10/05/26 08:33:44 sIplw+h70
>>39
運賃を安くする、は同意。高すぎ。2000円以内に収めて欲しかった。
42:名無し野電車区
10/05/26 15:28:12 cDb6GN1VP
そんなことより3408編成(A13)洗車してやれよ･･･
43:名無し野電車区
10/05/26 18:26:15 ARWm3dQH0
>>ID:rDRcCQaX0
日本語でおｋ
>>41
N'exより速いし安いんだから俺は許容範囲なんだがなぁ
そのN'exは新宿や横浜からも一本で行けるのが売りだよね
44:名無し野電車区
10/05/26 21:25:25 9qgMMGWA0
また束厨か？
先頭形状の根拠は知らないけど、160km/h運転に当たっての空力音低減や正面空気抵抗の
低下による省エネルギー化達成とかじゃないのかな？
液晶モニター(LCD)だけどLEDだと情報量が少ないから、後で色々させることが可能な
LCDを採用したのはGJと言わざるを得ない訳だが
むしろ新型N'EXがモニター大杉にしか思えないんだよな・・・リッチだけどさ
それと気になったんだけど、そこまで言うならどんな仕様だったら>>ID:rDRcCQaX0は
満足するのか興味があるので、ここに書いてみたらどう？
案外良いアイデアとか出るかもしれないし
45:名無し野電車区
10/05/26 21:39:47 KTDnaFzCP
ニコニコで出ている京浜急行色の京成１０００系。
こんな車両があったんだなｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
46:名無し野電車区
10/05/26 21:44:19 qmMwDH760
＞３０分程度なのに
乗車時間が最大で75分程度にもなるモーニング・イブニングライナーの存在をお忘れのようで。
＞２６インチの液晶画面～よくわからない
日英中韓の4ヶ国語表示を行ないますから、LEDによるスクロール表示では情報を提供する
頻度が極端に落ちます。特に到着案内は到着するまでに終わらせる必要がありますから問題
となります。5分前に「まもなく」などと言い出すのは新幹線と阪急ぐらいのものです。
＞先頭車両がムダに大きく、座席数が少なく
先頭部のために減ったのは8連全体で2列だけですが、そんなに問題ですか？編成全体に
おける定員減はそれよりも側扉幅・荷物スペース拡大によるところ（各車1列減）が大きいです。
また先の「３０分程度」に関して、トイレが各種あわせて3つも設置されている点について
触れないのは片手落ちかと思います（これによる定員減はサービスコーナーのスペースを
切り詰めることで補っていますが、ならばトイレを削減すれば逆に定員が増えるはずです）。
結局のところ「３０分程度」という考え方は不適当ですからどうでもいいことではありますが。
ああそれと、「ドアは両開きで車両中央」をやると一般に定員が減りますね。ドアの幅をどこか
に転嫁しないといけないというのもありますし、荷物スペースもある程度の幅がないと機能
しませんから半分の幅で2箇所、ではうまくいかないはずです。1両1列減になるでしょう。
47:名無し野電車区
10/05/26 21:46:44 qmMwDH760
＞運賃を安くする
運賃は北総線との運賃逆転問題が発生しないように設定されましたからどうにもなりません。
北総線の運賃について議論すると泥沼になりますから深く突っ込まない方がいいでしょう。
＞本数を増やすか編成を長くするかで座席を増やす
需要に関して逼迫しているのは早朝の下りと平日の早い時間のイブニングライナーぐらいで、
他の時間帯は繁忙期でもなければ混雑しません。7月以降も極端な変化はないでしょう。
もともと30分間隔で運行されていたライナーが40分間隔になったのは「客がいないから」です。
「利用しやすくするために運行頻度を上げよ」というのであれば話が別になりますが、ね。
＞座席間を広くする
シートピッチは従来より拡げています。スペック上は10mmだけですが、新素材を使ってまで
して座席を薄く作りましたから実質的にはそれ以上に拡がっています。
＞荷物置きを増やす
先述のように側扉の拡大と合わせてにはなりますが、座席が1列減るほど大きくしてあります。
＞新車両のドアは150幅
1000mmです…（それだけあれば通勤車と同等ですから1列乗車なら不便はないはずですが）
48:名無し野電車区
10/05/26 21:50:16 yBvweot/0
日本語どころか英語も読めない中韓人ってあまり歓迎したくないな。
まあ駅員の負担減のために併記する分には別に構わないが、
京急品川の表示器のように日本語表示時間が全体の1/3しか無いなんて状態なら、さすがにどうなの？と思う
49:名無し野電車区
10/05/26 21:53:33 eR/6C1Mk0
>>47
先頭車なんか12列から10列になっているしね。
あとはサービスコーナーが縮小されたり、男子小便所が1箇所になってたり、自販機が
1台になったりして、ピッチ拡大や荷物置場増設で減る座席数を極力抑えようとはしている。
50:名無し野電車区
10/05/26 22:32:13 GixfIuTJ0
ID:rDRcCQaX0
>時速１６０キロ程度なのに
160ｷﾛの空気抵抗を知らない様だな。
51:名無し野電車区
10/05/26 22:35:17 9qgMMGWA0
>>48
羽田空港に乗り入れてくる朝鮮・支那便の弊害でしょう
それ以前に、なぜ首都圏で在日朝鮮・支那人(殆どが居座り・密入国者またはその子孫)
としか思えない対応をするんだ？
1990年代なんて支那人が青龍刀を振り回す事件とか非常に多かったこと忘れてるんじゃないのか
52:名無し野電車区
10/05/26 23:39:10 gHOF+ztW0
>>47
これが五月病か。長文ご苦労さん、即あぼーんしたから
53:名無し野電車区
10/05/26 23:57:31 Cfe7rb+a0
>>45
ｐ２でゆとりとか救いようも無いな。
54:名無し野電車区
10/05/27 00:09:35 cTmBXoRi0
新型スカイライナーが発表されてから数ヶ月経つのに、今更仕様批判してるヤツがいるのかｗ
仕事してないどころかスリープ状態だったのかよｗｗｗｗｗ
55:名無し野電車区
10/05/27 00:30:01 is0e4VQW0
昨日仮出所してきたところなんだろ、きっと。
56:名無し野電車区
10/05/27 09:17:37 rVmz7FxO0
>>50
ヨーロッパじゃ200km/h未満は「在来線」扱いだけどね。
デンマークでは切妻の先頭車の縁を巨大なゴム製貫通幌
で囲んだ高速気動車が180km/h運転していたかと。
日本の場合は騒音問題が大きいんだろうな。
57:名無し野電車区
10/05/27 11:19:19 vecu+chf0
上戸彩は
58:名無し野電車区
10/05/27 13:16:29 5hk3jnY2O
3700とか3000とそれらの姉妹形式に液晶が波及するなら、3000タイプのLEDはどこへ行くんだろう？
>>56
その気動車は電気式？
59:名無し野電車区
10/05/27 13:35:52 jolk920j0
貧乏な新京成に寄付されます
60:名無し野電車区
10/05/27 14:30:51 5hk3jnY2O
はいはい貧乏厨貧乏厨
中古部品なんて欲しがるわけがないだろ
61:名無し野電車区
10/05/27 23:13:10 /rU7UsfK0
話題に上っているデンマークの気動車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
62:名無し野電車区
10/05/28 01:52:35 7BhGxpyX0
こちらへどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
□□□□□▼□□□□□□□□▼▼▼□□□□□□□□□
□□□□□■■▼□□□□□□▼■▼□□□□□□□□□
□□□□▼■■□□□□□□□■■▼□□□□□□□□□
□□□▼■■▼□□□□□□▼■■▼▼▼▼■■▼□□□
□□□■■■□□▼▼□□□▼■■■■■■■■■▼□□
□▼▼■■▼□▼■■▼□▼■■▼▼▼▼▼■■■□□□
▼■■■■▼▼■■▼□□▼■■■□□□▼■■▼□□□
▼■■■■▼▼■▼□□▼■■▼■▼□▼■■■□□□□
□▼■■■■■■▼□▼■■▼▼■■▼■■■▼□□□□
□□▼■■■■▼▼□▼■▼□□▼■■■■▼□□□□□
□□□▼■■▼▼■▼□▼□□□□▼■■■□□□□□□
□□□▼■■□□■■▼□□□□□▼■■▼▼□□□□□
▼▼▼■■■▼■■■■▼□□▼▼■■■■■▼□□□□
■■■■■■■■▼■■▼▼■■■■▼■■■■■■▼▼
■■▼▼▼■■□□▼▼■■■■▼▼□□▼■■■■■▼
▼▼▼□□■■□▼▼▼■■■▼▼■▼▼▼▼■■■■▼
□■■■▼■■▼■■▼■■▼□▼■■■■▼▼▼▼▼□
□■■■▼■■▼■■▼▼▼□□▼■■■■■■▼□□□
□■■■▼■■□▼■■□□□□□▼▼■■■■▼□□□
▼■■■□■■□▼■■▼□□▼□□□▼■■▼□□□□
▼■■■□■■□□■■▼□▼■■▼▼▼□□□□□□□
▼■■▼□■■□□■■▼□▼■■■■■▼▼□□□□□
▼■■▼□■■□□▼▼□□▼■■■■■■■■▼▼□□
▼■■▼□■■□□□□□□□▼▼■■■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□▼■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□□□▼▼▼▼□□□
63:名無し野電車区
10/05/28 02:26:15 S258B2nz0
>>62
却下。
再開。
64:名無し野電車区
10/05/28 08:32:27 MVsauvl00
AE100は塗装変更（少なくともskyliner→citylinerへの書きかえ）とか幕の交換はあるんだろうな。
65:名無し野電車区
10/05/28 09:07:47 Y6iomOH6O
>>64
発生する3色LEDになるかも
66:名無し野電車区
10/05/28 10:00:06 hgeM/ZM20
再度締めとしまう。こちらへどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
□□□□□▼□□□□□□□□▼▼▼□□□□□□□□□
□□□□□■■▼□□□□□□▼■▼□□□□□□□□□
□□□□▼■■□□□□□□□■■▼□□□□□□□□□
□□□▼■■▼□□□□□□▼■■▼▼▼▼■■▼□□□
□□□■■■□□▼▼□□□▼■■■■■■■■■▼□□
□▼▼■■▼□▼■■▼□▼■■▼▼▼▼▼■■■□□□
▼■■■■▼▼■■▼□□▼■■■□□□▼■■▼□□□
▼■■■■▼▼■▼□□▼■■▼■▼□▼■■■□□□□
□▼■■■■■■▼□▼■■▼▼■■▼■■■▼□□□□
□□▼■■■■▼▼□▼■▼□□▼■■■■▼□□□□□
□□□▼■■▼▼■▼□▼□□□□▼■■■□□□□□□
□□□▼■■□□■■▼□□□□□▼■■▼▼□□□□□
▼▼▼■■■▼■■■■▼□□▼▼■■■■■▼□□□□
■■■■■■■■▼■■▼▼■■■■▼■■■■■■▼▼
■■▼▼▼■■□□▼▼■■■■▼▼□□▼■■■■■▼
▼▼▼□□■■□▼▼▼■■■▼▼■▼▼▼▼■■■■▼
□■■■▼■■▼■■▼■■▼□▼■■■■▼▼▼▼▼□
□■■■▼■■▼■■▼▼▼□□▼■■■■■■▼□□□
□■■■▼■■□▼■■□□□□□▼▼■■■■▼□□□
▼■■■□■■□▼■■▼□□▼□□□▼■■▼□□□□
▼■■■□■■□□■■▼□▼■■▼▼▼□□□□□□□
▼■■▼□■■□□■■▼□▼■■■■■▼▼□□□□□
▼■■▼□■■□□▼▼□□▼■■■■■■■■▼▼□□
▼■■▼□■■□□□□□□□▼▼■■■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□▼■■■■■▼□□
□□□□□■■□□□□□□□□□□□□▼▼▼▼□□□
67:名無し野電車区
10/05/28 10:09:02 9jJv/fjY0
>>64
チラ裏だが3本残るみたいだし、「旧AE車カラー・新AE車カラー・AE形カラー」の3色に
68:名無し野電車区
10/05/28 10:41:11 Y6iomOH6O
そういや3050形はドアスイッチはどうなったんだろう？
69:名無し野電車区
10/05/28 11:11:38 pJNwLyyV0
ＡＥ１００は当初２本残りなんて言ってたきがするが、
予備車を考えりゃ３本だね
70:名無し野電車区
10/05/28 19:32:25 D6xhAjr30
残す基準はどうするんだろう？
やはり状態？
71:名無し野電車区
10/05/28 21:08:44 wa7blDOe0
AE100残すのはいいが、せめてJRの特急車のように車両間にﾀﾞﾝﾊﾟｰつけてほしい
乗り心地を改善してもらわなければ新型との格差がでまくり
72:名無し野電車区
10/05/28 23:25:15 bUWq8Ky+0
AE100については当初の予定が大きく狂ったという噂を聞いた。
内容は言えないが。
73:名無し野電車区
10/05/28 23:37:22 i2LK0ZCD0
言うつもりが無いなら言うな
74:名無し野電車区
10/05/28 23:58:54 NoIaghb+0
>>68
ドアスイッチって？
車掌スイッチの事か？
車掌スイッチの操作方は1号線協定を改定しない限り現行品のまま。
AE形は相直を想定していないから鍵なしリレー式を採用できたけど、3050形は
相直を前提としている以上、1号線協定に沿ったものとするしかない。
>>70
デッドマン改造車が3編成あるから、それがそのまま残るんじゃね？
ちなみにデッドマン改造編成は128、158、168
75:名無し野電車区
10/05/29 00:18:27 ktj99iyl0
装置だけ移植か
76:名無し野電車区
10/05/29 07:43:59 BQdPNNPa0
都営新宿線スレより、これ本当？
722 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 05:48:53 ID:6tbWPaAqQ
>>721
都営はワンマンの三田線以外、乗り入れ先の車両が都営の自動放送のROM入れてないから期待出来ない…
まあ旧住都・整備公団は自前で9100用に都営の自動放送を作成してたが。
723 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 06:28:48 ID:nmgEy7AA0
>>722
公団の9100、京成用の放送もあったらしい。
デビュー初日に京成線内で放送流れてたって。
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
77:名無し野電車区
10/05/29 07:48:26 H9RGvC1f0
>>70
SA広告のAE108,118.148と最近検査明けしたAE158,168は
残る可能性があると思う。となるとAE128,138が廃車かなぁ
78:名無し野電車区
10/05/29 09:59:41 XtL5kFyh0
>>77
128は最初にデッドマン改造した編成だから廃車はない。
廃車対象編成は留置場所の関係(今年からの駅留置増加分は暫定的な処置)年度内までに
廃車解体になるかと。
>>76
9100形は京成･京急線内の自動放送も準備工事はしてあったよ。
ただ、自社線の北総と当時全列車各停運転だった都線内では自動放送対応も容易だったので
使用していたけど、京急では北総車の急行運転(全列車)があったり、京成でもダイヤ乱れの
時などに普通以外の運用に充当される可能性もあったので、あくまで準備工事としていた。
あの知恵遅れ感丸出しｗの放送からわかるように、あまり賢い放送ではない。
ちなみに3050形も都･京急線内での自動放送には対応していない。
79:名無し野電車区
10/05/29 11:17:22 acxA69JPO
>>78
3050が都のに対応してないのは意外だな
まあ都のままにしろメトロ化するにしてもいずれは付くきもするが
80:名無し野電車区
10/05/29 23:57:07 qeVz38wS0
どっかの会社じゃないけどトップナンバーは残しそう＜＜＜AE100
81:名無し野電車区
10/05/30 00:27:58 1xzaZMBf0
AE108 18-3
AE118 18-3
だった気が
82:名無し野電車区
10/05/30 01:03:08 KId3I5/w0
とりあえず2本くらいは東成田で半年くらい放置プレイの予感
83:名無し野電車区
10/05/30 12:51:46 FAMxK6GZ0
>>78
準備工事ではなく本工事済みのものを営業開始直後に慌てて殺したんだよ
84:名無し野電車区
10/05/30 13:12:27 nKGZe0tk0
>>83
こういうことか
初営業運転、京成線内で自動放送流れる
↓
組合員の車掌びっくり「オレの仕事が無くなる」
↓
組合、会社に猛抗議「無届けで車掌の仕事を奪うことは許さない」
↓
会社、公団にお願い「自動放送切って」
↓
公団、自動放送が京成線内でかからないように設定変更
85:名無し野電車区
10/05/30 13:44:25 mNdj89cv0
>>84
放送内容がえらく間抜けだったという話を聞いた事があるが。
86:名無し野電車区
10/05/30 16:01:36 sGhrgZ6B0
>>83
俺は9100形が入った時に現車教習を受けている訳だけど、その時の資料ではっきりと
京成線内と京急線内は準備工事のみと書いてあったし、仮に乗務員が教育受けてない
自動放送が流れていればそれなりに大騒ぎになっているはずだけど、そういう騒ぎにはなっていない。
むしろ問題だったのは、車掌非常引スイッチ(車掌弁)本体をキセで覆った形で作ってしまって、
引っ張った紐を戻せないという欠陥ｗ
現車教育で発覚して、運用開始時までに引スイッチのレバーの部分を押上げて戻せるように
キセの下まで露出するリンクした金具を付けて事無きを得たのだけど…
>>84
組合員の車掌って、京成の車掌は全員が京成労組の組合員なのだがｗ
むしろ今日日の車掌は自動放送の如くで仕事がなくなるなんて思ってないから自動放送大歓迎だよｗ
ただ、説明されてないこと関してはすぐさま猛抗議はするけど…
>>85
イントネーションがおかしくて、先頭がホーム半分ぐらいまで入ってから｢出口は右側です！｣って
出口案内が入るとか、営団路線への乗換え案内が路線を問わず｢営団地下鉄線｣で案内していた。
87:名無し野電車区
10/05/30 23:00:27 hED9rB1m0
北総7500もｱｸｾｽ特急に使用されるみたいだな
88:名無し野電車区
10/05/30 23:05:18 5kWa865w0
>>87
少なくとも、将来的には、な。
7500を使うなら7300・9100も使うことになるけど。
89:名無し野電車区
10/05/30 23:14:41 hED9rB1m0
>>88
なるほど、てっきり3050入場予備車としての計画かと思っていた
90:名無し野電車区
10/05/30 23:51:11 iIv3SMEt0
>>87
なんか勘違いしてないか？
北総車がアクセス特急に使われることはない。
91:名無し野電車区
10/05/30 23:53:39 5kWa865w0
>>90
だから、将来的には、って。
京成に編入されてから使うでしょ。
それがいつになるかなんてわからないけど。
92:名無し野電車区
10/05/30 23:55:07 Sy0hMkP10
その頃まで7500が現役かどうかすら怪しい気が
93:名無し野電車区
10/05/30 23:56:01 Cenh4v/c0
>>91
京成への編入？
ないない。
94:名無し野電車区
10/05/30 23:58:06 u28P4aww0
北総が京成に吸収される見込みってどれくらい？
京成のほかに北総の株を持ってる自治体などはすんなり譲ってくれるんだろうか
95:名無し野電車区
10/05/31 00:01:32 5kWa865w0
北総の株が京成株に転換されればなあ・・・
あるいは北総を残したまま上下分離とか。
96:名無し野電車区
10/05/31 00:50:44 7muKF1XN0
>>94-95
北総が高砂～小室間の施設を所有する第3種事業者に転換して第1種事業廃止して
京成が当該区間の第2種事業者となればあり得ない話ではないね。
97:名無し野電車区
10/05/31 01:03:26 v/A7j3mg0
このスレは厨房が立てた糞スレです。
誘導
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
先に立った方を使うのが当然
2chのルールくらい守れ。
98:名無し野電車区
10/05/31 01:12:58 klHd/Mqx0
>>97
却下。
糞スレ引っ込め。
99:名無し野電車区
10/05/31 01:25:37 fnMbt/gw0
100レスになるのに
まだやってんのか
100:名無し野電車区
10/05/31 08:01:10 tRjyeyrZ0
>>97は自分が糞な厨房だと気付いてないのかｗ
101:名無し野電車区
10/05/31 08:28:40 nAWLHOeoO
8508は改造中？
102:名無し野電車区
10/05/31 17:29:23 WfG0YTYl0
>>90
ソースは？知ってるならせめて理由くらい書け。
だいたいこういう言い切り口調で「SA経由は上野行きだけで都営方面はない」
という様な事を誰かさんがほざいてたのに発表ではそちらの方がメインだったというｗ
103:名無し野電車区
10/05/31 17:49:35 6AMwsBXZ0
それより、スカイアクセスできたら宗吾検車区の入場ルートが気になるところ
京成高砂で折り返すよりも空港第2ビルか成田空港で折り返したほうが、走行距離を短縮できるけど、
現状の乗務員交代が京成高砂しかできない以上は難しいか
104:名無し野電車区
10/05/31 18:42:24 0N9DMXmf0
7500も設計上は120出るから将来的に増発されたときはアクセス特急にも入るかも？
105:名無し野電車区
10/05/31 18:44:10 fnMbt/gw0
京成車の運用になんで北総車が入るんだよ。
グループ企業なら車両は共用かよ。
106:名無し野電車区
10/05/31 18:46:00 KFvMUqvL0
上下分離化するなりして京成化すれば北総車は京成籍編入でしょ。
そうしたらありえる。
いつになるかは知らないけど。
107:名無し野電車区
10/05/31 19:16:55 YFW05t980
>>102
便所の落書きにムキになりなさんな
たらこが嘘を嘘と…って言ってたべ？
108:名無し野電車区
10/05/31 20:51:56 7muKF1XN0
>>102
おれは>>90じゃないけど、アクセス特急は北総区間も含めてあくまで京成の運行する列車であって、
京成と北総の相直ではないから、北総が車両を出す必然性がない。
京急が出すのは羽田発着があるから。
で、西馬込発着や都線を経由する列車があるのに都が出さないのは、都の車両でアクセス特急に
充当可能な車両がないのと、スカイアクセスが関係しない運用で京成と京急が持つべき
運用を都に負担させることで帳尻合わせができるということかと。
109:名無し野電車区
10/05/31 23:49:35 7hC7NbGq0
7808フルカラーLED化って既出？
110:名無し野電車区
10/06/01 01:04:20 Hjiqm6Vy0
既出でつ。
7318は結局何も変わらなかったなorz
7308と7318はフルカラーLED化しないどころか引退までスカートつかなそうなんだが・・・
111:名無し野電車区
10/06/01 08:47:34 IXi/BwpB0
本線4連が今以上になくなるってことは3300の6-8連復活するのかな？
112:名無し野電車区
10/06/01 12:17:34 9Fe/JoTS0
既出かもしれませんが
赤電 前面種別幕が白地黒文字から
黒地白文字になってました。
113:名無し野電車区
10/06/01 12:45:36 2v28r79A0
>>112
3600ター坊もね。
114:名無し野電車区
10/06/01 13:09:07 MmjJ0u8iO
ターボといえば、中間に封じた頭についてる幕とかはまだ撤去しないんだろうか
115:名無し野電車区
10/06/01 13:51:09 M+j23+RG0
7300はあのスカート無し姿が良いんじゃないか
116:名無し野電車区
10/06/01 14:34:52 OKIfel5x0
>>111
4連が減少すると言っても5編成だけだから12編成は残る。
現在の4連の内訳が3500形更新車が5編成、3300形が8編成、3500形未更新車が4編成だから、
3500形更新車の4連がなくなって6連と8連の増強分に回り、3300形8編成と3500形未更新車
4編成で4連運用を回す可能性が高い。
117:名無し野電車区
10/06/01 21:13:16 92xjdy200
もし3300が8連組んだら赤電で快特か・・・胸が熱くなるな・・・
だけど何年か前に1回やったんだっけ？京成線内の快特だけど
118:名無し野電車区
10/06/01 21:23:57 mAYIEHgI0
もう一回3500のユニットがイカれれば・・・
119:名無し野電車区
10/06/01 22:04:47 IXi/BwpB0
2007年の春先だったような。
8連貫通だから一週間くらい持つだろうと甘く見てたら2日くらいで終わったね。
120:名無し野電車区
10/06/01 22:47:34 D5vIRKZk0
3300の夕方下り特急は津田沼から八千代台までﾉｯﾁ入れっぱなしだったようなきがす
121:名無し野電車区
10/06/01 22:55:54 mAYIEHgI0
実籾手前で切らないと速度超過だな
122:名無し野電車区
10/06/01 23:43:31 FVQvLQfh0
今はNは快特入らないんだっけ？
123:名無し野電車区
10/06/02 08:53:33 vT70/laB0
「快速特急」の側面幕、思ったほど違和感ないな。4文字詰め込みは
「通勤快速」も同じか。
124:名無し野電車区
10/06/02 11:19:14 lpXb8v6g0
>>112
青カビも新幕になっているよ
125:名無し野電車区
10/06/02 12:44:24 vT70/laB0
>>123
「通勤快速」じゃなくて「通勤特急」だ。吊ってきますorz
126:名無し野電車区
10/06/02 21:19:24 8EzlfRzq0
新京成の代替、アナウンス来たんだな。
127:名無し野電車区
10/06/02 21:25:32 rFCdLwk80
>>126
どうやら久々の東急製で自走してくるとの事。
128:名無し野電車区
10/06/02 21:41:09 lpXb8v6g0
>>127
東急製でも北総7500形と違って、まんま京成の色違いって訳でもないから自力は
ないと思うけどな…
運転台の機器配置とか独自な部分もあるし…
129:名無し野電車区
10/06/02 22:27:55 rFCdLwk80
>>128
醤油は新京成のスレだからそっちで聞いて。
130:名無し野電車区
10/06/02 22:34:53 JJBu4QEA0
>>128
でも、基本的には京成3000だから、メーカー社員が添乗してれば大丈夫じゃない？
運転士が戸惑うほど違いあったっけ？
131:名無し野電車区
10/06/02 22:37:33 8EzlfRzq0
前回は印旛からだっけか？
132:名無し野電車区
10/06/02 22:38:41 rFCdLwk80
>>130
新京成の乗務員が添乗すればよさそうだな。
新京成の乗務員が都や京急の乗務員と顔合わせるとかなかなか見れなさそう。
133:名無し野電車区
10/06/02 22:42:00 rFCdLwk80
>>131
前回は豊川→蘇我を牽引された後、印旛まで陸送してそこから9000でサンド。
そろそろ寿命的に危ない9000に依存しない態勢にするために東急製にしたのかも。
8502・8504もいずれ淘汰すると聞いたからそれの後継もN800かも。
次来るN800もWNで三菱モーターなんだろうかねえ。
134:名無し野電車区
10/06/02 22:45:43 9OHxCJgW0
>>131
印旛での作業賃と印旛からくぬぎ山までの回送費用が結構な額だったらしい。
京成がAEの搬入作業を、二回目から塀壊してまで宗吾でやるようにしたのもそのため。
135:名無し野電車区
10/06/02 22:56:13 Oy+gJsse0
>>134
外部運送会社の従業員は深夜作業前提で勤務が組まれているけど、
社内の乗務員は通常の仕業にプラスして時間外に搬入するわけだしね。
136:名無し野電車区
10/06/02 23:05:51 d1jkmPdA0
>>133
9000はEB装置の取り付け工事と平行してIR⇔SR無線切替スイッチを撤去してる。
スイッチのあった場所に保安ブレーキ表示灯がかわりにあるから、おそらくSR無線は封印したんだろう。
だから、二本目のN800は9000サンドにしようにもできない。
137:名無し野電車区
10/06/02 23:14:32 8EzlfRzq0
SR無線残してる車はもうNにもKにもないんだっけ？
あ、N8なら…
まあそういうの嫌って直接にしたんだろうけど。
直接搬入って8000以来だっけ？ちょっと楽しみだな。
もちろん3050風になるのか前回と同じ仕様にするのかも含めて。
138:名無し野電車区
10/06/02 23:16:26 OlVMW8Gh0
話そらしすまぬ
炎と青も幕変更したの外出？
URLﾘﾝｸ(hinofukin.net)
URLﾘﾝｸ(hinofukin.net)
で見たが、青・炎の黒幕似合うと思うの漏れだけ？
日野付近はストーカーぽい
139:名無し野電車区
10/06/02 23:19:14 4A0UCrL40
金沢八景からは津田沼までは恒例のﾀｰﾎﾞ君がけん引だろう
津田沼からくぬぎ山までは4B化したたぬきがけん引か？
140:名無し野電車区
10/06/02 23:21:59 JVYzaEMn0
3748がフルカラーになってた
141:名無し野電車区
10/06/03 03:46:29 XHOTxDT50
車両のことはよくわからないんだけど、AE100と3700って同時期リリースだった
記憶があるので、ちょっと改造したら京成線内のみ運用なら使えそうな気がするんだけどな
先頭車以外も車両長が違ったりしたんだっけ？ってぐぐったら1m違うのか・・・
142:名無し野電車区
10/06/03 05:30:05 Cdwxf8Sb0
>>130
ＡＴＳ確認ボタンが新京成の場合はＡＴＳ表示器に併設されている。
3000形や7500形はマスコンの左側ブザーボタンの隣にある。
当然のことながらＳＲ操作器や3000形等と違う形のＡＴＳ表示器(7260形に近い)
なのでＭの左脇の配置が独自の仕様になっている。
>>132
仮に添乗するとなれば新京成の乗務員じゃなくて車両部の補佐とかのほず。
おそらく運転するのも一般の運転士じゃなくて乗務主任とかじゃないかな？
>>136
乗務員室のＳＲ操作器すらなくなっている。
アンテナが残っているのは雨漏り対策を施すのがめんどくさいってことかとｗ
>>137
Ｋにはアンテナ台座がある車両はあるけどＳＲそのものがある車両はない。
仮に3000形にＳＲ関連機器を装備するとなると、乗務員室機器配置の変更になるので、
関係各者へ仕様変更の通告をしなければならない。
>>141
ＡＥ100形は3編成残して本線経由のシティライナーで使う。
143:名無し野電車区
10/06/03 06:20:30 o6cZNh3zO
7318は結局LED化されないのか？
144:名無し野電車区
10/06/03 10:19:04 L9B5446BO
>>137
8502以来だな
>>139
多分高砂だろう
津田沼に組み替えるスペースはないだろうしやるなら高砂が普通
西馬込から8502を運び込んだ時も高砂からは自走したと聞くし、最低高砂からは自走のはず
>>141
AE100の方が若干古いけどな
>>142
その程度の違いでも申請が必要になったり乗務できなくなったりするのか
>>143
いずれなるけど北総にいるうちはどうだか・・・
145:名無し野電車区
10/06/03 20:23:44 gd0jxlfY0
N800が千葉線に入る時もちゃんと試運転しただろ
146:名無し野電車区
10/06/03 20:26:00 ayV/sMWW0
>>145
8000とか8800ほど念入りに試運転しなかったけどな。
147:名無し野電車区
10/06/03 20:33:38 7lhq9Dul0
>>140
3738Fも全般?検査+フルカラーLED確認した
快速羽田空港行だった
148:名無し野電車区
10/06/03 20:53:36 pfUB1Qgq0
>>127
東急製ってことだけどソースは？
普通に日車製造で東急運んで台車履かせて運ぶだけかと思ったんだけど・・・
149:名無し野電車区
10/06/03 21:28:20 ayV/sMWW0
>>148
>>129
150:名無し野電車区
10/06/03 22:44:17 Cdwxf8Sb0
>>144
高砂も編成を組みたてるほどの余裕はないはず。
151:名無し野電車区
10/06/03 22:46:40 Cdwxf8Sb0
>>142
＞その程度の違いでも申請が必要になったり乗務できなくなったりするのか
京成や京急のことではないけど、伊豆急が100系に側面確認用のバックミラーを設置した時に、
ＪＲに通告していなかったために当該車両が乗り入れ禁止になったことがある。
152:名無し野電車区
10/06/04 02:13:01 Jgk/qqH10
3738編成特有の音が聞こえなくなって1年以上たったのか
>>150
どこかみたく十数秒で連結できるようなアレじゃないからね
153:名無し野電車区
10/06/04 10:21:10 GGgPSdXNO
>>152
特有の音ｋｗｓｋ
154:名無し野電車区
10/06/04 10:25:33 EZfQQWZy0
今回の新造分３０５０系は自力走行？ターボ牽引？
155:名無し野電車区
10/06/04 10:29:22 ooqOao0F0
>>152
直線のレールがあれば、線路閉鎖かけて十分な人手と時間が
あればどこでも出来るだろ。
156:名無し野電車区
10/06/04 10:31:21 Yz9ovV3l0
>>136
N800輸送の翌年・翌々年に実施した検査入場時に無線装置は撤去済み。
切替スイッチだけが残っていた。
157:名無し野電車区
10/06/04 10:42:01 EZfQQWZy0
３０５０系は京急線内走行化可能になったのかな？車両貸し出しは終わったの？
158:名無し野電車区
10/06/04 12:58:26 xk4P79Ua0
>>156
今は新京成の無線自体デジタル方式へ移行したから、9000形にＳＲが残っていても
使えない。
159:名無し野電車区
10/06/04 13:00:33 xk4P79Ua0
>>155
定期の構内運転を支障するような作業はできないだろ？
160:名無し野電車区
10/06/04 13:02:03 GGgPSdXNO
アンテナを流用したかは知らんがN8をサンドした時点ですでに無線機は簡易形か
161:名無し野電車区
10/06/04 13:17:34 PXmoMT9D0
新京成車が京急から送られてくるのか。
かなりwktkしてる
162:名無し野電車区
10/06/04 16:26:14 Jgk/qqH10
>>153
他の編成よりインバータからの出力がノイジーだった
外からはジェット音もどきみたいなのが聞こえた
163:名無し野電車区
10/06/04 17:22:15 Aj0uGi1T0
>>154>>157
ツッコミ待ちなのかこれ
164:名無し野電車区
10/06/04 17:28:14 Jgk/qqH10
注:全角英数字
165:名無し野電車区
10/06/04 18:09:04 x5ygQaCLO
芝山車が3501-3508の8連に変わるってﾈﾀ?
166:名無し野電車区
10/06/04 18:21:04 Jgk/qqH10
そんな8連いない
167:名無し野電車区
10/06/04 18:26:58 GGgPSdXNO
>>165
今の3600と同じ使い方をするなら3400でないとおかしい
北総にかつて存在したような4連運用も想定してるなら3500で問題ない
168:名無し野電車区
10/06/04 23:17:42 MNE7IE1HO
3500未更新で8連。最後の花道を。ただ芝山色はちょっとなあ。
169:名無し野電車区
10/06/04 23:47:46 /VRsQSxGO
芝山食いいじゃないか
170:名無し野電車区
10/06/05 00:09:58 3+iceUnU0
芝山なんか車両の保有なんかしなくていいじゃないか。
171:名無し野電車区
10/06/05 00:12:25 E+Z38fWj0
そのうち3500が北総にリースされるんだろうな。
172:名無し野電車区
10/06/05 00:16:26 ZX+BPqrP0
されねーよ
173:名無し野電車区
10/06/05 00:31:22 xtDbr7SQ0
>>165
ネタ
174:名無し野電車区
10/06/05 05:46:07 q+l6AFOdO
>>169
芝山食って、どんな食事なんだ？ｗ
175:名無し野電車区
10/06/05 08:38:37 AcfnVZ9CO
7800もフルカラーになったね。
176:名無し野電車区
10/06/05 09:57:31 JJWlKFCuO
京急空港線の新駅はホームドアが設置されるみたいだが、
これによってドアの位置が合わず羽田乗り入れ不可能になる車両とか発生するの?
177:名無し野電車区
10/06/05 10:34:24 bX5BaYibO
>>176
ダルマだけじゃね？
178:名無し野電車区
10/06/05 11:15:21 MP000U/M0
3400はLED化しないのか？
179:名無し野電車区
10/06/05 11:19:07 /Aeitnhy0
自動放送装置って導入する？
3050には付いているけど・・・
180:名無し野電車区
10/06/05 12:45:38 kApYb37r0
>>179
3700のNSA対応車両には付けると言う噂あり。
3000は知らないが。
181:名無し野電車区
10/06/05 13:21:42 JJWlKFCuO
>>178
3700から移植の3色LEDでおk。
182:名無し野電車区
10/06/05 13:57:30 U0HMJuINO
>>180
3700以降は原則対応じゃない？
183:名無し野電車区
10/06/05 14:05:30 gXMvrDW30
アクセス特急のK運用はもしかしたら普段は完全に3050形の限定運用で
ダイヤ乱れ時に突発で入ってもダイヤが乱れないように3700に改造を施しただけかもしれない
184:名無し野電車区
10/06/05 14:17:54 AcfnVZ9CO
3050がさっき大和田から下っていったけど本線でも試運転してるんだね。
185:名無し野電車区
10/06/05 14:57:54 vCnGhcGmO
3400にも自動放送対応してる編成が
あるんじゃなかったっけ？
それと音声主は新京成と同じかな
186:名無し野電車区
10/06/05 15:01:10 f6OkJEvn0
>>181
きめぇ(笑)
187:名無し野電車区
10/06/05 15:36:28 U0HMJuINO
>>183
普通に足りないかと
>>185
3400も120kは出るらしいからね
増圧して対応すべきなのかは知らないが
188:名無し野電車区
10/06/05 16:03:51 bX5BaYibO
>>187
14年前に録音中の3400形上り特急が臼井→志津辺りで120km/h出していたのに感動した事がある。
さすが元特急車、素晴しい加速でとても良い走りでした。
だが勝Ｔ台でド派手にオーバーr(ry
189:名無し野電車区
10/06/05 16:31:32 V3EgVhbrO
オーバーランしたら元もこうもないだろうと京急民が言ってみた
190:名無し野電車区
10/06/05 16:53:52 RUR8u2mf0
特急専用車は途中駅停車に対応してません！
191:名無し野電車区
10/06/05 17:36:29 3+iceUnU0
>>190
それはAEのことだろう？
192:名無し野電車区
10/06/05 17:37:25 DOVIZfge0
>>181
3色LED＝フルカラーLED
赤橙緑は2色LEDでつ
193:名無し野電車区
10/06/05 19:12:13 7MWRszejP
3508編成が今度は3508-3507+3504-3501の6連になってる
組み換え好きだな京成は
194:名無し野電車区
10/06/05 21:18:32 vVvdk8rD0
>>188
まさに調ｓ（ｒｙ
195:名無し野電車区
10/06/05 21:23:11 8r2NjHXo0
>>1
関東鉄道も京成グループじゃなかったっけ。
196:名無し野電車区
10/06/05 22:44:09 N2i3WiyA0
そのうち芝山鉄道も3000のコピーを投入したりするのかなぁ
197:名無し野電車区
10/06/05 22:49:47 yAq46Kxk0
>>195
東武の資本も少し入っている。ので、K'SEI GROUPロゴが出来た当初は
つけていなかった。
198:名無し野電車区
10/06/05 23:01:08 AWIqbcLO0
>>197
今はついているんだっけ？
199:名無し野電車区
10/06/05 23:47:23 d26oRs020
>>177
3500はどうだろ？
4+4ってのがなんとなく引っかかりそうなｷｶﾞｽ…
200:名無し野電車区
10/06/05 23:56:32 3+iceUnU0
>>199
扉の位置が大丈夫ならなんとかなる。
201:名無し野電車区
10/06/06 00:15:04 dwC0uvUW0
>>197-198
筑波山ケーブルカーは、前面ガラスの運転席じゃない方側の下部に
K'SEI GROUPロゴが付いていますが、
関東鉄道はどうかというと、キハ5000形はどうだったか？わかりません。
筑波観光鉄道や、かつては鹿島鉄道でもBMK運動は行われていて、
その時期になると緑色に黄色い文字の旗が立っていました。
このスレは｢京成グループ｣の｢車両総合スレ｣ですが、どこまで総合なのか。
テンプレには無いですが、関東鉄道や筑波山ケーブルカーの車両について
取り上げるべきかどうか、議論の余地があると思う。
202:名無し野電車区
10/06/06 00:41:11 srpniBVT0
鋸山…
203:名無し野電車区
10/06/06 01:05:51 MVQkq1urO
>>200
むしろ合わなくて羽田乗り入れ撤退してほしいぐらいだが…
35のせいで最近浅草線乗る気しない。
204:203
10/06/06 01:08:42 MVQkq1urO
床下から発熱するのが嫌になってしまってだな。
205:名無し野電車区
10/06/06 01:10:41 TO2vr5r30
言えてる
時代にそぐわない古い車両はどんどん置き換えてほしいな
ノスタルジー原理主義者は無視してよし
206:名無し野電車区
10/06/06 01:22:24 L0360UQHO
（狭義の）抵抗制御車をいまだに地下鉄に乗り入れさせてる会社って
もはや京成とJR九州くらいか？
207:名無し野電車区
10/06/06 01:59:51 MVQkq1urO
>>206
つ阪急・名鉄・大阪市交
208:名無し野電車区
10/06/06 04:49:00 PQ7RH9YM0
阪神･山電･神鉄も追加で（というか神戸高速に入ってくる事業者は全部だな）
>>204
「床下から発熱する」のはM1'だけなんだからさしあたってはM2に乗れば済む話だろ
M1'でも中央扉から乗り降りしなければさして気になるようなもんでもないし
それとも何か2・3・6・7両目の中央扉から乗り降りしないといけない事情があるのか？
利用駅の階段に一番近いのがちょうど…とか5300でT車になるところに並んでるとか
209:名無し野電車区
10/06/06 06:32:55 AgoX3cgn0
>>201
関鉄は別スレがあるからそっちでやって。
210:名無し野電車区
10/06/06 06:58:51 TO2vr5r30
つーかもっとわかりやすくイエ
パンタグラフの付いた車両のことだろ
M1M2がわかってりゃ>>203で書き込まねえ
211:名無し野電車区
10/06/06 07:31:56 FX33uFMf0
>>203
乗らなくて結構でつ
212:名無し野電車区
10/06/06 07:59:04 MzcbE+yPO
何故か今更>>35が叩かれていると聞いて・・・
>>208
5300ではなく新1000初期車と608のT車ですね。
ところで、
スカイアクセス
成 田 空 港
SKY ACCESS
. Narita airport
みたいな幕は用意しないのか？
上り方面はホームが分かれるから問題無さそうだけど。
213:名無し野電車区
10/06/06 08:05:26 Ft8LswNn0
>>212
アクセス 成成 田田 空空 港港
特 急 成成 田田 空空 港港
Access
Express Narita Airport
214:名無し野電車区
10/06/06 09:42:46 FVIHkEGC0
土休日のシティライナー92号青砥発の時刻打ち間違えているね
215:名無し野電車区
10/06/06 10:40:57 XB3TVG5NO
車両代替え
22年度8両廃車
23年度16両廃車16両新造
24年度24両廃車24両新造
Eプラン中に代替費用40億
3500未更新と3300あわせて48両廃車と想定
22年度の8両は金町の線内折り返し化による必要数減によるものとして代替えなしと想定している
216:名無し野電車区
10/06/06 10:58:48 tdJLOn1wO
AE100の廃車は？初代AE→3400みたいな魔改造があるのか？
217:名無し野電車区
10/06/06 11:20:15 MzcbE+yPO
>>213
高砂以西全て同一ホーム発着となるので、種別だけではなく行先でもスカイアクセスを強調してはどうかというのが>>212です。
快特or士快特 → アクセス特急 の化けにも対応する為にも
スカイアクセス
成 田 空 港
SKY ACCESS
. Narita airport
表示が必要ではないかなと。
218:名無し野電車区
10/06/06 11:28:13 MVQkq1urO
>>216
架空の車輌スレより引用。
京成3900形
3050形ベースの車体にAE100形から流用したモーターと台車を搭載した車両。
形式は空番となっていた3900形となった。
3050形と同じく飛行機が描かれたデザインを採用、
但しカラーリングは赤と青を逆転させたものとなる。
219:名無し野電車区
10/06/06 13:58:34 5rVZNsZJ0
上の方の話をぶり返して申し訳ないのだが、N8でN8サンドするんじゃダメなんだっけ？
しかし本当に自走可能なのかね…。3000とはM台機器配置違うし、マイチェン車の3050ですらサンドだったのに。
高砂で編成組んでからなら自走出来るかもしれんけど…
220:名無し野電車区
10/06/06 14:14:41 8eTheJ200
>>219
最初から自走でないなら3600サンドで高砂、高砂から自走が現実的。
しかし新京成のせいで日車を切れないという噂があったが新京成も東急製に切り替えれば色々変わるかもだろうかね？
221:名無し野電車区
10/06/06 15:27:07 V1rTv5Ya0
>>220
八景→高砂なら経路上にスイッチバックがないから
挟まないで単純に牽引でOKなはず。本当に日車を
切ったら銀1000と同じ構体になっちゃうと思うが。
222:名無し野電車区
10/06/06 15:33:56 8eTheJ200
>>221
そういえば3050も牽引だったっけか。
まあ構体はそうなるかもしれないが、それでも雨樋がまともなタイプがなかった？
223:名無し野電車区
10/06/06 16:21:38 AyMUiLPkO
八景でN8は確認できるのかい？
224:名無し野電車区
10/06/06 18:09:27 d7Qk0KW+0
>>222
東急/JR東の新工法は雨樋部で溶接するようになっているから、
従来の私鉄車両で一般的だった屋根のRの途中に雨樋を設ける
設計は無理。
225:名無し野電車区
10/06/06 20:03:47 TIcIGz/G0
>>216
20年物のインバーター機器は、流石に更新した方が宜しいかと。
古いインバーターをダラダラ使ってると、3294と同じ目に遭うぞｗ
AE100の機器を3400に載せかえるなら、新3000と同等品にしてホスイ
>>224
N8は3050の6両版じゃないの？新3000の製造は終わってるよ。
226:名無し野電車区
10/06/06 20:23:24 tdJLOn1wO
3000も3050も基本は変わらんぞ。違いは車内LCDの有無など車内設備の違いだけ。
227:名無し野電車区
10/06/06 20:24:09 AhwMLJab0
>>225
Ｎ８はＬＣＤになると？
228:名無し野電車区
10/06/06 20:37:47 8eTheJ200
>>224
京王にいなかったっけ？
>>227
そうなってくれればいいが（予備部品が一緒に出来るって意味でも）
だが何故か在来仕様という噂も…
229:名無し野電車区
10/06/06 20:45:32 TIcIGz/G0
>>226
新3000と新3050は、床下の配管と機器配置が違うよ。
先頭車は特に違うから、見比べてみれ。
新3050同型でもN8にLCDは、付かないだろうけどｗ
検修で困るから、N8の為だけに新3000同等品を再生産か？
230:名無し野電車区
10/06/06 20:52:19 8eTheJ200
>>229
そもそも3050って東急で生産したことあったっけ？
231:名無し野電車区
10/06/06 20:57:55 AhwMLJab0
>>230
無いと思う
232:名無し野電車区
10/06/06 20:59:03 SxVfOuXR0
>>229
機器の違いはあっても、3000と3050は別形式ではないだろう。
京王1000系なんて最近の増備車はまるで初期車と別物だぜ。
233:名無し野電車区
10/06/06 20:59:06 gQXJdML80
3050は製造予定の全てが日車だったはず
234:名無し野電車区
10/06/06 21:13:14 TIcIGz/G0
>>230
東急製造はないね。だとするとN8は新3000同型車を再生産かｗ
>>232
だったら京王と同じで、連番でも良かったんじゃない？
235:名無し野電車区
10/06/06 21:22:00 SxVfOuXR0
>>234
京王1000系も2008年度以降増備車は20番台で区別してる。
236:名無し野電車区
10/06/06 21:35:28 0ItZ6j6y0
>>233
全車日射発注なんて珍しいね。
しかも東急で台車入れ作業を行っているし。
N8の時は断ったんだぜ。東急は。
237:名無し野電車区
10/06/06 21:49:59 8eTheJ200
まさかN8の東急での製造と引き換えに3050の台車入れをさせたというのか…？
238:名無し野電車区
10/06/06 21:51:44 gQXJdML80
一応、全車日車発注(受注)のソース
URLﾘﾝｸ(www.n-sharyo.co.jp)
>>236
新AEを日車だけじゃなくて東急にも発注してるから
工場使わせてくれてんじゃね
239:名無し野電車区
10/06/06 23:21:35 nwql+qS30
東急としてみれば、いままでの京成とのお付き合いのなかで3050の台車入れ作業を断ったら、次以降の発注が無くなるだろ
240:名無し野電車区
10/06/06 23:30:40 g+s3EJ880
明日東急へのターボ回送ある？
スジはダイヤ改正前のでおｋ？
241:名無し野電車区
10/06/06 23:33:41 6LC+y8Eb0
242:名無し野電車区
10/06/06 23:45:40 ho1Ayw3j0
>>240
子安でバカ停が追加されたお
243:名無し野電車区
10/06/07 07:53:10 OcTNoc+I0
ターボ回送準備中かな？
244:名無し野電車区
10/06/07 15:34:37 UcKEih1N0
回送中
245:名無し野電車区
10/06/07 15:44:28 oK+U1qJT0
3828編成がフルカラーＬＥＤ表示になってたね
246:名無し野電車区
10/06/07 18:20:26 M42OReuk0
幕は3838編成だけになったのか
247:名無し野電車区
10/06/07 18:35:49 uyyeT8TvO
てか、3050の他者乗務員教習
やらなくて大丈夫なのか？
248:名無し野電車区
10/06/07 19:50:40 AMxsHNnp0
>>247
どのくらい3000と違うかによる。
もしかしたら実車教習しないで終わりかも。
249:名無し野電車区
10/06/07 20:45:02 A1Xd3oLI0
ペーパー1枚配って終わりでしょ。
何もしないなら3055は自走でおｋのはずだけど。
250:名無し野電車区
10/06/07 23:03:46 o6ACeILV0
>>249
開業日、羽田から来る電車は行き先と車内表示器の表示がめちゃくちゃの予感ｗ
251:名無し野電車区
10/06/07 23:26:18 TTfzoWJq0
>>248
3000に車内LCDと自動放送と運転状況記録装置を取り付けたのが3050。
詳しくは日車のHPを見ると良い。
252:名無し野電車区
10/06/07 23:34:03 Buru6qaw0
>>251
設備面はね。
ヒントは、床下ｗ
253:名無し野電車区
10/06/08 00:02:41 XZfU712x0
3050が京急で営業運転されるようにでもなったら東急から自走するようになるんだろうか？
254:名無し野電車区
10/06/08 03:10:28 RWMwT7nJ0
といってもあと1本か2本だろう
255:名無し野電車区
10/06/08 07:10:13 4LWhMAkXO
3050って3000の7次車だろ。そりゃ多少は違うだろ。
京急の新1000と銀1000程には違いが無いんじゃない。
256:名無し野電車区
10/06/08 08:27:32 Af0NM6zsO
3056の次が検測車でその次がN828？
257:名無し野電車区
10/06/08 11:19:26 dC5cScVB0
銀1000デビューの時、京成内で試運転したっけ？
258:名無し野電車区
10/06/08 13:24:07 QMVXHsUUO
北総7268はいつまで使い続けるんだ。
259:名無し野電車区
10/06/08 14:08:55 0QJq2kqX0
>>258
京成の3300形が生きているうちは保守部品確保にも苦労しないだろうから、まだまだ
使うんじゃね？
260:名無し野電車区
10/06/08 14:29:14 W98E5XIU0
新京成800はここでも話題にならず
261:名無し野電車区
10/06/08 14:36:31 Af0NM6zsO
>>260
さよなら寸前まてあがらないかもか
262:名無し野電車区
10/06/08 19:06:14 CQX8kYGwO
アクセス特急は、京成と京急の車両限定なのはわかったが、実際どうなるのだろう？
羽田空港→両方
上野→京成
三崎口→京急
だろうけど、西馬込は？
今、西馬込まで京急も入るからね・・・。折り返し泉岳寺にしてさらに折り返しで京急が可能だから。
まさか千住大橋に（アクセス特急は通過だが）京急やＹＲＰ野比に京成は・・・。
263:名無し野電車区
10/06/08 19:36:08 Jw5nRcWj0
アクセスルートの通勤車運用は結構解析簡単だと思うけど。
264:名無し野電車区
10/06/08 19:50:31 ZE6ZDK13O
>>262
千住大橋に京急は最近まで普通に入ってたよ
といってもエアポート特急があったころだからもう6年前か。
265:名無し野電車区
10/06/08 20:20:35 XZfU712x0
余程の逝っとけにでもならないと京急蒲田以南の本線に京成車が入ることはないんだろうな。
266:名無し野電車区
10/06/08 20:49:17 n1bmk6SQ0
>>265
京成側が逝っとけの時も、HはHの、TはTの運用で
返すようにしているはず。
267:名無し野電車区
10/06/08 21:01:08 1nWZVIQV0
SAにはKQ車入らないらしいぞ？
ということは三崎口行は…京成車？？
268:名無し野電車区
10/06/08 21:14:19 XZfU712x0
>>267
それはおかしい。
269:名無し野電車区
10/06/08 21:26:36 /wgA9Uj60
>>267
600と銀1000がNSA運用に入る
270:名無し野電車区
10/06/08 21:31:26 7xct0NRx0
>>264
お前の歳を感じる発言だったな
271:名無し野電車区
10/06/08 22:48:22 ZKPoXKYz0
昨日と今日、ターボ君とすれ違った気がするが気のせいか？
何か迎えに行ったの？
272:名無し野電車区
10/06/08 23:11:19 NGPFZVbK0
3055
273:名無し野電車区
10/06/09 09:12:10 OkXP9sq00
>>270
同時に記憶のいい加減さもな。
274:名無し野電車区
10/06/09 09:44:55 x6mnxLfq0
新京成スレでは、N828は日車製だと言ってるけど…？
275:名無し野電車区
10/06/09 09:48:11 laOuPQTpO
日本車輛製だよ。
276:名無し野電車区
10/06/09 09:54:23 x6mnxLfq0
日車製を東急経由で搬入ってことになるのかな？
277:名無し野電車区
10/06/09 10:09:34 o5DlXR8UO
ターボ君の中間に組み込まれている先頭車の行き先表示部を見て、いつも思う。
白幕にされて痛々しい…無念さが伝わってくる…
278:名無し野電車区
10/06/09 10:40:43 P+CNKhAlO
中間に封じたのはなぜ撤去しないんだ？
復活させるつもりがあるわけではあるまいに
279:名無し野電車区
10/06/09 10:42:25 P+CNKhAlO
>>276
おそらく
ただ、日車製ってことはある程度3050化してる可能性を否定できない
280:名無し野電車区
10/06/09 10:53:48 NuK35C/Y0
>>278
撤去するのがめんどくさいとかあっても困るわけじゃないとかそんな程度の理由かとｗ
鶴舞線の3000形だと、中間封じ込めの元先頭車は前面方向幕の窓を当て板して埋めているね。
281:名無し野電車区
10/06/09 11:40:14 nMrJ6C1E0
普通鋼の時は芸術的なまでに中間車化していたが、ステンレスの
場合、他社でも中間に入った運転台は放置が多いんでは？
アルミ車だけどJR301系なんて前面窓をペンキで塗りつぶされて
悲惨だったよね。
282:名無し野電車区
10/06/09 11:56:07 NuK35C/Y0
>>281
ステンレス車で客室化までやったのは小田急1500形→1700形、コマル30系と
東急7600系ぐらいかな？
小田急とコマルは屋根と台枠を残して妻と側構体を作り直し、東急は構体そのものは
そのまま使って乗務員室の仕切や機器･内装を撤去して客室内装に作り変え(但し、
座席は設置せずに立ちスペース化)。
南海6000系や6100→6300系は乗務員室のスペースはそのままで機器や灯具の撤去だけ。
アルミ車の場合は溶接作業を伴う改造でもヘアライン仕上げや塗装で溶接跡ををごまかす
ことができるので、相鉄5000系やコマル10系みたいによく観察しないと乗務員室があったことが
わからないぐらいの改造もできる。
相鉄の場合は前面窓そのものの高い妻窓と側面台枠の形状と若干狭い側窓(それでも
乗務員室扉よりは幅が大きい)、コマルの場合はクーラーユニットの位置を見ないと
判別できない。
283:名無し野電車区
10/06/09 12:48:46 NuK35C/Y0
>>282に追加して、近鉄3000系もアルナ。
ただ、近鉄の場合は乗務員室スペースをM･C側とも客室化しているけど、仕切は残っている。
284:名無し野電車区
10/06/09 13:02:30 UxAv4b+b0
3838編成はまだ幕のままなのか？
最近見ないからフルカラー化されてないか不安になってきた…。
285:名無し野電車区
10/06/09 13:20:00 uYpcujFvO
3418編成が色地白字幕に交換されてた。
3400の幕交換編成は既出？
286:名無し野電車区
10/06/09 13:24:30 MxVY64/5O
>>285
今朝、通勤特急の運用に入ってたね。
287:名無し野電車区
10/06/09 13:35:04 S3PkSXgwO
>>265-286
昨日も通特で走ってた気がする。
288:名無し野電車区
10/06/09 15:00:09 ZHzFeF3pP
3508編成(3508+3504)が8連に戻ってた
289:名無し野電車区
10/06/09 17:52:30 93XSmyooO
>>284
3828編成がフルカラー化されたのは今日目撃した
これは既出?
290:名無し野電車区
10/06/09 18:19:31 kJT06LA80
>>267
ばーか、京成車の三崎口行なんて復活しないよ
下り休日ダイヤの最初のｱｸｾｽ特急が京急車の運用だった気が
291:名無し野電車区
10/06/09 19:54:53 LRJkLTfW0
>>267
入るよ。
なんのために車両借りて試運転やってると思ってんだよｗ
平日の三崎口行きは2本とも京急車だよ。
292:名無し野電車区
10/06/09 20:02:20 /m1DZ2gb0
京急車って万能だよな
それに引き換え
使えない交通局の白い悪魔ときたら・・・・・・・
いっそのこと西馬込⇔青砥の押上線快速シャトル便専用(
293:名無し野電車区
10/06/09 20:16:51 S3PkSXgwO
>>292
そのわりにはあちこちへ出没するけどなw
外泊も多いし
294:名無し野電車区
10/06/09 20:18:00 IplE0DwQO
>>263
現行からの時間調整を最小限にすると三崎口発ばかりになる件
295:名無し野電車区
10/06/09 20:59:05 L3an3hhQ0
>>292-293
まあダメトロに移管されても使えない白いアルミ屑のままだろうけどなｗ
296:名無し野電車区
10/06/09 21:00:20 n/dCSmNRO
>>292
ｴｱ快のｱｸ特化で昼間の快速は西馬込発着になるらしい。
快速は5300と3600メインの運用になりそうだな。
297:名無し野電車区
10/06/09 21:23:08 JxbaLt7c0
>>292
そら人様の税金使って無駄スペックな車両造ったらプロ市民が吠えるやん
298:名無し野電車区
10/06/09 21:31:11 8r0uwA/D0
>>297
5327は確実に無駄スペックだわなw
299:名無し野電車区
10/06/09 21:33:13 gzK8ryZT0
>>296
3600八連は六本しかないから「メイン」というほど運用されないだろう。
本線特急は3600率低くなるだろうけど。
300:名無し野電車区
10/06/09 22:23:47 nLPxwQfe0
>>299
先月のダイ改から京成車の日中西馬込運用はほぼ全て3600になってる。
アクセス線開業の車体広告の絡みなのかも知れんけど。
301:名無し野電車区
10/06/09 22:27:18 gzK8ryZT0
>>300
先週浅草線乗ったときは3500も昼間西馬込運用入ってたよ。
302:名無し野電車区
10/06/09 23:19:11 A6dqsCkG0
>>297-298
つうか5300は車体にカネかけすぎだろう。いかにもバブルっぽい。
公営交通なら10-300みたいな車体で充分。でも足回りは京急なみ
とは言わないからせめて京成なみにしてほしい。
303:名無し野電車区
10/06/09 23:29:11 mSDUtWHk0
>>302
E233ベース車体で京成並みかそれ以上のスペックがあれば十分だな
ボルスタレスになる危険性も皆無だし
304:名無し野電車区
10/06/09 23:49:45 laOuPQTpO
京成の3000の色違いか京急のN1000の色違いでいーんじゃん。
久里浜で整備するならN1000の方が良いかも。独自車両にして金かけるよりも安くあがるんじゃん。
305:名無し野電車区
10/06/10 00:27:49 4WBcIgdo0
そもそも5300が置き換わるのは十数年は先のような。
・・・B修して足回りを更新するつもりはないのかな？
306:名無し野電車区
10/06/10 00:40:55 3EpVIQuaO
>>305
V更新でIGBT化ぐらいはあるかもしれんな。
てか5300は座席広くて寝やすいから好きなんだが。むしろ同時期の3700は何故か窮屈すぎ。
307:名無し野電車区
10/06/10 00:55:28 mjHTZ+khO
>>305
120㌔出せないという欠点があるから早期廃車になってもおかしくはない。
ついでに1991年生まれの車両は若死にしている車両が多いからね。
3700は絶対該当しないだろうけど…
308:名無し野電車区
10/06/10 00:56:05 BCZvawhR0
そういえば5300って120km/h対応車居なかったっけ？
京成側でも使うようになったし京急の12両も減ったのに、
未だに120km/h運用をさせないのは何故だろう
309:名無し野電車区
10/06/10 00:58:56 mjHTZ+khO
>>308
一編成しかいない。
310:名無し野電車区
10/06/10 01:09:32 iblwSpq60
>>308
そいつもブレーキ増圧させなきゃいけないらしい
311:名無し野電車区
10/06/10 02:14:38 fC5ytfSx0
5327とあともう一本（5306？）が増圧ブレーキ対応になったが、
後に再び撤去されたって聞いたことあるけど本当かな？
312:名無し野電車区
10/06/10 07:57:21 BEaUSJtyO
>>305-306
初期車はB修を実施すべき時期に来ているけど、2度目のC修を開始したぐらいだから、10-000形の初期車みたいにC修2回B修なしで代替かもね？
京急基準だと、車外スピーカーなしで空調も片側(北方)でしか操作できないから京急コピー車はやめてほしいね。
313:名無し野電車区
10/06/10 09:12:04 Le6tXLa7O
代替の頃にはメトロ系の車種になってそうだ
314:名無し野電車区
10/06/10 14:28:40 WQirF70t0
メトロと京急が台車と先頭M・Tで争いそうだな
315:名無し野電車区
10/06/10 15:57:25 BEaUSJtyO
>>314
メトロも10000系以降はボルスタレスを止めているから、上層部の方針転換がない限りボルスタレスになることはないかと思う。
先頭M台車については直通先がそれを必須条件とするなら、当然先頭M台車にならざる得ない。
316:名無し野電車区
10/06/10 17:42:51 fd9Ac37x0
>>302
交流電動機の駆動周波と5300形の個有振動数が、魂の共鳴をして
台車と内装に亀裂が入ったこともあったね、管理局の白い悪魔。
あのときは、位相をずらしたんだっけか。
内装の化粧板は今でも、怖い振動してる。
ギータの弦みたいに、壁に左手を添えると判るよｗ
317:名無し野電車区
10/06/10 19:18:41 WQirF70t0
>>315
メトロのアレはボルスタアンカーもどきじゃなかったっけ
基本がボルスタレスでそこにどーのこーのとどこかで聞いたことが
318:名無し野電車区
10/06/10 20:18:51 BEaUSJtyO
>>317
10000シリーズは全てボルスタ付き。あれはボルスタレスのヨーダンパじゃない。
メトロ同様にボルスタレスの供試が早かった阪急も8300系の後期車や8200系、8040系でボルスタレスを本格採用したけど、9300系からボルスタ付きに戻している。
319:名無し野電車区
10/06/10 20:59:21 hM9KL3oo0
>>317
車体直結式ボルスタ付き台車でボルスタアンカが偽物
だったらどうやって牽引力（制動力）を車体に伝えるのか
と小一時間・・・・ちなみに、京成は昭和20年代後半には
国鉄101系みたいな重厚な台車にもボルスタアンカを
設けていたね。国鉄のはそれがなく揺れ枕守の摺動部を
介して牽引力を伝えていたから振動が酷かった。
320:名無し野電車区
10/06/10 21:35:50 WQirF70t0
そうだったのか
しかし国鉄205はいつのっても起動の時の信じられない振動(衝撃)が・・・
321:名無し野電車区
10/06/10 21:59:45 UEQxI6Ek0
■本スレ誘導■
スレッドの混乱、話題の分散、掲示板の負荷軽減の為、本スレへ移行願います。
【現在の本スレ】
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
322:名無し野電車区
10/06/10 22:37:10 Le6tXLa7O
>>316
ギータってｗ
323:名無し野電車区
10/06/10 23:37:14 BEaUSJtyO
>>319
台車の構造をよく知らない奴にしてみればボルスタアンカとヨーダンパの区別がつかないんだろw
余談ながら京阪800系って、一見ボルスタレスのように見えて実はボルスタ付きなんだよね。
324:名無し野電車区
10/06/10 23:54:42 gYnRtbkj0
>>322
けいおん!!ネタはやめろとあれほど(ry
325:名無し野電車区
10/06/11 00:45:47 EBZTrn6w0
>>324
原因は>>316ですぜ旦那。
326:名無し野電車区
10/06/11 02:04:40 tlC4SDIB0
>>316
ネタ含みだけど、中身は本当のことだしｗ
327:名無し野電車区
10/06/11 05:21:21 RM5SceHV0
>>321
自治厨乙。
>>323
800以外にも偽ボルスタレスはあった筈。
都営6300然りメトロ10000然り。
328:名無し野電車区
10/06/11 07:43:38 gRzlYYP7O
いま乗ってる3001の通勤特急上野行きだが、種別が水色になってる。
概出だったらスマン。
329:名無し野電車区
10/06/11 08:07:09 sQoCPN8I0
>>328
アクセス特急対応だろうね、他のフルカラー車もそのうち変わりそうだ
330:名無し野電車区
10/06/11 08:59:12 JhE8LlpZ0
>>327
これ以上台車について書き込みすると恥の上塗りになるよ。
ボルスタの有無は台車の写真を見ただけで一発で判る。
「偽」とか「もどき」というか、そういう紛らわしい物はは現用
されている日本の台車にはないよ。
331:名無し野電車区
10/06/11 09:25:37 Za3JNuho0
>>330
昨日の俺じゃないぞ
332:名無し野電車区
10/06/11 16:25:32 oywN3hDv0
「偽ボルスタレス」って何のこっちゃ？だったんだが
もしかして側梁に丸い頭が見えてるボルスタ付台車を指してそう言ってるのかな。
だとすれば、たかがそれだけのことで「偽」「もどき」とは…ｗ
333:名無し野電車区
10/06/11 17:11:06 l+9oiEsVO
今さっき日暮里を出た3001の種別表示が「快速特急」になってた。
でもせっかく交換したばかりのフルカラーLEDなのに、
「Ltd.Exp」のＬとＥの下棒部分が一部オレンジ色になってたｗ
334:名無し野電車区
10/06/11 18:55:26 l4sN8s9RO
3700はｱｸｾｽ開業日まで、全車両ﾌﾙｶﾗｰになるのかな？
335:名無し野電車区
10/06/11 19:19:42 EBmdhVyeO
>>327
メトロ10000系は偽ボルスタレスなんて感じじゃなくてまんま京成3000形や阪急9300･9000系と同様の構造だろ？
住友の台車でボルスタレスなのは型番がSS、ボルスタ付きはFS。
336:名無し野電車区
10/06/11 21:54:51 0bVlgUMnO
今思えば8900形は京成グループで唯一のボルスタレス履いた通勤車なんだな。
337:名無し野電車区
10/06/11 22:22:14 shtKOXs50
3500ってなし？
338:名無し野電車区
10/06/11 22:28:26 RvGE/71H0
そういや8900ってボルスタレスだったね
ボルスタレスでもあのカーブ曲がれるんだ。
339:名無し野電車区
10/06/11 22:48:00 Gy5GSIcIO
深読みすると、貫通扉があるから地下鉄には行ける。が、ボルスタレス。
よって、成田空港には直通したいが京急には行きたくない、って事かな。
最高速度も120だし、新京成の社長は成田空港に乗り入れしたいみたいだし。
340:名無し野電車区
10/06/11 23:56:04 ifpsGDm+0
>>339
松戸から直通するだけでも、ずいぶん違うよね。
341:名無し野電車区
10/06/11 23:58:52 L4DZU6kj0
結局、なんで8900は貫通扉にしたの？
342:名無し野電車区
10/06/12 00:01:01 Y1u5SNp8O
夢の話だけど松戸～新鎌ヶ谷～成田空港なら我孫子経由より全然速いだろうね。あとは需要の問題か。
343:名無し野電車区
10/06/12 00:03:38 e/sNWD5s0
松戸～成田は成田空港交通のバスがあるが、ほとんど柏発着で松戸発着は1日1本しかないね
そんなに需要ないんじゃないかな
344:名無し野電車区
10/06/12 00:43:58 8b1PpBu60
>>343
松戸～新鎌ヶ谷～成田空港だけならねｗ
松戸で常磐線から乗り換えてまで、先を急ぐ人がいるか知らんが
我孫子を回るよりは、速いお。
345:名無し野電車区
10/06/12 00:56:27 K4eE7iI10
常磐線沿線から成田空港へは新松戸から東松戸へ出るのが現実的なﾙｰﾄだろう
346:名無し野電車区
10/06/12 16:59:16 U5H5O6pY0
>>345
常磐沿線から新松戸出るのがどれほど大変か…
そもそも柏・松戸の人は新鎌ヶ谷だと思うよ。
347:名無し野電車区
10/06/12 17:42:15 yR2MdEDt0
しかしこの影響で新松戸に快速ホーム…いやなんでもない。
>>339>>341
自社線内に地下区間とかができてもいいように的なことだったっけ。
直通自体はそんなに考えてなかった気も。
とはいえ、直通できるように弄れば使えそうな気もするけど…
348:名無し野電車区
10/06/12 19:25:41 N2942xx6O
>>347
＞しかしこの影響で新松戸に快速ホーム…
ありえるでしょ
JR東はライバル潰しにはなりふり構わないから
西船橋に快速ホーム作るのとセットでやりそう
349:名無し野電車区
10/06/12 19:33:11 tg1MN0+mO
芝山3600はまだ使うのかな？
350:名無し野電車区
10/06/12 19:37:38 Yaei4WwOO
>>349
あれって他の3600と運用区別してないよね?
廃車まで芝山色でしょ。
351:名無し野電車区
10/06/12 20:47:30 VA70IX5C0
>>345-346
成田湯川にJR駅ができると一気に解決するのだが（JRにも成田湯川を作れと要望が成田市に入っているらしい）。
それが実現しなくともウイング土屋（イオン成田ショッピングセンター前）に駅ができるだけでも大いに人の流れが変わると思うぞ。
352:名無し野電車区
10/06/12 22:11:22 RNvGqDUo0
>>348
どっちの駅も快速のキャパに余裕が出来ないと・・・・
西船の場合は東西線救済という意義の方が大きいかな。
353:名無し野電車区
10/06/12 22:23:59 U5H5O6pY0
>>352
スレ違いになるからこの辺にしとくが、常磐快速はキャパに余裕が生まれてる。
TX効果もあって10年前に比べれば天国みたいな快適さだよ。
ただ新松戸周辺が拡幅可能かどうかとなると…
354:名無し野電車区
10/06/12 22:36:22 r/ppZIfV0
京成ウイング号・・・
355:名無し野電車区
10/06/13 00:27:20 7tLiMW5x0
>>352
逆。西船に快速ホームなんて作ったら
余計に東西線に流れるぞ。
356:名無し野電車区
10/06/13 19:41:25 ppFDx0/o0
新京成旧800形のサヨナラ運転が、7月24日・25日にあるようです。
357:名無し野電車区
10/06/13 20:00:54 Oy/tICbg0
>>355
客を流さないことが救済なんじゃねーの。
東西線はこれ以上増えたら全車15000にしても輸送力足りないぞ
人によって理解が異なる表現だったな
358:名無し野電車区
10/06/13 21:29:37 +/SU7/8n0
>>352,>>357
同じ事を言っていると思うけど。
東西線の客を総武快速に流そうと思ったら
逆に総武快速から東西線に流れてとんでも
ない事になるぞ、という意味でしょ。
まあ、西船については現状維持がマシと。
それより京成西船までペディストリアンデッキ
を作るとかしてほしいな。
359:名無し野電車区
10/06/13 22:03:31 kXgHmzpj0
>>358
＞それより京成西船までペディストリアンデッキを作るとかしてほしいな。
東神奈川と仲木戸とか豊田市と新豊田ぐらいの距離なら…
360:名無し野電車区
10/06/14 12:33:48 k46irCfRO
今朝の新京の人身は８００だったのか…さよなら間近になんてこったい
361:名無し野電車区
10/06/14 16:14:21 1InH9UukO
3700の６両編成もフルカラーLEDになって
千葉線内運用に充当中。
362:名無し野電車区
10/06/14 18:38:17 XNOuM74l0
北総9000を芝山にあげるってのはどう？
色同じだし・・・。
363:名無し野電車区
10/06/14 21:33:36 baiDdyw50
9000≪3600
364:名無し野電車区
10/06/14 22:01:45 kTqiNjDp0
964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/06/14(月) 21:32:00 ID:IwWoMhEg0
124 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/14(月) 05:32:02 ID:P6p4CJnD0
>>115
字幕でないLED式の車外表示器の表示内容はデータの書き換えというかROMの交換でしょ？
あと、誤通過防止機能の有無はともかく車内表示器の地点情報や停車駅情報が入ってないと
車内表示がキチンと機能しない。
600形は11番目と12番目の空きコマに(飛)アクセス特急とアクセス特急を追加している
編成が既にある(但し、設定器画面はまだ未改修なので表示できないという旧1000形のウイングと
同じ状態)。
当面京急持ちのアクセス特急は2運用のみなので、600形の8編成と新1000形の今年度車
3編成の合わせて11編成もあれば十分という判断もあるかと思う。
京成の方は対応状況どう？
365:名無し野電車区
10/06/14 22:49:07 xVWd3SR80
>>362
あげるなら異端児9100だな。
366:名無し野電車区
10/06/14 23:11:49 MqUIUFtQ0
>>362
実際には他の8両編成と共通運用で他者線まで足を伸ばす
訳だから、ありえない。あなたのポケットマネーで運転台を
増設すれば芝山専用車にできるかもねｗ
367:名無し野電車区
10/06/14 23:50:57 hDncg8ghO
てか北総9000、スカイアクセス開業までに廃車とか言われてたけどまだまだ生き延びそうだな。
368:名無し野電車区
10/06/15 08:12:08 /h7GvqfQ0
新高速の一般特急は120km/hではなく
130km/hって聞いていたんだが
湯川のダイヤ見ても、開業すぐは
お試し期間なんだな
369:名無し野電車区
10/06/15 09:35:58 /YHKpmBdO
12月にも改正あるから楽しみだぜ
370:名無し野電車区
10/06/15 09:46:53 wWNwEqx50
>>369
？？
371:名無し野電車区
10/06/15 10:03:48 +PyQYYsM0
>>368
3000形、3700形は増圧してもMAX120Km/hだな
平日のべ3本しかこないH車はMAX130Km/h
372:名無し野電車区
10/06/15 15:05:49 WTyt+HqXO
3050は130だがな
373:名無し野電車区
10/06/15 15:45:38 6PdrTzdVP
>>372
ここでは3051～は3050形と書くきまりだろう
突っ込めると思って嬉しかったか
それはさておき、3718編成もフルカラーへ(A05)
これで2色のは6本になったか
374:名無し野電車区
10/06/15 16:33:33 9UstCwUO0
>>369-370
10月の間違いだろ?
羽田空港国際線ビル駅開業による改正。
375:名無し野電車区
10/06/15 17:38:47 /YHKpmBdO
>>374
あっと間違えた。すまん
376:名無し野電車区
10/06/15 18:03:02 9UstCwUO0
>>375
このくらい気にするな。
ただあの駅可動式ホーム柵がつけられるんだよな。
377:名無し野電車区
10/06/15 18:06:01 BKNqRGv8O
>>376
それによって羽田に入線できなくなる車両は京成や北総でも発生するのか?
378:名無し野電車区
10/06/15 18:09:56 xG0j7NUp0
>>377
それを高砂～三崎口の京急線運用に回(
十分ありえそう
379:名無し野電車区
10/06/15 18:18:56 b63HO0Z40
>>377
京成車でも運転席手前の座席数が2つのと3つのがあるけど
そこまで京急も問題視しないと思う。したらしたで京成も
黙ってないだろうし、問題は京急の2100と800くらいでしょ
380:名無し野電車区
10/06/15 18:38:02 Q+U/EbRW0
>>379
2100は3ドアの両端とドア位置一緒だから、
中間ホーム柵締め切りで大丈夫でしょ。
それよりも停目が違うところにあった2400×2のほうが問題かもよ。
381:名無し野電車区
10/06/15 20:08:34 BKNqRGv8O
>>379
3500はどうなの?
あいつ嫌いだからひっかかって羽田乗り入れできなくなってほしい。
4+4だから不可能になる可能性もあるし。
382:名無し野電車区
10/06/15 20:19:20 rhIJmDfNO
>>381
扉の位置で考えれば異端なのは前後扉が中央寄りの3700形と、先頭車の割り付けが連結側に偏心している7260形と1500形、中間車も奇数と偶数で割り付けが偏心している5300形だろ？
俺の聞いた範囲では他者の既存のホームドアより幅が広く許容範囲が大きいものらしいから、3500形ぐらいじゃ問題ないらしい。
383:名無し野電車区
10/06/15 22:50:44 dvYxzLA80
改行も出来ない貧乏携帯乞食死ねや
384:名無し野電車区
10/06/15 23:27:54 /h7GvqfQ0
>>383
ネットカフェ難民には、言われたくないだろ。
携帯電話からの方が、料金かかるぞｗ
385:名無し野電車区
10/06/16 00:32:37 zt+iFkrN0
>>383
この長さですら表示できない狭いモニタ使ってるのかね
386:名無し野電車区
10/06/16 06:29:22 ftVJWke9O
3838はLED化された？
387:名無し野電車区
10/06/16 08:26:47 e0H6ZC34O
>>381
関東大手で最後まで地下鉄に非回生抵抗車を乗り入れさせつづけているのは京成だが、
関西の阪急よりは先に消えるであろう。
だが回生使えても抵抗器のある界磁チョッパ車を最後まで乗り入れさせつづけるのは東急になりそうだな。
388:387
10/06/16 08:31:10 e0H6ZC34O
＞だが回生使えても抵抗器のある界磁チョッパ車を最後まで乗り入れさせつづけるのは東急になりそうだな。
これは関東大手だけの話しね。
389:名無し野電車区
10/06/16 08:39:31 wlKddZu20
3500形はじきに4連ローカル運用だけになるんじゃね？
390:名無し野電車区
10/06/16 09:07:18 zzci55Vu0
>>389
スカイアクセスに新車増備分をまるまる取られてしまうから、
3300形や3500形未更新車の置換えさえいつの事やら。
4両編成専用になっているこいつらが8両編成の新車と交代
しない限り3500形更新車の8両編成はなくせない。それどころ
か、4両編成運用が減る分、ポンコツ組の6～8両編成が復活
する可能性さえあるよな。
391:名無し野電車区
10/06/16 10:58:19 NGnjytI0O
数ヶ月後、逝っとけダイヤ発動でアクセス特急に入りスカイアクセスを爆走する3500の姿が！
392:名無し野電車区
10/06/16 13:26:26 CgnvYkC2O
>>390
当面はそんな感じだね。
ポンコツと言われる3500形未更新や3300形もEB装置やIR装置更新･二重電源化をやっているわけだから、向こう数年は残すの確定、3500形更新車の直通解消はまだまだ先…
393:名無し野電車区
10/06/16 13:27:38 zt+iFkrN0
3000形6連を再度増備して4+2または2+4の3500形を4連に崩して4連のポンコツを廃車にするのかな
394:名無し野電車区
10/06/16 18:19:58 jjIbliSLO
3718のフルカラーLEDなんか変わってるぞ。
種別の文字に黒の縁取りがある。
395:名無し野電車区
10/06/16 18:27:11 +plTMcE50
>>394
それは3001と同じフルカラーだぬ
396:名無し野電車区
10/06/16 22:03:10 XWYMphw50
3500を大好きなオレが通りますよｗ
3500嫌いに、7268は神車という馬鹿が多いのが、不思議ですｗ
397:名無し野電車区
10/06/16 22:17:10 zt+iFkrN0
3500の事が好きな日と嫌いな日とあるねぇ
398:名無し野電車区
10/06/16 22:30:42 e0H6ZC34O
もういっそ3500をVVVF改造しちまえ!
399:名無し野電車区
10/06/16 22:35:55 9jeBm4X+O
それをいうなら3600をV改造だろ。先頭車を電動車化して…。
400:名無し野電車区
10/06/16 23:26:32 s70BIInpO
400だったら3400をIGBT-VVVF化
401:名無し野電車区
10/06/16 23:41:30 VEIlyGAr0
>>399
3500の更新の失敗を糧にして欲しいものですな
402:名無し野電車区
10/06/16 23:42:46 e0H6ZC34O
>>399-400
廃車予定もない抵抗車を存置して、
界磁チョッパ車のV化なんかやってる場合じゃねえっつーの。
3600は例外を認めても良いが、やらないだろう。
403:名無し野電車区
10/06/16 23:46:53 e0H6ZC34O
>>401
あんな前面整形しといて抵抗のまま存置なんて馬鹿だよな＞3500。
添加励磁化してくれれば文句なかったのに…
404:名無し野電車区
10/06/16 23:57:32 VEIlyGAr0
>>403
なんでやんなかったんだろ。予算？条件？
405:名無し野電車区
10/06/17 00:00:05 adAmjND8O
3400も3600も界磁チョッパのまま使い倒して廃車だろうね。
まあ3300や3500が淘汰される頃まで界磁チョッパコンビは安泰でしょう。
406:名無し野電車区
10/06/17 00:18:40 ZuRpDEvJ0
3600は先頭がTcだし、無理矢理8両組んだから、突き上げが酷いから、嫌。
トンネルの向こうの住人には、突き上げられる感覚は判らないだろうな。
京成まで来て3600に乗る機会なんか、まず無いからな！
407:名無し野電車区
10/06/17 00:33:17 ZiThZquUO
>>402
つ新京成
408:名無し野電車区
10/06/17 01:48:18 5lNRUX+j0
>>404
前面改修とV化を両方やると金が高くなる
サービスの向上・リフレッシュを取るか検査体制の効率化を取るかで更新の内容も変わる
両方取るくらいなら新車
409:名無し野電車区
10/06/17 08:30:25 RTSur+6GO
>>407
8000初期車も廃車予定らしい。
>>408
添加励磁ならそうでもないんじゃね?
410:名無し野電車区
10/06/17 08:47:26 hR6yOgmzO
そこでAE100の廃車発生品で3500VVVF化ですよｗ
411:名無し野電車区
10/06/17 09:43:12 vtk5qkkp0
>>410
餓鬼的妄想乙。
412:名無し野電車区
10/06/17 10:06:36 erxfmBmxO
3色LEDで快速特急表示の
3700を2本くらい見たが、
フルカラー化はされないのか。
413:名無し野電車区
10/06/17 10:41:00 jR33xXsOO
快特って表示されているより快速特急って書かれていた方が
なんか速いイメージがあるね
414:名無し野電車区
10/06/17 13:39:54 KyeyrKUSO
>>412
されるんじゃない？
7300のLEDよりは早く交換だろう
415:名無し野電車区
10/06/17 14:38:46 c+MGD1Xh0
というか3500は8000みたく内装とか外装とか放置でよかった気がする。
台車の振り替えと精々幕の更新ぐらいにしとけば全部の編成が受けただろうし。
それこそ3600だって台車の振り替えぐらいは受けられたろうに。
416:名無し野電車区
10/06/17 16:01:05 mLiX4HD2O
>>403
添加励磁化は営団5000系でも回生失効速度が高くなってしまい、運転サイドからの評判はよくなかったとか…。
前面整形は切妻での風圧対策。
>>408
株主や一般旅客への説明がしやすいのは性能的な改造よりも内装や外観等の見た目。
417:名無し野電車区
10/06/17 16:07:15 mLiX4HD2O
>>415
その外観(特に前面)が風圧での苦情もあるだろうし、走行抵抗の大きさからくる無駄な力行で余計に電気を使う。
客室の改善は接客面での改善であるし、乗務員室の改善は労働環境の改善。
今時前面ガラスに電熱が入っていないとかM席の調節が効かないとか、暖房のない客席とかないだろw
更新済みの3500形の更新前はそんな劣悪な電車だったんだよ。
418:名無し野電車区
10/06/17 16:46:52 mLiX4HD2O
>>412
「快特」の「快速特急」化はROM交換で対応可能。
「(飛)急行」追加もやっているかも？
そういえばフルカラー車は文字に黒縁付けたのは色地の輝度も上げたかな？
419:名無し野電車区
10/06/17 23:41:49 XowiA4ke0
>>416
大規模な車体更新を実施すると、交通ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法に対応しなくてはいけないはず
そうなると改造費用が桁違いだわな
420:名無し野電車区
10/06/17 23:44:43 zmOKFasz0
色時の外枠2pxくらいだけでも明るくしてくれれば見やすくなりそうだな
421:名無し野電車区
10/06/17 23:58:09 lGPckXhki
>>418
快速がめっさピンクピンクしてて思わずワロタ
URLﾘﾝｸ(petite-soeur.dyndns.org)
個人的に推しててサンプルまでうｐした（のは多分関係ないんだろうけど）
相鉄タイプが採用になって大変満足です
422:名無し野電車区
10/06/18 00:16:39 l60mU8eT0
>>421
京成もやればできるな
423:名無し野電車区
10/06/18 01:40:59 PdGHL96y0
やっとフルカラーLEDが完成したのか
424:名無し野電車区
10/06/18 05:29:44 TfZo/evf0
快速は知ってたが、特急はどうなった？
あの普通車と見間違う程の糞発色じゃかなわん
425:名無し野電車区
10/06/18 18:34:34 PdGHL96y0
快速特急もあったけど見やすくなってたわ
426:名無し野電車区
10/06/18 20:33:47 HebV3+XPP
URLﾘﾝｸ(kissho.xii.jp)
427:名無し野電車区
10/06/18 22:33:14 ae3QXwxb0
>>424
特急も赤々としてたよ。
428:名無し野電車区
10/06/19 00:16:16 rk8kEXCM0
URLﾘﾝｸ(file.ina619.blog.shinobi.jp)
3400は普通鋼だから新幕も違和感ないな
429:名無し野電車区
10/06/19 02:35:44 oejFWnu+O
3700はｱｸｾｽ開業日までに全車両ﾌﾙｶﾗｰになるみたいだ。
430:名無し野電車区
10/06/19 09:37:27 V/OkMr7s0
湯川に掲示されてる停車駅案内では、士快速の種別カラーは現行の緑系ではなく
通常の快速と同様のピンクになってるそうだが、車両の種別表示は改正後も緑系のまま？
本線からの士快速は極一部残るみたいだし。
431:名無し野電車区
10/06/19 09:40:35 QI2QUhOt0
>>430
車両の種別表示は緑のままだけど、駅のフルカラーLED式の発車案内はピンクになっている。
432:名無し野電車区
10/06/19 16:36:55 GoFZsgyF0
昨日の事だけど、イブニングライナー51号乗車中、青砥駅でオーバーラン。
433:名無し野電車区
10/06/19 17:46:18 v9rglYXO0
通過列車と勘違いか？w
434:名無し野電車区
10/06/19 19:07:55 jZ66SOoz0
出発は閉まっているからそれは無いと思うな
435:432
10/06/19 19:26:15 GoFZsgyF0
だいたい10メートルくらいだったかな・・・
佐倉で降りたけど、新人さんだったよ。
436:名無し野電車区
10/06/19 19:33:20 OzykfflL0
新人なのを免罪符にするつもりはないが、不慣れだったとかだろうかね。
頻発しないことを願うだけだな。
437:名無し野電車区
10/06/19 20:40:04 jZ66SOoz0
石原線みたいな止め方したかったのかな
438:名無し野電車区
10/06/19 21:04:02 4RihLVx20
検測車の発注、キャンセルらしい。
当分の間、ファイヤーのアクセス線走行が月イチで見られるって訳だ。
439:名無し野電車区
10/06/19 21:06:16 jZ66SOoz0
いつのまにか3304から3312に代わってたのね
S73のほかにもう一つ増えるのかな
440:名無し野電車区
10/06/19 21:08:09 QI2QUhOt0
>>432
一般車の8連と勘違いしたんじゃないの？
ってかいちいち停車位置誤認程度のことを書きたてて楽しいかい？
441:名無し野電車区
10/06/19 21:10:23 O7Dt0JIu0
>>440
車両スレで語るネタじゃねーだろ。空気読めよ。
続けたけりゃ、こっち行け。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
442:名無し野電車区
10/06/19 21:17:37 QI2QUhOt0
>>441
それを言うなら>>432に言ってやれ
>>438
スカイアクセスだけAE形に測定機器を搭載して対応する可能性もある訳で…
>>439
3304が動揺測定に使われたことってあったっけ？
443:名無し野電車区
10/06/19 21:18:59 jZ66SOoz0
>>442
去年あたりは3304編成だった気がする
444:名無し野電車区
10/06/19 21:19:43 jZ66SOoz0
補足 去年の10月は3312だったみたい
445:名無し野電車区
10/06/19 22:29:08 RoQUZVQ70
JRQの800みたいに実は1編成だけ観測設備がつけられるようになってたりして＞AE
446:名無し野電車区
10/06/19 22:37:21 3YexUFNf0
>>445
全編成の屋根上見てるけど、そんな用意はなかった。
447:名無し野電車区
10/06/19 22:49:22 zyBy9qGVO
検測車って京王のと同じでよかったんでしょ？
私鉄同士で仲良く発注すれば１台だけ作るより安くできたんじゃないのかね
448:名無し野電車区
10/06/19 23:02:36 ZegYSZiE0
>>447
イースト菌みたいなのが欲しかったみたい。京成は。
449:名無し野電車区
10/06/19 23:17:27 0uTBYD0+0
>>448
JRにふっかけられて製造断念か？
450:名無し野電車区
10/06/19 23:22:12 OzykfflL0
>>438
まさかの先延ばしか。。。
>>447
DAXを借りるってこと？正気か？
>>448
EAST-iEみたいなのか…？
どこぞのクヤみたいなのじゃなくて？
>>449
ここでJRが出てくるとは思えないが。
451:名無し野電車区
10/06/19 23:56:02 QI2QUhOt0
>>445
当面は列車として実施するのは動揺測定のみで、その動揺測定は測定機器をAEに積んで
実施ってことで済ますんじゃないかい？
架線検測は施設部の検測車で…
>>447
仮に京王のＤＡＸや小田急のクヤ、東急のサヤみたいな単体の検測車を導入するとしても、
高速走行の伴走車が確保できないし(AE並みの速度は論外としてもアクセス特急並みの
120km/h運転での検測を前提としてもその速度で運転できる車両は中間の連結器が半永久か
棒形で先頭部は引通しを繋ぐような構造になっていない)、EAST-iEみたいなのは車体サイズが
他社と同じって訳には行かないし、結局3両程度でも計測機器を別としてもAE1編成より高い買い物になってしまう気がする。
452:名無し野電車区
10/06/20 01:02:22 SO/ygiqE0
ターボ君みたいに余った車に測定機器+AE準拠の走行機器を積んで試験車とかは？
まあ余ってる車ってAE100くらいしか思いつかないがｗ
453:名無し野電車区
10/06/20 01:11:23 zumipe+20
はくたかの検測ってどうしてるんだっけか
454:名無し野電車区
10/06/20 01:22:18 6vC3zShf0
>>453
E491
455:名無し野電車区
10/06/20 05:56:23 JVVlXH8sO
AE100の検測車って見て見たいな。足回り代えれば160出そうだし。
456:名無し野電車区
10/06/20 07:52:37 XzX9341UO
>>452 っ3500形(非更新)
457:名無し野電車区
10/06/20 10:22:48 kZHzQI8z0
昨晩、何故か4連新車が3編成導入される事になった夢を見てしまった。
でも、金町線と芝山ローカル以外全部6･8連にするとしたら4連は金町2運用?＋
芝山1運用＋予備兼新車牽引用1～2編成程度だけで足りるんだよな。
458:名無し野電車区
10/06/20 10:57:27 0DLkRtxK0
未更新3500って1編成も新幕化されてないよな。
ダイヤ改正で全廃なんだろうか。
459:名無し野電車区
10/06/20 11:08:16 cOTAhL6w0
>>458
普通と回送、試運転があれば十分だから新幕にする必要がない。
460:名無し野電車区
10/06/20 12:13:36 tCOPfrGc0
明日ターボくん３０５０系お迎えに行くのかな？
461:名無し野電車区
10/06/20 12:52:37 QosnWepzO
>>459
3300形ェ…
462:名無し野電車区
10/06/20 13:15:33 N1aa3PBh0
京成の検測車って今何を使っているの？
463:名無し野電車区
10/06/20 13:50:51 AZjI/lGF0
そろそろフルカラーLEDの快速特急表示をみたい
464:名無し野電車区
10/06/20 15:39:07 V+d90ysx0
>>458
3500形未更新車は字幕交換の対象外。
3300形は字幕関係が3600形や3500形更新車、3400形と共通規格だけど(コード式)、
3500形は他車種と全く規格の異なる八幡式だから、仮に新種別幕に交換するとなると
他車種とは違う規格の字幕を誂えなければならない。
新種別幕化対象の3300形自体は3500形未更新車同様4連普通限定運用だけど、前述の通り
字幕関係は共通部品だから検査取外しあるいは廃車後、整備の上3400形などに流用
する可能性があるので交換しているだけ。
ちなみに今改正で一般車の廃車は1両もない。
>>457
足りる足りない以前に4連しか入れない留置線が高砂･津田沼･宗吾ともあるから
金町線を閉じ込め運用にしても10編成程度は4連を残さないと車両を有効に車庫に
収容できない。
>>463
朝夕に京成沿線をうろついていれば普通に見られるだろｗ
465:名無し野電車区
10/06/20 18:12:01 v11aShZK0
>>462
炎電です。
466:名無し野電車区
10/06/20 19:53:07 GN6UOzc90
>>441
こっちにも自治厨かよ・・・
467:名無し野電車区
10/06/20 20:11:59 hAGbGYenO
京急スレに、スカイアクセス関連の幕交換･表示についてかいてあったけど、
京急車は、再来週あたりに「成田空港方面佐倉」を消して
「スカイアクセス経由成田空港」を追加するらしく
京成車については、交互表示で対応すると書いてあった。
最近、フルカラーLEDのROMを更新した車両があるけど、
その設定は開業当日に変更するのかな？
(交互)表示するなら
｢ｱｸｾｽ特急 成田空港｣⇔｢ｱｸｾｽ特急 ｽｶｲｱｸｾｽ経由｣なのか…
｢ｱｸｾｽ特急 成田空港｣⇔｢スカイアクセス経由｣と種別の方まではみ出すのか…
468:名無し野電車区
10/06/20 20:47:59 5pRwor22O
>>467
アクセス特急はSA経由オンリーだから交互表示の必要がない。
469:名無し野電車区
10/06/20 21:08:05 9eWdjunN0
>>467
それってLED表示の編成に限った話じゃないの？それでもきっと
（成田空港方面）佐倉のコードは隠しコードでまだ残りそうだけど
470:名無し野電車区
10/06/20 21:19:17 V+d90ysx0
>>468
アクセス特急=スカイアクセス経由ということが理解できていない客もいる訳で…
471:名無し野電車区
10/06/20 21:58:01 NCmot5E+O
なんか誤乗多発で苦情殺到しそうな予感・・・。
とくに中年以上はとりあえず成田空港行に乗れば船橋や成田を通るもんと思ってるだろうし。
472:名無し野電車区
10/06/20 22:06:02 ppqsxGtD0
>>468
そういう問題じゃないんだ
行き先表示に「成田空港」が出てる時点で、一般人はこれまで通りの京成本線の列車と思ってしまう。
アクセス特急についても
「アクセス特急って何？」
「新しい特急じゃない？大佐倉と宗吾参道に止まらないとか」
「ダイヤ改正するたびに新しい電車作ってどうする気なのかしら」
程度の認識である恐れがある。
473:名無し野電車区
10/06/20 22:11:10 aNZ08kD00
「わかりやすい案内」という観点からは「北総線経由」とするのが
最も親切だろう。
474:名無し野電車区
10/06/20 22:32:01 hAGbGYenO
>>469
600形は幕のままでしょ？
>>473
今はそれがわかりやすいね。
でもスカイアクセスもそれなりに浸透してきてるよ。日暮里で電車待ってたり、
山手線乗ってて日暮里が近づいてくるとスカイアクセスの話してる乗客いるし。
475:名無し野電車区
10/06/20 22:46:28 1jhh2RZa0
湯川の路線図を見る限りでは、北総・SA方面は「成田SA線」で統一されており、北総の表記は無し。
普通車はともかく、SAの車両で北総経由という案内は無いだろう
476:名無し野電車区
10/06/20 23:03:11 qhJLA0cO0
>>464
しかし、3500未更新って赤電潰した時に出る部品で共通化とかは考えなかったのかね？
477:名無し野電車区
10/06/20 23:16:57 /IKPZDWE0
>>476
そこがBMKクオリティ
過去にも似たようなことがあって、
3050と3100の廃車時に出た正面貫通扉を3150に移植する話があったんだけど、
その時点では3150も早期に廃車する予定だったのでボツに。
しかし、予定より廃車が遅れてしまったため、
種別板は廃棄できないし、早朝夜間は何出してるか分からないと苦情を受け続ける羽目に。
（特に他社線で種別が変わる北総移籍車に対しての苦情が多かった）
478:名無し野電車区
10/06/21 05:47:28 4nRmA4A3O
>>476
その時点ではいずれ更新するから今は現状通りという判断だった。
更新を前提に改良工事をしなかったのは乗務員室扉下部水抜き穴整備や北方乗務員室空調スイッチ設置なども…
>>477
流用しようにも蝶番の位置だか止め金の位置が違うとかで簡単には流用できなかったらしい。
479:名無し野電車区
10/06/21 08:46:55 OLGd/IM4O
3798Fが快速特急表示になってたけどフルカラーにはしないのか？
480:名無し野電車区
10/06/21 12:22:42 Efvn4WTfO
>>479
するでしょ、7300よりは早く
先に表示を書き換えただけじゃ？
481:名無し野電車区
10/06/21 16:57:27 PpcE3v120
そういや3500形更新車の更新前って、暖房のない座席(乗務員室後部の海側)とか
ガラスヒータのないＭ席前面窓とか、大手と名乗る私鉄の本線系統運用車では1番
粗悪な状態で10年ぐらいまで運用していたんだよなｗ
未更新のまま残ったグループはガラスヒータが設置されて暖房のない座席もなくなったから
ようやく他社並みにはなったけど、それ故に粗悪な初期車が更新完了で改善されたから
後期車の更新を止めるという方針への転換もあったのかもしれないな…
もちろん改造費の問題とか新造車との動力費の比較もあるだろうけど…