveYJhQFO
B403+B404出場。
436:名無し野電車区
10/06/25 17:07:38 nLcN6ShAO
日の出くんが必死に張り付いてるようだけど、これ以上中央線に転クロ増やしたらそろそろまじで新聞投稿欄ものだな。
むかし銭登場時にも、8000番台の朝夕の間合い運用について批判的な投稿記事が掲載されたはず。
437:名無し野電車区
10/06/25 18:21:22 n1wFlKYQO
>>435
神領にはまだ着てないみたいだな
438:名無し野電車区
10/06/25 20:05:28 K30sTCjZ0
>>437
神領には16時台にとっくに到着済。
439:名無し野電車区
10/06/25 22:59:01 kczbX5zY0
今後豊橋以西の東海道では、120キロ対応の車両に統一する方向だと聞いた。
すると、213系は対応改造できない編成があるらしいので、同区間の運用を前提に
転用されることはないのではないかと思う。
それが本当だとすれば、やはり飯田線用に転用される可能性が高いのだろうか？
440:名無し野電車区
10/06/25 23:18:00 mHtvoPFF0
増圧ブレーキとヨーダンパ付けるだけでしょ？＞120km/h対応
211にできて213に出来ない、技術的な理由があるとは思えないんだが
441:名無し野電車区
10/06/25 23:48:34 nLcN6ShAO
個人的には、新車投入で中央線の転クロ率がUPするぐらいなら213は別に今のままでいいけどね。
確かに2扉トイレなしだから扱いにくい車両だろうが、
意外と今の運用だと211の4両とペアの6両で夜まで走ってるやつを除けば実害は少ないしね。
442:名無し野電車区
10/06/26 00:14:17 0wtjHizV0
中央線、昼間の転クロ率は確実に増えるよ。
1300番台、関西線のワンマン運転を止めない限り昼間は中央線でしか使えない。
ワンマン設備の取付はしばらく先になるだろうから。
おそらく現行の213系と同じか、従来211系４両編成の列車に増結の形になると思うけど、どのように運用するか楽しみ。
313系1300番台が営業運転開始したら中央線で213系に乗る機会は無くなりそうだな。
乗り納めする人はお早めに。
443:名無し野電車区
10/06/26 00:41:19 opYlPLfWO
この前中央線のさわやかウォーキング号に213が使われていたな。
高蔵寺から名古屋まで乗ってしまった。
（213×２＋313-1600の７両編成）
444:名無し野電車区
10/06/26 00:52:24 0wtjHizV0
>>443
さわやかウォーキング号、料金不要なのに春日井・勝川・鶴舞を通過するのが妙に良かったりする。
213系が撤退したら、さわやかウォーキング号はオール313系の７両編成になりそう。
1500（or1600）番台３両＋1300番台２両×２ならトイレが３箇所もあるので、年配の方が多い列車だけにちょうどいい。
あと、南木曽以西発着限定になるけど、引退前にもう一度117系で走らせてほしい。
445:名無し野電車区
10/06/26 01:57:37 8mhT/lQYO
>>416
情報どうも。そいつとは別人かもね。まぁじきに特定できそう。
>>431,436
低学歴底辺新聞屋老害銀河の妬みエゴ炸裂。これだから出世できなかったんだろうな。
>>441
313が増えてますます快適な俺達中央線ユーザー大勝利！(大爆笑)
ねえねえ、ロングばかりで悔しい？www
>>427
ターミナルビル開業でさらに買い物需要増。お客様に快適なサービスを展開し栄から客を奪います。
446:名無し野電車区
10/06/26 02:00:06 vXRVJHWG0
>>445
亀にゃんだぁ（はぁと
447:名無し野電車区
10/06/26 02:13:51 8mhT/lQYO
やっぱり迷鉄ｦﾀは宿敵東海にお株の転ｸﾛを奪われるのがよほど悔しいんだね。
ああ、そういえばここ数ヶ月転ｸﾛにしか座ってねーわ。
あーたまにはロングに座りてーなぁ。※迷鉄以外で
>>442
119廃車の時に3000番台の分を作ってﾜﾝﾏﾝ継続するか判断じゃないかな。
213はしばらく残るのでは？いきなり同数作るかな？
448:名無し野電車区
10/06/26 06:28:32 26JzmgLW0
>>440
いまさら213にそこまで金を掛ける価値があるかどうか…
449:名無し野電車区
10/06/26 06:30:00 UXpMjeITO
上で深夜に発狂してる人、211置き換えで中央線にロング入ったら何て言うつもりなんだろう？w
450:名無し野電車区
10/06/26 06:31:52 TCwxKHwA0
>>442 >>444
日の出よ、いい加減醜態をさらすのはやめろよ。
451:遠州人
10/06/26 07:42:48 kDr+WCmb0
今後の経営方針
大垣 転クロ率100％達成のため全車両座席の5000化
神領 転クロ率大幅アップ
静岡 ロング率100％のため転クロ入線禁止の法的措置を実施
452:名無し野電車区
10/06/26 08:04:14 4ASEJdHX0
遠州人はスルー汁！
453:名無し野電車区
10/06/26 08:20:08 /Zh1pp1j0
213系は313-1300と引き換えで飯田線転出が決まっているのに
未だアレコレと妄想とはオメデタイ人達ですね。
来年3月のダイヤ改正はキハ25投入で捻出したキハ75とで、関西線が
大幅に変わります。
朝のみえ52号の定期化とか夕方以降の4連化とそれに併せて
亀山快速との運転間隔の見直しとか盛り沢山です。お楽しみに～w
454:名無し野電車区
10/06/26 08:49:00 5sysDDTE0
>>453
中の人 乙です
455:名無し野電車区
10/06/26 09:17:18 /ii1sUJR0
>>453
関西紀勢をいじるのは式年遷宮対策もあるんだよね？
456:名無し野電車区
10/06/26 11:21:22 opYlPLfWO
式年遷宮の輸送はキハ25を武豊線に入れてその浮いた分キハ75-0･200をみえの増強用？
それとも25と75-0･200は完全にシャッフル？
457:名無し野電車区
10/06/26 19:42:46 7tzeH3GL0
1エンジンのキハ25で75と共用できるんだろうか
458:名無し野電車区
10/06/26 19:49:08 2R8GMA8r0
>>457
キハ25を伊勢や飛騨のローカルで使うつもりならキハ11との
協調運転が出来た方ががいいよな。
459:名無し野電車区
10/06/26 21:21:57 +oVKiV4UO
>>458
キハ25の連結器が自動連結器であれば可能だが、キハ75と同じ電連付き密連だったら無理だよ。
460:名無し野電車区
10/06/26 21:31:45 mA8zsO4d0
>>457
だから、1エンジンって誰が決めた？
>>458
それ以前に、キハ25はブレーキは電気指令式だろうな。
キハ11とブレーキ方式が違うから無理っぽ
461:名無し野電車区
10/06/26 22:40:38 hjOTX+gM0
倒壊のイメージ図ではキハ25の連結器は密連だよ。キハ75と連結できるだろうな。
462:名無し野電車区
10/06/27 02:57:49 rxl88wR20
>>460
プレスリリースのイラスト2枚を見る限り、運転台側に排気管の突起は有りませんが。
463:名無し野電車区
10/06/27 11:01:29 0zVEoNxe0
キハ25は313の車体なんだから2エンジンを積むには無理があるだろ。
それに将来のキハ40系の取替え用なんだから1エンジンで十分。
464:名無し野電車区
10/06/27 14:42:09 OyqIUW+wO
１エンジンでも75に匹敵する性能があれば問題無いんだよね。
武豊線に入れるんなら東海道線で120キロ出せる性能は必須だし。
高山線に転用されてもＦ１とかでみえに駆り出されそう。
465:梅村 ◆zmpbRs7Yno
10/06/27 15:04:21 bEubRcXFO
(^-^)
466:名無し野電車区
10/06/27 15:56:08 80lmY9Ub0
>>464
武豊線直通はキハ75のユニットとペアで使用するから
従来のエンジン一基でも無問題。
467:名無し野電車区
10/06/27 22:31:24 4ou+fQ8l0
紀勢本線
22時13分現在
特急ワイドビュー南紀7号は、滝原駅～伊勢柏崎駅間において、鹿と衝撃した影響により、遅れが発生しています。
468:名無し野電車区
10/06/27 22:47:26 0OzbiiXt0
>>467
ま た 鹿 か。
なんか鹿が出てきたら吹っ飛ばせれるような装置できないかな？
そうすれば遅れもなくなるのに・・・。
469:楽太郎
10/06/27 22:56:00 muUoEF0fP
>>468
馬がしゃべるな！
470:名無し野電車区
10/06/27 23:17:33 UMhuWTrN0
>>450
銀河よ、いい加減ネタがつきたら食い物に走るのはやめろよ。
>>453
ですよね！！楽しみにしてます！！
関西線はいよいよ近鉄に本腰といったところですか。でも迷鉄と違って強敵ですぞ。
このまま順調に行くと複線化も実現しそうですねぇ。
おい誰だよキハ２５入らないとか言ったやつ。
中の人に聞いたからって、まんまとひっかかってやんのｗ
今ごろ吹き込んだ人も2ｃｈ見て高笑いだろうなｗ
471:名無し野電車区
10/06/27 23:28:29 DjRMHZ06O
>>470
亀は稲沢でオナニーしてろ
472:名無し野電車区
10/06/27 23:36:00 UMhuWTrN0
>>471
あれあれ？規制ですか？ｗｗｗ
大変でちゅね～ｗｗｗｗｗｗ
自分の妄想が外れたからってイライラすんなよｗｗｗｗｗ
473:名無し野電車区
10/06/28 00:15:32 Mb49BcMA0
213の飯田線転出は、イコール大垣転出であることは当然認識してるよな。
まさかいまだに演芸場が通じると思っている人はいるまい。
474:名無し野電車区
10/06/28 00:17:51 juT4o9pE0
追加
>>453
長年関西線だけが朝ラッシュの快速がない状態のままでしたからねぇ。
正直な話、朝の列車が無いのに昼間と夕方だけ増やしても定期客増えないんじゃないかと。
あまり言いたくはないですが、朝は相当近鉄へのキセル（四日市～桑名）が多いのでは・・・
>>473
また嫌大垣厨か。だから何度言えば神領移管だと理解するんだ？迷鉄汚物。
お前は中古のロング汚物にでもつめられてろ。
475:名無し野電車区
10/06/28 00:25:45 juT4o9pE0
あ、四日市～桑名じゃない。津～桑名ね。
だいたい、飯田線の車両は検査以外で車庫に戻らない以上、どこの所属でも問題ないのに
未だ大垣転出とか寝言言ってる奴はなんなんだろうね。
方向幕が種別未対応だし、最高速度も110/km。
おまけに関西線のことはまるで頭にないご様子。
どうせ普段乗らない余所者なんだろうな。名古屋を代表するという傲慢なプライドが許せないのだろう。
これだから阿久比厨、舞木厨は・・・
476:名無し野電車区
10/06/28 00:35:24 dlth/A1l0
>>474
＞また嫌大垣厨か。だから何度言えば神領移管だと理解するんだ？迷鉄汚物。
あんたこそこだわるねｗ
どっちでもいいじゃん。いまだって大垣に１１９なんてほとんどいないんだし。
477:名無し野電車区
10/06/28 00:46:23 juT4o9pE0
>>476
そりゃそうだ。こんなのに脅されて自分の意見を曲げるような安い人間じゃないし～。
つか、去年幕変えたばかりなのにまた幕を変えるのはさすがに手間だべ。
エキスポシャトルが３年も放置されたのを見れば一度変えたらなかなか変えないのは分かるだろう。
それに１１９は１１７とモケットを共有している。２１３は２１１と。これもどうするのかね？
ま、あれだ。３ｾｸスレで愛環買収なんて噂もあるけど、
万が一枡塚を手中に収めることができたら飯田線に一番近い車庫になるし、
長い目でみれば飯田線は神領系統の方が都合がよいのかもしれん。
あ、もちろん妄想だから。
478:名無し野電車区
10/06/28 00:49:40 GUfOoXsJ0
勝川住人と自称している割には大垣のために必死になる不思議
だいたい運用の効率化を考えれば大垣以外あり得ないだろ。
なんで名駅スイッチバックの無駄な回送を増やす必要があるのかと。
479:名無し野電車区
10/06/28 00:53:19 juT4o9pE0
>>478＝銀河の子分ダイ君（６さい）
213が大垣にいかないことが何故か大垣を擁護していることになるそうです。
むしろ213を大垣に追い出すことがストレス解消になる神経がよくわかりません。異常ですね。
じゃあなんで最古参の117が未だに大垣にいるんでしょうね。
480:名無し野電車区
10/06/28 00:57:23 GUfOoXsJ0
だいたい勝川亀の主張は武豊線が電化されるからそのために神領移管という全く根拠ゼロの妄想だからな。
武豊線電化のために必要となるのは28両。それくらいでパンクするような車庫かよ。
481:名無し野電車区
10/06/28 00:57:58 juT4o9pE0
>>478
あ、君知らないようだけど、東海道は回送滅茶苦茶多いよ。
この前出来た笠寺行きの快速も笠寺到着後そのまま豊橋方面に回送。
313-1700も塩尻経由ではなく普通に豊橋からスイッチバックで神領へ回送。
豊橋からの距離はもちろん大垣よりも神領の方が近い。
運用の効率化っていうなら車庫に近い神領を選ぶのは当然の選択ですねえ。
むしろ大垣持ちにすることで東海道線の快速にくっつけて効率化できるとでも思ってんの？
営業運転すればどんなに無駄に編成長くしても効率化だと言えるんですかね？
それともカラで回送することだけが無駄だとでも思ってるんでしょうかねえ。
482:名無し野電車区
10/06/28 01:01:15 GUfOoXsJ0
しかも117系の代替は72両入るとか、冗談も休み休み言えと。
そんなに入れてどこに使うのさ？
まさかどっかの固定みたく、朝ラッシュ時全員着席達成でもしたいのかね？
483:名無し野電車区
10/06/28 01:02:45 juT4o9pE0
>>480
未確認生物キモヲタＸ君の主張の根拠もただ声を荒げただけで決定的なものは何もありませんが。
大垣に有利になることを言うと君の機嫌が悪くなるから叩かれるってだけですよね。（だいたい大垣が「有利」ってなんだ？）
２１３が大垣に行くことで大垣が不利になるとでも言いたいのだろうか？なるほど、大垣を不利にしたいだけってことか。
キモヲタの妄想が通る方が社会的な損失は計り知れないだろ。
こんなろくに勉強もしないで遊び呆けている内申４０以下偏差値６０以下の
ゆとり厨房が簡単に思いつくレベルの妄想と同じってプロの鉄道マンとしてどうよ。
484:名無し野電車区
10/06/28 01:07:28 juT4o9pE0
>>482
で、誰が117の代替分を今の運用と全く同じ運用に入れろと言ったんだい？
いくら君のオツムが足りないからって自分勝手に捏造しないでくれたまへ。
その分は当然東海道の下り普通の増発につかいましょう。余剰となった313を回しましょう。
ま、「大垣を不利にしたい」なんて、いくら中央線沿線に住んでてもそんな恨みの感情は出ない。
恨むとすれば東海道線に客を奪われて自分のプライドをズタズタにされた迷鉄舞木・阿久比厨どもだろうね。
ネタがなくなったからといってわざわざ嫌いな東海スレを荒らすなんてまさにガキの頃からいじめられて
小心者で精神異常者の鉄ヲタって感じだね。
そういうことやって名鉄が便利になったり客が戻ったりするとでも思ってるのかなぁ。まったくもってガキだなぁ。
485:名無し野電車区
10/06/28 01:09:52 GUfOoXsJ0
今でも混雑度110％台なのにね。
とても大都市圏の通勤電車とは思えない低乗車率なのに、72両も入れたら過剰もいいとこだろ。
486:名無し野電車区
10/06/28 01:12:40 juT4o9pE0
そりゃ緩急ダイヤだから平均化したらそんくらいの数字になるのは当然だろ。
まさかお前そんなことも分からないの？（ﾌﾟ
これだから静岡を転クロで横断する夢を絶たれて発狂する１８汚物は・・・
静岡で受けた苦しみを名古屋地区にも同じ目にあわせてやりたいと必死のご様子。
電車は詰め込んで輸送するものだと思っているらしい。
ま、鉄ヲタの癖に夢を失った人間は実に醜いよねぇｗ
487:名無し野電車区
10/06/28 01:15:31 juT4o9pE0
>今でも混雑度110％台なのにね。
じゃあそれよりも混雑度の低い飯田線は新車を入れることすらできませんね。
それでよろしいですか？
488:名無し野電車区
10/06/28 01:21:11 GUfOoXsJ0
で、117系8両と313系6両はほぼ同一定員なわけでね。
同一両数投入ということは実質30％増車ということになる。しかも高速性能アップというおまけ付きで。
このご時世、どこにそんなおめでたい車両投入計画を持つ会社があるかと。
まともに働いている人間なら、およそ考えないぞ。
489:名無し野電車区
10/06/28 01:26:55 juT4o9pE0
>>488
まともに勉強していないゆとり君だからそういう考えになるんだろうね。
117系の８連２本は211系８連１本と定員がほぼ同じ。詰め込んだらもっと入る。
てなわけで、メインの岐阜→名古屋の快速は本数か両数が削減となる。
一方で大府→名古屋間の利用者が増えている区間は増便・増車となる。
なんていうか、東海道線は新駅も出来て軒並み増加傾向なのに
大垣に恨みをぶつけたいとか、そんな女々しいナヨナヨした冴えないブサ男の私怨はみっともないねえ。
490:名無し野電車区
10/06/28 01:35:23 Tr6ox6xJ0
＞このご時世、どこにそんなおめでたい車両投入計画を持つ会社があるかと
名古屋地区のJR東海は4～5年前に快速系の6両化という
おめでたい車両投入計画を持つどころか金に物を言わせて実現してしまった
まったく金持ってるからってやりたい放題だよな
491:名無し野電車区
10/06/28 01:40:50 juT4o9pE0
＞このご時世、どこにそんなおめでたい車両投入計画を持つ会社があるかと。
そ れ が 東 海 ク オ リ テ ィ
492:名無し野電車区
10/06/28 01:44:06 juT4o9pE0
>>490
国鉄時代に中央が名古屋に投資を渋っているのをいいことに
パノラマカーだの金にモノを言わせてやりたい放題だった会社もあったよなｗ
ま、当然の報いだ。完膚なきまでにボロボロにされるがいいよ。
さらに愛環も東海の手に落ちるとなると瀬戸電（笑）や三河線（大爆笑）も安泰ではなくなるだろうねぇｗｗｗ
いや～～～いい気味だｗｗｗキモヲタざまあｗｗｗ
493:名無し野電車区
10/06/28 02:28:32 mewh66kL0
東海さんは景気が良いですね。
お隣は火の車みたいだけどｗｗｗｗ
494:名無し野電車区
10/06/28 02:31:51 juT4o9pE0
>>493
そこまで景気良くないけどね。明らかに色々ケチってるところがある。
けどいつもの連中は気づいてないようだから放置しておこうと思う。
車両投入なんてケチっても大して額は変わらないからね。
だいたい日車は東海の子会社になったんだし。
495:名無し野電車区
10/06/28 07:15:36 508T2KbD0
亀の独演会が続いたが、数カ月後に事実がわかったらこいつどう言い訳するつもりかねえ。
既に豊川で所属が塗り替えられた213が奥に留置されているのに。
496:名無し野電車区
10/06/28 07:43:36 kSRlJHsHO
>>495
こいつ一昨年春のダイ改まで「中央線は転クロ３両で充分」とか言って中央線スレで暴れてたのに、
ダイ改の概要が判明した途端何の躊躇もなく主張を１８０度変えて東海マンセーし始めた基地害だからなw
昨年の関西線快速運転の時もそう。
ここまで痛々しい盲目東海信者も珍しいw
東海が黒と言えば白も黒みたいだよw
497:名無し野電車区
10/06/28 12:48:23 IxSLp9ZMO
1240頃、313系1300番台（B401～404編成）が勝川駅を神領区方面に通過していった
498:名無し野電車区
10/06/28 13:37:26 ikqHqVqn0
関西線って、今の単線複線混合の状況で
どれくらいまで運行本数増やせるの？
>>495
トイレはどうなってた？見えなかった？
499:名無し野電車区
10/06/28 16:18:14 Tr6ox6xJ0
今更、213にトイレ改造をするなら
なんでもっと早くやっておかなかったんだ
という気がする
そうすればもっと1線級で活躍できたのに
最近になって安く簡単に改造できる工法が発明されたわけでもなかろうに
500:名無し野電車区
10/06/28 16:32:02 puTKuKpr0
発明 ×
開発 ○
213系に取り付けるトイレの仕様が何になるかだな。
①真空式
②循環式
③カセット式
もしくは新開発だったりして
501:名無し野電車区
10/06/28 17:21:14 mjJk7Ekv0
>>500
中国式
502:名無し野電車区
10/06/28 17:28:13 sNvTK7md0
>>501
1号車と2号車の間をご利用ください。
503:名無し野電車区
10/06/28 17:48:21 33iVV4AM0
>>500
垂れ流しｗ
504:名無し野電車区
10/06/28 21:57:45 CtySXiy2O
開閉ボタンはどうなるのかな？
東日本みたいな派手なボタンだと面白いのに。
505:名無し野電車区
10/06/29 00:02:08 1V/7cuvlO
>>499
床上式のカセットタイプのボットン便所とかかもよｗ名古屋付近では見せられないようなのかもしれない。
506:名無し野電車区
10/06/29 00:23:43 g3asVM/f0
>>499
単にタイミングの問題なんじゃないの？
これまでは、改造してまで転用する先が無かったが、
今回117と119が廃車されて、その後継としての白羽の矢が立ったからだと思う
まあ、車齢的に遅すぎる点は否めないけどね
507:名無し野電車区
10/06/29 01:33:12 npAqNbAb0
>>495-496
おやおや？中央線にこれ以上クロスは入らないと暴れまわった挙句
1300が出てきた途端ケロっと態度を変えた馬鹿はどこのどいつだろうねえ。
ここまで痛々しいアンチ東海珍しい。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い、もはや東海のみならず東海ヲタまでも攻撃対象のようだ。
さすがド田舎千葉まで就職活動に励む糞ニートのヒマジン君だ。
別に中央線の編成が長くなろうと困ったことなんて何も無いのにねえｗｗｗ
競合区間なのにまともな電車すら入れられない負け組迷鉄ユーザーがよく言えるわ。
508:名無し野電車区
10/06/29 01:59:11 npAqNbAb0
【新313･キハ25】ＪＲ東海在来線車両6【投入関連】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/30(土) 23:12:55 ID:c8JxTLj90 [4/4]
長々と書いたけど、ID:hs8VcWDuOって日の出かｗ
そりゃいつもの山里利用者のエゴを書くわな。マジメに書いて損した。
58 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/01/31(日) 09:31:02 ID:uADMPSYg0
ID:JXx4IPtFO
こんな時間帯に主張を展開する日の出って、どこまで必死なのかとｗ
59 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/31(日) 11:39:22 ID:SgjPGgmj0
むしろ日の出が騒げば騒ぐほど現車が出てくる日が楽しみになる
91 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/03(水) 13:26:13 ID:PyBZeZzI0
諸説飛び交っているようだが、
前スレにあった、日の出の激怒しそうな内容とやらが
かなり信憑性高い気がする。
その日の出とかいう香具師が何者だかまったく知らんが。
あとひとつ気になる要素としては、
従来とまた違ったバージョンが出てくるかどうかだな。
例えば、銭の後継者でリクライニング(この場合は料金値上げもありそうだが)とか、
名鉄みたいなドア間ごとにロングと転クロの交互配置とか。
242 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/02/09(火) 00:29:57 ID:RxfUdfZ80
ID:2Hx3DdBK0は日の出だよ。
相変わらず長距離着席通勤者の都合しか考えてない。
だいたい昼間も含めて、中央線の利用実態見れば、騒ぐほどクロスなんかいるかよ。
少なくとも全ての編成にクロス連結などという必要などさらさらない。
509:名無し野電車区
10/06/29 01:59:59 npAqNbAb0
550 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/15(月) 22:05:52 ID:duaufCwm0 [1/3]
＞ ID:O9IIAaWb0
日の出よ、落ち着け。
もし万が一、今回の投入分が中央線の次期主力車両だったとしたら、それは当然ロングになるだろ？
自分が転クロ狂だからといって、勝手に決め付けてはいけない。
890 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 15:51:00 ID:jeH4mx7n0 [2/4]
>>888
意地でもクロスに固執する日の出ｗ
わざわざラッシュ時の実質定員を減らすとかあり得ねえよ。
これだから重役出勤の人間は。
>>918
今度は過激派も参上かw
まあアンタや日の出の極論はともかく、これ以上中央線に転クロが増加するのは
さすがに俺もちょっとどうかなと思うが。
943 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 00:00:37 ID:iPwVkvAw0
日の出に過激派に在特会って、いったいここは何なんだｗ
ロングとクロスの割合は今ぐらいがちょうどいい。
これ以上クロスが増えるのはさすがに反対。
950 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/03/29(月) 00:37:08 ID:4VZCvzqQO [1/2]
＞中央線の転クロとロングの比率は現状で充分だけど、
＞オールロングの長距離運用を解消する事や、
＞昼間の快適性向上の為には、
＞もう少し転クロ編成を入れた方がよいし、問題ないと思う。
最早発言自体が支離滅裂の日の出。
だいたいオールロングの中津川便なんて、現状でも片手で数えられる程度。
自分の転クロ増加願望のためにそんなものを槍玉に挙げるな。
510:名無し野電車区
10/06/29 02:00:40 npAqNbAb0
JR東海在来線車両スレ5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/26(月) 21:08:36 ID:tS8lo0Cs0
日の出必死杉
さらにクロスの割合を増やせとか、現実離れにもほどがある。
ただでさえ痴漢発生率の高い中央線で、混雑度を増すようなことをしてどうする。
もう長距離通勤の時代は終わったんだ。諦めろ。
197 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/29(木) 07:33:03 ID:KqNRextY0
車両の投入は、本来フルタイムその線で使うことが前提。
朝は○○線、昼間は△△線という使い方は普通じゃない。
日の出はクロスを増やしたいばっかりに、そういうレアな運用ばかり考えている。
てか、なんでそんなに田舎優先主義なんだ？
262 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/05(木) 22:46:35 ID:sJGLHZCE0
>>260
あるとしたら2連投入だろ。
関西線はワンマンだから、3連はないよ。
中央線にしても、長距離客が減っている今これ以上転クロ増やしてもしょうがない。
まあ喜ぶのは日の出ぐらいだろう。
511:名無し野電車区
10/06/29 02:11:29 npAqNbAb0
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
246 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 18:10:21 ID:eETrDVqnO [2/3]
>>244
＞そりゃ多少混雑度は違うかもしれないが
これが朝だと「多少」の範疇でもないのよ。結構違う。
着膨れするこの季節は特にそう。
確かにオールロングは極端かも知れないが、もう充分だろ。
中津川便なんてラッシュ時でもほぼ必ず編成中のどこかにクロス車は付いている。
現状でも文句言う奴には厨もしくは日の出乙としか言いようがない。
252 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 19:06:32 ID:eETrDVqnO [3/3]
>>248-250
日の出乙。
そんなに転クロに乗りたいのなら東海道線の沿線へ転居して下さい。
こう言うと、どうせまたあんたはロング過激派認定するんだろうが
中立の俺から見てもあんたの主張とクロスシートへの執着は異常。
スレ違いなのでこの辺りで。
258 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 21:19:15 ID:le0uxbmKO
>>254
正直、あの話題で暴れてたのは日の出だけだったよ。
ロング過激派は日の出が来なければ現れなかったしね。
俺は>>240の意見に近いかな。銭の存在は今や気にならないがｗ
ただたとえ1000番台といってもクロスとロングの圧迫感は全く違うよ。
あれを同一定員にして混雑率算定をするのは詐欺だ。
512:名無し野電車区
10/06/29 02:17:40 npAqNbAb0
JR東海在来線車両スレ7 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
389 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/03(月) 20:13:23 ID:mxM/WD0V0
>>383
ATS-PTの取り付けは今年度中に全て終わると思うので、余剰車両は一気に廃車になるだろう。
それが117なのか119なのかは現時点ではわからないけどね。
>>387
日の出の願望いらないから。こんな連休中でもケータイかよｗ
お前は田舎の都合ばかり書くんだな。
476 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/07(金) 00:18:05 ID:F2Wyt6cV0
>>475
日の出乙
相変わらず重役出勤男のお粗末な発想だな。
いまだに頭の中は遠距離利用絶対主義か。
489 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/07(金) 01:00:20 ID:17wMGS3i0 [3/3]
>>485=>>487
単に自分の願望で中央線にクロスを増やしたいだけだろ。いつまでもうじうじ書いてるなよ。
だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
>>486
> 東海道線と運用をつなげればピーク時に1本程度運用を削減できるか。
名古屋駅や金山駅で確実に座りたいという人にとって、通し運用が果たして喜ばれるものかどうか。
＞だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
＞だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
＞だからてめえは三流エンジニアにしかなれないんだ。
たかがエンジニア（笑）が何言ってんだかｗ大人になっても機械いじりしかできないボンクラ高専卒の癖に。
513:名無し野電車区
10/06/29 02:19:50 XJB7W3PI0
亀にゃんはその情熱をもっとほかの方向に向けるといいよ。
仕事探すとか、可愛いお嫁さん探すとか。
514:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/29 02:20:33 XJB7W3PI0
コテ忘れた
515:名無し野電車区
10/06/29 02:30:27 npAqNbAb0
767 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/20(木) 07:08:19 ID:MZ5acoVo0
>>759
> きそスキーチャオ運転の為に、冬場は211系代走が多いのが嫌。
> 春や秋のさわうぉ臨もあるし、転クロの予備車、中央線ではいろいろと活用できる。
日の出のエゴ全開だな。
少しは朝のラッシュに立っている客のことも考えろ。
誰もがお前のように高蔵寺から重役出勤しているわけじゃねえぞ。
787 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/20(木) 23:56:54 ID:+qCOwwUf0
>>785
> 中央線の座席問題は、一昨年（2008年）春のダイヤ改正でほぼ解決済みなのに、
つまり313単独編成がほとんど消滅し、日の出理論が崩壊したわけですね。
もう長距離利用者の時代ではありません。
802 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/21(金) 22:44:58 ID:Ij1gA8020 [1/2]
>>801
死ねよ日の出。
ガセばっか流しやがって。
今度書き込んだらその筋に通報するぞ
＊検索キーワード推奨＊
日の出 重役出勤 遠距離通勤 クロス派 敗北 エゴ
516:名無し野電車区
10/06/29 02:31:38 npAqNbAb0
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】追加
176 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/26(月) 21:08:36 ID:tS8lo0Cs0
日の出必死杉
さらにクロスの割合を増やせとか、現実離れにもほどがある。
ただでさえ痴漢発生率の高い中央線で、混雑度を増すようなことをしてどうする。
もう長距離通勤の時代は終わったんだ。諦めろ。
197 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/10/29(木) 07:33:03 ID:KqNRextY0
車両の投入は、本来フルタイムその線で使うことが前提。
朝は○○線、昼間は△△線という使い方は普通じゃない。
日の出はクロスを増やしたいばっかりに、そういうレアな運用ばかり考えている。
てか、なんでそんなに田舎優先主義なんだ？
262 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/05(木) 22:46:35 ID:sJGLHZCE0
>>260
あるとしたら2連投入だろ。
関西線はワンマンだから、3連はないよ。
中央線にしても、長距離客が減っている今これ以上転クロ増やしてもしょうがない。
まあ喜ぶのは日の出ぐらいだろう。
517:名無し野電車区
10/06/29 02:41:00 npAqNbAb0
448 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/12/21(日) 14:46:22 ID:TdYMcG1r0 [1/8]
>>428、>>430
プレス発表を順当に考えれば、東海道名古屋口、中央、関西に新車投入ということで、
飯田線用には、313-3000、313-300、213-5000が玉突き候補って事になるかと。
豊橋口で213-5000を集中させるのは、確かに手かも。
一部313-300なんかも間合い運用で入る形にして。
213-5000は、311とコンビ組ませて、朝ラッシュ時用にしてもいい。
順当に考えればそのほうが自然かもしれない。
中央、関西線用となれば、競争考えても、転換クロスの新車の方が望ましい。
おそらく313-1700の2連をかなりの割合で入れて、313-3000や213を玉突きしそうだが…
それと、313-1000の3連の追加投入で、211の3連を静岡に玉突いて、
313-3000を数本程度召し上げるって事はしてくるかも。
211以降では、今まで中央と静岡の間で車両の取引をしたことはないから。
499 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/12/22(月) 01:41:12 ID:n8x0+XWD0 [2/3]
>>448
こっ、これが日の出ってやつですか。。。
2008年のプレスが出た直後で見事答えを当てた日の出氏大勝利おめでとうございます！
ロングが入らなくて涙目の汚物キモヲタざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ
え？213が大垣に行くって？そんなの中央線ユーザーは興味ないね。予想外れても影響ないし。
まあ、ゆとり汚物のアニ豚達が君のようなクズ派遣工の味方をしてくれてるようだよ？ｗｗｗ>>495-496
いやぁ、キモヲタ同士の友情羨ましいねえ！！さすが汚物同士仲がいいですねぇ。
現実の世界で周りから疎まれてるから、追いやられた2ｃｈ上ではその勢力は圧倒的ですね！
まあいくら2ｃｈ上で虚勢を張ったとしても、現実では君たちの理想は絶対に叶わないからねえ。
残念だったね、中央線が君たちの理想通りにならなくて。次は現実で勝てるようになろうね。
518:名無し野電車区
10/06/29 03:07:40 npAqNbAb0
>>513
豚にゃんはその情熱をもっとほかの方向に向けるといいよ。
友達探すとか、将来のなりたいお仕事を探すとか。
あ？もしかして俺が女や仕事に困ってると思った？ｗｗｗ
いやあ、よりにもよって君みたいなキモいアニ豚に心配されるなんてとても光栄だよｗｗｗ
なんていうか、普段人からキモイキモイと疎まれてるけど実は自分はいい人だから
なんとしてでも周りにいい人アピールをしようと進んで他人のためになるようなことをしようとして
見事に空周りして貧乏くじばかり引くようなキモヲタの行動そのものだね。
だから君みたいなキモイおたくは迷惑なんだよ？分かるかな？
>>514
おいほくろー、2ｃｈでラノベ叩かれまくってるぞｗｗｗ痛い設定ほとんど当てはまるじゃねーかｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
あ、でもハワイアンな女の子のネタは面白いな。
これなんで頭から花生えてるの？魔法なの？
URLﾘﾝｸ(riceballman.fc2web.com)
519:名無し野電車区
10/06/29 07:19:22 sb00fReK0
夜中にえらく進んだなと思ったら全部一人で連投なのにワラタ
ま、IDあぼーんしたからどうでもいいけど
520:名無し野電車区
10/06/29 07:56:25 aR0rHRbfP
連投すればするほど支持されなくなる
521:名無し野電車区
10/06/29 10:12:37 EhewdhY80
えらい伸びてると思ったら、これかよorz
522:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/29 14:05:39 XJB7W3PI0
でも亀にゃんの書いてる事って、全部亀にゃん自身に当てはまる事だよね。
523:名無し野電車区
10/06/29 17:34:42 XTs/b20H0
本日西線で313-1300のシテンやっとった。
４本つないだブツ８編成。
目撃しただけで撮影はできず。
524:名無し野電車区
10/06/29 18:29:04 zOP072QUO
>>521
他板のスレではよくあること
525:名無し野電車区
10/06/29 20:26:09 O2AI3b0A0
213系のトイレ取り付け、半自動ドア改造は日車でなく名古屋工場にて実施。
出場後は伊那松島へ回送。順次訓練を実施。
313-1300は豊橋でも訓練を実施する。
526:名無し野電車区
10/06/29 20:27:57 YRAM5agb0
ほえ～北部にも乗り入れるのか
527:名無し野電車区
10/06/29 21:57:13 9usWeyb00
>>525
もともと抑速Bあるし低屋根で低断面トンネルOKのはずだからそんなに改造は難しくないな
528:名無し野電車区
10/06/29 21:57:32 npAqNbAb0
>>519
言うと思った。自分の都合の悪いことは全てＮＧ登録して知らん顔ですね、分かります。
>>520
P2使いは支持されることはありません。
>>521
ざまあｗｗｗ二度と来るな。
>>523
ブツ８だったか。それは豪快だったね。
529:名無し野電車区
10/06/29 22:40:10 eL22Kch9O
とりあえず現時点で考えられる飯田線の今後の動きを予想してみた。
新製→313-1300（開閉ボタン装備、一部ワンマン）
転入→213-5000（トイレと開閉ボタンを取り付け）
改造→117観光列車（他の117全廃に合わせて廃車？）
廃車→119
動き無し→313-1700
こんな感じか？
530:名無し野電車区
10/06/29 22:53:00 ee9G/dh10
>>525
どこ情報でっか？
531:名無し野電車区
10/06/29 23:03:44 ee9G/dh10
というか名古屋工場でやるなら、今豊川に入ってると
されてる213系は何の目的で入ってるんだ？ATS？
それとも1編成目だけ豊川？
532:名無し野電車区
10/06/29 23:08:00 npAqNbAb0
しかし驚きだなぁ。313-1300ですら出場するまで所属が分からずじまいだったのに、
213はもう豊橋で所属が塗り替えられたことが分かったんだって！
おかしいよね、日車に置いてある車両をどうやって確認したんだろうね。
亀とか煽ってくる奴が、実は日車の中の人間だったとはねぇ。
こいつは驚きだ。工場労働者の犬の癖にねぇ。
俺が東海が好きだから、自分が雲の上の人間だとでも勘違いしてんのかコイツは。
ま、東海に買収されたことがよほど悔しくてたまらなかったんだろうね。
>>498
桑名までなら毎時優等３普通３ずつ、優等４普通２くらいなら行けそう。上下毎時６本ずつね。
ただし、退避の関係上所要時間は犠牲になってしまう。
>>530
ユニオンのボンクラどもだろ。
533:名無し野電車区
10/06/29 23:27:57 eL22Kch9O
>>529で予想書いたけど213がまだ飯田線なのかわからないから注意する必要があるな。
534:名無し野電車区
10/06/29 23:41:55 npAqNbAb0
ま、中央線に転クロ入ってひとまず安泰ってところだなｗ
後は好きにして～