10/06/01 21:24:40 ZUspAXL10
JR東海の在来線車両について語ろう。
在来線車両更新関係のニュースリリース、報道については >>2-5 辺り。
※注意
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
駿府人・遠州人などのコテハン、トリップ使用者は荒らしです。
専用ブラウザでNG設定するなど、放置して絶対に構わないでください。
過去スレ
【313･383】JR東海の在来線車両スレ【ｷﾊ75･ｷﾊ85】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名古屋転ｸﾛ】JR東海在来線車両スレ2【静岡ﾛﾝｸﾞ】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【313･311･211】JR東海在来線車両スレ3【ｷﾊ75･25】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【119・313】JR東海在来線車両スレ4【キハ11、75】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ＪR東海在来線車両スレ5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新313･キハ25】ＪＲ東海在来線車両6【投入関連】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
JR東海在来線車両スレ7
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
スレッドの有効利用と埋め立ての無駄をなくすため、新スレへの書き込みや移行は
現行スレが終了するまでお待ち下さい。
2:名無し野電車区
10/06/01 21:25:30 ZUspAXL10
2008.12.15 ニュースリリース「在来線車両の新製について」
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp) (リンク切れ)
(概略)
国鉄時代に製作し老朽化した電車127両を廃車して、
313系電車120両を新製、キハ25系気動車10両を新製
・キハ25形気動車は新形式で、車体は313系電車ベース
・電車については、東海道線(名古屋地区)、中央線、関西線などに投入
・気動車については、主に武豊線に投入、既存気動車と一体的に活用し
平成25年の伊勢神宮式年遷宮の輸送にも円滑に対応
・設備投資額は、約250億円
・平成22年～25年にかけて、順次営業運転を開始する予定
(別紙概略:新形式キハ25系に関する情報)
・313系電車に準じた車体(ステンレス鋼製)
・2両固定編成
・バリアフリートイレや車イススペース等バリアフリー設備を充実
・ATS-PTなどの安全設備を整備
3:名無し野電車区
10/06/01 21:26:18 ZUspAXL10
2010.03.18 武豊線の電化について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
(概略)
平成27年春を目処に、大府駅～武豊駅間 19.3kmを電化
・武豊線電化に伴い、313系電車 28両を申請
・武豊線で使用中のキハ75系気動車は、主に高山線に転用
4:名無し野電車区
10/06/01 21:27:12 ZUspAXL10
asahi.com: JR東海、10年度設備投資額は過去最大 リニア計画で - ビジネス・経済
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
(概略)
2010年度は、東海道線や中央線に54両を投入
5:名無し野電車区
10/06/01 23:13:18 dplW8zI/0
>>1-4新スレ乙
つか、このスレではすっかり忘れられているｷﾊ25をもうちょっと取り上げて欲しいわ。
武豊線電化にかき消されて存在感を完全に失っているｗ
せめて117を削るにしても、ｷﾊ25が快速に入るからぐらいの予想は欲しいな。
でも関西線の近鉄対策なら間違いなく朝ラッシュの快速みえ新設＋昼間みえ30分毎だろうとは思うが。
意外とこの秋の改正から関西線が大きく変わったりして。
6:名無し野電車区
10/06/01 23:15:45 15/K/zz40
>>1
スレ立て乙です。
7:名無し野電車区
10/06/02 00:35:14 QAdq0rj/0
前スレの最後の方、なんか変な終わり方してしまったが、仕切り直しで。
313の配置については、前スレの>>990が俺の意見に最も近いな。
ただし1700は神領のままだと思うけどね。みずずとかずっと続くとは思えない。
>>990のうち、一部を引用すると、
> 1300番台は2カ所に配置で14本程度が213系置き換え用、残りが飯田線用。
飯田線は、ローカル線の割には重装備の車両をたくさん用意しなくてはならない路線だと思うんだよね。
213や300番台を南部で使うというが、ドアの半自動化が必要なのは当然把握してるのだろうか。
まだ213は改造をやるかも知れないが、現状で300の運用離脱とか考えられんし、それを飯田線で使えばいいというのは安易だ。
結局今の119より、1両をやめる分必要両数は増えてしまうんだよ。
それで1100番台も作るんだから、5000、5300番台を計64両などというのもいささか過剰だと思う。
117はフル活用でもなかったし、車両定員や電車のスピードを考えれば、60両いくかいかないかぐらいではないかと。
でないと、差引で飯田線車両足りないよ。
8:名無し野電車区
10/06/02 00:39:16 eOv5XDp90
最近の東海は斜め上を行くので、ここに出てきていないような配置になるに違いないw
9:名無し野電車区
10/06/02 01:21:01 V7u0KBSN0
じゃあ中央線も5000番台でフル転クロ化だなw
10:名無し野電車区
10/06/02 01:29:53 e4yVpUU70
>>7
ふ～ん、東海道を減車してまで増結するほど飯田線は経営上重要な路線なんだね。
さぞ乗客も増えてるんでしょう
11:名無し野電車区
10/06/02 01:48:00 ScXHay4H0
>5
キハ25って、どこで作るの？
12:名無し野電車区
10/06/02 02:26:05 x/bU5mql0
>>7
213や313-300は、本長篠までなら半自動ドア対応しなくても大丈夫なんじゃね？
実際、過去に313が乗り入れていたわけだし
ただ、天竜峡辺りまで行くとなると、大改造が必要だよな
ちなみに東の車両スレでは、211を改造して長野に転属させると噂されているが、
それなら213も行けるんじゃね？と思うのは安易？
13:名無し野電車区
10/06/02 02:47:27 AoAe509I0
武豊駅線向け313系はダイヤ情報誌によると現在の運行形態を維持するとある。
この事から東海道筋の運用とは切り離して車両が使われるので神領車が使われると思われ。
なので313-1300の暖地向け仕様が神領に投入されるでしょう。ただし、誤乗防止に
ダブルパンタ仕様で投入して、本線とは明確に区別出来る様になります。
14:名無し野電車区
10/06/02 07:01:16 w9KSmREH0
313-3000の飯田線転属=カキ配置を嫌がる連中は、
検査送り込み絡みでボックスシート車が東海道運用に入るかもしれないのが気に入らないんだろ。
今でも211-0があるのにね。3000でもブツ8で特快運用ができるぞ。やらないだろうけど。
飯田線南部はドアボタンなんかつけたらDQN客に逃げられる。
車掌が車外に出て運賃回収可能な定位置についたところで、運転士がドア開け、
客が出たら即ドア閉めでいい。今とほとんど同じやり方。
15:名無し野電車区
10/06/02 07:15:08 EueD0Mjt0
>>10
> ふ～ん、東海道を減車してまで増結するほど飯田線は経営上重要な路線なんだね。
関係ないだろ。今の本数すら維持できないのがまずいだけ。
第一現在の117系と同数の313系が東海道用に入ると思っている時点で頭の中がお花畑過ぎる。
117系の8連の定員は313系の6連とほぼ同じなんだぜ。
16:名無し野電車区
10/06/02 07:41:03 EueD0Mjt0
>>9
銭の存在が脅かされるような真似はやらんだろｗ
>>10
東海道線の今の混雑度では同数補充はない
>>12
束の211は、高崎所属車だともともとドアが半自動
グリーン車の転属はもちろんないだろうがｗ
>>13
ネタ投下乙
>>14
3000に空転防止装置がついているなら考えられないこともないが
実際は違う
木曽と飯田線では線路条件が違う
前者はしなのが走るれっきとした幹線なのでそれなりの線路整備がしてある
ざっくり大まかに言ってしまえば実質寒さ対策だけ行えば大丈夫
飯田線も伊那路が走るがｗ、狭路の連続するローカル線
17:名無し野電車区
10/06/02 18:13:18 FKsP0yqcQ
★大垣
5000番台４本24両
5300番台16本32両
計56両
★神領
1100番台３本12両
1300番台26本52両
計64両
18:名無し野電車区
10/06/02 19:46:19 bN9a/aYf0
>>17
必死だなｗ
19:名無し野電車区
10/06/02 21:01:38 KJBFOSyCO
武豊線の313を今から予想するとワンマンは1300番台タイプが入って基本武豊線固定。
ツーマンは5300番台を入れて東海道線と共用。
昼間は２＋２で東海道線の普通に使って311はお昼寝かな？
今でもキハ７５ツーマンは武豊線とみえが共用だから有り得ない話では無いと思う。
20:名無し野電車区
10/06/02 23:11:15 aeFwcvr10
>>16
長野へ行く211は、田町の10連からサハとサロを抜いた6連も持っていくらしい
田町の211なら完全に暖地仕様で、213とほとんど条件は変わらない
長野の115が211に置き換えられれば、自動的に中津川と飯田線乗り入れも211にということになるが
そもそも211って、山岳地での使用に耐えられるのか？？
21:名無し野電車区
10/06/02 23:12:01 XrJHIkqv0
>>7
お前はアホか。313-300が特別快速で新城まで入ってただろ。
それに今でも313-300の運用はある。もちろんドアは自動。
>>11
日車じゃね？ｷﾊ75もそうだったし。
>>13
武豊はどうみても大垣だと思うがなぁ。
>>14
そんなくだらん座席妄想癖がお前のキモヲタ度をよく現しているな。
神領の車両を削減して大垣を大量増車にするということがまだわかっていないらしい。
>>15
＞第一現在の117系と同数の313系が東海道用に入ると思っている時点で頭の中がお花畑過ぎる。
＞第一現在の117系と同数の313系が東海道用に入ると思っている時点で頭の中がお花畑過ぎる。
＞第一現在の117系と同数の313系が東海道用に入ると思っている時点で頭の中がお花畑過ぎる。
迷鉄汚物必死すぎｗｗｗｗ
よほど東海道線の快速が憎くてたまらないようです。
>>16
＞東海道線の今の混雑度では同数補充はない
＞東海道線の今の混雑度では同数補充はない
＞東海道線の今の混雑度では同数補充はない
飯田線の混雑度は異常だそうです。
22:名無し野電車区
10/06/02 23:14:59 XrJHIkqv0
つか、東海道に313-5000が117と同数入るのがよほど耐えられないんだろうね。
しまいにはお得意のレッテル張りｗｗｗｗ
前回投入時に大垣に６コテなんてあり得ない！東海道の快速に６コテは過剰だ！
なんて言っておきながら全編成が大垣に入ったという事実。
あの時大恥をかいておきながら、未だにこのスレに居座れるという根性がすごいですねぇｗｗｗ
ささ、このスレでも例の恥ずかしいカキコを転載して笑ってあげましょうｗｗｗ
23:名無し野電車区
10/06/02 23:16:20 87Ey+ZKV0
豊川行ってきたお。
新製３１３系があったが
顔だけ見えたけど車内までは見えなかった。
24:名無し野電車区
10/06/02 23:33:45 V7u0KBSN0
まあ逆に言えば前回最大輸送量の中央線をさしおいて東海道線にばかり新車が入った、と言えなくもないわけで、
72両以上しか入らないという根拠にはならんわな。
その前は減車だったし。
25:名無し野電車区
10/06/02 23:42:51 XrJHIkqv0
600F 普通*3 岐阜 岡崎 117(4) ●●●● → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
2300F 新快 大垣 豊橋 313(2+4) ■■-■■■■ → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
2302F 新快 米原 豊橋 313-5k（8連化）
2304F 新快 大垣 豊橋 313-5k（8連化）
2306F 新快 米原 岡崎 117(4+4) ●●●●-●●●● → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
2308F 新快 大垣 豊橋 313(4+4) ■■■■-■■■■ → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
2310F 新快 関ヶ原 浜松 313(4+4) ■■■■-■■■■ → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
2312F 新快 大垣 豊橋 313(4+4) ■■■■-■■■■ → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
ラッシュ時に313-5kが必要となる快速の運用を調べるとちょうど６本。
つまり313-5kの６コテは６本（36両）必要で、前回12本と今回の付属編成込みで18本（36両）計72両だ。
ま、117がラッシュ時に全て運用に駆り出されているわけだし、ダイヤを間引きしない限り
同数を入れない以上今の運用は維持できない。
何を勘違いしているのか、約一匹刈谷在住のの迷鉄寝返りユーザーが
必死に東海道線の快速増強を阻もうとしているが、現実はご覧の通り。
あと昼間の快速10分毎も楽しみだね。まさか大赤字の飯田線なんかに新車を入れるはずがないし。
ソースにすらないのに、もう自分の意見に酔ってしまって周りが見えなくなっているようだ。
26:名無し野電車区
10/06/02 23:48:30 XrJHIkqv0
>>24
>最大輸送量
東海道線っていつから名古屋―米原組と名古屋―浜松組の２つに分離されたんだ？ｗ
東海道線は米原から浜松まで合計したら当然中央線より多いよなぁ？
最大混雑度と勘違いしていないかね？１０３系大好き厨君？ｗ
27:名無し野電車区
10/06/02 23:49:59 ACCbsgfl0
>>25
> 600F 普通*3 岐阜 岡崎 117(4) ●●●● → 313-5k(8) ■■■■■■-■■
おいおい、頭の中正常か？
28:名無し野電車区
10/06/02 23:57:33 V7u0KBSN0
事実上別路線だろ。んじゃなきゃ名古屋や金山であんなに座れるわけがない。
＞昼間の快速10分毎
ともすれば内通者か病気かどっちかだな。
これもソースはでてないはずだから。
前はネチネチとキチガイのmixだったけど今はキチガイごっこばっかりだろ、
正直これじゃ盛り上がるもんも盛り上がらない。
29:名無し野電車区
10/06/03 00:04:43 Zkh6sAif0
>>28
昼間の快速10分毎とかやるわけないだろ。まして6連でさ。
名岐間なら普通の一宮退避が必須になるから実質乗車機会減になるし、名豊間は壮大な空気輸送となる。
さすがにネタだろ。本気で書いてるとしたらイタ過ぎる。
30:名無し野電車区
10/06/03 00:09:02 B91kqKueO
>>25
飯田線はなんだかんだ言っても新車は入るでしょ。
東海の公式発表で電車の投入路線に「～など」とあるけどこの「など」で考えられる路線が飯田線位しかない。
それとも身延線や御殿場線に入ると考えてるのかな？
31:名無し野電車区
10/06/03 00:09:20 FtB5Ja6/0
>>27
で、その列車は岡崎に着いた後どういう運用になるか知ってるのかい？
東海道下りラッシュに突撃する117系４両新快速だ。そんなことも知らないなんてねぇｗ
>>28-29
はいはい。で、313-5000が入って朝の下り快速が８分毎になったことをどう思いますかね？
そうやって大好きな迷鉄の客を奪われまいと、必死で工作して東海道線の増強論にレッテルを貼ればいいと思うよ。
どうせ利用者じゃないんだし、どうぞお好きなだけ嫌悪して下さい。
お前らなんて中古汚物ロング5000系に詰め込まれてろ。
32:名無し野電車区
10/06/03 00:12:09 Cklk84ow0
そこは微妙なとこだね。普通の20分ヘッド化や快速の停車駅増とあわせてやるかもよ。
ただ運用なんか毎回車両投入のたびに大きく組み替えてるし、
そもそも915M～の4本は117系の4連だからそもそも313-5000を入れようがないんだよね。
あり得るかどうかで言ったら72両投入も10分ヘッド化もあり得るとは思うよ。
ただソースは貧弱だし反証は反証になってない。ただそれだけ。
33:名無し野電車区
10/06/03 00:13:31 D8WgYKQ30
117一掃で大府～岡崎毎時4本に戻らないかね？
34:名無し野電車区
10/06/03 00:14:33 FtB5Ja6/0
>>30
飯田線は213が周らないなら新車が入ったかもしれないが、どうも213が行くことが濃厚だ。
そうなるともう新車を入れる必要がなくなってしまうのだよ。
だいたい、飯田線は事故廃車があったにもかかわらず一切の補填はなし。
しかも、輸送量の落ち込みからダイヤが削減される可能性すらある路線だ。
東海としても、今回の置換えは電力消費の削減も念頭の１つにおいている。
最高120km/hでしかも競合の激しい路線と秘境のせいぜい60km/hしか出さないローカルと
どっちに新車を入れたほうが効率的か考えれば分かるだろう。
35:名無し野電車区
10/06/03 00:33:09 Cklk84ow0
となると飯田線は12～13運用(+予備1～2)で回る分しか列車を設定しないということか？
そりゃいくらなんでも無理だろう。中部天竜以南と飯田以北を時間1本レベルで設定しただけで使い切っちゃうぞ。
朝夕はどっかから借りてくる必要はあるわけで、それはどうやって確保する？
36:名無し野電車区
10/06/03 00:36:57 FtB5Ja6/0
>>32
そうだね、快速を10分毎とすると大府以東の普通の間隔は逆に揃えることができる。
個人的には豊橋まで10分毎の６本は多すぎるから、一部は岡崎止まり。これで岡崎始発の快速もできる。
何といっても大府・刈谷の伸びが大きいから、この区間だけでも快速を増発させる必要がある。
はっきり言ってこれは競合とか関係なく、単純に輸送力が足りないのだ。
名古屋―刈谷間だけが混雑してしまい、岡崎以遠がガラガラという状況になっている。
これ以上増結しても無駄が増えるだけだし、利用者は階段付近に固まって分散しないので
中央線と同じく頻発ダイヤとして対応するしかないわけだ。
名古屋━（混雑）━刈谷―（並）―岡崎…（閑散）…豊橋
└この区間だけ混雑を緩和したい┘
まあ、鉄ヲタ脳としては「新快速は１５分おき」という固定概念があるせいでそれ以上の頻発には違和感を感じるんだろうね。
>>28
＞事実上別路線だろ。
もうダメだなこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東山線が栄で東西に分かれてると言ってるのと同じだｗｗｗｗ
じゃあ名古屋本線も名古屋で別れてるんだろうなｗｗｗ
37:名無し野電車区
10/06/03 00:43:10 FtB5Ja6/0
>>35
そこで313-300なんじゃない？
快速の８連を組むのに300重ねている運用とかあるし、それが5kになることで捻出できるでしょ。
あと119の単行は増結がなくなるかもね。これは木曽が165を3000番台の２連で置き換えたのと同じ理由。
それに、119が313のどの番台に置き換わっても性能が飛躍的に向上するのだから、
今のダイヤのままのわけがない。
当然時間短縮もかなり発生するはずだがその辺りはどうよ？
38:名無し野電車区
10/06/03 00:50:02 Cklk84ow0
煽るなら名鉄名古屋本線を持ち出しちゃだめだ。実際に列車が分かれてるからな…。
犬山・常滑線なんかは列車はつながってるが名目からして別線区だね、あそこは。
そもそもそれを言い出したら東海道線は東京～神戸だし中央線だって新宿から名古屋は全部「中央線」だぞ。
刈谷に関してはどれだけ空いていようが、まず普通に乗らないというのがあるので、
名目上全部快速にしてしまうのはあり。
とは言っても21本じゃ313-5000で統一できないんじゃないのか？
これが実施されるから72両投入というには今度はちょっと半端な両数になる。
39:名無し野電車区
10/06/03 01:05:22 FtB5Ja6/0
>>38
おいおい、どんどん話がねじれていくぞ？ｗ
・中央線は最大輸送量を誇るから大垣よりも車両導入は優先されるべき
というアホ丸出しな理論に対しての事実なのだ。
東海道線は大垣が米原から浜松まで担当する路線だ。つまり同じ車両が使われている。
それなのに、名古屋で別路線扱いというのは何故だ？と聞いているのだ。
まあ運輸省の混雑度調査で名古屋を境に別に数字が出ているからそう勘違いしているのだろうが、
最大輸送量の車両区は大垣というのは揺ぎ無い事実だな。
それを勝手に分割して神領の方が多いと事実を湾曲しているわけだ。
しかも中央線の利用者は東海道線からの利用者も多いのにね。その逆はあまりないという事実。
後者については同意が得られたようで何よりです。
最悪名古屋―刈谷間快速で以後各駅停車という区間快速を設定してもよいかと。
まあ313-5kに統一はできないかもしれないが、313-0でも十分使える。
この辺りは311置換えもあるので焦る必要はないかと。
40:名無し野電車区
10/06/03 01:05:37 Cklk84ow0
ちなみに、飯田線に関しては正直どこまで高速化できるかは微妙なところだな。
中央西線だと特に115系と313系で所要時間が大きく異なるということはない。
結局72両をすべて117系の運用に充てるなら(浜松あたりは組み替えるとしても)
313-300を捻出する分の増投入か減便は避けられないよ。
41:名無し野電車区
10/06/03 01:12:49 Cklk84ow0
>>39
>・中央線は最大輸送量を誇るから大垣よりも車両導入は優先されるべき
そりゃそうじゃないの？(競争を考えないならね)
実質名古屋から2方向それぞれ伸びてるんだし、競合の度合いだって全然違う。
となると、
＞東海道線は大垣が米原から浜松まで担当する路線だ。つまり同じ車両が使われている。
というのも微妙なところだからせいぜいその中の何をターゲットにして投入すべきか、というところに注目しないといけない。
朝夕なんか現行の運用じゃ快速系統は東西バラバラにしてるんだぜ？
これを一緒にしますというならもちろん最大輸送量の線区として取り扱ってもいいんだろうが、
＞名古屋━（混雑）━刈谷―（並）―岡崎…（閑散）…豊橋
＞ └この区間だけ混雑を緩和したい┘
こんな表を自身で作っちゃうくらいだろ、両方合わせてNo.1とはいかないんじゃないのか？
岐阜まで当たり前に混雑してるという前提があってもほんとに他の1路線と同じだと思ってるなら左端は岐阜になってるはずだろう。
42:名無し野電車区
10/06/03 01:15:50 Cklk84ow0
あと車両が一緒だというなら名鉄は地下鉄直通がらみと瀬戸線以外わりと混ぜ混ぜだぞw
その結果ポンコツが本線急行入ったりインバータ車がよくわからん岐阜の奥地に行ってしまったりしてるんだから、
分離して考えられるならそのほうがよかろう。
ましてや117系をそのまま置き換える、と主張するならね。
43:名無し野電車区
10/06/03 01:21:14 FtB5Ja6/0
>>40
でも今回の導入は減車ではないのだ。ｷﾊ25がある。
仮に117を削るとなると、東海道の快速のどれかにｷﾊ25を充てるのか？となる。
ｷﾊ25が入るのは武豊線で決定だし、武豊線のｷﾊ75は関西線にしか回しようが無い。
まさか朝の岐阜―名古屋間の快速に入れるわけにもいかないのだ。
となると、1700番台がさらに１本、
つまり全て飯田に行って119(1+2)を置き換えるというのも考えられるね。
>>41
中央線の利用者の何割かは東海道線から乗り換えてくるユーザーを含んでいるからな。
んなこといったら、中央線だって朝の上りと下りじゃ全然利用者層は違うわけだが、
なぜかいつもの連中は「中央線は逆方向だって多いんだ！」ととにかく利用者を集めることに躍起だ。
ターゲットが何かとか関係ない。受け持った車両区の総数の利用者が輸送量だ。
＞岐阜まで当たり前に混雑してるという前提があってもほんとに他の1路線と同じだと思ってるなら左端は岐阜になってるはずだろう。
おいおい、そんな下らない揚げ足取りかよ。本当失望させんな。
それは分かりやすいように名古屋からはじめただけだ。話をややこしくしてミスリードしない。
44:名無し野電車区
10/06/03 01:28:37 FtB5Ja6/0
>>42
中央線（神領）名古屋―中津川 中津川―塩尻 名古屋―亀山 （一部東海道・飯田）
東海道線（大垣）米原―浜松 （一部中央）
というだけのことを、よくもまあここまで意味不明にミスリードしたもんだ。関心するわ。
45:名無し野電車区
10/06/03 01:30:55 Cklk84ow0
くだらなくはないよ。
区間ごとにいろいろ特性が違うから、どんな線区でも本来いっしょくたに扱える線区なんてないのだ。
というのを分かっているからこそ対豊橋でみたら過剰な快速の6本化案なりを出してきたり、
「分かりやすいように」区切りの名古屋から書いたりしてるわけだろ？
東海道線の場合はそれがきわめて明確かつ激しいし、中央線の場合は極論しちゃえば「短距離ばかり」の一言で済んでしまう。
だいたい車両が一緒なら同じ路線だというなら関西線は中央線なのか？違うだろ。
それとキハ25が武豊線ってのはもう過去の話な。
「検討中だが高山線あたり」だそうだ。
多分25年の遷宮増結→キハ11か40の置き換えとなるはずだから、
恒久的な増発用には充てられないはず。
つまり>>43の想像は前提から崩れることになる。
46:名無し野電車区
10/06/03 01:47:01 FtB5Ja6/0
>>45
＞中央線の場合は極論しちゃえば「短距離ばかり」の一言で済んでしまう。
出た出た。中央線は「短距離」って行っておけば中央線を分かったもんだと勘違いしていらっしゃる。
で、駅間平均３ｋｍも離れていて何が短距離なんだろうねえ？どこまでが短距離？
こいつの脳内だと名古屋―多治見でも平気で短距離とか言いそうだから困る。
＞だいたい車両が一緒なら同じ路線だというなら関西線は中央線なのか？違うだろ。
少なくとも313系はほとんどの車両が一緒だな。
こいつはとにかく「中央線こそ特別な存在でないといけない」と何か不気味なものに縛られているようだ。
たかが電車ごときに何ムキになってんだこいつ。
だいたい今時馬鹿馬鹿しいんだよ。車両とか座席ごときに拘る奴って。
短距離の人間こそどんな車両が来たって乗ってすぐ降りるんだから関係ないはずなんだがな。ドア付近から中に入るわけがない。
これだからアスペルガー症候群のキモヲタは困るんだよ。融通が利かなくてな。
中央線には何が何でも路線の実情にあった車両を入れないといけないんだとｗｗｗ
あーくっだらねーくっだらねーくっだらねーくっだらねーくっだらねーくっだらねーくっだらねーくっだらねー。
103系馬鹿って未だに脳内がバブルなんだな。いかれちまってんじゃねーの？
いつまでも思春期の８０年代が忘れられない落ちぶれ３０代ｗｗｗ
47:名無し野電車区
10/06/03 01:50:47 Cklk84ow0
>>46
>中央線には何が何でも路線の実情にあった車両を入れないといけないんだとｗｗｗ
おぉ、それを言い出すと東海道線もそうだぞ。というか実際普通列車は実際割り食ってるだろ。特に名古屋～大府。
そもそも極論なわけで、んじゃなきゃあんなに暇になるたびロングクロスの話ばかりにならんよ。
48:名無し野電車区
10/06/03 01:51:34 Cklk84ow0
で、キハ25の武豊投入がなくなった後としては>>43のつづきはどう考える？
49:名無し野電車区
10/06/03 02:28:20 FtB5Ja6/0
>>47
名古屋～大府は捨て駒ってことなんだろ。今のところは。
先に取れるところからとっていく。順番があるんだ。
>>48
ｷﾊ25の投入分をまるっと考えないとしても、競合の激しい区間の車両を削減してローカルを優先するということは考えられない。
今までの東海の動向を見ていれば、新車が最も稼働率の高い運用に就くのは慣例だ。
また、仮に車両が足りなくてダイヤが削減されるとしたら、東海道線なのか飯田線なのか考えればすぐ分かるはず。
それこそ、どっちが利用者が多いのかとね。
飯田線の運用確保の為に車両が必要といいながら、東海道線は当然のように削るという考えがすごいよなあ。
JR東海以外だったら飯田線は新車どころか延命措置で車両更新すらできないような路線だろ。
まあ本音としては飯田線を乗り通すためにはセミクロの3000じゃ嫌だ、転クロの1300が欲しいってところなんだろうな。
50:名無し野電車区
10/06/03 02:59:13 Cklk84ow0
飯田線の運用は1両編成をなくしてもおおむね20編成は必要。
これは直接投入にせよ押し出しにせよ、置き換えるからには必要な本数だ。
(長距離運用だけで12本、豊川2本、新城・本長篠折り返し2～3本、飯田地区1本程度は必要。)
となると最大80両程度しか東海道線の置き換えはできない。
さて、この80両のうち2連が5000番台の総本数と釣り合うようにすると、6連固定は7本しか作れない。
仮に上の飯田線用を300番台あたりでまかなったとしても、東海道線用に増やせるのは1～2本。
18～21本を効率よくまわすにはどうするのか？快速増発があったとしても、2連はどうする？
この辺のプランがなけりゃ「効率化のための東海道線増車」は成り立たないよ。
それとなにかあった時に実際に削減されるのは多分あなたの考えてる東海道線でも飯田線でもないと思うよ。
多分東海道線の普通列車だ。
51:名無し野電車区
10/06/03 07:51:35 NWSwA0qt0
効率化のための増車ってのがよくわからんが、つまり普通も基本6連にするってこと？
過剰もいいとこじゃん。
なんかとても実現性のないバブリーな主張を振りかざして、ダメ出しされたら捨て台詞はいて、何を考えてるのか。
52:名無し野電車区
10/06/03 10:27:07 DRuCAzSV0
３１３系でもいいからせめてマイナーチェンジして
53:名無し野電車区
10/06/03 14:21:54 CAG1MBb20
さっき蒲郡駅にいたら313系3100番台が
豊橋方面に上っていったけど
3100番台って名古屋地区にくること
なんてあるの？
54:名無し野電車区
10/06/03 16:40:45 LetIFsYI0
>>53
313系の全検・要検は全部名古屋工場でやる。
55:名無し野電車区
10/06/03 17:08:48 FRiXbm8y0
工場で思い出したけど117と119を全廃したら浜松工場は新幹線専用になるの？
56:名無し野電車区
10/06/03 19:12:34 FtB5Ja6/0
>>50
おやおや、もう忘れちまったのかい。それじゃあもう一度貼ってあげよう。
＊投入＊
5000…6*6=36
5300…2*18=36 （前回投入12＋今回6、計18編成） 計72（カキ）
1100…4*4=16
1300…2*16=32（※一部ﾜﾝﾏﾝ・山岳用設備未装着） 計48（シン）
ｷﾊ25…2*5=10 （武豊） 計10（ナコ）
＊廃車＊
117…4*18=72
119…2*23+1*9=55 計△127（カキ）
＊移動＊
213…2*14=28 （飯田線南部）
3000…2*16=32 （飯田線全域・ﾜﾝﾏﾝ用） 計60（シン）
＞飯田線の運用は1両編成をなくしてもおおむね20編成は必要。→30編成
＞最大80両程度しか東海道線の置き換えはできない。→72両
＞この80両のうち2連が5000番台の総本数と釣り合うようにすると、6連固定は7本しか作れない。→６本
これで良く分かっただろう。実は飯田線減車なんてのは真っ赤な嘘だ。まんまと嵌ってくれたようだね。
飯田線は車両が増えるのだが、117系と同数を置き換えると飯田線が不足すると勘違いしているようだ。
なんせ、名鉄の利用者を奪われないよう東海道線にはこれ以上313-5000の導入を食い止めないといけないもんね？ｗ
だから少しでも可能性のある1300の数を増やして大垣のこれ以上の戦力増強を阻止したいと。
ま、東海道線の方が名鉄よりも既に優勢だからこれ以上の増強はないだとか、
弱い名鉄を応援したいだとか、そんなくだらない鉄ヲタの妄想には付き合っていられないね。
先に名鉄スレに餌を撒いてみたが、思ったとおりの反応だったわ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:307-313番)
57:名無し野電車区
10/06/03 20:31:53 3y3pfnkS0
あぁ、そりゃ無理だね。神領が減車になっちゃうから。
キハ25が関西線に入ってその分を埋めるのが前提だったろ？それ。
72両と55両を埋めるのは120両だけってなった時点で7両はどっかで減車されることになっちゃうからな。
多分72両に近い数が大垣には入るんだと思うよ。
ただ、多分それは東海道の純増を意味しないだろうし、運用の効率化も意味しないと思う。
運用の平準化とか車齢のバランスとか、そのあたりを考えた施策になりそうな気がするがなあ。
もしかしたらできそうなのは浜松地区と飯田線の運用統合とかかな。
58:名無し野電車区
10/06/03 20:41:23 3y3pfnkS0
大穴もひとつ書いておこうか。
・神領への313-300の転出
・大垣・静岡への313-1x00の転出
多分静岡はないと思うけど一応書いといた。
59:名無し野電車区
10/06/03 20:56:23 VZfU0Ffc0
4年前に華々しく313系5000番台が72両も入ったので目くらましされてる感があるが、東海は車両運用はシビアだよ。
1時間当たりの使用車両数を東海道名古屋、同静岡、中央で見ると、概算だが昼間ですら東海道名古屋が40両、
静岡が20両、中央が45両と、昼間ですら区間輸送密度を考慮した序列をつけている。
関西線はやや不足しているが。
私鉄並行線だからといって甘い汁を吸えると思ったら間違いだぞ。そこは常識的に考えてる会社だ。
60:名無し野電車区
10/06/03 21:09:52 3y3pfnkS0
もう一個前回の投入時の運用変更で注目したいのは普通列車の削減かな。
前回も純増に見えて結局ああやってつじつま合わせてた以上、
今回もし快速系の増強があれば、削減されるところが出てくる可能性がある、ってことになるね。
61:名無し野電車区
10/06/03 21:15:39 VZfU0Ffc0
>>60
あれは車両もそうだけど、乗務員の勤務サイクルの問題もあるな。
朝夕長距離を増やしちゃったら、人員をどこで業務休を取らせるのかということになる。
昼間勤務できる人間が不足している。
もちろん時間外勤務はしているだろうけど、それを常時のローテーションにしたら労基法に引っかかってしまうしな。
62:名無し野電車区
10/06/03 21:19:23 FtB5Ja6/0
>>57-58
おいおいｗｗ今度は大垣から神領にオール転クロとか、それはさすがの俺でも無いわｗ
>多分72両に近い数が大垣には入るんだと思うよ。
>ただ、多分それは東海道の純増を意味しないだろうし、運用の効率化も意味しないと思う。
そうだな、新車は72両そっくりそのまま入る。ただし311と211-0が朝ラッシュのみ他に回される可能性もある。
実際、中央線には311系８連の運用がこの前増えたし、７両は転出するまでもない数字だろう。
中央線から東海道線に入る運用（高蔵寺→岐阜）が無くなるか、
関西線の朝の一部を大垣持ちにするだけで解消できる数字ではないか。
>もしかしたらできそうなのは浜松地区と飯田線の運用統合とかかな。
それはあり得る。213の数にかなり余裕があるから、117が早朝大垣から浜松への送り込み運用がなくなって、
213が豊橋―浜松に入るという可能性もある。
帰りの昼間の普通に８両という無駄な運用を無くせるから、こっちの方が現実的かな。
>>59
>私鉄並行線だからといって甘い汁を吸えると思ったら間違いだぞ。そこは常識的に考えてる会社だ。
そうだよ？実際東海道線は優遇なんてされていない。中央線の方が充実している。
最古参の117が未だに残っている時点で、まだまだ不遇の扱いという感じだ。
63:名無し野電車区
10/06/03 21:22:24 3y3pfnkS0
それはどうだろうな？1300番台のロング席なんか1カ所8席しかないぜ？
その上神領じゃ313系は組成が限定される。
3連は基本単独運用は出来ない上、夕方には中津川快速とその折り返ししか入れられない。
だから考え方次第ではどうせ付属編成的な役割なら…ってことだよ。
ただしもちろん依然として中央線には一部でもロングが必要だと考えてるかもしれない。
それならこれはなしだ。
64:名無し野電車区
10/06/03 21:32:02 FtB5Ja6/0
>>63
というか、走行距離が滅茶苦茶になるから300番台は神領に来ないよ。
テスト走行ならまだしも、今更車両区の変更はしないよ。
213を飯田線に回すのも、211と走行距離の開きが大きくてこれ以上中央線で使っても
同じ時期に廃車にすることが難しいということなのではないかな。
65:名無し野電車区
10/06/03 21:35:04 3y3pfnkS0
んだから大穴。
次回以降で-300も-0もどうせ隠居生活だからな。
213系に関してはその通りだろうね。117系を使い倒してたのもそうだろう。
66:名無し野電車区
10/06/03 22:07:03 Mol4CcoHO
>>21
ﾁﾀ車はC編成置き換え
N編成はﾀｶ車かと
67:名無し野電車区
10/06/03 22:09:21 gLUxYULFO
今後、211-0&311は熱田や豊橋で昼寝？
68:名無し野電車区
10/06/03 22:20:19 B91kqKueO
>>67
117が消えればその可能性は高いな。
313の東海道線向け４両編成の増備が無ければ300か5300番台による２＋２の普通列車が増えそう。
名鉄だと当たり前のように２＋２があるけど。
69:名無し野電車区
10/06/03 22:40:15 AB5MPqdbO
>>56
神領の件で書き忘れてないか？
みすず運用を3000番台で完全共通運用とし、1700番台２本を中央・関西線に転用。
あと岐阜乗り入れ廃止か大垣担当による６両減。
これならわかるが？
70:名無し野電車区
10/06/03 23:08:22 TUU3nemV0
>>62
>>ただ、多分それは東海道の純増を意味しないだろうし、運用の効率化も意味しないと思う。
>そうだな、新車は72両そっくりそのまま入る。ただし311と211-0が朝ラッシュのみ他に回される可能性もある。
３１１を朝の関西線で使うかもしれないな。
７２両入れれば、そういう運用がどこかで発生するだろう。
１１７と同じ72両か少ないか、そんなのは誤差みたいなもんだよ。
それと２１３は平日の朝は１３本つかってます。ピークの瞬間だけは余裕ないよ。
71:名無し野電車区
10/06/03 23:18:16 3y3pfnkS0
1.飯田線～浜松の運用統合
2.普通列車の更なる合理化
3.関西線のピーク寸前を3両化
4.中央線のぎりぎり減便
まあどれかだろう。
72:名無し野電車区
10/06/03 23:27:36 OYbYlb3IO
ようやく3100番台も入場したか
いや、正しくはNG出場か？
PTが付いたな
73:名無し野電車区
10/06/03 23:34:07 vgo+R1np0
>>71
> 2.普通列車の更なる合理化
一番可能性が高いのは、というかこれしかないだろう。
東海道線は快速と普通は事実上別系統の列車だし、実際ここがいじられるだろう。
74:名無し野電車区
10/06/04 00:01:32 tAbVtBo60
キハ87系
来ましたね
URLﾘﾝｸ(up.pandoravote.net)
75:名無し野電車区
10/06/04 00:09:17 wRn+h1ChO
これって本当？それともＭＡＤ？
76:名無し野電車区
10/06/04 00:15:41 Qexxivuy0
>>75
某社員がshareでやらかしたっぽい
スレで拾ってきたから、良くわからんがね
77:名無し野電車区
10/06/04 00:22:59 /tLzWsZa0
URLﾘﾝｸ(traintrain.jp)
78:名無し野電車区
10/06/04 00:26:28 QA5I0CoE0
つまんねーよ餓鬼
79:名無し野電車区
10/06/04 00:35:58 wRn+h1ChO
やはりＭＡＤか。
他に東海仕様の妄想列車は無いかな？
80:名無し野電車区
10/06/04 01:21:47 2WbhG5pH0
前スレで少しばかりネタバレしたのに、いつの間にか全く正反対な予想かよｗ
こいつら、実際にあの車両が長良川を超えた時、どういう言い訳をするやら。
今から楽しみだ。
81:名無し野電車区
10/06/04 02:29:18 /tLzWsZa0
E231系か223系が長良川越えない限り誰も驚きはしないと思うけど…
82:名無し野電車区
10/06/04 02:33:36 KFRbxK7/0
>>80
kwsk
83:名無し野電車区
10/06/04 03:33:42 13siqcEE0
>>82
ggrks
84:名無し野電車区
10/06/04 05:48:11 FpZYm1DaO
PTの地上子は稼働まだ？関西線で始まってる？
85:名無し野電車区
10/06/04 06:16:56 SXhzP5w5O
>>74
なんかブッサイクやなー気難しそうなしかめっ面(`=公=´)だし。
ＪＲ束海のセンスを疑いますヨ。
86:名無し野電車区
10/06/04 06:29:59 I8xDZc+G0
313系のフェイスもセンス悪すぎだと思いますよ。
いわゆる顔面蒼白って感じでね。
たしか鈴木その子って感じだなw
87:名無し野電車区
10/06/04 07:39:42 wocT8Mja0
117の代替がまるごと72両入るとか、いまだに信じてるバカがいるのかよ。
88:名無し野電車区
10/06/04 07:50:01 AH+qV2M4O
>>86
223や813よりマイルドだし721より今風で俺は好きだけどね。
89:名無し野電車区
10/06/04 09:37:33 gUHvuRwp0
オレも313の顔は逸品だと思うけどな。
ガンダムみたいなｺﾋの731や束の特急車のパクリの225、
真っ黒顔にすりゃいいと思ってる813よりずっとましｗ
90:名無し野電車区
10/06/04 11:08:01 c3paMpImO
223と313なら
223＞＞＞＞＞313だが、
225で西のセンスも一気に劣化したから
313＞225だな。
91:名無し野電車区
10/06/04 11:36:41 7cQIZlO30
>89
キハ75に謝れっ…
92:名無し野電車区
10/06/04 13:42:07 bqu73wVPO
>>89
731・735はガンダムなんて大層なもんじゃなく、オタフクレベル。
ってか高運転台しか採用しない以上、あの会社から出るマスクには全く期待できないな。
93:名無し野電車区
10/06/04 14:40:11 9oqyYiG20
ところで今度出場する313系については、外観上の変化はあるのだろうか？
94:名無し野電車区
10/06/04 21:50:54 s2AA/nPc0
次回改正で飯田線からの篠ノ井線乗り入れが廃止されたりｗ
95:名無し野電車区
10/06/04 22:47:20 bqu73wVPQ
>>94
1700番台を名古屋界隈に回すという事ならないとは言えない。
96:名無し野電車区
10/06/04 22:51:09 wRn+h1ChO
なんでみんな飯田線をリストラしたがるのだろう？
伊那路は車両そのままで指定席付きの快速にした方がいいと思うけど。
97:名無し野電車区
10/06/04 23:01:37 evyNJX4Y0
> なんでみんな飯田線をリストラしたがるのだろう？
そうしないと、大垣車両区の東海道線名古屋口用車両が減るから、スレ内の議論だけでも目先を変えたいから必死なんですよ。
ここで議論したところで東海の方針が変わるわけないんですけどね。
そもそも車両性能も上がるし定員も増えるしラッシュ時の混雑もそれほどでもないのに、なぜ増車するなどという無茶な予想が幅を利かせてるのだろうか。
98:名無し野電車区
10/06/04 23:06:04 bqu73wVPQ
>>97
神領に60両新車と言えば、必ず大垣厨が叩いてくるからね。
飯田線に２連は必要だし、213と3000番台で30本60両が対象となり得るのに…
99:名無し野電車区
10/06/04 23:08:46 ShDR22r7O
>>97
あのオヤジにお引き取りいただくには、波風立てない方がいいからさ
100:名無し野電車区
10/06/04 23:21:27 wRn+h1ChO
飯田線は213の転属が事実だとしても残りは313-1300が入るのでは？
この前も書いたけど東海の公式発表をよく考えて見れば新車の投入路線に飯田線も入る可能性はあると思うし（まぁ状況証拠みたいなもので説得力無いかも知れないが）。
何よりも神領から313-3000を追い出す理由が思い浮かばない。
101:名無し野電車区
10/06/04 23:23:26 GuTLKkcT0
>>100
転クロ213を押し出すなら転クロ313-1300
セミクロ119の代替ならセミクロ313-3000
102:名無し野電車区
10/06/04 23:59:26 evyNJX4Y0
>>100
> 新車の投入路線に飯田線も入る可能性はあると思うし
さすがに飯田線に新車が入らないとまで書いた奴はいないと思うけど、いたかな？
JR系の技術誌で、東海の車両課長が1300にはセラミック噴射装置装着車があると書いている。
セラミック噴射装置が必要となる電化路線って、東海の在来線じゃ飯田線しかないので、それが何よりの証拠。
103:名無し野電車区
10/06/05 00:07:24 /tLzWsZa0
いや、実は木曽川～岐阜に60‰の坂ができるんだよきっと。
104:名無し野電車区
10/06/05 01:49:19 6yHSMqRp0
>>80
まあ大垣に373が来たところで誰も驚かないと思うがｗ
>>94
逆に長野乗り入れが増えて沼津・御殿場に東の車が入ってくるとか？
>>97
何が何でも大垣をリストラしたくて仕方が無いご様子。
そうしないと、東海道線名古屋口の快速によって名鉄の客が奪われてしまい、スレ内の議論だけでも目先を変えたいから必死なんですよね。
ここで議論したところで東海の方針が変わるわけないんですけどね。
そもそも大垣に同数新車を入れてもその分中古車の運用を他に回せばいいだけなのに、なぜか新車投入を阻もうという無茶な予想が幅を利かせてるのだろうか。
>>99
１０３系バブル中年必死杉ｗｗｗｗｗｗ５０００系中古ロングにつめこまれてろｗｗｗｗ三河屑ｗｗｗｗｗ
105:名無し野電車区
10/06/05 02:05:00 6yHSMqRp0
>>98
末尾Qの携帯キチガイP２e-mobileユーザーがまだ残ってやがるな。
そもそも今回の置換えは神領所属の車両が１両たりとも対象じゃなかったのに
いきなり幅を利かせようと必死な連中が多すぎだな。これだから三河厨は。
愛知だからといって勝手に神領になだれ込んできやがる。
岡崎や刈谷の東海道線なんて大垣管轄なんだから同じド田舎同士仲良くやってろっつーのｗ
>>99
ま、東海のことが大嫌いなくせに、２ｃｈ黎明期から粘着してネタがあると事あるごとに嫌がらせしてくる
独身落ちぶれバブル中年がよく言える罠。さんざん荒らしまくって波風立ててきた癖によお。
大好きな迷鉄を必死で応援（苦笑）しようとあの手この手を使って必死に２ｃｈでネガキャンｗ
「競合」という言葉を聴くとすぐさま発狂して弱者を助ける正義のヒーロー気取りｗまるで子供ｗｗｗ
まあ自分が人生でも仕事でも恋愛でも趣味の分野でも負けて、どん底人生味わってるから、
同じ負け犬同士気持ちがよく分かるってことなんだろうねえｗｗｗｗｗｗｗ
ま、こんなところで議論に幅を利かせても現実は変わりようも無いのにねえｗ
大垣に６コテは輸送力過剰だと散々暴れまくって予想が外れて大恥かいたくせにまだ居座ってやがる。
どういう根性してるんだろうねえｗｗｗ
>>100
それを言い出すと213にトイレ増設なんてのはちょっと前まで妄想扱いだったな。
>>102
俺は入らないと書いたがな。何か不都合でもあるのかい？
ま、前スレで誰かさんが言ってたけど、東海はやる時はやる、ってことらしいよｗ
それなら転属する車両にセラミック噴射装置着けるんじゃね？ｗ
106:名無し野電車区
10/06/05 02:15:30 101kXfM50
もしつけないで出場した場合、
セラミック噴射装置がいらないとこに放り込むってのもあるだろうね。
107:名無し野電車区
10/06/05 02:20:41 6yHSMqRp0
ま、だいたい2015年には名駅前にまた高層ビルが２つもできるんだし、
99年、06年と行った大改正で東海道線が最も優先されて車両が導入された前歴があるにもかかわらず、
未だに東海道線がたいした事無いと必死にネガキャンしているアホが約５名ほどいるなｗｗｗ
さすが引きこもりの７０年産まれのバブル中年どもは、電車の数を数えるだけで精一杯のようですｗｗｗ
普段電車にすら乗らないから、未だに９０年台の印象のままなんだろうねえｗｗｗ
それに、国土交通省の乗車率調査の数字だけ見てモノを言ってるんだろうねえｗｗｗ
>>98>>99
おらおら、お前らのレス番も真っ赤っ赤にしてやんよｗｗｗ
東海道の快速に６コテなんて輸送過剰とか言ってた馬鹿はどこのどいつかなぁ？ｗｗｗ
お前ら利用者でもないくせに一々つっかかってくんなよ。電車賃すら持ってないような貧乏人だしなあｗｗｗ三河厨ｗｗｗｗｗ
新車を同数入れても中古車を押し出せばいくらでも減車にできるのに、
何故か新車が同数というだけで発狂する。この反応こそが全てを物語っていますよねえｗｗｗ
１８切符で飯田線乗り潰したいからって必死に転クロを要求しているようですｗｗｗ
まるで静岡に転クロ入れろと騒いでいた馬鹿と同じですなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
108:名無し野電車区
10/06/05 02:29:07 6yHSMqRp0
>>98
まあ岐阜や大垣の駅前にすら叶わない刈谷・安城・岡崎のクズが何を言っても無駄じゃね？
せいぜい豊橋ならまだしも、どうも豊橋すらも敵視しているアホがいるようだからなあ。
尾張＞美濃＞三河の序列は変わりませんから。三河のクズは東海道線スレに引きこもってろ。
>>106
「そういえば東海の情報によると～」と言った書き込みは前回も散々だったからな。
須田さんはもうオールロングは造らないからロングだけはあり得ないとか言ってたし。
前スレだと
915 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/29(土) 01:07:20 ID:GL+UOEFE0
飯田線で顔見知り（と言っても別に個人的な知り合いではない）の車掌さん
が乗務していたので、行き違い待ち時間に聞いてみた。
俺「コレ（119系）の置き換えには313系が入るの？」
車掌「いや、213だよ。でも119も一部はまだ残るけどね。」
俺「そうなるとトイレの取り付け改造とかもやるんでしょ？」
車掌「うん、やっているみたいだよ。」
詳しいことはまだ判らない様だったけど、今回まず213系だけを順次入れ
ながら、残りを次回以降313系で置き換えるものと解釈した。
前回のロングも乗務員話のネタは正解だったし、ここで言う「313」はおそらく新車のという意味だと思うから
1300は入らないんじゃないかと思っている。
119が残るということからも、今造っている車両（1300番台）は入らないだろうし。
109:名無し野電車区
10/06/05 02:37:41 101kXfM50
連投しまくったあげくキハ25が武豊線に入らないって知らなかった人もいるしね。
110:名無し野電車区
10/06/05 02:40:38 WeR+k7l5O
まぁ今年度は５４両だからな。
来年度以降残りの６６両を順次入れてくからその過程で119は減って行くのだろう。
111:名無し野電車区
10/06/05 02:48:37 6yHSMqRp0
>>109
それが大垣に新車が入らない理由にはなりません罠。
>>110
んだんだ。飯田みたいなド田舎よりも名古屋が冷遇されるとか、どういう神経してるんだか。
こいつらの脳内では飯田よりも大垣の方が田舎とでも思ってるんだろうｗ
ああ、でもリニアの直線ルートがほぼ決定したようだから、
仮に飯田に駅ができたら多少都会になるかもしれないな・・・
まさかそのために今から新車を入れる
はずがない
112:名無し野電車区
10/06/05 02:51:09 101kXfM50
それはそうと、前回の車両計画をもう一度見てみると、6連12本ってすごい半端な数なんだよね。
日中さえ統一できない数で、かつ中央線の211系をいじらないで済む数。
つまりある程度「入れてやってみて様子をみる数」だったんじゃないかという可能性はある。
いざとなったらそれこそ2連12本追加して4連24本に組み替えてしまうようなプランだったのかも。
ちなみにこの4連24本96両は0番台と300番台を足した数(92両)に結構近い。
逆に今回は5000番台と5300番台両方造るってことだから、6連続行は確実。
ただし、その上で新車投入が日中すべてを充足させる程度に収まる可能性もある。
まあ消去法で考えても東海道以外新車入れるとこもないだろうから、
多分5x00系列の投入両数は50～80両くらいになるとは思うんだけど、
ひょっとしたら日中を全統一しつつ4+4にばらせる数、
つまり既存車と合わせて6+2連15本を構成できる48両くらいに収まっちゃうかもしれない。
113:名無し野電車区
10/06/05 03:23:08 6yHSMqRp0
【建前】つまり既存車と合わせて6+2連15本を構成できる48両くらいに収まっちゃうかもしれない。
【本音】つまり既存車と合わせて6+2連15本を構成できる48両くらいに収まって欲しい
理由・・・これ以上名鉄を苦しめないで欲しいから。既に東海優勢でこれ以上は名鉄がかわいそうだから。
葛西本に競合相手は徹底的に潰すって書いてあったのにまだこんな悠長なこと言ってる奴がいるのか。
114:名無し野電車区
10/06/05 03:35:34 101kXfM50
あんまり流行廃りでいうのもあれなんだけど、そういう煽るスタイルはもう下火だと思うよ。
まだ厨くさい意見を投げかけといた方がよっぽど今はいいと思うけどね。
ところで、仮に48両で収まった、とした場合、今度はどこかに何かを投入する可能性があるね。
飯田線は40～60両程度が常識的だろうから、15～30両程度でなにかしたいことがあるのかもしれない、となる。
大垣が減車？多分そうなっても浜松地区を持ち替えてそこより東を減らすのが順当でしょう。
それこそ1100・1300番台大量投入→3000番台静岡に押し出し→
ワンマン準備車に余裕持たせて2連を平地に落として島田などでの折り返し便を2両運転開始、とかね。
キハ25も75も恒久的には入らず、かつ転クロ車が大量に抜ける路線とか可能性ありかもよ。
115:名無し野電車区
10/06/05 13:16:21 Z0hARYal0
>>114
> まだ厨くさい意見を投げかけといた方がよっぽど今はいいと思うけどね。
つうか、十分厨くさい意見の連続だったと思うが。
というより、あなたも馬鹿オヤジに付き合い過ぎ。逆に他の連中が自由に書けなくなってる。
116:名無し野電車区
10/06/05 13:59:50 WeR+k7l5O
名鉄のイベント列車乗ったついでに今から日車の偵察行ってくる。
117:名無し野電車区
10/06/05 14:00:07 vpU26UwO0
豊橋に新しい313の取り扱い書が届いたらしい
ただ出揃うには時間がかかるらしく、ぎりぎりまで119をもたせるとのこと
118:名無し野電車区
10/06/05 17:16:44 esTDp1NHO
飯田線は新車を入れざるを得ないって結論が出たのかな。
119:名無し野電車区
10/06/05 19:53:50 WeR+k7l5O
昼間日車の偵察に行って来たが製造中の313（番台不明）が引き続きあった。
あと青帯の電車があったけど京成辺りかな？
120:名無し野電車区
10/06/05 20:18:29 dCk3YWK10
>>119
俺も行ったけど、今日は作業してたからしっかり確認はできなかったな。
そう遠くない時期に納車だと思うんだけどね。
青帯の電車は京成グループの表示が書かれていたから、京成か北総のどちらかだろう。
帯の色だけ変えれば名鉄4000系とよく似てますねｗ
121:名無し野電車区
10/06/05 20:58:35 +SEY0fWQ0
>>117
そりゃ、新区分の公式試運転やるんだから資料も来ますよねw
122:名無し野電車区
10/06/05 21:45:36 dCk3YWK10
>>118
新車が入らないとか騒いでるのは一人だけなのだが。
123:名無し野電車区
10/06/06 01:06:13 wa1qtLZX0
>>114
なるほど、さすが２ｃｈ熟練者様は空気を読むのが大変お上手ですねぇ。
で、自分よりちょっと２ｃｈ慣れしていない人間を見下して、何でしたっけ？２ｃｈ童貞？ｗｗｗ
さすが２ｃｈヤリチン。ヤリまくってすっかり賢者モードのご様子だ。
おやおや、今時駿府人の3000番台静岡転属案を掲げる奴がいたとは驚きだ。
>>115
散々他人の自由を踏みにじったお前が言うな三河カス。
お前のオナニー掲示板じゃねーんだよ。嫌ならさっさと消えろ。出来損ないバブル中年。
お前の自由ってのは三河人のエゴって意味だもんなぁｗｗｗ
東海道線スレから出てくんなよ田舎モノｗｗｗ
>>122
飯田線に新車が入ることが大垣の新車を削ることだと勘違いしている奴が大量にいるよな。
124:名無し野電車区
10/06/06 02:07:19 wa1qtLZX0
飯田線に新車（313-1300が入る場合）バージョン ｂｙ勝川の中年
＊投入＊
5000…6*6=36
5300…2*18=36 小計72（カキ）
1100…4*2=8
1300…2*6=12（関西線・ノーマル装備）
1300α…2*14=28 （飯田線全域・ワンマン・セラミック噴射装置装備）小計48（シン）
ｷﾊ25…2*5=10 （武豊） 小計10（ナコ）
＊既存車＊
3000…2*16=32 （そのまま）
213…2*14=28 （飯田線南部に転出）
＊廃車＊
117…4*18=72
119…2*23+1*9=55 小計△127（カキ）
つか、飯田線に1300を入れても全然余裕な件。神領に４連は２本くらいで十分だと思うし。
飯田線が増車になるのも可笑しいしなぁ。
125:名無し野電車区
10/06/06 13:45:30 YXeSPN8o0
結局こうなるだろ。
新製
大垣
5000番台 6×4＝24、5300番台 2×14＝28、1300番台 2×16＝32
神領
1100番台 4×2＝8、1300番台 2×14＝28
異動
神領→大垣
213系 2×14＝28
減となる車両を効率的に使うには、結局は複数線区の掛け持ち運用を作らなくてはならない。
東海道線と飯田線の兼用はやはり避けられない。
126:名無し野電車区
10/06/06 17:05:19 +UCD29k9O
今飯田線って車両が不足してるのでは？
119の事故廃車はワンマン編成だけど確か１編成追加でワンマン改造してたはず。
それでツーマン編成が不足しているから313-300が飯田線で使われていると。
127:名無し野電車区
10/06/06 20:27:14 iOFl5k3r0
4レス真っ赤っかでワロタw
128:名無し野電車区
10/06/06 22:26:31 wa1qtLZX0
>>125
単に大垣に1300入れたいだけじゃねーかｗｗｗ
213の代替で1300を同数入れて更に1100を投入？
つかその案だと神領に入れた1100は朝のラッシュ東海道線に行くことになるなぁ。
それなら大垣に1100を入れないとおかしいよね。
増えた8両は中津川～亀山のどこで使いますかね？
>>126
その事故の前から300は使われてたと思ったが。
新城行きの特別快速はその前にあったはずだ。
つか、東海道線は色んなところで117や311が昼寝しているから車両が余っているとか思ってるのかな。
それだとしてもラッシュ時はほぼ全編成が動いているのだが。
飯田線の運用調べてみたら北部で少ししか動かない編成とかあるよな。これで車両不足ねぇｗ
129:名無し野電車区
10/06/06 23:36:18 y/hbjQjb0
3連は投入されないのは決定事項なのか？
130:名無し野電車区
10/06/07 00:47:07 RTXcQQ9SO
気動車ヲタのオイラにとっては、ｷﾊ25が1エンジンか2エンジンかの方がよっぽど重要な事だがな
131:名無し野電車区
10/06/07 00:51:50 HB5smIyi0
>>126
そう。だから飯田線車両はちゃんと確保しなければならない。
>>129
今のところはな。
ただ、武豊線電化を見ればわかるように、突然予定が変わるのもまた東海の特徴。
今度は3ヶ年の長丁場だから、全く違う話がこれからも出てくるかも知れんぞ。
とはいえ、３連はもうないと思うな。多分中央線本体は313で置き替えることはないと思う。
132:名無し野電車区
10/06/07 07:50:51 nd+HVdW10
豊川にいる213がトイレ付けずに出てきたら・・・
133:名無し野電車区
10/06/07 15:03:09 WMOwr/aF0
てか213、何日日車に入っていれば気が済むんだ？
かなり大がかりな工事してるのかな？
134:名無し野電車区
10/06/07 15:13:10 scF+K+wN0
>>133
3扉になって出場したりしてなーw
135:名無し野電車区
10/06/07 16:33:06 3Bli4qXcO
日車はJR東海の豊川工場です。
136:名無し野電車区
10/06/07 16:47:58 mb9rUfbaO
>>135
だいたいあってるw
137:名無し野電車区
10/06/07 17:22:32 cN3nw3yuO
>>129
今のところ３連新製は出てない。
飯田線に２連の313が入る事で、1700番台が名古屋地区に回る可能性ならあるけど。
138:名無し野電車区
10/06/07 18:19:12 bZ934+v80
>>134
中間車を組み込んで３連で出場
製造当初の構想がついに現実に
139:名無し野電車区
10/06/07 19:51:42 MkSt5QoX0
>>131
飯田線の運用を見てから言うように。
つか飯田線北部乗ったことすらないだろ。
>>133
だんだんネタ臭くなってきたよなｗｗｗ
中の人も2chに妄想流して住人釣って遊んでそうｗｗｗ
>>135
そして東日本長野支社は東海長野支社でもある。
なんか313の評判いいらしいしなｗ
140:名無し野電車区
10/06/07 19:54:51 1druRWg30
そもそも今入ってる213系の編成番号さえも分かってないしな。
141:名無し野電車区
10/06/07 21:10:49 pKJdaWQu0
２１３は本当に入ってるのか？
142:名無し野電車区
10/06/07 21:42:18 CLWIVTHW0
ＰＴ取り付けで入ってただけじゃないの？
143:名無し野電車区
10/06/07 22:26:59 /lVMrjpi0
>>142
正解
144:名無し野電車区
10/06/07 22:49:08 MkSt5QoX0
なんかトイレつけようと改造してみたけど失敗してやっぱ新車でいいやって感じだなｗ
145:名無し野電車区
10/06/07 23:02:46 Dvfv9Ja3O
213に開閉ボタンやトイレ取り付けが無かった場合飯田線よりも東海道線にまわるかな？
（311や313をお供に朝晩の快速用）
146:名無し野電車区
10/06/07 23:07:31 cN3nw3yuO
>>139
みすずの共通化も含め、運用の変更をかければかなり整理ができそうだがな。
147:名無し野電車区
10/06/07 23:08:02 MkSt5QoX0
>>145
その場合はそのままでしょ。
東海道は今回の置換えで120km/h統一できるんだし。
朝の快速は残ると思うけどね。
148:名無し野電車区
10/06/07 23:39:18 CLWIVTHW0
213系のトイレ取り付け・・・新製313系の投入による捻出後から順次始めたって
十分に余裕があるのでは？
一応はラッシュ時フル稼働に近い状況から、運用を乱してまで改造を急ぐ必要も
無いだろうからね。もちろん119系の廃車を急ぐ必要性も無いだろうし。
149:名無し野電車区
10/06/07 23:46:08 lH8mlyrI0
>>131 >>137
情報ありがとう。すっかり浦島太郎状態なもので。
>>147
213系もヨーダンパ付ければ120km/hで走れるぞ。ただし4編成のみ。
150:名無し野電車区
10/06/08 00:28:33 nwyWOtfB0
>>149
４編成のみって、何か特別な仕様が施してあったっけ？
151:名無し野電車区
10/06/08 00:30:08 h0h/a5Q7O
テスト
152:名無し野電車区
10/06/08 00:32:58 7htDwsGq0
>>150
H11～H14編成はブレーキ増圧が付いている。
153:名無し野電車区
10/06/08 00:44:11 nFHpE//j0
>>152
蛇足だが、同時期製造の211系5300番台・5600番台以降も増圧準備仕様。
やる気になれば、120キロ走行可能なはず。
154:名無し野電車区
10/06/08 00:50:05 nwyWOtfB0
>>152>>153
早速のご教授ありがとう。
逆に言えば、それ以外の編成ではダメなんですね。
155:名無し野電車区
10/06/08 01:41:26 7htDwsGq0
>>153
補足ありがとう。
>>154
K3～K7はかつて運転台に増圧ランプがあったが、今はなくなったそうだ。
シスのGG編成にも付いていて、たまに増圧ランプがつくこともある。
でも、211系4連や213系が120km/h運転が可能だとしても、今の東海道のダイヤでは無理だよな。
156:名無し野電車区
10/06/08 14:01:50 fdf+MWsf0
増圧ランプはＰＴランプと一緒になってるんじゃないか
157:名無し野電車区
10/06/08 14:45:09 18TNg16q0
[P電源] [パターン接近] [ブレーキ動作] [ブレーキ解放] [ATS-P] [故障]
158:名無し野電車区
10/06/08 15:17:05 EzsD4RKlO
そのPTはいつから使用開始？
159:名無し野電車区
10/06/08 19:13:54 a2k7zqDU0
>>158
中央線の山王～新守山間で、貨物はすでに使用中。
今月には関西線も一部使用開始するらしい。
その他は、現在地上子をあちこちで工事中。
旅客列車の使用開始は年明けらしい。
160:名無し野電車区
10/06/08 20:00:52 8CT1/OPVO
夏までに117系に乗っておいた方がいいな。
161:名無し野電車区
10/06/08 23:40:46 DMElO/nW0
本日付日経（ＪＲ東海、新型ＡＴＳを在来線全線に導入 11年度末までに）によれば
・2011年1月から主要路線で導入。12月3月末までには在来線全線で稼動。
・主要路線とは、中央本線（名古屋～中津川）、関西本線（名古屋～河原田）、
東海道本線（熱海～米原）などのこと。
・主要路線については、10年末までに地上・車上設備の導入を完了させる。
・その他区間についても、11年度末までに随時、地上・車上設備を導入。
だそうです。
162:名無し野電車区
10/06/09 01:29:19 mYa00GTV0
>>161
えらく古いニュースだな。
4/22のプレスリリース
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
163:名無し野電車区
10/06/09 10:38:46 99OXkHAvO
>>160
今年度の117引退はないからまだ大丈夫。
164:名無し野電車区
10/06/09 23:56:58 GYxpveBz0
117系は22年になってからもＰＴ取り付けが行われたものがあるけど、まだ工事
が進んでいるのでしょうか？119系については21年以降行われてないようだけど。
少なくとも、設置された編成については最後まで残ると見ていますが、119系に
ついては6編成に設置されただけで、何か中途半端な気がするな。
165:名無し野電車区
10/06/10 21:49:14 f1NXpbkB0
今日117系S6に乗った。検査表記は19-10浜松工。
スカート付近や運転席を覗くが、PTはついていないようだった。
終点で下車後、ホームで切り文字の車体番号をそっと撫で、
ありがとう、おつかれさま。と心の中で呟いた。
166:名無し野電車区
10/06/12 23:06:54 9k9L1VLh0
おめ
167:名無し野電車区
10/06/12 23:17:29 fZQs8c9iO
こ
168:名無し野電車区
10/06/13 09:26:09 NHvab74v0
313-1300の日車出場まだかな・・・
169:名無し野電車区
10/06/13 19:40:56 jgL+9D2R0
明後日にウヤ情が出るからそれで判断かな
170:名無し野電車区
10/06/13 19:44:13 Zf4DO39t0
313系 4次車は車体外板につきましてはビード付きで登場するかな？
171:名無し野電車区
10/06/13 19:47:13 jtkXLXMI0
ビード付きでしょ
172:名無し野電車区
10/06/13 20:12:30 C7UOOG3z0
ブロック工法だとすそ絞り車体はできないのかな。
173:名無し野電車区
10/06/13 20:23:12 Zf4DO39t0
もう一つ、ｷﾊ25の確定イラストで313系似の正面ドア上には、313系3次車まであった2灯式ヘッドライトが
描かれていなかったが、今度出場する4次車はちゃんとついているのですかね？
174:名無し野電車区
10/06/13 21:35:49 pD9aWJ0t0
>>169
日車からは公式試運転をかねて自力回送だから、ウヤ情には出ないよ
175:名無し野電車区
10/06/13 21:54:02 JT4y8IyM0
>>173
キハ25のライトは誤乗防止のデザインだから、313系4次車に変更箇所は無いよ
176:名無し野電車区
10/06/15 07:33:34 EETFyBLJO
>>171
九州もそうだが、未だにビードで補強した車両作らせてる会社って…
177:名無し野電車区
10/06/15 12:54:50 oVyjqm/P0
313系は側窓の吹寄をなくして、いろんな窓割りに対応することがコンセプトの一つ。
その構造上、ブロック工法は難しいんじゃないのか？
178:名無し野電車区
10/06/15 20:05:40 GIk+lzWS0
あげ
179:名無し野電車区
10/06/15 20:25:32 cQ3g6szu0
313-1300番台で一番関心があるのが、フルカラー行先表示器。
関西線快速で運用するとなると、313-3000番台に見られるワンマンの緑地に
快速の青地が1300番台では、どのようにして表示させるかが見所だと思います。
180:名無し野電車区
10/06/15 22:47:58 FQFQHVE/O
東日本だと正面の行き先表示を例えば「東京」「東海道線」なんて感じで交互に表示してるけど313で「快速」「ワンマン」と交互に表示したら目茶苦茶見づらいか。
181:名無し野電車区
10/06/15 23:14:00 ygiCqHqP0
ヤメレ
スレが荒れる
182:名無し野電車区
10/06/15 23:14:47 ygiCqHqP0
誤爆
183:名無し野電車区
10/06/15 23:23:44 N63WFsrK0
>>180
ずっと見てたら目がチカチカしそうｗ
184:名無し野電車区
10/06/15 23:33:43 XyPotGL50
ピンポイント誤爆ってやつですねw
185:名無し野電車区
10/06/16 07:07:11 Hv2EbuD0O
「ポリゴン事件」を思い出したわ
186:名無し野電車区
10/06/17 00:11:14 +kPRS/tg0
ＬＥＤになっても「ワンマン普通｜中津川」
みたいになるのかな。
静岡支社は「ワンマン｜御殿場」みたいに普通が入らないのは、普通以外の種別が無いから？
187:名無し野電車区
10/06/17 00:53:56 CG2y3imT0
>>186
[ ワンマン | 普通 ] [ ワンマン | 中津川 ] の交互表示じゃね？
188:名無し野電車区
10/06/17 01:37:13 RHIt8G200
「ワンマン」は確か法令に基づく表示だから
交互表示にするとその筋から指導が入りそうな悪寒。
189:名無し野電車区
10/06/17 05:02:46 8/gn0X/l0
桜通線や小牧線（上飯田線）が表示してないけど乗降確認モニターを装備だからかな
190:名無し野電車区
10/06/17 15:08:18 VzQCfeL+O
飯田線で「そよ風トレイン117」として117系を改造するという。詳しくは東海のニュースリリースを。 ところでニュースリリースで関西線のPT使用開始が発表されていないんだが、まだって事だよな。
191:名無し野電車区
10/06/17 15:21:06 PrAQLVzd0
7月中には117系の置き換え用が出てくる可能性が高いってことだな。
しかし最近の東海はほんと飯田線好きだなあ…
192:名無し野電車区
10/06/17 15:49:47 lr/Iz0A30
てかアンチ東海にとっては
最近の東海、一体何があったんだ…
と言う信じられないようなことが
続いているんだろうな
193:名無し野電車区
10/06/17 15:56:33 DobZS1En0
トレイン117かっけー。
510円なら十分乗る価値あり。
逆を言えば、この先仲間が全部お星様になってもこの車両だけは生き残るということだな。
194:名無し野電車区
10/06/17 16:38:22 LzVVO2Ne0
電磁直通車全廃計画
↓
ウテシ養成で電磁直通車が必要。でも他社から車両借りたくない
↓
訓練用に残しとこう
↓
ついでに改造してイベントで使えるようにしよう←今ココ
と、予想してみる
195:名無し野電車区
10/06/17 17:58:47 jUAOH9cg0
これって・・・・・天空の二番煎じ？
196:名無し野電車区
10/06/17 18:53:24 VzQCfeL+O
すみません、どなたか携帯で見られるそよ風トレイン117の画像を。
197:名無し野電車区
10/06/17 18:57:15 njY2DjZe0
をいをい倒壊が在来車両の改造なんかするわけ…えええっ！？？？
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
198:名無し野電車区
10/06/17 19:07:19 aPcI+izN0
>>196
PDFをハードコピーしてみたけど、どう？
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
199:名無し野電車区
10/06/17 19:12:44 USxZTZwW0
定員100人って普通車もシートを1列おきに撤去してテーブル設置するのか
200:名無し野電車区
10/06/17 19:37:27 VzQCfeL+O
>>198さん、ありがとう。
201:名無し野電車区
10/06/17 20:45:32 lsZpnnuc0
>>197
これって、トロッコファミリー号の後継だろ？
4両編成で、うち1両が解放車。
さすがに電車だから、先頭車を解放車にはできなかったみたいだが。
202:名無し野電車区
10/06/17 21:17:14 reRzUuVdO
以前このスレで「117を飯田線の観光列車に改造出来ないか？」と書いたらあっさり否定された覚えがある。
203:名無し野電車区
10/06/17 21:33:18 +kPRS/tg0
東海はまた斜め上を行ったｗｗｗ
204:名無し野電車区
10/06/17 21:59:13 euWNfrAB0
今後も、まったく想像もつかないようなことが起こるかもしれんｗ
205:名無し野電車区
10/06/17 23:11:44 jTPac0PC0
飯田線に力をいれてるのは秘境駅ツアーが反響だった影響なのでは？？
206:名無し野電車区
10/06/17 23:20:51 JNF9twve0
>>203
障害物を斜め上に飛ばすようにしたのが西日本
車両自体が斜め上に飛ぶようになったのが東海
207:名無し野電車区
10/06/17 23:21:36 vphnw3Cw0
211系0番台中京色の復活も夢じゃないな
119系もSS塗装、JR東海試験色でまだまだネタはある
クーラー撤去は勘弁して欲しいがw
208:名無し野電車区
10/06/17 23:24:57 JNF9twve0
試験色＝幕板にもオレンジの帯があった奴？
209:名無し野電車区
10/06/17 23:51:42 PrAQLVzd0
もう神領の313系が立川まで行ってもなにも驚かん
210:名無し野電車区
10/06/17 23:51:48 reRzUuVdO
恐らく今回の117改造車の使用は期間限定で他の117が消えたら運命を共にするだろうな。
211:名無し野電車区
10/06/18 00:07:42 MBJUguy30
JTが無かった時代よりいいだろ
371系が飯田線で隠居生活してくれると嬉しいな
212:名無し野電車区
10/06/18 00:09:44 pnLmhWes0
トロッコファミリー号は、機関車が老朽化してやめざるをえなくなっただけで
東海は継続できるものならしたかったってとこだろう。
そこへ電車の空きができたから、これ幸いと復活した。
新しいことをやったというより、前に好評だったことを戻しただけで。
213:名無し野電車区
10/06/18 00:13:48 CWeKrksl0
>>210
どこぞの四季彩と同じような感じか。
214:名無し野電車区
10/06/18 00:25:29 61Q1bY7z0
次はそよ風トレイン213だな。
215:名無し野電車区
10/06/18 01:10:29 1tBV5cwo0
魔改造をするって事は、財源として313-5000の増備車が117系の運用に突っ込むって事だな。
新快速で走るのあたりが最初に変わるかな？
216:名無し野電車区
10/06/18 12:19:25 ywU3G0Bk0
そよ風トレイン117に回される分だけ１１７の運用が減る
それを補うために313の増備が必要になる
改造の時間を考えればそろそろ出場
217:名無し野電車区
10/06/18 19:00:37 GCnP3wvp0
やっとこさ在来線にも日が当たり始めた…と言っていいのか？
218:名無し野電車区
10/06/18 19:04:10 0uSXWljSO
会長が会長だからねぇ・・・
219:春
10/06/18 22:42:05 Rlv8SzX7O
>>217-218
はぁ？糞アンチ死ねや。お前らイベント列車しか頭にねーのかよ。
たかがイベント列車くらいで日が当たるとか、これだから余所者のキモヲタは。
完全に電車は遊び道具だもんなこいつらは。どうせ糞銀河一派とか着wikiの糞編集者(笑)汚物CCあたりだろうな。
普段の輸送と利用者のおかげでここまで来たというのに、何勘違いしてるんだか(呆
220:名無し野電車区
10/06/18 22:45:02 fQNmvv2t0
神領の313系って試運転表示ないの？
せっかく今日の1301+1302編成の試運転を
撮りに行ったのにただの回送orz
221:春
10/06/18 22:56:50 Rlv8SzX7O
>>192
銀河は大口叩いて法則発動。俺に煽られてブログ停止(笑)ざまあみろ。
今はコソコソ歯垢スレで議論してほとぼりが覚めるのを待っているようだ。
着雨季の借音、けいおん厨の革命、汚仏は今回の記事はスルー(笑)余程気に入らない展開のようだ。
まあ、せっかくの面白い内容なのに>>203みたいに小馬鹿にするアホガキが沸くのはウザイね。素直に喜べない性格の歪んだ人間だもんなあ。
ま、こういう人間こそ他人から馬鹿にされるんだけどね。
222:名無し野電車区
10/06/18 22:59:20 ymJ7Smat0
>>220
出場したのか。
詳しく、できれば写真うｐ
223:名無し野電車区
10/06/18 22:59:57 bE0uKrb1O
一本釣りですね
224:名無し野電車区
10/06/18 23:03:35 xHxBlO1/0
そういえば313系B401とB402出場したらしいな
シングルアームが2丁で新編成番号となると・・飯田線向け？
225:名無し野電車区
10/06/18 23:06:05 blszdHj9O
>>198
ドア部の柵？が南海天空にそっくりだな
開放したまま走行OKなのか
226:名無し野電車区
10/06/18 23:26:05 rO2r60060
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
227:名無し野電車区
10/06/18 23:28:41 pnLmhWes0
>>224
B401・402?
以前にはB351ってのもあったけど、どういう区分けなんだな？
228:名無し野電車区
10/06/18 23:33:38 99TOZ6jB0
>>227
B1～B3 1000番台 B4・B5 1100番台
B101～B103 1500番台 B104～B107 1600番台 B151～B153 1700番台
B201～B206 8000番台
B301～B316 3000番台
B401・B402 1300番台
229:名無し野電車区
10/06/18 23:40:44 pnLmhWes0
>>228
そうじゃなくて、このスレに1300番台はB351だというレスがあったけど、あれはガセ？
あと、
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
こんなブログがあったけど、
> ｸﾓﾊ313-1301+ｸﾊ313-1301 B401
> ｸﾓﾊ313-1302+ｸﾊ313-1302 B402
クハ313-1300?
これも怪しいな。
230:名無し野電車区
10/06/18 23:42:55 hsZ7RJOy0
>>224
3000番台も全部パンタ2丁だから、一概に言えない。
それからスープラウがないとの報告もある
231:名無し野電車区
10/06/18 23:59:40 DBXwEeeE0
>>226に写真があるがスノープロウは無いな
232:名無し野電車区
10/06/19 00:08:50 QZLpx02V0
スノープラウはあとから取り付けできると思うから
即断は禁物。
233:名無し野電車区
10/06/19 00:18:20 aDVzSb7j0
>>229
クハ313はどうせ管理人の勘違いだろ。そうじゃなければ・・ある意味興味深い。
あとB351はガセじゃね？
たぶん1700番台÷3000番台＝1300番台→なら編成番号はB351と・・。
>>230
スノープラウがないしワンマン装置も準備工事段階となると・・関西線専用か・・。
でも関西線って原則ワンマン運転だったような・・。
234:名無し野電車区
10/06/19 00:47:42 Ead2qNdE0
URLﾘﾝｸ(tool.ggs.jp)
URLﾘﾝｸ(tool.ggs.jp)
313系1300番台です PASS:0313
235:名無し野電車区
10/06/19 00:49:00 yOVYCVky0
119はパン２丁？
スノープロウ着けるのは木曽用？
236:名無し野電車区
10/06/19 00:56:36 jQQ+kRRl0
関西線投入なら213系が飯田に行くのか
2ダァだから保温性はあると思われる気もするが
237:名無し野電車区
10/06/19 01:06:30 4+GrmwWW0
>>190
１８日現在ではまだＰＴ使用停止が張られていた。
238:名無し野電車区
10/06/19 02:21:30 O2NLCocW0
URLﾘﾝｸ(sky.ap.teacup.com)
この313-1300って、東海道名古屋地区どの路線でも使えそうだなｗ
313-300との違いですら、車端部1箇所がロングかクロスかの違いでしかないしｗ
239:名無し野電車区
10/06/19 07:51:38 IxL1A0md0
>>190,237
今月開始の関西線のPTは、貨物だけだよ。
旅客列車は23年1月から。
>>238
おっと写真が追加されたな。本当にクハ312-1301だ。
1000番台クハって初めてだな。
240:名無し野電車区
10/06/19 08:41:50 bssVPS830
神領で急勾配用のセラミック噴射装置が付いてないって事は関西線向けだな
241:名無し野電車区
10/06/19 08:52:29 8FRxWpZb0
>233
関西線で非ワンマン仕様車、2連＝213-5000
さて、これから213-5000がどう動くのか、注目ですね！
242:名無し野電車区
10/06/19 09:13:50 ROPcrRfNO
>>238
ロングシートのスタンションポールが従来の1000番台と違うな
2000番台と同じ感じ？
243:名無し野電車区
10/06/19 09:24:59 iD4Se4pKP
なんで静岡だけオールロングなんだよ
馬鹿にしているな
244:名無し野電車区
10/06/19 09:33:08 rMGLE+Vm0
>>241
あと、非ワンマンという話以前に、ドアの開閉ボタンがないので、山岳地域での使用を想定していないことになる。
関西線での使用＋中央線の増結用というところか。
313-1300が全てこの形式になるわけではないにしても、これで213-5000の余剰が発生するのはもう間違いないな。
117が改造されることと結び付けて考えてもいいような気がするが。
245:名無し野電車区
10/06/19 09:45:17 IxL1A0md0
>>244
この4両で、117の運用の一部を置き換えるかもね。
ダイヤ改正までの暫定運用では、こういうことがよくあある。
246:名無し野電車区
10/06/19 10:16:57 rUZwH9Iz0
追って313-5000が出場するのにまだ寝ぼけた事を言ってるん？
247:名無し野電車区
10/06/19 10:52:31 juUkATky0
5000は6連だからなぁ。可能性としてはあるよ。
248:名無し野電車区
10/06/19 11:07:15 bssVPS830
>>241
他の路線で使うにもトイレが無いから改造が必要になる
登場からもう２０年も経ってるしいまさら改造する価値もない
単純に関西線で313-1300の増結用だろ
代わりに313-3000が飯田線に回ると予想
249:名無し野電車区
10/06/19 11:15:42 3/EHJCA8O
神領の１３００見たが半自動も準備だけされてるみたいだな
留置場所は除け者みたいにされた場所に停まってたけど
250:名無し野電車区
10/06/19 11:26:26 W+E5wcfj0
ワンマン準備…
こんなもの新車製造時に工場で付けた方が
圧倒的に安く出来るんだから
当面、ワンマン運用する予定はないと言うことかな
251:名無し野電車区
10/06/19 11:35:49 l2/KLMjnO
今の木曽用のワンマン車もかつては準備車だった
252:名無し野電車区
10/06/19 11:39:21 juUkATky0
>>249
しばらく使わない車両はあそこに置いてあるよ。
253:名無し野電車区
10/06/19 11:50:49 rYld/mJgO
>>219
気動車路線の寂しさを見れば解るby三重県民
254:名無し野電車区
10/06/19 12:16:52 dRIifqSK0
>>251
あの頃はワンマン運転自体をやってなかった。
単純な比較はできないよ。
255:名無し野電車区
10/06/19 12:27:36 iwKax53x0
>>248
ワンマン準備だって言っているのに、313-3000を飯田線に回したらワンマン運用はどうすんだよ
256:名無し野電車区
10/06/19 12:33:10 HLoP8eUZ0
>>238
クモハはロング部が優先座席？
257:名無し野電車区
10/06/19 12:37:07 dRIifqSK0
>>256
クモハはロング部が優先席。
クハはクロス部。頭を載せるカバーがオレンジ色だったよ。
濃い青とオレンジの組合せは異様だ。
しかし、クハ312-1300は、ロングシートのない1000番台とはね。
なんで400番台じゃないんだろう？
258:名無し野電車区
10/06/19 12:53:19 HLoP8eUZ0
>>257
クハにも密かにロングがあるのかと思ったけど、
クロス部を優先座席にしているところを見るとそれはなさそうだな…
259:名無し野電車区
10/06/19 14:03:26 l2/KLMjnO
>>239
1300がPT表記付きで出てきたから、貨物のみながら使用開始した中央線や関西線で1300を使うんじゃ？
260:名無し野電車区
10/06/19 14:09:42 yxW5ItE70
>>257
400番台じゃない理由は2両でワンマン化が可能な扱いになっているのとか400番台とは使用が大幅異なるからじゃないのかな？
>>244
＞ドアの開閉ボタンがないので
関係ないだろ。313系300番台とか1700番台以外の1000番台とか普通に定期で木曽とかに乗り入れてんのに半自動ボタンが無いから乗り入れないとか言ってるんじゃねえよ。
でもセラミック噴射が無い時点で飯田線向けじゃないのは確かかも。西線と比べると勾配も多い訳で・・。
>>248
おーい、3000番台は関西線だけしか走らない訳じゃねえぞ。
261:名無し野電車区
10/06/19 15:31:41 gEOoIJ0JO
なんでいつの間に飯田線が神領持ちがデフォになってんのさ。
願望と現実は分けて考えろ。
262:名無し野電車区
10/06/19 15:33:51 k55Wy6jS0
>>260
300番台が木曽福島や塩尻に行ったりするの？
263:名無し野電車区
10/06/19 15:59:29 sBuknEUu0
>>261
でも飯田線＆西線予備用の1700番台は神領配置じゃん。
と言うより119系は元々静岡配置なんだが。豊橋で管理しているのは変わらんけどな。
>>262
定期じゃないけどナイスホリデー・スキーチャオなどに300番台連結
そもそも1000番台は1700番台以外ボタンが準備工事どころかそれらしき装置を取り付けるアナみたいなのが一切ない訳だが。
ちなみに俺はアンチ関西線厨じゃないのであしからず
264:名無し野電車区
10/06/19 16:11:54 5KQj1J6oO
>>261
ﾊﾊｯ、いつも妄言垂れ流してる口が現実だと！？笑わせんな。
これだから精神病質サイコパスは困るねぇ。ま、これだけ大口叩いて外れても平気でスルーなんだろうね。
265:名無し野電車区
10/06/19 17:28:02 yOVYCVky0
半自動＝ワンマン とは限らない
半自動は寒冷地向けの装置では。
ワンマン準備って、乗務員室の客室側窓の形状や後方確認のミラー設置準備工事とかなのかな。
8500番台は定期的に木曽への運用があるから半自動あり。
266:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/19 17:31:13 7pBhDDpP0
>>264
＞精神病質サイコパス
右に右折とか頭痛が痛いとかの類ですか？
春日井さん
267:名無し野電車区
10/06/19 17:36:17 843ERRyQ0
続けて書いてる人はいないね。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
268:名無し野電車区
10/06/19 18:07:40 /muN2mLx0
313-1300
２パンタ→中央線＆飯田線の山岳地帯での霜取り対策？
セラミック噴射装置＆スープラウ→姨捨対策？なら不要。
ドアの開閉ボタン→寒冷地対策で山岳地帯では必要なのでは？今どき手開き
ドアではなかろうし･･･
ワンマン対応→現状ワンマン路線なら関西線や中央線（山岳）では必須だし
飯田線でも北部はワンマン化が進むだろうから。
半自動ドア＆ワンマン準備工事となると、運用当初は313-3000の初期新製の
ように中央線名古屋口で暫定運用に入って、それから本運用に合った改造を
受けてから本運用の路線に投入される流れだな。
269:名無し野電車区
10/06/19 20:41:54 ASwkQ/UX0
>>260
> 313系300番台とか1700番台以外の1000番台とか普通に定期で木曽とかに乗り入れてんのに
少なくとも南木曽以北には、定期では乗り入れてないよ。
あそこまで「木曽に乗り入れ」と言い出したらもう屁理屈のレベル。
「西線」と書いているぐらいだから東海エリアをあまりご存知ないのかな。
>>268
暫定ではなく、現在の213の運用にそのまま入ると思う。
ワンマンや寒冷地での運用を近いうちに想定しているなら最初から装着しているだろう。
270:269
10/06/19 20:57:27 ASwkQ/UX0
ナイスホリデーも定期みたいなものだといわれれば、確かにそうかも知れないけどなｗ
個人的には、1300番台で半自動ドア機構が準備工事段階のものが登場するとは思わなかった。
271:名無し野電車区
10/06/19 21:26:22 iwKax53x0
ワンマンも半自動も準備だけってことは、置き換え対象は213とみて間違いないだろう
あと、ワンマン化するのは、武豊線電化の時じゃないのか？
まだ5年先の話だから、準備で済ませているのも納得できる
272:名無し野電車区
10/06/19 21:38:10 yOVYCVky0
313-300って大垣じゃなかった？
313-3000の登場当時は、半自動は実装（ただし2000/3改正まで使用不可）、ワンマンは準備じゃなかったっけ？
273:名無し野電車区
10/06/19 21:41:23 ASwkQ/UX0
>>272
3000番台は最初からドア半自動もワンマン設備もついてたよ。
準備工事だったのは２台目のパンタ。
274:名無し野電車区
10/06/19 21:54:32 l2/KLMjnO
>>271
武豊線では２パン要らないのでは？今回は２パンが準備じゃなくて落成時から搭載だし。PTが使用停止じゃない状態で落成してきたのは意外だな。神領で表記をマスキングすれば話は変わるが。
275:名無し野電車区
10/06/19 22:21:04 jii209KlO
今回の120両と武豊線の28両は別だよ（つまり合計148両）。
今回の120両が出揃ってから続いて武豊線の28両に取り掛かるのでは？
276:名無し野電車区
10/06/19 22:30:53 Ead2qNdE0
燃料追加～
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
277:名無し野電車区
10/06/19 22:34:03 ASwkQ/UX0
何より、213の使い勝手の悪さに懲りて、関西線でも木曽でも使えるのを作ってくるかと思ったら、木曽では使用不可、関西線も昼間は使えないというなんとも融通の利かない車両を出してきたのが最大の謎ｗ
関西線がワンマンやめるなら使えるけどね。
278:名無し野電車区
10/06/19 22:41:08 W+E5wcfj0
>276
ねぇ、燃料って何処？
ドコ どこ～
279:名無し野電車区
10/06/19 22:47:58 jii209KlO
あるいは中央線名古屋口での使用を視野に入れているとか？
例えば昼間の313＋211の列車を313のみの編成にするとか。
東海道線にしても名鉄や近鉄だって２両編成を組み込んだ列車が頻繁にあるのに対して中央線はほとんど無い（313-3000や213を使った列車はあるけど中央線名古屋口メインの車両では無い）。
ただそうすると他の路線の車両が不足するか…。
280:名無し野電車区
10/06/19 22:48:01 O2NLCocW0
>>275
>>271が言うように今回の313-1300も武豊転属候補って事になるんじゃないかな？
213に関しては、思っていたほどの転属まではしないかも
関西線の快速を中心に313-1300+213の4両編成が状態化するとか、
中央線の車両でもラッシュ時や日中に他の編成にバラけて2両だけ繋ぐとかかもよ
トイレ問題も解決できるわけで…
213のワンマン、便所設置改造は手間だし、先頭車を大量に封じ込めて117の後継に…なんてのもね
なんて考えると313-1300のワンマン運転が準備工事にとどまっているってのも納得が行きそうだけど
んで、輸送状況なんか様子を見ながら最終的に武豊に新車を入れるのか、何処かから何かを持ってくるのかを考えるのではないかな？
武豊が電化されたら関西線と一緒に313-1300+213の4両編成でもよい気もするけどね
281:名無し野電車区
10/06/19 22:48:37 yfZ3qKEs0
>>265
実際に1300番台を見たが、室内ドア付近に整理券発行機と思わしき穴っぽいのがあったぞ。
282:名無し野電車区
10/06/19 22:58:44 GvNJQI7Y0
とりあえず２編成だけ出してきたということからも、当面は２１３の運用にそのまま
入れるんじゃないかな。それで運用に余裕のできた２１３に便所取付改造をすると。
283:名無し野電車区
10/06/19 23:00:54 l2/KLMjnO
２パンなのがポイントなのでは？3000の時のように準備状態じゃないし。PTはこのまま稼働させるのか？旅客列車は来年だと思っていたけど。
284:名無し野電車区
10/06/19 23:01:19 ASwkQ/UX0
>>279
> 例えば昼間の313＋211の列車を313のみの編成にするとか。
それはさすがにないだろう。
それだと夕ラッシュで編成をまた組み替えないといけないし、昼間であってもフル313は過度に混雑をまねくだけで市街地を走る中央線向きではない。
ただ、中央線名古屋口メインでの使用のケースはあり得るな。
10連を4+4+2で組む編成を増やし、余った3連のうち313を関西線にまわす。
関西線のワンマンをやめて3連化する方針なら、こういうやり方も可能。
285:名無し野電車区
10/06/19 23:07:59 /muN2mLx0
いったんは213系が313系1300に置き換えられて、213系が改造（トイレ
取り付け、半自動ドア）の上で飯田線入りの可能性が濃厚。
313系1300は飯田線の119系置き換え完了までは、中央線名古屋口又は
関西線ツーマンで走るだろうが、その先に中央線（木曽）や関西線
飯田線や武豊線で313系3000との運用も含めてどう車両を割り振るかは
ＪＲ東海としてはまだ決めかねていて、2～3年くらい間を置くから
ワンマンと半自動ドアが準備工事のみにされた公算が大きい。
286:名無し野電車区
10/06/19 23:11:51 yfZ3qKEs0
う～ん・・・やっぱり武豊線は神領持ちになりそうなんだね。
287:名無し野電車区
10/06/19 23:15:59 O2NLCocW0
>>285
1989～1991にかけて製造された213-5000は、19～20年は経年が…
新しいものでは24年くらいで113系を廃車にした東海がそんなものに金かけてまで改造するかな？
武豊線電化まで313-1300に繋げて…とかで使えば、24～26年程度の経年になるから、思う存分廃車にできるんじゃない？
288:名無し野電車区
10/06/19 23:25:22 ASwkQ/UX0
武豊転用はないでしょ。武豊線用には別に313の新車入れるだろう。
代わりに神領に何入れるんだよって話になる。
あと、213-5000が5年程度で廃車になることはない。メカが旧式しているわけでもないし。
それより古い車両がたくさんあるのに、213を先にお払い箱にする理由がない。
289:名無し野電車区
10/06/19 23:34:33 qKHyZ/z+0
そこで酉が買…（ry
290:名無し野電車区
10/06/19 23:34:37 l2/KLMjnO
武豊線車両が神領配置は無いだろう。117の置き換えに関係してくるだろう。
291:名無し野電車区
10/06/19 23:37:01 0jf86Hl90
>>276
これは宣伝乙と言わざるを得ない
292:名無し野電車区
10/06/19 23:43:11 /muN2mLx0
いずれにしても２両編成の車両をどこの路線でどう使っていくかは？
会社としてまだ決めかねてんだろうな。
もしかしたら、381系の早期廃車もやったぐらいの会社だから213系を
早々と廃車してしまうことだって選択肢もあるし、313系300を他の路線
にもっていくことまでしてくる可能性すら有り得る。
２両編成の車両は使い勝手がいいし、車両の細かい運用ができるから
効率重視で使い方を考えてくることは間違いなさそうだな。
293:名無し野電車区
10/06/19 23:47:48 omER4zur0
今回製造分の313系は優先席のモケットの色が違うみたいだけど
既存車両のモケット交換の可能性はあるのだろうか？
294:名無し野電車区
10/06/19 23:51:06 O2NLCocW0
>>288、>>290
>それより古い車両がたくさんあるのに、213を先にお払い箱にする理由がない。
今回の車両更新が終わり、武豊線が電化される頃になれば、213-5000は最古参のグループになるが…
これより古いとなると211-0くらいじゃね？
東海が同世代の211-5000や213、311なんかに手を入れて使い続ける可能性もなくはないが、
更新するのならちょっとタイミングを逃した感もあるしな…
もう少し早く寿命中頃でよいわけで…
少なくとも更新して使うのなら211と共に前回の313-5000や313-2000が入ったタイミングでやるだろうし
211なんか早期に便所取り付け工事くらいはしても良かったくらいだよ
あと313-1300が神領転属確定といっているわけではないからな
実際には直前まで各線区の事情を見ながら判断するだろうし
ただし、一つの候補として313-1300をワンマン化工事本設の上武豊線用に…って事も可能って事よ
中央だって211の更新を考えるのなら、どのような編成になるのかは流動的だからな…
295:名無し野電車区
10/06/19 23:54:03 5KQj1J6oO
>>292
決めかねていたら予定車両数なんて出せないよ。381は走行距離半端なかったし、逆に213は持て余し気味。年数はあくまで参考でしょ。
ちなみに２パンは愛環にもあるからあんまり山とか関係ないかもね。
296:名無し野電車区
10/06/19 23:56:42 qKHyZ/z+0
愛環の2パンは霜取り
297:名無し野電車区
10/06/20 00:03:00 nHD0W38U0
313-3000の登場当時はワンマン準備だよ。
運賃表、運賃箱、整理券発行機（といってもあの部分には変化は無いが）、ミラー等はその後（木曽地区ワンマン試運転時）に設置
半自動はボタンはあったけど機能していなかった（準備工事？）
投入最初の冬、木曽で全ドアオープン、特急待避時選択閉は厳しかったぜ。
298:名無し野電車区
10/06/20 00:16:58 OkSeCgQ10
>>295
211系5000の導入時は計画当初の予定からかなり変更がなされた経緯もあった
からな。
初めは211系5000にはトイレを設置する予定すらなかったようだし･･･
行先表示器の枠の形が１編成でバラバラになってしまっていることはその名残
だから。
御殿場線に登場当時入った211系6000も当初計画では213系だったしね。
今回の313系も予定車両数を決めても変更の途をたどることも十分有り得る。
今の時点でも武豊線電化決定で新型気動車の導入も微妙になってきてるし。
299:名無し野電車区
10/06/20 00:26:37 h4PuVZyE0
>>295、>>298
つーか、車両計画なんて上の一声でどうにでもなるようなもので、
勿体なーいとか、場当たり的ｗなんて思われるような計画ですら頻繁に行われる
倒壊さんに限らず束さんや酉さんをはじめ各地でそれこそ頻繁に
イニシャルコストなんて、抑えるに越した事はないが、人件費なども含めれば
ランニングコストなんかに比べれば相対的に大したものではないから
車両担当部署なんてそんなもの
んだから、ある程度幅を持たせて色々な選択肢を考えておくのが、
ファンスレとしては適当ってとこじゃね？
300:名無し野電車区
10/06/20 00:27:48 QOHae2ZTO
キハ25は武豊線電化後高山線なのかみえなのかは気になるな。
ところでキハ75の転用先が扱い慣れてるはずの伊勢ではないのは伊勢にはレールバスタイプの単行用を入れるつもりなのかな？
301:名無し野電車区
10/06/20 00:28:46 7CviYw0AO
>>298
そんな迷走してた昔と比較してもなあ。武豊電化はプレスの日に急に決まったわけじゃないし。
今じゃ社員も随分優秀な人材集まったし、今更同じ失敗をするとは思えぬ。
前回と違って用途不明だからと言って迷っていると捉えるのはどうかと。
302:名無し野電車区
10/06/20 00:35:32 9cgxODzh0
>>294
東海の在来線一般型車両の新造ペースは、新幹線車両の置換えサイクル
との関係なのか、かなりの波がある。
民営化直後の５年間のあとは、７，８年おいて２００両規模といった感じ。
そこから推測すると、２１１と２１３，３１１で合計３３８両を置き換えるには、
このサイクル１回分では多すぎる。経年のわりに使用頻度の低かった２１３が
次々回の置換え対象なら、改造してもあと１０年以上使うことになるんじゃないかな。
303:名無し野電車区
10/06/20 00:49:04 m9oraL4P0
313-1300のワンマン準備は、将来もしも必要になったら位のつもりなのかもね
313-2300も登場から4年経つのに、ワンマン化する気配ないし
武豊線を含めて、どこでも使えるような仕様で落ち着いたんじゃないかな
あと、イベント用車両とはいえ、国鉄系電車全廃と発表したところ、117一部残留になったのが
プレスと違うことになっているから、武豊線電化の件で計画変更があってもおかしくないと思う
304:名無し野電車区
10/06/20 01:01:27 sNs4Ljj90
>>298
まず武豊線電化は、高山線用ＤＣの置換えとの兼ね合いから決まったことで、キハ25自体は予定通り投入される。
いずれは高山線転用ということ。
ただ、武豊線の電化については、313系120両とキハ25形10両の製造が発表された2008年12月の時点では決まってなかったと思う。
>>303
313系120両投入は、もとから2012年度までの3年計画なので、いきなり今年度117系が全廃になるわけではない。
305:名無し野電車区
10/06/20 01:19:57 7CviYw0AO
あー！おんぷで東海は在来線軽視とか書いてたせとでんってながらの撮り鉄かよ！！
馬鹿め、同じ画像投稿したらばれるっつーの。慌てて記事削除しても鉄コムにリンク残ってるしwww
コメ欄もひでーなぁ、らしくない(笑)とか、ざけやがって糞が。てめーはせとでん(笑)でも撮ってろ！
魚拓とスクショ、IPｺﾞﾁですwあざーす。
306:名無し野電車区
10/06/20 01:48:26 tJy55oOy0
>>294
>>あと313-1300が神領転属確定といっているわけではないからな
URLﾘﾝｸ(art34.photozou.jp)
ここに海シンって書いてあるから・・・神領なんじゃないかな？
307:名無し野電車区
10/06/20 09:07:31 sNs4Ljj90
>>306
多分>>294は、そういうニュアンスで書いているわけではないんじゃないか。
今回投入の1300番台が武豊線に移動になるとか、武豊線の担当が神領になるとか、そんな意味ではないのかな。
そのどちらも可能性はないと思うが。
308:名無し野電車区
10/06/20 12:08:52 QXUFs55/0
実際に出た1300番台の姿を見て、みな脳内予想の修正を強いられてるな。
309:名無し野電車区
10/06/20 12:48:57 jZT4eUyQ0
なんにせよ豊川に入ってるとされる、213系がどういった
形になって出てくるのかによって、変わってくるしなぁ。
目撃例のあった、5000 or 5300 もそろそろなのかな？
310:名無し野電車区
10/06/20 13:59:51 7RREg4TlO
313-1300のPT表記はマスキングされるのか？
311:名無し野電車区
10/06/20 18:57:09 KfDDC4aI0
313-1300が関西線に入るのは
新幹線に乗る東京塵達に転クロの
車両を見せ付けたいからだろｗ
今までは3000番台と言う低グレード車
だったから、倒壊の車両ってこんな
もんだと思われるのは不本意だったん
だろ。
新幹線乗客に5000番台なんか
目に入らないからな
これからは東の家畜運搬車との
違いを見せ付けられるとｗ
ただ、新幹線ホームの目の前に
あおなみ線と言う家畜運搬車が
走ってるんだよな・・・
312:名無し野電車区
10/06/20 18:59:00 meE3txrW0
栄生駅付近で５０００番台と新幹線が並走してますけどね
313:名無し野電車区
10/06/20 19:16:45 sjLgvSta0
2000番台ディスってるのかこら。