10/06/25 07:09:01 /pQ9ZPgP0
>>475
値下げだけというのは長電では困難だが、値上げになる部分とのバーターなら不可能でもない。
たとえば本来運賃をＪＲ幹線並みのレートとし、長野～善光寺下は100円の特定運賃を適用。
一方で、須坂～中野間は実キロの２倍、旧山ノ内線区間は実キロの３倍
屋代線は実キロの５倍のの運賃計算キロを適用。特急料金は一律２００円にしてＢ特の中野以北無料措置も取りやめ。
定期券の割引率は通勤２５％、通学３０％に引き下げ。
これなら減収にはなるまい。
10/06/25 07:09:01 /pQ9ZPgP0
>>475
値下げだけというのは長電では困難だが、値上げになる部分とのバーターなら不可能でもない。
たとえば本来運賃をＪＲ幹線並みのレートとし、長野～善光寺下は100円の特定運賃を適用。
一方で、須坂～中野間は実キロの２倍、旧山ノ内線区間は実キロの３倍
屋代線は実キロの５倍のの運賃計算キロを適用。特急料金は一律２００円にしてＢ特の中野以北無料措置も取りやめ。
定期券の割引率は通勤２５％、通学３０％に引き下げ。
これなら減収にはなるまい。