10/05/24 10:54:25 yhcixCae0
名鉄は本来、特急は全車特別車(指定席）で走らせたいんだが、ＪＲの攻勢により、
平成2年に本線特急の一特化に追い込まれた。
更に、利便性向上による旅客増加を狙って多額の費用をかけてミュースカイを除く一特化をやったが、
単に特別車両料金収入の減少をもたらしただけだった。
知立駅の高架化も、名鉄は多額の費用をかけて駅の増強をするようだが、駅だけ立派になって客が増えず名鉄の経営を圧迫するだけに終わりかねない。
10/05/24 10:54:25 yhcixCae0
名鉄は本来、特急は全車特別車(指定席）で走らせたいんだが、ＪＲの攻勢により、
平成2年に本線特急の一特化に追い込まれた。
更に、利便性向上による旅客増加を狙って多額の費用をかけてミュースカイを除く一特化をやったが、
単に特別車両料金収入の減少をもたらしただけだった。
知立駅の高架化も、名鉄は多額の費用をかけて駅の増強をするようだが、駅だけ立派になって客が増えず名鉄の経営を圧迫するだけに終わりかねない。