10/05/30 19:50:26 Bvrbat4S0
車両とホームの両方に挟まれる可能性があるし、停車位置の確認・修正とかもあるからなあ
468:名無し野電車区
10/05/30 20:05:00 ja0eubxI0
50cmでも停止位置がずれたら修正しないといけないから遅延の元にもなったり
469:名無し野電車区
10/05/30 20:06:26 0AdY5SOt0
>>465
車両ドアだけで良いだろ
ホームドアでの事故なんて聞かねえぞ
>>467
そんな偶発的な確率を持ち出してきてどうするんだよ。
470:名無し野電車区
10/05/30 20:11:19 8lsLAEmp0
開扉・閉扉ともワンテンポ遅いしな
閉扉はやむを得んが、開扉の遅いのは技術的にどうにかならんのか
あと、混雑路線ではわざと荷物突っ込んで再開閉させる馬鹿が出る
471:名無し野電車区
10/05/30 20:11:33 hnAiHZmi0
>>462
これは気になるデメリットかどうか分からんが
ホームの実質的な幅が狭くなる→車椅子が若干通りにくい
まあ、乗る場合はエレベーターの近くのドアに居とけばいいのだが、問題は降りる駅が
同じような状況になっているとは限らんと言うこと
472:名無し野電車区
10/05/30 20:13:25 qHP1yfPk0
>469
実際にホームドア導入した副都心線や丸ノ内線では遅延頻発してますが。
473:名無し野電車区
10/05/30 20:13:32 jsuxfom30
>>469
そりゃ君のような臭く、汚い社会不適合者の鉄ヲタと違って並み居るメーカーが安全性を確保するために
かくあるべきと議論を戦わせ、現場のトラブルに直面しても決して諦めることなく開発に邁進したから
きわめて安全なシステムが完成したと言うわけでね
474:名無し野電車区
10/05/30 20:17:40 0AdY5SOt0
>>473
っ【鏡】
475:名無し野電車区
10/05/30 20:18:46 eGBHgpCm0
どこのホームドアでも（地下鉄だろうが新幹線だろうが新交通システムだろうがバスだろうが）、
両方の扉を同時には閉めない（当たり前）。この時点でタイムロスが出る。
ドア開閉前後にはセンサーでドア間に人がいないか確認する。これでもタイムロスがでる。
車両の停止位置も（新幹線のようなユルユルのホームドアを除けば）かなりシビアで、
各駅バラバラに導入した横浜市営地下鉄では、先行導入駅での停止位置不良が頻発してた。
停止位置支援システム等を使うので、これもタイムロスが出る。
>>469はきっとホームドアを見たことが無いんだろう
476:名無し野電車区
10/05/30 20:25:23 jsuxfom30
>>475
もといここ数年家の外に出たことすらないんじゃない？ｗｗｗｗｗｗ
477:名無し野電車区
10/05/30 20:31:57 0AdY5SOt0
>>475
ニュートラムや新幹線くらいしか
それと今里筋線のも見たことあるな～
あとホームドアが先に閉まるんじゃないの？
しかもいくら差があると言っても、ホームドア閉まるのを確認してから電車のドア閉めるわけじゃないだろｗ
よくドア際乗ってるけど、停止失敗したのなんかそう見ないぞｗ
鉄分過剰でいちいち全路線のホームドア見てまわる475に言われても納得できない。
478:名無し野電車区
10/05/30 20:34:32 EUOgHATP0
>>477
どっちもある
どちらが先に閉まるかとかは設置されたメーカーによる
479:名無し野電車区
10/05/30 20:35:11 KRIqfd310
いくらホームドアと車両ドアが連動してても、片方が閉まっててももう片方が閉まってるとは言い切れないもんな。
車椅子で思い出したけど、車椅子の人が乗るのって、たいていエレベーターとか改札に一番近いドアだから、
結局車椅子スペース使われてないんだよな。
480:名無し野電車区
10/05/30 20:38:34 vkucjGVN0
どちらを先に閉めるかと言えば、車両側を先に閉めたほうが安全だろうな。
車内に入りきらないうちにホーム側閉まったら、行き場失うし。
481:名無し野電車区
10/05/30 20:38:51 jsuxfom30
>>479
そのとおり
よって使う人の立場に立つことと物事を全体的に見渡すことの出来ない>>477には
人の命に関わる装置を作らせてはならないしまた人の命に関わる職業に就けてもいけない
482:名無し野電車区
10/05/30 20:39:38 AQfGMjhk0
ホームドアでホームが狭くなるっていうが、人であふれたホームに転落を防止する柵がないのは恐いぞ
483:名無し野電車区
10/05/30 20:42:21 eGBHgpCm0
>>477
停止位置不良防止に停止位置支援システム等（ATOやらなんやら）を使うから失敗しない。しかしそういうシステムを導入すると停車に要する時間は延びる。
横浜の場合はバラバラな先行導入時には特段の手当てをしなかったので運転士に全部しわ寄せが行って見てて気の毒だった。
484:名無し野電車区
10/05/30 20:45:05 hnAiHZmi0
>>482
でもホームドアがあるからと言ってホームドアにもたれ掛かるのも考え物な気がした
485:名無し野電車区
10/05/30 20:46:52 0AdY5SOt0
>>483
それは知識としてなかったが、
さっきから自分のこと言ってる雑音が騒がしい。
486:名無し野電車区
10/05/30 20:50:03 hnAiHZmi0
まあ自分はこんな人間ではないし今後もなるつもりではないならこういうレスは反応せず鼻で笑っときゃ良い
487:名無し野電車区
10/05/30 21:01:19 6CgAO5ko0
>>464
阪急中津や南海帝塚山(…だっけ？)にも設置って思うと…ｗ
488:名無し野電車区
10/05/30 21:10:17 AMqWRQHh0
＜今北産業な方のためにこれまでのまとめ＞
ホームドアが閉まってるかどうかなんて関係ない！車両のドアさえ閉まってればいいんだ！
ATOで停止位置がずれるのなんて見たことないぞ！（ｷﾘｯ
↓
あっさり論破
↓
知識としてなかったが自分のことをあれこれ言われるのが気に入らない！（ｷﾘｯ ←だいたいこのあたり
489:名無し野電車区
10/05/30 21:12:30 cb2piDD50
>停止位置不良防止に停止位置支援システム等（ATOやらなんやら）を使うから失敗しない。
あの…、京市交東西線（ATO運転時）で停止位置ショートを一回だけ経験したんですが…
490:名無し野電車区
10/05/30 21:15:31 8lsLAEmp0
副都心線の時は乗り入れ先営業中車両の改造で試運転不足に陥り
開業後停止位置がずれて遅延が発生しまくったんだっけ
491:名無し野電車区
10/05/30 21:25:41 0AdY5SOt0
>>488
双方のドア確認しないといけないとか
停止位置の確認修正とか
停止位置のずれとか
ドア開閉のテンポとか
車いすとか
その他引き合いに出したこれらはどう意味なのか教えてくれ。
492:名無し野電車区
10/05/30 21:38:11 ja0eubxI0
車両のドアとホームドアの操作を一体化すればよくね？
車両側のドア開閉操作だけでホームドアも連動して動くようにすればタイミングがずれる事は無い。
車両から電波飛ばして。
493:名無し野電車区
10/05/30 21:39:25 ejK3fUFIQ
ホームドアの話で盛り上がってるけど
４ドアと３ドアの車両が同じホームに入る限りホームドアは無理だろ
ホームドア設置するのであれば車両のドア数を統一するのが前提だ
494:名無し野電車区
10/05/30 21:45:39 ja0eubxI0
>>493
まずは93レスほど上から見ていくと良い
495:名無し野電車区
10/05/30 21:50:24 vkucjGVN0
>>493
とりあえず>>400のリンク先から読んで、その前後のスレ読んで来い。
496:名無し野電車区
10/05/30 21:54:56 AWE6DmZb0
>>493が大人気の予感
497:名無し野電車区
10/05/30 21:57:37 TDGbILJq0
ホームドア設置は運行管理システム連動型だから、
運行管理システム導入にあわせて導入される。
498:名無し野電車区
10/05/30 22:03:30 Bvrbat4S0
>>492
小田急とかメトロ東西線とかのワイドドア車の場合でもそうだが、
ホームドアは扉の幅が広いから開閉に時間がかかる。
499:名無し野電車区
10/05/30 22:07:08 u28P4aww0
>>498
それが意外と馬鹿にならなくて、
動作が1秒遅ければ開閉で2秒になり、30駅では一分ものロスになる。
と、どっかで聞いた。
500:名無し野電車区
10/05/30 22:14:32 eiMdUBkR0
ホームドア導入路線でATO使わない車両に乗ったことあるけど
20分程度の乗車で停車位置ミス→バックが2回ほどあったな
その車両、ホームドアは車両ドアとは別にマニュアル操作してた
501:名無し野電車区
10/05/30 22:16:35 O6FnYlSvP
>>500
具体的にどこかは上げないんだな
502:名無し野電車区
10/05/30 22:19:34 K2MgZ2Zr0
開業後すぐの副都心線ではよくあったことだな
503:名無し野電車区
10/05/30 22:29:10 9P5gHv9S0
ところで福岡市営地下鉄に乗り入れる103系はうまい具合に停めてるが
停止をサポートする装置なしでやってるのかね？
504:名無し野電車区
10/05/30 22:48:20 ISz3L+/a0
>>500
ハマの地下鉄とか有楽町線(小竹向原)かな？
小竹は未だに運ちゃんが頑張って止めてるけど、かなりゆっくり。
運転が雑な山手線ですら恵比寿などの先行設置駅ではブレーキが慎重になってる。
505:名無し野電車区
10/05/30 23:17:41 vkucjGVN0
>>503
103系にはATOは載ってなかったはず。
303系を代走するときは、空港線乗り入れの少ない運用に入るらしいけど。
506:438
10/05/31 00:46:00 U3/SnmaN0
>>441
後期投入車にもおりましたか。気付いてなかった。
サッシひとつにもいろいろ仕様があるのやねー。くすぐられるw
507:名無し野電車区
10/05/31 01:09:20 igyvrdj+0
>>506
一日中姫路のホームに立って調べてみないと分からんだろうな
MA編成は尼崎で粘るかw
508:名無し野電車区
10/05/31 04:04:46 Ct8SDmZ20
>>498
速度あげるのは無し？
509:名無し野電車区
10/05/31 04:10:20 0R8UjFYd0
>>508
挟まれたら危ないしさ
510:名無し野電車区
10/05/31 13:01:06 K8OhwC8f0
>>503 >>505
春に福岡いったが、103はバリバリに地下直で走っていた
TASCは無いし、力業での停車かと
511:名無し野電車区
10/05/31 14:29:24 6Pk9j6/Y0
貫通扉なしでも福岡ではok？
512:名無し野電車区
10/05/31 14:37:24 uDWja6MO0
福岡のは貫通扉あるよ。
513:名無し野電車区
10/05/31 15:01:42 6Pk9j6/Y0
>>512 改造してるのか 知らなかった
514:名無し野電車区
10/05/31 15:21:11 ciLaZXMFP
>>513
厳密には違うが6両の105みたいなイメージを想像するとわかりやすいかと
直通快速が4ドア化されたらせっかくのWパンタ223を作った意味が無くなるね
515:名無し野電車区
10/05/31 15:46:50 6Pk9j6/Y0
調べたら有りました 1500番台ってやつですね >>514Wパンタと一つパンタは
なにか意味があるんですか？関空快速の223やはるかのパンタが台座は２つなのに
パンタは一つなので疑問に思ってました
516:名無し野電車区
10/05/31 16:15:03 uDWja6MO0
>515
剛体架線区間での離線防止。
VVVFやSIVは離線で停電するとリセットするまで動作停止してしまうので、
架線が固定されていてパンタが追随しにくい剛体架線区間では複数のパンタを使用して
完全に離線してしまうのを予防する。
あとは、-5500みたいに霜取りに使うこともある。
517:名無し野電車区
10/05/31 16:21:21 FEoyRcOe0
103系1500番台、105系顔の201系車体に103系の足回りという…
518:名無し野電車区
10/05/31 16:39:37 6Pk9j6/Y0
>>516 謎が解けてスッキリです
>>517 純血の103ではないのですか…
519:名無し野電車区
10/05/31 17:43:01 Ct8SDmZ20
>>517
番号分けるの面倒なのかな。
321系高運車、ふつうに出そう。
520:名無し野電車区
10/05/31 17:54:23 FEoyRcOe0
>>518
すでに203系の製造後という時期の関係と、チョッパ制御を導入するメリットが少ないので
そういう構成になっただけで、新製車です。＞103系1500番台
ちなみに、103系基本番台の最終新製車も201系の製造後で、それに準じた鋼体になってる。
521:名無し野電車区
10/05/31 19:11:09 RQrHRyV/0
でも天井は扇風機＆グロベンだっけ？
522:名無し野電車区
10/05/31 19:55:58 oYlAYEU50
>>521
いや、1500番台は天井も201ベース。
523:名無し野電車区
10/05/31 20:41:51 7HQX1OSi0
>>516
ミハ113の4Bは霜取列車として2P仕様だったから直快から外れて余剰となる223はその役目をちょうど引き継げるな
運用混ぜるかは知らんけども…
524:名無し野電車区
10/05/31 20:55:42 K8OhwC8f0
あまり知られていないかもしれないが、103-1500は側面窓が201と違い203に近いものになっている
ユニット窓枠あたりを見れば解る
525:名無し野電車区
10/05/31 20:55:56 I9IfAq3r0
そういえば、1編成にパンタ1台しかない221系ってきのくに線だと稀に離線するんだよな。
夜間だと蛍光灯きれるからデットセクションもどき。たまに蛍光灯再点灯しないこともあるし。
113系は全編成1台だけど、経験ないな。振込むけに張ってるから他の路線とは違ってくるのかな。
223系は定期運用で乗り入れるようになったとき既に4連化されてたからないっぽいけど。
526:名無し野電車区
10/05/31 21:09:38 uDWja6MO0
>518
当時最新の設計を取り入れただけで、紛れも無い生まれつきの103系の一員ですよ。
>519
機能・性能的にはあくまで103系なので特に形式で区分する必要が無いというのと、
国鉄末期は会計検査院の監査や労組問題等で新形式を起こしにくかったというのもある。
527:名無し野電車区
10/05/31 21:17:51 FEoyRcOe0
>>525
113系はMG、221系はSIVといった違い。
MGなら瞬間的な離線なら惰性で回るから、室内灯はほとんど消えない。
>>526
115系と117系の合いの子みたいな115系3000番台とか。
中身はほとんど別物と言って良いようなEF64-1000とか。
528:名無し野電車区
10/05/31 21:22:24 qyx4cKW20
>>525
221は大和路線でも離線して消灯するよ。
車内灯とかは架線からの直流を交流に変換して使っていて、
221の場合はインバータで直流から交流に切り替えてるから一瞬でも離線すると止まってしまう。
103とかだとMGをまわして直流から交流に切り替えてるから離線しても惰性でまわるから問題ないと。
223の場合は最近は蓄電池積んで対策してるって聞いたことがある
近鉄のパンタが２基乗ってるのはこのためでもあるらしい。
529:名無し野電車区
10/05/31 21:23:09 qyx4cKW20
２２１はSIVな
重なってたｗ
530:名無し野電車区
10/05/31 21:24:05 7vulPBtb0
新今宮の環状から大和路に移るときに離線することが多いな
531:名無し野電車区
10/05/31 21:34:17 uDWja6MO0
JR難波のトンネルに入る瞬間も多いと思う。
532:名無し野電車区
10/05/31 21:39:45 FEoyRcOe0
>>530
あそこは離線というよりは、渡り線の無電区間通過のためだろうけどね。
533:名無し野電車区
10/05/31 22:15:15 mAAe8yyd0
>>522
さすがにラインデリアはないがな(ラインフローはある)
通風機は、当初箱形のがあったが、のちに撤去
ドアが閉まる音は201と同じで、あの「プシュン」はない
201の車体と違うところはといえば、戸袋窓がない(当初から)
534:名無し野電車区
10/05/31 22:37:57 I9IfAq3r0
>>527-532
やっぱり離線してることはしてるんですね。形式に関わらず。
ちょっと気になってたので、すっきりしましたー。
535:名無し野電車区
10/05/31 22:59:24 8JJ07T/S0
103系とホームドア
福岡市営地下鉄空港線（in Fukuoka,subway Airport Line）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
536:名無し野電車区
10/05/31 23:28:33 NZGl00v+0
２０５－１０００も冬場はよく車内が消灯してた 天王寺発車直後にポイントを渡ってるとき
というかほぼ毎回消灯してた 冬場だから仕方ないんだろうけど それにしてもどうにか・・・
２２１も新快速運用になったときとか途中からずっと消えっぱなしだったりした 同じ４連でもパンタ１基あるのと２基あるのとあったりするし
537:名無し野電車区
10/05/31 23:54:51 QtRkwGWr0
丹波路の4連221もひどかったな
尼崎とか神崎とか大阪駅周辺
538:名無し野電車区
10/05/31 23:57:43 wMGFby9K0
>>536
あれ母線引き通ししてないから、１ユニット１パンタだから・・
539:名無し野電車区
10/06/01 01:12:50 7y41LC0B0
>>517
ドアとか窓とかサッシとか屋根のＲは201系譲りですが
車体の溶接法とか台枠は103系そのものです
手すりやパイプなどの内装造作は415系500番台譲り
540:名無し野電車区
10/06/01 11:56:34 E+IF/5mr0
ぽ
541:名無し野電車区
10/06/01 16:32:14 yd+J37cb0
試運転
542:名無し野電車区
10/06/01 18:23:24 8YmUQYqe0
>>536
＞同じ４連でもパンタ１基あるのと２基あるのとあったりするし
ナラの220形4連か、キトの霜取Ｗパンか、どっちだｗ
543:名無し野電車区
10/06/01 20:15:07 nU2zqTN50
225系にも６連が登場することで草津～京都、茨木～大阪、住吉～垂水が今後数十年涙目かｗ
544:名無し野電車区
10/06/01 20:26:01 00Bl9mV40
でも223と違って中間車組み込みは自由自在じゃない？
545:名無し野電車区
10/06/01 21:31:03 3UJPGhd50
他の車両とペア組まなくても単体で機能するクモハが4両編成に組み込まれてるのはちょっと勿体無い気もするけど。
546:名無し野電車区
10/06/01 21:41:38 uAZqa4g60
>>545
どのクモハ？
547:名無し野電車区
10/06/01 23:48:24 8YmUQYqe0
>>545
どう勿体ないのかいまいちわからん
548:名無し野電車区
10/06/02 00:11:21 /0YrW+GZ0
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
∩（ ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
∩（ ﾟ ∀ﾟ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ） ＜やっぱりイナバ、１００人乗っても…
＼ ∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧
＼ （（ ﾟ ∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）∀ﾟ ）
. ＼ （つ ）. ）. ）. ）. ）. ）. ）. ）. ）. つ
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:::: ／ / ..::::／:| ::|::|:::::::: /| | | 軽傷３８名. | ||||||| |||
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549:名無し野電車区
10/06/02 01:19:24 rgsfCQqX0
またオールクロスシートでロングシートなしか・・・・・・・・・・・・・
さすがに朝と夕方はきつい・・・・・・・・・・・・・
他の地方では首都圏以外でも近郊型にもロングシートを設けてるけど・・・・・・・・・・・・・
ロングシート車だとクロスシート車より輸送力は大きい
550:名無し野電車区
10/06/02 01:21:44 QHRBhqoE0
>>549
分かりきったこというってなんかあるのか？
クロスは至高 これで終わり ロングは害悪
ただ加古川線とか播但線の2両編成ロング103系は評価できる混雑っぷり
551:名無し野電車区
10/06/02 01:33:09 rgsfCQqX0
>>550
転換クロスシートとロングシートの混合車（京阪の中之島線の車輌に相当）を設定、一部号車はオールロングシートにすればラッシュ時と閑散時の両方をこなすことができるが。
東の首都圏近郊車輌はラッシュ時と閑散時を両方こなすことができる。
ただし、ロングシートの端っこの部分は大型の板状でなければならないが。
552:名無し野電車区
10/06/02 01:45:07 QHRBhqoE0
>ロングシートの端っこの部分は大型の板状でなければならないが。
何で？ あれは景色が見えないし見た目にでかくてうざいよ
変えなくてもいいよ かといって321系みたいに中途半端はいらんな
553:名無し野電車区
10/06/02 01:58:56 OQtZzOJe0
>>552
東厨にマジレスしなくてもいいと思う
554:名無し野電車区
10/06/02 02:04:46 CG07g+OE0
というか車端部は転換クロスですらないし
向かい合わせ＆逆向きのボッ糞よりかはロングの方がマシ
555:名無し野電車区
10/06/02 03:06:45 2211K1vO0
っ「L/C dual seat」(c)近鉄
556:名無し野電車区
10/06/02 17:51:29 zPdtrlMW0
－株主総会招集通知添付書類より－
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両の内訳は、
285系…46両、225系0代…110両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…9両
在来線であと何？
557:名無し野電車区
10/06/02 17:55:42 y0KP8kMI0
>>556
差し引き27両か。3両9編成が入りそうなところ考えろw
558:名無し野電車区
10/06/02 17:56:36 y0KP8kMI0
>>555
IDが221
559:名無し野電車区
10/06/02 17:57:07 vMOjmbfX0
521系じゃない？
560:名無し野電車区
10/06/02 18:01:14 zcYQpLtu0
>>556
287系を285系と誤記してるぞ。
521系がさらに増備されるにしても、なんとも中途半端な残り方だな。
561:名無し野電車区
10/06/02 18:04:55 kv36fck50
まさか短編成が不評で521増備は3両基本になるとか…？
562:名無し野電車区
10/06/02 18:08:06 a37eZn1P0
683-4000が９両って、いま近車で製造中ので終わりか？
563:名無し野電車区
10/06/02 18:08:36 k7UhvvJu0
>>554
全くその通り
車端部はロングにすべき
564:名無し野電車区
10/06/02 18:08:54 XL1o15eS0
563 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
565:名無し野電車区
10/06/02 19:55:57 FKsP0yqcQ
>>556
在来線車両というだけなら、広島に入った「新車」も含まれないか？
566:名無し野電車区
10/06/02 20:25:07 PQrADvEY0
>>565
あれは作業機械だとマジレス
マルタイなどの増備も含まれていないよね。
567:名無し野電車区
10/06/02 20:32:05 +XS95KkCO
テスト
568:名無し野電車区
10/06/02 21:04:34 uQyY9QAP0
ああ、あの定員４名しか乗れない新車か
569:名無し野電車区
10/06/02 22:07:27 d/f63BPW0
>>560
521系は40両だったはずよ←今年度。
って良く見たら、21年度発注分だからこれに含まれていないのね。そういや、キヤの中間増備はいつやるのかな？
570:名無し野電車区
10/06/02 22:13:00 a8p+sXEK0
>>556-557
あとの27両は683-4000だな
571:名無し野電車区
10/06/02 22:16:03 DBurSxd60
キヤキヤ キヤの
572:名無し野電車区
10/06/02 22:17:16 bWusdHp2O
また車端部ロング厨かあ
新快速快速が全席クロスだからJRを選択したんですよ客は
「221系」だから通勤路線をJRにした客がどれだけ居ると思っているんですかな
速度だけでは無いんですよ
阪急京阪馬鹿と学会都市線207系馬鹿はいい加減消えてください
573:名無し野電車区
10/06/02 22:20:47 xD96hT5s0
パンプルピンプルパムポップン、ピンプルパンプルパムポップン！
574:名無し野電車区
10/06/02 22:21:12 z/b+n98x0
平日朝の京都線下り快速or阪和線快速に乗ったことも無いような奴にそんなことを言われてもねぇ
575:名無し野電車区
10/06/02 22:25:16 DBurSxd60
ポジとネガもね！
576:名無し野電車区
10/06/02 22:29:45 uQyY9QAP0
朝は快速が混み新快速が空く
昼は新快速が混み快速が空く
ＪＲはダイヤ作成間違ってないか？
577:名無し野電車区
10/06/02 23:17:43 IFErMCMj0
>>576
新快速が混みすぎていて、一斉に快速に移動
→快速混雑、新快速は空く
578:名無し野電車区
10/06/02 23:42:04 pDonkHyOO
225系0番台54両、岡山用10両、521系40両追加らしい。
579:名無し野電車区
10/06/02 23:42:23 CG07g+OE0
>>572
速度が速いから移ったに決まってるだろ
なんでもっと設備のいい(良かった)阪急や京阪の特急をスルーして新快速に乗るんだよw
大体クロスに拘るなら思い切って313-5000みたいに全部前向きにしちゃえばいいだろうに
所詮ボッ糞はボッ糞
580:名無し野電車区
10/06/02 23:43:45 kLgEdrV70
ID:CG07g+OE0
↑糞人間
581:名無し野電車区
10/06/02 23:49:34 /k6O8uL70
23日の総会で聞けばはっきりすんるじゃない？
582:名無し野電車区
10/06/02 23:50:44 pDonkHyOO
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両＋104両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両
583:名無し野電車区
10/06/02 23:54:46 ou4AU0NkO
北新地ホームダァ新設で直快用の４ダァ車が必要にならない？
584:名無し野電車区
10/06/02 23:55:36 pDonkHyOO
225系岡山用
10両 ×
20両 ○
計114両追加
585:名無し野電車区
10/06/03 00:27:38 xlQel5/d0
>>582
これにより２２３系０台と２５００台のうち数本は関空快速・紀州路快速から撤退ってわけだね。
新快速タイプと比べたらやたら特殊性が強そうだが、どこへ異動するのやら・・・・・・・・・・・・
586:名無し野電車区
10/06/03 00:31:05 gQMhiiWR0
>>585
この情報が定かだとしたら、きのくに線の
113や117を置き換えるんじゃないか？
587:名無し野電車区
10/06/03 00:31:42 9KuDZ+4E0
>>578
ホントに岡山に入るのか疑問（また広島の連中が騒ぎそう……）
つーか，福知山と日根野の国鉄型普通車両、いつになりゃ全滅させるんだよ…
588:名無し野電車区
10/06/03 00:33:31 OBI6mNvnO
>>585
日根野区223系転属計画なんて一切出てませんが何か？
日根野区223系は今の両数を保ってもらわないと来春改正が実施出来なくなるので、1両たりとも転属する予定はありません
589:名無し野電車区
10/06/03 00:48:20 yCmH2yj50
>>586
>>588
きのくに線国鉄型4連置き換えじゃなかった? いま何編成いるんだっけ
あとは奈良電からのレンタル解消か
590:名無し野電車区
10/06/03 00:54:20 IvgL5jHe0
>>589
つURLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
591:名無し野電車区
10/06/03 00:54:49 QxViAFeaO
なぜ>>585のような発想が浮かび上がるのかがよくわからない訳だが…
>>587
話半分には思っておくけど…広島の連中よりもむしろ、一番騒ぎそうなのは岡山の誰かさんでしょｗ
神戸支社から文句が出るという書き込みも時々見るだけに、意外と…かも。
592:名無し野電車区
10/06/03 00:55:09 1fsE9HEy0
>>585
なんで撤退すんの？異動すんの？
113･221系の穴埋めや紀勢線進出(？)も含めて運用数増やして、
共通運用でええやん別に
593:名無し野電車区
10/06/03 01:13:35 HVipqd+MO
>>585
223系の転属計画は岡山の5000番台を福知山に転属する計画のみです。
以前は223系を広島に転属させる話しがあったが、今は225系を入れる話しに変わってます。
594:名無し野電車区
10/06/03 02:11:40 LujxEyKPO
>>593
kwsk
まぁ廣島の下っ端には223転属説があるんだが…
岡山225はちょっと探ってみるか…
595:名無し野電車区
10/06/03 02:27:46 eUr1a/lv0
東大（ｒｙが某所でこの前2連x10て言ってたからマジ話でない、多分。
岡山は貫通好き＆マリン共用or転用を考えると最初から貫通仕様になるんだろう。
G編成を置き換えてP編成と共用化？（予備車分で余裕が出る為）
確かに何故かしらんけど何度も西車だけ踏切で突っ込まれて困ってたよね。
アーバン乗り入れ、マリン併結考えると130km/h仕様か。
これでG編成を7本捻出して呉東線へ、捻出の105系3扉で
ヒロのオムツクーラー105系4扉を潰せる。
それとも、P編成置き換え→捻出用になる？
>>593-594
利用者としては、223系4連口の転属の方がありがたい。
225系を入れるなら全部2連で、直通は糸崎－岩国4連、岩国で2連に増解結した方が
効率すればいいと思うんだが。（山口県内分の必要車両数が大幅に減る）
山口県内のワンマン化も可能になるし。ってこれ、広転の置場所的に多分無理だよなｗ
広島都市圏で3連化は無茶。呉線快速3連の大不評さと客の逸走を見れば分かる。
596:名無し野電車区
10/06/03 02:45:12 LujxEyKPO
>>595
う～ん…そうなんだけど、今の廣島ならやりかねんからね3両化。しかもロング車とかにして、「これで4両の時と乗車人員は変わりません(ｷﾘｯ」とかねｗ
財務部は少しでも原価償却費を下げたいし、支社は少しでも新車を入れたい…
となれば、妥協案的すぐる。
何はともあれ、23･24･25年度の3年間はキーワードです。
597:名無し野電車区
10/06/03 02:47:36 LujxEyKPO
だけど、まだ115のボロクハや111TC車などを、アーバンからの流れ113で差し替える…
とかいう今更感出まくりな計画もあるのがなーorz
連スレすまそ
598:名無し野電車区
10/06/03 04:44:51 eUr1a/lv0
>>596
最近の広島の扱いは滅茶苦茶すぎるよ。ちょっと限度超えてる。
本線でそんなことをしたら西さんには2度と乗らなくなるだろうね。（可部線的用途なら別）
って、分かってる中の人にこんなこと言っても仕方ないんだけど…皆(-_-)な顔するしｗ
599:名無し野電車区
10/06/03 06:14:30 b5FosS8hO
今ホシA5がA2002表示で向日町操出区したんだけど、詳細わからん？
600:名無し野電車区
10/06/03 06:40:00 Q/RoBMke0
>>595
呉線快速が不評なのは3連化が原因じゃなくて115系4連が入るときもあった快速が
103系3連固定になって足が遅くなったからだよ。交換停車駅だけじゃなく客扱いの停車駅まで増えたw
601:名無し野電車区
10/06/03 07:14:22 X144FSeU0
>>578 網干？５４両追加投入って２２１系が早急に必要になったことがでてきたかな。西の計画変更。
110両ではなく、１６４両。やっぱり阪和線より本線のほうが投入おおくなったな。
602:名無し野電車区
10/06/03 07:15:05 QwtinMi40
>>600
いや、座れなくなったせいもあるよ。普通は4連の転クロ更新車、快速は3連の冷風ボロボロ103系では快速に乗る気がしない。
対抗のクレアラインの高速もどきバスはまずまともな席に座れるから、あんなボロを使うようでは逸走して当然だろう。
海田市－呉で曲線や制限が連続する呉線で103の足がそこまで遅い、っていうことはないよ。（呉－広は別としても。）
ましてや今は3連化で2M1T。それまでは実際、4連の103系でも広島－呉間25分で突っ切って走れてたから。
停車駅増と毎時2本化で交換停車、あとはATS整備。安全のためだから仕方がないとは言え、これがこの地区には一番きつい。
R300,400がそこらかしこに存在する広島都市圏は、速照ATS地上子設置後切り詰め運転が出来なくなり恐ろしく遅くなった。
実際、乗ってみると分かるけど従来90km/hや100km/h出せたカーブとカーブの間で75km/hで流し運転とか。
一番の原因は指摘のとおり、遅すぎることだろうね。車両や地上設備の高速化無しで停車駅を無闇に増やすと
呉線快速やシティライナーのように破綻する。スレ違いになりつつあるのでこの辺で。
603:名無し野電車区
10/06/03 07:29:40 7Bx/eWxj0
>>601
54両ということは全て6連で9本？
604:名無し野電車区
10/06/03 09:31:05 HSKeTZWk0
廣島支社「225を入れてくれ」
車両部「もう車両は限界」
財務部「廣島に225を入れます」
～～数ヵ月後～～
メーカー「廣島向けか」
2ch「ついに廣島に新車が来る～」
財務部「本線に225で統一したほうが良いな、221を廣島へ回そう」
車両部「それでは計画が違う」
財務部「われわれを誰だと思っている、ＪＲ西日本だぞ！」
605:名無し野電車区
10/06/03 10:09:07 fVQM6NoaP
そして221系末期色出現へ向かう訳ですね
606:名無し野電車区
10/06/03 11:03:01 RKvSWd6U0
>>605
キヤ141乙
607:名無し野電車区
10/06/03 11:29:33 x4/j/l3e0
>>583
ヒント
225系→205系→207・321系→223系
608:名無し野電車区
10/06/03 12:14:35 HSKeTZWk0
>>601
偶然かどうかわからないけど
その追加56両をすべて221の追出しに使ったとしよう
すると、阪和貸出し分の221の数とホシ追加56両を足すと、奈良線103系の数と一致するんだ。
これは京都支社が奈良線221統一化要望に何か関係があるのか無いのか。
609:名無し野電車区
10/06/03 12:18:09 csq8p2B60
>>608
まんま>>590のeo氏の発言の通りだな
610:名無し野電車区
10/06/03 12:22:33 40hj26Yc0
>>582
>683系4000代…36両
現在施工中は45両では?
611:名無し野電車区
10/06/03 12:25:48 OBI6mNvnO
>>610
昨年度に8編成発注してて、今年度発注するのが4編成ってことでそ
でなけりゃこんな時期に8編成目の製造が確認されたりしないと思う
612:名無し野電車区
10/06/03 12:28:02 csq8p2B60
>>590から抜擢
>網干総投入分を含めて、京都総などの221系強化と間接的な103・113系等の淘汰を進めていくと。
>京都支社管内103・113系等運用線区の
>221系化を進めていきたいそうだから、例のごとく、捻出源の網干総へは潤沢に投入されると。
>網干総の留置線群など検車施設も、225系導入に向けて改修が行われているとの話。
>奈良線運用車両の221系統一と京都支社へ車両運用を移管させる話が出ている。
>これは奈良線自体が京都支社管轄の路線だから、車両運用が大阪支社というﾐｽﾏｯﾁを解消すると同時に、
>現業に近いところから出ている奈良線の総221系化要望などと合わせて、京都総の近郊型を221系へ集約、
>もしくは奈良電225系0番台導入で221系を丸ごと京都総へ集約配置する方向になっているんだな。
>となれば、4Bが主体の奈良電103系は奈良線運用が多数を占め、網干総や日根電へ225系が量産されると
>捻出された京都総もしくは奈良電221系によって、日根電だけでなく奈良電の103系すら淘汰が進む訳。
>ある意味ｲﾝﾊﾟｸﾄとしては日根電以上の内容、間接的な通勤型への影響は非常に大きい。
613:名無し野電車区
10/06/03 13:02:48 vnzoP0zM0
奈良線の複線化計画が一番大きく影響しているのでは？
614:名無し野電車区
10/06/03 13:06:49 X144FSeU0
>>614 たぶん５４両の追加で６連車のほうが多いかもしれないから新快速より快速のほうが２２５系を見れる運用がおおくなるけど、
６連は２本つないだら新快速１２両で使える。行き先はかぎられるけど。
615:名無し野電車区
10/06/03 13:09:05 vnzoP0zM0
ヒネの現役では103系と223系との差はわずか5両。
少なくとも来年中に王座明け渡しがあるのかもしれない。
616:名無し野電車区
10/06/03 13:09:38 HSKeTZWk0
草津線や大垣直通の221も225化されるのかな、快速運用に225が増えると221と225を共通運用にするほうが便利だろうし。
617:名無し野電車区
10/06/03 13:23:12 yvhVMt2w0
>>616
223系→225系
221→223系
じゃないかな？
618:名無しの電車区
10/06/03 13:39:37 qa8VIqPU0
225系は量産車以降はフルカラーLEDにしてほしいな
619:名無し野電車区
10/06/03 13:48:02 dS/LvtNM0
>>618
却下
620:名無し野電車区
10/06/03 14:29:57 LkAPwzYe0
>>618
種別幕+3色LEDで十分
621:名無し野電車区
10/06/03 14:31:50 ao3buNdK0
とことん保守的でわろた
実際そうよね 必要ない設備
622:名無し野電車区
10/06/03 14:52:56 /ugHJEZ7O
定期的にフルカラー希望の書き込みが来るなｗ
フルカラーより側面の行き先表示を大型化してほしかった。
623:名無し野電車区
10/06/03 15:01:42 KWCEuD0w0
やるとしても行先部分の白単色で充分
英字は3色のままでもいいか
本格的に変えたいならもっと高精細化（って言うのか？）させて、今のサイズのまま・今のコストのままでせめて縦72ドットくらいにできないと。
624:名無し野電車区
10/06/03 15:06:33 bGFi2dE30
２２５系はいつ営業運転開始するの？？
625:名無し野電車区
10/06/03 15:10:56 qblg2TpP0
>>619-621
あれは種別が多い路線・車両に採用する事で初めて生かされる物。
JR西は全体的に種別が少ない路線ばかりだからフルカラーLEDを採用する
メリットなんて全くって言って良い程無いだろう。
>>622
行き先表示器の大型化ってJR九みたいにするのかよ。
626:名無し野電車区
10/06/03 16:10:08 QxViAFeaO
>>622
ドットの問題はあるけれど、他社に比べたら行先表示は大きいほう。
京阪3000系だなんて小さすぎて…
627:名無し野電車区
10/06/03 16:20:53 UYbRP1br0
>>622
どうせ一部の連中が同じこと書き込んでるんだろｗ
628:名無し野電車区
10/06/03 16:24:27 FWqAxjqm0
LEDバックライトでいいだろ
629:名無し野電車区
10/06/03 17:28:22 gL7Tf8VpO
>>624
早くても秋の改正以降
321系みたいに冬になってからかも？
630:名無し野電車区
10/06/03 17:36:20 X144FSeU0
ホシ２２５系 １６４両
８連７本、４連６本 ６連５本＝１１０両→８連７本４連６本６連１４本
予想では６連のほうが多くなる。
631:名無し野電車区
10/06/03 17:41:50 G58CClna0
奈良線の京都移管って可能なのか？
奈良線～京都～向日町に回送スジを引く余裕無さそうだが
632:名無し野電車区
10/06/03 18:01:12 vnzoP0zM0
>>631
梅小路をうまく利用すれば可。
633:名無し野電車区
10/06/03 18:16:21 t9hEzpSg0
>>631
４連３編成まとめて１本で出入庫とか、日中は京都駅留置でいいんじゃないか？
634:名無し野電車区
10/06/03 18:18:55 IK8ey/zR0
>>631-634
通常は検査時だけ帰区とかでもいいんでないの？
635:名無し野電車区
10/06/03 18:20:30 1YO4i9uo0
>>580
お前みたいなクロス/ボックス原理主義みたいな奴のほうがよっぽど気持ち悪いわ
636:名無し野電車区
10/06/03 18:23:15 7Bx/eWxj0
>>630
これでホシＢ編成が消滅することになるな
2本足りないが223系と225系とで運用を共通化する事で削減が可能だし
8連運用を増やすとかしても十分対応できうるだろうし
637:名無し野電車区
10/06/03 18:35:15 1YO4i9uo0
>>613
でも、まだ何も決まってないって感じだし・・・。
638:名無し野電車区
10/06/03 18:45:23 HSKeTZWk0
本線と一緒に投入されたナラ221はまだ３年放置されるのか、まあ走行距離は短いから本線よりは消耗は進んでいないか。
639:名無し野電車区
10/06/03 19:28:41 AB5MPqdbO
>>596
それどころか可部・呉線と全て共通化すべく２連で片付けてしまいそう。
岩国以西のワンマン化という極端な合理化も含めて。
640:東大（ｒｙ
10/06/03 21:27:16 TStD4M+q0
廣島225は103系D編成など4扉車置き換え程度の数
が入る→3扉統一→廣島死者にもホームドア（ｒｙ
2扉117→113系ニュータイプ化？
641:名無し野電車区
10/06/03 21:31:53 ROR+O5k30
>>630>>636
6両2本が足りない計算になるけど、8+4に置き換えれば対応できるしね。
現在の263+266だなんて1日中12両で運用していることだし。
んで、8両7本については5本が新快速12両化、残りが予備と上記の置き換え分。
4両に関しては上記の分と…あとはどれを置き換えるのかが謎だなぁ。
642:名無し野電車区
10/06/03 21:32:23 LujxEyKPO
>>640
が5年後？
643:名無し野電車区
10/06/03 21:38:13 I5J92/P4O
>>639
岩国より西はワンマンで何とかなりそうなのが新山口～宇部ぐらいしか無いよ。
下関も何気に短区間だけは2両じゃ無理な時間帯多いから、ワンマンしても厚狭～新山口方面しか出来ないらしい。かえって不合理だから、ワンマンしたがらない。
644:名無し野電車区
10/06/03 21:53:23 X144FSeU0
>>641 6連の投入が多くなる予定だけど６連なんか２本つないだら新快速運用も可能だけど
末端の敦賀や赤穂までは無理かもしれないから、野洲・草津・長浜・姫路などに限られえるから
新快速の来年１２両化で6＋6の新快速も若干組まれるだろう。
645:名無し野電車区
10/06/03 22:03:10 tQAUbzvoO
>>644
西相生･坂越･播州赤穂･有年･上郡は８連までいける
相生までは12連までいける
兵庫県･岡山県の要望を播州赤穂･上郡行き新快速の復活で濁すことも…
646:名無し野電車区
10/06/03 22:08:12 7Bx/eWxj0
>>644
播州赤穂に関しては大丈夫、
上郡とかの山陽本線・東海道本線系統も大丈夫
全ての駅で8連以上でホームが対応してる
実際の走行実績も腐るほどあったり
問題になりそうなのは湖西線と北陸本線の敦賀側だな
おそらくは8連を下関方、4連を東京方として編成組成すれば
多分運行上の支障は最小限にできるだろう
但し、湖西民と長浜民は4連に詰め込まれるという悲劇が発生するけど
647:名無し野電車区
10/06/03 22:40:05 bbniIZpe0
>>628
種別幕の下のラインカラーが入っているところを白か半透明にして
フルカラーLEDのバックライトで照らせばいいのでは
223とか、たとえば快速だけでいくつ幕があるのかと
648:名無し野電車区
10/06/03 22:43:57 s60UqMlY0
敦賀が8連対応だったらね・・・あの切り欠きは泣けるｗ
あと上郡新快速が毎時１本になるのも播州赤穂併結か何かでやるんとちゃうんかなあ。
そして6連快速は225系にも受け継がれていく…と…。
649:名無し野電車区
10/06/03 23:11:48 tuHpRTZb0
<丶｀∀´> レーザー溶接が…
いやなんでもないﾆﾀﾞ。側を曲げたのはﾅｲｼｮﾆﾀﾞ
650:名無し野電車区
10/06/03 23:12:08 uUwrd95V0
>>647
そんなん色が見えないレベルだぞw
651:名無し野電車区
10/06/03 23:13:54 uAXIJ9mv0
上郡も播州赤穂も12連対応してるぞ
赤穂線は坂越・西相生が８両対応、有年は知らん
652:名無し野電車区
10/06/03 23:21:10 40hj26Yc0
>>611
>683系4000代…36両
>現在施工中は45両では?
>昨年度に8編成発注してて、今年度発注するのが4編成ってことでそ
>でなけりゃこんな時期に8編成目の製造が確認されたりしないと思う
近車で昨年度分8本目と今年度分9本目をいっしょ作ってるんかね
9本目は後回しだろうか？
完全置き換えは来年春だから慌てなくてもか
11月には287系が出るのに
653:名無し野電車区
10/06/03 23:26:59 ROR+O5k30
>>644
実際問題、6+6を新快速に使おうと思えばかなり限定的になってしまうからねぇ。
無理に設定する必要もないし、快速のほうが幅広く使える。
T電ユーザーとしては、地雷が残ると思うと…orz
>>648
最近は敦賀4番で折り返す列車は減ってきている。
多数の駅でかさ上げする必要があるし、河毛は6両限界だし…
…まああのあたりは4両あれば十分か。
引き続き長浜市民が塩津新快に泣くことになるけど。
654:名無し野電車区
10/06/03 23:41:57 1wrY3WId0
>>615
相変わらず、そのフレーズ好きだねｗ
>>647
あんなの客は誰も見てないからｗ
655:xiahtic
10/06/04 02:45:55 NRjnL+e5O
◇225系１次車の運用範囲と投入の目的について
【網干区など(新快速増備用含む)投入分110両詳細】※追加製造の可能性あり
(主に新快速などで運用分56両)
【運用範囲→】東海道本線(大垣～神戸)・山陽本線(神戸～上郡)・北陸本線(米原～敦賀)・湖西線・赤穂線・草津線
【目的→】2011年春ダイヤ改正で新快速の全12両編成化に伴う車両不足を補う為
(宮原貸出(転配属)、丹波路快速などで運用分54両)
【運用範囲→】福知山線を中心に運用
【目的→】車両の老朽化による置き換え、及び東線直通快速の日中増発、運転区間延長に伴う運用数増加に対応する為
【阪和線向け116両詳細】
(主に紀州路快速を中心に運用分116両)
【運転範囲→】阪和線・大阪環状線・大和路線・きのくに線
【目的→】車両の老朽化による置き換え(転属廃車含む)、及び関空／紀州路快速の併結運転取り止めにより阪和線から大阪方面への直通運転の本数が毎時３本→６本へ増発するのに伴う運用数増加に対応する為
※追記、紀州路快速は環状線内各駅停車になる予定
◇225系２次車について
【配属先と投入予定数】
奈良区に102両と網干総に約140両の投入予定
656:xiahtic
10/06/04 02:49:09 NRjnL+e5O
◇321系後継車の計画について
【321系からの主な変更点】
225系に準拠した車内設備へと変更
車内LCDの配置位置を変更
(車両両端に各２枚＋車両中央寄りの４扉上に各２枚の計12枚)
座席の両端を大型パネル化など
【配属先と投入予定数】
１次車が森ノ宮区に216両と奈良区に120両
２次車以降、網干総に161両の投入予定
◇221系体質改善工事について(今秋頃から順次実施する予定)
【主な内容】
前照灯のHID化
前面に行先表示器(LED)の設置
一部車両のパンタグラフ交換(下枠交差→シングルアーム式)
ＭＨ取り付け
VVVF化
運転席レイアウトの変更
車内設備を225系準拠に更新(LCD設置・吊革橙色化・トイレ大型化など)
657:名無し野電車区
10/06/04 03:07:03 IhfjqNtp0
どこまで妄想と捉えても良いのか
阪和快速の昼間の環状直通が６本になると環状西側のダイヤが死ぬぞ、それに各駅停車扱いにすると言う事は実質的にモリ103の運用数を減らすという意味だよね、それだと321をモリに216両投入は入れすぎ。
北新地を４ドアで統一するというのに東西線に３ドア車運用を増やす訳がないでしょ。
ナラ225は2013年という話はあるようだけど、広島はまた先送りか？
658:東大(ry
10/06/04 04:49:12 kmGTz69jO
>>649
通報しますた。
659:名無し野電車区
10/06/04 05:36:12 Aa+k0BZq0
妄想だな、
現実の車両運用やダイヤを無視しすぎ
660:名無し野電車区
10/06/04 06:08:58 AeJexQwh0
>>657
以前に環状線大阪止めを大幅増加を検討とかの書き込みあったけど。
まさか大正に快速とめて、昼間の環状線103/201周回普通は0にするとかね。
昼間は毎時、快速は大和路、関空を3本ずつ、普通は紀州路3本（環状線各停）、
ゆめ咲き線直通3本で周回普通はなし。
野田福島は6本/h、快速停車駅は9本/h、今宮は大和路の列車で何とか
芦原橋は少ないから3本/hで大丈夫とか。東側は全駅6本/h。
大正は普通が減るから快速を停車させると。
なお、大和路快速はは8両化。
まさかこんな計画考えていたりしないだろうか？
妄想限りない気はするけど。
661:名無し野電車区
10/06/04 07:07:41 bqu73wVPO
>>653
いずれ６連に２連挿入して８連になるかもな。
662:名無し野電車区
10/06/04 08:43:51 BAhsopcC0
>>661 225系は偶数をくみこんだらMT比が同じになるから組み換えしやすいけど。
２２３系は６連のJ編成をWに組み替えることってできるの。２２１系でも６連２本を8＋4に昔はよくしてたけど。
663:名無し野電車区
10/06/04 08:53:43 SwfXyJtA0
>>662
J2本をV＋WにはM車足りないから無理
664:名無し野電車区
10/06/04 09:08:11 7bDq2S1bO
＞芦原橋は少ないから3本/hで大丈夫とか。
非常識にも程がある。
越中島・潮見以下に成り下がってしまうではないか。
でも新今宮～西九条を各停化して普通を間引くと過密ダイヤ緩和には有効なのかな。
665:名無し野電車区
10/06/04 09:31:04 zShk9QJR0
組み換えで組成できそうなパターンは、J+V編成からW編成とMc+Tcの2連を作るぐらいかな。
モハの2100番台が入ったV編成が、W編成にした時にちょうどいい具合になるはず。
とは書いたものの、常時貫通でない３ドアクロス２連の使い道があるかな？
奈良の221系Mc+Tcが今後も必要ならこれで代替して、網干221系転用の編成短縮に
回すことは出来そうだけど。
666:名無し野電車区
10/06/04 09:32:24 9kyMliaA0
なんでここの板では、種別幕の下のラインカラーは誰も見ていない
ってのが定説なんだ？
尼崎や新今宮でも発車表に色付けてるじゃん。
認知度高いと思うよ。
667:名無し野電車区
10/06/04 10:21:21 r5lqB9vN0
>666
必要と思わない一部の連中がいつも書き込んでるから
大阪～甲子園口を利用する人から、（乗換無しに）行けるかどうか種別幕で見分けてる…という話なら非鉄の人から聞いたことある
668:名無し野電車区
10/06/04 10:57:53 bqu73wVPO
>>665
組み替えるなら８連７本と３連７本でサハ７両廃車だが、快速運用なら組み替えなくてもいいかと。
669:名無し野電車区
10/06/04 11:08:25 zShk9QJR0
>>668
ほとんどチラ裏だけど、別に特定の目的のためじゃなくて、既存編成に合わせる形で
なるべく改造や廃車の出ない組み替え方法がないかと考えただけなんだ。
670:名無し野電車区
10/06/04 11:12:14 F2qMHn5/0
>>455
わざわざ223系を4連に組み替えたのに併結運転取り止めるとは思えないんだよね。
671:名無し野電車区
10/06/04 12:05:55 vfshVjPY0
駅の案内に東西線経由ならピンクを宝塚線経由を黄色
本線系統を青色に表示できないものかな
駅のLEDが3色だから無理か
文字情報だけだと見づらいんだよなあ
どっちにせよ尼崎でC電同士で乗り換えられるからいいけど
おおさか東線とかあの色で識別できる人は稀だと思うぞ
湖西線とか草津線の幕の色も それ以外の全部の表示では灰色だし
672:名無し野電車区
10/06/04 17:17:52 IhfjqNtp0
なんか、205を本線に返す事を検討されているらしいな
東西線に入らない宝塚線本線運用向に呼び戻すとか
207/321の運用拡大の為にに205を阪和から戻すとかで。
673:名無し野電車区
10/06/04 17:37:19 hw3DMzpdO
>>672
今のダイヤパターンが維持できない。
674:名無し野電車区
10/06/04 17:49:30 QjIAArCY0
どうみてもガセとしか思えないが、
205が使えるとしたら、ミハに置いて、
今は207でやってるラッシュ時の大阪－新三田（篠山口）快速
にでも使うしかないかと。
675:名無し野電車区
10/06/04 18:06:30 7b5GYzqjO
まさかのラッシュ時の吹田発着設定…
ある訳ないか。
676:名無し野電車区
10/06/04 18:13:07 G8EAfZ+nO
205は関西線か環状線のほうがいいと思うが。
677:名無し野電車区
10/06/04 18:14:05 yJ5Yi2dI0
>>674
基本的にeo氏以外の情報は妄想と思っといたほうが良いよ。
678:名無し野電車区
10/06/04 18:14:20 QjIAArCY0
西では少数形式でいらない子の205系
1000番台はトラブルも多いらしいし、東より早く形式消滅だろうな。
679:名無し野電車区
10/06/04 18:33:41 Aa+k0BZq0
>>676
103をできるだけ固めるようにしたら今後新型通勤車投入の時に
手間がかからずに済む
なので、205のヒネ撤退は十分考えられる
680:名無し野電車区
10/06/04 18:39:34 8xvwhvGW0
絶対あり得ない、とまでは俺も思わないな＞205系のヅカ線転用
本線Ｃ電でガンガン走ることは無いけど、
まぁ(宮操)新大阪－尼崎間ではまた本線を走る姿が見れるのかな、と
ちょっと期待しないでもない
681:名無し野電車区
10/06/04 19:13:46 zoVl5zpeO
ｷﾄに入れて奈良線と嵯峨野線
682:名無し野電車区
10/06/04 19:31:59 eqBNSuFH0
２２５系は量産車以降はセミアクティブサスペンションと車体間ダンパーは装備してもらいたい。
ただでさえ２２１系と２２３系は走行中に横揺れしたり蛇行動するし。
683:東大（ｒｙ
10/06/04 19:50:20 T/cpKvtZ0
最終的に4連221は京都に集中配置される。
即ち、高田快速や大和路線に225系投入は明らか。
6連225は117系置き換えも視野に入れている。
205系は阪和線から出ていかない。8連→6連で、
サハ廃車の可能性はある。
684:名無し野電車区
10/06/04 19:55:30 tyNnANt50
第２編成も落成間近の模様。
しかしJRは新車投入のペースが速い
685:名無し野電車区
10/06/04 19:57:58 BAhsopcC0
>>683 昨日スレが多かった奈良線２２１系統一って本当か。網干２２５系６連大量投入関連で。
686:名無し野電車区
10/06/04 20:35:01 liLDABxi0
まぁ、奈良線の利用者は快速系統のほうが多いからなー
ロングに詰め込む必要もあんまねーし
687:名無し野電車区
10/06/04 20:41:28 r5lqB9vN0
>>682
>>442
>>276
>>24
688:名無し野電車区
10/06/04 20:45:04 GuTLKkcT0
そもそも路線と車両の支社管轄が異なることのデメリットって何だ？
689:名無し野電車区
10/06/04 21:29:00 Mw9R96nG0
>>688
心が落ち着かない
精神面
690:名無し野電車区
10/06/04 21:40:11 Axv6jMj4O
225系1次車は網干0番台164両、5000番台116両、岡山用20両。
2次車は網干0番台90両、奈良0番台104両、5000番台28両、岡山、広島用？両。
691:名無し野電車区
10/06/04 21:41:43 IhfjqNtp0
>>688
ジャイアンとスネオ
ジャイアンがスネオのラジコン全部取上げてスネオの家で遊ぶ
692:名無し野電車区
10/06/04 21:54:06 tyNnANt50
>>691
www
693:名無し野電車区
10/06/04 22:01:55 BAhsopcC0
>>690 ソースは？奈良にもいれるん。
694:名無し野電車区
10/06/04 22:02:48 sr9FhJnc0
どうも岡山に225系投入は信じがたい…まあ、マリン用の223系を福知山の国鉄型
駆逐に充てて、穴と115系２両編成のを225系で埋める…んな訳ないか。
695:名無し野電車区
10/06/04 22:04:11 liLDABxi0
北陸には521系
岡山には225系
静岡にも仙台にも新車が入った（ロングだけどなww
廣島だけが取り残されていく…
696:名無し野電車区
10/06/04 22:12:00 OnSogLLW0
仙台は改心してセミクロスになったじゃないか
697:名無し野電車区
10/06/04 22:17:47 rhh0okot0
DHヘセですね、わかります
698:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/04 22:19:51 a7OeSK1O0
>>693
＾◇＾）y-~~＜奈良には入らんだろ新車は２２１系以降はお古でガマンすべき路線だ
大和路線はな
ＪＲ神戸線に住むオイラは大和路より環状線と阪和線紀勢線に
新車を入れた方がいいと思うんだよ
３２１の環状線阪和線バージョンをさっさと投入すべきだな
余剰となる２０５は仙石線と鶴見線みたいな先頭車改造して
和歌山線と紀勢線に入れるとかｗｗｗｗｗｗ
699:名無し野電車区
10/06/04 22:30:33 rhh0okot0
当掲示板は、終日禁煙となっています。
喫煙コーナー以外でのおタバコは、ご遠慮下さい。
700:名無し野電車区
10/06/04 22:32:21 6Za+4gmy0
698 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
>>699 わろた
701:名無し野電車区
10/06/04 22:37:00 OSHU8wdb0
なんで岡山に225投入するんだ？
直接福知山に225入れたら問題あるの？
702:名無し野電車区
10/06/04 22:37:08 IhfjqNtp0
中期計画2012年までの省エネ車率７０％達成させないとまた国交省に文句言われるしな、阪和の省エネ車率って40％程度だったよな、大和路は９０％超えてるから阪和のテコ入れが急務と。
703:名無し野電車区
10/06/04 22:38:37 IhfjqNtp0
>>701
西の儲け
オカ＞＞＞＞フチ
優先順位は儲けの多い線区から
704:名無し野電車区
10/06/04 22:42:35 bqu73wVPO
>>701
225だと嵯峨野線221と併結できないから運用に制約が出る。
一方マリンなら四国5000は223と同等だから制約が出ない。
705:名無し野電車区
10/06/04 22:45:53 iZR4Xbyg0
>>673-674
100キロしか出ないことになってるからな
110キロ対応の1000番台なんて7連作れん
706:名無し野電車区
10/06/04 22:50:19 l1xeelt30
>>388
>学研快速への223系ないしは225系の
投入のお話。まだこの話は議論に乗り始めたところだから、
そんな話もあるわなぐらいで聞いておいた方が吉かと。
今更ながら、その話が本当にあったとしたらホームドア設置のことを考えていたのか？
707:名無し野電車区
10/06/04 22:50:45 Axv6jMj4O
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋114両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両＋114両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…20両、521系…40両
708:名無し野電車区
10/06/04 22:52:09 ZEEDZF3u0
>>706
あそこは混雑が酷すぎる上に、京橋や北新地の処理能力が低いからクロスはあり得ない。
709:名無し野電車区
10/06/04 22:52:28 cl7xpPn40
吊革オレンジになったのか。
関東の車内でいつも思うが目立たせるなら黒の方が良いんでないの？
710:名無し野電車区
10/06/04 22:56:22 k88DWytW0
マリンに225ねぇ…
展望が売りのマリンに展望の著しく悪い車両を入れるのはどうかと思う。
711:名無し野電車区
10/06/04 22:56:34 l1xeelt30
>>708
あそこの混雑はなぜか大袈裟に言われてないか？
阪和とかと比べたらまだ可愛いもんな気もするけど。
ついでに言うなら北新地の処理能力が低いのにホームドア設置するのはいささか無謀な挑戦でない？
712:名無し野電車区
10/06/04 23:04:56 ZEEDZF3u0
>>711
学研の混雑っぷりは関西一だよ
関東で例えるなら東急田園都市線。
確か北新地は京橋の半分くらいの客だったと思うからまだマシ。
ホントに京橋の構造がガン
713:名無し野電車区
10/06/04 23:08:28 sr9FhJnc0
>>710
マリンは展望が売りっつってるけど、指定席の展望はクソだし、窓からさえ景色
見れたら吉。大体、前面展望拝みたいヤツは補助席で背伸びしてるか、運転席背後
でやもりみたいになってる。
714:名無し野電車区
10/06/04 23:11:50 l1xeelt30
>>712
京橋は地下化計画があるからとりあえず放置状態らしいね。
>関東で例えるなら東急田園都市線。
似てるか？関東で例えたら埼京線あたりが似てるかと。
715:名無し野電車区
10/06/04 23:12:14 0N7eLEc/0
しかも今のマリンのグリーン席はちょっとずつ窓配置と
座席配置がずれてって最終的に窓が無い席が存在していてな･･･
716:名無し野電車区
10/06/04 23:14:27 ZEEDZF3u0
>>714
放置か
ということはクロス導入はあり得ないということだ。
学研の客が激減しない限り。
717:名無し野電車区
10/06/04 23:17:02 Yj8PnrSk0
>>712
御堂筋線が一番混雑してるよ
と厨にマジレスしても意味ないか
718:名無し野電車区
10/06/04 23:18:01 ZEEDZF3u0
>>717
地下鉄忘れてたわｗ
ＪＲでは学研がナンバーワン。
719:名無し野電車区
10/06/04 23:19:57 liLDABxi0
そりゃ御堂筋線は関西版の山手線だからな
確かに学研都市線は田園都市線に似てる 名前が
720:名無し野電車区
10/06/04 23:21:20 l1xeelt30
>>718
いくらなんでも1位はないだろう。
ナンバー1は阪和で2が大和路で学研は3位あたりでは？
721:名無し野電車区
10/06/04 23:23:48 Ijan2xIh0
>>695
確かに、西日本って広島・山口地区には車両面でも設備面でも殆どテコ入れしてないよな(末期色には突っ込まないでｗ)
関西地区はもちろんだし、山陰地区には高速化や新型気動車入れたし、北陸地区にも特急だけでなく最近は普通用の新車も
入れてるし、岡山地区(瀬戸大橋線だけだとしても)新車投入の予定や瀬戸大橋線の複線化も徐々に進んでるし
いつになったら呉線複線化や芸備線電化するのやら…
でも、とりあえず車両だけは近代化します、的な感じで近いうちに広島に225が来るような気がする
113・115もガタが来てるし車両更新もしてないみたいだし、末期色もあくまで塗装変更なだけだろうし
722:名無し野電車区
10/06/04 23:23:54 liLDABxi0
ハニワは本数が多いからクソリティが発動しない限りそんな大したこと無いだろ
と思ってたらやっぱ関西トップでしたサーセンww
URLﾘﾝｸ(station.next-group.jp)
723:名無し野電車区
10/06/04 23:35:27 IjSVEgM+O
また学研混雑厨か
環状線やハニワと変わらんよ
724:名無し野電車区
10/06/04 23:35:54 IhfjqNtp0
学研はオールロングだから混雑率が緩和されているのだと思う
725:名無し野電車区
10/06/04 23:37:08 bfqW5MDw0
朝の茨木→新大阪の快速もかなりヤバいレベルなんだけどなぁ。
>>701
ある程度の仕様統一ができるからねぇ＞223-5000と223-5500
岡山としては、事故の連発で相当困ったという過去があるし。
まぁP編成がマリンライナー専用で、周りは国鉄型ばかりで代替車両がなかったというのもあるしね。
726:名無し野電車区
10/06/04 23:39:31 ZEEDZF3u0
>>724
そうそう。
阪和や大和路は中間運転台付きクロスが入ってる上に、6連103/201/205もいる。
727:名無し野電車区
10/06/04 23:45:51 0N7eLEc/0
>>725
55秒の停車時間でどうにかなっているのかイマイチよく分からん＞朝の快速
とりあえずよく使う大阪7:51発はちょっと遅れる
728:名無し野電車区
10/06/04 23:50:45 L5qVEjvhO
一部誤解があるようですが、岡山への投入の第一目的はワンマン列車の拡大ですから、マリンは関係ないです。
主に赤穂～伯備(新見まで)で使用、ワンマン車不足によるラッシュ時以外の非効率なツーマン運用の見直し。
岡山～三石(昼間は和気)も一部ワンマン化を検討中です。
マリンは現行のまま。
729:名無し野電車区
10/06/04 23:51:04 /r6Ioo500
>>725
オカPは現状でも
1本落ちると予備車無し
2本落ちると運用変更or213投入
3本落ちると減車or網干から借りるor213投入だからねえ
730:名無し野電車区
10/06/04 23:52:21 sr9FhJnc0
朝の新快速は大体停車時間３～５分ぐらいだけど、どのみち飛び乗りバカで遅延連発
だからなあ…刃つけたギロチンドアとか装備したら、駆け込み減るかも。
731:名無し野電車区
10/06/04 23:56:47 Axv6jMj4O
>>728
マリン用でワンマン準備車と聞きました。
732:名無し野電車区
10/06/04 23:58:47 Mw9R96nG0
阪和線の朝は凄い勢いで大量の快速列車がやってくる
鳳以北はとんでもない いい加減どうにかしようぜ！
733:名無し野電車区
10/06/05 00:02:58 NsvE16qWO
>>726
207系｢…(´･ω･`)｣
そのかわり快速は必ず８両だし､遠距離の快速は座席少なめの223系で固めてるし､快速の本数も多めだけどな｡
ってか阪和は三国ヶ丘･堺市から普通が天王寺先着できない(朝は杉本町･鶴ヶ丘で快速通過待ち)のが痛いな｡
それが快速が混雑す元凶かと｡
734:名無し野電車区
10/06/05 00:04:05 33zikRYd0
特急を増やして特急誘導で稼ごう、近鉄みたいに
735:名無し野電車区
10/06/05 00:06:04 0s+fMXlJ0
ハニワの朝は完全に昔の私鉄状態だからな
近鉄南大阪線にも1時間27本走ってた時代があったんだぜ…
>>734
朝ラッシュにはマジでありだと思う
観光特急は稼げないので却下
736:名無し野電車区
10/06/05 00:11:37 OCJ+8XcC0
現実的な方法だと堺市～天王寺に快速停車駅を増やすのがある意味混雑が解消するのかなぁと思ったが
逆に普通列車の客まで乗るようになったりするから混むだけか
それに全駅６両までしかないから工事しないといけないし
737:名無し野電車区
10/06/05 00:14:50 0s+fMXlJ0
>>736
いや、快速が満杯なんでしょ
だから遠近分離してるわけで…
738:名無し野電車区
10/06/05 00:19:34 P2GGvyWLO
阪和線
混んでいても早く行きたい→快速
1、2本待ってもよい→鳳で始発快速
混むのはイヤ→各停
お金に糸目はつけねえ→通勤特急・ライナー
ちゃんと棲み分けしてるよ
三国ヶ丘や堺市の奴は近いんだから我慢して
739:名無し野電車区
10/06/05 00:26:42 33zikRYd0
近鉄はラッシュ時にわざと快速の間隔を空けて特急に誘導してるし
快速・準急・普通・特急・普通・準急・快速て感じに、どんどん混んで来るだろ楽に早く帰りたい奴は特急乗れ、て感じ。
740:名無し野電車区
10/06/05 00:36:13 3YPn61CUO
>>728
岡山支社と広島支社は本社に225系投入の強い要望を出してるね。
741:名無し野電車区
10/06/05 00:41:16 DSILIXni0
普通に普通と快速で十分だろ
742:名無し野電車区
10/06/05 00:53:57 A46AH6xXO
>>701
福知山にも岡山にも225系いれる予定は現時点でないよ
福知山には221系が転属するからね
743:名無し野電車区
10/06/05 01:01:31 33zikRYd0
>>742
2連の221なんてナラ車しかないぞ
2連221は重宝されているから手放さないかと
744:名無し野電車区
10/06/05 01:07:21 3YPn61CUO
福知山は223系5000番台を、岡山は225系の貫通型を2011年に入れる計画だが何か？
745:名無し野電車区
10/06/05 01:41:12 EXMgpHOdO
>>729
網干から借りようにも、顔の仕様が違うから運用もかなり限定的なものになってしまうしなぁ。
実際にMcだけ差し替えたときも縛りをかけてたからね。
そういえば事故の影響で真昼のマリンライナーが3両っていう非常事態もあったなぁ…
746:名無し野電車区
10/06/05 02:03:17 3YPn61CUO
>>745
その事で岡山支社は本社に223系5000番台の増備を希望したが聞かなかった。
最近やっと225系を10本作る事が決まった。
747:名無し野電車区
10/06/05 02:03:46 wcAjfp4y0
>>744
だからソース出せよ
748:７４４
10/06/05 02:11:36 3YPn61CUO
>>747
ゴメン
本社の会議でその話しが出たと社員から聞いた。 まだ決まってないけど、きのくに線用の225系ワンマンの話しもあるよ。
749:名無し野電車区
10/06/05 02:13:29 HVrY1vs60
>>621
ＪＲ西日本の在来線って、保守的すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一方、新幹線に関しては最新技術をどんどん投入しているが。
（西日本のＮ７００系は細部まで東海のＮ７００系と同一となっている。その技術はさくら型にも導入されるようだ）
技術は、絶えず時代とともに進歩する。携帯電話やパソコンも技術の進歩を導入している。
常に新しい技術はとことん導入しなければならない。
つまり、立ち止まることは後退あるいは白旗を振ることである。
恐らくＪＲ西日本の社員（役員も含む）は「立ち止まることは後退」ということを知らないらしい。
750:７４４
10/06/05 02:17:40 3YPn61CUO
582 名無し野電車区 2010/06/02(水) 23:50:44 ID:pDonkHyOO
当事業年度（H21）末現在施工中の工事のうち、主なもの
・車両新造工事（新幹線176両、在来線329両＋104両）
新幹線176両の内訳は、
N700系7000代…144両、N700系3000代…32両
在来線329両＋104両の内訳は、
287系…46両、225系0代…164両、225系5000代…116両、キハ189系…21両
683系4000代…36両、225系岡山…10両、521系…40両
[584]名無し野電車区 [] 2010/06/02(水) 23:55:36 ID:pDonkHyOO
AAS
225系岡山用
10両 ×
20両 ○
計114両追加
751:名無し野電車区
10/06/05 02:18:28 92UWPPXT0
>>748
セルフ社員ですか？w
752:名無し野電車区
10/06/05 04:29:09 A46AH6xXO
>>744
残念ながら221系２両編成は全て福知山区に転属することが決定済み
223系5000番台(マリンライナー用)に転属する計画はないよ。四国車との使用車種統一などが主な理由です
753:名無し野電車区
10/06/05 08:08:22 zygo+EDv0
>>721
広島に新車が入らないのは車庫の問題もありそう。
広転の一部(矢賀電留線)を八代新幹線延伸に備えて新幹線の電留線へ改装してしまったし
かといって糸崎や広､岩国の電留線を拡張した訳でもないので留線が不足しているので更に遠いところから送り込んでくる必要がある
逆に広島から幡生への入場でも配給スジだけじゃなく定期営業列車でも送り込んでいたりするからある程度まとまった数を入れないといくら新車を入れても使えない代物になってしまうから
更新をしてないグループ(下関の115系C､G,H編成や廣島の113系の一部のF編成とか)が本当に使えなくなる辺りまで粘っているかも。
754:名無し野電車区
10/06/05 08:14:02 dKrMtnXaO
>>726
学研都市線は確かにオールロングだけど平日の快速はほとんど207系。
755:名無し野電車区
10/06/05 08:32:09 QZ4RWVmuO
>>752
わざわざワンマン化改造までしてか？
それなら、転属なんかさせずに「まほろば線」専用で使った方がよくね？
756:名無し野電車区
10/06/05 08:34:09 FSq0KQSH0
>>715
置き換えるのはあくまで岡山方の2両だろ？
（機器とかを除けば）5100形は関係ないはず。
757:名無し野電車区
10/06/05 08:53:41 jF+CsUOKO
>>748
妄想にレスしてもしょうがないが、
きのくに線みたいな僻地用を造るくらいなら、さっさと広島に225系４連を入れろよ。
758:名無し野電車区
10/06/05 08:54:26 vOBJiqb+0
>>753 本線はもちろん、阪和や福知山区や京都総合（681.683）にも新車はVVVFが入ってるけど、奈良電車区にいつまでたってもVVVFが配置されないのも車庫や変電所の問題か？
広島と同じ考えだろう。以前のスレ通り２０１３年以降には奈良にも２２５系の予定。
759:名無し野電車区
10/06/05 08:55:44 LwMFuT8EP BE:649761034-PLT(20556)
225そんなに拡大して大丈夫なのか？
本社は安全性の高い車両をあちこちに配備しましたっ(数？はて、なんのことかな)
ってアピールするのが目的じゃね？
760:名無し野電車区
10/06/05 09:02:11 NGpDQs5r0
また、うるさいのが沸いてきたなw
761:名無し野電車区
10/06/05 09:05:03 5x1Ijin30
ほんまやなｗ
762:名無し野電車区
10/06/05 09:05:34 sXfgUG1XQ
岡山に２２５？
冗談は顔だけにしてくれｗ
赤字線区しかない支社
ましてやほぼ本社直轄エリアの様なアーバン線区でもないのに最新型を本社が赤字エリアに入れる許可出すわけがない
福知山とかほざいてるのは福知山支社じゃなくて福知山線の篠山口～大阪(宝塚線)の事だろｗ
763:名無し野電車区
10/06/05 09:10:12 sXfgUG1XQ
岡山に２２５とかほざいてんのは
岡山住みの奴だろｗ
岡山支社管内は１１３と１１５メインで充分
赤字垂れ流しの支社なんだから
岡山やらに新車入れる金があるならその金をアーバン管内の全駅リニューアルに使って欲しいもんだ
764:名無し野電車区
10/06/05 09:15:00 07s6upZA0
基本番台の時点で貫通ほろ準備がされてるんだから、地方線区投入をある程度前提にしてるだろ
765:名無し野電車区
10/06/05 09:32:15 dKrMtnXaO
>>759
安全性をアピールするなら宝塚線のアノ電車に入れたら煩い連中も少しは静かにならないか？
766:名無し野電車区
10/06/05 09:38:54 LwMFuT8EP BE:1082934645-PLT(20556)
>>765
今度は狭くなったって文k(ry
>>764
223はついてなかったっけ？
767:名無し野電車区
10/06/05 09:49:22 StD1dLq50
>>764
準備はされてないだろ。
付けるための大幅な変更が無いように考慮はされてるだろうけど。
768:名無し野電車区
10/06/05 09:51:21 lugnB5770
>>724
快速がヤバイが畷普通がかなり緩和してれてる。
769:名無し野電車区
10/06/05 10:22:41 Ox92jlSX0
〓TRADITIONAL JAPAN〓
國鐡ノ魂ヲ忘レルナ
新車ハ１１５繋ニ限ル
國鐡廣嶋
770:名無し野電車区
10/06/05 10:39:34 zygo+EDv0
>>762
225系登場前から既に223系という最新型がマリンライナー限定という特殊用途で少数ながら岡山には入っていたんだが。
771:名無し野電車区
10/06/05 10:47:45 Ak9/Usfw0
福知山支社は電化後特急でボロ儲けしてますが何か？
772:名無し野電車区
10/06/05 10:55:47 02hmn0ZX0
ＪＲ山陽線の男性運転士（４６）が３日、岩国－広島間で同僚（２８）と談笑しながら
脇見運転を繰り返し、複数の乗客から「危ない」と注意されていたことが４日、
ＪＲ西日本などへの取材で分かった。同社は２人を運転業務から外し、処分を検討している。
ＪＲ西日本広島支社や目撃者によると、運転士は広島駅（広島市）に向かう同僚を乗せ、
３日午後０時９分に岩国駅（山口県岩国市）を出発。その直後から同僚と笑って話を続け、
脇見運転を繰り返した。途中の駅で停車中、見かねた先頭車両の客らが運転席の
ドアをたたいて２人に注意したという。
広島支社は「お客さまに不信感や不安感を抱かせ、申し訳ない。指導を徹底する」と
コメントした。
*+*+ 産経ニュース 2010/06/05[00:08:27] +*+*
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
773:名無し野電車区
10/06/05 11:15:33 vOBJiqb+0
某ブログで近車で阪和線用の胴体。
774:名無し野電車区
10/06/05 11:16:46 9q3jeYN+O
そんなとこに新車はいらんな、入れるだけ無駄だ、自損事故で壊される、だから頑丈で壊れてもいい国鉄型で十分
775:名無し野電車区
10/06/05 11:29:11 hErF0fWa0
自損事故（笑）
776:名無し野電車区
10/06/05 11:30:17 l4OGPADk0
zaq(笑)
777:名無し野電車区
10/06/05 11:33:10 hs7jExx60
かっこいい223系の壁紙ください
URLﾘﾝｸ(sakurasite.homeip.net)
778:名無し野電車区
10/06/05 11:35:51 FSq0KQSH0
>>770
忘れるな、備讃線に限っては橋の向こうに金ヅルがいる。
マリン用223だってそいつに買わせたようなものww
779:名無し野電車区
10/06/05 12:24:54 Ew16i9n20
ｸﾓﾊ225-5001 近畿車輛にて確認されました。
鋼体は225系と同様・3窓
780:名無し野電車区
10/06/05 12:44:12 Z1yYizcu0
クモハ225-2のパンタの向き方向変わってね？
781:名無し野電車区
10/06/05 12:59:30 FSq0KQSH0
>>779
画像とか無い？
782:名無し野電車区
10/06/05 12:59:48 33zikRYd0
>>758
ナラ区も車庫の用地が限界だから新しい設備を置く用地が無いのかと
103が撤退出切れば抵抗制御の設備は撤去できてVVVF設備を置く事は出来ると思うけど
ナラ区は車庫が満車だからわざわざ天理留置線を改良して天理出張車両を増やして223の留置スペースを空けたし。
ナラ区は一応気道車用のメンテ設備も置いてるから狭い用地に色々詰込んでる。
783:名無し野電車区
10/06/05 13:05:03 0aGWQiQlO
>>780
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
これか？
クモハ225-1と同じように見えるが
アームに見えるのは多分後ろの建物の窓サッシかと
784:名無し野電車区
10/06/05 13:40:41 Ew16i9n20
>>783 225系5000番台の第二パン台座はさすがにないんだね。
785:名無し野電車区
10/06/05 13:47:09 33zikRYd0
0番だけ２パンて、東西線乗入配慮か？
将来のなにわ筋線の事を考えれば5000番も２パンにしたほうが良いと思うのだが
786:名無し野電車区
10/06/05 13:47:54 p91SXFpbO
>>772
股尾前科w
787:名無し野電車区
10/06/05 13:50:56 0aGWQiQlO
>>784-785
待て待て、今表に出て来てる5000番台はクモハ224だ
0番台もクモハ224にはパンタ台座ないぞ
788:名無し野電車区
10/06/05 13:52:38 StD1dLq50
>>783
拡大するとヒューズボックスが隠れずに見えてるから、第１編成のとは逆っぽいけど。
>>784
>>783の画像は225-0だし、阪和の223-0だってパンタ台は準備されてたんだけど。
現時点で5000番台といわれてる画像は、パンタの無いクモハ224でしょ。
789:名無し野電車区
10/06/05 14:00:59 SQ0RPOlS0
>>785
>>788
223系にもパンタ台準備されてたけど、目的は東西線でなく将来の転出先で霜取りパンタ取り付けを
考えてるんで内科？
あとパンタ台ははるかの281系やサンライズの285系にも準備されてるが、これらが東西線対策で付けたなんて
考えられないし。
790:名無し野電車区
10/06/05 14:10:21 StD1dLq50
>>789
パンタ台準備は、必要になったときに鋼体に手を入れずに済ませるためだろうね。
配管等の台座も準備されてるし、あとはパンタ本体載せて配線するだけ。
791:名無し野電車区
10/06/05 14:14:09 SQ0RPOlS0
>>790
321系初期車なんかは確かサハ以外の全車にパンタ台なかった？
792:名無し野電車区
10/06/05 14:33:13 NMj08wpV0
本線の方がかなり離線多いな。
特に夏の明石～須磨なんて何度も離線する。
793:名無し野電車区
10/06/05 14:47:28 lRImwf/U0
>>791
前期車はサハにもあった気がする
後期車は配管のみ装備になった
794:矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
10/06/05 15:08:38 e9UFkebO0
>>782
＾◇＾）y-~~＜奈良電車区に２２５が来るわけねーだろｗ
今度３０年２０１と１０３と２２１の天下が続くぜ
２２１と２０１を追い出して１１３と山陽の１０３を再び入れてもいい位だ
795:名無し野電車区
10/06/05 15:23:52 KnxqO5Ql0
>>783
パンタの向きが変わってるぞ。
画像をよく見たらわかると思う。
796:名無し野電車区
10/06/05 15:44:14 eofWN06o0
>>795
比較してみると一目瞭然だな
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
以前にもコレと同じ向きのパンタを持った中間車が出てたし
もしかすると225系4連用なのかな??
797:名無し野電車区
10/06/05 15:53:55 StD1dLq50
>>796
かなり早い時期に表に並んでたやつだよね。
車端側に開く向きに載せてたのは、モハ225の503と304だったはず。
車番の番台からすると８連用みたいだが。
798:名無し野電車区
10/06/05 15:54:41 Qsv80qHI0
パンタ向きまだ確定してないだろ
799:名無し野電車区
10/06/05 16:42:36 lRImwf/U0
225系のシングルアームパンタは125系やシマの211系みたいに
向きがどっち向いてもすり板の位置は変わらないようになってるから
アームの畳める場所さえ何とかなれば問題ないんじゃない？
800:名無し野電車区
10/06/05 16:57:13 StD1dLq50
>>799
そりゃまぁそうなんだけどさ、気まぐれで向きかえる訳は無いだろう。
実車で比較試験でもするんだろうか？
801:名無し野電車区
10/06/05 16:58:44 esTDp1NHO
>>763
宇野線部分複線化にも金が入っているし、マリンと他のローカルは別。
マリン以外は113が入り、廣島の115ボロ車が玉突きで淘汰される程度かと。
802:名無し野電車区
10/06/05 20:51:23 ximn1PQI0
阪和線用225も本線用と同じ色なん？
803:名無し野電車区
10/06/05 20:53:03 SkGsp2PHO
早く225系に乗って車内でビール飲みたい♪
804:名無し野電車区
10/06/05 20:55:21 vOBJiqb+0
>>802 違うよ。阪和線は２２３系2500や0と同じだしなかの座席も2+1。
805:名無し野電車区
10/06/05 20:58:33 rsf0o+9e0
何で阪和だけ2+1のままなんだ
どうせ関空需要とかでかばん持ってる人いるか？
多分座席のひもを使ってるところ見たことないし
補助椅子がほしい 極端だ
806:名無し野電車区
10/06/05 21:01:27 OCJ+8XcC0
>>805
加古川
姫新
一方の小浜はなくなったが
807:名無し野電車区
10/06/05 21:03:16 mjghvTx00
>>805
そもそも座席のひもはもう無い。。。
808:名無し野電車区
10/06/05 21:25:31 MJJBtcsj0
クロスシートを採用してそれでも関西一のラッシュに対応しようとしたら
こんなロングよりも座席数も詰め込みにも劣る配置になったんだろうな
809:名無し野電車区
10/06/05 21:27:17 2fnRRdih0
それにしても、今回の阪和向けの225、29本投入てちょっと多すぎないか？
単純に現在221のヒネ快速＋和歌山口の113(117もか？)運用を置換えるのであったら20本で十分だと思うがな？
810:名無し野電車区
10/06/05 21:27:35 33zikRYd0
阪和向けだけ車内ＬＣＤには飛行機の発着情報は流すのかな？
東のE259は成田の発着情報を流してるし、既に車内が空港のロビー状態に。
811:名無し野電車区
10/06/05 21:32:00 LQrWZFdF0
>>809
103系4Rも潰すらしい。
812:名無し野電車区
10/06/05 21:35:30 lRImwf/U0
5000番台また2+1配列にするんだったらロングシートの方が数倍マシ
着席定員が10人も減らされるのはガマンならん
813:名無し野電車区
10/06/05 21:37:13 65jEtvJk0
せめて補助座席は欲しいな…
814:名無し野電車区
10/06/05 21:40:40 dKrMtnXaO
>>808
阪和線はなんだかんだで阪和間の都市間輸送も担ってる一面もあるからロングではまずいという考えがあるんでは？
クロスを使ってる優等ってJR・私鉄のどれも都市間輸送や観光地輸送というイメージがある。東線の直通快速も大和路線の優等列車がクロス中心だからそれに合わせないとまずいという発想なのかも。
優等にクロスを使わない路線は都市間輸送や観光地輸送を担わない通勤や通学需要しかない路線。
815:名無し野電車区
10/06/05 21:41:03 eofWN06o0
そういや明日225系第1編成の回送が網干～向日町間である見たいだね
816:名無し野電車区
10/06/05 21:42:41 iIkVXysD0
225-5000には、補助座席も付かないのか？
817:名無し野電車区
10/06/05 21:44:10 dKrMtnXaO
>>812
バリアフリーの観点から見ればロングのほうがいいね。特に足を怪我して松葉杖を使う状況なら尚更。
あとロングは車内マナーを向上させやすい。
818:名無し野電車区
10/06/05 21:45:04 vOBJiqb+0
>>809 103系４Rを置き換えると朝の快速と一部普通にも運用されるかもしれないけど
２２５系は関空・紀州中心だから２２３系を関空・紀州以外と一部の普通にするんでは。
819:名無し野電車区
10/06/05 21:45:53 0s+fMXlJ0
しかしロングだとあんまりスピード出せないんじゃないの
ロングでスピード出すと乗り心地が悪い
820:名無し野電車区
10/06/05 21:46:23 Q2TVwbiT0
もう西にとって4扉ロングの通勤型自体が潰しの利かない車種になってるからなあ
821:名無し野電車区
10/06/05 21:53:07 iIkVXysD0
なら2連＋ロングシート車作るか？
822:名無し野電車区
10/06/05 21:53:46 MJJBtcsj0
とにかくクロスにするなら2+2にしてほしい
車端部はロングで
823:名無し野電車区
10/06/05 21:53:47 iIkVXysD0
>>821
2連 じゃなくて 2列 だな
824:名無し野電車区
10/06/05 21:55:00 0s+fMXlJ0
>>820
東海もそうだな
カボチャの汎用性が高かったからなー
117系なんて2ドアだから邪魔者扱いだぜ
825:名無し野電車区
10/06/05 21:58:37 rsf0o+9e0
812 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
ロング厨消えろ
826:名無し野電車区
10/06/05 22:02:57 OCJ+8XcC0
東海は１０３系を３ドアで置き換えたけどね ３ドアクロスもあれば３ドアロングもあるけど
ほんとに１０３系みたいなのってどうしようもなくなっちゃったね・・・ 更新だけで乗り切っていたのが悪かったのかもしれない
というより悪いんじゃね？ｗ むしろ １０５系とかもちょっと困っちゃうな
ただ１０５系なんかワンマンが多いし主要駅以外じゃ前後のドアしか使わないから３ドアでもなんの問題もないかも
大阪市内の阪和民としてはやっぱり気になるところ・・・ 阪和にも６連３ドアクロスが来ないかねぇと思ったり
827:名無し野電車区
10/06/05 22:04:57 lRImwf/U0
>>822
クロスにするなら2+2に激しく同意だ
着席定員はロングシートと同数かそれ以上にしていただきたい
828:名無し野電車区
10/06/05 22:11:15 dKrMtnXaO
>>820
西エリアで今後も乗客が減りそうもない路線があるならその路線で4ドアロングも必要だろう。
そんな路線があれば、の話だけど…
少子高齢化はますます進むし。少子高齢化なんてどこ吹く風で乗客増が見込まれるとこって…ある？
829:名無し野電車区
10/06/05 22:12:47 RwPpFUrP0
>827
その代わり環状線には一歩たりとも乗り入れて欲しくないな。
830:名無し野電車区
10/06/05 22:13:22 OCJ+8XcC0
環状と大和路だけに４ドアロングを入れるってのはありかもしれない
どっちも８両と６両で固定されてるし ホーム延伸の余地もない
阪和は現行４両の編成もあるけど全部６両にしちゃえばクロスでも普通に足りると思う
別に４両使っても時間帯とか区間によっては良いと思うけどｗ
日根電の普通列車用車両は２２３・２２５の４連・６連だけに統一しちゃって普通・快速で運用を分けない
831:名無し野電車区
10/06/05 22:14:40 uodVcwZn0
>>818
ラッシュ時に残る通勤型の快速を置き換える意味で、別に４連を全廃するわけではないよ
新しく入ってくる225は今の223と完全に共通運用させる前提の仕様になるよ
832:名無し野電車区
10/06/05 22:19:54 p91SXFpbO
紀勢の113系を225系で置き換えて、117系を221系で置き換えそうな希ガス
833:名無し野電車区
10/06/05 22:21:28 lRImwf/U0
>>829
6連で乗り入れてくる221系に比べりゃマシ
834:名無し野電車区
10/06/05 22:22:57 UFY0T56t0
阪和・紀勢線の221系運用は全廃になる。
117系はワンマン運転の関係から、一連の225系5000番台による置き換えは見送り。
ただし中期的に117系は淘汰の方向だから、何らかの策は必ず打たれるはず。
835:名無し野電車区
10/06/05 22:23:15 RwPpFUrP0
>833
あんなのは論外なのでとっととおおさか東線経由に振り替えてほしいですね。
836:名無し野電車区
10/06/05 22:24:21 vOBJiqb+0
>>833 網干の２２１系A編成が奈良に転属し、２２５系の新造しだいでは、大和路も８両にいずれなる。
837:名無し野電車区
10/06/05 22:26:11 GMAK/GwG0
>>830
阪和線の区快(ほとんどが6両)ってクロスにしても大丈夫なのだろうか？という疑問がある。
各停は一応ピーク時は6両にまとめてるけど…沿線民じゃないから実情は分からん。
大和路線の4ドアロングは同意。あれじゃないと朝の各停は裁けない。
838:名無し野電車区
10/06/05 22:28:47 uQCncet90
>>828
乗客が減ったら減車・減便するだけ
そのままの本数・両数が維持されると思うのが間違い
839:名無し野電車区
10/06/05 22:28:55 iIkVXysD0
実はあまり変らない件
223-0
端 ４席ｘ４か所＝16
3列ｘ6行ｘ2カ所＝36
計52席
223-2500
車端部16
３ｘ５ｘ２＝30
計46席
321系
者端部16
２ｘ６ｘ３＝36
計52席
ついでに、
207系 （すし詰め）
52席 （58席）
103系 （すし詰め）
48席 （54席）
840:名無し野電車区
10/06/05 22:31:16 OCJ+8XcC0
>>831
最終的な話ねｗ ２２５系の２次車が出る頃か、はたまたそれよりも後か・・・
841:名無し野電車区
10/06/05 22:36:30 OCJ+8XcC0
立席定員も含めれば中間車だと全部１４４人かそれぐらいになるんじゃなかったっけ？
ただそれは１００％の話で１５０％とか１８０％載せられるかとなると別の話になるけど
阪和線は・・・ 区間快速を減らしちゃっても大丈夫なのかなぁ それだったら区間快速そのものを減らすことで対応しちゃえば良い話だけど
そういうわけにもいかないんだったら諦めて詰め込まれてもらうしか・・・ 俺は南田辺なんで
ただ平日夕方の４連普通列車は大阪市内の区間で上下とも大混雑するよ
その意味でも６両統一にしてほしい
842:名無し野電車区
10/06/05 22:57:35 iIkVXysD0
>>841
快速を杉本町と鶴ヶ丘に止めて
それで普通を3連にしてしまおうか。
どう考えても鳳以南は過剰輸送だし。
鳳で分割併合も面倒。
843:名無し野電車区
10/06/05 23:33:34 gbBvSwjUO
>>811
国鉄JRでは「4B」と表現しますよ
BOXのBですな
遅くの指摘スマン
844:名無し野電車区
10/06/05 23:41:55 vDk4EUEDO
>>835
221である以上、放出か京橋折り返しだな
845:名無し野電車区
10/06/05 23:53:33 eofWN06o0
225系明日から本格的に試運転開始だな～
846:名無し野電車区
10/06/06 00:26:40 YWZa+7eT0
>844
宝塚線のMAと運用を振り変えればいい。
847:名無し野電車区
10/06/06 00:29:41 P/u+UyR70
>>837
無理。
普通6Bは富木～鳳やら百舌鳥～三国ヶ丘やらでパンクry
>>842
朝ラッシュは無理だなそれ。
ついでに言うと、普通車下りは、鳳で一気に降りて一気に乗る。府中段階での乗客は鳳段階での2/3くらい。
848:名無しの電車区
10/06/06 00:53:19 KG1U7YeE0
>>762
具体的なソースださずに言うとは恥ずかしくないのかねえ。よっぽど岡山でなんかあったんだね・・。
849:名無し野電車区
10/06/06 01:07:05 fds4F/zm0
>>762
大した利益にはなっていないが宇野線と瀬戸大橋線西区間は黒字と言っておく
850:名無し野電車区
10/06/06 01:31:00 nqeDxE7MO
なんだ、また海辺が恥をかきにきたのかｗ
851:名無し野電車区
10/06/06 02:15:39 uYSXj/GW0
阪和のはクロスと言っても3列だからあんまり混雑は関係ないような
むしろロング車と比べると立ち客定員と座席の数を扉数を犠牲にして維持してるわけだから、
遅延が多くなるというオチは付きそうだが
852:名無し野電車区
10/06/06 03:51:23 P/u+UyR70
>>851
混雑が激しいから3列、とはどこかで見たような。
表向きはスーツケース云々だろうけど。
853:名無し野電車区
10/06/06 03:51:43 fds4F/zm0
阪和の103の前面に車番付け出したね、トップナンバーに車番付いた、もしかしてトップはまだ残す気なのか？
おそらく車番表示無しの編成は潰される対象かな。
854:名無し野電車区
10/06/06 04:38:45 xqVulyhU0
>>853
クハ103-1は今度弁天町の交通博物館が梅小路の場所に移転する(予定)時に、
保存するつもりで廃車せずに残してるいると予想
855:名無し野電車区
10/06/06 07:11:21 tIYIuxqCO
2‐1列クロスは、ラッシュ時とオフ時の落差が大きい路線に適してる。
即ち、ラッシュ時に2‐2列クロスでは苦しいが、オフ時にはそれほどの座席数は不要…ということ。
856:名無し野電車区
10/06/06 07:13:35 Tg59IMXPO
>>846
日中の大和路8連化？
行き先は尼崎か？
振り替えても、天王寺と大阪は通らんよw
857:名無し野電車区
10/06/06 07:46:51 Da3jK4TLO
>>849 それを言うと広島シティネットも大体の区間で黒字なわけで
858:名無し野電車区
10/06/06 08:40:19 GXh8xULy0
今日からしばらく琵琶湖線の入線試験をかねて京総（向日町）に回送だってね。225系
859:名無し野電車区
10/06/06 08:41:01 qMh8lxdv0
>>666
尼崎以西の神戸線で東西線直通か一目で分かる。
行き先が分かれる路線では重要だと思う。
860:名無し野電車区
10/06/06 09:32:28 Ogp44SzI0
>>851-852
3列でも新快速用のように収納席を設ければ座席は223系0番台、4扉ロングの車両より多くなる。
225系5000番は3列とeo氏から聞いたが、収納席の有無については聞いてなかったな。
たぶん223系0・2500番台に倣って無しになるだろうけど・・・
861:名無し野電車区
10/06/06 10:42:18 jd6ISqEH0
>>848
つまり自分でこの程度の裏付けも取って来ることも、信頼できる人とその話を
見分ける事さえも一切出来ない訳ですね、分かります。
よっぽど海辺でなんかあったんだね・・・。
862:名無し野電車区
10/06/06 11:20:59 L+8h3F8ZO
>>860
225-5000には補助席は無いですな
863:名無し野電車区
10/06/06 12:05:57 wsAwnlbC0
近畿から四国へは、安くて便利な
JRバス（淡路島経由）をご利用ください。
864:名無し野電車区
10/06/06 12:13:36 m1XhR09D0
>>863
飛行機だろｊｋ
865:名無し野電車区
10/06/06 12:21:35 tIt6UN1X0
>>864
飛行機は高知以外全滅
866:名無し野電車区
10/06/06 12:32:55 vN98dt/+O
岡山に225？それも本社の中の人から聞いた？
脳内で錬成した225系製造に関する冊子（失笑）の内容を論破されたら次は脳内社員をでっち上げたか
もうね、夢と妄想と現実の区別がつかないほどアレだったら明日朝一でママと一緒に精神科に行くべきだな
867:名無し野電車区
10/06/06 12:45:04 uCpIcCFw0
>>866
悪いがeo氏も同じようなこと言ってるから。
＞無題名前：名無しさん [2010-05-17 20:25:29] (119-230-50-208.eonet.ne.jp)No.872768
＞＞将来的には中国地区とかにも来るのかなぁ。
＞今のところ221系はｱｰﾊﾞﾝ地区内で転用しきってしまう見込み（奈良電・大和路線系運用への225系導入が
＞検討中で、これで追加捻出221系の転用先は未定）になっており、岡山・広島支社へ転出させないと。
＞岡山支社に関してはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ投入（つまり223系5000番台捻出したいがため）が現実味を帯びてるのだけど、
＞両支社の山陽本線向けとして、小規模ながら225系新造か、ｱｰﾊﾞﾝ地区から223系を捻出するか…ってな
＞要望を受けた本社から大まかな方針が示されてるみたい。
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
868:名無し野電車区
10/06/06 12:50:28 beB6qdJJ0
岡山云々より、福知山113・115置き換えを考えると223-5000転用が一番手っ取り早いからな
今さら223-5500のリピートオーダーはないだろうし、225は221と併結機能が無いようだし
869:名無し野電車区
10/06/06 12:57:54 TKEkKAjv0
マリンライナーに投入して玉突き転配というのが引っかかるんだよなぁ。
どうせ225系を２両編成で作るんだったらそれを直接福知山とかに入れれば済む話。
福知山投入が223-5000でなきゃいけない理由なんてあるのか？
870:名無し野電車区
10/06/06 13:02:35 GXh8xULy0
>>870 福知山区の２両の２２3系はで２２１系と嵯峨野線内混結している関係で
、２２１系と２２５系はつなぐことができない。そのため岡山の２２３系を福知山へもってきて
２２１系対応に改造しないといけない。