10/05/24 11:11:51 iFoUBxN10
9001Fは、3色LEDでいいから方向幕を更新してくれ（側面は削って拡大）。
室内は床を張り替えてくれればいいや。
136:名無し野電車区
10/05/24 15:31:50 9Z8J8SI20
3色じゃなくて2色だよ？
137:名無し野電車区
10/05/24 15:33:48 9Z8J8SI20
9001Fじゃなくて9101Fだよ
138:名無し野電車区
10/05/24 18:18:13 HO0ZXvTQ0
>>136
赤、橙、緑でしょ?
>>137
もうちょっと勉強します。
139:名無し野電車区
10/05/24 20:28:05 hEZRfhlJi
>>138
橙は赤+緑
だから2色も3色も正解
ってどっかで聞いたな
140:名無し野電車区
10/05/24 23:03:35 9Z8J8SI20
>>138－139
３色表示だから３色ＬＥＤと呼ぶのは鉄オタだけだそうです。
３色ＬＥＤでググってみてくださいです。
141:名無し野電車区
10/05/25 00:34:42 n0YwrgTf0
>>139
3色LEDってのはフルカラーLEDのことだよ。
142:名無し野電車区
10/05/25 00:52:30 b4KoMOsX0
カラーテレビもよーく見れば3色だよね
143:名無し野電車区
10/05/25 01:01:27 97sPj8y00
いまだに「3色LED」とか書いてる鉄道雑誌の情弱ロートルは
電子書籍化の波に飲まれて死ねばいいと思う。
144:名無し野電車区
10/05/25 06:04:26 gHncr/M20
今日は羽生駅集合命令。
145:名無し野電車区
10/05/25 06:31:35 b4KoMOsX0
でもカラーテレビだよ
146:名無し野電車区
10/05/25 07:06:09 gHncr/M20
あと8000系4両の奴
臨回5209 北春日部10:28 新栃木11:25
臨回5210 新栃木13:35 北春日部14:30
147:名無し野電車区
10/05/25 09:48:29 Z0K58Mkh0
>>136->>143
くだらねえことグダグダ書いてんじゃねえ！暇人ども。
>>135が何言いたいかはわかる。
側面表示機が壊れても治せないからだろ？
9101Fが入場したってことはATC化後も使うのかな？
どうせなら10000系みたいに更新して欲しいけど。
148:名無し野電車区
10/05/25 15:38:04 7BJHCjuy0
東急なら7000系ベースで入れるのでは？
東武はやるとしたら50000系シリーズベースで作るとか。
その時区間準急任したり久喜まで乗り入れて欲しいな。
149:名無し野電車区
10/05/25 15:47:30 xll11KlS0
>>148
米バッ●社との提携ですねわかります
150:名無し野電車区
10/05/26 06:52:26 8Gye5Eny0
>>149
こっち
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(2%E4%BB%A3)
151:名無し野電車区
10/05/26 09:18:38 XN4nPqk60
>>150
「ページが無い」・・・だと？
東上線の乗り心地が50000系列より8000系の方が良い希ガスなのは俺だけ？
152:名無し野電車区
10/05/26 20:14:36 mez11gYNQ
ボルスタ付き台車なんだから当たり前
153:名無し野電車区
10/05/26 22:00:48 ZPPdMXER0
>>101
車両の良し悪しに鉄道友の会の賞なんかあんまり関係ない。
>>103
1975年35歳。76年はローレル賞受賞年
>>151
俺もそう思ってるよ。
台車と・・・それと車体構造が8000の方がしっかりしてんのかな？なんかギクシャク
することがあるんだよな。50000は。
8000は構造・重心・剛性・騒音・・・といったあたり考えると小田急以外の関東他社と
比べると乗り心地は比較的いいほうだと思ってる。
さすがに関西にいくともっと乗り心地のいい車両がごろごろしてるが。
154:名無し野電車区
10/05/26 22:02:47 kol/ZWFZ0
乗り心地の面から考えると関東地方の鉄道車両は関西地方と比べると平均的
には劣るよな。
155:名無し野電車区
10/05/26 22:06:55 XN4nPqk60
ボルスタの有無で乗り心地の良し悪しは決まらないような・・・
ボルスタ有り＝○上下左右の揺れが少ない ×レールのつなぎ目等の振動が直接伝わる
無しはその逆だと思うけど
間違ってたら訂正よろ
156:名無し野電車区
10/05/26 22:45:13 ZPPdMXER0
>>154
2月に75年登場で引退が取りざたされている阪急6300の「さよなら特急」乗ったときにも
関東の近年のインバータ車より遥かに快適だった。
まあ他に内装その他もそうだけどね。
それと車両整備の良さだよ。どの車両見ても車体の内も外も一定以上の綺麗さは常に保ってる。
関東ほどの汚れた車両はまず見かけない。車輪のフラットなんかも極端に少ない。しばらく放置
された故と思われる編成中から2箇所も3箇所もフラットがなんてのは見たこと無い。
こういうの見ると東武にも見習って欲しいなって思うけどその可能性は限りなくゼロに近いんだ
ろうな（苦笑）
157:名無し野電車区
10/05/26 22:50:36 7sCv1sFP0
>>157
関西私鉄はきれいだけど、JR西は東武以上に悲惨だな。
サンダーバードみたいな看板列車までボロボロになってるし
158:名無し野電車区
10/05/26 22:58:21 TA0nR+M80
関西は競合路線がすごいからね
159:名無し野電車区
10/05/26 22:59:18 zPnMWlAA0
>>157
たまげたなあ
下みてどうすんのよ。
160:名無し野電車区
10/05/26 23:05:09 jxaaLfYI0
上見て暮らすな下見て暮らせ-徳川家康
東武は2000年頃、営業赤字に陥ってから中身が変わってしまった。要するに経営の失敗があったわけ。
そこから、バスの分社化、駅務・保線の分社化、車両導入計画の縮小、ワンマン化・・・
と10年でやったことは全て縮小策。バブルに踊ったのが全て。
161:名無し野電車区
10/05/26 23:09:32 ZPPdMXER0
>>157
いや、ＪＲ西もほとんどは綺麗だよ。国鉄時代から103や113なんかも関東より
関西の方が綺麗だったのはわりと知られていたし、その伝統は今でも生きてるようで、
環状線など関西圏の103や201あたりも相変わらず綺麗だ。全般的にはＪＲ東なんかより
綺麗なことが多い。
ただ、この会社の場合は路線や車種などによってなぜかバラつきがあることが
関西私鉄との違いなんだよな。例えばなぜか白系が基本の塗装車は結構汚れてる
事が多い。サンダーバードもそうだが、関西圏で言えば221なんかは比較的汚れた車両を
見ることがある。
それと最近気になるのはこの会社最近やたら経費削減が厳しくなってるようで、塗装面にも
それが波及し単色化などの動きが出ている。ネット上の情報だけだが、どうも出場時の再塗装省略
などが出始めてるらしく、今後は今までより汚れた車両が増えてくる可能性もある。嫌な傾向だ。
たださすがに東武8000ほどの錆びだらけ車は見ないぞ。
162:名無し野電車区
10/05/27 00:07:21 jMIduR3f0
>>161
白系の色は汚れが目立つから仕方ない。
出場時の再塗装省略については、昔から全検の時以外再塗装はしてないってだけ。
それを最近になって再塗装しなくなったとか言い出すにわかが現れたってだけだ。
163:名無し野電車区
10/05/27 01:18:54 vZrdvSWF0
東武は茶色塗装にするべき
164:名無し野電車区
10/05/27 01:50:12 IVu4iNIT0
>>162
ま、俺もネットで情報見ただけのことはよくわからんから。
汚れた車両が増えてくるかどうかはしばらく自分で推移見ないとなんとも
言えんな。ここ３ヶ月くらい関西行ってないし。
白系の汚れについては一律に仕方ないだけではないぞ。確かに他の塗装系に
比べれば汚れが目立ちやすいのは事実だが、それでもやっぱり格差はあるぜ。
東武でも区所によって落差があるような気がする。
165:名無し野電車区
10/05/27 12:00:51 JV5SS6MI0
>>157
681系はもうそろそろリニューアルの時期だよな。はくたか乗っていて思った。
166:名無し野電車区
10/05/27 12:23:17 qb1uXbID0
2010年度新製の車両って51005Fでいいんだよね？
51003Fではないよね？
167:名無し野電車区
10/05/27 16:52:26 kte3G8BD0
水素なんとかとかいうハイブリッド系の車両はパンタ擦り板からの汚れが無いから綺麗が続きそう
168:名無し野電車区
10/05/27 23:03:34 NwsYcMol0
高田産業の重機がなぜ東西線の車庫にいるんだ？
169:名無し野電車区
10/05/27 23:20:36 4+41//el0
もともと高田産業って本社木場のあたりにあるんじゃなかった？
170:名無し野電車区
10/05/28 09:57:33 Ow3uFKGm0
8156Fまで廃車？
一番最近に乗った東上線の車両だ。
東武初の冷房車なのに。
8両以外の新製冷房車まで潰すってことは、本当に野田線に新車が入るかも？
171:名無し野電車区
10/05/28 16:11:09 mmp5kdrQ0
>>170
20xx年、里予田線への新車投入が水面下で話し合われていた。しかし・・・
『車両仕分け会場』
レンポー：『はっきり申し上げて、里予田線に新車など必要ないと思われますがその点いかがでしょう？』
172:名無し野電車区
10/05/28 18:07:15 ypuSAwsh0
もうちょっとおもしろく作ってよ。
173:名無し野電車区
10/05/28 18:11:20 90h4IFMf0
つか民主政権がそこまでもつわけないｗ
174:名無し野電車区
10/05/28 21:28:59 d+aAVwUU0
野田もそこまで冷遇でもなくなっただろ。駅改修も進んでるし。
船橋線なんて、橋上駅舎化・区画整理でもめてる高柳以外は、
今年度でバリアフリー化かリニューアルが全駅済んじゃうんだぜ？
175:名無し野電車区
10/05/29 11:07:59 bSwptQiS0
冷遇冷遇って叫ぶ奴らは基本クレーマーだからな。
顔真っ赤にして｢どうだ!? 今の俺格好いいだろ｣的な。
176:名無し野電車区
10/05/29 12:43:51 3hdn1u5R0
>>175
東上線の（川越市）以北民はそうだね。
０８年のダイヤ改正で増便してもらったにもかかわらず、
「全然、席座れねえーよ。高いカネ払って乗ってるんだから増便主張は当然だ」
って東上線ダイヤ議論スレに度々書き込まれてる。
177:名無し野電車区
10/05/29 14:34:49 ugdHnTcd0
>>171
おしい、里予田線 より 里予日日線としてくれるともっと良かった
里予日日糸泉て''も言午す
178:名無し野電車区
10/05/29 18:23:34 qPJlNoLs0
車両は古いけど、粛々とインフラ整備が進んでいる。
冷遇してる路線だったら、全線１０分ヘッドになんかしないし、ダイヤ是正のために
梅郷駅の部分複線工事なんかやらないさ。
車両の更新も後２・３年すれば完了するだろうし。
そうなったら、野田線は５年前とは別物の路線に変身してしまうだろうよ。
179:名無し野電車区
10/05/29 19:17:05 0O8OG2X60
>>174
おっと、野田線の駅舎工事費用の負担は、市の予算からも使われてる事も忘れるな。
全部が全部、東武鉄道が負担なぞしてないと言うよりしない。
東武鉄道会社の考えは、路線を通す代わりに余計な費用は、国や市が払えって感じ。
所詮、差別する鉄道会社だからな。
そして、＞＞１７５見たいな奴こそ、東武が通る田舎路線に住んでたりするんだよな。
180:名無し野電車区
10/05/29 20:16:21 +9NzQrW+0
>>177
里予日日糸泉って何？
里予日ヨ糸泉だろ
181:名無し野電車区
10/05/29 21:16:12 LFl1nCrq0
そもそも田を左右に分けようって発想に無理がある気がする
>>179
それだとイタマ式にどんどん優等の停車駅が増えるよね
まあ野田線にゃ関係ない話だが
182:名無し野電車区
10/05/29 21:33:47 YGfPwVxF0
>>179
東武が通る大師前は田舎ですか？
東あづまは、押上は、葛生は、田舎ですか？
183:175
10/05/29 21:39:07 bSwptQiS0
>>182
落ち着け落ち着け。
俺は確かに東武の通っている田舎者だが、それで結構さ。
どうってことはない。
184:名無し野電車区
10/05/29 22:18:32 2vMirDGO0
正直、「東武沿線に住んでます」って言うと
なんか変な目で見る人いるよな
特に年取ってる人に多い
「東急沿線」って言うと金持ちと思われるぞ
185:名無し野電車区
10/05/30 00:35:17 v3yGcjN10
火事はどこだ 牛嶋だ 牛の金玉丸焼けだ
(牛嶋：業平橋の近くにある牛を祀った神社
本来ここには牛込と入るが、
粕壁では上のような替え歌が出回った)
押上、大師前はともかく、東あずま、葛生は田舎だろ
田舎に住んでいると人から思われたくないとか
ツマラン自意識過剰だな
186:名無し野電車区
10/05/30 01:33:01 5AfY5Uog0
押上と東あずまって無理なく歩いていける距離だよね？
187:名無し野電車区
10/05/30 15:43:08 v3yGcjN10
歩こうと思えば歩けるがムリは大あり
知らない他人様にはとても勧められない
起伏はないが地図で確認してくれ
188:名無し野電車区
10/05/30 17:45:25 9EN+EHBr0
東武博物館って葛生のヤード跡が建設地候補に上がってたのか・・・
そうなってたら車両保存のスペースはいっぱいあるけど、客足伸びなくて閉館になってただろうなぁ・・・
そういう漏れは実は葛生に行ったことが無い。
189:名無し野電車区
10/05/30 17:47:44 s8MlGzNk0
マジかよ。
何故か一度は行きたい感じがする。
190:名無し野電車区
10/05/30 21:31:21 LFHHMdhE0
必須アイテム：マスク
191:名無し野電車区
10/05/30 22:41:03 CgTpKS4c0
東上線10030系ATC車は30番台+50番台の併結多いよな。
修繕時どうするつもりだろ。
192:名無し野電車区
10/05/30 22:57:46 FQX7C9/e0
>>184
>「東急沿線」って言うと金持ちと思われるぞ
金持ちは金持ちでもケバい成金だけどな
193:名無し野電車区
10/05/31 09:33:00 IduLd7AD0
めちゃくちゃ不均等間隔路線にすんでた身には
多少車両古くても10分待てば次来る野田線は案外使いやすい。
194:名無し野電車区
10/05/31 14:42:56 fnMbt/gw0
東上の不均等ダイヤはいつ乗ってもひどい。
13分待ちとかないわ。
195:名無し野電車区
10/05/31 15:58:26 7chErGrI0
>>189
もし葛生だったら館長は四谷三丁目から葛生まで毎日ご通勤になってたのかw
196:名無し野電車区
10/05/31 16:08:49 iZkFbEYz0
967 名前：ながら[] 投稿日：2010/05/31(月) 09:26:06 ID:h2NZLmJA
8001ﾚ:8506F+8535F+8543F+8547F+8528F
1202ﾚ:8111F+8125F
ネタ？それともマジ？
197:名無し野電車区
10/05/31 16:20:44 D2QvL9Z30
>>196
マジでした。
198:名無し野電車区
10/05/31 16:45:31 iZkFbEYz0
>>197
そのスジでの営業はないよね。廃回？
199:名無し野電車区
10/05/31 17:07:05 D2QvL9Z30
>>198
URLﾘﾝｸ(rail-channel.cocolog-nifty.com)
200:名無し野電車区
10/05/31 17:34:04 iZkFbEYz0
>>199
㌧㌧
201:名無し野電車区
10/05/31 20:02:38 uEH3gfvQ0
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
尾瀬夜行の行路揃いのスタフなんていつ出したんだ…?
東武の即売会じゃ見たことない。
202:名無し野電車区
10/06/01 23:14:39 vomjiIsI0
次の徘徊は8175Fと噂されてるけど、先に4+4+2の編成になってる
8116F+8122Fを徘徊してほしいよ
203:名無し野電車区
10/06/01 23:21:08 O9ZTeym40
てことは今8000の8連は2本動いてないってことか。
204:名無し野電車区
10/06/02 06:11:00 UB0ccUuy0
50000系 16本
10000系 27本
9000系 10本
==============
53本（※ワンマン除く）
これだけあれば、8000系を動かさなくても可能ですね。
205:名無し野電車区
10/06/02 06:26:33 n5fCnm/F0
>>204
50000系って書いてあるけど、0番台が16本ってこと？
50070や50090も入れるの？
現存する8000系と同数の50000系を造るのか、少し減らした数で打ち止めにするのか
どっちだろう。
206:名無し野電車区
10/06/02 07:05:51 4A72qZWY0
50000系はなんで、ATCを取り付けないんでしょうか。
また、東京メトロ7000系や10000系に付いてるATCはそのまま東武用のATCでも運用が可能なんでしょうか。
207:名無し野電車区
10/06/02 12:00:54 RjxPYbpl0
51008Fがもう2,3日以内に来て今年度でもう4本目。
あと今年度中に3本あるから8000の営業運転が来年度には5本くらいになりそうだな。
208:名無し野電車区
10/06/02 12:44:18 USJ5K7CvP
51003Fっていつになったら復帰（復帰じゃないのかもしれないけど）するの？
209:名無し野電車区
10/06/02 12:53:42 olgEDKbh0
>>208
細かく検査してみたら、車体にゆがみがあったため
車体作り直し
210:名無し野電車区
10/06/02 13:10:03 OSlnlhFZ0
>>209
嘘はやめましょう。
スカートと台車の交換
211:名無し野電車区
10/06/02 21:16:13 shhQsASU0
>>210
もう4か月過ぎたのに動きが見られない。
台車の新製ってそんなに時間がかかるもの？
仮台車を履いてるってことは修理中？
等など考えると車体作り直しと邪推したくなる。
どちらにしてもソースが不明。
212:名無し野電車区
10/06/02 23:00:15 Fa/GSh1O0
>>211
車体を作り直しているのなら放置中の51001はとっくに解体処分してる。
台車は新しいものに作り直し。
213:名無し野電車区
10/06/02 23:12:18 ed+6fFZFO
掃除するの面倒ならば白い塗装はやめれ
214:名無し野電車区
10/06/02 23:18:06 4MtK3CBZO
>>205
10000系と9000系の数からして、50000系は50070型と50090型を含んでいる事はわかるだろ。
215:名無し野電車区
10/06/02 23:45:08 nnU38YiT0
50050系の車外の急行表示は赤地に黒文字の明朝体なので非常に見づらい。
あれ考えた奴馬鹿だろ？
216:名無し野電車区
10/06/02 23:49:22 8a7iddsV0
>>215
いやいやお前の馬鹿面よりマシだよ。
217:名無し野電車区
10/06/03 00:47:13 xy3mz2o/0
3色で多種別を表現するには止むを得ません？？
218:名無し野電車区
10/06/03 01:09:51 vs4xIr/U0
>>211
一括大量生産でコストダウンを図っている今どきの工場では、
さきざきまで予定の埋まっている製造ラインを乱す事なく、
予定外の品をしかも１台だけ割り込ますのは大変なんだよ。
219:名無し野電車区
10/06/03 06:51:12 maS3QU4R0
>>214
じゃあ、現時点で8000は動かさなくてもやっていけるの？
50000が7
50070が5
50090が4
今これだけあるはずだよ。
220:名無し野電車区
10/06/03 12:53:36 uTd9MLMw0
>>219
51003Fは恐らく年内は戦力外
50090は固定運用だから数本は必要。
どうでもいいが8000の廃車ってほとんど雑誌で紹介されないな。
京王6000なんかこれでもというぐらい紹介されているのに
221:名無し野電車区
10/06/03 13:03:59 ZGK4H5R5O
>>220
東上線からいなくなったところで全廃になるわけじゃないからな。
京王6000系の場合は残ってる20両がいなくなったら消滅するんだし。
222:名無し野電車区
10/06/03 14:01:11 1u2hhRV40
>>220
だって、野田線にこれでもかってくらいいるんだし
本線系統から落ちた時でさえ話題にすらならなかったしね(雑誌)
223:名無し野電車区
10/06/03 14:03:52 LfZBOl7K0
だって未だに3割弱しか廃車してないんだから記事ネタにならんだろ
でも8111Fが廃車されるときは雑誌も黙っちゃおらんと思うけど
224:名無し野電車区
10/06/03 16:41:38 lhw5eP2fO
今更で申し訳ないのですが、最近半蔵門線内で50050系の60番台後半の車両を見かけます。
相当数50050系が増えたようですが、余剰車の扱いってどうなっているんでしょうか？
30000系の地上転用や直通対応車の地上のみの10連運用などが登場したのか気になります
225:名無し野電車区
10/06/03 17:57:35 Z7FfTc3wO
>>224
50050投入前まで半直に使われていた30000系は15本は、現在うち13本が地上運用で使われ、直通運用から退いています。
また、最近になり、50050の非直通運用もできました
226:名無し野電車区
10/06/03 18:05:02 KMAYoZr60
>>223
つ『月刊 東武を見る』創刊号は8108F！
227:名無し野電車区
10/06/03 23:02:22 +QvIl1BK0
「さようなら8000系」池袋←→小川町 急行
運用に就いたのは8111F！
池袋駅のホームでは罵声大会が起こり
地元メディアも駆けつけて大盛り上がり
さよなら運転の悲しみに暮れつつ大宮に行くと
野田線のホームに柏行きの8111Fが
というチンケな夢を見てしまった
228:名無し野電車区
10/06/04 10:43:44 ghv9fDXj0
で？
229:名無し野電車区
10/06/04 10:54:00 eF3HSudJ0
某あおり雑誌にあおられず、8000系は静かに引退させてくれｗ
230:名無し野電車区
10/06/04 13:50:12 YBJM/CPV0
最後の8000系が引退する頃
鉄ヲタのモラルはどれだけ低下しているんだろう？
館林か太田あたりで罵声大会とかになるかな
231:名無し野電車区
10/06/04 15:33:03 Y5yy8b1b0
『おい！！このブレーキシューは俺が場所取ってたんだぞ！ふざけんな！！』
ブレーキのレジン臭嗅ぎを巡ってヲタ同士のトラブル多発とかw
232:名無し野電車区
10/06/04 16:30:25 5s20dstv0
>>229
某レールマガジンの事ですね、分かります。
233:名無し野電車区
10/06/04 18:23:27 pq2+cryXO
>>225
ありがとうございます。
地上でも30000系や50050系を見る機会が増えたのですね。
参考になりました
234:名無し野電車区
10/06/04 21:11:05 hqC2cZte0
＞50050の非直通運用
って朝晩の北千住折り返しってことか
それ以外はありえない
235:名無し野電車区
10/06/04 22:05:16 VgcODHdo0
>>234
平日の2606-3601ね
236:名無し野電車区
10/06/06 00:30:24 rAb0JASr0
今日久しぶりに野田線に乗ったら、8102F、8109Fとか普通にやってきて
さながら野田保存鉄道の気分だった。
東武は毎日利用しているが、もうかれこれ半年も8000系に
乗ってなかったので、そう感じたのかも。
やっぱり、8111Fの動態保存は必要だと思った。
オリジナルの4連だけでもよいから。
237:名無し野電車区
10/06/06 00:41:03 CLEZmh6E0
だったら8111Fを野田線に転籍させればいいじゃん。
238:名無し野電車区
10/06/06 00:50:35 uav//46u0
>>236
作文をマルチポストする精神を疑う
239:名無し野電車区
10/06/06 01:06:39 rAb0JASr0
貼るところ、間違えただけだし
240:名無し野電車区
10/06/06 17:19:47 dlet6Bx10
ムキになるなよw
241:名無し野電車区
10/06/06 17:39:08 Rz6GUr6c0
俺の妄想
8106Fが最後廃車になる時にどこかに留置されて
東武博物館に空きスペースがあれば旧顔に復元されて移動される
5700系の例を参照にしたが、的外れかな？
242:名無し野電車区
10/06/06 18:28:08 ON0rzHmmO
>>230
何年先の話だよ
243:名無し野電車区
10/06/06 22:15:19 vPbvFD/30
５１００８Ｆ大宮通過
244:名無し野電車区
10/06/06 23:52:20 CLEZmh6E0
10000のリニューアルっていまどうなってるんだ？
50000はどんどん東上線に入ってるけど。
245:名無し野電車区
10/06/07 09:36:28 9uQzv9ftO
>>241
新旧の顔だけスライスして置いとくほうが博物館的な価値があるような
246:名無し野電車区
10/06/07 10:48:37 boZrq4ew0
今の博物館のスペースでは丸々１両無理だけども顔だけならいいのでは？
東武動物公園に放置されてる７３型の顔もセットで展示してみては・・・？
247:名無し野電車区
10/06/07 16:34:08 +Fo62HC6O
ところで博物館て、移転出来ないかね。キカスあたりなんかどう？
248:名無し野電車区
10/06/07 16:50:47 0fHvmJI30
移転する気ならリニューアルなんてするわけないじゃろが
249:名無し野電車区
10/06/07 19:09:47 bVGPuTci0
8000の修繕工事って顔は出来上がってる新前面のパーツと付け替えてるんだよね？
そうなら、外した旧前面のパーツって残ってないのかな？ それを塗装して
展示するのなら出来るのでは、と思ってしまう
250:名無し野電車区
10/06/07 19:23:24 vsgGBkL90
>>249
基本的に修繕工事は顔面整形のはず。
251:名無し野電車区
10/06/07 20:40:49 lXNpNWwj0
>>249
既存先頭車は>>250の仰る通り顔面整形
中間車からの改造車は新前面パーツ取付
だから旧前面パーツはない
252:名無し野電車区
10/06/07 21:39:08 gCZ09UYo0
旧前面は実は森林公園に置いてある。
・・・・・記念写真用顔出しパネルの話だがw
253:名無し野電車区
10/06/07 22:02:45 2qDfw1FD0
>>246
動物園のナナサンは解体始まったって先月聞いたんだけど・・・・・
254:名無し野電車区
10/06/08 00:18:44 73l4js3KO
8000の顔面整形は上半分を切除して交換し、下半分は元のを活かしてるために、「顔」は残っていません。
255:名無し野電車区
10/06/08 00:23:17 Q2WeV0O90
>>253
え？うそ？
256:名無し野電車区
10/06/08 00:31:03 Jw5nRcWj0
>>254
え？なに？聞こえないよ？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
257:名無し野電車区
10/06/08 00:51:55 5XinMBLM0
>>256
拾ってきたならそこの中身くらいみろやボケ。
それは先頭車改造車用のだよw
通常はあの顔から整形すんだよwwwwwwwwwwwwwww
258:名無し野電車区
10/06/08 10:43:45 4Ykp+0MlO
なんか必死で可哀想な人がいるな
259:名無し野電車区
10/06/08 15:23:49 9nU11fT9O
>>256は正雀製だっけか？
260:名無し野電車区
10/06/08 23:35:13 8XLdxqVQ0
51009Fはいつだ？
261:名無し野電車区
10/06/08 23:40:37 QOYiowS30
>>260
26日ならいいな。
ソースは15日のウヤ情待ちか？
262:名無し野電車区
10/06/09 00:05:12 DVKyUp4v0
>>261
とれいんに載ってなかったから６月はないだろ
263:名無し野電車区
10/06/09 00:39:29 yWCSu1xS0
51003F～51008Fは電光石火のように入ってきたけど
51009F～51011Fは間が開くのかな？
それとも50070とか50090が一部入ってきたりして。
264:名無し野電車区
10/06/09 04:56:01 iEnozWqfO
今年度、残りの２編成は51095Fと51096Fだよ。
265:名無し野電車区
10/06/09 06:30:32 G62p6sxk0
6月26日 51009F 7月10日 51010F で今年度分終了
266:名無し野電車区
10/06/09 06:42:57 XT4EGd+SO
51010Fまでだと一本足りなくね？？
267:名無し野電車区
10/06/09 08:51:40 XLV5ijJQ0
ちょっと前までは50000系0番台イラネだろって思ってたが結構増えたな。
268:名無し野電車区
10/06/09 11:19:01 0PoFpafU0
統合型保安装置ってATCと直接関係あるのですか？
今まで、9000系や50050系など地下鉄のATC積んだ車両にはなかったけど。
本線の10000系列にも統合型保安装置を装備した車両があるって聞いたけど
本線もATC化の計画があるのですか？
この分でいけば、来年には50000系で8000系を置き換えられるから、
今さら本線の10030系を東上線には持っていかないだろうし。
269:名無し野電車区
10/06/09 12:07:09 yWCSu1xS0
2010年度だから来年3月あたりに50070or50090が1本入るのかな？
間が開くのは仕様が変わるからか
270:名無し野電車区
10/06/09 12:45:20 67amCK/U0
今年度分 51005F～51011F 来年度は51012F～51018F
271:名無し野電車区
10/06/09 13:07:46 LRJkLTfW0
>>270
馬鹿じゃねーの？
地上運用予備7本も必要ねーだろうが。
272:名無し野電車区
10/06/09 13:24:47 jFHbwd8LO
え？？
273:名無し野電車区
10/06/09 14:02:46 XIVjhZhR0
>>271
8000系を全部入れ替えるには必要でしょ。
274:名無し野電車区
10/06/09 14:30:40 LRJkLTfW0
地上運用は43運用です。
9000ｘ1、10000ｘ27、50090ｘ4
50000は最終的に何編成必要でしょうか？
275:名無し野電車区
10/06/09 18:06:09 eHOhgkvl0
10000転用だな
276:名無し野電車区
10/06/09 19:34:23 bbMHWZZG0
50000は尻子の非ワンマンを潰すだけの両数が入る
277:名無し野電車区
10/06/09 20:09:39 TLJQJqlp0
11662F、11666F、11667F
11456F、11460F、11461F
この6本はATC改造対象外で春日部転属（4コテにドアカット取付）
春日部から11601F～11605Fが七光台へ
七光台の錆8000廃車
…という夢を見たんだ
278:名無し野電車区
10/06/09 20:43:36 C5ZjgUbT0
それじゃ更新した万系にフルカラー入れた意味が無い・・・
など言う奴がいるだろうなw
279:名無し野電車区
10/06/09 20:56:15 H+6q/6vV0
>>274
でもねー、検査やATC工事や車両故障などで離脱する編成が出ることを
考えると決して余剰車はないよ
280:名無し野電車区
10/06/09 23:45:37 yWCSu1xS0
確か、シリコの非ワンマン8000を淘汰（一部野田に転籍？）させるためには、
今年度新造分を除いてもあと10編成ほど必要だと思ったが。
281:名無し野電車区
10/06/10 00:20:14 Bz4kTIR6O
仮に今年度の残り２本が50000系だとしても、8000系が全廃になれば全運用がカバー出来ない。
信じる信じないは別として、30000の転入だ。
早ければあと２～３ヶ月で答えが出るよ。
282:名無し野電車区
10/06/10 00:28:30 SRzx0WJc0
ATCは再来年なんだから来年度新造分でも間に合うだろ
30000を訓練して入れるなら50000を直接入れる方が手間がない
なんで東上厨ってここまで30000を欲しがるの？
283:名無し野電車区
10/06/10 00:32:58 1nOSxms90
>>277
夢かよｗ
俺、何故か11667Fに思い入れがあるから東上にいて欲しいのだが…
284:名無し野電車区
10/06/10 00:51:38 yVKCdCTN0
30000を欲しがるのは東上民じゃない。
30000を東上に追いやって新型車両導入を目論む東上民のフリをした本線民。
285:名無し野電車区
10/06/10 01:19:12 WBM4u7Z30
30000を追い出したい本線人なんていないだろｗ
50000の椅子は30000と比べたら最低だし、でーうんの差だ。
286:名無し野電車区
10/06/10 01:36:55 xFWle2q10
東上民だけど趣味的には30000ほしいよ
単純に車種が増えると面白いから
現実的には散々言われてるように乗務員訓練やら何やらで可能性低いだろうけど
でも10000系列の足回り更新と併せて性能統一を急ぐんなら有意義だよね
10コテ統一の方向の中で分割編成入れるはずないって意見もあるけど、
分割編成の転入なんて50000の投入始まってからも散々やってるから問題にはならんだろうし
287:名無し野電車区
10/06/10 01:48:39 yVKCdCTN0
>>286
その当時は８両運転があったり、６両の寄居直通特急運転があったから。
１０両統一となった今、分割編成の投入は何ら意味はない。
288:名無し野電車区
10/06/10 02:44:35 T/XX61vT0
>>281
43-(1+27+11+4）=？
馬鹿なの？
算数もできないの？
289:名無し野電車区
10/06/10 02:45:35 T/XX61vT0
>>280
43-(1+27+11+4）=？
馬鹿なの？
算数もできないの？
290:名無し野電車区
10/06/10 03:11:06 SRzx0WJc0
大事なことなので2回言いました
291:名無し野電車区
10/06/10 06:51:36 V+vIkyKL0
15年前の旧型車両を欲しがる東上民はおりません。
292:名無し野電車区
10/06/10 07:24:57 CGrHMFUEO
てか、スペーシア新型は話ないの？
293:名無し野電車区
10/06/10 07:27:53 xxKT5htc0
ない
294:名無し野電車区
10/06/10 07:30:50 A5epuh7G0
>>292
資金不足です。館長は造りたいみたいだけど。
8000の次は6050と100でしょうね。ケイマン諸島を使ってリースで入れるしか
ないのでは？減価償却と固定資産税をどうするか。
新車は入れるだけがコストでないからね。
295:名無し野電車区
10/06/10 09:21:52 6UBBazt30
今朝は30000地上車の自動放送おかしかった
半直はずれたら30000もこんな扱いかｗ
296:名無し野電車区
10/06/10 09:27:21 RAJqPsPsO
車外スピーカーを使って沿線の皆さんに車内放送しちゃてる事もあるよな(笑)
297:名無し野電車区
10/06/10 10:04:19 lW3Og5SX0
8000系で普通の後期修繕車とワンマン車って、車内化粧板のつやが全然違うんだけど材質違うの？
東上民なので本線の運用全くわからないのだけど、今も朝夕ラッシュ時、浅草行きも10両とかで
北千住あたりで分割、増結してるの？
区間準急なんかも半直にしちゃって、浅草～曳舟を8000系の6両で折り返し運転士
東武動物公園始発の伊勢崎行きなんかを6両で運転すれば、本線も分割編成必要なくなると思うけど。
298:名無し野電車区
10/06/10 10:40:07 Fx6JRtqFO
全部半直の10ｺﾃにするためには、あと20編成ほど直通車を増備する必要があるので、
少なくとも5年は東上線の新車が0になるが、よろしいか？
299:名無し野電車区
10/06/10 11:14:42 HRqYU1QeO
>>294
減価償却のことわかってんのか？
300:名無し野電車区
10/06/10 12:06:58 yVKCdCTN0
>>288-299
お前の机上の計算はどうでもいい。
非ワンマン8000が完全淘汰できるまで50000が入るのは小学生でも分かる。
301:名無し野電車区
10/06/10 14:08:30 U1lRzNNt0
東武30000系は地上用になって、ATCは取り外したんですか?
302:名無し野電車区
10/06/10 15:32:10 cJX4s7RF0
>>301
50050に転用
303:名無し野電車区
10/06/10 18:28:52 BStOG0eY0
>>298
その分浅草口が減るから、30000系を半直に復活させれば15本は大丈夫。
ラッシュ時にぶつからない運用を組めばいいわけで。
東上線は8000系の置き換えが終わったら新車投入はやめて、10000系を更新＆VVVF化して
加速性能を50000系並みにしてくれればいい。
304:名無し野電車区
10/06/10 18:32:51 A5epuh7G0
>>299
鉄道車両（電車）は償却期間13年
定率法の場合、償却率0.192
1億円の鉄道車両の場合、
1年目・・・100（百万）*0.192＝19.2百万（→1年目の減価償却費）
2年目・・・（100-19.2）*0.192＝15.5百万（→2年目の減価償却費）
3年目・・・（100-19.2-15.5）*0.192＝12.5百万（→3年目の減価償却費）
新車ほど減価償却費が高くなります。それだけ利益が小さくなるので、
安易に設備投資できません。
更に固定資産税もかかるし。8000系も年内に潰せるだけ潰さないと、つまらない税金を払うことになる。
固定資産税は1月1日時点で所有する資産について課税するから。
305:名無し野電車区
10/06/10 18:38:59 O8I7rOn1O
>>292-294
6050の後継車両が最優先だろうね
306:名無し野電車区
10/06/10 18:57:02 BStOG0eY0
>>304
昔の話になるけど
例えば7800系を更新して5050系を造ったのと
8000系新製を比較した場合、車両製造費が同じだったとして
その後の税金の差はどうなったのですか？
307:名無し野電車区
10/06/10 19:17:57 09rax+4a0
>>303
>30000系を半直に復活
寝言は寝て言え。
何のために30000系を半直から撤退させたと思ってんだよ？
308:名無し野電車区
10/06/10 20:19:00 iDY2/AxAO
>>307
フラワーエクスプレス絡みで完全に撤退してないんだよね。
309:名無し野電車区
10/06/10 20:24:17 t96w3uwI0
本線の50000系はこれ以上増備すると番号が50070にぶつかってしまうな。
俺投入時からおもったけど東上線の50000系は仮に森林公園所属の
8000系非ワンマンとさらに10000系6+4まで置き換えたとしても
50030まで届かないんだよな。本線は50030系あたりにしてくれればよか
ったと思う
310:名無し野電車区
10/06/10 20:40:29 quhobSZo0
本線厨は相変わらず新車欲しがるよな。
311:名無し野電車区
10/06/10 20:49:12 A5epuh7G0
>>306
固定資産税（償却資産税）の納税額
（車両価格1億円、償却期間13年、償却率0.192の場合）>>304参照
① 新車を前年に購入した場合（1年目の納税額）
100（百万円）*（1-0.192*1/2）*0.014＝90,400,000*0.014＝1,265,600.
② 2年目の納税額
90,400,000*（1-0.192）*0.014＝73,043,000*0.014＝1,022,600.
③ 3年目の納税額
73,043,000*（1-0.192）*0.014＝59,018,000*0.014＝826,200.
このように、資産を購入してから時間が経過するほど、納める税金の額は少なくなります。
だから、古い車両を使い続けた方が有利になるし、古い車両を改造して使った方が有利なのです。
なお、どんなに長く使っても、取得価格の5％は残ります。
45年使った8000系の場合、（1億円で購入したと仮定）
100,000,000*0.05*0.014＝70,000
最低でも7万円は課税されます。
だからリースの方がお得なのです。
312:名無し野電車区
10/06/10 21:04:15 A5epuh7G0
>>309
51070までは行けますね。50050は最大20本と考えているようです。
51071～が東上線用なので。
50000が最大50本まで番号が採れるのは、東上線を50000で埋め尽くす計画だからかも知れません。
私たちの死ぬ頃に。
いずれにせよ本線に10コテは向かないので、10コテが来るなら東上しか無いです。
313:名無し野電車区
10/06/10 21:28:03 1nOSxms90
東上が50000で埋め尽くされたら、それはそれでつまらない路線になりそうだな。
その時期にはもっと新しいのも来ていて欲しいのに。
314:名無し野電車区
10/06/10 21:29:58 GClT9e/10
50050を増やして番号が足りなくなっても、
7820型増備の際の7850型→7890型のように50070を改番するなり、
8000系のように51069F→510150Fにするなり、東武は過去にいろいろな
対処方法で番号不足を乗り切ってきたぞ。
315:名無し野電車区
10/06/10 21:35:01 yVKCdCTN0
と言うより未だに50050が新造されると思ってる本線厨が痛々しい。
316:名無し野電車区
10/06/10 21:35:16 mjHTZ+khO
>>309
69F越えたら500000番台になるんじゃね?
8000でも番号たりなくなって80000番台使ったことあったし。
317:名無し野電車区
10/06/10 21:58:48 Jh4baYHr0
大穴としては、10の位だけを16進に。
51069F→510A0F→510A1見たいな感じで。
318:名無し野電車区
10/06/10 22:03:09 rq5evB8pO
50000が増えてきてから調子こくようになった東上厨
319:名無し野電車区
10/06/10 22:10:52 t96w3uwI0
まあ今投入中の東上線の非ワンマンの8000系と10000の6+4まで置き換えて
捻出された10000系で野田線や4連単独で運行中の8000系を取り換えると
考えるとしっくりくるって。
6連や4連の新型も早く出てほしいし6050系や200系の足回りがそろそろ
経年でヤバいからなんとかしなければいけないと思うけど
320:名無し野電車区
10/06/10 22:14:56 09rax+4a0
>>312
50070系はクハ51070、モハ52070…etcという形式になってるから50050系51070Fというのは無理。
321:名無し野電車区
10/06/10 22:33:33 o8JReRxx0
>>318
認定厨の方ですね、ご苦労さまです
＞足回りがそろそろ経年でヤバい
東武にそんな「そろっとヤバい」なんて概念が
果たしてあるのだろうか・・・？
322:名無し野電車区
10/06/10 22:38:16 HRqYU1QeO
50070系(半直仕様)
323:名無し野電車区
10/06/10 22:52:19 9C47z4X80
11662Fと11456Fの春日部帰還いつ頃??
324:名無し野電車区
10/06/10 23:12:22 mJGIJt+n0
おまいら明日の夜に万系が行田市まで行くってのに話題にすらならないなｗ
325:名無し野電車区
10/06/10 23:22:10 DTj5lixa0
実際に6050系ってあと寿命どれくらいなの？
快速ユーザーだから毎日乗ってるけどなんか必死な気がして
326:名無し野電車区
10/06/10 23:29:18 A5epuh7G0
>>325
もう来てるんじゃない？もともと頻繁に停発車しないことを前提にした電車だから、
区間快速運用で動物公園以北各駅停車で使われているのは性能的にキツイはずです。
誰だって得意分野を外されて不得意分野に行けば負担になります。
それと同じことです。もう快速車両は造らずに、通勤型の加減速の優れた車両で代替でしょう。
327:名無し野電車区
10/06/10 23:41:25 t96w3uwI0
6050系は平日乗ってみたけど2ドアでも需要は問題無いみたいだね。
置き換えるとすると日立Atrainで2ドアの普通列車は製造された実績
が無いみたいだね。一番新しいものだと南海2353系みたいだね。
京急2100形みたいなタイプも理想的だけど製造コストが高くつきそう
328:名無し野電車区
10/06/10 23:42:52 SRzx0WJc0
6050の後継は50090の2両版でいいんじゃね？
329:名無し野電車区
10/06/10 23:58:47 AHval4sd0
百の位の1とか使わないんだから10連用に使えばいいのに。
330:名無し野電車区
10/06/11 00:01:47 Bz4kTIR6O
と、近頃新車を入れてもらえずに嫉妬する本線厨が申しております。
331:名無し野電車区
10/06/11 00:14:51 KOftyaLD0
いずれにしても、5桁形式車の番号があふれたことは無い
ので、どうなるか興味はあるな。
前に50070系の形式変更を、なんてあったけど、後ろに
50090系が控えているから、ちょっと無理では？
51069Fの次は、70Fまたは50050系の20番目の編成、と
いうことで、510571Fあるいは510520F ？
332:名無し野電車区
10/06/11 00:19:54 czgAPKPa0
本線は豪華な高架複々線、きれいな駅を作ってもらったんだから
少しはがまんしろ。
333:331
10/06/11 00:30:52 KOftyaLD0
↑ 間違えた、510571Fじゃなくて、510570Fね。
334:名無し野電車区
10/06/11 00:37:53 fGuYrwQHi
なんで50050増備前提で番号の話してんの？
半直増発ですか？
335:名無し野電車区
10/06/11 01:27:55 tdv3Fqka0
浅草駅廃止ならともかく、浅草駅発着の電車がある限り半直増発なんてありえんだろ。
数本程度の運用増なら30000復活させればいいだけだし。
田都の朝ラッシュにぶつけなければ運用も問題ないわけだからな。
で、地上運用30000が減る分、東上の10000シリーズを持ってくれば問題ない。
その代わり東上は50000がさらに増えると言うこと。
336:名無し野電車区
10/06/11 02:07:07 0iXG8BHO0
50000増やしすぎても今の8000系8連の様に後々困るからな。
10030数本本線に移すにも4連が余る。
ワンマンは取り替え早いし6050の後継には性能的に無理か
337:名無し野電車区
10/06/11 02:12:41 tdv3Fqka0
>>336
30000が半直復活すれば6+4で運用されるわけだから
東上からも6+4を転籍させればいいだけでしょ。
東上は地上運用自体10両が基本なんだから50000が増えても何ら問題はない。
時期が来れば廃車になるだけ。
338:名無し野電車区
10/06/11 09:42:05 aW1VUgHt0
>>311
ありがとうございます。
そうすると1両1億円として500両造ったら、13年で40億円くらい納税しなくちゃならないのですね。
8000系修繕しないで車体新製でも良かった気がしますね。
6050系って車体の痛みはどうなんですか？
車体が大丈夫なら、10000系1M車の足回りを移設すればいいと思うけど。
10000系はVVVF化した方がいい。
339:名無し野電車区
10/06/11 09:48:15 qGEsxa0v0
6050系の区間快速北千住～春日部でよく乗るけど
流して走ってる感じだな。
ヲタ的に萌える激走はほとんどない
340:名無し野電車区
10/06/11 11:04:46 oodbZYCI0
だって本気出して100km/hとかで走ると平気で2分とか早着するもん
341:名無し野電車区
10/06/11 11:58:36 FCTzRICuO
>>340
きちんと100キロ運転をすると、20分で走れるからね。
りょうもうあたりは遅延すると、18分で走るからね。
342:名無し野電車区
10/06/11 12:29:50 +HKJInmm0
6050は入れ替えるとしても野岩・会津との調整が必要だろ
下今市で系統分離して、新製車のみ残して以北封じ込めとかしないと
343:名無し野電車区
10/06/11 17:09:40 GD7pfgfL0
東上線の地上専用の50000系は今後何編成増備されるのでしょうか？
すでに8編成（そのうち1編成は走行不能），50090系は4編成揃えて
あります。やはり2012年までには8000系は越生線，小川町以北は別に
全編成引退で移籍も無しでしょうか？
344:名無し野電車区
10/06/11 21:02:42 Cizlu3V10
本線の奴等の乞食根性を叩き直さないとダメだな。
345:名無し野電車区
10/06/11 21:37:29 Xa8IqKTKO
本線の乞食？
快速厨のこと？
どうせ、区間快速を快速に戻さないんだから、いっそのこと、6050系引退と同時に系統分離して、田舎に新型ワンマン車入れれば、よくね？
346:名無し野電車区
10/06/11 21:55:38 fQ3DDh/J0
提案を一つ。
これから古くなっていく日比直20000系を改造して、6050の後継にする。
3扉クロスなら乗り降りもしやすい。
8コテを6コテに変えちゃうと、昔の野田線の2080みたく故障しまくるかな？
区間快速での運用を考えると、頻繁に停発車しても傷まない地下車は最高だと思うけど。
347:名無し野電車区
10/06/11 22:02:12 iUNjLyZgO
>>327
夜の区間急行運用では非常に問題があるぞ。
348:名無し野電車区
10/06/11 22:09:50 Xa8IqKTKO
>>346
下今市以北の鬼怒川線内は4両しか対応してないんじゃなかった。
しかも20m車から、18m車に変わることになるから、色々と大変じゃないか…。
むしろ、新規に6両用形式作ったほうが早そう。
349:名無し野電車区
10/06/11 22:30:01 hRU/gt0e0
18mにしたら秋の竜王峡で暴動が起きそう
350:名無し野電車区
10/06/11 22:52:08 I07/rbLz0
>>348
んなことないよ。
新高徳・鬼怒川温泉・新高徳はOK
新藤原もOKじゃまいか？
351:名無し野電車区
10/06/11 22:56:48 abRfiGOl0
今更ながら6050、ステンレス車体で作っておけば良かったのにな。
製造所の都合だったのかね。
352:名無し野電車区
10/06/11 23:03:07 muuoVV5nO
>>351
それなら車体流用の内装更新にＶ化で、今後20年は使えそうですね。
353:名無し野電車区
10/06/11 23:07:52 TAytnu5K0
6050系ステンレス車体・・・
東上の9000系と似たような運命を辿るということになるんか
車体は古いのに内装と床下機器を変えて使いまわすと・・・
「他の鉄道会社は30年近く経ったらフツーに廃車にするのになぁ・・・」
とは東武に対してだけは言っちゃいけないみたいだな
354:名無し野電車区
10/06/11 23:21:11 muuoVV5nO
東武鉄道6050系 1985-2037年
こうか？
355:名無し野電車区
10/06/11 23:30:33 fQ3DDh/J0
もうさ、東武は大手私鉄のプライドを捨てて、他社からお古を買った方がいいよ。
それを6050の後継にする。
候補1 東急8500→爆音とともに行く日光鬼怒川
候補2 メトロ8000→爆弾ドアとともに行く日光鬼怒川
運転士の訓練がいらないというスグレもの。
356:名無し野電車区
10/06/11 23:52:06 cSg+H3thO
>>355
早く宿題を終わらせて寝なさい
357:名無し野電車区
10/06/12 00:00:09 tW9c5MV00
よぉ、ボンクラ東武職員のcSg+H3thO
358:名無し野電車区
10/06/12 00:24:11 7i6ennx30
>>324
何しに行くの？
359:名無し野電車区
10/06/12 00:33:54 23owJ+z20
最後に残った初期修繕車の8111Fって1963年製だってね。
3年後に50周年兼さよなら運転なんて感動ものだけど、
撮り鉄乗り鉄でたいへんなことになりそうだな。
360:名無し野電車区
10/06/12 00:46:27 Zn73aHYf0
>>359
もっと早く消えると思うぞ
361:名無し野電車区
10/06/12 00:56:26 M1o6OXnP0
>>355
東武の車両数で中古を買うってw
362:名無し野電車区
10/06/12 00:59:22 kfjqBgxG0
>>355
東急8500もメトロ8000も
クロスシート改造して出直して来い
363:名無し野電車区
10/06/12 01:05:29 Tptest870
東急8500なんてｲﾗﾈ
364:名無し野電車区
10/06/12 01:57:22 yzmQvQUxi
そこで253ですよ
六両 抑速耐雪ブレーキ装備
でいうことなし
365:名無し野電車区
10/06/12 03:19:33 t3+Rr4FD0
253-200は残るみたいだけど
日航直通用になるんじゃない？
366:名無し野電車区
10/06/12 03:29:52 +K6UKfsi0
ルフトハンザのAIRailみたいな感じか
367:名無し野電車区
10/06/12 07:36:15 vmcLJU2V0
一昨日川越市の引き上げ線前の踏切で50000系3並びが見れた
(51004F:急行森林公園行きで通過、51006F:引き上げ線に留置、51005F:普通池袋行きで通過)
初めて東上線に50000系が増えたと実感できた
やがてはこういう並びも常識になるんだろうな・・・
368:名無し野電車区
10/06/12 09:28:50 Sb1TAAE30
>>350
早朝に新藤原始発のスペーシアがあるよね
369:名無し野電車区
10/06/12 10:07:37 nsvK+Hpd0
減価償却費と納税の説明はほぼ全て間違ってますよ。
自分で調べると勉強になるから調べてごらん。
370:名無し野電車区
10/06/12 10:14:22 nsvK+Hpd0
6050引退の話はホントですか。優等列車で銀色ってのはないよなあ。
中部空港の利用者低迷で名鉄みゃースカイが余ってますから景気回復まで
少しお借りするのはどうでしょう。
371:名無し野電車区
10/06/12 11:23:00 v49f+vkUO
優等でステンレスなんて腐るほどあるわけだが。どんだけ世間知らずなんだ？
372:名無し野電車区
10/06/12 11:49:54 JWcYtF8b0
＞３２４
実際どうなったの？
画像とかあるのかな？
373:名無し野電車区
10/06/12 11:55:28 DzeIci9NO
>>369
あなたにはわからないんですね、わかります。
>>371
腐るほどはない。
有料特急はアルミ製の方が多い
374:名無し野電車区
10/06/12 14:10:05 Yaei4WwOO
6050は近郊型だろ。
特急型でステンレスはほとんどないが、
近郊型ならいくらでもある。
375:名無し野電車区
10/06/12 14:17:52 E3pgYzcf0
そもそも>>370は無塗装車体の優等は“個人的には”イヤだって話じゃないのか。
まぁ、6050の後継はAトレだろうから
SUS構体じゃないにしてもどっちみち無塗装車体になりそうだけどね。
376:名無し野電車区
10/06/12 18:29:33 2U7bSwuh0
6050の後継車両は、思いっきり遊び心のある車両を期待するな。
スカイツリーもできあがった後のデビューになるから、車内からスカイツリービューが
楽しめるようなスカイルーフもある展望車両とか。有料指定席があってもいい。
377:名無し野電車区
10/06/12 18:45:53 SLZa16350
快速系統の大整理があるんじゃないか？
378:名無し野電車区
10/06/12 19:31:18 yJuKj//q0
快速は廃止するんじゃない？特急誘導のための区間快速なんだし。
快速は臨時に格下げして、りょうもうのように特急料金を取るタイプを導入。
りょうもうと共通運用できる車両とか。
TJライナーに毛の生えたようなクロス車なんて可能性もあるかも。
379:名無し野電車区
10/06/12 19:32:33 +q9HvGgr0
快速廃止されたら俺が死ぬ
380:名無し野電車区
10/06/12 19:57:50 Yaei4WwOO
>>378
区間快速も廃止でいいと思う。
南栗橋発各停に格下げで。
381:名無し野電車区
10/06/12 19:59:22 n2qnOoKRO
快速を廃止にしたら、観光客とか栃木や会津の自治体が黙っちゃいないような気がする。
それでも今の東武は、
「ご理解とご協力を強制致します」と強行しそうな感じもする・・・。
382:名無し野電車区
10/06/12 20:52:29 613ozo8R0
以北のショボイ中間駅なんかお荷物だからな
383:名無し野電車区
10/06/12 23:21:31 wpmKpqLQP
余剰気味か知らないけど、10030系の2Rをワンマン化・トイレ設置・押しボタン式に改造すれば使えそう。
東武日光への入線実績ってあったっけ？
384:名無し野電車区
10/06/13 00:25:20 28mZk/hj0
10000系列は臨時快速で入線しているだろ。鬼怒川線への入線実績はわからないけど
385:名無し野電車区
10/06/13 00:34:18 izTOIuVV0
>>384
11651Fが鬼怒川公園まで入ったことがある
386:名無し野電車区
10/06/13 03:05:38 sRDYSsfP0
>>377-378
オレもJRみたいに快速全廃ありうると思う
つまり次世代特急車を増備、と
もう東武は優等列車以外利用客なんか乗れればいい的な感じだし
>>383-385
6050後継を在来車で割り当てるなら8000に決まってるだろ
残り寿命は知らんが性能は同等に近いし... あ、電制ねーや
停車駅多いからトイレも省略、っと
387:名無し野電車区
10/06/13 13:27:18 k5DvtXXJ0
区間快速は特急誘導のためというより、閑散区間の区間列車を廃止して、合理化するためだろう。
快速は快速として特急を補完する列車に戻し、観光客や長距離利用客に配慮する。
土日と平日、閑散期と繁忙期でダイヤを変えて、柔軟性の高い運行にする。
３００円で指定席というのも良いと思う。リクライニングしない転クロでよい。
特急とも差別化できる。ボックスシートは現代のニーズに合わないと思う。
日中の南栗橋－新栃木は４両ワンマンにして２０分ヘッドにする。
動物公園で折り返しにすれば動物公園－南栗橋が１０分ヘッドになりさらによい。
新栃木以北は２両ワンマンにして、合理化する。通勤通学で朝夕込む列車は、４両に増結する。
閑散区間の合理化と真の快速列車の両立を行い、利用者の利便性を高めて欲しい。
388:名無し野電車区
10/06/13 13:34:23 IfMgb4Vx0
せめて朝夕だけは快速残してくれ
389:名無し野電車区
10/06/13 17:10:00 aFNsjyRC0
ワンマン化よりも、区間快速の方が合理化になるってことはあるの？
390:名無し野電車区
10/06/13 17:43:17 8H4Pu1SZ0
何度も話題になったがやはり
区間快速は新大平下以北各駅
南栗橋-新栃木間は宇都宮線直通
がよかった。
てか他社みたいに時間と曜日で停車駅変えれないか
391:名無し野電車区
10/06/13 17:44:32 WMCBLqeaI
今朝津覇出場した11608FにLCDが付いてた
・・・という夢を見たんだ
392:名無し野電車区
10/06/13 17:46:45 WMCBLqeaI
すまん11607Fに訂正
393:名無し野電車区
10/06/13 17:51:30 kEzKryPJ0
訂正できる夢って便利だな。
と思ったが、書き間違いか。
394:名無し野電車区
10/06/13 22:36:52 hMKdqhVN0
東上の10000系がスカート＋LEDになって出場した姿を妄想＝伊勢崎10000系
ていうか数カ月したら東上でも見れそうだけど＜東上車内の広告
今更だが11031Fって密連じゃなかったんだな
395:名無し野電車区
10/06/13 23:19:56 5Ku90Ujq0
>>394
なんか今年度の設備投資のポスターが掲示されてたね。
396:名無し野電車区
10/06/13 23:56:44 Y4rSH5QMO
★500系
新型スペーシア、既存の100系を置き換え、JR対応
★600系
新型りょうもう、既存の200･300系列と快速6050を置き換え、半直対応
運用…りょうもうは、始発駅を、浅草・東急＆半蔵門線で折半し、行先を館林方面（りょうもう）と会津方面（ゆのさと）にする。
編成は5+5の10両で途中、東武動物公園で増解結。なお、ゆのさとは、新栃木からは料金不要の快速または区間快速となる。
397:名無し野電車区
10/06/13 23:58:01 81CcMgy00
>>365
JRがそのままJLに直通かよｗｗｗ
398:名無し野電車区
10/06/14 08:00:30 WBCqRzf70
トブコ以北の快速は不要だ
区間快速は南栗で打ち切りで充分
栗橋以北の長距離は有料特急か南栗乗り換えでＯＫだろ
それより通勤時間帯の半直の半分を準急にしてもいいから日比直は春日部以北発着を快速化して欲しいな
乗り換えなしでトブコ～秋葉原４０分、春日部～上野３０分って理想だな
399:名無し野電車区
10/06/14 09:25:14 ykwHap2U0
>>353
東急7700系がいい例だ。車体は流用だが、他は新品の新型車。
>>371
ステンレスは腐らないのが特徴だ。ちなみにJR化後北海道の特急は、ほとんどステンレス、東海もだ。
ところで9101Fは今年でちょうど30年。車内更新しないで現役としては東武最長では？
照明が明るいから別に古いとか汚いとか感じない。
400:名無し野電車区
10/06/14 09:28:01 6NFcpxSY0
>>399
10000と比べてしまうと見劣りするような・・・
401:名無し野電車区
10/06/14 11:30:16 +lH8PaxH0
特急誘導にしては100系の座席定員が少なすぎる。
402:名無し野電車区
10/06/14 13:36:48 ykwHap2U0
>>401
100系のビュッフェスペースって、今でも活かされてるのですか？
車販準備室すらない485系と共通運用でも大丈夫なのだから
更新と同時に縮小して客室拡大すればいいと思う。
403:名無し野電車区
10/06/14 13:54:57 JkVegXLAO
むしろ逆かもよ？
車販準備室がない485のが使いにくいという具合に
現実は突発的な事が無い限り車両は決まっていて
スペならスペ、485なら485でやり方があるから安心しな。
404:名無し野電車区
10/06/14 14:51:52 EJhfgX00O
>>399
×腐らない
○錆びない
ステンレスは錆びないってだけで、腐食しないわけではない。
そりゃ、鋼鉄に比べたら腐食しにくいけど
405:名無し野電車区
10/06/14 15:50:21 1OdCzmdr0
合理性だけ考えると、鉄道の車体はステンレスが最強？
406:名無し野電車区
10/06/14 18:11:21 7UJ2fWzN0
スレチ承知だけど名鉄8800系って名義は新製？修繕？
407:名無し野電車区
10/06/14 21:38:22 4IkATAqG0
快速廃止とか板倉まで通う俺が死ぬ
朝と夕方だけ残してくれればあとは文句言わんけど
408:名無し野電車区
10/06/14 21:47:16 9b7iiQXP0
>>404
△錆びない
○非常に錆びにくい
ステンレスだって，無理やり錆びさせれば錆びるよ（もらい錆とか）。
409:名無し野電車区
10/06/14 23:09:56 wsihlrVnO
10000と10030の側面窓の縦の寸法って同じ？
410:名無し野電車区
10/06/14 23:11:19 znPsCjTfO
東武日光、会津田島行は6両固定ですか？
411:名無し野電車区
10/06/14 23:18:34 M3j7krAnO
スペーシアのライトってHIDになった？
412:名無し野電車区
10/06/15 00:20:09 tcMRC7ef0
>407
東洋大の学生にとっては快速は必要でし。
413:名無し野電車区
10/06/15 07:57:44 NYggAG/50
>>412
東洋大ってまだ板倉にあったんでしか!?
414:名無し野電車区
10/06/15 08:21:23 pCp5BFkh0
今羽生や館林から送迎やってんだからそっち行けや
茨城、栃木からきてる？知らんがな
415:名無し野電車区
10/06/15 12:09:56 y6fJHxkj0
7/3 51009F
416:名無し野電車区
10/06/15 15:20:31 9aNs6juB0
東武が早い時期に取り入れて良かった新技術はHIDだよな。
更新車もHID化してるくらいだし。
417:名無し野電車区
10/06/15 20:18:07 dIUQgskJ0
乗客には、なんのメリットも無いけどな。
418:名無し野電車区
10/06/15 21:51:39 qXyyRzPr0
伊勢崎線
人身事故 復旧
419:名無し野電車区
10/06/15 22:09:08 qXyyRzPr0
特急 両毛
１８４８列車
遅れ
420:名無し野電車区
10/06/15 22:16:02 qXyyRzPr0
久喜駅36秒遅れ
E2276列車
421:名無し野電車区
10/06/15 22:18:54 qXyyRzPr0
北千住
下り列車
3分遅れ
422:名無し野電車区
10/06/15 22:46:43 C9/K8RaK0
区快って一時間に一本は多すぎると思うんだがな
二時間で一往復あるか無いかぐらいでいいんじゃないの？
西武の父鉄直通の快急なんざ（ry
西武4000と東武6050ってどっちが快適かね？
423:名無し野電車区
10/06/16 09:24:27 Jb15/vjP0
>>416
シングルアームも
424:名無し野電車区
10/06/16 10:22:44 C4Fow/vC0
>>422
たいして乗りもしねぇのにごちゃごちゃ言うんじゃねぇよカス
425:名無し野電車区
10/06/16 11:05:18 nKccPP1bO
10000の更新ってどうなってるの？
6連が終わってからは2連も東上も手付かずだよね
426:名無し野電車区
10/06/16 11:22:07 0+OzM1seO
車内の液晶も忘れんなよ
なぜか今は一番遅れてるけどｗ
427:名無し野電車区
10/06/16 11:35:25 wlKddZu20
東上9050系の車内のマボロシの液晶見られたの１回だけだった
428:名無し野電車区
10/06/16 12:42:25 fNlYXZCJ0
422>>西武4000系はトイレが付いてますからいいですよ
429:名無し野電車区
10/06/16 12:55:16 z5dIt+WkO
東武日光線の快速は、西武の秩父直通快速急行みたいに、
需要の多い時間帯に集中して運転するほうがいいと思ふ。
430:名無し野電車区
10/06/16 13:32:49 BLvoqTa50
>>429
需要が多いのは都心方面への通勤通学の時間帯でトブコ以南です
通勤車で日比直・半直の快速が一番需要が高い
431:名無し野電車区
10/06/16 18:09:56 LE8oFvTG0
どうやって急行線３分ヘッドの最混雑帯に快速を走らせるんだい。無理だな。
急行と平行ダイヤで途中駅を通過するだけの、昔の通勤快速のような列車なら
走らせられるが、君にとってそんな列車意味がないだろ。乗ってる時間は同じだから。
快速なら早く着くという期待をしているのだろうが、実現不可能だ。
432:名無し野電車区
10/06/16 19:13:05 c5RMhoKC0
いつの間にか51008Fまで走ってんのな。
433:名無し野電車区
10/06/16 20:39:33 nKccPP1bO
03F…
434:名無し野電車区
10/06/16 22:05:08 9Fd5HiMt0
>>425
東上車内広告に「10000更新工事開始」って書いてあったぞ
東上線の車両とは書いてなかったが
>>432
昨日は見かけなかったなぁ・・・
今日池袋に向けて走っていくのを見た
435:名無し野電車区
10/06/16 22:19:06 Fi1kBioI0
>>434
本線2コテのことだと勝手に予想ｗ
東上は早くてATC改造が落ち着いてからじゃない？
ATC改造だ、検査だ、故障だとか言ってる所に津覇入場なんかさせたらすぐ予備がいなくなるでしょ
本線ならどうにでも埋め合わせできるけど、東上だと10両丸々離脱させなきゃならんし
436:名無し野電車区
10/06/16 22:36:35 TwC47s5Q0
>>434
50000がじゃんじゃん入って、更に10000の更新までされたら、東上じゃないみたいで怖い。
東上線は継子扱いが丁度いいよ。
437:名無し野電車区
10/06/16 22:39:36 7LP+1zZl0
本来ならばそのぐらいやってて普通なんだろうけどな…
今までがアレだった。
438:名無し野電車区
10/06/16 22:54:04 NgRUMfWXO
28858に貼ってあるピンクシールが凄い事になってる
在庫消化かな
439:名無し野電車区
10/06/17 02:38:45 Zikc5im90
もう10000系6連9本は更新終わったのか。
始まってみりゃアッと言う間だった印象。
内装色褪せてドアボロボロの10030系にも手を付けてくれ。
スイープファンが無いとこれからの時期は死ねるorz
440:名無し野電車区
10/06/17 08:48:46 8aA7NYHeO
>>435 11204がﾐｸﾘ入場中
勿論ﾘﾆｭ入場じゃなくて定期入場な
多分明後日試運転～出場
441:名無し野電車区
10/06/17 08:50:09 LFh/gVT20
>>439
痩せれば苦じゃなくなるよ。
442:名無し野電車区
10/06/17 08:54:06 PYRnsyRS0
10080こないだ乗ったけど車号ははげてるしステンレスもボコボコで気の毒ｗ
443:名無し野電車区
10/06/17 15:16:35 CkqvO6g30
7月の上旬には50000系９編成目が入るらしいです。50000系大増中!!
しかし51003編成だけは未だ走れず・・・。
444:名無し野電車区
10/06/17 15:51:07 CkqvO6g30
東上線の10000系の改造は10030系のATC工事が完全に終わってからに
なってからなのでは?ちなみに9101Fはただの地上運用専用になって
しまいました。車体改造されるのでしょうか?
445:名無し野電車区
10/06/17 16:23:54 LFh/gVT20
>>444
9101F、全険通したのだから、東武ATC積んで車体更新も？なんて期待してしまう。
8000系は6連の新しいの除いて全険切れから順次廃車かな？最近、塗装されてピカピカの8000系は見ない。
446:名無し野電車区
10/06/17 21:51:16 tOiHRPXi0
>>442
11480Fに限らず、ステンレスがボコボコ（JR209みたいに）になってる編成なんてあったっけ？
同時に登場した11431Fの方が11480Fなんかよりもっと悲惨な状況だよ。
>>439が言ってるように、ドア内側はペンキ塗りまくりのやっつけ修理だし。
447:439
10/06/18 01:57:57 ldLe6grp0
>>441
168cm/60kgだが何か？
448:名無し野電車区
10/06/18 09:09:44 +SGeAITR0
>>441
湿度に関しては、デブか否かに関わらず不快に感じると思うんだが
449:名無し野電車区
10/06/18 10:43:29 y+vVQNc20
>>439
8000系は20年で700両近く修繕してる。1年で35両の計算だ。
それに比べると10000系は4年で54両、8000系の1/3のペース。
50000系の増備が一段落したら、編成ごとに日立に送って更新するのかな？
その場合、VVVF化も同時にやってほしい。
車両の端に乗れば、横流ファン無くても涼しいよ。リターン口の下は冷風が来ないから暑い。
俺も太ってた頃はそうしてた。今は痩せてその必要無くなったけど。
>>447
身長と体重だけでは痩せてるとはいえない。肝心なのは体脂肪率。
体脂肪率がひと桁～10％代ならあまり暑くないよ。
450:名無し野電車区
10/06/18 18:50:43 R7mTytF00
一桁って、君はアスリートか？
451:名無し野電車区
10/06/18 19:08:19 OR7tNCpH0
>>450
俺はひと桁じゃないけど10％台だ。
以前は30％台あった。
その頃は8000系の一番冷風が強く出る所選んで乗ってたな。
今じゃ寒くてリターン口の下選んで乗るけど。
452:名無し野電車区
10/06/18 19:59:55 Fxgk+Mzv0
>>441は単に他人を罵倒したいだけの屑だろ。
453:名無し野電車区
10/06/18 21:02:36 rFVAffoT0
今日の夕方のりょうもう号のガラス破損は何が原因かな？
454:名無し野電車区
10/06/19 09:19:13 Mqrm9XWXO
仮台車を履いて放置されてた51003、移動したみたい。
新しい台車が出来たのだろうか？
455:名無し野電車区
10/06/19 09:26:48 4oWmwzT60
>>447
証明できないのに、こんなところで顔真っ赤にして反論すなよｗキモヲタ
456:名無し野電車区
10/06/19 21:07:14 B/PTIyJ/0
>>455
?
457:名無し野電車区
10/06/19 21:21:58 sH3NvNy40
>>455
これはひどいｗ
458:名無し野電車区
10/06/19 21:50:35 Jvst7eQ/0
>>454
ここにこんな情報も。
URLﾘﾝｸ(bbs8.aimix-z.com)
>それと検修庫に51003Fが自走で入場していきました。走行中の電車からも見えます。
>長い間休車中でしたが、そろそろ営業する日が近いかも知れません。
459:名無し野電車区
10/06/19 22:59:38 ve7Qxxft0
なんか、野田線スレに重いｊｐｇ画像貼り付けて
パソコン動かなくさせる真性キチガイがいるのだが、
誰か通報してくれ。
また、貼られたらかなわん。
壷使ってるのだが、こいつをＮＧワードにする方法ありますか？
460:名無し野電車区
10/06/19 23:54:27 ymaAoFxU0
東上の50000系列増えたとはいえ50050系の編成数にまだ及ばないのか。
461:名無し野電車区
10/06/20 00:29:38 yc4br+ME0
>>460
今年度中には抜くでしょ。
あと３本入るわけだから。
あと３本入れば東上は２０本、本線は１８本で抜き去ることに。
462:名無し野電車区
10/06/20 04:25:19 0cr8W7Q60
>>459
とりあえず、画像を自動表示しない専ブラ使え
マウスオーバーかクリックで表示するやつな
463:名無し野電車区
10/06/20 21:47:37 ixeukPrP0
>>461
今年度中にはって、禁欲が長いのぅおぬし。
464:名無し野電車区
10/06/20 22:58:04 cjMlpxsZ0
461 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 00:29:38 ID:yc4br+ME0
>>460
今年度中には抜くでしょ。
あと３本入るわけだから。
463 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:47:37 ID:ixeukPrP0
>>461
今年度中にはって、禁欲が長いのぅおぬし。
465:名無し野電車区
10/06/21 02:38:37 eNg7riZH0
いちいちコピペしなくていいから
466:名無し野電車区
10/06/21 09:25:38 lk+Jbpki0
8111F、前面だけ綺麗になってるのだが、さよなら運転でもするのだろうか？
467:名無し野電車区
10/06/21 12:23:57 Z9W8ba5H0
月末か来月頭に廃回あるよ
8と4+4
468:名無し野電車区
10/06/21 18:38:26 mqHpCkKN0
ここの契約社員の就活の
グループ面接って、どんな感じなんでしょか。
469:名無し野電車区
10/06/21 19:25:00 zYQMz/+oO
>>467
8175Fと8116F+8122Fだな。
>>468
ここで聞くより就活板で聞いた方が有益だと思うぞ。
470:名無し野電車区
10/06/21 19:36:30 lk+Jbpki0
>>469
やはり8連は廃車の方向ですか。
使い道無いかもしれないけど、中間4両を抜いて4連化って改造が必要なんですか？
471:名無し野電車区
10/06/21 19:48:32 Osb6QYVaO
>>469
8116F+8122Fは解るけど、8連は8177Fじゃないのかなぁ。
8175Fは昨年検査受けたばかりだけど…。
8連は検査順だと79Fなんだけど、今までの廃車を見ると検査は関係ないみたいだね。
472:名無し野電車区
10/06/21 20:13:15 TqXrfo8n0
現時点で東上の6コテを全部野田線に移しても、あちらの4+2を完全淘汰出来ないんじゃない？
もう8000の異動は無いでしょう。編成組替なんてもっと面倒。だから後はポコポコ潰すだけ。
473:名無し野電車区
10/06/21 20:35:56 Z9W8ba5H0
>>471
だと思うけど、ころころ変わるので保証はできない。
野田線の近代化は、東上の8000代替後に着手のはずだが、
いまだにどうするのかはっきりしない。
計画を変更するとガセ呼ばわりされて評判下げるので、
花上さんなどの発言もトーンダウンせざるを得なくなったしな。
474:名無し野電車区
10/06/21 21:48:26 HOll9SZy0
事故った8107Fがそのまま廃車なら、代替車が移るかもな。
475:名無し野電車区
10/06/21 22:53:34 TqXrfo8n0
>>473
花上さんも所詮外の人だから、会社の政策を決めることはできないですからね。
野田線は10分ヘッドにしたことと引き換えに、我慢しろということなんでしょうね。
あそこは新車より複線化なんだけどなぁ。
死人工事が車両転属計画を狂わせたんじゃない？今更何年使うか分からない東上の
車両にお金をかけて改造工事してもね・・・。
476:名無し野電車区
10/06/21 23:35:30 j8IfsYgY0
しかし野田線の新車投入は高速化にも重大な影響があるからさっさとやってもらいたいんだがね
477:名無し野電車区
10/06/22 03:25:42 KODRcb6b0
野田線はラッシュ時とか減便の可能性も出てきてるけどな。
近隣の新京成や流鉄よりはぜんぜんマシだけど
速達性とか期待できる状態じゃないよ。
478:名無し野電車区
10/06/22 10:18:14 NEzJ+v/l0
結果論だけど、こんなに早く8000系後期車潰すなら後期修繕は必要なかったな。
冷改車更新した時点で更新工事は終了。その予算で30000系もう少し増備すればよかったと思う。
8156Fは38年だから、まあいいとして、8173Fなんか33年だもんね。
更新しなくてもいけたよ。
479:名無し野電車区
10/06/22 10:50:48 DM2AwKAEO
>>478
今は今、過去は過去。
現在の感覚だけで過去は語れない。
480:名無し野電車区
10/06/22 19:50:44 MCN685cr0
今日、５１００３Ｆが試運転したみたいですね、５ヶ月ぶりですね。
また、８０００系の離脱が増えますね。
481:名無し野電車区
10/06/22 20:18:55 UipBHIy70
で早速8111Fが出庫したのかどうかわからないんだがｗ
482:名無し野電車区
10/06/23 00:48:58 5RgNhYKH0
11003F～11006F、11801F、11802F、11201F～11204F
これらを再編して6コテに改造できるのか？
もちろんリニューアルしてだが。
（４両分余るけどね）
もし出来ればこれらが野田線に転属という線も考えられなくはないんだが。
483:名無し野電車区
10/06/23 04:25:05 oYdLvBdH0
出来るのは出来るけど、そこまですると思う？
484:名無し野電車区
10/06/23 11:34:32 2UgH3LGc0
>>482
やってやれないことはないが，足回りが総取替えになる車輌が多数発生するな。
485:名無し野電車区
10/06/23 11:56:03 dJfzJGNZ0
>>482
更新してVVVF化し、そのまま東上線で使った方がいいと思う。
11201F、11202Fも統合型保安装置積んだしね。
床下、すごいことになってるけど。
486:名無し野電車区
10/06/23 12:36:53 n8aghrMN0
>>482-484
11003Fと11203Fを組み替えて、
11003+12003+13003+14003+15003+12203
11203+16003+17003+18003+19003+10003
という組み替えは出来ないのだろうか。
10000の10コテって、4コテ+2コテ+4コテから中間運転台を取り払った形でしょ？
487:名無し野電車区
10/06/23 12:48:35 auPAZIrQ0
8コテ、10コテは8000系8コテ同様東上線で一生を終えるだろうな。
8192Fらも転属させるなら8179Fより先に離脱させるだろうし
488:名無し野電車区
10/06/23 14:31:30 fODZn+YF0
>>486
あくまで遊びの範疇だが
どうせやるなら11003F～11006F、11201F～11204Fを組みかえればいいと思う。
11801F、11802Fは中間サハ2両抜いて4M2Tで高加速化。
30000系6両と共通運用にしてもいい。
489:名無し野電車区
10/06/23 17:26:35 6C5YJnmxO
ダダダダダダダダってホントに東武の車両はウルサい！
乗客だけじゃなく近隣にも迷惑！
490:名無し野電車区
10/06/23 21:31:38 17kmofUX0
爆音8500系のほうが大迷惑だけどな
491:名無し野電車区
10/06/23 22:12:42 82GNTiuh0
>>489
うるさい程度堪忍してやれよ
普通30年で車両を引退させるのに
50年近く経ってる車両が未だに主力の東武鉄道なんだからw
492:名無し野電車区
10/06/23 23:08:22 ++OssiVk0
>>491
昔、北坂戸から都内に通勤してた頃、朝早いと座れた。
しかし腹の具合が良くない時は悲劇。
あのコンプレッサーの振動が大腸を刺激する。
何回か途中下車したもんだった。
493:名無し野電車区
10/06/23 23:10:45 tiqCCacQ0
CPじゃなくってフラットがうるさいって言ってんじゃないの？
494:名無し野電車区
10/06/23 23:16:10 ++OssiVk0
>>493
あ、そうなの。
フラットは車外ではうるさいけど乗ってるときはあまり気にならない。
CPはいまだにトラウマになってるので反応してしまいました。
ごめんなさい。
ところで51003Fは運用開始したのかな？
そういった理由で新車に期待しています。
495:名無し野電車区
10/06/24 09:50:17 /PEcii5x0
今、1日の中で編成両数を変えてるのって本線浅草口だけ？
昔は東上線も日中6両、ラッシュ時10両とか変えてた。
496:名無し野電車区
10/06/24 10:53:16 yiixe47VO
比較的最近まであった特急絡みの池袋口6連が懐かしい
夜間の上り普通にも6連があったよね。新鮮だった
497:名無し野電車区
10/06/24 14:20:40 ddvpqNsfO
>>494
いや、乗ってても十分気になるぞ。
台車に近くなれば乗り心地は最悪だし。
498:名無し野電車区
10/06/24 15:46:59 TZxrQXA70
>>492
乗る場所が悪い
499:名無し野電車区
10/06/25 08:42:07 TtTgWVlKO
このスレに空襲警報が鳴っています
500:名無し野電車区
10/06/25 10:32:37 vPbinIjc0
10080のVVVF交換ってミクリでやったのですか？
森林公園だと、1年間で9000系を9本更新した実績があるから
東上線の10000系は更新が始まれば一気にやっちゃうのかも。
501:名無し野電車区
10/06/25 10:36:52 wnkoCd5c0
9000は足回りいじってねーだろ
502:名無し野電車区
10/06/25 12:13:12 vPbinIjc0
>>501
10000系も足回りはいじってないでしょう？
天井は変えたけど。
503:名無し野電車区
10/06/25 13:08:03 wnkoCd5c0
>>502
>>500の10080系の足回りの話と
9000系更新、10000系の更新
はおまいさんの脳内では繋がってないの？
書き込みがわかりづらいんだけどｗ
504:名無し野電車区
10/06/25 14:18:27 vPbinIjc0
>>503
10080の話したから、ごっちゃになっちゃったんだね。
失礼しました。
10000の更新とVVVF化一緒にやってくれればうれしいけど。
東上線の場合、森林公園でVVVF化なんてできるのかな？
京王7000系みたいに最初は車体関係だけ更新して、途中から一気にVVVF化
なんてのもありだけど。
性能を50000系に揃えるだけなら、6両固定はVVVF化によって捻出した
8M制御の界磁チョッパを移設して4M2T化でも、できそうな気がする。
505:名無し野電車区
10/06/25 14:46:58 qdHReLsj0
>>504
4M2Tだと経済性的にアウツ
506:名無し野電車区
10/06/25 16:34:58 01owy5F30
東上線を使ってるんだが、最近ステンレス車の屋根端にある雨樋のカバー？（三角コーナーみたいなやつ）が綺麗な編成をやたら目にする。
取り替えを進めてるのかな？
507:名無し野電車区
10/06/25 19:09:53 mQfvObvm0
>>505
回生ブレーキ付いてるから8000系より経済的でしょう？
508:名無し野電車区
10/06/25 22:47:38 2m85R06L0
8000系は50年使えるから（ry
509:名無し野電車区
10/06/25 23:18:45 ClvzMI4a0
万系VVVF化は一生ありえないから安心しろ。
つか態々VVVF化やる程余裕＆メリットあんの？
510:名無し野電車区
10/06/25 23:47:08 MRjsp6Wj0
>>509 御意
一般的には半導体の寿命から更新時期に合わせてVVVF化するみたい。
ただ、万系の界磁チョッパという方式は半導体を酷使しないので寿命が長いらしい。
性能的にもエコ的にもコスト的にも妥協の産物らしい。
VVVFにするにはモーターもDCからACに変える必要があるし。等など。
素人判断なのでどなたか詳しい方よろしく。
511:名無し野電車区
10/06/26 08:11:09 C/p+TqBUO
test
512:名無し野電車区
10/06/26 08:58:55 r+ko9F8cO
>>509
抵抗8000が大量に残ってるし、
界滋チョッパの10000のV化なんてやってる余裕はないだろう。
513:名無し野電車区
10/06/26 12:42:36 uz9/gMO90
>>510
京王7000みたいに、界磁チョッパ車をＶＶＶＦ化するケースもある。
省エネという側面よりは、界磁チョッパ車で使う複巻電動機のブラシの
メンテナンスが面倒なので（同じ直流モーターの直巻電動機よりも面倒）、
後々の保守コストを含めて、電動機のブラシのメンテが不要になるＶにするか、
界磁チョッパのままで行くかを決めているようです。
東武の場合は、ランニングコストよりイニシャルコスト重視だからな。
ランニングコストを考えて高価な部品を奢ったのは、過去にさかのぼってみても
8000のミンデンドイツ台車くらい。
514:名無し野電車区
10/06/26 14:07:02 T0VK0DVK0
51003Fっていつ営業運転に入ったの？
今日走ってるお姿を捉えたんだけど
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
URLﾘﾝｸ(viploader.net)
515:名無し野電車区
10/06/26 14:42:21 TmlFRM/80
画像でけえよアホ 縮小ぐらいしろ
516:名無し野電車区
10/06/26 21:43:01 d96SJZyeO
>>513
HIDやLEDをディスって批判とはな
517:名無し野電車区
10/06/26 23:21:42 fd8Fd/c00
運転形態、駅間距離、列車密度などを考えると回生付けるだけ無駄だろ
518:名無し野電車区
10/06/27 01:57:36 ZOVIUdfJ0
51054Fどうなった。
東急へ引き取りに行ったのか？
519:名無し野電車区
10/06/27 02:44:06 hKgChIEf0
>>482-486 そこらのパターンは前スレあたりで議論済み
>>488 >>504-505
MT比上げると、実は補機類で不足が生じやすいのが東武の特徴
1M化、0.5M化の費用はそれどころじゃない
>>510 コスト的妥協の産物は界磁添加励磁だろ
V化のメリットは >>513 の通り
520:名無し野電車区
10/06/27 03:09:58 xEaTJiax0
>>518
現地解体
521:名無し野電車区
10/06/27 09:57:39 +AgEt34A0
>>518
50000系列は交代で長期休暇を取得しています。
ほら、51003Fが復帰したでしょ？
真面目な話、今日あたりに昼間か深夜に回送あるんじゃないの？
522:名無し野電車区
10/06/27 11:47:33 lqQbdx6IO
51054F、事故でもあったのか？
523:名無し野電車区
10/06/27 12:43:01 EI/H62Vg0
>>522
毎度お馴染み隠し芸、｢発煙｣でございます。
524:名無し野電車区
10/06/27 12:55:46 Cotv1NH20
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
50003F?
525:名無し野電車区
10/06/27 13:22:59 lqQbdx6IO
かくし芸っつーか御家芸だなｗ
526:名無し野電車区
10/06/27 17:30:03 mT3G8Gz80
話ぶつ切りでスマンが。
10000のブレーキが無段階で10030のブレーキは7段階・・・で合ってる？
527:名無し野電車区
10/06/27 18:00:24 kIcw9VTU0
>>524
相変わらず低レベルなサイトだな
528:名無し野電車区
10/06/27 18:15:15 Zj0R3PvU0
投稿者が東武素人だしｗ
529:名無し野電車区
10/06/27 20:03:20 PSxTueKK0
>>524
前にデカイサイトなんだから表記混在させんなっつーメールしたんだけどな。
学習能力ゼロだな。
530:名無し野電車区
10/06/27 20:06:04 LA7FC5Hx0
>>523
煙幕を張る装置が付いてるんだよ。これ以上走ったら車体が持たないときに、
煙を出して運転打ち切りにもっていく優れた機能。
安普請の電車が事故って、賠償云々言われたくない日立の付けた隠し機能。
531:名無し野電車区
10/06/27 20:35:10 dQvzFn1a0
>>528
確かに。無知なヤツが書くとこうなる。
しかも正確には「営業運転復帰」じゃないのにな。
532:名無し野電車区
10/06/27 23:23:12 N2Cbt1+WO
９１０１Ｆって、現在でもメトロ線内へ乗り入れ可能？
533:名無し野電車区
10/06/27 23:48:52 x0xid5xV0
>>526
10000系列は全てブレーキは7ステップ(ブレーキ指令器？にステップ数を示す板が貼られている)。
10000系はブレーキハンドルを操作するとガチャガチャとノッチを刻むが、
10030系以降は7ステップのままノッチを刻まない機器に変更されたため
操作してもガチャガチャ音がせず、見かけ上無段階になっている。
534:名無し野電車区
10/06/27 23:50:47 ZOVIUdfJ0
>>521
引っ張りに行くのはやっぱ50000系で東急まで行くのか？
効率悪く内科医。30000の4コテで引っ張りに行けないのかい？
この前も引っ張りに行って20両回送やったんだろ～
しかし良くぶっ壊れるなぁ～
535:名無し野電車区
10/06/28 00:13:59 CfoLLIRZO
>>513
京王と東武じゃ状況が違い杉だろ。
あっちは既に抵抗車も無く全車VVVF化の目標があるし、
鋼製車は30年未満でも平気で廃車してしまうぐらい(中には20年未満で廃車された車両もある)。
制御装置メーカーが昔は日立・東洋並行採用、
今は日立オンリーな所は同じだが…
536:名無し野電車区
10/06/28 00:17:02 ulKgm0Gn0
東急も大変だね。今度は東横で東武車が故障する。
日比谷線みたいに東武も東急もメトロとだけ乗入れるのが一番いいよ。
しかし同じＡトレでも西武20000は故障しないんだけど、よほどケチってるんだね。
537:名無し野電車区
10/06/28 01:37:13 QkqPKIKI0
東急の運転士が運転荒いんだよなぁ。
538:名無し野電車区
10/06/28 01:38:25 JjjVlv4B0
半蔵門線って各社とも発煙多くね
539:名無し野電車区
10/06/28 06:11:06 jdPK1Ilo0
>>532
不可能
540:名無し野電車区
10/06/28 08:02:15 u+Us5dEjO
>>538
東急車以外はね。
東急5000はぶっ壊れるだけで発煙はしたことがない
541:名無し野電車区
10/06/28 11:41:41 /J9++xav0
>>535
小田急も8000系をVVVF化してる。
いずれ野田線や8000系ワンマンを10000系で置き換えるのだろうけど
東上線専用の10両固定は50000系と性能を揃えた方が得策だと思う。
10000系自体はあと30年以上使うだろうしね。
最後の界磁チョッパ車になりそう。
542:名無し野電車区
10/06/28 12:39:29 4qRq73cO0
>>536
西武は馬鹿殿がどうしようもない
543:名無し野電車区
10/06/28 13:22:54 lm5Makm30
旧型車両のご紹介
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
544:名無し野電車区
10/06/28 15:03:11 CfoLLIRZO
>>541
小田急は数年以内に抵抗車全廃予定だからこちらも東武とは状況が違う。
東武・西武・阪急のように抵抗車の残存率が高い会社は、
チョッパ車のV化なんてやってない。
545:名無し野電車区
10/06/28 16:11:50 4tSP27fY0
>>533
サンクス！
>>542
その馬鹿殿よりも劣る50070って何なの？
546:名無し野電車区
10/06/28 17:23:34 52g2a2/00
西武20000系も初期の頃は良く故障してたけどね。
けれど、それは機械的なせいではなく、ヒューマンエラーだと言う理由。
547:名無し野電車区
10/06/28 17:33:45 cdVc8kun0
>>544
西武は抵抗制御の9000をV化してるけどな。
548:名無し野電車区
10/06/28 20:06:46 4vz4s73f0
>>544
>>547
西武は東武が8000系を増備中のときにも新宿線に2000系を導入したけどね。
その2000系は池袋線も含めて436両。
101系も多摩川線と多摩湖線を除いて撤退も近いだろう。
※3000系は池袋線の普通で残りそう（というより、他に使い道がない！）
549:名無し野電車区
10/06/28 20:50:22 u+ofdCUv0
西武9000は走行性能と電力キャパシティに難ありだったのでV化したという噂
550:名無し野電車区
10/06/28 22:15:41 ERNfV1pC0
みなとみらい線に直通するまでに東上線から8000系を引退させるべし
551:名無し野電車区
10/06/28 22:37:57 GbaClKaLO
>>550
心配しなくても来年度には池袋口からは撤退するのでは？
ワンマン車はいつまで残るかわからんが。
北千住口みたいに池袋口も前触れなく無くなるのか、花道運転があるのか…
552:名無し野電車区
10/06/28 22:45:07 RV6L2IzT0
花道の前に「たまよど」「さだみね」の復活運転キボンヌ
553:名無し野電車区
10/06/28 22:53:31 YACNtrPo0
>>551
8000系はワンマン車も含めてさっさと東上線から撤退してもらいたいものだ。
554:名無し野電車区
10/06/28 23:00:47 WC3snGqOO
とか何とかさんざん要らない子扱いしておきながら、
引退当日は1日で1スレ使いきったり、池袋では葬式厨同士の罵声が㌧だりするんだろうな。
555:名無し野電車区
10/06/28 23:09:18 cdVc8kun0
>>553
東上のワンマンの置換えより野田線の赤錆編成や6050の淘汰の方が先決だろうな。
556:名無し野電車区
10/06/28 23:25:06 OSqS8GjG0
>>554
だからひっそりなくなった方がいろいろ幸せだと思う
557:名無し野電車区
10/06/28 23:26:45 u+ofdCUv0
伊勢崎線はひっそり消えたな。
2+2が放置されてるけど。
ワンマンも野田車も当分残るしサヨナラいらねーよな
558:名無し野電車区
10/06/29 00:12:18 94J5yfQC0
>>537
確かに荒い。
あさの満員乗車率200％超えで一瞬B4に入れB7に投入。
客も車両も悲鳴をあげている。
ＡＴＣ当てっぱなしでのこぎり運転。
明らかに自社車両より荒く使っている。
559:名無し野電車区
10/06/29 00:22:21 DWef6lzm0
逆に東武はブレーキ緩いよな、緩すぎてイライラする。
それも又込め連発だし。
560:名無し野電車区
10/06/29 01:55:11 s0DmtCZA0
>>558
荒いというか､あんな起伏のある地形でタイトなダイヤを組んだらそりゃあねえ・・・
＞明らかに自社車両より荒く使っている。
ラッシュ時は各停運用についてるからじゃね？
準急から逃げ切らないといけないから、急発進･急減速とかやっている影響もあるかと。
561:名無し野電車区
10/06/29 02:01:13 qeX9CpKz0
糞東急弁償せい。と言いたい所だけど、根津の野郎東急の非常勤
何だよな？
562:名無し野電車区
10/06/29 09:10:41 p+g6pE0GO
そんなんで簡単に壊れる弱い車両も何だかな
茅場町の発煙といい、Ａトレ最近ヤバくないか？
563:名無し野電車区
10/06/29 15:23:53 om8kBIta0
どなたかよろしくお願いします。
今、昔東武で活躍していたホキ１の画像を探しています。
半年ほど前に東武動物公園（杉戸）駅構内で撮影された画像をどこかのHPで見た記憶があるのですが、再度もう一度その画像を見ようと思い何度もいろいろなキーワードで検索をかけてみたのですがどうしてももう一度みつける事ができませんでした。
どなたか心当たりのある方がおられましたらURLを教えていただけないでしょうか？
もちろんその写真に限らず写りのよい画像でしたらそのほかの画像でもよいかと思っています。
よろしくお願いします。
564:名無し野電車区
10/06/29 18:58:15 rbCQ8GrU0
DRCは中間2両外して4両でも運転できる設計らしかったけど
スペーシアや200系って、どうなのですか？
しもつけって乗車率いいのですか？
565:名無し野電車区
10/06/29 19:21:44 s3CS8j1H0
>>564
200系に関しては四両でも運転できる
566:名無し野電車区
10/06/29 22:39:15 qeX9CpKz0
51054Fまだ引取りに行ってないのか？
いい加減持って帰って来てやれよ～
人間で言うと遠方地に出かけ心臓発作
で帰れなくなるのと同じでは内科医。
567:名無し野電車区
10/06/29 22:48:49 EN7+Fb4wO
50050あげるから代わりに5000よこせ
568:名無し野電車区
10/06/29 22:55:01 ZBODY2yp0
>>563
ググればいくらでも出てくるが…
569:名無し野電車区
10/06/29 23:59:29 om8kBIta0
>>568
見つけられたURLで写りのよい物のURLを教えて頂けると幸いです。
私が検索すると上毛や秩父移籍した後のホキや画像にめちゃ小さく写っているような奴しか見つけられなくて、全然しっかり写っている物が見つからないのです。
よろしくお願いします。
570:名無し野電車区
10/06/30 00:11:02 2UkUpPSr0
>>566
どうやって持って帰れって言うんだよ？
571:名無し野電車区
10/06/30 03:42:11 4C6x8pJJ0
30000の4コテとドッキングして引っ張って来れねーの？
素人感覚で悪りーけどさ。
それか、日立車を東急で修理委託は不可なのか？
部品は、日立から東急側に部品を搬送。もしくは栗バシに
スペア部品で直る程度なら東武運輸で搬送も可だろうよ。
572:名無し野電車区
10/06/30 03:58:41 +cGVxC5oi
>>570
20両でがたんごとんじゃねwww
573:名無し野電車区
10/06/30 04:00:34 OJ2XYerj0
もう譲渡でいいんじゃない？
東横優遇で田都も車両のやりくり大変みたいだし。
理想は30000の10コテだよね。東急が50050の故障の多さに
中間運転台同様クレームをつければ、東武が30000の10コテ化を
検討する気がする。
574:名無し野電車区
10/06/30 04:42:12 lNEyQuMi0
>>572
50050を50050が推進（牽引）するのは、恐ろしくてメトロがOKを出しません。
しかしいい加減引き取りに来ないと、代引きで北館林に送付されたり、
鋳潰して鷺沼東急でアルミ鍋として売られたりしても、文句言えないのでは？
575:名無し野電車区
10/06/30 08:51:00 u5CZI8Hk0
>>572 >>573
頭おかしいね
576:名無し野電車区
10/06/30 09:50:53 Fa9BY+PY0
>>574
ラスト一行想像したら吹いたｗｗｗ
577:名無し野電車区
10/06/30 10:16:04 ruS65yJgO
>>571
発煙した以上、近くの車庫に取り込んで、原因がわかるまでは動かすことができない。
単なる故障じゃないんだからさ。
578:名無し野電車区
10/06/30 11:42:55 b4a8fsgd0
ただでさえ座り心地悪い、窓は開かない、車内は臭いで評判の50050系は
一体どこまで迷惑かけるんだ！って言いたそうだけど東急も人の事いえないよね
あんな糞8500系ばかり東武に入れる上、5000系減らしてるんだし
579:名無し野電車区
10/06/30 15:35:26 6YN5FAjX0
そういや田園都市線は5000系増備するって話が昔あった気がするけど、どうなったん？
580:名無し野電車区
10/06/30 15:59:51 ruS65yJgO
>>578
6ドアを多数直通させてくれないからだろ。
>>579
今5000系を増備すると副都心直通までに東横線の車両が準備できない
581:名無し野電車区
10/06/30 20:32:05 8qSDub7X0
8162Fが栗車管入場だそうだ
582:名無し野電車区
10/06/30 21:40:34 0Q8fOyp40
>>581
検査終わったらそのまま野田線へ転属らしい。
583:名無し野電車区
10/06/30 22:04:23 5kbIb+PM0
東急＜お前のとこの新車はディーゼルカーだったんだなw
東武＜お前の車両は騒音仕様の公害車だったんだなw
東急・メトロ＜それは8000系を処分してから言おうか
東武＜・・・
584:名無し野電車区
10/06/30 22:15:32 z6E2EAS/O
別に東武8000は騒音を撒き散らしてはいないかと
確かに東急8500と同等MT比となれば話は変わるがな
それに該当線区を走ってない車両を引き合いを出すのは卑怯。
もし登場年で東武8000を出すなら、東急側は7700はどうなんだ？ってなる。
結局、東急も東武も目くそ鼻くそ笑う
585:名無し野電車区
10/06/30 22:16:47 Q+ktph/X0
東急＜お前のとこの新車はディーゼルカーだったんだなw
東武＜お前の車両は騒音仕様の公害車だったんだなw
東急・メトロ＜それは8000系を処分してから言おうか
東武＜おまえらも8000系（列）処分しろよ。
だろｗ
586:名無し野電車区
10/06/30 22:43:29 mTeHBKZaO
個人的にはメトロ8000が一番ｲﾗﾈ
東急8500はあの雑然とした雰囲気がなんか好き
587:名無し野電車区
10/06/30 22:47:37 rup9Fg18O
野田線という回生車0の反エコ路線を持つが、地下鉄には一切抵抗器のある車両は乗り入れさせない東武。
自社車両は全車回生車だが、主回路抵抗の界滋チョッパ車を地下鉄に乗り入れさせ続ける東急。
この差はなんだろうね?
ちなみに関東大手で2000年代まで釣りかけ旅客車が現役だったのも、
東急と東武だけだな。
588:名無し野電車区
10/07/01 00:09:54 1nx/9Eqc0
東武は自社線用は適当だが、乗り入れ用は気合い入れている気がする。
LCDとか…
589:名無し野電車区
10/07/01 00:16:59 mAx7eMZi0
えっ？
590:名無し野電車区
10/07/01 00:22:50 1nx/9Eqc0
今は唯一LCD入れてない会社状態だがな…昔は唯一LCD入れてる会社だった…
591:名無し野電車区
10/07/01 00:32:42 rKP6qG3aI
>>590
つ小田急2000形
592:名無し野電車区
10/07/01 00:47:21 p2q0zRI90
>>587
自社車両は全車回生車だが、主回路抵抗の界滋チョッパ車を地下鉄に乗り入れさせ続ける東急。
界磁チョッパだって回生ブレーキ使うぞ
593:名無し野電車区
10/07/01 00:48:42 u6jdhq60O
汚物8500は椅子が固い
594:名無し野電車区
10/07/01 01:39:32 QJD0ad+e0
何のかんの言って、田都の東急車両が5000系に統一されたら、
一番惨めな気になるのは東武ユーザーだよ。
8500が走っていてくれるから、かろうじて50050でも優越感が持てている。
東急に感謝するべき。
595:名無し野電車区
10/07/01 01:43:48 tZiazuVR0
４ドア車なんてどれも貨車みたいなもんだろ
596:名無し野電車区
10/07/01 06:43:52 Qz1xegFx0
>>591
２０００形じゃなくて１０００形じゃなかったっけ？
速攻で撤去されたような気がしたけど・・・
597:名無し野電車区
10/07/01 07:51:02 DXpQ5/hFO
>>590
50050よりはマシだろ
一番酷いのはメトロ08
598:名無し野電車区
10/07/01 07:52:23 DXpQ5/hFO
悪い>>593だった
599:名無し野電車区
10/07/01 08:31:06 CBVtkavK0
俺は半直なら08か50050の61番以降編成がいいや。
8500でもバケットシート改造車ならいい（なかなかあたらないが）
600:名無し野電車区
10/07/01 08:39:30 ge+p03610
>>597
正気の沙汰とは思えん…
正直08より8500の方がよっぽど腰に悪い
601:名無し野電車区
10/07/01 08:49:42 HQ2A79qs0
>>587
地下鉄内車内冷房しなかった頃の新玉川線は夏場メトロ8000系が来ると嬉しかったぞ。
多少なりとも涼しかった。
51003F、運用に就いたみたいだな。
昨日、走ってた。
602:名無し野電車区
10/07/01 13:49:01 v732E9t50
50050の前期車の椅子改良まだー？
603:名無し野電車区
10/07/01 16:01:00 Qz1xegFx0
>>600
んなもん人によって違うだろ。
ちなみに俺は３００００系のバケットシートじゃないやつが一番ダメだった。
柔らかすぎる。
604:名無し野電車区
10/07/01 16:16:24 LY4js8Yz0
固いだけなら良いんだよ・・・固いだけならね。
50050の前期型は座面の角度がオカシイからな。
605:名無し野電車区
10/07/01 16:23:57 rUdg7SP+0
51054Fまだ鷺沼留置？
606:名無し野電車区
10/07/01 17:31:36 1snCRRyT0
>>571
2M12Tかよ。電気機関車じゃないんだからさ。
>>592
「自社車両は全車回生車だが」ってちゃんと書いてあるじゃん。
いったい何が言いたいの？
>>603
あれは10030や20000系列と同じシート。
あれが柔らかすぎてダメだって言うのなら、東武の車両はなかなか座れないよ。
さらに柔らかい東武8000のシートなんかに座った日にはどうなっちゃうんだろうね？