10/05/27 23:26:24 Z2mQTz4Y0
東大（ry ＝東大阪の構体屋 は複数の人間がいるような感じがする。
ただ感じがするだけだが。
トリップを付けてくれれば真贋がハッキリさせやすい。
紀勢線用は一応283系ということで12両分の発注内示が近車（川重は無し）へ出ているだけに
なぜ225系説明書に287系と混同した記述がされているのか不明ではあるし、
確かにN283系も全0.5M車で殆ど新規設計になり287系との共通部も少なくないが、
強いて言えば在来283系の流れを汲む仕様であるだけに、一体どういうことだろうか。
一方、ヒネへ287系そのものの導入が検討されたのも事実ではある。
また225系5000番台検討時に再びサザン方式の併結列車案も出ていた。
仮に287系に車体傾斜装置を搭載した設計であれば、西日本としては
在来線用の車体傾斜装置の実績がない為、とりあえず在来車を改造して試験する必要がある。
そういう雰囲気がないのは関係者も周知だろう。
>>308-310
3B×6＋4B×7はその通りだが、足し算が間違っていて合計46両になる。
>>313
その通り、287系は225系と同じ全0.5M車で683系4000番台ベースの車体になる。