10/06/25 23:06:09 l5GrlDxR0
京阪本体にしてみれば、枚方高槻新線作ったところで
従来京橋や四条丹波橋まで行ってから阪急JRに乗り換えていた客が短距離の新線へ逃げるだけ。
逆に対岸から京阪への需要は限られてる。
現状のバスでなんとかなるならバスで充分だし、京阪バスのドル箱路線を奪って共倒れになる必要がない。
10/06/25 23:06:09 l5GrlDxR0
京阪本体にしてみれば、枚方高槻新線作ったところで
従来京橋や四条丹波橋まで行ってから阪急JRに乗り換えていた客が短距離の新線へ逃げるだけ。
逆に対岸から京阪への需要は限られてる。
現状のバスでなんとかなるならバスで充分だし、京阪バスのドル箱路線を奪って共倒れになる必要がない。