10/05/21 22:56:51 OTLZk7Lp0
>>151
だからそれを手っ取り早く実現するのは、日本橋駅の東京駅化ですね。
通勤客と動線を分けるなら、日本橋－宝町の八重洲通りと昭和通り下に新駅を作ればいい。
あそこは構造物がないし、空港利用客だけを想定した駅は小規模で済むので、安い。
再開発を抱き合わせたいからΔ線とか騒いでいたけど、空港利用客の利便を最優先にするなら、
本来はこの案が真っ先に実行されてしかるべきだった。
10/05/21 22:56:51 OTLZk7Lp0
>>151
だからそれを手っ取り早く実現するのは、日本橋駅の東京駅化ですね。
通勤客と動線を分けるなら、日本橋－宝町の八重洲通りと昭和通り下に新駅を作ればいい。
あそこは構造物がないし、空港利用客だけを想定した駅は小規模で済むので、安い。
再開発を抱き合わせたいからΔ線とか騒いでいたけど、空港利用客の利便を最優先にするなら、
本来はこの案が真っ先に実行されてしかるべきだった。