10/06/13 01:24:04 Etndeywa0
>>320
埼京線には英語放送、更には車内自動放送そのものがない。
325:名無し野電車区
10/06/13 03:14:23 pB9GITcX0
>>313
NHKの「英語でしゃべらナイト」だって日本の固有名詞は日本語発音だぞ。
326:名無し野電車区
10/06/13 05:33:54 JJ/SlDAB0
>>321
いつの間に変わったのか?
>>324
悪い、湘南新宿ラインと一緒にしていたｗ
最近乗ってないから、今週中に確認しようかな
327:名無し野電車区
10/06/13 17:50:57 SL770knt0
中越典子のままでよかったのに・・・。
み・く・の、の朝ドラでもなく、大河でもなく、土曜ドラマの人気シリーズ
「陽炎の辻」ってところが京王のポジションにも合ってたのに・・・。
ちょっと矛盾するけど、松下奈緒でもいいな。ゲゲゲで調布がステージだし。
みんなのケイバのアシスが優木まおみに替わったから、このタイミングで
こちらでもいいような・・・。
328:名無し野電車区
10/06/13 17:54:49 SL770knt0
何で早稲田に行った広末なのか？
ＫＥＩＯ（慶応）なのに・・・。
329:名無し野電車区
10/06/13 18:21:11 48iw5XrsP
そこでみなみちゃんの登場です
330:名無し野電車区
10/06/13 18:24:43 XlH5h00pO
今日はよみうりランド駅大混雑だったみたいだな
331:名無し野電車区
10/06/13 18:31:28 SL770knt0
9時前ころだったかな?
運輸指令所が盛んに
「降車客多数、扉扱いには十分注意されたし」
って流してた。
AKB48ってやつだね。
avexも対抗して売り出すみたいだね。
332:名無し野電車区
10/06/13 20:15:31 Xh5VlEvsO
うむ
(´-｀)
333:名無し野電車区
10/06/13 20:20:09 48iw5XrsP
新宿線直通の準特急が毎時３本
334:名無し野電車区
10/06/13 22:06:54 fXxWJAzu0
>>333
次のダイ改の大目玉ですか？
335:名無し野電車区
10/06/13 22:16:54 uKRHqZFp0
今日の夕方に稲田堤でまた人がホームと電車の間に落ちたらしい。
あそこ早くどうにかすれば良いのにな。
336:名無し野電車区
10/06/13 23:40:54 YadHJb0c0
下高井戸・芦花公園・聖蹟桜ヶ丘・百草園・京王多摩川・京王稲田堤・稲城・井の頭公園・浜田山・東松原・新代田･･･
京王はカーブ上に駅を造るのが大好き。
337:名無し野電車区
10/06/13 23:42:51 1ja6yibp0
大体の駅はホーム延長のせいだぞ。
338:名無し野電車区
10/06/14 00:14:05 ZuXArhWh0
下高井戸は傾きすぎ
339:名無し野電車区
10/06/14 00:46:03 +xqhz+940
まあ、もともとは世田谷線みたいな大きさの電車が走っていた路線だし・・・。
340:名無し野電車区
10/06/14 09:14:49 Jz4tCQIL0
>>336-337
聖蹟桜ヶ丘と京王多摩川って、駅やホームの構造がかなり似ているよな。
同じ時期に高架化されたのもあるんだろうけど
341:名無し野電車区
10/06/14 09:28:54 2r2rA2t1O
芦花公園のカーブ飛ばしすぎ
342:名無し野電車区
10/06/14 09:54:27 MSXv97y+O
>>336
京王は京阪と似てるよな…
つくづく思う。
・線路ウネウネ
・駅はカーブ
・競馬場あり(ただし京都競馬は殆どの人が淀を利用するが、東京競馬で京王を利用する人の割合は低い)
・起点終点が地下
・京王新線と中之島線(計画通り、どこかに直通or延伸すればだが)
・関東関西お互いの地域で、路線の知名度が低い(関東人は京阪を知らず、関西人は京王を知らない)
ただし、複々線、駅の設備、車両設備、案内放送、住宅開発は京阪が京王の100歩先を行っていて、
客層の良さ、ｦﾀの少なさ、百貨店の売上、ホテルの知名度は京王が京阪の100歩先を行っている。
343:名無し野電車区
10/06/14 11:18:11 u27CeqN90
>>342
5ドア車導入も共通点だろ
但し、どっちもやめちゃった
344:名無し野電車区
10/06/14 14:50:14 gk7zTiTT0
そうか、京阪三条駅はいつのまにか地下になっていたのか。
もう地上駅は見られないんだな。
俺が子供の頃(テレビカーがあった時代)、は地上駅だったというか高架だった。
345:名無し野電車区
10/06/14 19:23:35 cO82Cc90O
先週の事故のときは利用しなかったんだが
事故で中央線が大きく遅延したとき、中央線の定期券内で八王子→吉祥寺、新宿が含まれてるなら
定期券で吉祥寺、新宿までタダ乗りできるよね？
346:名無し野電車区
10/06/14 19:55:04 lkxUQSXjO
株価と掛けまして、
京王（京阪）の線形と説きます
その心は…
カ～ブ式会社
347:名無し野電車区
10/06/14 20:21:37 SzOzeLyO0
昔（６００－＞１５００Ｖ昇圧前）に比べれば曲線緩和も考えられないほど
実施された。
下高の曲線だって、昔は緩い部類だ。
348:名無し野電車区
10/06/14 20:30:30 Gf+oMO1p0
布田国領付近もR500まで改善するらしい
下高井戸も改善されるみたい
反面代田橋は相対式ホームになるから新しい速度制限箇所が増えそうだが・・・
349:名無し野電車区
10/06/14 20:33:14 iKt+ZDT7O
>>342
京阪3000(東洋)ってメーカー違うのにインバータ音が7000V車(日立)に似てるよなあ、
昔は井の頭は東洋だったが、
なぜか最近は採用してないね。
東急や東武も最近東洋採用してない。
350:名無し野電車区
10/06/14 20:54:44 /EzR7wj90
>>348
今でも相対式ホームだろ…代田橋は
351:名無し野電車区
10/06/14 20:56:23 Gf+oMO1p0
>350
ごめん。島式だった・・・
352:名無し野電車区
10/06/14 20:57:07 zvbTMtlX0
>>345
振替乗車でそのようになってれば問題無い。
ちゃんとJRの駅で振替乗車証もらってないとダメだぞ。
353:名無し野電車区
10/06/14 21:00:19 zvbTMtlX0
>>349
いやいや今京王は東洋製ばかりじゃないっすか。
>>348>>351
笹塚で外線が高架になるのであれば、
そのまま島にした方が線形はまっすぐに近くなると思うのだが。
354:名無し野電車区
10/06/14 21:03:07 KKJaGnK80
代田橋駅は相対式だぞ？
355:名無し野電車区
10/06/14 21:05:20 /EzR7wj90
>>353
今は大半日立製だろ。
パンタは長年東洋だけど。
356:名無し野電車区
10/06/14 21:12:11 zvbTMtlX0
>>354
住民説明会行ったんで手元に資料あるんだけど、
高架化するとき島に変更するんよ。
そういう話じゃないの？
>>355
調べたら日立製ばっかなのね。ごめんちょ。
357:名無し野電車区
10/06/14 21:15:55 Gf+oMO1p0
複々線が不透明の上やったとしても高架が出来た後の話だから
上北沢と仙川の制限も直して欲しいんだけどな。本当なら。
358:名無し野電車区
10/06/14 21:18:42 zvbTMtlX0
>>357
上北沢は直ると思う。でも島だって。
仙川は既存のまま変更ナシです。
359:エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU
10/06/14 21:25:55 PJuF8GbNO
代田橋が島式とか・・・
このスレはヒキヲタキモニートだらけなんだねｗ
360:名無し野電車区
10/06/14 21:44:26 7IyVJjm9O
>>345
>>352
基本は振替乗車券配布なんだが、あまりに混乱大きく、全員に配布できない時や、振替乗車券の在庫が切れてしまった時は、そのまま振替乗車可能になる。
その時々で違うから注意が必要
361:名無し野電車区
10/06/14 22:04:09 Kw4ecaKe0
ソース
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
362:名無し野電車区
10/06/14 22:33:50 OiDIS2LW0
>>361
なんか実現可能性が皆無にみえるんだけど・・・・
明大前や千歳烏山が2面4線の高架駅？どこにそんな土地あるんだw
そんなことにエネルギー注ぐなら地下別線だけでもシールドマシン入れて
さっさと作れ。
363:名無し野電車区
10/06/14 22:34:10 qnAtxrFH0
分倍1曲の上りの飛ばし方は恐怖さえ感じる
364:名無し野電車区
10/06/14 23:02:13 zvbTMtlX0
>>362
現状ないので地上げでつよｗ
明大前と千歳烏山は現在の敷地の2倍は最低必要。
相当難航が予想される。
365:名無し野電車区
10/06/14 23:14:12 MSXv97y+O
>>362
…なんだろうけど、まだ地下通路が残ってる駅があるから今地下別線を掘るのは難しいんじゃないか？
そうすると地下を掘るだけでなく車両も増やし、車庫も作らないとならないから、莫大なコストがかかる。
俺なら地平の状態でいいから烏山と明大前の上りだけでも連動化して貰いたいと思う。
併せて、これから使用開始されるATCを使えば、新幹線の名古屋、京都のように、
先行列車がホームを抜ける前に次の列車をもう片方に入れることができる。
これだけでも朝のストレスは凄い軽減されると思う。
サッカー？
期待してないよ…
366:名無し野電車区
10/06/14 23:36:47 gedr8PscP
京王池袋線が開通すれば混雑緩和に
調布～深大寺～三鷹～武蔵関～石神井公園～池袋
367:名無し野電車区
10/06/15 00:18:16 GXs7SrO+0
>>365
まぁ千歳烏山と明大前の待避増設は交互発着を狙ってもあるだろうし、
優等接続もできればやっぱ便利だよな。
地下急行線は地表から深度30m付近を通すのであまり関係ないのでは。
あと、高架が完成してからの建設になるので、
地上設備は全部はずして埋めるだろうし問題ないでしょ。
368:名無し野電車区
10/06/15 01:53:50 QhjKtKvjO
仙川のような特殊なホームは何式っていうの？
小田急の下北沢もそうだよね
369:名無し野電車区
10/06/15 03:49:47 x5irW5cf0
島式+相対式じゃね？
370:名無し野電車区
10/06/15 03:59:08 GXs7SrO+0
元々島で2線が共用していたけど、
ホームを線路外側に増設して1線専用にしましたってパターンだね。
371:名無し野電車区
10/06/15 08:26:04 Vbxt+VMH0
中央高速のセンターに軽装電車またはゆとりーとライナーのような設備を作る
ってのはどうよ。後者だったら高速バスの通行も許す。
372:名無し野電車区
10/06/15 10:48:45 HL2pyiR00
>>371
んなら普通に3車線化しろ
373:名無し野電車区
10/06/15 16:44:15 bkoOp1tE0
「なんで都営地下鉄ってなんか使いにくい感じがするの」スレのレスより抜粋
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
＞58 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:34:12 ID:G/uBhoJ+0
＞あと京王が早めに標準軌になってれば、
＞本八幡＝八幡で京成に乗り入れられて便利だったのに。
確かに成田スカイアクセスが開業したら、京成の線路容量が減るから、
京王からも空港直通列車が設定できたかもな。
374:名無し野電車区
10/06/15 17:44:31 kPX9X7xOP
【お詫び】京王線中河原駅での過走について
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
遮断竿降下中に通過だって。
しかもTNS使ってなかったって･･･
こりゃ相当怒られるな。
375:名無し野電車区
10/06/15 18:08:21 1WWIMt3kO
>>374
誤通過に気付かず、非常ブレーキを扱わなかった車掌も怒られるな。
仲の悪いもの同士のペアだったのかな…
376:名無し野電車区
10/06/15 18:19:34 aJOc0cLtO
前回は烏山だったな。
あれも確かTNS装置の不具合で、それ以後「TNS確認」の
テプラとか標識がいろんな箇所についたよな。
前回、あれだけのことやらかして何も徹底されてないなら、さっさとATC化したほうがよい。
それか、小田急や京急みたいに乗務員間で電鈴のやりとりしたり。
377:名無し野電車区
10/06/15 18:33:46 VmaFOFkGO
東京来て2年くらいだけど京王線って人身事故少ないですよね。
普段はJR使うからよくはわからないけど
378:名無し野電車区
10/06/15 18:42:01 WgRrB9KwO
グモからの復旧時間はトップレベル
379:名無し野電車区
10/06/15 18:59:42 srwOe0xf0
駅によっては停車駅ではその先の信号が赤のままで
停車すると青に代わるとこがあるけど何であのシステム
全駅に波及しなかったんだろうね？
ATCにするから一部の駅だけでやめちゃったのかな？
380:名無し野電車区
10/06/15 19:02:15 kPX9X7xOP
>>379
手前に照査たくさん置かなきゃならんから費用的に大変なんじゃね？
待避とかで誤出発や過走が許されないところにだけに設置した感じ。
381:名無し野電車区
10/06/15 19:10:15 srwOe0xf0
>>380
いや、待避駅じゃなくて代田橋とかふつうの棒線駅で。
382:名無し野電車区
10/06/15 19:16:19 8InX//sr0
>>378
最近は京急より早いような。
京王もグモ発生の時、京急みたいに逝っとけダイヤやってるの？
383:名無し野電車区
10/06/15 19:21:43 6doM2scX0
>>374
続行の準特急ではお客様対応って言ってたような。
384:名無し野電車区
10/06/15 19:23:28 aJOc0cLtO
>>379
百草園下りや南平上りは停止定位だよな。踏切がホーム直近にあるからか
>>382
逝っとけというか、一応通常の順序どうり発射してる
最近顕著なのは相模原線急行運転中止が目立つ
385:名無し野電車区
10/06/15 19:23:42 yP1vzR2G0
CST(Chofu side turn)倍速バージョンを(ry
386:名無し野電車区
10/06/15 19:34:49 GXs7SrO+0
ATCになればこういう事故はなくなるでしょ。
そのためのATCだ。
387:名無し野電車区
10/06/15 19:51:03 /PFt7005P
例え、人や自動車が巻き込まれたとしても、一時停止確認しなかった側の責任だから問題なし。
そーゆー時や、警報機が故障した時の為に一時停止確認しなければならないのだから。
388:名無し野電車区
10/06/15 19:55:25 aJOc0cLtO
>>387
交通事故というのは運転対象物が大きい方に責任がくる
歩行者が信号無視して道を渡ってきたとき、車の運転者が急ブレーキ踏んで
難を逃れず、相手を怪我させた場合はどうなるか考えよう。
389:名無し野電車区
10/06/15 20:20:48 /PFt7005P
>>388
電車と自動車では電車のほうが大きいが、相手が電車の場合、自動車の方が悪い事になると思う。
電車は止まるのに600mかかっても良いので、電車は急に止まれない。
それに、電車に衝突すると大惨事になるので自動車が悪い。
390:名無し野電車区
10/06/15 20:22:45 /UhvbzGoP
端的な例…
飛び込み自殺は電車が悪いのだろうか？
そんなことはないよなあ。
391:名無し野電車区
10/06/15 20:26:09 qmEAFhYo0
肛門舐めろ
392:名無し野電車区
10/06/15 20:36:05 8XCu/r+JO
ダンプカーと衝撃してたら、お祭りだったのに.!
マスコミ各社には、
口止めか？
393:名無し野電車区
10/06/15 20:48:21 SaSOnLbuO
遮断機開いてるとき列車が通過するって鉄道会社の責任だろ？
駅そばの踏み切りは停車、通過に関係なく列車の踏み切りまでの距離で遮断機を
しめるべきだろう
394:名無し野電車区
10/06/15 20:48:23 0+je9bya0
なるほど、これがケチ王たる所以か
395:名無し野電車区
10/06/15 20:51:13 vqp2dtVb0
ﾔﾌｰﾄﾋﾟｯｸｽから着ます太
396:名無し野電車区
10/06/15 20:56:11 gf9w7pm30
首都圏ニュース845から気マスタ
397:名無し野電車区
10/06/15 20:57:20 RssJA0ub0
この手のポカン運転士を使い続けると何れは大事故を引き起こす。
とだけ言っておく。
398:名無し野電車区
10/06/15 21:01:45 CBmK3vMs0
>>381
出発信号機ではなく、閉塞信号機の場合、それはできないでしょ
399:名無し野電車区
10/06/15 21:03:45 Qt/55Td+0
電車なんて貧民の乗るものだよな
400:名無し野電車区
10/06/15 21:04:22 5qeV62I/0
ここ1か月で信号トラブルが3回起きた某路線からきますた
401:名無し野電車区
10/06/15 21:18:34 srwOe0xf0
>>398
いや、閉塞信号機でやってる。
そういう駅は停車すると停止→注意→減速→進行とパパパっと高速で切り替わる。
たしか長沼上りもそうだから直後に踏切があるからというのも関係なさそう。
402:名無し野電車区
10/06/15 21:21:56 r9z67fQH0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
TNSを誤通過防止システムとするのは無理がありすぎる気が
403:名無し野電車区
10/06/15 21:30:01 FzzulHEF0
>>400
えっと副都心線？
404:名無し野電車区
10/06/15 21:33:31 UqKw8AqS0
>>402
公式のリリース参照
405:名無し野電車区
10/06/15 21:37:21 Q0h9Bcz20
ブザーが邪魔くさいとかの理由で、
意図的にTNSを切ってたんじゃないのか？
406:名無し野電車区
10/06/15 21:49:57 kPX9X7xOP
>>405
今回の件は意図的だろうな。
基本動作としてTNSにカード入れるのは習慣になってるだろ。
相模原線ではTNS切ってるけどタイムショック式ATCに誤通過防止を持たせて、もう使わないのかな？
407:名無し野電車区
10/06/15 21:50:07 5Kva0abN0
3月に発車時刻が2分繰り下がったのが影響してるのかな
408:名無し野電車区
10/06/15 22:01:25 k/cFV5gb0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
京王の御通過の報道について
「tok*****」ってやつ、文句言っているんだが、理想は高いが理想だけで中身なし。
このコメント欄では珍しいほど驚異的な「私はそう思わない」の多いこと多いこと。
今回の件はシステムとしては完成度が高いのに、運転士の勘違いと防止装置の誤動作
なのに、人件費削減が問題だとかシステム問題だとかまくし立てた挙句、営業停止に
しろとか、池沼回答のオンパレード。
営業停止にするとどれほど沿線住民が迷惑するか丸で考えていない。
こんなバカに「私はそう思わない」をポチっとしてやれよ。
409:名無し野電車区
10/06/15 22:03:03 uF6GuMai0
京王は輸送密度は大きいが、輸送の質は相当低いな。
何度もスジを寝かせて、やっとで定時運行率が高まってきたかと思ったら、
わずか１年足らずの間に２度目の大オーバーランかよ。
410:名無し野電車区
10/06/15 22:03:15 0+je9bya0
京王の上層部が腐ってるのとか、京王バススレとか見てるとよく分かるんだが、
Yahhoでは凄い否定的だよな。
411:名無し野電車区
10/06/15 22:20:02 eLxvgv4P0
>>379-381,401
代田橋や烏山だと前の列車が閉塞を通過してから、比較的早く閉塞に入ってこれるように信号および閉塞が駅構内にこまめに在る
このシステムを利用して、駅で定位にとまれるような信号のプログラムを組んであるのだと思う
駅の放送（大きな駅は除く）でもわかるように、通過列車と停車列車を見分けるシステムがあると思うのでそれも利用しているのでは？
412:名無し野電車区
10/06/15 22:59:35 srwOe0xf0
>>411
システム的にはそういうことなのだろうけど直後に閉塞信号があっても
最初から進行表示になってる駅もあるのが不思議なんだよね。
このシステムは比較的最近になって見るようになったから
交換した信号機の製造年による付加機能の有無なのかな。
413:名無し野電車区
10/06/15 23:19:27 aNX6Wle5O
>>382
人身事故で京王がやたらに復旧がはやいのは運転を見合わせないから。負傷者の救出時にはＪＲは作業員の安全確保のために運転を見合わせるが京王は作業員無視。防護無線も非常停車じゃなくて徐行だし京王は安全に緩い
414:名無し野電車区
10/06/16 00:02:52 HL2pyiR00
まぁダービーの日に30分足止め喰らったけどな
415:名無し野電車区
10/06/16 00:19:55 nDpqpCKe0
明大前から大崎までの新宿でも渋谷でも乗り換えられる変態定期を
1ヶ月使ってみた感想
朝:新宿
・朝は新宿まで思ったより時間がかかる(10分)
・2番線や3番線に着いても、大抵隣にドア開放してる車両があるので通り抜けられて階段渋滞は回避できる
・乗り換えるとき歩く距離は短いけどスピードが出せない
朝:渋谷
・雨が降らなければ3割くらいの確率で新宿経由より1本早い山手線に乗れる
・雨が降ると新宿経由より延着する確率が高い
・改札渋滞がほとんどなく早く歩けるけど距離が長い、階段も大変
夜:新宿
・毎時0分1分3分みたいな時刻なので、着く時間によってはかなり待つことになり渋谷経由に負ける
・疲れたときは急行や各停をちょっと待つと座れる
・サラリーマンばかりで眺めが良くない
夜:渋谷
・どの時間帯も混んでて騒がしいしまず座れない
・終電に近づくにつれ本数が少なくなりすぎる
・若い女の子が多いので眺めはいい
と言うわけで朝急いでたり晴れてるときは渋谷、夜は大抵新宿に落ち着きそうです。
色々アドバイスくれた皆々様方に感謝。
416:名無し野電車区
10/06/16 01:08:29 HUz0i7M8O
下高の踏切事故は確か運転士がクルクルパー現示の発見が遅れたんだよな
国交省の事故報告書だと、時間外労務による過労も原因と書いてあったはず
未だに時間外月100時間越えとかやってんのかな。
417:名無し野電車区
10/06/16 03:15:44 mL5URabz0
>>415
6の字定期の人かな。
ちょっとの値段で新宿も渋谷どっち経由も使えるのはいいよなー。
418:名無し野電車区
10/06/16 03:37:43 jcP4HPsS0
>>396
遮断機下りる前に電車が通過URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
１４日夜、東京・府中市の京王線の中河原駅で上りの普通電車がホームで止まらずに行き過ぎ、その先にある
遮断機が完全に下りていない踏切を通過していたことがわかりました。
当時、踏切を渡っている人はおらず、けが人はいませんでした。
１４日の午後８時過ぎ、京王線の高尾山口発新宿行きの上りの普通電車が、東京・府中市の中河原駅のホームを
通過し、２８０メートル行き過ぎて止まりました。
電車が行き過ぎた区間には踏切がありましたが、電車が通過した時、遮断機が途中までしか下りていなかったと
いうことです。
京王電鉄によりますと、当時、踏切を渡っている人や車はなく、けがをした人はいませんでした。
トラブルの原因は、運転士が自分が運転する電車を中河原駅を通過する準特急と勘違いしていたことで、踏切の
遮断機は、電車が中河原駅で停車するはずだったため、閉まるタイミングが遅れたということです。
京王電鉄は、全ての運転士にこのトラブルを知らせ、再発防止策を徹底すると話しています。
また、来年３月には自動列車制御装置を導入する予定で、運転士が誤って駅を通過しようとしても、電車が自動的に
止まるようになるということです。
419:名無し野電車区
10/06/16 09:17:34 HUz0i7M8O
朝の新宿って、二番線の降車側ドアを解放する人、しない人っているけどあれなんなの？
420:名無し野電車区
10/06/16 10:14:32 aTt8mJrz0
朝は閉めた方がいいよね。
降車ホームから一番線ホームに行って改札目指そうとする奴多いと思うから。
朝の遅延の根源だと思うし。
徹底してほしいんだけど
421:名無し野電車区
10/06/16 20:54:58 mL5URabz0
開けといた方がいいんじゃね？
それに朝は、3番線の優等は即折返しだが、各停は1番線と2番線交互発車なので
そこまで急ぐ必要がないんだよね。乗務員の段落としも基本しない。
3番線の客をスムーズに乗降させるのが最優先なので有効だと思うよ。
422:名無し野電車区
10/06/17 00:33:46 T15uxP5R0
>>421
実際に朝の新宿駅を利用してみれば分かるが
ドア開放は遅延に全く影響しないよな
むしろ開放していないと降車ホームが溢れてしまう
個人的にはもっと通り抜ける人が増えて
階段渋滞が分散して欲しいくらいだ
423:名無し野電車区
10/06/17 01:48:07 jRjxY3HSO
朝は解放してたとしても、夕夜間の二番はさっさと閉めてほしい。
424:名無し野電車区
10/06/17 08:03:09 KyiD94tg0
階段渋滞といえば、京王は客の動線の作り方が下手だなと時々思う。
だからって、他の鉄道会社がうまいとも思わないけど。
例：似たような位置に駅の階段を作るから、同じドアに人が集まり、分散乗車しない。
425:名無し野電車区
10/06/17 11:55:42 wabV9nz2O
階段やホームが狭すぎるんだよな…
426:名無し野電車区
10/06/17 12:12:44 R0pyxPBV0
元々が相当前に作った施設だからな・・・
427:名無し野電車区
10/06/17 12:35:08 VnHmlzPf0
>>425
今の工事中のつつじはヤバい
428:名無し野電車区
10/06/17 17:34:34 ULmO4E54i
15時頃、多摩動に7000の8両が止まってたけどなんかあった？
429:名無し野電車区
10/06/17 19:59:42 kKDhh2NE0
>>424 例：似たような位置に駅の階段を作るから、同じドアに人が集まり、分散乗車しない。
京王線を利用する客は頭が悪い人が多いってことだよ。
430:名無し野電車区
10/06/17 21:42:51 wabV9nz2O
主要駅の改札、階段が全て渋谷寄りという、もっとアホな路線も東京にはあるがなw
431:名無し野電車区
10/06/17 21:48:24 e3nHYF1r0
東急か？
432:名無し野電車区
10/06/17 22:02:27 tm9C99HY0
>>431
井の頭線のことだろ
433:名無し野電車区
10/06/17 22:12:02 pZx9iToR0
吉祥寺は主要駅ではありませんかそうですか
434:名無し野電車区
10/06/17 22:59:36 R0pyxPBV0
そういう出入り口の場所を一概にアホとは言えないだろ。
地理的条件等で場所が強いられるケースもあるし、
ホームを延伸した結果端っこになってしまったケースもあるだろう。
435:名無し野電車区
10/06/17 23:33:11 w9zfS1iY0
Ｇ対策にホウ酸団を子作ろうと思ったのに
普通のスーパーやホムセンに売ってないんだな…
明日、仕事帰りに薬局寄るか
436:名無し野電車区
10/06/17 23:34:26 WfwhYqJfO
>>431
東急(田園都市線)の場合は、主要駅の階段が渋谷とほぼ同じというアホな構造です。
437:新宿区は練馬ナンバー
10/06/17 23:45:13 gYO1uVpA0
西落合さん、いつもご遠征ご苦労様です。
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
438:リンク厨
10/06/18 02:07:16 tnkrgZYA0
誰も貼ってないので。
中河原 過走防止でググると最初に出てくるやつ。
URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
転轍機があるからとかオオボケこいてる阿呆は放っといて、
詳しい解説は専門家にお任せするが、
下り側には誤通過防止が有ったのね。
439:名無し野電車区
10/06/18 02:56:08 BZwiuzzVO
殆どの駅で階段が立川方にある南武線と比べたら、井の頭なんてまし
440:名無し野電車区
10/06/18 03:07:04 02BUSqqK0
>>438
快速・通勤快速が実質各停になる、ある意味最初の駅が中河原なので、
間違えないために過走防止装置を付けてるのかなと推測。
441:名無し野電車区
10/06/18 04:41:46 Vx7V6bs30
確かに中河原駅には1980年代頃まで下り方面に転轍機が存在していた
（その後いつ頃かは忘れたが撤去された）
現在の信号操作とは関係無いと思う
442:名無し野電車区
10/06/18 13:38:38 mFit4ET00
age
443:名無し野電車区
10/06/18 13:49:55 mFit4ET00
【各停 聖蹟桜ヶ丘】 【聖蹟桜ヶ丘より準特急新宿行き】 【新宿まで先の到着】
の件だけど、話を大きくするとあれは乗務員が悪いのかそれとも会社の組織体制が
悪いのかよく分からないな。
ミスした乗務員が一番悪いのは周知のことだけど、以前にも同じミスがあったのに
関わらず、全乗務員に周知徹底や、定期的な研修や添乗教育なぞなかったのだろうか。
444:名無し野電車区
10/06/18 14:14:15 POrMoSTkO
【各停 聖蹟桜ヶ丘】 【聖蹟桜ヶ丘から準特急府中行き】 【府中から各停新宿行き】
だろ
445:名無し野電車区
10/06/18 16:01:14 dSqbY/Ca0
【各停 聖蹟桜ヶ丘】 【聖蹟桜ヶ丘より準特急新宿行き】 【新宿まで先の到着】
相模原線が聖蹟から分岐していたらありそうな種別だな
446:名無し野電車区
10/06/18 16:12:44 erDpsWTy0
気になっていたんだが烏山誤通過を起こした
女性運転士ってどうなったんだろう？
447:名無し野電車区
10/06/18 16:57:05 /q6KQx3MO
何それいつあったの？kwsk
448:名無し野電車区
10/06/18 23:51:36 mFit4ET00
ＴＮＳについて
６０００系・７０００系 URLﾘﾝｸ(art14.photozou.jp)
都１０－０００系 URLﾘﾝｸ(www18.tok2.com)
都１０－３００Ｒ系 URLﾘﾝｸ(f14.aaa.livedoor.jp)
都１０－３００系 URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
上記の車種についてはＴＮＳ装置のほか、運転士の見やすいところに種別表示窓がついている
８０００系 URLﾘﾝｸ(10den.sakura.ne.jp)
９０００系 URLﾘﾝｸ(10den.sakura.ne.jp)
これに付いてはＴＮＳ装置が種別表示窓と一体型のため、ＡＴＣ改造のため同時に運転台背面に移設
されている。ようするに８０００系と９０００系では走行中の種別確認ができないことになっている。
運転士のスタフにある【急行】【普通】などといった種別カードに頼るしかない。
種別カードの掲出を間違えると８０００系と９０００系の場合は種別誤認を生みやすい。
449:名無し野電車区
10/06/18 23:58:10 Yc3UpUx/0
※相模原線はATCが運用されているため種別表示がATC盤にでる
450:名無し野電車区
10/06/19 00:04:20 h/y4/MPv0
だから現状はATC供用開始までの暫定みたいなもんなんだよな。
451:名無し野電車区
10/06/19 00:10:10 8DAN42AZ0
>>449
相模原線はＡＴＣによるパターン速度制御だから種別誤認はないだろ。
稀にある競輪臨時停車とかはどういう扱いになるか分からないが。
問題なのはＡＴＳ区間で暫定的な対応が何もなされていないということ。
452:名無し野電車区
10/06/19 00:12:22 zYa3h/9b0
動物園線ってTNSのカード差さないでも運転できるのですか?
453:名無し野電車区
10/06/19 00:36:27 8DAN42AZ0
>>452
通過駅という概念がないからＴＮＳ要らないんじゃないか？
競馬場線もしかり…。
454:名無し野電車区
10/06/19 09:30:29 KCV/P/810
TNS使わなかったら幕の表示とかどうするの？
TNSの情報と連動していると思っていたんだが。
455:名無し野電車区
10/06/19 10:36:43 1nF3bABk0
>>454
TNSと字幕は連動していない。
456:名無し野電車区
10/06/19 11:02:38 XScZlriNP
昨日の新宿から最終京王八王子行き（高幡化け）に久しぶりに乗ったが桜上水でやけに徐行するなと思ったら１番線についた
高幡は本線の３番線だった
改正後変わったのか
457:名無し野電車区
10/06/19 11:59:14 os4MZRaUO
TNSの京王区間使用廃止もATC導入の目的の一つだからなあ。
なぜなら、TNSは○三製品ではないから…
主要保安装置を○三で固め、○三に装置の面倒を見て貰おうというのが京王だから。
ATC化に合わせ、制御駅の電子連動化も進行中。当然○三製。(K5形でも入れるのかな？)
ATCを入れたら、いずれホームドアも導入しますよ。都営車両と京王車両でドアの位置が違っても、○三にはこれがある。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
458:名無し野電車区
10/06/19 14:48:16 2bMNbd750
まずは笹塚で試験導入? とかいう話を聞いたな>>ホームドア
井の頭線の新1000系はATC機器箱の横にTASC用の箱も準備されてるし。
459:名無し野電車区
10/06/19 16:39:55 MY42zgxf0
どのような保安装置を導入しても
誤通過は防げても、誤停車は完全には防げないと思うのだが
どう思う？
460:名無し野電車区
10/06/19 16:50:24 os4MZRaUO
>>459
ラッキーだと思う
461:名無し野電車区
10/06/19 17:06:04 7graydag0
>>456
笹塚で荷物挟まり。
駅->上水常務区に連絡->無線で着線変更で間違えないだろう。
462:名無し野電車区
10/06/19 17:20:36 MY42zgxf0
>>460
おまえ、好きだw
463:名無し野電車区
10/06/19 17:40:31 Bw2FvgDS0
ようつべで京王名物ダンゴ運転というのを見た。まさかここまでひどいとは。。絶句
464:名無し野電車区
10/06/19 18:46:43 Y7DAzxtw0
ひどいんじゃなくて、それだけ閉塞の間隔が短いってことだろが。
465:名無し野電車区
10/06/19 20:04:59 8U1aGnyG0
>>452-453 運転上の種別は以下の通りだって知らなかったのか？
京王新線 : 普通
京王線(府中以東) : 普通/快速/通快/急行/準特急/特急
京王線(府中以西)/高尾線 : 普通/急行/特急
相模原線 : 普通/急行
競馬場線/動物園線 : 普通/急行(新宿方面直通に限る)
466:名無し野電車区
10/06/19 21:27:28 XScZlriNP
実質的には
新宿-府中：特急、急行、快速、各駅停車
府中以遠：特急、急行、各駅停車
相模原線：急行、各駅停車
これだけだからな
運用上は調布なり府中で化けるようにすればいくらでも種別は設定できるはず
幕車はコマの問題でこれ以上増やせないとのことだけど、LEDになれば関係ないからな
だけど、7000の20番台以外の幕はフルカラーに変えるつもりは無いのかな？
7020が改造されたから他の編成にも波及するものと思っていたけど
467:名無し野電車区
10/06/19 21:56:28 8U1aGnyG0
>>466
今後、7000系8両を10両化にするとかいう噂も出てるからそれに合わせてやることあるんじゃないのかな？
468:名無し野電車区
10/06/19 22:26:19 XScZlriNP
>>467
7000??
8000系（8020）や9000（非乗り入れ車）じゃなくて？
7000なら今でも付属2連と10連を組んでるしそのままでも良いんじゃないの？
6000の2連の代替新造も今のところ無いみたいだし
469:名無し野電車区
10/06/19 23:11:58 EupqLt/60
>>467
あくまでもビードプレス車体の7000系単独編成(=7020系)のみが対象となっていたから、組み替えたところで、7000系コルゲート車体の編成は幕のまま。
470:名無し野電車区
10/06/19 23:41:43 +njf0AA70
7000系の7721～25F以外は幕のままでいくのなら、
フルカラーLEDに合わせて種別だけでも幕を新調してほしいところだが
471:名無し野電車区
10/06/20 00:11:58 U5aznRZ30
幕のままにする意図って、何かあるんだろうか?
単に金や時間がないだけ?
472:名無し野電車区
10/06/20 03:31:58 EdDf4a2P0
>>459
誤通過はよくあるけど、誤停車は聞いたことが無いな。
ちなみに非鉄の友人は「京王線はしょっちゅう通過駅に“間違って”停まる」と言っていた。
確かに朝ラッシュは、急行や通快が仙川や下高井戸にピッタリ停まることも多いけど。実際に見てても通過駅に停まると、
不思議そうな顔をしている人が多い。
>>470
やっぱり特急系は赤がいい。貴重な幕までが特急がピンク、準特急が薄暗い
オレンジ、急行が遅そうな緑になるのは勘弁。
473:名無し野電車区
10/06/20 03:36:11 FPh+ZP/D0
>>471
そりゃカネだろ。
474:名無し野電車区
10/06/20 09:42:15 06hDsc63P
>>441
多摩川を渡る橋梁だけは北野-京王八王子とともに最近（といっても30年以上前だけど）
まで単線で残っていたようだしその名残では？
475:名無し野電車区
10/06/20 10:30:29 xm4UrpA/0
>>470
西武は副都心線開通にあわせて種別幕を全部新調したからね。
(快速急行：青赤２色→紫、通勤急行：赤白２色→黄色など)
京王もそのうち変えるかもしれん。
476:名無し野電車区
10/06/20 10:37:48 THA320+I0
>>474
正解
中河原は高架になった後もしばらく渡り線が残っていたが、ホーム延伸の際に撤去された。
昔（昭和３０年代後半）は朝一本だけ中河原止まり（始発）が１往復だけあったらしい。
桜ヶ丘は高架移転の際に消えたのかな？
477:名無し野電車区
10/06/20 11:00:27 06hDsc63P
調布の地下化が完成したら何らかのダイヤ改正をしてくる可能性が高いので
変えるならその時か？
準特急の廃止（特急に発展解消）と相模原線向け新種別の登場とか
478:名無し野電車区
10/06/20 13:33:04 FPh+ZP/D0
>>474 >>476
あーそういえば単線だったよね。
その名残なのか。
今のATSは結構前から変わってないらしいしな。
479:名無し野電車区
10/06/20 13:54:38 FDN4K92EP
京王池袋線できないかな
480:名無し野電車区
10/06/20 13:59:10 8hR4cZ1e0
あるといいね
481:名無し野電車区
10/06/20 14:02:20 kBZWf/M40
>>477
つか大規模改正確定です
都営側がソース出してますので
調布地下化で抜本改正すると
482:名無し野電車区
10/06/20 14:37:51 6EsfjWdZ0
種別色の話が出ているけど、新宿駅の発車案内板の更新は
白色LEDが定着するまで待った方が良かったな
いまだに各停の藤色表示には違和感があるしさ
483:名無し野電車区
10/06/20 14:46:26 qoSRfPgg0
前回の抜本改正であり現行ダイヤの基本体の2001年改定以降、
03年に朝通勤快速の半数と夕方快速を急行に格上げ
05年に夜間帯の快速も急行に格上げ
06年・09年には所要時分見直しと編成両数増加。シーズン分割廃止等の運行系統整理
よく考えたらこれぐらいしかやってないな。
厳密に言えば01年当初に比べ相模原線（特に朝ラッシュ後や多摩センター～橋本）での間引きも目立ってるが
484:名無し野電車区
10/06/20 15:06:21 FDN4K92EP
各駅は全て新線新宿から出発になり、ほとんどの列車が都営新宿線直通になるらしい。
485:名無し野電車区
10/06/20 16:05:10 5wIpYes3P
>>484
新線新宿パンクするだろｗ
486:名無し野電車区
10/06/20 16:10:33 8hR4cZ1e0
新線新宿拡張か！
487:名無し野電車区
10/06/20 16:11:28 06hDsc63P
無意味に乗り入れ車を遠くまで持ってくのは無意味なわけだが
まだつつじヶ丘あたりまでにして、以遠は快速（もしくはそれ以下の優等）
を各駅停車にして対応するとかならまだしも、新宿口の各駅停車を多摩川超えるまで
各駅停車で常時運行するとは思えない
488:名無し野電車区
10/06/20 16:23:09 06hDsc63P
でも、都営車の10連化が進み、笹塚での折り返しが困難（引込み線は１線しか
10連に対応していない）になると直通を増やさざる終えない状態にはなるが
489:名無し野電車区
10/06/20 16:25:22 p1KaAnKJ0
>>486
噂の上越新幹線用ホームの空間を使うのか？
高島屋の地下だっけ？
新線に新南口直結で雨に濡れずに行けるルートとか
作れないの？
490:名無し野電車区
10/06/20 17:18:23 KOasbzhY0
白紙改正なら停車駅を見直せる。 ↓は10-16時ダイヤグラム。
URLﾘﾝｸ(loda.jp)
日中10-16時
新新初幡笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
新宿台谷塚田大高上北山花山川つ崎領田布調田台霊府中倍河桜草幡平城沼野八
●――●――――――●―――●―●―●――●●特急(6/1H)
●――●―●―●――●―●――●――――――――急行橋本(3/1H)
●―●―●―●――●―●●●●●――――――――快速橋本(3/1H)
※特急は京王八王子行き、北野停車で各停接続、高尾線は直通ナシだが10分ヘッドに。
※調布以東は調布折り返し不可のため各停12/1H必要だが3本はつつじ以西の快速の停車により減運用可。
※快速のつつじ以東の停車駅は急行と共通化、下高、八幡、仙川停車を廃止。急行の初台、幡ヶ谷通過。
※新宿-つつじ間の各停1運用増加分は新線新宿折り返しに。
夕方16時以降
新新初幡笹代明下桜上八芦烏仙つ柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
新宿台谷塚田大高上北山花山川つ崎領田布調田台霊府中倍河桜草幡平城沼野八
●――●――――――●―――●●―●―●――●●準特急(6/1H)
●――●―●―●――●―●――●――――――――急行橋本(3/1H)
●―●―●―●――●―●――●――――――――急行橋本(3/1H)
※快速が急行に、日中つつじヶ丘折り返しの各停が夕方からは相模原線直通に。
※特急は分倍停車の準特急に。
491:名無し野電車区
10/06/20 18:14:25 mKtMlFBm0
>>485
別に新線新宿折り返しがなければパンクはないだろうよ。
>>490
本スレまできてこりないやつだな。
代田橋・上北沢・芦花公園に毎時１２本は過剰。
分倍河原は日中も毎時９本以上確保しないといけない。
ということで根本的にやり直し。
492:名無し野電車区
10/06/20 18:17:29 8hR4cZ1e0
まじ！やったーじゃあほとんどの各駅が都営新宿線直通ｸﾙｰｷﾀｰ
493:名無し野電車区
10/06/20 18:20:45 uaOzEsu80
>>492なんかそれだと常磐線と千代田線みたいだなｗ
494:名無し野電車区
10/06/20 18:32:45 8hR4cZ1e0
まあでもエスカレーターとかは破綻するかな
495:名無し野電車区
10/06/20 18:39:15 06hDsc63P
せいぜい相模原線内の区間各停を快速にして本八幡行きにする程度じゃねえのか？
調布では3分程度で特急に乗り継げ（八幡山で抜かれる）、明大前では逆に3分程度の待ち合わせで
特急系からその快速に乗り継げればかなり使えると思うけど
496:名無し野電車区
10/06/20 18:42:52 FPh+ZP/D0
つつじヶ丘まで地下急行線が出来たら、
今の笹塚折返しは殆どつつじ発になるっぽいけど。
497:名無し野電車区
10/06/20 18:49:10 6EsfjWdZ0
殆どと言うか、笹塚折り返しって無くなるんじゃないの？
498:名無し野電車区
10/06/20 18:49:46 8hR4cZ1e0
その先に行くのになったりして
499:名無し野電車区
10/06/20 18:51:07 8hR4cZ1e0
ていうか地下急行線とか無理だよ！みんな夢見すぎ！
500:名無し野電車区
10/06/20 19:08:58 p1KaAnKJ0
>>499
千歳烏山と明大前の高架２面４線化よりも可能性あるんじゃないの？
いるのってシールドマシン４個でしょ？
地下水がどうこうとかいうプロ市民団体を始末すればいいだけ。
501:名無し野電車区
10/06/20 19:09:29 eqWkGRJeO
>>493
その区間の商店や不動産の広告が千代田線北松戸とか書かれているように、
こっちも都営新宿線武蔵野台とか言われそうだなw
502:名無し野電車区
10/06/20 19:15:24 eqWkGRJeO
>>500
高架にしても、地下にしてもプロ市民ガ騒ぐのか…
どうしようもねえな…杉並&世田谷は
503:名無し野電車区
10/06/20 19:32:44 KOasbzhY0
>>491
お前には聞いてないよ。とっとと消えろクズ。
504:名無し野電車区
10/06/20 19:34:01 KOasbzhY0
>>491
お前未だにダイヤ読めないんだな。
505:名無し野電車区
10/06/20 19:52:42 gf+icg9M0
調布地下化後は調布の下り側がシーサスになるらしいので、新宿発で
00 準特京八
02 特急橋本
03 各停山口 （笹塚で快速橋本に接続）
この10分サイクルならダイヤ組めそうだな。
506:名無し野電車区
10/06/20 20:02:08 p1KaAnKJ0
>>502
地下ならプロ市民だけで済むけど、地上だと地権者相手にしないと
いけないから・・・・
507:名無し野電車区
10/06/20 20:06:23 For+ggB/0
ATC対応後始めて相模原線乗ったけど
ほんと駅進入後は糞仕様だな
これじゃあ遅延して当然
508:名無し野電車区
10/06/20 20:30:46 8Wi7sJEJ0
>>505
現行に比較すると凄く不便なダイヤになりそうだな。
停車駅は？
509:名無し野電車区
10/06/20 20:30:50 kBZWf/M40
>>495
その程度だと抜本改正に値しない
サイクル変更 新種別は確実でしょう
510:名無し野電車区
10/06/20 20:35:23 For+ggB/0
ありそうなの
八王子高尾方面の特急が消滅、準特急に。名称変更するかも
快速停車駅の見直し
平日朝ラッシュの急行系と普通系の本数比率
夕ラッシュダイヤの抜本改定
511:名無し野電車区
10/06/20 20:40:05 MY179gw90
通勤急行と準急できるかね？
512:名無し野電車区
10/06/20 20:40:47 gf+icg9M0
>>508
現行通り。橋本特急は相模原線内急行と同じ停車駅か永山を除外
513:名無し野電車区
10/06/20 21:03:00 brGnM70J0
笹塚⇔つつじの地下急行線(シールド)は、連続立体化事業ではないから
鉄道事業者負担が重い。80億/kmとして、約800億はかかるな。
新線建設費用が約600億だったかな?。
京王には特大事業だと思う。
中央･小田急への利用客流出を慎重に見極めて対応するだろう。
その前のステップとして、烏山･明大の4線化で、朝ラッシュ時の
追抜き･交互発着で所要時間短縮、日中以降の優等増発･スジ改善
で凌ぐ計画だろう。
この2駅は、今度の計画図通りに造れればよいが、場合によっては
上り線と下り線を200m程度ずらして立ち退きを最小限に抑えてでも
造る価値は経営的にも十分あると思う。
前回の長編成化は、混雑率緩和が社会的要請。
今回の連続立体交差化は、開かずの踏切対策が社会的要請。
複々線化による線増部分の用地取得は事業者負担、
現行線の立体交差化とは別の線増シールドも事業者負担。
(環境改善の名目で幾らか自治体が協力するのは確実だけど)
京王規模の会社(鉄道用地にしても、軌道から発展したから
余裕が殆ど無い)には、背水の陣(旅客逸走)という大義名分
がないと踏み切れない話ではないかと思える。
514:名無し野電車区
10/06/20 21:11:12 8hR4cZ1e0
適度に逸走してくれたほうが新規投資しなくて済むっていうか
515:名無し野電車区
10/06/20 21:35:37 kBZWf/M40
小田急には相当逸走しそうだがｗ
競合地域は多摩センター永山だけじゃないしｗｗｗ
世田谷狛江のバス圏もある
516:名無し野電車区
10/06/20 21:41:58 brGnM70J0
調布立体化後の改定では、調布止まり各停の都線直通快速化と、
都線内快速運転ではないかと思われる。
都線内は、効率面からも現行の新宿止まりと一本化するだろうから、
急行と快速とで擬似10分サイクル化の白紙改定ではないかと。
京王は、明大前と千歳烏山の副本線完成まで白紙改定は無いと思われ。
517:名無し野電車区
10/06/20 22:02:51 brGnM70J0
京王は、鉄道沿線の関連事業の比率も大きそうだし、ブランド力も109みたいに
は無いから、鉄道利用者が減ることによるグループ企業経営への影響は大きいものと思われる。
明大前と千歳烏山の対応は250億くらいはかかるとしても(代替用地も買い進めているようだし、
商店は高架下にテナント入店してもらうとして)、真剣にやってくると思う。
パスモの鉄道・バスを中心とした利用データを真剣に分析していると思われる。
518:名無し野電車区
10/06/20 22:20:07 ZKRa3e0Q0
>>500
明大前通過って時点で造る気はないけどとりあえず記載してるだけだと思われ。
>>505
千歳&つつじが各停のみとかあり得ないから。
橋本は急行で十分。
519:名無し野電車区
10/06/20 22:24:05 p6cjN9PB0
ボケどもへ・・・
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
で妄想ダイヤでも作ってろ。
まぁ、妄想しても無意味だがｗ
520:名無し野電車区
10/06/20 22:54:40 12/XQgpA0
>>472
昔快速に乗っていたら芦花公園に停車してドアを開けたことがあった
誰も気づかなかったんだろうか・・・
521:名無し野電車区
10/06/20 22:55:07 eqWkGRJeO
>>515
調布地区、烏山地区が小田急バスに押さえられているから、小田急の複々線が出来たら
京王線北側から調布に止まらず狛江に直行するバスとか、
調布駅前から遠く離れた所にバス停作るとか、意地悪はされるかもね。
522:名無し野電車区
10/06/20 23:08:48 kBZWf/M40
>>518
俺は505ではないが快速が一応ある
個人的には橋急の格上げがあると踏んでるが
準特橋本 急行高尾山口といった単なる行き先交換はないと思ってる
これじゃ白紙改正にならんので
523:名無し野電車区
10/06/20 23:24:23 FPh+ZP/D0
>>521
んなわけねーだろ
524:名無し野電車区
10/06/21 00:30:08 fsV/C3ZN0
>>518
烏山とつつじは都営線からの快速と京王線新宿発の各停で十分じゃない?
京王線新宿発は遠距離利用者がやたら座りたがる傾向があるし、都営線からのはつつじまでに結構空くし。
525:名無し野電車区
10/06/21 01:35:41 TIfkn7N50
>>504
すまんな、自分なりに頑張ってダイヤを読んでみたんだが、
どうしても代田橋毎時１２本、分倍河原毎時６本にしか見えなかったんだ。
実際は毎時何本なのか教えてくれよ。
526:名無し野電車区
10/06/21 01:39:07 nmlhO+VnO
>496
11月の説明会で、明大前で折り返して井の頭線との利便性を図るって言ってた。
527:名無し野電車区
10/06/21 10:53:13 UijZjFBvP
>>521
狛江に急行が止まらない（物理的に無理）以上そんな自殺行為はしないと思うけど
でも、武蔵境から狛江までのバスは増えるかもね
528:名無し野電車区
10/06/21 11:06:58 tdslKoSWP
新宿、明大前、聖蹟桜ヶ丘、京王八王子しか止まらないスーパー特急が早朝と１７時以降に登場らしい。
529:名無し野電車区
10/06/21 11:22:34 3jqW45th0
>>527
増やすって言ってもそう簡単に増やせる訳じゃないんだよ。
鉄道もバスと同じで。
530:名無し野電車区
10/06/21 11:59:11 UijZjFBvP
>>528
府中通過で聖蹟停車なんか100％ありえない
仮にそんなもの出してもかつての橋本特急以上にガラガラだろう
531:名無し野電車区
10/06/21 13:01:05 tdslKoSWP
>>530
京急でいう横浜を通過するWing号的な八王子速達特急。
中央線の客をさらに取り込む。
532:名無し野電車区
10/06/21 13:46:07 O7H4NHyBP
これ以上取り込む余力あるのか？
533:名無し野電車区
10/06/21 13:48:26 O7H4NHyBP
ああ、日中の話か。
534:名無し野電車区
10/06/21 14:39:17 TIfkn7N50
>>531
じゃあ相模原線にもエアポート快特的な速達特急ないとな。
小田急いるんだし。
535:名無し野電車区
10/06/21 14:54:40 HK4LYhCu0
距離短いのにWing的なもんはいらん
536:名無し野電車区
10/06/21 16:07:51 tegcCdns0
外野でスマンが525さん、あなたは分倍河原と代田橋に停車する本数を数えただけでは?
各私鉄のダイヤを考えるのが趣味の素人スジ屋の俺が読んでみると、(違ってたら本人さん頼む)
日中の特急を9本で回すのが基本、快速は快速のみの運用、急行は急行のみの運用ってことだな。
10連が特急に9本、快速に7本、急行に多分12-3本で回すの? 都車2-3本?
特急は必ず北野で高尾山口行きに接続、新宿-高尾線は完全10分ヘッド、逆もそうかな?
都直急行は調布で特急接続なく単独、調布では必ず各停橋本か各駅に停車する快速が接続。
調布地下ダイヤだろうから、調布折り返し不可という絶対条件があるとすると、調布以西は20分に4本の各停を捌く必要あり。
そのうち1本を快速に担当してもらって、つつじヶ丘-調布の輸送力過剰と運用減のために快速がつつじヶ丘-調布間の各駅に停車。
その分のスピードアップと、急行との時間合わせのため(笹塚-つつじヶ丘が快速と急行で10分間隔)、快速の停車駅を急行と合わせる。
快速が止まらなくなる仙川、八幡山、下高井戸の救済のためつつじヶ丘折り返しの各停を新設。20分に4本の各停は
新宿では捌けないから1本は新線新宿折り返し、そのバーターで急行の初台、幡ヶ谷通過でスピードアップ。
あと笹塚の接続が改善されてるな。分倍河原の南武線て日中6両の12分ヘッドだよね。だったら京王側は10分でいいかも。
まあ自分でスジを書いてみると、何が出来て何が出来ないかが分かると思うよ。長文すまんかった。
537:名無し野電車区
10/06/21 17:10:01 eypd0o2G0
何を言ってるかよくわからないが
16時以降のつつじ～調布間が24本/hになって
かなりぎゅうぎゅうだなあというのだけはわかる。
538:名無し野電車区
10/06/21 17:21:04 gjlpooms0
>>536
日中の南武線は10分おき
土休日は8～10分間隔で1時間あたり9本
日中の下りが各停のみで良い?
それなりに下りホームにも人がいるよ。
連続停車は避けたいところだろうけど
539:名無し野電車区
10/06/21 17:23:28 TIfkn7N50
>>536
本数を数えただけだが、本数しか突っ込みを入れなかったつもりだ。
＞都直急行は調布で特急接続なく単独
これ明らかに新宿～橋本の所要時間伸びてるよな？ダメじゃん。
＞調布以西は20分に4本の各停を捌く必要あり。
＞そのうち1本を快速に担当してもらって、
単純に２本快速にすればいいんじゃないの？
相模原線のダイヤがややこしくなるかもだが。
＞つつじヶ丘-調布の輸送力過剰と運用減のために快速がつつじヶ丘-調布間の各駅に停車。
別に本線系統の各停だけ停まればいいんじゃないの？
停車駅が多いほど運用減になるということはないはずだし。
＞その分のスピードアップと、急行との時間合わせのため(笹塚-つつじヶ丘が快速と急行で10分間隔)、快速の停車駅を急行と合わせる。
快速が調布～つつじヶ丘を通過さえすれば面倒なことにならなそうなのに。
＞快速が止まらなくなる仙川、八幡山、下高井戸の救済のためつつじヶ丘折り返しの各停を新設。
快速停まらなくても毎時９本なら救済いらないでしょ。
快速が停まる方が便利だと思うけどね。
＞分倍河原の南武線て日中6両の12分ヘッドだよね。だったら京王側は10分でいいかも。
12分ヘッドだったらきれいに接続できないわけで、
それなら現準特急を使えるようにしないと。
分倍河原～北野間で各停しか使えないのは問題だよ。
しかも特急と準特急の停車駅の差が分倍河原だけというのも意味不明で、
分倍河原停車に統一して何か問題があるのだろうか？
540:名無し野電車区
10/06/21 17:33:43 eypd0o2G0
ふと思った。各駅停車の本数数えてみたら、現状
調布から府中方面…20分2本
調布から橋本方面…20分2本（1本快速）
調布から新宿方面…20分2本（ただし、3本必須駅あり）
になっているわけだ。
とすれば、新宿発で、府中方面を2本、橋本方面を1本用意すれば
それだけで充足できる気が。
つまり、2001年改正前のダイヤベースに戻せばいいんじゃない？
で、夜は快速を急行にして、橋本行き各駅停車1本増発。
（つまり、快速の追加停車も急行の新線通過もいらない。）
優等のスジが寝るけど、そんなことは引いた人間じゃないしわからん。
で、変に運用削ろうとすると、余計調布の
折り返し能力のなさがのしかかってくるのではないかと。
541:名無し野電車区
10/06/21 18:36:56 tegcCdns0
>>539
何で通り掛かりのスジ屋の俺にそこまで喧嘩売ってるのか理解できないけど、あなたがそこで書いていることは
自分でタイヤを読んだ結果じゃなくて、俺の読み方にケチ付けてるだけですよね。何か反論らしき文章に説得力も裏付けもないし。
あとはダイヤ作った本人にレスして。
542:名無し野電車区
10/06/21 18:56:51 rWpsl+Hp0
>>520
ダイヤ乱れで各停に種別変更したんじゃね?
車掌が幕変更するの遅れたとかっていうオチじゃね?
543:名無し野電車区
10/06/21 19:04:53 rWpsl+Hp0
18:01発の橋急の車掌、久しぶりにヘリウムだった。
何気に、梅雨時には、あの甲高い声は、ビミョーに爽快?
544:名無し野電車区
10/06/21 19:08:30 TIfkn7N50
>>541
いや、確かにレスの使い方はおかしかったのはあるが・・・
少なくともそちらのダイヤの読み方には何もケチをつけるところはない。
自分もほとんど同じように読んだし。
その上で突っ込みどころ満載のダイヤに見えるので突っ込んだんだが、
それは>>490に対する突っ込みだととらえてくれ。
545:名無し野電車区
10/06/21 19:28:18 TIfkn7N50
現在日中の新宿→橋本の最短到達時間は37分らしい。
根本的ダイヤ改正するにしても、せいぜい1分伸びて38分が限度だな。
>>490なんかは40分以上かかっているように見えるが、これでは論外だ。
分倍河原→北野は13分で、これは1分も伸びる要素はないよな。
（あるとすれば高幡不動での切り離しの復活くらいか）
ちゃんと13分で到着できるダイヤにしてくれ。
546:名無し野電車区
10/06/21 19:45:59 TIfkn7N50
>>490のダイヤ見直したら、
新線新宿→橋本だとギリギリ40分程度になっているな。
なぜかと思ったら、多摩センター～橋本の急行の所要時間が今より２分ほど短くなっている。
・・・まさか南大沢通過するつもりじゃないだろうな？
547:名無し野電車区
10/06/21 19:47:59 75SvpWz4O
>>519
新種別が必須な根拠がわからんｗ
新種別を求めてる人達はどうして欲しいの？今のダイヤのどこが不満？
端的に聞きたい。
548:名無し野電車区
10/06/21 19:57:10 TIfkn7N50
あと分倍河原についてだが、
乗降客数は長沼の約20倍なので、同格扱いは絶対にないなｗ
仙川と芦花公園でも５倍の格差があるので扱いは変えるだろう。
549:名無し野電車区
10/06/21 20:05:38 MmPRiuDb0
乗降客数だけで停車駅を決めるならとっくに笹塚は特急停車駅になってるし、武蔵野台も飛田給も急行停車駅になってるな。
550:名無し野電車区
10/06/21 20:19:33 TIfkn7N50
>>549
同じ京王同士の乗り換え客を含めた場合、
笹塚・飛田給・武蔵野台はいずれも妥当なラインに思えるが？
調布以東では、笹塚は新宿・明大前・調布より少ないし、
調布以西では、飛田給や武蔵野台は北野よりは多いが北野は乗り換えがある。
東府中は乗り換えあっても急行通過になりかねない駅だ。
551:名無し野電車区
10/06/21 20:24:40 N+jF9DeX0
>>542
快速が八幡山に停まるようになったもんだから、
快速のウテシが各停と勘違いして停車。
さらに車掌が勘違いして開扉。
552:名無し野電車区
10/06/21 20:34:20 Lwkbtqnh0
平日日中とか現状でそんなに不満ある？正直どうでもいいっしょ
どうせ考察するなら朝ラッシュにどれだけ増発できるか、とかさー
553:名無し野電車区
10/06/21 20:36:34 6MK0fL430
飛田給はない。
あれはスタジアムのイベントで水増しされてるだけ。
武蔵野台は以前通快を止める運動とかあったなぁ。
今はもうやってないんかな。
554:名無し野電車区
10/06/21 20:43:38 UijZjFBvP
北野-京王八王子で10両編成の区間運転をすることが無駄だとは思うけど
555:520
10/06/21 20:58:46 cQBN3KYG0
>>551
ずいぶん前の話なので、多分それが正しいと思います・・・
556:名無し野電車区
10/06/21 21:11:59 HkHeOpqlP
>>554
あれは京王八王子の配線足りないせいでもあるからなあ
北野停車にすればやめられるけど
557:名無し野電車区
10/06/21 21:24:51 jp1RIunJO
ソフトバンクのCMに桜ヶ丘登場
558:名無し野電車区
10/06/21 21:47:07 6MK0fL430
>>554
京王八王子に17分も特急おいとけないんだよ。
しかたあるめぇ。
559:名無し野電車区
10/06/21 21:53:59 ODeTGAlBO
>>557桜ヶ丘駅前の通りね。OPAが映ってる。
560:名無し野電車区
10/06/21 21:58:52 N+jF9DeX0
妄想垂れ流してる奴らに申そう
寝言は寝て言え
561:名無し野電車区
10/06/21 22:07:14 UijZjFBvP
なんか各駅停車も終日10連で良いんじゃないの？
562:名無し野電車区
10/06/21 22:55:26 lX5HBUPv0
点呼がはきはきしてる女性車掌がいるんだが
なかなかいいな うるさいけど
563:名無し野電車区
10/06/21 23:03:53 tegcCdns0
>>544
>それは>>490に対する突っ込みだととらえてくれ。
それは出来ないな。謝れよ。これは許せないな。
あなたが同じように読んだという根拠はゼロ。まったくなし。だから俺がダイヤをこういうふうに読んだと書いたんだが。
あなたは俺の読みの内容に対してくだらないことをグダグダグダグダグダグダ書いてるだけ。何にも内容がない。
すべて自分が正しいと主張したいようだが、勝手に他人を踏み台にするのは人間として失格。クズ。
564:名無し野電車区
10/06/21 23:07:58 tegcCdns0
01:35:41 ID:TIfkn7N50
14:39:17 ID:TIfkn7N50
17:23:28 ID:TIfkn7N50
19:08:30 ID:TIfkn7N50
19:08:30 ID:TIfkn7N50
19:45:59 ID:TIfkn7N50
19:57:10 ID:TIfkn7N50
20:19:33 ID:TIfkn7N50
...
565:名無し野電車区
10/06/21 23:20:19 g1wOJ1Ol0
>>560
実は寝ながら書いていたりして
566:名無し野電車区
10/06/21 23:35:50 fsV/C3ZN0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
韓国人に桜ヶ丘が穢された。
567:名無し野電車区
10/06/21 23:36:06 Lwkbtqnh0
ID:tegcCdns0
この人なんかこわい
勝手に代弁しだして勝手に切れてる
568:名無し野電車区
10/06/21 23:50:43 fsV/C3ZN0
>>567
ただの気狂いだろ
569:名無し野電車区
10/06/22 00:01:52 oMP3vSgC0
>>561
それは空気輸送するだけ。
570:名無し野電車区
10/06/22 01:07:24 Tj9J1lqpP
でも相模原線の各駅停車を無駄に10連で走らせてるくらいだし
571:名無し野電車区
10/06/22 01:17:07 RwX1BU2o0
>>563
>>568が気狂いだと指摘してくれているが、具体的にレスしとこうか。
＞それは出来ないな
出来ないのが悪い。
＞あなたが同じように読んだという根拠はゼロ
別に根拠はいらないだろ。
意見いうのに、本当にその意見なのかどうか証明する必要あるかよｗ
＞あなたは俺の読みの内容に対してくだらないことをグダグダグダグダグダグダ書いてるだけ
残念だがくだらなくないと思うな。
＞勝手に他人を踏み台にするのは人間として失格
意味不明にも程があるだろｗ
わざわざ解説しておいて、その解説を反映させたら人間失格とかｗ
572:名無し野電車区
10/06/22 01:48:47 TnkkVsEz0
相模原線昼の各駅停車は間合い運用なので10両でしか走れないと言ったほうがいい。
573:名無し野電車区
10/06/22 01:53:33 Tj9J1lqpP
それを解消するには急行を多摩センター以西各駅停車にして、調布-多摩センターの
各駅停車を6連程度で運転させればいいんだけど、そんなこというと基地害が沸いてくるんだよな
そんなにダメかね？
南大沢では誤差範囲、橋本だって2分の違いだぞ
それくらい平気で遅れるだろう
なんなら夕方は調布で準特急に化けることで橋本までの優等運転をしても良いし
574:名無し野電車区
10/06/22 02:44:07 RwX1BU2o0
>>573
京八まで３分くらいしか変わらないから南平～長沼に準特急を停めてもいい、と言ってるようなものだぞ。
というかこの準特急高幡不動以西各停の方がまだ現実味があるな。
575:名無し野電車区
10/06/22 08:01:42 oDNptqQN0
>>573
ようキチガイ。
それに急行でそれやると快速が多摩センどまりになるからね。
576:名無し野電車区
10/06/22 08:11:50 J3JL9tpH0
>>571
ようキチガイ。
稚拙な書き込みしかしてないようだけど偏差値いくつの学校かな？ｗ
577:名無し野電車区
10/06/22 09:24:59 Tj9J1lqpP
早速>>574-576という基地害が沸いてきたか
準特急の場合は北野で高尾線と分岐するのでそこまで優等運転をした方が
効率的なわけだが
高幡以西各停化は深夜にはやってるし
578:名無し野電車区
10/06/22 09:33:04 6e0CW8F30
深夜は単に高幡不動から先に各駅停車を入れたくない
（運用数減らしたい）だけだと思うんだが…
主にお給金の関係で。
まあ、やるとしても化かしでしょうな。
京王は末端部各駅停車の急行は作ってないから。
作ると高尾線の3駅とかが動き出しかねん。
579:名無し野電車区
10/06/22 09:56:52 /5kp9gHeP
末端部各駅停車の急行って通勤快速が一応該当すると思う
580:名無し野電車区
10/06/22 10:37:49 pa6Ayr9Q0
夜の 橋本→若葉台の回送
本数が異様に多い。客扱いしなよ。もったいない。
多摩ｾﾝや永山で乗換客もいるんだからさぁ
581:名無し野電車区
10/06/22 10:54:54 fpvf/3c6P
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こっちでやれ基地外どもが
582:名無し野電車区
10/06/22 11:40:58 jnB4lyCiO
沿線住民でないカッペ西落合が沸いてるな
「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
583:名無し野電車区
10/06/22 12:44:54 J3JL9tpH0
>>574
現実味なんかねえよ 馬鹿じゃねえのｗ
584:名無し野電車区
10/06/22 16:48:23 iBcIScSf0
このスレ、熱いね
585:名無し野電車区
10/06/22 19:12:51 FCI8fYgSO
>>543
あの声聞くとちょっぴり幸せになれるｷｶﾞｽ。何か当りくじ引いたみたいな感じで…
毎日京王で出勤しているが、朝ラッシュでは当たったことないなぁ。勤務の関係かな？
586:名無し野電車区
10/06/22 20:34:55 ETf5ESuB0
>>585
朝の相模原線急行でたまにいるけど。
587:名無し野電車区
10/06/22 21:52:12 RwX1BU2o0
>>577
＞準特急の場合は北野で高尾線と分岐するのでそこまで優等運転をした方が
＞効率的なわけだが
別に、高幡不動～京王八王子を各駅に停まる準特急のみ走らせて、
高尾線は４両の区間各停のみ（休日のみ北野化け準特急）というのも効率悪くはなさそうだが？
多摩センター以西以上の過疎区間なので、多摩センター以西に優等なくなるならその前に高幡不動以西が優等なくなるのが自然。
>>583
「急行多摩センター以西各停」に比べたらまだ現実味があるというだけで、
どっちも現実味がないというのが事実だな。
588:名無し野電車区
10/06/22 22:04:01 k3tijo9l0
>>587
高幡以西各停は、すでに深夜帯で行われてますが何か？
つかおまいの考え方だと南武線は全列車立川行にしないと駄目だなｗｗｗｗｗ
段落としは利用者数ではなく通過人員で決めるのであしからず
589:名無し野電車区
10/06/22 22:07:32 RwX1BU2o0
>>588
＞高幡以西各停は、すでに深夜帯で行われてますが何か？
別に誰も「今は全く行われていない」なんて言ってないぞ？
相模原線なんかは深夜は調布以西各停（通勤快速）だ。
＞段落としは利用者数ではなく通過人員で決めるのであしからず
高幡不動～北野は多摩センター～橋本より通過人員少ないだろ。
なら多摩センターで段落としするより高幡不動で段落としする方が理にかなっている。
逆に言えば高幡不動で段落とししない時間帯は多摩センターでの段落としもない。
590:名無し野電車区
10/06/22 22:14:47 k3tijo9l0
こいつ頭悪いなｗ
591:名無し野電車区
10/06/22 22:16:51 RwX1BU2o0
一般的に、
停車本数は乗降客数で考え、
通過本数（停車するものも含む）は通過人員で考えるものだ。
代田橋と多摩境は停車本数は同じでも通過本数が違うのはこのせいだな。
で、ダイヤスレで前に数字出したが、
高幡不動～南平は多摩センター～堀之内より通過人員が少ないため、
多摩センター～堀之内と通過本数が同じかそれ以下であるのが自然だ。
現状はそうなっていない不自然な状態なので、それを是正するダイヤ改正ならありうるんだが、
多摩センターで段落としなんていう不自然さを増長するようなダイヤ改正はおかしい。
仮に高幡不動以西が全列車各停なんていう非現実的なことが起こった上でなら別だがな。
592:名無し野電車区
10/06/22 22:23:36 psuaK6Xt0
それはなんだかんだで八王子方面を核にしたいからだろ
593:名無し野電車区
10/06/22 22:31:38 yVCUAndn0
また上から目線のあの人か…
594:名無し野電車区
10/06/22 22:33:28 RwX1BU2o0
>>592
それでも高幡不動～南平の通過人員の少なさで通過本数日中毎時１２本にしてしまっているということは、
「多摩センター～堀之内が通過本数日中毎時１２本でも過剰ではない」と認めてしまっているようなものなんだよ。
現状は日中相模原線全列車１０両ということでそこまで差はないということになっていそうだが、
調布～多摩センターで増発するならその列車はそのまま橋本まで走ることになるだろうよ。
高幡不動で段落とししなくてもやっていけるということは、
多摩センターで段落としをしなくてもやっていけることの証明になっている。
595:名無し野電車区
10/06/22 22:35:41 Mrb2xV7Z0
抽出 ID:RwX1BU2o0 (6回)
596:名無し野電車区
10/06/22 22:46:13 LnFOkEUj0
お隣の中央特快が立川から各停になるから
京王としては八王子までふっ飛ばしてますよ感を出したいんだろう
597:名無し野電車区
10/06/22 22:52:37 Tj9J1lqpP
八王子は手を抜けば中央線へ流出するが、相模原線の多摩センター以西は実質的には
独占状態なわけだが
横浜線からの取り込みだって相模原駅でも小田急に流れてるくらいだし
598:名無し野電車区
10/06/22 22:53:23 psuaK6Xt0
うんまぁよくわからんけど、
高幡以西も相模原線も各停は20分に1本でいいと思う。
まぁ実質で言えば現状そうなってるわけだが。
599:名無し野電車区
10/06/22 22:53:25 Plsl7X4A0
>>592
八王子市で言えば南大沢が市内1位なんだよな。
>>594
そもそも日中ならその区間で増発する前に若葉台～橋本で増発だな
600:598
10/06/22 22:54:27 psuaK6Xt0
あ、日中の話ね。
601:名無し野電車区
10/06/22 23:03:40 J3JL9tpH0
抽出 ID:RwX1BU2o0 (6回)
この人って他人の書き込みを馬鹿にするだけで、自ら議論を切り開くことが一切ないよね。
自分の意見を書いたら、それに反論されたり、内容を馬鹿にされたりする可能性が有るからね。
よっぽど持論に自信が無い低知識者なんだろう。
602:名無し野電車区
10/06/22 23:19:02 k3tijo9l0
>>597
運賃が高いからな
町田経由の方が４０円も安い
定期だと月２２００円
603:名無し野電車区
10/06/22 23:24:34 RwX1BU2o0
>>597
＞横浜線からの取り込みだって相模原駅でも小田急に流れてるくらいだし
独占できてない証拠じゃないかｗ
>>599
＞そもそも日中ならその区間で増発する前に若葉台～橋本で増発だな
それもありうるな。なぜありうるのかわからないであろう人がいそうだがｗ
>>601
ダメダメな案にダメ出しするのはおかしいことじゃないだろ？
人をけなすことしか書かないお前さんよりは中身のある書き込みしかしてないぞ。
604:名無し野電車区
10/06/22 23:27:18 k3tijo9l0
>>601
反論するのはいいのだが、説得力がゼロなのが痛いｗｗ
605:名無し野電車区
10/06/22 23:30:06 RwX1BU2o0
>>604
説得力がゼロ？
ちゃんとわかってる人はわかってるようだぞ。
さすがに「分倍河原を廃駅にしろ」などといっちゃうほどのおかしな人に理解させるほどの力はないがなｗ
606:名無し野電車区
10/06/22 23:31:55 Tj9J1lqpP
>>599
京王八王子が減ったのは準特急の影響で北野や片倉、山田に流れたのも
あるんじゃないのか？
>>603
橋本特急があったころは相模原からは橋本経由京王が一般的だったようだが
急行を終日10分毎にする代わりに多摩セン以西各駅停車ではダメなのか？
607:名無し野電車区
10/06/22 23:34:50 RwX1BU2o0
>>606
＞急行を終日10分毎にする代わりに多摩セン以西各駅停車ではダメなのか？
準特急を終日10分毎（特急廃止）にして高幡不動以西各駅停車にするのと同じくらいダメ。
608:名無し野電車区
10/06/22 23:37:21 k3tijo9l0
>>606
>急行を終日10分毎にする代わりに多摩セン以西各駅停車ではダメなのか
全然無問題でしょ
南大沢橋本民もいいと思う筈
ID:RwX1BU2o0は反対するだろうけどなｗｗｗ
609:名無し野電車区
10/06/22 23:39:21 RwX1BU2o0
>>608
多摩センター～橋本間の通過人数的にも、各駅の利用者数的にも、
毎時６本じゃ少なすぎるのがわからないのか？
610:名無し野電車区
10/06/22 23:48:30 RwX1BU2o0
橋本特急を廃止して急行にした際に、
新宿への所要時間が大きく伸びないようにするために調布で急急接続をするようにしたし、
堀之内や多摩境に停まって所要時間増なんて絶対するわけにはいかないよな。
別に各停も快速も急行も全て橋本まで走らせても困ることは特にないので、
橋本まで走ればいいだけだろう。
611:名無し野電車区
10/06/22 23:49:17 RXY1jVXd0
>>608
途中駅から各停は速達イメージ持たせるうえでかなりのイメージダウンだし、多摩境とか堀之内といった小駅は通過しないとね。
612:名無し野電車区
10/06/23 00:00:25 nyyOOUTD0
多摩センター～橋本は、田園都市線の長津田～中央林間みたいなもの。
南大沢≒南町田か（南町田は平日は急行は停まらないけど）。
田園都市線も日中は長津田での段落としをしてないし、
急行は中央林間まで優等運転してるよな。
相模原線も事情は大して変わらないよ。本数は田園都市線より少ないけど。
613:名無し野電車区
10/06/23 00:00:59 FvsjYkvvP
橋本～京王八王子の区間快速を作ればおk
調布で新宿行きの準特急と待ち合わせ。
614:名無し野電車区
10/06/23 00:05:47 nyyOOUTD0
>>613
調布が地下化で折り返しができなくなったらどうするかという話が出てくるくらいなのに、
そんなスイッチバック運行はないな。
615:名無し野電車区
10/06/23 00:30:38 31ZDGxXc0
なんでおまいらは終日同じダイヤで走らせる事しか考えてないんだ？
日中は6本or9本、夕方は12本、これでいいだろ。
今とあんまかわんねぇなｗ
616:名無し野電車区
10/06/23 00:31:01 RSD7RDZEP
>>611
堀之内、多摩境も小駅とは言えなくなりつつあるだろう。
夕方ラッシュ時新宿からの速達が2回乗り換えと言うのはどうなのかね？
逆に言うと堀之内、多摩境の2駅のためだけに緩急接続しているわけだし
>>612
東急の場合はどの駅でも毎時6本を下回らないようにする方針らしいからな。
仮に対渋谷では有効列車とはなりえない鷺沼退避の各駅停車を長津田止まりにすると
以遠の急行通過駅ではその条件を下回ってしまうから中央林間まで持っていっているんだろ
617:名無し野電車区
10/06/23 00:43:22 rdJu7sBd0
>>616
橋本・南大沢に比べたら小駅だろ。
618:名無し野電車区
10/06/23 00:45:31 RSD7RDZEP
>>609
10両編成なら全然余裕だろうが
619:名無し野電車区
10/06/23 00:46:45 G+jU4pcq0
いまごろ月曜日の亀話で恐縮なんだが…
つつじ08時03分？の急行、３分遅延で出発。
「なんか、今日はけっこう、走るな…」と思ってたら、
明大前、定時回復(・∀・)！
やれば出来るんじゃん。
620:名無し野電車区
10/06/23 00:56:43 JuKJ5y030
>>619
つつじを定時に発車したら桜上水で3分ぐらい停車するんだよw
みたきゃ連休の谷間あたりに出勤してみればわかる。
ゆとりダイヤと言われる所以だよw
621:名無し野電車区
10/06/23 00:59:23 xnvCFX6ZP
都営新宿線への乗り入れが笹塚から調布まで延伸、一部快速橋本、準特急京王八王子
多摩センター特急（多摩センターから橋本まで各駅）新設
京王八王子速達特急（K-8アクセス）新設
622:名無し野電車区
10/06/23 01:03:12 Tv1pJ5lN0
ところで前から気になってたんだが八幡山～上北沢の南側何を工事してるんだ？
やけにでかいクレーンとかあるが
623:名無し野電車区
10/06/23 01:06:17 JuKJ5y030
>>622
松沢病院の建て替え。
キミが入院しても大丈夫ｗ
624:名無し野電車区
10/06/23 01:39:36 0OfGrNDt0
ダイヤ関連は考案スレでやってくれないか？
625:名無し野電車区
10/06/23 02:04:01 OqJ2Gpol0
>>621
それって誰得なんだよ？
京八速達特急なんて作っても殆どのらねーよ。
日中の基盤は途中駅間輸送なんだし。
626:名無し野電車区
10/06/23 02:53:00 bLszYN2LO
以下、妄想ダイヤ関連禁止
西調布の踏切。
この前何気なく踏切待ちしてたら、架線鉄柱に「1927･3」って数字が書いてあった
おそらく建植年だと思うが、80年以上前の製造かよ。
627:名無し野電車区
10/06/23 08:02:39 9ceuJ2yh0
>>622
ID:RwX1BU2o0の収容施設
>>624
ID:RwX1BU2o0は京王ダイヤスレでで潰された奴だからｗ
628:名無し野電車区
10/06/23 08:07:37 9ceuJ2yh0
抽出 ID:RwX1BU2o0 (11回)
629:名無し野電車区
10/06/23 09:10:47 pmVO/nNC0
架線柱と言えば代田橋～明大前の踏切が数本だけ2007年版
あの事故のせいだね。
630:名無し野電車区
10/06/23 14:27:55 31ZDGxXc0
あそこだけ明らかに見た目違うからなｗ
631:名無し野電車区
10/06/23 16:50:02 yp9OIqxSO
このスレは今堀之内か多摩境に住んでる奴が荒らしてるという認識でいいのかな？
対小田急と対ＪＲはどちらが重要なの？
632:名無し野電車区
10/06/23 21:25:26 PqzUBJmM0
荒らしは多摩センター以西各停化に反対する馬鹿
通過人員的には問題ないわけで
633:名無し野電車区
10/06/23 22:47:19 0nSl5wwbO
どうみても荒らしは多摩センター以西各停強要と本線原理主義のリアル
634:名無し野電車区
10/06/23 22:51:18 F75W/wQ80
【急行 京王多摩センター】【京王多摩センターから各停橋本行き】【橋本まで先の到着】
【快速 調布】【調布から急行京王多摩センター行き】【京王多摩センターで各停橋本行きに接続】
こんなんでいいんじゃないの？ これであれば奴も納得する
635:名無し野電車区
10/06/23 23:10:35 bLszYN2LO
京王お得意の列番オトシ
w
この前、夜に橋本から電車乗ろうとしたら
【急行調布】なんて発車案内出ててなんだろうかと考えたら
調布から快速本八幡になるやつだったと初めて知った。あの時間に橋本から電車乗ることなんて初めてだったし。
ちなみに【各停調布】と【急行調布】が並んだ
636:名無し野電車区
10/06/23 23:24:46 RSD7RDZEP
まあ、調布化けの快速⇔急行は下克上が発生してしまうのである意味仕方ないかもしれないな
元祖（？）の特急高幡（高幡から各駅停車京王八王子）はそのためだし
637:名無し野電車区
10/06/23 23:27:19 knZRM6x90
急行や快速の新宿から各駅停車って言うのは違和感があるな。
笹塚から各駅停車って言えよって思う。
638:名無し野電車区
10/06/23 23:38:09 F75W/wQ80
【急行 新線新宿】【新線新宿から各停本八幡行き】【都営新宿線直通】
であれば
【急行 笹塚】【笹塚から各停本八幡行き】【都営新宿線直通】
でいいと思う。
639:名無し野電車区
10/06/23 23:43:11 OrdHp+Js0
本数というより20分サイクルで15分も次の電車を待たなければいけないのがおかしいんだよ
間隔のばらつきをなくすための各停化なんだから賛成
640:名無し野電車区
10/06/23 23:45:24 UmAcJCQV0
「京王では年末年始輸送安全総点検を実施しております。
お客さまにお願いいたします。電車の発車間際の駆け込み乗車は大変危険です。
電車の遅れの原因となるだけでなく、お客様のけがにもつながります。
京王線では一部の路線・駅を除いておよそ10分ほどお待ちいただければ次の電車が
来るダイヤとなっております。無理をなさらずに次の電車をお待ちください。
また、お出かけの際にはお時間に余裕を思って駅にお越しくださいますようお願いいたします。」
641:名無し野電車区
10/06/23 23:58:29 uy8wt4VeO
>>428
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
これの関係かな？
642:名無し野電車区
10/06/23 23:58:30 bLszYN2LO
一部の駅
→競馬場 動物園 片倉 山田 狭間 だな。
言った時点で防げない。
ま、遅延の原因はお客にあることさえ分かればよい。
643:名無し野電車区
10/06/24 00:00:42 xXvuI0zD0
>>641
今日は13時ごろ動物公園の1番線でやってた
8013Fが使われていた
644:名無し野電車区
10/06/24 00:15:32 G7FTQT8e0
>>634
そうすると多摩境が毎時９本になるんだよな。
絶対にないとはいわないが国領でも毎時６本だからなあ。
645:名無し野電車区
10/06/24 00:30:30 /AW4c1BI0
国領も9本にしちゃえ
646:名無し野電車区
10/06/24 00:36:48 G7FTQT8e0
>>644には多摩境毎時９本と書いたが、
新宿～堀之内の乗り換え回数を減らすのが目的だったら、
>>634の多摩センター化け急行が、
多摩センターで多摩センター化け各停（多摩センター以西急行）に接続する、
というのもありなのかもねえ。
その場合「橋本まで先着」ではなくなるが。
ただやっぱり、今の夕方ダイヤの方がわかりやすいよなあ。
647:428
10/06/24 00:50:00 0sXOvbQji
>>641
17日のは予行演習ってことかな？
648:名無し野電車区
10/06/24 01:13:13 2KDO5iOy0
結論:多摩セン段落としは高幡段落としがない以上ありえない
649:名無し野電車区
10/06/24 04:27:49 DOpKhW430
>>648
終電近くの高八は？
650:名無し野電車区
10/06/24 06:19:24 n7pvH2Rq0
多摩センターに乗務員用の休憩施設がない以上、センター～橋本輪切りは人件面では効率的ではない。
というか京王は全体的に乗務員泊所が若葉台・高幡・上水と富士見以外にないんだっけ。
夜間行路が増やせないのはもしかして泊所が一杯一杯だから？
運転上の拠点駅にいくつか設置すれば終電付近のダイヤが見直せそう。特に井の頭
行路といい車両といい無駄に若葉台・高幡・上水まで戻さなくて済むようにできないのか。
651:名無し野電車区
10/06/24 07:36:33 TBx1dCMG0
>>648
高幡以西の段落としは効率悪いからな
北野から高尾線があるから
おまいには残念だが、高幡段落としより多摩セン段落としの方がありえる
652:名無し野電車区
10/06/24 07:57:47 4oCE8pYS0
>>651
北野で折り返せばいいだけ
653:名無し野電車区
10/06/24 08:26:36 rfcLKIRC0
本日のキチガイ
ID:G7FTQT8e0
654:名無し野電車区
10/06/24 12:32:09 j92KQTHC0
高幡不動段落とし：深夜、実際にやっている
多摩セン段落とし：やっていない
655:名無し野電車区
10/06/24 13:06:22 TBx1dCMG0
>>654
将来日中＆夕夜に導入されるか否かを議論してるんだけどな(笑)
656:名無し野電車区
10/06/24 15:47:45 G7FTQT8e0
高幡不動で段落としを行っている時間帯以外は多摩センターでの段落としはないな。
しかしここ数日本線厨だか多魔境厨だか知らないが荒らしっぽいのが増えたな。
過疎区間である高幡不動以西で日中段落とししないのに、
日中の客が多い多摩センター以西で段落とししようと考える社員がいるわけないだろ。
657:名無し野電車区
10/06/24 16:00:26 G7FTQT8e0
>>577に対して>>587で突っ込んだのに、
それを踏まえずに>>651に同じことが書かれる。
人の意見を読んでいない証拠にしか思えないな。
あと今は日中のダイヤの話をしているので、
深夜のダイヤは無関係だからな。
658:名無し野電車区
10/06/24 16:03:26 jpak3GA1O
なぜこのスレは集団で段落としの意味を間違って使ってるんだ…？
まさか全レス自作自演…？
うわぁあーん。
(ノд<。)゜。
659:名無し野電車区
10/06/24 16:55:26 rfcLKIRC0
予告したろうが。
本日のキチガイ
ID:G7FTQT8e0
660:名無し野電車区
10/06/24 17:37:42 h4v/qtsa0
この↓の発言ってID:G7FTQT8e0かな？ 文体が似ているけど。
821 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:48:48 ID:gVDIm0ww0
>>820
橋本が京王線系統で3位の乗降客の時代だ。
824 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:56:16 ID:gVDIm0ww0
>>823
府中までなら急行でも何とかなる距離だろ。本線で客が乗るのは桜ヶ丘まで。
661:キモ鉄ヲタ撲滅委員会
10/06/24 17:39:02 SZOgNI8e0
予告したろうが。
本日の無職童貞のキモ鉄ヲタ
ID:rfcLKIRC0
662:名無し野電車区
10/06/24 17:40:47 rfcLKIRC0
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド93
122 ：名無し野電車区[]：2010/06/10(木) 00:23:09 ID:gVDIm0ww0
>>112
相模原って東京だよな
京王線ダイヤ考案スレ 2010.01.15
817 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/10(木) 00:31:02 ID:gVDIm0ww0
>>816
疑似10分サイクル維持のために今の準特を橋本特急に行き先を変更する代わりに橋本急行を京八行にするからだろ。
それくらい理解できろ
京王線ダイヤ考案スレ 2010.01.15
819 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/10(木) 00:36:48 ID:gVDIm0ww0
>>818
相模原線の主要駅への対新宿・渋谷サービス改善と、対小田急多摩線、横浜線沿線での対小田急・対中央線対策に有効だからだろ。
京王線ダイヤ考案スレ 2010.01.15
844 ：名無し野電車区[sage]：2010/06/10(木) 19:34:47 ID:gVDIm0ww0
>>842-843
見苦しいぞ
663:名無し野電車区
10/06/24 19:53:04 7VEBfxUe0
もうすぐ「空から日本を見てみよう」で京王線だよ
664:名無し野電車区
10/06/24 20:00:03 uvtXgeOWO
ぐもじぃじゃ
今日はもぐさでぐもさ
665:名無し野電車区
10/06/24 20:16:31 BpjVlJGy0
>>662
自分と違う意見のやつが一人しかいないと思い込みたい気持ちはわかるぞｗ
666:名無し野電車区
10/06/24 20:20:37 bfhe7m+VP
今すぐデジタル７ｃｈミロ
あと柴崎の調布自動車学校の隣のスポーツセンターってだいぶ前に潰れたんじゃないのか
そこのスイミングスクールに通ってたんで甲州街道通るたびに見てたから
667:名無し野電車区
10/06/24 20:38:51 uvtXgeOWO
ぐもじぃ
南平駅じや
付近の女子高生からはナンペイと呼ばれておる
668:名無し野電車区
10/06/24 20:51:17 bfhe7m+VP
突っ込みどころ満載だな
まず聖跡はいまや多摩ニュータウンの玄関ではないし、南平あたりもニュータウンとは関係ないし
669:名無し野電車区
10/06/24 20:52:37 SZOgNI8e0
>>666
ちゃんとあるぞ。
URLﾘﾝｸ(www.chofu-sc.com)
670:名無し野電車区
10/06/24 21:02:39 G7FTQT8e0
どう考えてもキチガイはID:rfcLKIRC0とID:TBx1dCMG0だろ。
>>658
本来はダイヤ乱れの取り戻し方の言葉だったっけ？
まあ今使っている意味の本来の言葉を知らないｗ
>>660
そいつは違うな。
同じ日のID:IY3vGn6d0の方が自分だ。
まともな人は同じような意見になるもんだ。
671:名無し野電車区
10/06/24 21:04:00 bfhe7m+VP
スイミングスクールを辞めただけでボーリングなんかあるのか
今マックが入ってるあたりに昔はロッテリアがあったな
672:669
10/06/24 21:45:00 SZOgNI8e0
>>671
俺は調布スポーツセンター＝ボウリングという認識。
スイミングスクールがあったとは知らなかった。
673:名無し野電車区
10/06/24 22:06:43 Mz1WbknK0
>>668
「聖痕のクェイサー」を連想させる。
674:名無し野電車区
10/06/24 22:15:32 bfhe7m+VP
>>667
そしてあの八王子スーパー銃撃事件の舞台となったスーパーもナンペイじゃ
事件後も南平の北野街道沿いにナンペイ本店があったぞ
あと、何気に高尾山口のトリックアートのところで、天才志村動物園の
上りが堂々とうつっていたのはチト気になった
675:名無し野電車区
10/06/24 22:54:47 IFRR6zeu0
細かいけど中河原付近で「キューピー」と表記があった。
正しくは「キユーピー」だ。
676:名無し野電車区
10/06/24 23:08:19 05BnqbOa0
>>675
キヤノンと同じだね
677:名無し野電車区
10/06/24 23:31:19 rfcLKIRC0
ID:G7FTQT8e0
自分がまともだと思ってるアホ
678:名無し野電車区
10/06/25 03:38:37 5h0+68uL0
ID:TBx1dCMG0もひどいが、
ID:rfcLKIRC0は議論に参加もせず悪口書くだけとかどうしようもないな。
意見がないなら書き込むな。
679:名無し野電車区
10/06/25 08:19:18 UQhIjNU70
今日のキチガイ確定
ID:5h0+68uL0
680:名無し野電車区
10/06/25 10:40:50 emcpobDQ0
お前らまとめて豆腐の角に頭ぶつけて氏ねよです
681:名無し野電車区
10/06/25 13:58:53 UQhIjNU70
ID:5h0+68uL0による自分の考えが一番、他人の考えは全否定の"議論"は
21時頃までお待ち下さい。
682:名無し野電車区
10/06/25 19:37:13 gT+n9ePMO
京王線平日日中は基本12分ヘッドのダイヤになるとか。
八王子準特急と高尾準特急が各24分おきで交互発、
橋本急行が全て京王新宿発で12分おき、
各停が本八幡～橋本12分おき(24分おきに新宿～本八幡間急行)、高幡方面～京王新宿12分おき。
なお急行は桜上水通過に。
調布での急急接続はなくなり、日中は調布折り返しの運用もなし。
これにより調布以東優等非停車駅は毎時10本運転になる一方、以西は同5本に。ただし間隔は一定になるそう。
ちなみに夕方以降と休日の日中は基本10分ヘッドを維持。
683:名無し野電車区
10/06/25 19:43:58 n6UTs46G0
それはどこ情報なのよ。
ガキの妄想じゃないよな？
684:名無し野電車区
10/06/25 20:50:01 tu6ZgKKX0
妄想に決まってるじゃん
685:名無し野電車区
10/06/25 21:06:17 Z0iv0+Zd0
都営車の競馬線入線がガセ扱いされてたのを思い出す
武蔵小杉スレでは東海道線の駅じゃないから、
東海道高崎線系統の停車は１００％ありえないとか
ヲタの妄想扱いほどアテになるものはないｗｗｗｗ
686:名無し野電車区
10/06/25 21:07:08 Z0iv0+Zd0
スマン間違い
○アテにならない
687:名無し野電車区
10/06/25 22:01:11 n6UTs46G0
>>685
ソースが明示されてなければガセと言われても文句は言えない。
688:名無し野電車区
10/06/25 22:30:33 Y7grwwoi0
>>686
笑えない間違いなのだが… ワロタww
689:名無し野電車区
10/06/25 22:55:02 ffQur9cpP
でも、もう30年以上もの間新宿発0,20,40は京王八王子行きの特急系と決まっていて
非鉄でもその法則を理解している香具師も多いというのにそれを変えるなんて
よほどのことがない限りありえないが
690:名無し野電車区
10/06/25 22:56:03 +drQq4nVO
今、発車間際の放送で｢TNS動作異常なし…ﾘｮｳｶｲ｣とか入ったのだか、気のせいか。
連絡マイクと放送間違ったのか、それともちゃんと安全ですよのアピールなのか？
691:名無し野電車区
10/06/25 23:41:13 KjUWyBGs0
>>690
間違ったな。
692:名無し野電車区
10/06/26 00:28:23 0dOkSuko0
>>690
放送スイッチとインターホンを間違ったと思われる
放送用マイクがスイッチ一つの切り替えでインターホン通話を兼ねているからな
あれだけ誤通過しちゃったら、こんくらいのことやらないといけないんだろうな
693:名無し野電車区
10/06/26 00:50:26 bIPX0RY30
対策として公言しているからね
>>担当運転士は、TNSが正常に起動したことを担当車掌に通告いたします。
>>また、担当車掌は通告を受けるまでは、出発合図を行わないものといたします。
694:名無し野電車区
10/06/26 00:50:53 pg5jE17c0
>>692
＞あれだけ誤通過しちゃったら、こんくらいのことやらないといけないんだろうな
25日より井の頭線も含めて実施らしいよ。
695:名無し野電車区
10/06/26 01:37:49 0dOkSuko0
>>694
全線ＡＴＣになるまでの暫定的な対応だろうね
696:名無し野電車区
10/06/26 01:42:52 0dOkSuko0
そういや、また京王線mixiが荒れそうな気がする。
女性専用車両を増やすとかなんだとか…
697:名無し野電車区
10/06/26 02:21:35 1368M9hb0
mixiはmixiでなかなか言いたい放題だからな。
ATCのトピとかかなり笑えるレベル。
698:名無し野電車区
10/06/26 02:24:35 VsL33Rnf0
>>697
個人的にはゆみおがツボｗ
699:名無し野電車区
10/06/26 08:20:45 II6KqoZI0
雌車に乗ってる雌って、他の車両に乗ってる雌からも変な目で見られてるよなあ。
700:名無し野電車区
10/06/26 08:25:49 +W4oZvklO
京王の運転士車掌の乗組って1ヵ月固定なんじゃなかったっけ？
TNS確認なんてまともにやるんだろうか？ナァナァで終わる気がする
701:名無し野電車区
10/06/26 08:29:16 LZyGWoreO
ペアは半永久固定だよ
どちらかが異動でない限りずっと一緒のはず
702:名無し野電車区
10/06/26 08:42:54 N2zb0wAJ0
上水で交代のあと、カードを入れるのが遅く、発車してからＴＮＳが表示
されることもあったが、それもなくなるのか。
703:名無し野電車区
10/06/26 09:58:16 6DKfOfP2O
ここのスレはバカが集まるスレなんですか？
704:名無し野電車区
10/06/26 10:04:05 9rERxlW50
>>703
そのとおりです。あなたも例外ではありません。
705:名無し野電車区
10/06/26 12:23:14 rrGX0YLi0
ホームドア設置してくれないかなあ。山手線みたいに。
あと駅ナンバリングにも対応してくれれば。
706:名無し野電車区
10/06/26 12:47:57 II6KqoZI0
山手線でも全駅運用は2017年だから、駅数が多い京王はやるとしても時間かかるだろう。
707:名無し野電車区
10/06/26 12:58:17 NseqjLkfP
先っぽの細い島式ホーム（つつじヶ丘とか）に
ホームドアを置くのはしんどいような
708:名無し野電車区
10/06/26 13:38:41 1368M9hb0
>>707
んだなぁ。
西調布や多磨霊園もきつそう。
そういうところは人が殆ど来ないという前提で
部分的に設置しないというのもアリかなとは思ってる。
709:名無し野電車区
10/06/26 13:43:13 Vrsu/dnH0
人が殆ど来ないという前提でドアカットすればいいじゃん
710:名無し野電車区
10/06/26 13:43:57 E6aRnvtt0
実際使ってないんじゃないか
西調布の下り先頭はフンでかなり汚れてたぞ
711:名無し野電車区
10/06/26 14:08:58 1368M9hb0
>>710
西調布で初めて降りるとかじゃなければ
みんな階段が新宿寄りにあるの知ってるからな。
712:名無し野電車区
10/06/26 16:06:48 +W4oZvklO
>>701
サンクス
絶対ナァナァだろｗ
713:名無し野電車区
10/06/26 18:52:51 wLElIuwu0
あのゆっくり駅停車は政府から指導があったの？
もしそうなら、ATC区間じゃなくてもゆっくりしていく気もするが・・・。
ひょっとして、将来のATO化・ホームドア化とか織り込んでるのかな？
それとも今は小手調べで、そのうち、鬼の急停車パターンに変更？
714:名無し野電車区
10/06/26 19:19:02 pwNmAjSQO
>>713
ATOなんかにしたら、せっかく載せたATC装置が無駄になるぞ
715:名無し野電車区
10/06/26 19:44:34 StJZX7JO0
>>713
誤通過しようとしない限りまず引っかからない東急ATC-Pの曲線ぐらいでいい気もするが。
716:名無し野電車区
10/06/26 20:22:13 fhsCv3Ft0
誤通過しようとして誤通過するヤツはいないと思うが
717:名無し野電車区
10/06/26 20:26:41 LHU8moA50
今日の昼前、高幡不動でチキにレール積んでんだか降ろしてんだかを目撃。
仕事しているチキを初めて見た。
718:名無し野電車区
10/06/26 20:51:30 2rpjx33hP
>>705
ナンバリングはやってきそうな気がするけどな
でも、それをやっちゃうと後から新駅を設けることがかなり困難になるんだよな
稲城ー若葉台の新駅計画ってまだ生きているんだっけ？
昔あったFAX案内では新駅設置を見据えて番号を開けていたし
719:名無し野電車区
10/06/26 21:59:26 C72LgHBqO
新線新宿～初台の間にも西参道（仮）駅の設置運動なかったっけ？
どっちも急勾配だよね
720:名無し野電車区
10/06/26 23:00:04 0dOkSuko0
>>700 >>701
乗務員同士の組み合わせthx
仲が良いとナァナァな仕事、そして仲が悪いとギクシャクした仕事か。
そこらのリーマンやOLと一緒じゃんｗ
721:428
10/06/26 23:12:31 FgsmH3MDi
>>714
ATOでもATCは必要
722:名無し野電車区
10/06/26 23:13:38 FgsmH3MDi
あ、名前欄気にしないでw
723:名無し野電車区
10/06/26 23:27:24 bZYHjRru0
>718
坂浜駅は断念だと思う。稲城市の都市計画も駅なしに変更される(まだ手続き中？)。
724:名無し野電車区
10/06/27 03:18:54 r7GooiFM0
>>690
連絡マイクと放送の間違いは日常茶飯事です。
いつだったか数メートル過走してバックするときに、車掌：「も～ちょい
後ろだねえ」運転士：「オッケー！」と言うやりとりが客室に放送されたのには
乗客も苦笑。あとは、クーラーの調子が悪かったのか「ねえ、室外機の音が
しないよお」とか客室に放送されたり。