10/06/02 23:23:28 uNG7hm/30
ＪＲ東海２代目キハ１１形０番台・１００番台
短距離運用なら良質な車内設備が際立つのだがトイレが無い事で長距離運用に不向き。
一応、３００番台はトイレ付きで紀勢線では３００番台との併結の条件付きで新宮～亀山の
ロングランもやってるが、３００番台自体少ないので点検と事故・故障等での修理が
同じ時期に重なると運用が破綻する恐れあり
34:名無し野電車区
10/06/10 20:25:08 ZZ+pIykr0
>>33
初耳
35:名無し野電車区
10/06/10 20:29:35 s9F4Vpy70
>>27 異端形式って現場を無視した上の発言力ある奴の保守性（整備性の事ではない！！）
あと、その逆で現場が？と首を傾げる設計思想の車も原因なんだよ。
特に、傍からみても持て余してる様に見えて延命・温存してる車の場合その責任者（実際のところ無責任な奴だが）が
社内で老害を効かせている場合はね。
南海が本線（本家）に、頑鉄塗装車・高野線（分家）の早くからステンレス車を導入したのや
西武の３D、４Dの経緯も 本家に対する煩い伝統・老害思想が少なからず反映してると思うよ。
うちの会社にも、わずか数編成の為に余分に沢山の部品を抱えなくてはいけない車があるんだけど、
改造は過去事例で懲りてもうやらないみたいだし、 我々の給与昇給抑制や経費管理にシビヤな事
云っている奴が昔その問題車設計した張本人だから全く頭にくるぜ！！！！！！
36:名無し野電車区
10/06/12 16:41:11 47rl2iOd0
>>33
詳しいね。
37:名無し野電車区
10/06/15 22:24:43 n/lk4oQk0
あげ
38:名無し野電車区
10/06/16 17:38:33 HJhyEYyD0
>>28
8000の台車はむしろ当時の特急みたいな感じだもん
39:名無し野電車区
10/06/19 20:00:13 TEbcK9Y70
そうだね。
40:名無し野電車区
10/06/21 06:09:39 /o21kku70
age
41:名無し野電車区
10/06/24 18:53:10 J5N3Z3R60
>>27
京成3600
新AEの投入でAE100が廃車になるから、更新改造でAE100からVVVFをもらって、
先頭車を電動車化して、京急乗り入れ対応に改造でもしたら？
42:名無し野電車区
10/06/26 17:13:03 Yx5FVJwW0
>>41
名案だな
43:名無し野電車区
10/06/27 12:39:58 5TJOJBmI0
頑張れ
44:名無し野電車区
10/06/29 06:46:41 ZznuWsAM0
age
45:名無し野電車区
10/06/29 11:07:46 or3zKVSvO
>>41-42
20年物の半導体機器なんて流用する価値ない。よくて同系の機器を用いた車両の保守部品。
3600形？あんなポンコツ早く捨ててほしいね！担当列車でこいつが来ると負けを感じるw
46:名無し野電車区
10/06/30 03:50:28 YaUssDFg0
>>45 乗務員は、気楽でヨイナ。
今このご時世、無理やり会社都合で手入れさせられる方は大変なんだよ。
乗り入れ会社の車両の乗務員は、乗務員が特定し難いからと落書きするなよ！
47:名無し野電車区
10/06/30 04:13:52 OJ2XYerj0
>>14
山手線からお古として他線に転出させるときのことを考えていると思う。
山手線は首都の顔として、今後は15～20年毎に最新車両に置き換えていくと思う。
やっぱり東武50000系列の地下車でしょうね。故障の多さは同じ区間を走行する他社車両と
比較すればダントツです。某10番のようにあそこが痛いここが痛い・・・。
特に煙を吐くのが得意技。
48:名無し野電車区
10/07/03 08:57:27 XCaueCmU0
得意技
49:名無し野電車区
10/07/03 22:15:18 i7l/CLcGO
はやとの風
あれは快速レベルの車両
50:名無し野電車区
10/07/04 19:03:50 rjeo+gMu0
Ｅ３３１
51:名無し野電車区
10/07/08 00:26:00 3FgAzy+x0
age
52:名無し野電車区
10/07/09 23:19:17 G+ATzfxb0
保守
53:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 15:28:49 u1GTeixk0
保守