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新幹線盛岡以北 260キロ据え置き
2010年6月4日(金)
12月4日の東北新幹線全線開業時、
盛岡以南は最高速度で時速275キロ、盛岡－新青森間は260キロで運行される。
その後、国内最速320キロを誇る新型新幹線「はやぶさ」が導入されても、
盛岡以北は260キロ走行のまま据え置かれる。
その理由について、JR東日本は「投資効果」を挙げている。
東海道、山陽、上越、北陸、東北新幹線（盛岡以南）以降の「整備新幹線」は、
東北（盛岡－新青森）や九州・鹿児島、同長崎など5ルートすべて、最高速度が260キロどまり。
現行の東北新幹線は盛岡まで275キロで、盛岡－八戸間は260キロにスピードダウンしている。
JR東日本は「盛岡以北は環境面を含めて最高速度260キロ対応で建設している」と言う。
八戸－新青森間も同様で「この区間を高速化するためには多額の工事費が必要。
投資効果を考慮し、盛岡までの高速化が望ましいと判断した」と説明している。
高速鉄道による時間短縮効果を生かすためには、新幹線駅からの二次交通アクセス整備も重要となる。
終着駅の新青森駅からは、青森駅前までの定額タクシー運行など事業者独自の計画も出てきたが、
JR在来線のアクセスなど、実際にどのような対応となるのかはまだ不透明。
新幹線ダイヤが発表される8～9月まではこうした状況が続く見込みだ。