10/07/17 22:37:38 zoZ3EkDs0
>>817
＞むしろ京成線よりは京急線（品川～蒲田）の容量制約のほうがよほど問題になると思う。
＞日中ですら毎時21本を走らせるのはきつ過ぎるし普通冷遇が正視に堪えないレベルになる。
京急はダイヤを変える必要ない。
現行エアポート快特を有料特急に、エアポート急行をアクセス特急（無料）に、それぞれ置き換えるだけで十分。
成田湯川－第２ビル間の上限本数が7.5往復/h（５往復/40分）なのだから、増発はできない。
10/07/17 22:37:38 zoZ3EkDs0
>>817
＞むしろ京成線よりは京急線（品川～蒲田）の容量制約のほうがよほど問題になると思う。
＞日中ですら毎時21本を走らせるのはきつ過ぎるし普通冷遇が正視に堪えないレベルになる。
京急はダイヤを変える必要ない。
現行エアポート快特を有料特急に、エアポート急行をアクセス特急（無料）に、それぞれ置き換えるだけで十分。
成田湯川－第２ビル間の上限本数が7.5往復/h（５往復/40分）なのだから、増発はできない。