10/05/27 19:26:42 dUhr9tme0
>>8
京阪は鉄道のネットワークという視点が欠けている。
本線と京津線の乗り換えはもちろん、他社との乗り換えが不便な駅ばかり。
関西の私鉄は、他社線はライバルという考えが強かったが、ターミナル駅の
立地が弱い京阪にとっては、他社線の接続というのを大事にすべきだった。
結局、酉が一人勝ちとなり、私鉄は全敗という状況でも、京阪の立て直す道は厳しい。
中之島線がこけて、京津線は赤字状態。
京阪は戦略的に拙いな。
10/05/27 19:26:42 dUhr9tme0
>>8
京阪は鉄道のネットワークという視点が欠けている。
本線と京津線の乗り換えはもちろん、他社との乗り換えが不便な駅ばかり。
関西の私鉄は、他社線はライバルという考えが強かったが、ターミナル駅の
立地が弱い京阪にとっては、他社線の接続というのを大事にすべきだった。
結局、酉が一人勝ちとなり、私鉄は全敗という状況でも、京阪の立て直す道は厳しい。
中之島線がこけて、京津線は赤字状態。
京阪は戦略的に拙いな。