10/06/11 18:36:31 4yXCmaMd0
>>605 総論としては正しいのだが、空港アクセス改善としては、
成田側が少し速くなってても、今までも直通化している駅であり、
羽田側はほとんど速くなっておらず、ただ斜陽のターミナルに直通しただけで、
何のために新線が必要かが分からなくなっている。
新柴又－新東京で新線区間を延長して速達化を上積みするとか、
関屋－上野－新東京でターミナル直通を増やすとか、
羽田－品川－東京を全線新線にして速達化するか、
品川or泉岳寺－新宿を新線にして速達化直通化メリットを増やすとか、
何か効果をもっと出せる策がないと、都市利便増進と言えまい。
成田側は押上線３線化があれば、いちおう、効果があると言えるが。