10/06/26 02:06:23 DV/yemC50
カラーブックス ７９３） 日本の私鉄（９） 京 阪 より。平成２年２月２８日発行
天満橋から分岐し、西へ渡辺橋、玉江橋に至り、関西国際空港連絡線に直結する「なにわ筋線」に
連絡する中之島線の構想を提唱し、平成元年５月末の運輸政策審議会の答申、第１０号には
中之島線は、平成１７年までに整備に着手することが適当であると結論された。
998:名無し野電車区
10/06/26 02:07:07 DV/yemC50
鉄道ピクトリアル ２０００年１２月臨時増刊号より。平成１２年１２月１０日発行
中之島新線の－略－建設費が１５００億円、輸送人員増が６～７万人ということになり、
鴨東線の５００億円、４万４０００人増と比べて分かるように、なかなか採算ラインに乗らないのです。
バブル景気の頃でさえ、いくら計算をしても難しかったです。
－略－
先日、運輸省が中之島新線について－略－「上下分離方式」を、わが国で始めて導入する
方針を決め、－略－ 一気に実現の可能性が出てきました。
999:名無し野電車区
10/06/26 02:08:21 DV/yemC50
産経新聞 平成１６年（２００４年）６月９日 関西企業大研究 京阪電鉄（１）より
「通常の地下鉄は地下１５メートル付近を走るが、中之島新線は御堂筋線、堺筋線など３本の鉄道と
交差をしており最深部で約３０メートルというところに建設しなければいけない。（建設費が）
かなり高いのは事実」 と中之島新線建設室の部長で、現場の指揮を執るＭ（個人名）は説明する。
－略－
事業役員のＷ（個人名）は、「中之島新線は１日に１４万人の利用を見込む。すでに京阪を
利用している乗客を差し引いても、１割近い利用者増。現在（注：平成１６年・２００４年）から
平成２１年春の開業までの輸送人員減少分をカバーする」 と期待を寄せる。
ただ、中之島新線と連絡する構想だった梅田－難波間の新線 「なにわ筋線」 は計画がストップしており
Ｓ（個人名）は「次の課題はどうネットワーク化をしていくかだ」という。
1000:名無し野電車区
10/06/26 02:09:51 DV/yemC50
もう、あきま"せん"
1001:１００１
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