10/06/04 00:36:24 mGsvVoJC0
>>283 03年まではひかりでものぞみと同じ停車駅の速達型があった位だし、
東海道区間はのぞみと同じ停車駅でもいい気がするが、そうなるとのぞみ加算額を廃止しないといけないな…
静岡・浜松の2駅停車を維持しても後続ののぞみと最低10分空ければ、N700なら逃げられると思う。
こうすれば既存の利便性を落とす事無く、新神戸だけじゃなくて、西明石・浜松・静岡の利用者も
時短&最新車両の恩恵が受けられ、頭打ちな利用者の底上げに繋がると思う。
10/06/04 00:36:24 mGsvVoJC0
>>283 03年まではひかりでものぞみと同じ停車駅の速達型があった位だし、
東海道区間はのぞみと同じ停車駅でもいい気がするが、そうなるとのぞみ加算額を廃止しないといけないな…
静岡・浜松の2駅停車を維持しても後続ののぞみと最低10分空ければ、N700なら逃げられると思う。
こうすれば既存の利便性を落とす事無く、新神戸だけじゃなくて、西明石・浜松・静岡の利用者も
時短&最新車両の恩恵が受けられ、頭打ちな利用者の底上げに繋がると思う。