10/06/11 09:27:26 KFsXqwfQ0
なお、他線の混雑緩和効果もきわめて限定的。東海道線横須賀線京浜東北線があって、
それらの最混雑区間はいずれも品川以南。
上記で見たとおり30分当り12両5-6本に例え+20%人が乗ったところで、
JR3線の容量は350両程度だから混雑緩和には4%しか貢献しない。
それも新線効果というよりはほぼ蒲田退避効果になる。
結局、新東京－泉岳寺の新線整備はほぼ空港アクセスのためだけ、
それも、羽田から東北上越北陸新幹線および中央線利用者のため、
半蔵門線、千代田線、東西線、丸の内線のごく一部区間利用者のため、
ってことになる。（あと三田線が１、２分速達かな）