10/06/03 07:16:30 jGgmkhES0
桜通線の桜通り部分の駅は、地下埋設物の関係で仕方なくだだっ広くしただけ。
フル規格（新幹線じゃあるまいし）は、鶴舞線との車庫共用のため。
8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった。
どれもこれも、理由があってやっていること。だから金かかるんだよ。
だから本当に作るのかどうか吟味するわけで、のべつまくなしに作ればいいってもんじゃない。
上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。