10/05/20 19:30:45 4MibZJNI0
>>94 空港利用客じゃなくて通勤輸送を考えるなら、成田側も秋葉原駅は必須。
錦糸町－浅草橋の混雑率緩和とか考えるならね。
ただし、押上線の２００％超えが需要予測で明らかになっている以上、
現行案は通勤輸送改善としては落第、案にすらなってない。
押上線車両増か本数増か線増か、京成関屋分岐か、対策なしでは成案しない。
あと、成田側だけの短絡線って浅草線とはどこで合流するの？新橋？
だとすると、新橋－泉岳寺間が前後が複々線なのに、
ここだけ複線になって糞詰まりになるよ。
それでも工事費は１０００億くらい節約できるかもしれないけどね。
それともしばらく新東京止まりにしておくってことかな。