10/05/07 22:40:25 N2j8k0nt0
>>972
１分でも早く単線並列も抜けたいだろうし、羽田新駅の余裕時分やらも持たせたい。
品川-羽田ノンストップの広告効果も…。
色々考えて蒲田通過にした方が得策、と京急が踏んだ訳だ。
吉と出るか凶と出るかは当の京急にもわからない。
982:名無し野電車区
10/05/07 22:40:30 kjdEshMM0
子安なんて8000人／日なのにどうして急行停車だったんだろう？
大口商店街の衰退が条項客減につながっているのかね。
仲木戸は11年前7000人が現在は倍増の15000人になってる。なぜか知らないが
983:名無し野電車区
10/05/07 22:40:39 nsfBZIRX0
>>970
早くやるべきだよね。
横須賀市内の移動が不便すぎるし。
事実上各停しかないような物だし
>>973
それなら堀ノ内以南の快特各駅停車はどうなる
横須賀市内は速達性より利便性重視してるから、どうせなら止めちゃった方がいい。
984:名無し野電車区
10/05/07 22:41:28 CYwszHvz0
>>971
>某私鉄の偉いさんが言ってた言葉を思い出す。
読ませて頂きました。どれも真理だねぇ。
サービス意識の希薄な役人や、ご機嫌取りで公金からカネもらってる
木っ端議員には思い至らない話。
985:名無し野電車区
10/05/07 22:43:11 o742caIg0
>>974
つ各停区間と通過運転区間の違い
986:名無し野電車区
10/05/07 22:43:19 u85PdSYx0
さて、エアポート急行は果たして何年持つかなｗ
987:名無し野電車区
10/05/07 22:43:58 OJZ60zhGO
>>983
終端がある程度パイを持ってない限り、末端部は優等が各停化する傾向はあるような…
988:名無し野電車区
10/05/07 22:44:29 gT0OFm+Y0
バツル区間の快特を邪魔しなきゃどうでもいいよ
ちゃんと新町で退避してね
普通は9本/ｈｷﾋﾞｷﾋﾞ走る
問題なし
989:名無し野電車区
10/05/07 22:44:54 TaXt8Jgg0
ま、蒲田民はJRを使えってことだな
これでまた日中の特急が無くなるわけか・・
990:名無し野電車区
10/05/07 22:45:10 oN6mzcLV0
品川駅の夕ラッシュ時刻表何あれ
普通の2分後に快特って敢えて詰まるようにしたの？
あと、文庫行きが残ってるということは、やはり蒲田か川崎折り返しの普通も20分に1本あるのかな
991:名無し野電車区
10/05/07 22:45:14 kNWBgVGW0
>>982
歴史的に神奈川新町が基地＋待避線整備される前の緩急結合駅だったから
旅客数的にも新規特急停車の新町に喰われたんじゃないかなぁ
歴史的といえば出村とか言ったっけ？緩急結合駅だったが廃駅になったの
うろおぼえ
992:名無し野電車区
10/05/07 22:45:37 29xewI3+0
>>984
いや、地元の議員が抗議するのは当然の仕事だと思うぞ
こういうときに地元自治体が動かないのはおかしな話で
結局 地元自治体の声≒沿線住民の声 な訳で、それをどう扱うのかは鉄道会社が決めること
993:名無し野電車区
10/05/07 22:45:56 n2OgTe3t0
>>980
次スレよろしく
994:名無し野電車区
10/05/07 22:47:14 bKDxBe+aP
>>970
普通が空気輸送になると思う。
思い切って文庫以南全停車という手はあるが
そこまで鈍足になると、さすがにスカスカ線にある程度流れそう。
995:名無し野電車区
10/05/07 22:47:20 OJZ60zhGO
>>992
ただ、抗議の仕方で度量が分かってしまったのが
今回悲惨な事になったわけで…
996:名無し野電車区
10/05/07 22:48:11 WcvUTogI0
>>945
矛先が区長らに向いてるが、常識的に考えて立体化のごく一部しか出費しないのに
ここまで言えるとは区長も区の担当職員も思いもしなかったろうな
997:名無し野電車区
10/05/07 22:48:25 nsfBZIRX0
>>994
じゃあ特急を復活して欲しい。(文庫以南)
998:980
10/05/07 22:48:36 29xewI3+0
大師急立ててくる
ちょっと待ってろ
999:名無し野電車区
10/05/07 22:49:30 oN6mzcLV0
エアポート急行を20分に1本にしてるあたり、今回のダイヤ改正は暫定的なものなのかな
1000:名無し野電車区
10/05/07 22:49:37 169Bi9P20
1000なら蒲田次の改正で普通通過
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