10/05/31 22:47:54 akj+48Uz0
減税なんかするからだよ
201:名無し野電車区
10/05/31 22:52:30 38UJBgD00
大治を合併した場合に桜通線の延伸を求められるケースはあり得ないこともない。
だが、建設費に見合う需要がないものをこのご時世で作らないだろう。
名古屋市に編入されると一定レベルの公共交通網を整備する必要性は生ずるが、多分それは中村公園からのバス系統を枝分かれさせることで対応するのでは。
上飯田線に至っては現時点で延伸する意味は全くない。市内の沿線で欲しているところが全くない。
赤塚なら基幹バスが栄や名駅に直通しているから、どちらへも上飯田線など求めない。
202:名無し野電車区
10/05/31 23:42:59 n3ZN5Hlg0
桜通線を大治とかｗ
駅番号はマイナスにするのか?
上飯田線は鶴舞11でじゅうぶん。
203:名無し野電車区
10/05/31 23:48:08 RJWDjLe80
>>199
でも桜通線の借金返しちゃうと今度は逆にすごい黒字になっちゃうんだ。
だいたい地下鉄の借金は３０年で返してるから、あと１０年くらいで野並までの借金は返せるね。
>>200
大抵こういう市長の後は一気に反動が来て税金ジャブジャブ使う市長が当選したりするんだよ。
長野の脱ダムがいい例。
>>201
大治は中村公園からゆとりーとかなｗ
つか、上飯田線は小牧空港の動向によってはもしかしてがある。
廃港になって、その跡地の開発となれば小牧線も一発逆転があるかもしれない。
204:名無し野電車区
10/06/01 00:03:34 NS3EG55j0
>>202
> 駅番号はマイナスにするのか?
あの駅番号は、西への延長を拒絶するシグナルかｗ
>>203
> でも桜通線の借金返しちゃうと今度は逆にすごい黒字になっちゃうんだ。
これから新たに地下鉄を通す需要のある場所なんか市内にないでしょ。
発想が土建屋的過ぎるよ。
> 廃港になって、その跡地の開発となれば小牧線も一発逆転があるかもしれない。
仮に廃港になっても自衛隊の基地が残るから一緒だよ。
小牧は三菱重工の航空機製造の中枢があり、自衛隊と密着しているので、この基地はなくならない。
205:名無し野電車区
10/06/01 00:09:56 TFMs+RHv0
>>195
愛知学院大（日進市）・中国総領事館（高岳）の地下鉄名城公園駅前移転構想
206:名無し野電車区
10/06/01 00:27:14 dplW8zI/0
>>204
まあ土建屋さんも無くなると困っちゃうんだぜ？技術が失われてしまうからね。
万が一災害にあった時なんか復旧工事できなくなってしまうわけだ。
それはさておき、上飯田線は幹名駅１ルートはどうよ？バス代替だしね。
さすがに平成４年の答申は今の名古屋の実情とは違う。
お堀電車の復活というのもあるｗ
まあ小牧についてはネタだけど、自衛隊も事故があればどうなるか分からないからね。
正直自衛隊じゃ金にならんというのもある。リスクだけ負うというのは周辺の人間からは理解が得られないだろう。
>>205
３ｾｸスレで知ったｗどちらかというとリニモよりも名鉄の高速バスの方がヤバそうだな＞愛学移転
207:名無し野電車区
10/06/01 01:54:19 HNCW+BfU0
265 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:50:38 ID:Ohg0XKVuI
あおなみに黄金駅作るはずが頓挫したのは
需要からして当然として、いっそ米野～烏森の
駅を廃止してあおなみに任せるという発想は
なかったのかね。普通でも準急並に停車駅が
減るし、DQNの問題があるにせよ戸田伏屋あたり
も便利になるだろうに。あおなみも少しだけ
客が増えてウマー
八田の待避線いらんくなるけどな。こんなけ
駅が少なかったら蟹江まで先行出来るだろうと小一時間(ry
208:名無し野電車区
10/06/01 07:40:30 k7YrJUyF0
>>206
> ３ｾｸスレで知ったｗ
土曜日の中日朝刊の1面トップおよび社会面トップ記事なのだが、ネットで知ったのかよ。
他の新聞とってるというなら仕方がないが。
209:名無し野電車区
10/06/01 20:10:13 Z17Wwfg50
>>205
大学も都心回帰か。郊外では不便だからね。
学生集めるためにも名古屋市内へ移転するんだろうね。
210:名無し野電車区
10/06/01 20:17:29 2eMxxBWh0
学院は回帰もクソもないだろ。覚王山にキャンパスあるじゃないか
211:名無し野電車区
10/06/01 20:21:27 Z17Wwfg50
>>210
あそこは歯科だけだろ。他は長久手じゃん。
覚王山が都心とは思えないがｗ
212:名無し野電車区
10/06/01 21:13:42 dplW8zI/0
>>208
最近は新聞なんて時代遅れじゃね？しかも、今のニュースは政治絡みのものがメインだし。
名古屋ローカルの話題拾うのにわざわざ新聞なんていらないよ。
中日新聞も拡張がなかなかできなくて困ってるようだねｗ
213:名無し野電車区
10/06/01 21:40:13 whpPV7hl0
>>205
愛知学院大って、外車の展示場のような大駐車場がウリの大学というイメージが強くてさ。
逆に名城公園なんぞ持って行って特色が薄れるのでは、とか思ったりして。
今はさしもの名古屋も大学生あたりはクルマに興味なくなっているようだから、関係ないか。
214:名無し野電車区
10/06/01 21:47:40 Z17Wwfg50
>>213
俺もそんなイメージだけど
最近の子は無駄なトコにお金使わない考えらしいんで。
都心移転で上手くいくのか疑問。
愛大も笹島だけど通うの意外と不便そう。
215:名無し野電車区
10/06/01 23:50:00 1vxRrYx50
国際センター駅の出口の階段にエッチな雑誌の切り抜き（おっぱい丸出し）が落ちていました。
都会ではよくあることですか？
216:名無し野電車区
10/06/02 00:35:29 lLPPQuiC0
>>215
つ中京スポーツ
217:名無し野電車区
10/06/02 10:10:38 HSD02b8B0
>>203
建設費償還完了したら地下鉄の黒字は急激に増える。
しかし、徳重までの建設費償還はまだ先のことだし４０００億の累積赤字が重くのしかかる。
仮に１００億黒字出しても赤字完済までに４０年＋α。
東部線の利用価値は笹島再開発が前提だから現時点では不急不要路線だし、
その乗換拠点の丸田町接続のための上飯田線延伸や金山線も同じく不急路線。
218:名無し野電車区
10/06/02 14:06:56 QENSv0Tm0
まぁ名古屋なんだから堅実にいきましょうよ
高速も延伸やめるし、堅実経営が一番
219:名無し野電車区
10/06/02 19:50:45 jpApcyRu0
マジでその通りだと思うな。
公共交通網の充実は大事だけど、それが地下鉄である必要など全くない。
夢がないといわれるかも知れないけど、もう地下鉄は作りつくしたよ。
220:名無し野電車区
10/06/02 20:03:46 aCB+Mq+w0
名古屋市の2012年までの計画「中期戦略ビジョン」を読むと、今後の市内の公共交通について市の本音が出てる。
現状の市営交通は維持するが、これ以上交通局の業容を肥大化させたくない。
既に地下鉄をひいた地域は面倒を見るけど、それ以外は既存の交通機関（ＪＲや名鉄等）を使ってくださいということ。
「中期戦略ビジョン」にこういう記述がある。
＞２ 公共交通の利便性向上（中略）
＞IC カード乗車券の導入を契機に、公共交通間における利用しやすい料金体系制度の実現に向けた取り組みをすすめます。
＞主な事業
＞IC カード乗車券の導入、地下鉄桜通線の野並・徳重間の開業、バス学生全線定期券料金の引下げ、
＞交通バウチャーの検討、共通運賃制度の検討
共通運賃制度は非現実的だが、IC利用者限定で乗り継ぎ割引は実施するだろう。
ここで割引しても、余計な路線を（地下鉄もバスも）今後作らなくて済むなら長期的に見ればプラスだという考え方だ。
これまでの必要以上の業容拡大を強いられてきたのを見直し、今使える資源は市営だろうが民営だろうが使ってしまおうという方針。
manacaとTOICAの相互利用も、そのために名古屋市として必要な要素。
春田や南大高を名古屋市の全額出資でつくったのに、manaca使えませんじゃシャレにならんし。
221:名無し野電車区
10/06/02 20:19:52 KZ5zwZ3I0
>>211
おしい。一応日進市にある。まあ、実質長久手だが。
>>220
乗継割引は今みたいに主に同一社内線でのみの割引でなく、どの社線でもバス・鉄道同士、バス同士で導入して欲しい。
manacaとTOICAの相互利用は計画段階から念頭には置いてるみたいだけど、だいぶ出遅れそう。
とはいえ、名鉄と交通局でICカード乗車券導入の現実味が沸かない。
222:名無し野電車区
10/06/02 21:46:43 vkqUd/8r0
流れを読まずに桜通線とあおなみ線の接続キボンヌとか言ってみる
223:名無し野電車区
10/06/02 22:02:42 EueD0Mjt0
>>211
覚王山はもちろん都心ではないけど、大学の立地には向いていると思うよ。
千種区内の東山沿線ってそういうのが一番似合うと思う。
あ、千種区といっても今池は別ねｗ
224:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/02 22:16:15 B9eZcWZ+Q
>>218
＞まぁ名古屋なんだから堅実にいきましょうよ
散々ヘンテコで中途半端で微妙なモン作りまくっておいて名古屋は堅実とか、何を今さら・・・。
（ゆとりーと基幹バスピーチリニモetc・・・
まあピーチは名古屋市と直接はあまり絡んでないが）
>>219
＞公共交通網の充実は大事だけど、それが地下鉄である必要など全くない。
＞もう地下鉄は作りつくしたよ。
自分達の所より後進の地下鉄ができるのが我慢ならないからと言って
下らない工作は止めましょうね緑区民さんｗ
まあ守山区はないだろうけど・・・。
225:名無し野電車区
10/06/02 22:22:14 V7u0KBSN0
あれ、呼ばれてもないのに来るの？
226:名無し野電車区
10/06/02 22:28:12 EueD0Mjt0
>>221
> manacaとTOICAの相互利用は計画段階から念頭には置いてるみたいだけど、だいぶ出遅れそう。
もう既に、かなりのところまで話は煮詰まっているよ。
ネタバレはできないが、近いうちにもっと具体的な発表がある。
227:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/02 22:43:58 B9eZcWZ+Q
>>225
ええｗ
工作員やトンチンカンな主張を喚き散らす馬鹿が湧けば
いつでもどこでも現れますよｗ
228:名無し野電車区
10/06/02 23:14:53 KZ5zwZ3I0
お、そうかい。
ちょっと期待して待ってようかな。
JRは滅多に使わないけど…。
最終的な仕様が知りたい。
まあ、あのデザインだけは納得がいかないが。
229:名無し野電車区
10/06/02 23:16:40 TjrFbteZ0
3000形の歯車比は？
230:名無し野電車区
10/06/02 23:18:58 I/+4UpBF0
>>226
マナカ導入の一年後くらいに相互利用って何かで読んだ気が
231:名無し野電車区
10/06/02 23:23:05 +puBPA/n0
>>228
> まあ、あのデザインだけは納得がいかないが。
デザインのいい交通系ＩＣカードって思い浮かばないのだが。
232:名無し野電車区
10/06/02 23:30:03 GgJB+6HLO
3000は4M4Tの設計で現状オールM使用のために出力を絞られたまま引退してゆく可愛そうなコ
233:名無し野電車区
10/06/02 23:38:42 V7u0KBSN0
3000形の当初想定は6M2Tだが。
234:名無し野電車区
10/06/03 00:04:49 ow+bZojKO
>>233
6M2Tだったか･･･勘違い
いや･･･書きながらどっちだったかな？思ったんだよなｗ
235:名無し野電車区
10/06/03 00:05:45 FtB5Ja6/0
>>217
そうだねえ、でも市バスの地下鉄置換えは今後もできればやりたいだろうね。
でも公務員数の削減という政治的理由もあるし、土建屋さんとの縁も切りたくないだろう。
10年もすればまた風向きが変わって土建屋政治になる可能性はいくらでもある。
>>218
堅実？桜通線は乗り入れも無いのに無駄にフル規格だし、
東山・桜通線の名古屋以西はいつもガラガラだし、
かと思えば東山線名古屋以東は輸送力不足でいつもパンク状態。
つかバスなんてまともに運営できてるのは守山区を走る幹藤丘１だけという事実ｗ
市バスは守山区でほぼ全ての路線が支えられていると言ってもいいなｗ
＞その他オール
あのなあ、公共インフラ整備ってのは何も運賃収入が金勘定のすべてじゃないぞ？
地下鉄が出来れば当然地価も上がって周囲は発展して人口が増える。そして税収が増える。
経済効果という言葉を知らないのかね？
つか、マスゴミが盛んに地下鉄の赤字を強調していることに胡散臭さを感じないもんかね。
んなこと言ったら国の借金なんてどうなるんだとｗ名古屋市の前に大元から借金で倒れるだろうと。
で、地下鉄に周らなくなったお金がどんどん怪しいところにジャブジャブ流れて行くという事実。
236:名無し野電車区
10/06/03 00:15:08 dPjj1utR0
>>235
> 市バスは守山区でほぼ全ての路線が支えられていると言ってもいいなｗ
正確に言えば名東区だよ。本地住宅なんて藤が丘とつながっていなければ陸の孤島。
黒字路線の多くが東山線のフィーダー路線。
> あのなあ、公共インフラ整備ってのは何も運賃収入が金勘定のすべてじゃないぞ？
> 地下鉄が出来れば当然地価も上がって周囲は発展して人口が増える。そして税収が増える。
> 経済効果という言葉を知らないのかね？
よくもまあそんな夢を見れるよ。お宅は不動産屋さんかい？
人口が増えるって、どこから来るんだい？実際日本全体が人口減なのに。
237:名無し野電車区
10/06/03 00:25:11 0PBaOixb0
守山区か、なるほどね。
いや、なんでもない。
238:名無し野電車区
10/06/03 00:38:00 Cklk84ow0
都市部でも今のままだと人口減が目前、というのが昨今の主流だからね。
あとミニ地下鉄は意外と建設費減には寄与しなかったという話もある。
239:名無し野電車区
10/06/03 00:54:20 Iw5vUdBP0
都市の交通を単に黒字・赤字だけで測るのは間違っていると思うし、
必要ならば今後も地下鉄を造ることに賛成だけど、正直もう地下鉄が
要るところって名古屋市内に残っていないように思う。
交通機関を便利にすること＝地下鉄建設 ってわけではないしね。
240:名無し野電車区
10/06/03 00:56:01 qTBl/6EH0
3000形は運転台撤去とかいうややこしい改造をしなくてもT車を増備して4M2Tにしても良かったのでは？
135KWモーターでAVFチョッパなので4M2Tでも加速度3.0km/h/sは出せるかと。
こうすれば3050形に3000形の余剰車を組み込むなんて事はなかったのに
241:名無し野電車区
10/06/03 00:57:11 FtB5Ja6/0
>>236
いくら文句をつけようが守山区は守山区だ。
そんなに嫌なら今から名東区に編入の手続きでも始めたまえ。
よほど守山区に成績優秀な路線があるのが気に入らないらしいな。
>よくもまあそんな夢を見れるよ。お宅は不動産屋さんかい？
んなこと中学生でも分かるっつーの。
どういう勉強したらこんな大人になるんだろうな。
>>238
トンネル掘れば地下鉄だろうと新幹線だろうとリニアだろうとｋｍあたりの建設費はほぼ同じだね。
だからJR各社はどこも長距離鉄道ばかりにしがみつくわけだ。
まあこのまま地下鉄を造らずに行っても高齢化でどんどん印籠人口が増えて
収入が減って補助金ばかり増えて行くから今の収益が維持できるとは思えないね。
だから新しい土地を開拓して新しい人口をどこからか呼び込まないといけない。
そのための交通網整備というのもあるのだが、さあどうなるだろうねえ。
242:名無し野電車区
10/06/03 01:05:02 MweBMG8u0
>>239
要るところは、もうないわな。
そんなのに使う金があるなら、今ある地下鉄の体質改善をしてもらった方がよっぽどいい。
243:名無し野電車区
10/06/03 01:10:11 FtB5Ja6/0
>>239
平安通―名古屋
高畑―高杉町（中川車庫前）or中島
名古屋港―（まさかのスイッチバックで）―稲永ｗ
（ゆとりーと）
小幡緑地―志段味
黒川―楠
せっかくだから妄想してみるのもよかろう？ｗ
244:名無し野電車区
10/06/03 01:21:09 Cklk84ow0
>んなこと中学生でも分かるっつーの。
>>235までの内容だと残念ながら中学生並みだ。
経済効果に対していくらかかるのか、
それで犠牲を負う地域はどこか、って話までいかないとね。
じゃないと夢物語になってしまう。
245:名無し野電車区
10/06/03 01:23:38 cjzYyYIZ0
桜通線延伸が終わったら、路線新設の前に駅構内のレイアウトを整理してほしいね。特に乗り換え駅で。
246:名無し野電車区
10/06/03 01:26:27 FtB5Ja6/0
>>244
当たり前だろ、ここにどんだけ頭のいい人間がいると思ってんだ。
これくらいのことを書いておかないとついてこれる人間ほとんどいねーだろｗ
つか、ここは２ｃｈであって大学の講義じゃねーんだからｗ
まあ少なくとも桜通線の巨額な建設費用のせいで、
本来平等かつ均等に割り振られるべき予算のバランスが崩れて
ゆとりーととか意味不明なものでお茶を濁してしわ寄せ食らって
犠牲になった区ならあるな。
桜通線は乗り入れしないのにフル規格で造って、
しかも８両分のホームは使い道がほぼ無い状態だし、なあ？
将来の夢を全部摘み取ったのは誰の責任だ？ああ？
247:名無し野電車区
10/06/03 01:28:38 Ae9njcV00
具体的にどの区間に地下鉄を通すのか書いてもらいたいものだ。
ただ自分と意見の違う奴をなじっているだけで、肝心な部分はぼかしてるんじゃしょうがない。
当然、地下鉄建設に見合う利用者数が見込めるのかどうかもな。
ＬＲＴで済むようなところに建設業者のためだけに、作るのだけが目的の地下鉄ひくんなら意味ねえよ。
そこで出た赤字を某おっさんが全部負担してくれるならいいが。
248:名無し野電車区
10/06/03 01:29:45 FtB5Ja6/0
>>247
おじちゃん、>>243をよむといいとおもうよ。
249:名無し野電車区
10/06/03 01:33:03 Cklk84ow0
>>246
>桜通線は乗り入れしないのにフル規格で造って、
そこで>>238につながってくるわけだが。
250:名無し野電車区
10/06/03 01:33:29 FtB5Ja6/0
>>247
＞某おっさん
おおっと、名古屋のスレのなのに何故かド田舎東海道線の三河汚物がご登場だｗｗｗ
東海道線スレで議論するネタがないからって、寂しくて仲間に入れて欲しくて
擦り寄ってきたご様子ｗｗｗ
これだから将来が無くて夢を失った７０年生まれのオッサンは困るねｗｗｗバブル世代ｗｗｗ
バブルはじけて自分の人生まではじけちゃったのかい？ｗｗｗ
そんなに現実論を語りたいならさっさと結婚して老後の生活でも考えておこうよｗｗｗ
ま、こういうのは将来底辺介護ビジネスのDQN達に毟られるだけ毟られるんだろうな。
251:名無し野電車区
10/06/03 01:43:45 Ae9njcV00
>>248
頭痛え～
バスでも採算取れないのにｗ
平安通～名古屋は幹名駅１のルートをいうのか？
あの辺は完璧な栄指向そのものの地域で、それを無視して名駅のみを目指しても利用など期待できんぜ。
乗りかえなしで行ける基幹バスとどう住み分けるの？
まだ基幹2系統をそのまま地下鉄にするという方がマシ（それでも需要は足りないが）
てか、外堀通は名古屋高速の真下を延々進むルートなので、そこに地下鉄通すとなったら凄まじい費用になるぞ。
252:名無し野電車区
10/06/03 01:48:17 Cklk84ow0
>>246
>当たり前だろ、ここにどんだけ頭のいい人間がいると思ってんだ。
少なくとも>>236は分かってたからこその内容だと思うわけだが。
それ以前に、子供向けのコンテンツは実は大人向け以上に大人らしくしないとだめなんだ。
ガチでぶつからないとクソコンテンツに終始するんだぜ。
実際のところ土建屋が中学生レベルでこのスレ未満の頭脳なのか、
わかってても自分のことだけ考えてやりたいのか知らんが、
圧力かけて「建設凍結」の文言を削除させたことがあった。というか今年の話だ。
政治側はもちろんつくりたいと考えてるし、交通局も交通局で削減するのは自分たちの目標達成、
すなわち自分の査定に響くから以外のなにものでもないわけだね。
当事者でも研究者でもないぽっと出の意見の方が案外高尚かもしれん。
253:名無し野電車区
10/06/03 01:56:14 VMpAWEb40
鉄ヲタたるもの、頭では分かっちゃいるものの
線路は延びるよどこまでも～♪妄想するもまた楽し
＞名古屋港―（まさかのスイッチバックで）―稲永
これ最高w
あおなみなんていらんかったんや！
254:名無し野電車区
10/06/03 01:56:48 FtB5Ja6/0
>>249
でも８両分の無駄に広いホームには繋がらないねえ。
先見の明が無いってことでおｋ？
あと、建設費は深さの方が関係してくるようだね。
>>251
その頭痛をもっと苦しめてやろうｗ
>あの辺は完璧な栄指向そのものの地域で、それを無視して名駅のみを目指しても利用など期待できんぜ。
ごっそり中央線に取られた地域ですよねー。タワーズに。
>乗りかえなしで行ける基幹バスとどう住み分けるの？
おやおや、朝のラッシュに名駅から市役所に向かう名駅１４の区間便をご存知ないとな？
それに名駅―市役所（大津橋辺り？）が１本で行ければ朝ラッシュの東山線の混雑も緩和できそうですが。
なんせ桜通線経由は不便すぎて不人気ですからね。
>てか、外堀通は名古屋高速の真下を延々進むルートなので、そこに地下鉄通すとなったら凄まじい費用になるぞ。
じゃあお堀電車にしましょうｗ
255:名無し野電車区
10/06/03 01:57:46 Cklk84ow0
あおなみは国鉄の思いつきだったから…
あの頃は国鉄と地下鉄の相互乗り入れだって検討しちゃうぞ！みたいに言ってたなーとかいろいろある。
256:名無し野電車区
10/06/03 02:02:25 Cklk84ow0
>>254
>でも８両分の無駄に広いホームには繋がらないねえ。先見の明が無いってことでおｋ？
長さのことなら地下構造物だから手戻り考えると結局このほうが良い。
黎明期のものや一駅程度の地下化以外はだいたい余裕を持ってるね。
とはいえ上飯田線の頃には6両が最大になったけどね。
257:名無し野電車区
10/06/03 02:12:41 FtB5Ja6/0
>>252
ふむ、そうですな。これは失敬。
私も「凍結」を削除させたのには何かしら意図があるんだろうなあと。
お役所なんて市長が変わればあっという間ですからな。
あと、職員数を何がなんでも削らないといけないという話だそうで。
公務員と民間企業との賃金格差がこれからどんどん顕著になると、圧力もすごいようで。
となると、地下鉄は職員削減の最も楽な方法ということになりますな。
>>253
本当？ｗそいつは嬉しいなｗ
あおなみ線は地下鉄と繋がっていないのが不便だね。名古屋の乗り換えも不便だし。
258:名無し野電車区
10/06/03 02:45:56 87jrcqeIP
あおなみは箱物
259:名無し野電車区
10/06/03 07:16:30 jGgmkhES0
桜通線の桜通り部分の駅は、地下埋設物の関係で仕方なくだだっ広くしただけ。
フル規格（新幹線じゃあるまいし）は、鶴舞線との車庫共用のため。
8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった。
どれもこれも、理由があってやっていること。だから金かかるんだよ。
だから本当に作るのかどうか吟味するわけで、のべつまくなしに作ればいいってもんじゃない。
上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。
260:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/03 07:25:46 o6kD0//SQ
おーおー。真夜中に物凄い事になっていますなｗ
494 春日井市民 ◆b5l0h5hOXk sage 2010/06/03(木) 00:49:41 ID:Eh5RrsET0
いやはや、地下鉄スレでの見事な考察、恐れ入りました。
緑区汚物どもはやっと念願の地下鉄を手に入れたと思ったら、
急に態度を変えて地下鉄建設に反対してましたねｗｗｗ
自分のエリアが済めば後はもうどうでもいいというエゴむき出しなところがさすが緑区ですねぇｗｗｗ
全くもってこれが全てですな。
地下鉄開業の恩恵を一番受ける連中の癖に、自分達の既得権が確定した途端
態度を翻して声高に財政逼迫とか人口減少等を持ち出して建設に熱烈反対だからな。
話になりませんね。
それなら今度の桜通線延伸も当然見合わせるべきであったはずなのに
これを主張するとなぜか真っ赤になって反論する奴が居るのだから実に面白いｗｗｗ
261:名無し野電車区
10/06/03 07:35:45 NWSwA0qt0
また自演固定か。
262:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/03 08:47:29 o6kD0//SQ
>>261
昨夜は普通に爆睡しておりましたが何か？ｗ
反論できないからって涙目丸出しの自演認定はやめましょうね緑区汚物さんｗｗｗ
263:名無し野電車区
10/06/03 19:29:57 VQ86ebMi0
>>252
各自治体が採算も取れない地下鉄を作り続けていたのは、継続的に作り続けないと国交省から本当に鉄道整備が必要になった時に予算がつかないからという事情があった。
一種の手付金的意味合いがあった。
京都の東西線の最近の開通区間とか、福岡の七隈線とか、黒字転換の見込みもないのに需要を水増しして作ってしまった。
名古屋は、実はまだそれよりはマシだった（これらの都市より規模が大きいので目立つけど）。
でも、もう限界だよね。東京も大阪も新線建設は止めた。
264:名無し野電車区
10/06/03 19:32:46 FtB5Ja6/0
>>259
>桜通線の桜通り部分の駅は、地下埋設物の関係で仕方なくだだっ広くしただけ。
随分勿体無い理由ですな。ええ、それなら仕方ないですねえｗ
>鶴舞線との車庫共用のため。
鶴舞線としか繋がっていないならまだしも、共通にするだけなら理由にならないのでは？
>8両対応も、地下駅など簡単にホームの延伸などできないので、考えられる最大のケースを事前に用意しておく必要があった
少なくとも鶴舞線よりも需要は見込めないので鶴舞線以下の規模で十分だと簡単に推測できるが？
>上飯田線が6両対応になったのは、乗り入れ相手の小牧線がどう考えてもそこまで輸送力が伸びないという判断からだろう。
桜通線は乗り入れ先すらも決まってないのに８両で決定できたということですね。
今の乗車率じゃ４両で十分といった感じだｗ
>>262 守山区民様
そいつは名古屋市民ですらありませんよ。東海在来線スレをご覧下さい。こいつは三河人です。どうせ知立あたりなんでしょう。
265:名無し野電車区
10/06/03 19:44:12 FtB5Ja6/0
>>263
おお、さすが分かっていらっしゃる。その通りですわ。
道路も鉄道も公共工事の無駄が多いのは全てそれが理由ですな。
しかしですな、こうやってウマイ汁を吸い続けてきた土建屋も今や虫の息。
地下鉄建設もバブル前の水準に戻りつつあります。
聞いた話によると、今回の桜通線工事も土建屋は黒字スレスレか赤だとか。
ただでさえ工事の発注が無いのだから当然ですわな。
となると、引き続き名古屋市は非常に優位な立場をとれると。
266:名無し野電車区
10/06/03 19:45:22 NhuL1ahuO
>>263
今は自治体の債務に厳しい目が注がれてるしな
267:名無し野電車区
10/06/03 20:19:18 xe/4rz4V0
>>265
ふ～ん。昨日は作れ作れと吠えてたくせに。
名鉄スレと違ってスレの進みが遅いから何でもかんでも議論ネタにして吹っかけたいのかも知れないが、悪いけどここはディベートの訓練をする場じゃねえよ。
268:名無し野電車区
10/06/03 20:28:33 yBL2L87C0
>>267
こいつ本心から言ってないなというのが見えちゃうんだよね
269:名無し野電車区
10/06/03 21:02:04 FtB5Ja6/0
>>267-268
仲間に入れてもらえないからって妬まなくてもいいのにねえｗお兄ちゃんｗｗｗ
三河みたいなド田舎からわざわざ出稼ぎですか？ｗｗｗ
桜通線は徳重から先は一生伸びませんからｗｗｗ
>>268
そうだな、お前も東海系スレでの「利用者の為に」とかいうのも本心じゃないよな。
単なるエゴってのが良く分かっちゃうねえ。
270:名無し野電車区
10/06/03 21:31:18 iHrAyVq50
>>258
箱物であれだけ運ぶことが出来てるなら優秀な方だよ。
271:名無し野電車区
10/06/03 23:40:02 LAnPJh8QO
桜通線と同等の利用者数、効率の悪いゴムタイヤでも公営地下鉄の中で数少ない黒字路線である札幌の南北線を見習えよ
272:名無し野電車区
10/06/03 23:43:58 ksO8cAemO
札幌は建設費償還終わってるんじゃないの？
名古屋は建設費償還が無ければ大黒字だけど。
273:名無し野電車区
10/06/03 23:49:45 599dSWCM0
>>271
札幌の南北線は札幌冬季五輪の際の国の投資額が大きく、建設費の償還も自前で全部やったわけではない。
まあ北海道や九州（福岡）の交通網は、結構別腹でお金が出ているものが多いんだよ。
あと、古い防災基準で作られており駅の構内も狭い。
要するに、もともと基準が違うんだよ。単純に比較できない。
274:名無し野電車区
10/06/04 00:38:18 GoCqGOATO
>>240
もちろん3000のT車の増備も考えたろうが、
交通局は過去に100形や200形を増結する時に中間車を増備した結果、
経年の浅い(10年ちょっと)中間車が大量に余った為に250形に改造したが、
すでに時代遅れの抵抗制御&非冷房だったが原価償却するまで使用したっていきさつがある。
多分そうゆうのを嫌ったから中間に組み込むことにしたんだろう。
275:名無し野電車区
10/06/04 02:04:55 jzYT/x8+0
>>273
オリンピックか…。
やっぱりよ、名古屋でもオリンピックやらなかんなぁｗ
瑞穂をメインスタンドに愛知県体育館を屋内競技場にポートメッセを第３の…ｗ
276:名無し野電車区
10/06/04 03:58:26 jtdKDeoMO
名古屋もオリンピックに立候補してソウルに大差で落選した。桜通線は徳重までは延伸するだろうがその先は豊明市だからそれ以上は必要ない。鶴舞線と共通化するくらいなら最初から東山線と共通化した方が安上がりだ。
277:名無し野電車区
10/06/04 04:44:40 /tLzWsZa0
>>276
>鶴舞線と共通化するくらいなら最初から東山線と共通化した方が安上がりだ。
釣り針が太すぎる。
まず藤が丘工場に余裕がない。次に工場の土地を新しく確保するよりトンネルを多少大きくする方が安かった。
以上。
小型断面路線自体は名古屋市も一度検討してるよ。
278:名無し野電車区
10/06/04 05:13:30 5yX1sM8mO
味噌市に地下鉄は要るのか？
279:名無し野電車区
10/06/04 05:17:40 6HPmq2HE0
>>278
この世界にお前は要らないけどな
280:名無し野電車区
10/06/04 11:10:23 YN83sNAI0
>>275
瑞穂は五輪規格に合わないからメインスタンドに使えない。
前の五輪計画の時は平和公園南部（淑徳・東邦高校の裏あたり）に作る予定だった。
281:名無し野電車区
10/06/04 23:40:43 DpboTMHsO
>>276
まぁ徳重止まりで終わりになるだろうけど計画では豊明まで延びる予定であって、豊明で架線方式の私鉄に接続するかもしれないのであって、接続したら相互乗り入れなんてことをするかもしれないのであって…
282:名無し野電車区
10/06/05 02:07:27 6yHSMqRp0
おやおや、やっぱり三河のクズどもが集まると徳重から先の話題ばかりになってしまうようですｗ
都会の名古屋に憧れる味噌蔵のカッペ大量発生ｗｗｗｗ
本当三河のクズども幅利かせすぎで困るねえｗｗｗ
派遣工はこれだから困るねえｗｗｗ
283:名無し野電車区
10/06/05 02:12:56 L9DzntToO
>>282
え？そんな流れには見えんけどな。なんで桜通線の規格を鶴舞線と同じにしたかって流れだろ。
284:名無し野電車区
10/06/05 02:13:26 mdwbTZ0J0
>>282
お前が困っても誰も困らない
285:名無し野電車区
10/06/05 02:14:13 101kXfM50
だいたい勝川って名古屋市だったっけ。
286:名無し野電車区
10/06/05 02:16:43 PBhH2PWK0
>>281
桜通線の豊明方面予定、ってのは、車庫用地の無償提供交渉のため。
徳重の土地区画整理組合が提供に応じなかったら更に豊明市内まで伸ばして地元組合と交渉する。
だが、徳重の組合が応じたから車庫も出来て市交ではこれ以上伸ばすことはない。
あるとするなら豊明市主体の３セクだな。
古くは東山線の長久手方面延伸予定や鶴舞線の天白方面予定ってあいまいな表現も車庫用地確保のため。
287:名無し野電車区
10/06/05 02:24:28 L9DzntToO
>>286
車庫用地の無償提供なんてありえるの？
288:名無し野電車区
10/06/05 02:25:03 101kXfM50
地下鉄の車庫用地はどこの都市でも難題だったからね。
郊外で車庫を求めてあらぬ方向に向かったり、日進同様市外に設けたり…。
乗り入れ先に基地を造った竹ノ塚や東吹田みたいな例もある。
鷺沼なんて私鉄の基地を移転させて自社基地にしてる。
289:名無し野電車区
10/06/05 02:28:13 PBhH2PWK0
>>287
だから、藤が丘や赤池車庫用地は無償提供だよ。
290:名無し野電車区
10/06/05 02:30:55 L9DzntToO
>>288
なるほど。桜通線専用車庫ってのは必要なのかな？日進や駅留置で間に合いそうな気もするけど。
291:名無し野電車区
10/06/05 02:34:08 L9DzntToO
>>289
へーなるほど。「地下鉄来てくれた！ありがとう！土地プレゼント!!」みたいな感じだね。
292:名無し野電車区
10/06/05 02:36:20 101kXfM50
まあ基本的にはそういうこと。
土地区画整理と地下鉄で地価が上がるということが見返りになる。
293:名無し野電車区
10/06/05 02:41:01 6yHSMqRp0
>>284
三河人必死ですなぁ。川下の癖に。ねえねえ、なんで三河なんかに住んでるの？
>>285
だいたい名古屋市だな。少なくとも三河よりはマシだよなあ。
>>287
高速１→名古屋南JCT＝大府市
中村１４→浄水場＝大治町
赤池→車庫＝日進市
名古屋に恩を売った見返りってとこかな。尾張旭は棚ボタ的に恩恵受けてるがｗ
春日井に市バスが入ってこないのもなんとなく分かる。
３０２ぶち抜いたらちょっと褒めてもらえたりするかな？
294:名無し野電車区
10/06/05 02:42:52 mdwbTZ0J0
>>293
とりあえず一度会おうか
295:名無し野電車区
10/06/05 02:45:58 6yHSMqRp0
>>294
おことわりします
おことわりします
おとこわりします
296:名無し野電車区
10/06/05 02:46:52 mdwbTZ0J0
>>295
怖いのか？
297:名無し野電車区
10/06/05 02:48:00 L9DzntToO
>>294
相手にしない方がいいみたいだよ。
298:名無し野電車区
10/06/05 02:51:09 mdwbTZ0J0
>>297
わかってはいるんだけど、俺を三河人と断定した根拠が知りたくてね。
もうやめるよ。
299:名無し野電車区
10/06/05 02:56:58 6yHSMqRp0
>>296
そりゃそんな土人地域のキモヲタは怖くてたまりません。
>>297
ドコモの規制が解除されたらこれだ。
よかったねぇ、これでまた自演できるね。
300:名無し野電車区
10/06/05 02:58:50 101kXfM50
人格攻撃と煽り立てるような口調は現代人三河のお家芸
301:名無し野電車区
10/06/05 03:05:12 L9DzntToO
>>300
>>299のこと？>>299は三河人なの？
302:名無し野電車区
10/06/05 03:10:18 101kXfM50
さあ？どこに住んでいるかよりも心が重要なのです。
都会人はどこに住んでも一生都会人だよ。
303:名無し野電車区
10/06/05 03:18:10 6yHSMqRp0
>>298
そういうのは先に大垣だの東濃だの認定していた方に言って下さい。
俺も良く分からないんだけど、名古屋地区の鉄道板ではこれがルールらしい。
なんでも１０年も前から住み着いた先住民（苦笑）のオヤジどもが面白がってはじめたようだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:491番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:497番)
今日は生息地の東海道線スレを離れて名鉄本スレでパトロールをされているご様子ｗ
少しでも多くの人間を自分の味方に取り込もうと必死ですｗ
おやおや、よく見ると携帯とPCが仲良く掛け合い漫才をしていらっしゃるｗ
>>301
なあなあ、オッサン。一人だと寂しいのかい？ｗｗｗ
わざわざ迷鉄スレにまで出張して味方集めかい？ｗｗｗ
迷鉄スレの流れをぶったぎって荒らしたらダメじゃないか、なあオッサンよお。
>>302
少なくとも都会人は自分で都会人なんて言わない罠
別に俺は田舎で十分だし何も可笑しいとは思わないが、ごく一部の馬鹿は必死で田舎認定してたよなぁ。
まあ、都会と言うステータスによって自分が持ち上がるとでも勘違いしてたんだろうねえ。
どうしようもないクズほどそういう他の力を借りて自分を大きく見せようとするよねえｗｗｗ
304:名無し野電車区
10/06/05 03:22:09 L9DzntToO
>>302
やっぱり心が大切なのがよくわかりました
305:名無し野電車区
10/06/05 03:25:46 6yHSMqRp0
>>304
今まで散々人を罵倒してきてようやく自分の過ちに気づいたご様子です。
306:名無し野電車区
10/06/05 03:27:24 L9DzntToO
>>305
やっと自覚されたのですね。神のご加護を。
307:名無し野電車区
10/06/05 03:28:12 6yHSMqRp0
うわーさすが学会員。宗教きめえ
308:名無し野電車区
10/06/05 03:31:17 L9DzntToO
>>307
んじゃ幸多かれにしとくわｗ
学会は仏様だろ。
309:名無し野電車区
10/06/05 03:38:05 B3x8p35sO
いつから宗教スレになったんだ？
310:名無し野電車区
10/06/05 03:39:56 101kXfM50
果物の絵を貼ってけなしておくと宗教戦争になるらしいぞ。
311:名無し野電車区
10/06/05 08:35:53 NHW59mo60
>>290
確かあま市、というか七宝町が車庫用地無償提供の見返りに地下鉄延長を要請してたな。
需要予測の点で無理だけどな。
今は昔と違って、防災面から建設費がさらにかかるようになったから、高架に出来るところは高架にした方がいい。
新栄町や池下のような駅は、今の基準では絶対に作れない。
それはそうと、鶴舞線の新車がLCDつきになるけど、電車に情報を流すための通信設備工事が入札予定に載ってた。
工事は第2四半期から1ヵ年ということなので、実際の車両投入時期もそこから判断できる。
312:名無し野電車区
10/06/05 08:48:17 101kXfM50
ん？前から出てたろ？
桜通線6152-6154Hが今年の12月～1月で、
N3101Hが来年の8月末～な。
313:名無し野電車区
10/06/05 09:33:37 ysuXn3JvP
>>311
そんなことあったんだ。
高架にするとどれくらい工費を抑えられるんだろう？
名古屋市はケチだよなー
大阪市交なんて大阪市以外も普通に延伸してるのに
314:名無し野電車区
10/06/05 09:39:41 101kXfM50
大阪の場合は当時から市街地が過密だったから、名古屋以上に需要があるということ以外にも
車庫を市内に造れなかったというのもあった。
315:名無し野電車区
10/06/05 09:50:47 ysuXn3JvP
やっぱり大阪とは訳が違うか。
てか大阪市交って借金がいように少ないね。
名古屋はやばい。。。桜通のせいか
316:名無し野電車区
10/06/05 10:10:46 MJxHUeCMO
でも、仙台よりはマシ
317:名無し野電車区
10/06/05 10:13:10 PBhH2PWK0
>>313-
大阪市交は御堂筋線って超ドル箱路線を持っているから。
新線建設費や市バスの赤字をまかないきれるから毎年黒字決算。
>>315
さんざん既出だけど、桜通線は建設費を入れたら赤字路線。
318:名無し野電車区
10/06/05 10:23:07 ysuXn3JvP
名古屋にも東山線というドル箱があるではないですか
市バスは黒字ですし、何が違うんだろ
319:名無し野電車区
10/06/05 10:29:32 FokJAW7Q0
自己資金不足
320:名無し野電車区
10/06/05 10:49:51 1M8yIQrA0
名城公園、学院なんていらないから、市が国有地を買い車庫にして、名城線の
運転本数を増やすための増車をしてほしいもんだ。
321:名無し野電車区
10/06/05 11:20:02 3l2GEOE50
>>318
東山線の黒字だけでは補い切れないということ
東山線と御堂筋線では輸送量が倍以上違ったような
322:名無し野電車区
10/06/05 12:23:53 MJxHUeCMO
東山線より利用者数が格段に少なくてゴムタイヤの札幌の南北線もドル箱じゃないの
323:名無し野電車区
10/06/05 15:03:06 gO/9UNjI0
終点でゆっくり座って通勤できるからという理由で野並に住むことを決めた人もいるんだろうね
かわいそう
324:名無し野電車区
10/06/05 16:22:43 GH68XPNJO
>>323
そんな理由で住むのを決めるとか、どこの田舎もんだよｗ
325:名無し野電車区
10/06/06 00:54:14 wa1qtLZX0
>>313
桁が１つ違うな。
トンネルは掘るにも莫大な予算がかかるが、
掘った後も地下水の排水やらで常にポンプを稼動させる必要があるため維持にも費用がかかる。
あと東海豪雨のように水が入る危険性もある。できれば水辺の近くは掘りたくないのが本音。
326:名無し野電車区
10/06/06 01:07:45 5fZH23o1O
>>324
いるでしょ。
だって30～40年毎日通勤するんだからさ。
327:名無し野電車区
10/06/06 01:18:40 wa1qtLZX0
>>324
東京でも始発駅はその分地価は高いですよ？ｗ
328:名無し野電車区
10/06/06 07:58:36 ZQvYmBD20
地下鉄の延伸が無理なら豊田線みたいに他の鉄道会社が延伸して既存の地下鉄
と連絡する形をとるか、小牧線を買収する形をとるしかないな。
とはいえ名鉄もこれ以上路線拡大は考えていないだろうし
東海はリニアのことしか頭にないし、近鉄はどこにも直通できないし
東海交通事業や名古屋臨海高速鉄道はそんな資金はなさそうだし・・・
329:名無し野電車区
10/06/06 08:12:00 3RbYnET20
>>328
どこに路線ひくんだよ。
名古屋市内ですらもう事実上打ち止めなのに、郊外などやらないよ。
330:名無し野電車区
10/06/06 09:27:26 E2JaNLuP0
名古屋ってホントマナー悪いな
地下鉄とか客が降りる前に乗り込もうとする奴がほとんどじゃん
331:名無し野電車区
10/06/06 09:38:43 33ZBBj9h0
それで？
332:名無し野電車区
10/06/06 09:41:02 lXp/KlY60
>>326
もともと延伸計画があったのに、知らずに座れるからで住んでたらバカだよな
333:名無し野電車区
10/06/06 09:54:17 3lL67hoXP
>>325
一桁違うんだｗ
個人的には高架の方が都市交通的な感じがして好きなんだよね。
名古屋市街以外はこれから高架で建設してはどうだろ？
334:名無し野電車区
10/06/06 10:48:33 ukUgQMw40
地下鉄が1km200億～300億だっけ？
高架だと20～30億？
そんな分けないw
335:名無し野電車区
10/06/06 11:39:34 wbLficAI0
>>329
上飯田線を新栄町～鶴舞～高辻～牛巻～伝馬町と延長してくれたらなぁと思う。
336:名無し野電車区
10/06/06 11:58:35 E2JaNLuP0
ID:33ZBBj9h0>>331
知障だからあぼーん
337:名無し野電車区
10/06/06 13:45:19 hOc05SXqO
>>335更に笠寺まで延伸してほしいな
338:名無し野電車区
10/06/06 14:07:15 sGkGqeumO
>>331
よう！池沼！
339:名無し野電車区
10/06/06 14:20:03 dy1G6qGT0
>>328
市外人の田舎名鉄ヲタの妄想は痛いね。
貴様はせとでん（笑）にでも乗ってろ。
340:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/06 14:41:37 od/cRHlHO
>>339
地下鉄の延伸がもう嬉しくてたまらず、早速都会人気取りの頭沸いた緑区汚物ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
緑区だってつい昨日まで名鉄と大高駅しかなかっただろうが。
地下鉄ができたら名鉄利用者を見下したくてたまらないらしいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、せとでんと小牧線や小牧線の延伸云々とは全く関係ねえしｗ
341:名無し野電車区
10/06/06 14:51:58 SBE9EGDY0
>>328
汚物の迷鉄ヲタは自分の巣から出てくるなよｗｗｗｗｗ
自分の巣で吠えてろ
吐き気がするわ
ドアホ
342:名無し野電車区
10/06/06 15:55:06 AAn6twiE0
>>220に書いてある通り、もう事実上地下鉄の建設は打ち止めだよ。
あとは既存の交通機関と上手に棲み分けするのが市の方針だろ。
もし今後市が新たな交通機関作るとするなら、従来市バス以外の交通機関しかないエリアしかないでしょう。
たとえば北区の黒川～大蒲新田とか、港区南陽町とかね。
もちろん地下鉄で作るのは不可能だから、LRTや基幹バスあたりを考えるのではないか。
343:342
10/06/06 15:56:51 AAn6twiE0
訂正
× 従来市バス以外の交通機関しかないエリアしかないでしょう。
○ 従来バス以外の交通機関のないエリアしかないでしょう。
344:331
10/06/06 17:25:18 2/fYM8vH0
それで？
345:名無し野電車区
10/06/06 17:47:58 foDEIGhL0
ねえ。
東京人からすると、守山区も緑区も、目くそ鼻くそだよ。
346:名無し野電車区
10/06/06 19:31:21 QkREPG++0
桜通線は、中村公園を出た後は高架に上がり、大治西条まで延伸する。
ただし、稲葉地町までは用地買収の手間を省くため道路上高架とする。
つまりリニモやゆとりーとと同じ形。
延伸と同時に大治町を名古屋市に吸収合併し、中村区の一部とする。
七宝への延長は今後の検討課題とする（実質封印）。
347:名無し野電車区
10/06/06 19:45:44 sGkGqeumO
これ以上郡部要らないだろ。てか地下鉄とゆとりーとを限界線にして周辺を分離した方がスリムになっていいんじゃね？
348:名無し野電車区
10/06/06 21:32:38 1zhdTpK70
>>346
名古屋市に今は新線作る金はない。
中村区役所止まりはもったいけど仕方ないね。
349:名無し野電車区
10/06/06 22:11:40 wa1qtLZX0
>>328
人気者だなぁｗ
で、武豊線を自費で電化する東海が何だって？
>>333
高架は確かに格好いいけど、周辺からの反対運動は激しいわな。阪神なんば線なんてすごかったし。
>>334
10分の１とは言ってないぞ。
TXだと58.3km総事業費9400億で、うち地下区間はだいたい秋葉原―八潮の15.6km。
1km250億で計算すると地下だけで3900億。残りの42.7km5500億は1km辺り128億となるな。
まあ関東だし規格もしっかりしてるから、名古屋郊外だったらせいぜい見積もってkm100億、つまり半分くらいにはなる。
まあ桁が１つ違うというのは言いすぎか。
>>348
市バスを廃止することでかえって効率化できそうな路線はあると思うけどなぁ。
350:３４８
10/06/06 22:21:53 1zhdTpK70
>>349
どこの区間よ？
351:名無し野電車区
10/06/06 22:59:27 wa1qtLZX0
>>350
だからそれを論議してるんだろｗネタなんだからさぁ。
高畑から先にちょっと伸びるだけでも随分変わると思うがなぁ。中島とか、権野とか。
川の向こうが発展するとは思えないけど、渋滞回避のために南陽の方に伸ばしてもいいかな。
まあ地下鉄は金がかかるけど、大阪みたいに新交通も運賃共通化することもできるし、
しかも無人で運行できて建設費も安いとなると新交通ならまだ可能性があると思う。
しかしコストコスト言うなら今のバス路線だって相当コストかかってるしなぁ。
せめて半分くらい黒赤トントンになってもらわないとどの道将来はないぞえ。
352:名無し野電車区
10/06/06 23:06:37 1zhdTpK70
ネタなら南陽や稲永辺りにも伸ばしてほしいな。
あおなみ線と上手くすみ分け出来る区間で。
バスは時間読めないのと運べる数が少ないのが難点。
黒字のバス路線は少ないんだよな。
353:名無し野電車区
10/06/06 23:12:36 hOc05SXqO
札幌、仙台、広島、福岡と同レベルの都市だし、自動車依存だから仕方ないな
地盤の関係もあるが、敢えて地下鉄を作らずに市電を走らせてる広島を見習うべきだと思う
354:名無し野電車区
10/06/06 23:22:26 UQh1QUnrO
>>353
さすがにそこまで小さくはない。
ま、関西塵は先輩風ふかせたいんだろうけどさ。
てめえらの失敗は反面教師にしてやるよ。
355:名無し野電車区
10/06/06 23:27:35 sGkGqeumO
南陽や稲永のあたりなんて昼なんて間静かなもんだ。昼間のバス利用は敬老と福祉がほとんど。客層も悪いしわざわざ地下鉄いらないでしょ。
356:名無し野電車区
10/06/06 23:34:39 1zhdTpK70
>>355
ネタなんで。車社会の典型的な所だね。
でもそこそこ需要はあると思うが。
357:名無し野電車区
10/06/06 23:48:50 wa1qtLZX0
>>352
あおなみは途中で地下鉄と接続していればかなり便利だと思うけどね。
>>354
少なくとも大阪の地下鉄は見習う点が多いと思うがなｗ
ニュートラム地下鉄と共通だし。
>>355
その割にはバスの本数はずば抜けて多いよなｗ
358:名無し野電車区
10/06/07 00:20:17 eK46PL71O
稲永あたりはバスの本数は多いんだよねぇ。あおなみ線より名港線を東海通あたりから地上延伸させた方がよかったのかもしれんね。
359:名無し野電車区
10/06/07 00:39:10 RY7awsqA0
すでに50年以上前の話なんだけど、やはり伊勢湾台風というものは港区には大きく影を落としているんだろうなと思うな。
俺なんかも9月になると必ず両親が当時の話をするもんだからさ、嫌でも頭にこびりついてしまう。
だから、ガラの良し悪し以前に、やっぱり防災上あっちに住むのは躊躇するよ、いくらその後対策を徹底してるにしてもさ。
多分それは、結構多くの人が共有する感情だと思う。
だからあっちに地下鉄をひくことで開発につながるとは思えないんだよ。
ただ、公共交通を整備すべきなのはそのとおりだから、何がしかのものは考えなきゃいかんのだけど。
360:名無し野電車区
10/06/07 00:54:57 1+kOWGy0O
>>359
バス
361:名無し野電車区
10/06/07 01:18:33 busoBDcw0
>>359
その感覚はすごく分かる。
俺は元々名古屋出身ではないけど、親の転勤で小・中学校と名古屋だったから、
学校の授業で伊勢湾台風の恐怖、っていうのは頭にしっかり入ってる。
小学校の社会科(特に副読本)はやたらと地元ネタが多かったし。
その後色々引越して、数年前に今度は自分の転勤でまた名古屋に住むことになったけど
端から西方面・港方面に住むことは考えなかったなぁ。
子供の頃に頭に入ったことっていうのは忘れないものだね。
362:名無し野電車区
10/06/07 02:21:05 lF5XO6QMO
>>353
訳わからんのが地下走ってるやん
363:名無し野電車区
10/06/07 02:24:46 eK46PL71O
>>362
工事中に桁が落ちたやつ？
364:名無し野電車区
10/06/07 08:22:54 9qUlEoiR0
広島は市営ではない
365:名無し野電車区
10/06/07 13:32:33 sDgBV8Hw0
>>359
南区もじゃないか？
366:名無し野電車区
10/06/07 13:39:04 MNvLzxq+O
最近貰った中村区のハザードマップ。坂がないから、庄内川が氾濫したら区内ほぼ全域で浸水。だいたい１ｍから３ｍの浸水だって。
でも、氾濫する場所は中川区あたりなんだよね…
367:名無し野電車区
10/06/07 14:06:16 UB2wieZNO
市役所駅を名古屋城三の丸駅にしてほしいな。 中村区役所駅も竹橋駅とかに。
368:名無し野電車区
10/06/07 14:13:36 eK46PL71O
>>366
中川区的には自分達だけ浸水するのは嫌だから巻き添えがほしいんだと思うよ。>>367
またイメージがわきにくい改名だな。名古屋を那古野にしろって感じ。
369:名無し野電車区
10/06/07 14:30:17 DJvzdLaW0
中村も中川も庄内川の氾濫の心配はまずないと思う
370:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/07 15:50:31 YVhfDpPsO
なんか昨日から市南部や西部のネガキャンに必死な奴らがいるけど
高層住宅の2階以上なら少なくとも水害だけで死ぬ事はないと思うが・・・。
それに、当時生まれていないから知らないが、漏れは
伊勢湾台風で一番被害が酷かったのは港区ではなく南区と聞いているんだが・・・。
10年前の東海豪雨の時は野並とかも水没していたはずだが。
まあ50年前の話を持ち出してネガキャン展開する事自体ナンセンスにも思えるが・・・。
371:名無し野電車区
10/06/07 16:02:54 1+kOWGy0O
まあ、いいじゃん。
どうでもいいよ。
372:名無し野電車区
10/06/07 16:05:10 eK46PL71O
>>369
中川は荒子川や中川運河が集中豪雨があると穴。中村って中小河川あったっけ？
373:名無し野電車区
10/06/07 16:19:40 kNJhTVm20
所詮聞いた話を脳内で熟成させて、自分が体験した事のように語る奴等の多い事。
374:名無し野電車区
10/06/07 16:23:45 fnE+Qpsg0
>>367
市役所は名古屋城にした方がいいよな
過去も今も行政の中心だし
375:名無し野電車区
10/06/07 18:31:11 FQjg5PWk0
>>370
ネガキャンも何も事実ジャン。
水害以外にも地震（地盤が軟弱）、教育環境（天白の某中学で９教科計30くらいのやつが中川区に引っ越したら
38に・・・）とか懸念材料多過ぎ。
376:名無し野電車区
10/06/07 19:05:14 X/WmrEwi0
ちょっとした感想を書いただけでネガキャンとか、おめーらネット中毒が過ぎるぞ。
377:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/07 19:45:52 YVhfDpPsO
>>375
なるほどねぇ。
ではなぜそんな中川区の人口は減少に転じないのかな？ｗ
教育環境についてもどうなのかねぇ。
市東部もこの10数年で変なのが相当流入してきたし
昔から市内屈指の上流地区以外はどんぐりの背比べだろ。
残念だがお前は市東部を持ち上げたいだけの東部民にしか見えないな。
そういうのはお国板でやったら？ｗ
378:名無し野電車区
10/06/07 19:52:59 JCJFCwJw0
守山区も東部のはずだけどねｗ
379:名無し野電車区
10/06/07 20:10:26 MkSt5QoX0
守山区民様は弱者の見方なのだ。それが分からんのかね？
まあそれはともかく、こういう考え方はどうだろう。
市バスは人件費がかかることは周知の通り。バスの車体よりも職員に払う生涯賃金の方がはるかに高い。
仮に年収300万だとしても、その人が40年勤め上げるとなると1億2千万だ。
100人職員を削減できたとしたら、120億削減したことになるわけだ。実際にはもうちょっと多いだろうが。
となると、建設費が高くついたとしてもリニモのように無人で運行できるものであれば、
十分取り返せる可能性はあるわけ。
380:名無し野電車区
10/06/07 21:14:50 y8ZPkwgh0
>>379
？
リニモやピーチのようなモノを網の目のように走らせるって事？
それとも無人バスって万博のＩＭＴＳを市バス路線に導入しろってこと？
381:名無し野電車区
10/06/07 21:22:40 jd9e/Lj60
>>380
そこまでは書いていないと思うが。
382:名無し野電車区
10/06/07 21:24:20 3g7K+6Xo0
どちらにせよ、所詮ネタだと言ってた張本人が一番必死だとわかったということで、お開きにしましょう。
383:名無し野電車区
10/06/07 21:53:25 eK46PL71O
>>379
リニモを市バスの路線網のように建設するの？
384:名無し野電車区
10/06/07 22:04:08 jd9e/Lj60
>>383
そんなこと出来るわけないだろ。
需要が期待できそうなところにリニモみたいのを作ってみたらって意味の事だろう。
385:名無し野電車区
10/06/07 22:07:57 MkSt5QoX0
>>380
網の目というのは大変だな。
ただ、バスもツーマンが当たり前だったのがワンマンとなったし、
時代とともに人手がいらなくなるのが流れだよね。
朝のラッシュに20本以上あるような路線は転換した方が効率いいと思うよ。
幹栄１＋黒川11とか。
386:名無し野電車区
10/06/07 22:08:31 eK46PL71O
>>384
>>379が見てるならなんて答えるか楽しみにしてたのにぃ～
387:名無し野電車区
10/06/07 22:11:27 jd9e/Lj60
>>386
>>385が一応答えてくれてるぞ。
388:名無し野電車区
10/06/07 22:12:49 3g7K+6Xo0
>>384
どちらにせよ夢物語だ。
軌道を作れば維持費がかかるし、当然そのための要員が必要だ。
公道に無人で車両を走らせるわけじゃないんだから。
389:名無し野電車区
10/06/07 22:15:41 kNJhTVm20
>>385
草はやせよ
390:名無し野電車区
10/06/07 22:17:17 eK46PL71O
>>387
だね(汗)まぁ路線網のようには無理だぁねぇ
391:名無し野電車区
10/06/07 22:40:58 MkSt5QoX0
>>388
お開きにしろよ。さあ、帰った帰った。
>>390
でも路面電車があれだけ整備されていたのが、今ではこのザマだ。
当時の人間にバスが主流になると言ったら一蹴されただろう。
あと現時点の話ではあるが、市内のバスは対距離制にできないのが辛いところだな。
これでは某区のように採算の取れない長距離路線が足を引っ張ることになってしまう。
ちなみに、今後市バスがこのままで安泰かと言われると、それは違うと思う。
何故なら消費税が近いうちに半端なく上がるからだ。250円とかになったらさすがに短距離は逃げるな。
中距離以上は50円以上値上げとなっても自転車に乗るのも厳しいからやむなく乗るだろうけど。
となると、ある程度の距離を走らないと人が乗らないという時代になっていくわけだ。
392:名無し野電車区
10/06/07 22:46:46 e/fYfNff0
きんのういりなか～八事を名鉄の車両で乗ったときに
この先揺れますのでご注意ください
という放送を聴いたんだがこれっていつぐらい前からあるのかな？
実際に八事到着直前にガクンと揺れたが放送のおかげで掴まっとれたｗ
393:名無し野電車区
10/06/07 22:47:05 eK46PL71O
>>391
お開きにならないネタふりするなよ…
394:名無し野電車区
10/06/07 22:49:44 jd9e/Lj60
>>391
その論理だと地下鉄も安泰ではなくなるなｗ
395:名無し野電車区
10/06/07 22:57:00 MkSt5QoX0
>>394
地下鉄は借金返したら多少人が減ってもまだ大丈夫だと思うよ。
４区５区は割安だしね。
396:名無し野電車区
10/06/07 23:04:46 jd9e/Lj60
>>395
消費税の大幅値上げがあるんだろ？？
割安と言う４区５区が値上がれば逃げる客多いぞ。
そもそも割安ではないと思うし。
397:名無し野電車区
10/06/07 23:05:05 1+kOWGy0O
はい、お開き～。
398:名無し野電車区
10/06/07 23:08:44 By8AwGzC0
>>396
事業者 １２３４５ ６７８９10 1112131415 1617181920 キロ数
札幌市200-|-.240-|―280―|―310-―|--320―-|（20-21K）360||
仙台市200-|-.240-|290|―320―|350→
都 営 170―|―210―|―260――|―--310―（21k）|（22-27K）360|（28-46k）410||
営 団 160――|―190―-|――230――|（20-27K）270|（28-40k）300||
東日本 140-|-.180-|190|―230―|―320―-｜（21-25K）400|（26-30K）480|(41-45K)740|(46-50)820|-ﾚ-|(3361-3400K) 29720||
横浜市 200-|-.230-|―260―|―290-―|―320―-|（20-23K）350|（24-27k）380|―ﾚ―|（40-43K）500|（44-45k）530||
名古屋 200-|-.230-|―260―|―290-―|320→
京都市 210-|-.250-|―280―|―310-―|340→
大阪市 200-|-.230-|―270―|―310―-|（20-25k）360||
神戸市 200-|-.230-|-260-|-300--|-330―|―360―|（19-23K）390|（24-27k）300|（27K→）450→
福岡市 200-|-.250-|―290―|―--320――|360||
399:名無し野電車区
10/06/07 23:16:58 QfDj6T1y0
>>396
運賃の問題に限って言えば、ちょっと君は世間知らずだよ。
実際名古屋の地下鉄運賃は安いし、ユリカ利用ならさらに安い。
そもそも関東や関西では、カードにプレミアというかポイントがあんなに大きくつかないし。
それどころかポイントゼロも珍しくない。
400:名無し野電車区
10/06/07 23:24:21 FB5vPFT/0
他都市が高かろうが安かろうが、名古屋市民には関係ないだろ
JRや名鉄に比べて地下鉄が高いのは間違いない
401:名無し野電車区
10/06/07 23:31:07 jd9e/Lj60
>>400
それが言いたかった。他都市と比較するのもどうかと思ったから。
実際使うのは名古屋市民で他都市の地下鉄の運賃とは関係ない。
402:名無し野電車区
10/06/07 23:36:26 M4p44fzD0
>>400
名古屋市交が名鉄より高いのは8キロまで。9キロ以上は逆に地下鉄の方が安い。
ＪＲは15キロまで市交より安いが、こちらはＴＯＩＣＡにポイントがつかない。
地下鉄は１利用者の割合の高い１、2区乗車をあえて割高にして収益を上げるシステム。
東京メトロは他都市の地下鉄よりは安いが、首都圏のＪＲや私鉄よりは短距離は高い。
403:名無し野電車区
10/06/07 23:40:35 busoBDcw0
>>391 >>396
消費税率が上がったときに、値上がりするのは地下鉄・市バス運賃だけじゃないだろ。
消費税が導入された当時に、何かの客が減って、別の何かの客が増えたりしたのかよ。
404:名無し野電車区
10/06/07 23:42:04 MkSt5QoX0
>>398
東日本は特定区間初乗り130円だな。
>>396,400-401
消費税アップで運賃値上げとなるのはおそらく全事業者だから、
どこに住んでいようとも均一に上がる。
節約志向で言うと、近距離なら徒歩や自転車があるが、
中距離以上だと値上げしても我慢する人が多いだろうという推測。
405:名無し野電車区
10/06/07 23:43:58 M4p44fzD0
>>401
消費税が上がればガソリン税も上がることを当然わかっているよな。
つうか、当然のように車に逃げると短絡し過ぎだな。
会社で若い奴らが全然車に興味がないのを見てるから、ここのスレの車煽りは少し浮世離れしてる。
逆にこの地方の経済を考えると危機感を感じさえもするけど。
406:名無し野電車区
10/06/07 23:45:33 M4p44fzD0
ガソリン税じゃないな。ガソリン代だな。悪い。
でもガソリン税にも消費税がかかるんだよな。あれは少し納得できないものがある。
407:名無し野電車区
10/06/07 23:53:47 MkSt5QoX0
>>403
消費税導入当時は運賃そのものが安かったから影響はあまりなかったね。
でも短距離は確実に減った感触がある。
>>405
車は昔のように贅沢品という扱いになるんじゃないかなと。
もしくは中国やらインドやらで造られた格安自動車に淘汰されるかｗ（危険を承知でｗ）
408:名無し野電車区
10/06/07 23:59:36 bxMzLSGK0
事故った時のリスク、使う頻度が低くても大きい維持固定費、ネット通販で事足りるとかメリットが小さくなってるからなぁ…
409:名無し野電車区
10/06/08 00:05:15 busoBDcw0
>>407
>消費税導入当時は運賃そのものが安かったから影響はあまりなかったね。
>でも短距離は確実に減った感触がある。
消費税導入時の市バス均一料金は180円。今と20円しか違わない。
しかも消費税導入時に値上げは行なわれず、消費税導入後初の値上げは導入の3年後。
でたらめばっかりだな。
410:名無し野電車区
10/06/08 00:14:10 09/IKxHi0
>>409
そりゃ消費税導入前に20円上げたからな。
で、今と20円違わないならいいと言うなら、将来バスの運賃が220円になっても影響ないと言えるかな？
411:名無し野電車区
10/06/08 00:42:19 /7uliUdTO
食料品など生活必需品非課税論に公共交通機関の運賃も入れるべきじゃないか？
412:名無し野電車区
10/06/08 00:49:10 h0h/a5Q7O
>>410
なんで２０円上がるって決めるの？
その時ならないとわからないじゃん。
413:名無し野電車区
10/06/08 01:02:16 WjHZpJ8r0
>>392
実際そこまで揺れてないような。
むしろ名大到着前に入れるべき放送ではないか。（左回り）
414:名無し野電車区
10/06/08 01:16:49 9sy3vH2z0
>>410
あんたは偉そうな物言いばかりしているが、根本的に読解力がなさ過ぎる。
誰もその2行目のようなことは言っていない。
勝手に他人の書き込みを曲解するな。
415:名無し野電車区
10/06/08 01:48:41 JV5FAAtkO
>>392のこの先揺れます的なのはヨソの地下鉄とかで聞いたことあるけど、名古屋もマネしだしたのか･･･
あまりに丁寧すぎる車内放送はヤメてほしいわ
88～9年頃だったか「つぎは～(まもなく～)さかえ、さかえです、お出口は右側です」って時期あったけど、“です”が2重になってて違和感ありまくりでイヤだったな
416:名無し野電車区
10/06/08 08:17:45 qlQL/8BF0
5050は大丈夫だけど、5000の横揺れがひどい。
417:名無し野電車区
10/06/08 09:14:56 /7uliUdTO
「揺れます」放送より線路なおした方がいいんじゃないかと思う。
418:名無し野電車区
10/06/08 11:03:45 b2VfEo9h0
>>416-417
5050形でも揺れる車両はあるし、決まって同じ区間で揺れるから原因はレールだろうね。
そう言うと本郷の変態汚物がやってくるかもな。
あとN1000に乗ると決まって変な臭いがするんだが。
419:名無し野電車区
10/06/08 11:08:36 b2VfEo9h0
>>392
昨年ぐらいからその放送は出来てる。八事進入時のポイントで揺れが起きるから。
それと中村区役所行きに乗ったときの今池の直前の急ブレーキも放送入れた方がいいと思う。
420:名無し野電車区
10/06/08 15:08:26 s6RWqaXtO
今、桜通線名古屋駅を6000形試運転列車が通過。
野並方面へ行った。
運用はいつからだっけ？
421:名無し野電車区
10/06/08 15:12:29 QV4eJOKwO
来月からだよ。
422:名無し野電車区
10/06/08 19:18:02 09/IKxHi0
>>412
だからそれが見通しが甘いっつってんだろ。
何その行き当たりばったり。
>>414
つ鏡
まあ、実に謙虚な書き込みですことｗｗｗ三河の癖にねえ。田舎モノはこれだから困る。
よほどスレで自分が仲間に入れてもらえないことが悔しいらしい。
423:名無し野電車区
10/06/08 19:21:17 2yvMaZws0
>>422
あなたも相変わらず名古屋市民を装ってるんですねｗ
424:名無し野電車区
10/06/08 19:27:01 09/IKxHi0
>>423
あなたも相変わらず名古屋市民認定なんですねｗ
425:名無し野電車区
10/06/08 19:28:49 09/IKxHi0
262 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/07(月) 19:59:05 ID:QS5sM6Mb0
>>255
名岐間なんて今ある駅以外は田んぼだらけの片田舎だし、新駅なんか作っても誰も使わねえよ。
一宮とか稲沢なんて管理教育の聖地だしな。未だに坊主頭なんじゃないか。
さ、またまたどこぞの創価学会員が荒らしに来たようだ。
坊主頭とかどんだけオッサンだよコイツ。銀河か？これだから昭和生まれの老害は困る。
426:名無し野電車区
10/06/08 19:33:00 OweXxbVZ0
>>422
君の書きこみが下手過ぎて混乱させられるのだよ。
アホだなｗ
427:名無し野電車区
10/06/08 19:35:00 sncGxSi70
なんで地下鉄スレで三河だの一宮稲沢だのの話になるのかよくわからんのだが。
名古屋と無関係だろ。
428:名無し野電車区
10/06/08 19:45:23 09/IKxHi0
>>426
君の読解力が無さ過ぎて混乱させられるのだよ。
アホだなｗ
>>427
なんで中央線スレで大垣だのの話になるのかよくわからんのだが。
429:名無し野電車区
10/06/08 19:54:22 09/IKxHi0
287 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/08(火) 19:37:11 ID:3peldfrW0
>285
お前必死だな
お前だけぞ大府新駅が必要なんて
言っているやつｗ
あれか、新駅予定地周辺に土地でも
買ったのか？
反対するやつにことごとく喧嘩腰で
噛み付いてさ、見ていて恥ずかしいよ
291 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/08(火) 19:47:13 ID:MmnvVb+E0
>>287
どうせ不動産関係の仕事でもしてるんだろ。
なんとなくそれを匂わせるカキコをしてるよ。
どこのスレにも「俺が地元を一番知ってる」みたいな感じで入り込んでるしな。
自分の担当する物件が売れないから焦ってるんじゃねえの。
まあよくもこんな見え見えの自演ができることですなぁｗｗｗ
大嫌いな東海スレがネタで盛り上がってるのがよほど悔しくて仕方が無いご様子。
東海系スレで散々現実見せられて、自分の妄想を完膚なきまで粉砕されたから、
その腹いせに何でも否定して嫌がらせしてやろうと必死のご様子ｗｗｗ
現実でも趣味でも負け組みってどんだけ可愛そうな人間なんだろうねｗｗｗ
430:黒子 ◆BA4.mRNEE.
10/06/08 20:03:41 In8PdTU/0
あれ？
431:名無し野電車区
10/06/08 20:04:32 sEQONoxzO
ちくしょう地下鉄の中に傘忘れた
432:名無し野電車区
10/06/08 21:04:33 6gpk9Bw9O
新瑞橋21:01 今池方面へ回送通過。
今から鶴舞線へ行くヤツか？
433:名無し野電車区
10/06/08 23:56:30 xvc8vNiGP
>>415
最近、朝から名鉄で「只今車内広告の張替作業を行っています。ご協力をお願いします」というのをよく聞く。
434:名無し野電車区
10/06/09 22:09:27 4zKnhXa90
歯垢豚が東海道線スレを総攻撃中のために過疎っておりますｗｗｗｗｗｗｗ
435:名無し野電車区
10/06/09 23:04:13 8d+duKC+0
>>418
そう？俺は臭いとかあんまり感じないけど。
N1000は嫌いじゃない。ちょっとちゃちな造りなのは認めるが。
436:名無し野電車区
10/06/09 23:18:43 vTk7n4+H0
日車ブロックはやはり安っぽいよ。＞N1000
鶴舞線の新車が日立発注になってホッとした。
437:名無し野電車区
10/06/09 23:55:11 oEid+Io10
Aトレのただ一つの問題点
岩座席…
438:名無し野電車区
10/06/09 23:56:42 dJg8R+eX0
>>436
日立だとメトロと一緒だね。
439:名無し野電車区
10/06/09 23:59:43 dJg8R+eX0
連投失礼
>>437
東武の50000系列とか酷いね。
440:名無し野電車区
10/06/10 01:09:01 sWZofYfW0
409 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/09(水) 23:14:53 ID:4zKnhXa90
>>408
許すから今すぐセーラー服着てうｐ
441:名無し野電車区
10/06/10 01:10:16 +L6WoR1U0
>>436
日立にしても前面のデザインセンスは変わらないぞｗ
442:名無し野電車区
10/06/10 07:46:03 YvDHKI8uO
確かに最近のメトロの新車は目が鍵穴だったりする変なデザインが多いが、
日車が手がけた9000系増備車、あれはどうよ？
あんな感じなら期待できるな
443:名無し野電車区
10/06/10 09:48:03 M7a6Ar8G0
鶴舞線は新車よりダイヤを何とかしてくれ･･･
444:名無し野電車区
10/06/10 16:53:31 alS8OwAsO
６両編成で毎時６本10分間隔で時間当たり36両。４両編成で毎時８本7～8分間隔で時間当たり32両。輸送力としては増強しています。文句言わないでください。＠交通局
445:↑
10/06/10 20:57:54 04wlCSOfO
グダクダ言わすに増発しろ
446:名無し野電車区
10/06/10 21:01:48 alS8OwAsO
ダイヤ議論はループにしかならないから終了
447:名無し野電車区
10/06/10 21:23:27 M7a6Ar8G0
>>444
回答が支離滅裂。
鶴舞線のダイヤ大改悪で駆込乗車が後を絶たず、平日でも遅延が頻発している現状を知らないんですね。
448:名無し野電車区
10/06/10 21:31:24 jexG6Re90
というか、>>444は時系列が混乱しているのでスルーすべし。
449:名無し野電車区
10/06/10 21:41:27 2itPwkUW0
>>444
近鉄ヲタの厨房乙
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:312番)
450:名無し野電車区
10/06/10 23:01:24 U3TUgnDW0
車両もヤバい。新車入るんだっけ？
451:名無し野電車区
10/06/10 23:09:49 alS8OwAsO
いやー釣れる釣れる
452:名無し野電車区
10/06/10 23:16:04 alS8OwAsO
てか、>>444の計算が理解できないのか？
453:名無し野電車区
10/06/10 23:25:56 Cu3BVeYTP
鶴舞線乗ってたら職員が広告張り替え始めた
営業列車でやるのか、名古屋って・・・
454:名無し野電車区
10/06/10 23:26:07 k+8iI9TI0
堂々めぐり
ところで鶴舞線の各駅のホームのあの古っぽさなんとかならんのかって思ってたが、
蛍光灯あかるくするだけでも随分とイメージ変わるもんだな。
しかし黄土色のタイルとかどうしよもないな。
昔の銀座線の二の舞（車両が車両だけに遅れていると思われていた）にならんようにさ、
新しいイメージになんないかな～
455:名無し野電車区
10/06/10 23:29:03 +L6WoR1U0
鶴舞線って減便するほど利用者少ないとは思わないけどな。
>>450
どうせ新車入れるなら、ラッシュ時６両昼間４両みたいにはできないものかね。
昼間６両でつめるだけつめるなんて発想はちと乱暴だわなぁ。
456:名無し野電車区
10/06/10 23:43:06 U3TUgnDW0
>>455
元々は４両だっけ？
昼間でも結構乗ってるイメージあるから４両はキツイな。
増結が簡単にできるならとっくにやってそうだけど。
名鉄へ乗り入れもあるから６両で固定してるんだと思う。
457:名無し野電車区
10/06/10 23:47:11 ONuIqa8d0
実際には鶴舞線は６両、６分毎の時代が長く続いたわけで、これは若干過剰だったけれど、現在の休日10分毎はちょっと減らし過ぎかと。
458:名無し野電車区
10/06/10 23:48:45 alS8OwAsO
>>455
＞ 鶴舞線って減便するほど利用者少ないとは思わないけどな。
>>444を見たか？
459:名無し野電車区
10/06/10 23:50:42 +L6WoR1U0
>>456
そうだね、元々は４両。つか、名鉄線内こそ６両は過剰だと思うがｗ
増結は名鉄が得意だからそこまで難しい話じゃないと思うけどね。
そういえば博多の地下鉄が３＋３で走ってたっけ。
460:名無し野電車区
10/06/10 23:51:15 U3TUgnDW0
６分はちょっと過剰だね。
だから休日１０分毎は減らしすぎ。
桜通線と同じなのも違和感ある。
461:名無し野電車区
10/06/10 23:52:37 ONuIqa8d0
>>458
悪いけど、4両7分30秒毎の時代などないよ。話をねつ造しないように。
462:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/06/10 23:52:42 bDWd62NlO
>>454
桜通線延伸開業区間がうらやましくて仕方がない御様子ですねｗ
いやいや、あなたの御心情は理解できますよｗ
鶴舞線の利用者としては、地下鉄そのもの＆それに伴う沿線の発展では
自分達（鶴舞線）の方が大先輩な訳ですから
万が一、後進で利用者も新参者ばかりの桜通線新規開業区間に出し抜かれ
そちらの方が優遇されるような事態になれば、そりゃあ面白いはずがないですもんねｗ
しかし残念ながら、ハコモノ政治が終焉を迎えた以上
この財政難では施設や車両の更新すらなかなか難しいでしょうねｗ
まあさすがに限界が近付けば、そのうちいつかはなされるとは思いますが。
463:名無し野電車区
10/06/11 00:00:02 alS8OwAsO
>>461
あれ？豊田線と直通運転始まった頃ってどんなダイヤだった？
464:名無し野電車区
10/06/11 00:02:57 st74uotYO
>>463
赤池で数分間停車・・・かも！？
465:名無し野電車区
10/06/11 00:04:57 R06bKKOW0
大丈夫ですよ、新政権誕生でいよいよ消費税大増税が実現しますからねｗ目標25％ですよｗ
金持ちから貧乏人まで一斉に締め上げて「埋蔵金」を巻き上げればまた財政は潤いますｗ
そういえば武豊線電化レポしてた某ブログの厨房は自民よりマシとか書いてたけど
その自民と全く同じことを民主がやろうとしているのを知らないなんてなぁ…
466:名無し野電車区
10/06/11 00:07:59 rzpsO5/S0
>>463
屁理屈になるけど、その当時は7分毎だった（30秒短いｗ）。
その後6分40秒毎になった。
あと、豊田線直通は最初は毎時3本だった。
つうか、まさかその当時より客数が増えてないとでも思ってるの？
467:名無し野電車区
10/06/11 00:56:17 6njKLVxhO
昔より利用者は増えて本数は減るけど編成あたりの両数は増えてる。
結局輸送力は増強されてるのかな？
468:名無し野電車区
10/06/11 09:49:34 VAJKkSMu0
>>467
はっきり言います「輸送力は増強されていません」
編成あたりの両数は増えても、本数が増えていなければ全然輸送力の増強に成っていない。
４両の時と６両の時と時代の状況が違うんだから。
今でも豊田線沿線は開発が続いているし、植田駅北側も住宅がかなり建って来ている。
469:名無し野電車区
10/06/11 10:38:15 yk/1Kb6d0
30年前 23両/時 4両編成7分-14分おきの繰り返し
20年前 36両/時 4両編成6分40秒おき
10年前 60両/時 6両編成6分おき
現行平 48両/時 6両編成7分30秒おき
現行休 36両/時 6両編成10分おき
ちなみに現行ダイヤの朝ラッシュ時は90両/時。
4両時代は最小3分45秒おきで、64両/時。
今と同じだけの輸送力を4両編成で確保しようと思うと2分40秒おきでの運転が必要になる。
470:名無し野電車区
10/06/11 17:02:07 6njKLVxhO
>>468
うーん。結局本数増やせ？>>469
具体的な数字ですね。利用者増加率と両数の増加率がマッチングしてるかどうかってところですか。
471:名無し野電車区
10/06/11 18:57:54 6gXNARgWP
>>453
名鉄なら朝の通勤時間帯に余裕で作業中。
472:名無し野電車区
10/06/11 19:09:43 mDsb48/uO
>>459
３＋３なのはＪＲ乗り入れの103系。
しかも３両で走るのは唐津寄りの区間列車のみで地下鉄は６両のみ。
途中切り離しも無かったかな？
473:名無し野電車区
10/06/11 19:46:37 R06bKKOW0
>>469
ラッシュはむしろ８両でもいいと思うけどね。
あと東山・名城線は車両が小さいから輸送力は20ｍ級だと４両くらいだ。
おかげで本数が確保されているという。
>>472
情報㌧クス。あと増結編成が来るのは都営新宿～京王くらいかな。
474:名無し野電車区
10/06/11 20:03:47 fpyuh4H20
というよりも、素直に名鉄本線系と同じ18m３扉にして、２両単位での増解結でいいんじゃないかと、、、
475:名無し野電車区
10/06/11 22:03:31 2Lbw40Yi0
地下鉄で編成の長短を安易に行うべきではないと思うが。
476:名無し野電車区
10/06/11 23:53:46 1OUrCCys0
>>475
この列車は、豊田市行です。途中赤池で、後4両切り離します。豊田市方面お越しの方は前4両ご利用ください
こんな感じになるのか。
477:名無し野電車区
10/06/12 00:06:21 d2wEKeMJ0
>>475
慣れってのもあるんじゃないかな。最初は戸惑うかもしれないが。
中央線なんてランダムだ。６～７両が多いけど、乗車位置案内すれば問題ないのでは？
3000は中央に貫通扉があって実際に使ってるけど3050は非対称なのが残念。
478:名無し野電車区
10/06/12 00:13:40 dg6nIwk5O
ジジババ様や障害者の団体の方が「両数がバラバラだと乗車位置が分かりにくい」って言ってきそうだな。
479:名無し野電車区
10/06/12 00:16:53 iiBO8hz90
>>477
増解結自体に人手がかかるだろ。
郊外電車の習慣を安易に都市内鉄道に持ちこむべきではない。
それに、あなたが例に出した中央線自体が、昼間の短編成を減らしているだろ。
480:名無し野電車区
10/06/12 01:06:42 d2wEKeMJ0
>>479
少なくとも乗り入れてる豊田線と犬山線は郊外電車だろ。
で、10分毎の鶴舞線が都市内鉄道としていえるんですかね。
481:名無し野電車区
10/06/12 01:07:50 BsMYwkGFO
6両4ドアで適正だろ
ラッシュ時犬山線急行の混雑を見ると
空いたまま中途半端に直通している鶴舞線直通がもったいない
朝夕だけでいいから直通急行増やせ
482:名無し野電車区
10/06/12 01:14:29 8W/cYoAxO
鶴舞線直通は工夫してほしいよね。現状はもったいなさ過ぎる。
483:名無し野電車区
10/06/12 01:22:53 d2wEKeMJ0
>>481-482
そうすると名鉄がキレるからだろ。
優等列車が他社乗り入れとはけしからん！ってな感じで。
しかも名鉄は百貨店のある名駅に客を流したいだろうし、運賃も減ってしまうと。
まあ、東京のように都心部のテリトリーを地下鉄が牛耳ってるならともかく、
名古屋みたいに私鉄が力を持ってるところでは上手くいかないさ。
484:名無し野電車区
10/06/12 07:19:32 dg6nIwk5O
>>483
え！？そうなの！？
485:名無し野電車区
10/06/12 07:27:27 96LCdUKR0
>>483
無知もいいところだな。名鉄ヲタは。
書いてることのほぼすべてが間違いというｗ
そもそも鶴舞線利用者の大半は線内客で、名鉄流入客は少数派。
> しかも名鉄は百貨店のある名駅に客を流したいだろうし、運賃も減ってしまうと。
現状でも今の名駅は力があるだろ・
> まあ、東京のように都心部のテリトリーを地下鉄が牛耳ってるならともかく、
東京都心部の交通はメトロ一辺倒ではなく、JRの力がかなり強い。
> 名古屋みたいに私鉄が力を持ってるところでは上手くいかないさ。
むしろ名古屋こそ都心部は地下鉄なのだが。
第一私鉄が力持ってるというが、JRとの競争では負けてるくせに。
486:名無し野電車区
10/06/12 08:15:37 Q4UQabc/0
>>473
４両固定編成にして、平日の朝夕ラッシュ時は８両。それ以外は４両で
輸送力は運行間隔で調整する。昼間余った編成は名鉄線内で適当に使えばいい。
２０ｍでも４両だからほとんどの路線に入線できる。
また、名鉄車は車体の帯を赤のみにすれば上飯田線と共用できるかも。
２０ｍ８両は名鉄線では豊田線や犬山線の一部の駅ではみ出し停車する他、
配線上、折り返しができなくなる部分がでてくるため回送しないといけなくなる。
このため、増解結は上小田井や赤池でするしかないか、朝ラッシュ時の
運転間隔やダイヤが乱れたときに４両が来ると大変なことになることも。
>>474
鶴舞線が４両になれば７分３０秒間隔にしても輸送力過剰にならないし、
豊田線も１５分間隔になり運転間隔の不揃いも解消できる。もしかしたら
豊田線も増発できる？
また、上飯田線も同じことが言える。
４両のせいで輸送力過剰→増発できないというパターン。２両だったら
小牧～平安通７分３０秒毎・犬山～平安通１５分毎（現行どおり）で
輸送力が適正で小牧での無駄な時間調整もなくなる。
>>478
両数が短い時間帯と長い時間帯を分けることができれば
駅のアナウンスや時刻表等での案内の他、停車しない場所は
柵を設けて入れないようにし、その部分の照明も消してしまえばいい。
停車位置も階段に近い位置に合わせる。
487:名無し野電車区
10/06/12 08:17:39 Nt/mrho40
>>484-485
>>483はこの地方のスレでは知られた重度のネット中毒者なので、IDあぼーんしてスルーすべし。
488:名無し野電車区
10/06/12 08:19:59 Nt/mrho40
>>486
交通局が減便を行ったのは人件費の削減が狙いなので、両数を減らしたら増発されるというのは幻想だ。
489:名無し野電車区
10/06/12 09:15:00 iXEX2vlq0
>>473
都営乗り入れの京王車は全部10コテになったよ
490:名無し野電車区
10/06/12 10:36:12 S4dE5qnV0
鶴舞線直通のダイヤを、現行の新可児発着の準急スジで犬山まで走らせるのが良いと思う。
どうせ岩倉から各駅停車なんだから、新鵜沼発着の急行を新可児発着にして、
現行の準急を岩倉止まりにして鶴舞線直通と相互接続させれば良いんじゃない。
あるいは名古屋～西春まで退避不可能だから、準急を名古屋以遠各駅停車にしてしまうのもありか。
今の犬山線のダイヤは長大編成の直通が、短編成激混みの準急に抜かれるというアンバランスだし。
名鉄はおろか、東山線も若干の混雑緩和が期待できる。もう我田引水なんて言ってる場合じゃない。
豊田線も休日は運転間隔のバランスが悪すぎ。平日昼間の様にしないと。
逆に平日昼間は毎時８本でもガラガラだから、更なる減便は致し方ないかも知れない。
491:名無し野電車区
10/06/12 10:41:18 uot2cUrJ0
>>490
そういうネタは名鉄スレにでも書いてくれ。
どうも市外の尾張民は名鉄が全てをコントロールするかのように思いこんでいるようだが、鶴舞線のダイヤは名鉄の都合で決められるものではないぞ。
492:名無し野電車区
10/06/12 11:02:16 aYZhTaD50
名鉄（）笑
頼むから迷鉄ヲタは自分の巣に帰ってくれｗ
もうさ上小田井と赤池と上飯田で完全分離すればいいよ。
赤い電車は地下鉄に入ってくるな！！！
493:名無し野電車区
10/06/12 11:12:27 dg6nIwk5O
いびつなダイヤは覚えにくいなぁ…。平日昼間と土日終日は同じパターンでよいんじゃない？
鶴舞線内は７分半毎で豊田線内は15分毎で。
昔からパターンダイヤ名鉄と微妙にズレパターンダイヤの交通局だからうまくいくわけないか…。
494:名無し野電車区
10/06/12 11:33:19 5JOMC0Xy0
1993年に鶴舞線を4両から6両にしたとき、半年間くらいは4両と6両が混在していてどっちが来るかは時の運だった。
確かに4両が来たとき、端の方で待ってる客が慌てて走ってくることがあったな。
発車標の「4両」が点灯しているのに、一般人は見てくれない。
495:名無し野電車区
10/06/12 11:36:25 4u79dzYqO
赤池分離はありだと思う。
豊田線の車両減らして、本数増やしたらいい。
496:名無し野電車区
10/06/12 12:24:57 Dex8GsE90
上小田井より向こうは知らんが
上小田井(方面)～赤池：毎時4本
上小田井(方面)～豊田市：毎時4本
これが一番使いやすいよね。
両方合わして7分ごとでさ。
497:名無し野電車区
10/06/12 13:12:34 Z0qH5GwD0
結局は昼間がどうというより、朝に4両だと列車が詰まるからだと思うぞ。
例えばだが、往復1時間の路線で6両4分間隔なら必要車両数は15本x6両で90両だが、
これを4両化/2分40秒間隔化した代わりに渋滞して往復で3～4分余分にかかったとすると、
ラッシュ時の必要車両数は22.5本x4両+伸びた分1.5本x4両で96両に増えてしまう。
それに列車の本数は増発になるから運転士は多く必要だし、当然人件費も余分にかかる。
運転士と車掌にかかる費用を各2万くらいとしても、2人x2万x9本で一日あたり36万円余分にかかる。
1800人の乗客の運賃(学生定期なら4000～5000人分)をどぶに捨てるようなもんだ。
498:名無し野電車区
10/06/12 13:29:30 OgBgL8Qr0
また市外人の田舎名鉄ヲタが暴れてるし。
なんで交通局側が田舎名鉄に合わせないかんのかよ。
貴様らはせとでんでも乗ってろｗ
499:名無し野電車区
10/06/12 18:01:36 dfx7gGEJO
何日か前の夕刊に上小田井駅の記事があったな。
名鉄のダイヤが乱れた時は地下鉄を直通させてだったような…
500:名無し野電車区
10/06/12 18:02:36 8Yh3gU6Z0
すべては日進車庫しかないから非効率な運用になるんじゃないの？
朝は６時半過ぎぐらいから上りは４分間隔になり、朝ラッシュのダイヤの終了時間も上りは
他線に比べて早いし。
501:名無し野電車区
10/06/12 19:02:09 igV35AXe0
>>490
これ以上常滑線の準急を冷遇するなよ…。
河和線の急行とも入れ換えてはいかん。
急行から準急に格下げされて、名古屋までさらに時間かかるようになったのに。
502:名無し野電車区
10/06/12 20:14:40 dUERDe5V0
区間運転をもっと活用すればいいと思うんだけど、あいにく今の名古屋市交は設備的にもダイヤ的にもそれがしにくい状況になっているからなあ。
俺の試案としては、平日昼間と休日のダイヤは一本化し、以下のようにしたい。
東山線 中村公園－藤が丘 毎時16本（3分45秒毎） 高畑－中村公園 毎時8本（7分30秒毎）
名城線・名港線 大曽根－金山 毎時15本（4分毎） その他 毎時7～8本（8分毎）
鶴舞線 毎時8本（7分30秒毎）
桜通線 中村区役所－新瑞橋 毎時8本（7分30秒毎） 新瑞橋－徳重 毎時6本（7分30秒～15分毎）
上飯田線 15分毎
実際には折り返しができない駅を基準にしているので完全に妄想だけどね。
東山線は高畑に車庫があるので、実は折り返し運転しなくてもそんなに非効率ではないけど、輸送量的にはこんなものかと。
名駅折り返しは混乱するので中村公園とした。
基本的に、都心部で２ケタの運転間隔はやはりまずいということで考えた。
本来なら鶴舞線も丸ノ内以北は10分毎でいいと思うけど、それだと都心部を5分毎にしなくてはならず過剰なので妥協した。
503:名無し野電車区
10/06/12 21:58:07 Vwbo9ugA0
エコきっぷってバス車内で買う人も多いのね。
運転手もしっかり用意してた。
現金のやり取りは面倒だけど仕方ないか。
504:名無し野電車区
10/06/12 22:05:10 QLMp5hOk0
>>503
ドニチエコは、多分真っ先にIC化されると思うよ。
manacaに（相互利用開始後はTOICAも、ただしSuicaは外すと思う）に読み込む方式で。
最初に乗る時運転手にその旨告げればボタンを押して処理してくれる形になるかと。
505:名無し野電車区
10/06/12 22:13:53 Vwbo9ugA0
>>504
そうだといいね。
読み込み方式だと見た目が分かりにくいけど。
ドニチエコの料金はmanacaで支払いになるんだろうね。
506:こんなmanacaのCMはヤダ
10/06/12 22:44:04 uo3h5K4aP
「私は真中やめました」
と東風真智子が微笑むmanacaのCM。
507:名無し野電車区
10/06/13 00:15:43 FGpe4bzp0
>>504-505
それだとmanaca持ってない人がドニチエコの恩恵に預かれないじゃんか…
運転手の操作ミスで通常運賃（２００円）を引き落としちゃうとか、トラブルの
原因になるし。
508:名無し野電車区
10/06/13 00:28:01 9HGuBU0hO
ドニチは観光客の利用も多そうだから磁気カードも残すでしょ。
509:名無し野電車区
10/06/13 00:33:10 rubUMBjvO
>>507
運転手より客の方がミスする確率多いんじゃない。端末にしっかりタッチせずに「ちょっと」って声をかけられ列の流れを阻害する。駅の自動改札しかり。カードがICに変わるだけでミスする内容はたいして変わらないだろうな。
今でさえカード使いこなせてない人がいるのにICなんて使いこなせるんかねぇ。
510:名無し野電車区
10/06/13 00:41:46 vQQWQJJl0
ICカードにはすぐ慣れるよ。
第一自動改札に普通に慣れているのに、ただタッチするだけのICの方が苦労するとかあり得ない。
511:名無し野電車区
10/06/13 01:31:35 1GusK08c0
券の投入口に入れちゃったりする人が出そうな予感
512:名無し野電車区
10/06/13 09:00:03 BC43PXPcO
世の中にはクレジットカードやキャッシュカードを間違えて入れるツワモノもいるんだぜ？
あと外国みたいに改札機にいきなり100円玉入れようとしてる人も見たことあるな
513:名無し野電車区
10/06/13 09:18:13 GsKLzttXP
東京行ったときにICカードと間違えて必死に保険証をかざしてた
顔を真っ赤にしつつホームに駆け下りた
514:名無し野電車区
10/06/13 10:14:32 d6RCMmaIP
新幹線でEX-ICカードを改札機に入れたというのは聞いたことがある。
バキバキに割れて詰まるらしい。さすがに対策されたと思うけど。
515:名無し野電車区
10/06/13 11:12:05 nQdyIMd1O
TOICAだけと、改札に入れそうになったことある
が、分厚いから入らなかった
516:名無し野電車区
10/06/13 13:10:45 uFm3d2lc0
もういっそのこと伊予鉄道みたいにドニチエコの適用日は600円以上乗車したら自動的に適用でいいんだけどなぁ。
517:名無し野電車区
10/06/13 16:12:01 KlIqqnaz0
>>509
札幌人も東京人も大阪人も松山人も福岡人も台北人も香港人もほとんどの人が
使いこなしているICカードを、名古屋人だけが使いこなせないとでも言うのか？
名古屋にばかりこもっていないで、少しは外に出てみろよ。
518:名無し野電車区
10/06/13 16:15:52 rubUMBjvO
>>517
それ極論だから。
519:名無し野電車区
10/06/13 16:24:20 9HGuBU0hO
>>516
そのシステムだとポイントの取り扱いが問題になるな。
ポイントで乗車した分もカウントして一日乗車券にするのはなにかと問題だと思う。
600円全てポイントの可能性もあるし。
事前に券売機か窓口で一日乗車券を登録するのでは？
520:名無し野電車区
10/06/13 17:17:39 W7oT3UVv0
>>519
一日乗車券は東日本みたいに磁気券（紙）に退化すればいいんだけど、
問題は自動改札でマルス券相当のが読めるのかと、そもそもそれの発行設備を持ってないことだｗ
名鉄は一部で（領収書として）出せるけど、交通局の券売機はロールの方向からしてエドモンソン券しか出せないはず
521:名無し野電車区
10/06/13 17:30:49 Bgf72gt90
>>520
普通のきっぷと同じ紙じゃだめなの?
東京メトロは一日乗車券も普通乗車券も同じサイズだけど。
裏が茶色だとダメってこと?
522:名無し野電車区
10/06/13 17:35:14 GsKLzttXP
きっと携帯電話と一緒にポケットに突っ込んで、
「使えなくなった」と窓口に行く奴が続出するな
523:名無し野電車区
10/06/13 17:36:00 W7oT3UVv0
>>521
・バスにも見せるからある程度の大きさが欲しい
・データの耐久性（茶色は時々消える。こないだ精算券が30秒後の改札で拒否されてﾜﾛﾀ）
・注意書きスペース
トランパスと同サイズだから親しみやすいという理由も考えたり
524:名無し野電車区
10/06/13 17:36:41 rubUMBjvO
切符サイズだと無くしそうだな。クシャクシャになる確率も高そう。メトロってすごいな。
525:名無し野電車区
10/06/13 17:36:47 9HGuBU0hO
恐らく磁気カードタイプも残るのでは？
でＩＣ登録タイプとの２本立てになると。
526:名無し野電車区
10/06/13 17:39:42 vqW5N2gu0
IC導入より延伸の方が先だろ
桜通線、上飯田線、南部線
527:名無し野電車区
10/06/13 17:41:00 W7oT3UVv0
>>525
磁気カードはトランパス終了と当時になくなると思う
（改札投入時に日付印刷する機構がそのためだけに必要になるから）
名鉄・JRの回数券みたいに切符に上書きするシステムがあればベストだけど、無ければ最悪当日販売のみで。
あ、バスどうしよう・・・
528:名無し野電車区
10/06/13 17:42:03 ehmmN0pR0
>>518
君の書いた>>509も相当な極論だぜｗ
その発想なら自動改札すら実施できない。
>>526
今さら延伸とかねえよ。
529:名無し野電車区
10/06/13 17:43:45 ehmmN0pR0
>>527
ユリカの発行は、manaca導入と同時にやめることは発表してる。
ただ、その後数年、通用だけはすると思う。
530:名無し野電車区
10/06/13 17:56:51 W7oT3UVv0
>>529
その通用終了時に ってこと。
いつ使うか分からないもののためにわざわざ残すとは思えん
531:名無し野電車区
10/06/13 19:02:09 VWHgWigM0
中部運輸局の速報値（３ページ目）
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
地下鉄の利用減少傾向が、3月にようやく止まった。
532:名無し野電車区
10/06/13 19:05:36 9HGuBU0hO
一番可能性が高いのは自動改札からユリカの機能は撤去するにしても一日乗車券に関する機能は残すと言う事かな？
ユリカが無くなれば寿命も少しは長くなるだろうし。
それともまさか一日乗車券はＩＣタイプ以外は有人改札限定…なわけないか。
533:名無し野電車区
10/06/13 19:19:20 jgL+9D2R0
>>485
とりあえずお前が色々と無知なのは良く分かったｗ
名古屋市交通局様が名古屋で一番権力を持ってるとマンセーしたいだけのキモヲタ信者君ｗ
で、そのＪＲに負けてる名鉄にすら頭が上がらない馬鹿はどこのどいつだ？ｗ
ドケチな名鉄ですら新車入れてるし、ダイヤの間引きなんてしないのにねｗ
おいおい、文句あるならさっさと鶴舞線のダイヤ元に戻してから言えや、
未だに田んぼや農地の残る 天 白 君 ｗｗｗ
534:名無し野電車区
10/06/13 19:19:24 nQdyIMd1O
>>522
いつもケータイとTOICA胸ポケ入れてるけど通れるよ
535:名無し野電車区
10/06/13 19:25:22 jgL+9D2R0
>>487
おおっと、2ch初期から１０年も居座ったネット中毒者にはかないませんねぇ。
まだまだ初心者ですからねぇｗｗｗ
>>488
つまり減便しない名鉄以下のクズってことですよね～ｗ
奴隷職員の給料を削った分は本庁の方々の裕福な生活のために必要ですからねｗｗｗ
536:名無し野電車区
10/06/13 19:25:47 hwF5yUxn0
>>530
トランパスの中でリニモが唯一manaca不参加なので、ここの扱いがネックになりそうな気がするよ。
愛知県が費用助成するとかすればいいのに。
537:名無し野電車区
10/06/13 19:26:40 qC+hqRnC0
>>532
あの印字ユニットがどういう構造なのか知らないけど、感熱式である以上予熱は必要な気がする
（あのスピードで瞬間加熱までできるとは思えない）
常に予熱してれば使っても使わなくても同じように劣化する気がする
538:名無し野電車区
10/06/13 19:29:03 qC+hqRnC0
>>536
リニモカードのこと、忘れないでください・・・
トランパス廃止になってもリニモ的にはなんの問題もない
もしかしたら、最初からそれ見越してた？
（トランパス入れたのは、万博対応と整備費用もらうためとか）