10/05/20 23:10:46 bk9QwRNr0
では、名古屋豊橋間問題に戻ろう。
大垣豊橋間を快速が通し運転するのではなく、大垣金山間、名古屋豊橋間の2系統に分けて運転すべきではないかと思う。
大垣金山間は現在と同じ15分毎の6連、名古屋豊橋間は15分毎なら4連、20分毎なら6連という形にする。
両系統を分離することで、輸送力の適正化も図れる。
停車駅については別の問題になるが、すでにATS等の関係で所要時間が遅くなっているので、減らせという声も出るかもしれないね。
10/05/20 23:10:46 bk9QwRNr0
では、名古屋豊橋間問題に戻ろう。
大垣豊橋間を快速が通し運転するのではなく、大垣金山間、名古屋豊橋間の2系統に分けて運転すべきではないかと思う。
大垣金山間は現在と同じ15分毎の6連、名古屋豊橋間は15分毎なら4連、20分毎なら6連という形にする。
両系統を分離することで、輸送力の適正化も図れる。
停車駅については別の問題になるが、すでにATS等の関係で所要時間が遅くなっているので、減らせという声も出るかもしれないね。