10/05/21 22:11:36 LCw/jQtl0
>>146
この計画が実現すると、京急・京成の車両が東京駅に乗り入れる他、東京 - 成田空港間が37分、東京 - 羽田空港間が乗り換えなしで約22分、羽田空港 - 成田空港間が直通特急の場合50分台で結ばれる。
また、日本で一番混雑している地下鉄である東京地下鉄東西線や、東日本旅客鉄道（JR東日本）で混雑率4位の総武快速線、7位の京浜東北線（大井町 - 品川間）や8位の京葉線、12位の東海道線（川崎 - 品川間）などの混雑緩和に大きく貢献すると考えられる。
他にも、横須賀方面からの成田空港のアクセス改善や千葉ニュータウンの活性化、東京スカイツリー（建設中）へのアクセス路線としても期待できる。
都市鉄道としての利便性向上
京成線、北総線及び京急線沿線を中心に広範囲に渡って、東京駅へのアクセス機能が強化されることに加え、既存の地下鉄（丸ノ内線、千代田線、三田線等）との乗換利便性が向上する。
具体例としては、
東松戸駅～東京駅が現状39分から22分に短縮
京急蒲田駅～東京駅が現状27分から21分に短縮
京成高砂駅～霞ヶ関駅が現状36分から26分に短縮
などである。
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価値あると思うけどな。