10/05/05 20:41:02 snfwT83a0
なんか一部のねらーのオカゲでかなり荒れてきてるね…
公式が出るまでもうちょっと落ち着こうぜ
スレの進み具合はやすぎ
401:名無し野電車区
10/05/05 20:42:59 tOKwwFa/O
この期に及んで
頑張って煽る意義も薄かろう＜通過反対≒京急に何でもいいから兎に角いちゃもんつけたい方々
402:名無し野電車区
10/05/05 20:44:37 +LYBOEJB0
>>387
3両ワンマンの東急が最多ってのも凄いな。
403:名無し野電車区
10/05/05 20:46:40 ELem4fZb0
>>387
ＪＲは乗車人員だから２倍しないとだめだぞ。
404:名無し野電車区
10/05/05 20:46:47 tOKwwFa/O
>>393
じゃあ、何に頼るの？？
専用線敷けって…典型的な偏狭思考の発想だなぁ
煽られるだけでしょう。そんな考えでは。
405:名無し野電車区
10/05/05 21:00:38 c1iEayCe0
明日は発表があるかな
406:名無し野電車区
10/05/05 21:02:46 6hLMKcDC0
>>402
一応２路線の始発駅だからな
407:名無し野電車区
10/05/05 21:18:14 nmNyR2PHP
とりあえず目先で楽しみなのは
更に広くなった文庫ホームが初めて真価を発揮する明日の朝だな……俺だけか。
4番線と本線の合流が一直線になってるが、分岐の制限も幾分緩和されたのかな？
408:名無し野電車区
10/05/05 21:19:42 /WuaqDQl0
>>407
俺も！
くだりですた サーセンｗｗ
409:名無し野電車区
10/05/05 21:19:47 nmNyR2PHP
とりあえず目先で楽しみなのは
更に広くなった文庫ホームが初めて真価を発揮する明日の朝だな……俺だけか。
4番線と本線の合流が一直線になってるが、分岐の制限も幾分緩和されたのかな？
410:名無し野電車区
10/05/05 21:59:58 XHrXUUjs0
>>387
駅の乗降客だけをみても比べられないよ
品川←→横浜の平均通過人員は
たしかJRが110万人前後で京急は30万強くらいだったはず
数字で見ると圧倒的に負けてるけど
複複複線VS複線なわけでそう考えると身の丈にあってるし利用者別に住み別けられてるように見える
まぁ横浜で東海道線に数万人もってかれてるのは事実だけど
411:名無し野電車区
10/05/05 22:04:20 NFKAWOTN0
>>390
珍太郎や森田健作を当選させ続けた連中だから推して測るべし
412:名無し野電車区
10/05/05 22:08:55 hso+OAeu0
都民になれなかった連中のジェラシーが凄いなここ
413:名無し野電車区
10/05/05 22:25:52 ByaoXZ5f0
>>412
地方出身者 ?
414:名無し野電車区
10/05/05 22:54:18 hso+OAeu0
生まれも育ちも23区です
ああ、「なれなかった」と言うのは変かもしれんですね
415:名無し野電車区
10/05/05 23:35:42 Ne9BVJzQ0
>>378
うｐ!
416:名無し野電車区
10/05/05 23:37:53 Ne9BVJzQ0
>>411
アカは朝鮮半島に帰れ
417:名無し野電車区
10/05/06 00:25:43 ohRRG5xm0
今日こそダイヤ改正概要くるかなー
418:名無し野電車区
10/05/06 00:41:27 n5gfWtxW0
今回のダイヤ改正で京急はスカイアクセスと国際ターミナル まで折り込んでるし
京成もスカイライナーを他殆どの列車の時刻を5分ずらしているし
今更変更なんて無理だろうし最悪来週発表かもな。
419:名無し野電車区
10/05/06 00:47:03 51/mWvFF0
>>418
予告無しで１６日を迎え、朝から新ダイヤで運行しだすに一票ｗ
420:名無し野電車区
10/05/06 00:49:30 p26976Gy0
高架切替部分は既に制限40
昨日は堀ノ内でなんかやらかしてダイヤ乱れてた
421:名無し野電車区
10/05/06 00:49:41 48qUXAVX0
>>410
JRは背景に広大な路線網がある
実際平塚～東京とかだったら幾ら隣を2100が疾走しててもわざわざ横浜で乗り換えたりしないし、
横浜から乗って山手線内へ乗り換える客も最初からJRに乗るだろう
純粋な横浜～品川・川崎方面の客だけでみたら京急もそこそこ健闘してるんじゃないかね
あとは横須賀方面から来て山手線内に行く客も、
幾らかは横浜ではなく品川で乗り換えてるから増収に貢献してるだろうし
422:名無し野電車区
10/05/06 02:07:21 FSHb/8Ct0
>>419
それは鉄道営業法だったっけか？的な奴に引っかかる
絶対に１週間前には公表しないといけない
423:名無し野電車区
10/05/06 02:26:51 or83liTB0
>>422
だから今日か明日発表で確定だよね。
なかったら延期が確定と。でも延期なんてないだろうし。
424:名無し野電車区
10/05/06 02:34:36 rV27igan0
他社が絡むから今更延期はできないしな
425:名無し野電車区
10/05/06 03:54:08 yeKcnNT20
スカイアクセス開業したら、20分ないし40分に1本は成田空港行き速達列車があると便利だな・・・
横浜方面から成田空港に行くのにも便利そうだし
426:名無し野電車区
10/05/06 04:13:21 aRpwyWwA0
>>421
でも首都圏私鉄の中では輸送量は低めなんだよね
私鉄はどうしても規模が小さいから小駅→拠点駅が輸送の中心になっちゃうし、都市間輸送はＪＲにお任せする感じだよね
でその肝心の小駅のエリアが京浜東北線の駅とかぶって小駅の低迷、それがそのままターミナル駅の利用客数に響いてる気がする
首都圏で普通が4両でトコトコ走ってるのをみるとちょっといたたまれなくなるｗ
だから本当の敵は京浜東北線なのかも知れない
逆に快特は12両だし東海道線に負けずによく持ちこたえてると思う
427:名無し野電車区
10/05/06 04:35:48 tVm2DwyA0
しかし相手には持久力がない
トラブル時には相手は長期休憩になるしｗ
428:名無し野電車区
10/05/06 05:01:53 UAg62/ux0
逝っとけ発動はＪＲへの対抗手段だから
429:名無し野電車区
10/05/06 07:37:08 GZ9NknGU0
>>416
あんな破廉恥なやつらを保守っていうのか？
じゃあアカでいいわｗ
430:名無し野電車区
10/05/06 08:07:16 JX5mQEc40
>>387
ちょっと待て、>>391の言うことが本当ならカウント方法そろえないと比較にならないんじゃないか
でも冷静に考えたら、JRで1駅分のところに4駅-5駅あるんだから1駅あたりの乗降者数は低くなる(乗客が分散する)のは当然だと思うんだな
あと大森⇔大森海岸じゃないか?
431:名無し野電車区
10/05/06 08:10:32 9lRoBquh0
>>429
じゃあ朝鮮半島帰ろうな
432:名無し野電車区
10/05/06 08:13:08 zROdMmTT0
>>427
> トラブル時には相手は長期休憩になるしｗ
相手の休憩が長いんじゃなく京急の休憩が異様に短いだけではw
433:名無し野電車区
10/05/06 08:40:37 aeTVbt550
そろそろ発表か？
434:名無し野電車区
10/05/06 09:33:10 zROdMmTT0
大本営は今のところ動きなし
435:名無し野電車区
10/05/06 09:52:35 7NYlgnIJ0
京急蒲田は乗降客は4万9000人なのに、
JRは乗る客だけで、JR蒲田が、
15万人ってことは乗降客では30万人？
436:名無し野電車区
10/05/06 09:52:54 VQWWUdJM0
発表今日なの？
437:名無し野電車区
10/05/06 09:55:49 1TYMlwok0
>>80
今日の駅探は、５月２８n日の日付を入れても
エ快は蒲田停車になってる。
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
438:名無し野電車区
10/05/06 10:13:08 bElwcQQe0
>422
これかな？
鉄道営業法
第３条 運賃其ノ他ノ運送条件ハ関係停車場ニ公告シタル後ニ非サレハ之ヲ実施スルコトヲ得ス
２ 運賃其ノ他ノ運送条件ノ加重ヲ為サムトスル場合ニ於テハ前項ノ公告ハ７日以上之ヲ為スコトヲ要ス
439:名無し野電車区
10/05/06 10:25:51 7hZyHcB+O
なかなか新ダイヤが発表されないと思ったら、
いぬぶしがやらかしてたのか…
奴はたまには良いこともするがアホもやらかすんだよなぁ
地元民にとって蒲田高架の意味は環八と第一京浜の渋滞解消だっての。
空港にいく回数よりも踏切につかまる回数の方がはるかに多いんだから。
エア快なんてのはトンネルの向こうの人たちのためのもんだろ。
エア快よりも休日の空港線内停車本数が少なすぎることをなんとかしろよ。
地元のために頑張ると言うならさ、わかったかいぬぶし！
440:名無し野電車区
10/05/06 10:50:59 7NYlgnIJ0
>>439
反論を出していましたね。
441:名無し野電車区
10/05/06 10:52:29 EsPdOn890
平日朝以外と休日空港線各駅に止まるのは7～9分に1本程度で品川横浜方面半分ずつならまったく問題ないんだがなｗ
上のが実装されればエ快蒲田通過なんてどーでもいい
442:名無し野電車区
10/05/06 11:10:36 9CcckXxP0
京急は蒲田に屈するのか？
443:名無し野電車区
10/05/06 11:21:23 0AlvA+iG0
ダイヤ改正の有無については、京急のコールセンターに問い合わせればいいんじゃないか？
444:名無し野電車区
10/05/06 11:24:01 kEFkc7OU0
>>439
高架費用の１／８も出さずに、停車駅でまで地元の利便を言われてもなぁ
言われるとおり、地元は１／８負担以上の便益を踏切排除で得るしな
金を出したとか言われるなら、７／８は国と東京都と京急利用者全体を見て貰わんと
だいたい完全停車確約で損なわれる全体利益と、
毎時３本が停まるか停まらんかで損なわれる地元利益は比べるのもアホらしいほど違う
停車駅の硬直化、機動性の永久的な欠如を考えろと
だいたい今から蒲田停車を足して、大鳥居手前までの単線並列運転の帳尻は合うの？
いまどき無理に停めたら余裕を失って危険だとか言えば世論はそっちに付くよな
445:名無し野電車区
10/05/06 11:38:14 AVCcNpcF0
一般乗客は大鳥居まで単線になるなんて知らんがな
446:名無し野電車区
10/05/06 11:40:05 1Zcfpnj70
>>444
毎時３本が停まらないことで損なわれる全体利益は無視か？
京急は都心だけのための鉄道じゃないぜ。
略称から「浜」の字を外してるってことは会社としてはもう都心のことしか眼中にないのかもしれないけどな。
447:名無し野電車区
10/05/06 11:49:58 kEFkc7OU0
>>446
ことの大小も理解できんのか？
浜？
完全高架化後まで含めて蒲田は重層化されるんだぞ
下り方面からの一般旅客を蒲田で品川方面からの列車へご案内するのが現実的だと思うのか？
東武・日比谷北千住の片流動の通勤客や、ヲタ相手じゃあるまいし
魚拓かなんかで一瞬出たリリースをまだ見てない？
重層化後、下り方との旅客をどう案内するつもりか読み取れるだろうが
448:名無し野電車区
10/05/06 12:09:31 /GatKGkhO
>>446
昨日から、訳のわからん感情論ｗ
政治が絡むと、こういうややこしいのが出てくるんだよなぁ
449:名無し野電車区
10/05/06 12:14:12 UKz67814P
駅名標は順次蒲田タイプに交換？
450:名無し野電車区
10/05/06 12:21:18 1Zcfpnj70
>>447
＞下り方面からの一般旅客を蒲田で品川方面からの列車へご案内するのが現実的だと思うのか？
なぜそれが現実的じゃないのか、さっぱりわからん。
今だって普通に行われていること。あんな4両編成が20分に一本だけの直通なんてちっともあてにならんから。
改正後は2階と3階に発車が分かれようが、ちゃんと案内表示を出せばいいし、
それくらいは当然どこの会社でもやること。別に「特別な」サービスじゃないよ。
じゃあ、横浜方面からの客はたった20分に一本だけの直通に乗れって？バカじゃねえの？
京急のあり方をちょっと否定されたくらいで感情的に反発するのはもうやめようよ。
451:名無し野電車区
10/05/06 12:32:51 2k2ncW260
エアーポート特急として、
横浜方面からも走らせればいい。
京急蒲田には横浜からのエアーポート特急は停車すればいい。
スイッチバックしないといけないので、
停車しないことには困るわけだしね。
停車駅は金沢文庫発として、
上大岡、横浜、神奈川新町、京急川崎、
京急蒲田、あとは空港線内は各駅停車。
当然エアーポート特急の品川発も増発して、
エアーポート快特は京急蒲田を通過。
※個人の提案です。
452:名無し野電車区
10/05/06 12:38:37 dD5+WK6r0
個人的には蒲田の問題と並んで、
「エアポート」の名称を中途半端に乱用して混乱しないかどうかにちょっと注目。
羽田行・発全てに「エアポート」が付くのなら話は分かるのだが、
消されたリリースでは「（無印）快特 羽田空港発・行」もあるようだし……
やっぱ、横浜以南のかつての急行停車駅対策なのかね？
453:名無し野電車区
10/05/06 12:47:56 mf54yBUh0
5月16日まで、あと10日。まさか「上り線高架化延期」なんてことは…。
454:名無し野電車区
10/05/06 12:51:53 t8iclRYQ0
明日までにリリース出なかったら、必然的に延期だよね。
455:名無し野電車区
10/05/06 12:53:33 ST0z5CTU0
>>450
>改正後は2階と3階に発車が分かれようが、ちゃんと案内表示を出せばいいし、
>それくらいは当然どこの会社でもやること。別に「特別な」サービスじゃないよ。
空港へ行くにせよ、空港から帰って来るにせよ、重い荷物を抱えた連中が多い飛行機客相手に
「羽田空港へお急ぎの方は京急蒲田で一階上（あるいは下）のホームの電車にお乗換え下さい」なんて
アナウンスしても、必ずしも客の満足には繋がらないのでは？
たとえそれが事実であり、またダイヤ上そうなる機会が多いとしてもね。
456:名無し野電車区
10/05/06 13:00:07 iV3owXYRP
中の人じゃないけど、発表は明日っぽい
蒲田通過もほぼ確定
457:名無し野電車区
10/05/06 13:05:39 1Zcfpnj70
>>455
じゃあ、「20分に一本の直通だけで我慢しろ」って言えば客は満足するの？
そもそも、飛行機客は空港で地下二階のホームから4階の出発ターミナルまで上ったりするわけだけど、
たかだか1フロア上るくらいのことに目くじら立てるってどんな神経なんだ？
現状だって上り列車を降りて地下通路を下って上って乗り換える空港客などいくらでもいるわけだが。
458:名無し野電車区
10/05/06 13:14:50 AVCcNpcF0
あなたたちが決めることじゃないよ。お客がきめること。厭になれば、モノレールやリムジンバスに流れる。
459:名無し野電車区
10/05/06 13:16:00 2k2ncW260
俺はいつもYCATからリムジンバスだよ。
最近早くなったから18分ぐらいで到着する。
460:名無し野電車区
10/05/06 13:18:48 yeKcnNT20
>>457
この件に関しては、下り高架完成まで、2年間の辛抱だね
京急が蒲田で拾える乗客よりも通過することに意義を見出したんだから、
それが嫌で京急に乗りたくない人はバスなりで行け、と言う事なんだよ
461:名無し野電車区
10/05/06 13:23:46 1Zcfpnj70
>>460
今いる客を切り捨てるだけ切り捨てておいてまでして通過列車を設定して、
それでちっとも客が増えなかったら笑いものだわな。
今の快特見ていてもそうなる気がしてしょうがないんだけど。
空港発着快特はもちろん急行ですら品川－蒲田ってガラガラだぞ。
ノンストップにしたら全区間に渡ってその状態かそれを下回る客しか乗らないんだから。
ノンストップだからって、客なんてそんなに寄り付かんよ。ガキじゃあるまいし。
462:名無し野電車区
10/05/06 13:24:15 0AlvA+iG0
>>452
魚拓によると、今まで通り、特急の羽田空港行きも残ってたな。
（川崎止まりをすべて空港行きに）
ちなみに、エアポート急行の列番では往年のＤが復活するのか？
463:名無し野電車区
10/05/06 13:25:22 ST0z5CTU0
>>457
>じゃあ、「20分に一本の直通だけで我慢しろ」って言えば客は満足するの？
例えば横浜方面⇔羽田空港は、本数だけみれば少なくとも現状は維持される。
第一、飛行機に乗る客は数分単位でなんて乗り換えや乗継の時間を見積もらない。
２０分に１本を狙って乗ればいいだけ。
どうしてもエア急でチンタラ行くのがイヤな人は、
エア急（スジがどうなるのかにもよるが）を、快特が途中で追い抜くのであれば、
快特で川崎→同じホームor向かいのホームでエア急乗換えで十分では？
464:名無し野電車区
10/05/06 13:32:54 yeKcnNT20
>>461
それはあくまで個人の推測に過ぎないけど、絶対そうならないとは言えない
だが、ここで京急が決めたことにグダグダ言っても何にも変わらない
465:名無し野電車区
10/05/06 13:37:34 1Zcfpnj70
>>463
＞例えば横浜方面⇔羽田空港は、本数だけみれば少なくとも現状は維持される。
維持されてないじゃん。1/3がエアポート快特に変わるんだから。
高架化完成後は・・・って話はダメね。その間まだ2年から3年はかかるんだから。
けっこう長い期間だぞ？
466:名無し野電車区
10/05/06 13:50:51 /GatKGkhO
>>461
まあ、感情に任せて文句言ってるだけでは
そりゃ切り捨てられるわな。
467:名無し野電車区
10/05/06 13:57:28 1Zcfpnj70
>>466
まともな反論もできないから、感情論って方向にしかもっていけない京急ヲタ哀れｗ
ま、京急としたらリムジンバスも育てたいんだろうねえ。
468:名無し野電車区
10/05/06 14:01:29 mBRYtikv0
>>465
>>463が「維持される」と書いたのは直通のみを数えた話でしょ。
今回は横浜方からは空港直通は本数維持に加えて編成長倍増だから、
フリークエンシーについては20分に1本で全く問題ないと思う。
469:名無し野電車区
10/05/06 14:08:16 XIwE1Qdq0
>>465
『有効本数』は一緒。
470:名無し野電車区
10/05/06 14:24:41 UAg62/ux0
乗換に関してのみで言えば、
空港直通は（南千歳のように）蒲田で逆ホームに入るようにすればよかったんだよな。
直通に乗れなかった時も蒲田での上下移動が少なくて済む。
ダイヤが組めるのか？そのような配線が可能か？
はよくわからないけど。
471:名無し野電車区
10/05/06 14:29:27 EsPdOn890
京急としては品川からは
エ快とエ急が来ていればそのままそれが一番最初に羽田空港行くよ
横浜からは
エ急が来ていれば後続で快特きても川崎？でエ急に接続するから羽田空港へいけるよ
って事にしたかったんでしょ。
472:名無し野電車区
10/05/06 14:32:51 jNV8Nzsy0
＞略称から「浜」の字を外してるってことは会社としてはもう都心のことしか眼中にない
大昔は略称京浜だったけ？これの論拠がよく分からない。
473:名無し野電車区
10/05/06 14:37:53 UAg62/ux0
なるほど、
でも本線快特は蒲田乗換で先着にならないの？
474:名無し野電車区
10/05/06 14:57:19 ST0z5CTU0
>>473
なるかもね。３～５分程度先着とか。んで、それを求めてるのがどの程度の数（割合）なのかが問題じゃない？
運用事業者として、不確定要素、ましてやくだらない事故の発生を極力排除する必要があることを考えれば、
たとえそういうタイミングがあったとしても、京急蒲田での、重い荷物を抱えながらの階段ダッシュ＆かけこみ乗車を
勧めるかのようなアナウンスを行うとは思えんけど。
「へっ、へっ、へっ。他のヤツよりも”５分も”早く羽田に着けたぜ♪」って、
空港での飛行機の待ち時間が５分延びる事や、とにかく早く着くことで悦に入りたいヤツは
自分でダイヤを調べるなり、ギャンブルしてみるなりでいいんじゃね？
失敗or目論見が外れても、ヘコむのはそいつ一人、交通という大きな流動にはなんらの影響も及ぼさないし。
ダッシュして階段でコケて駅員や他の乗客の迷惑にでもなったら大顰蹙＆生き恥だけどね。
475:名無し野電車区
10/05/06 15:03:56 1Zcfpnj70
>>474
＞かけこみ乗車を勧めるかのようなアナウンスを行うとは思えんけど。
下り羽田空港行急行をわざわざ待たせて後続の三崎口行快特と接続をとったりとか
思いっきり駆け込み乗車推進してますけどｗ
476:名無し野電車区
10/05/06 15:08:33 QJYWwkf30
>>475
その場合は同一ホーム乗り換えだから、あり得るでしょう。
477:名無し野電車区
10/05/06 15:09:43 1Zcfpnj70
>>476
じゃあ、絶対に同一ホーム乗り換えできない大師線は廃止するしかないねｗ
478:名無し野電車区
10/05/06 15:16:28 UAg62/ux0
>>474
>>476
そうそう、だからこそ同一ホーム乗換が可能ならもっと便利なんじゃないかなと思って
>>470の案を思いついたわけ。
479:名無し野電車区
10/05/06 15:18:32 QJYWwkf30
>>477がどうして>>474からの流れで出てくるのかが理解できません。
同一ホーム乗り換えの場合、階段の上り下りがあるような乗り換えに比べて
明らかに短時間での接続をとることはありうるでしょ、という話です。
ダッシュして階段でこけようにも階段はないし。
大師線へ／からの接続はそれに比べたらずっと余裕を持って案内するでしょ。
480:名無し野電車区
10/05/06 15:20:13 1djlNUIA0
>>325
遅くなったけど…実話ですね。それ。
快速設定で本線急行廃止の通達は上から2ヶ月近く前に来てました。
旧急行停車駅の利便性が劇的に低下するもんで、苦情対策で期限ギリギリまで隠してましたよ。
まあ実際には2chやらオタやらを通じて発表前に漏れてしまいましたがね…
まー、特に谷津利用の方々は烈火のごとく苦情入れに来ましたっけか…
481:名無し野電車区
10/05/06 15:23:02 ST0z5CTU0
>>475
>下り羽田空港行急行をわざわざ待たせて後続の三崎口行快特と接続をとったりとか
>思いっきり駆け込み乗車推進してますけどｗ
そうだね。このパターンに関しては、今は本数増やせないのも理由なのか、
対面ホームだからなのか、敢えて待たせてると見える時もあるね。
（お構いなしに行っちゃう時もあるけど）
階が上下に分かた状態で同じ事をすると、階段入り口に人の流れが集中することもあり、
現状よりリスクが増すわけだよね？
さらに言えば、本線上り快特からの客を、品川方面からの空港行きが待ってたり、
それをあてにして階段ダッシュ（降り→登り）してる客が何人もいたりっていうのを見たことが無い。
これは、川崎で快特から分離された列車が空港行きだからでしょ？
快特に乗ったまま、川崎で切り離されて空港まで行ってたものが、
一旦降りて同じor対面ホームで乗るか、最初から急行乗るかのどちらかになるだけ。
見た目、アクロバティックな運用をしてるからこそ、要らないリスクは徹底的に排除すると思うんだけどね。
482:名無し野電車区
10/05/06 15:35:05 /GatKGkhO
>>467
困ったときのレッテル貼り。
せいぜい昔の「京浜」に浸っておけばｗ？
感情論に「まともな反論」も何も。まずは自信がまともな意見を持つことから始めるべしかと。
ま、だれだって自分が最恵待遇受けたいもんな。嫌空港輸送厨って自分が再恵待遇でないと気が済まない
そんな連中ばかりだな。それに異を唱えると何故か京急ヲタレッテル貼ろうとするんだが。
でもどちらかというと「京急ヲタ」というレッテルはそういう空港輸送を容認したくない連中に貼れば
という気もするねぇ。一昔前の京急から思考が離れられない人たちというか。我田引水の思想が強いというか。
483:名無し野電車区
10/05/06 15:39:41 /GatKGkhO
>>472
単に空港輸送が気にくわない個人の感情で
色んな物事にあれこれ何でもいいから、いちゃもんつけてるだけだよ。
ゆえに、気にしない。
484:名無し野電車区
10/05/06 15:54:58 1Zcfpnj70
>>482
対都心だけが空港輸送だとでも思っている奴が何を言ったところで(笑)
対横浜方面の空港輸送を考えたら蒲田には停めた方がいいってのを、よくぞここまで頑迷に否定できるもんだｗ
駆け込み乗車を防ぐため？まあよくもそんな屁理屈を考え付くもんだなあ。
駆け込み乗車を防ぐなら、なおさら蒲田停車列車を増やさなきゃいけないだろうに。
本数が多ければそれだけあわてて乗る必要性が減るんだから。
ま、京急自身がどうしても対都心以外の空港輸送は重視したくないみたいだからしょうがないけどね。
485:名無し野電車区
10/05/06 15:59:42 AVCcNpcF0
大多数の４連横浜方面が８連になるんだから、線内利用者もめでたい。快特は端から停まらないし。
486:名無し野電車区
10/05/06 16:02:48 Lvz9/iO20
まぁまぁ。明日には大田区議ざまぁｗｗｗって言える日が来…おっと誰か来たようだ。
487:名無し野電車区
10/05/06 16:08:29 /GatKGkhO
>>484
京急という会社を煽りたいのか、ヲタを煽りたいのか
焦点を絞ってくらはい。
こういう人って文句言うことにしか脳みそ使わないんだろうな…
488:名無し野電車区
10/05/06 16:17:42 7Ej5ASTM0
>>467
＞ま、京急としたらリムジンバスも育てたいんだろうねえ。
南海はグループ間でパイを奪い合って悲惨な事になっちゃったけどなｗ
489:名無し野電車区
10/05/06 16:52:15 VK7J4Ye/0
>>467
羽田⇄YCAT バス 約250本 定員60名
平均して半分席が埋まっていると仮定して、乗降客数は
250×30×2(乗降をカウント）＝15000人
電車 羽田空港駅利用客の１割が横浜駅から（幹部の発言）
80000×0.1=8000人
なので、横浜駅⇄羽田空港はおそらくバスの圧勝。
まあ現状では所要時間•本数ともバスの方が圧倒的に上だから、当然ではあるけど。
京急グループとしては、この利用客を鉄道にまわすことで、
空いた車を使って客単価の高い新規リムジン路線を作りたいんだと思う。
490:名無し野電車区
10/05/06 17:04:21 AVCcNpcF0
>>487 俺はとっくにあぼーんしたぞ
>>489 廃路線になった羽田・日吉線のことも思い出して上げて下さい
491:名無し野電車区
10/05/06 17:50:01 kEFkc7OU0
逆方向階層違いでも蒲田停車で得られるメリット、無い場合のデメリット
選択肢の問題だが、どっかの区議同様必然・不必然に置き換えてるのはわざと臭いな
よっぽどのバカでなければ
現状同一平面にならないパターンに乗っかってしまった＊一般の＊旅客、
京急は機動的な乗り換えが可能で便利だわーとか喜んでると思うか？
なんだ上り下り有るのか不便な鉄道だぐらいにしか思わんだろ
机上のダイヤパターンヲタじゃあるまいし
上でこれで反論試みるしかなくなってるところで語るに落ちてるよ
駆け込み乗車に食い付いてるようだが、デメリットの補強なだけで本質じゃないだろ
492:名無し野電車区
10/05/06 17:59:16 lFjyL2WL0
やっと芝山来たか
URLﾘﾝｸ(www.sibatetu.co.jp)
後は、京急と新京成どっちが先か
493:名無し野電車区
10/05/06 18:11:39 xCjgPyWl0
新京成に一票
494:名無し野電車区
10/05/06 18:18:23 1Zcfpnj70
>>491
＞現状同一平面にならないパターンに乗っかってしまった＊一般の＊旅客、
＞京急は機動的な乗り換えが可能で便利だわーとか喜んでると思うか？
現状では直通以外の羽田行は必ず階段の下りと上りを余儀なくされるが、
そうしている客が「実際に」いっぱいいるんだからしょうがない。
少なくても、20分に一本しかない直通の利用を強要されるよりマシだろう。
乗り換えという選択肢が「存在する」ことは、存在しないよりはサービスが良いと感じる。
お前こそ机上だけでしか物を考えていないな。
「空港利用客は荷物が多いから直通しか利用しない」なんて誰が勝手に決めた？
じゃあ、事実上それができなくなるように本線の快特も蒲田通過してみるか？
495:名無し野電車区
10/05/06 18:40:09 8TgK4IOt0
そもそも「京浜」って京浜東北線の略称として定着してないか。
496:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 18:46:48 UqqnkDLz0
>>495
それ埼玉。
497:名無し野電車区
10/05/06 18:52:50 v8Jh7VWO0
ここは翼賛スレ
京急厨=ネウヨ
498:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 18:53:40 UqqnkDLz0
ネウヨと言われても♪
ウリには褒め言葉♪
499:名無し野電車区
10/05/06 18:55:05 6O0RzrKn0
もう本線のA快特を快速特急に戻して、９５年の停車駅に戻せば良いだろ。
快速特急・wing→２ドアクロス車
それ以外→ロングシート及び一部ボックス車
これでいい。エアポート快特をエアポート快速にして、本線は急行停車駅、
空港線内通過運転でいいだろ。ていうか、快特と快速は非常に紛らわしい。
500:名無し野電車区
10/05/06 19:04:52 8xnHMgeg0
現状、wing以外の列車のクロスシートって
どの程度支持されているんだろうか。
501:名無し野電車区
10/05/06 19:06:44 j2Il4m0E0
花月園前は結局改名しないのかな？
今知ったけど子安は45年前まで特急停車駅だったんだね
502:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 19:10:47 UqqnkDLz0
JR国道駅前
503:名無し野電車区
10/05/06 19:11:13 zROdMmTT0
本線と羽田線利用して帰ってきたけど見た感じダイ改の知らせはどこにも貼ってなかった
急ぎ足だったから見落としてるかもしれないけど
504:名無し野電車区
10/05/06 19:12:15 zROdMmTT0
>>500
600を見て分かる通り、都心部を通る列車のクロスは基本的に邪魔者でしかありません
505:名無し野電車区
10/05/06 19:13:07 zROdMmTT0
>>492
オフィシャルの時刻表がエクセルファイルとかパネエなw
506:名無し野電車区
10/05/06 19:15:42 /cE2P1nd0
普通はpdfなんだけどね・・・・・
507:名無し野電車区
10/05/06 19:17:03 r+naUbLf0
>>500
久里浜辺りの必ず座れる人と鉄オタしか支持してないんじゃない？
508:名無し野電車区
10/05/06 19:18:44 8xnHMgeg0
>>504
やっぱりそうだよねえ。
もし2100形の快特で始発から終点まで8連で運転した場合
客を捌くのは大変なのだろうね。
509:名無し野電車区
10/05/06 19:18:54 Dj6k6xcu0
ダイヤ発表はまだかな。
単線並列区間を、
神奈川方面エア急同士のすれ違いに使うか、
それともエア急のエア快待避に使うか。
あるいは両方同時にやったりして。
510:名無し野電車区
10/05/06 19:21:58 r+naUbLf0
>>492
その時刻表上書き保存できる気がするんだが気のせい？
511:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 19:23:38 UqqnkDLz0
Sheet2・3に隠しネタが仕込んであると思ったのに(´・ω・｀)
512:名無し野電車区
10/05/06 19:24:17 7wUVBQDR0
今日、金沢文庫で列車を待っているときに
発車案内が回転するところを見ていたが、種別にエアポート急行らしきものがあった
青地に白い文字で、飛行機マークと急行の文字を確認
以前は種別が回転するところをみていても
ウィング→快特→特急→急行→普通
しか無かったようだったが・・・
513:名無し野電車区
10/05/06 19:24:56 6VNb6gKh0
今日出ないってことは明日には絶対にダイヤを出してこないと
間に合わない気がするんだが、どうするんだろうか
514:名無し野電車区
10/05/06 19:25:19 ZfA1OS420
>>492
1時間もあれば作れそうだな。
改正後の時刻が全部出てきたのは一応初めてだね。
515:名無し野電車区
10/05/06 19:36:38 ABQJuoGy0
>>508
羽田－新逗子の士急行なら、2100でも大丈夫かも
夕方になったら他形式の４＋４とかにバトンタッチだけど
快特は３ドア化して整列乗車を促進…なんてね
516:名無し野電車区
10/05/06 19:37:15 t+vQ2W0X0
エアポート急行のダイヤどうなっているんだろ
文庫ー川崎くらいは快特に抜かれずにいけるのかな
517:名無し野電車区
10/05/06 19:38:15 yFura/ho0
明日出すんじゃないの？
それとここで区議区議いってる人いるが、苦情出した区議の名前を出していってくれ
全員が苦情出したわけじゃねーしｗ というかこの騒動を冷ややかな目で見ていた大田区議の人を知ってる。
518:名無し野電車区
10/05/06 19:40:54 zROdMmTT0
>>508
真昼間ならダイヤに余裕があるから、横浜とか品川以外ではそれほど目立った混雑はないけど
朝と夕方以降はとてもじゃないけどさばききれない
ずっと前、大雪でダイヤがめちゃくちゃになった日の夜に
逝っとけで2ドア2000の8連特急とか走らせてたけど
あれ現場は大変だっただろうな
519:名無し野電車区
10/05/06 19:42:03 RC4HBg7s0
>>512
つ>>354
520:名無し野電車区
10/05/06 19:43:03 zROdMmTT0
>>515
エア急はどうやら2000メインになりそうな流れだね
泉岳寺に入れないから運用が大変そう
3ダァ改造の時に前面にも非常口作っとけばよかったのに
521:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 19:54:04 aogMgL120
>>517
多くの区議はそうなんじゃないの。
522:名無し野電車区
10/05/06 20:00:56 j2m9nBjA0
さて、タイムリミットが実質あと24時間となりました。
523:名無し野電車区
10/05/06 20:04:49 t+vQ2W0X0
>>515
エアポート急行に2100は苦情が殺到しそう
かつてD急行末期には2000の2ドアや2100も充当されたけど
2000が引退したあとのエアポート急行には専用の3ドア転換クロス車とかも造らないかな・・・
524:名無し野電車区
10/05/06 20:05:29 3tywPVAJ0
>>494
>じゃあ、事実上それができなくなるように本線の快特も蒲田通過してみるか？
何か問題でも ?
525:名無し野電車区
10/05/06 20:11:15 Gba+IYMU0
>>501-502
京急東福寺
526:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 20:15:06 aogMgL120
クリーンテンプル
527:名無し野電車区
10/05/06 20:24:27 AS2qsWFj0
「京浜国道」駅
528:名無し野電車区
10/05/06 20:31:21 zROdMmTT0
>>523
> 2000が引退したあとのエアポート急行には専用の3ドア転換クロス車とかも造らないかな・・・
理想：エアポート専用通勤車とか京急イズム出てて萌えるな
3ドア、ロングシート+車端部クロス&荷物置き場、将来のスカイアクセス乗り入れ140km対応とか
現実：でも次に新型があるとしたら4社共通の走ルンですだろうな
問答無用の3ドアオールロング、全車車椅子スペース付きで着席定員激減…
529:名無し野電車区
10/05/06 20:44:33 t+vQ2W0X0
>>528
現実は銀のマイナーチェンジってところがせいぜいだろな
530:名無し野電車区
10/05/06 20:47:26 eYUUzaxr0
>>528
東武みたいにＬ／Ｃカーを導入すればできなくもないが、
座席定員が少ない点では遠距離客からはクレーム必至だな。
531:名無し野電車区
10/05/06 20:57:19 ST0z5CTU0
>>494
>乗り換えという選択肢が「存在する」ことは、存在しないよりはサービスが良いと感じる。
ちょっと甘い。
アナウンスなどで蒲田階段ダッシュで３～５分先着可能と言う選択肢を知ってしまった場合、乗客の行動と心理状態として
①蒲田で苦も無く階段ダッシュ、めでたく先着、「よかった～」と一瞬感じる
②a重い荷物を抱えながら蒲田で一目散に階段ダッシュ、なんとかギリギリ乗り込んだ列車で「疲れることさせるなよなぁ・・・」
②b重い荷物を抱えながら蒲田で猛烈に階段ダッシュするが、間に合わず、出場する電車を恨めしそうに見つめながら
「間に合わないんなら接続してるみたいな事言うな、ボケ！」と心の中で罵る間に１階下に羽田空港行きが到着、
慌てて階段ダッシュ、息を切らしながら乗り込んだ後続列車で「メチャメチャ疲れるわ～」
③「蒲田で階段使えば早く着けるのか～。でも荷物あるし、今、座れてるし、めんどくさいな～。
でもこっちの方が着くの遅いんだよね。なんか差し置かれて損した気分」
これらは全て知ってしまった人の話。
そもそも蒲田ダッシュで先着可能だという事を伝えなければ、
大半はそのままエア急に大人しく黙って乗ってるか、
せいぜい快特から川崎で乗換え（これはアナウンスすると思う）のどちらかを選ぶのでは？
人、特に集団の行動をコントロールする場合、積極的に知らせるべき情報と、そうでない情報がある。
事実だからと言って、なんでも情報を与えればいいというわけではない。
532:名無し野電車区
10/05/06 21:00:04 ST0z5CTU0
>>506
>普通はpdfなんだけどね・・・・・
お金が無くてアクロバット買えない＆ＩＴに明るくないのでフリーツールの存在も知らない
に１票
まさか変換し忘れたワケじゃないでしょｗ
533:名無し野電車区
10/05/06 21:04:08 ECoGkuUC0
川崎のパタパタで士快、士特、士急の表示見ると
あぁもうすぐだなー となぜか感慨深かった今日この頃
534:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 21:10:37 WxhpH8060
最大の関心事。
明日の今ごろこのスレがどうなっているか。
535:名無し野電車区
10/05/06 21:16:42 ABQJuoGy0
>>516
このスレだか前のスレに
上下とも新町で快特通過待ちっぽいって情報があった気が
運番のアルファベットはやっぱり「Ｄ」か「Ｓ」かなぁ
ないとは思うけど、他者車が来ないか密かに期待
536:名無し野電車区
10/05/06 21:23:37 D5sUvOCK0
来たとしたってせいぜい5300位だろ
537:名無し野電車区
10/05/06 21:24:26 AS2qsWFj0
士急行の入出庫ってどうなるの？
昔みたいに6+2なら普通運用の流れでできそうなんだけどな
逗子発普通**D文庫行きとか？
538:名無し野電車区
10/05/06 21:29:59 UAg62/ux0
種別とかがしょっちゅ変わるのに、
未だにソラリー式を使っているのは何でなんだろう？
539:名無し野電車区
10/05/06 21:30:10 ABQJuoGy0
士急行に5300入れるなら、
快特や特急から撤退してくれると嬉しいけどね
あれが来ると遅れるような気がしてならない
540:名無し野電車区
10/05/06 21:31:52 dQv2fu2o0
>>539
あれ、地下鉄の車両としては加速が悪いよね？＞5300
京急や京成の方が加速が良い感じがする。
541:名無し野電車区
10/05/06 21:41:46 ABQJuoGy0
>>540
加速緩いのに停車駅が多い士急行…微妙か
5300の性能なら、逆に停車駅が少ない種別の方が遅れにくい？
そう言えば2000も加速緩かったっけ
542:名無し野電車区
10/05/06 21:42:56 dQv2fu2o0
>>541
高速域では良かったと思う。＞2000
5300は快特でこそ力を発揮する。
543:名無し野電車区
10/05/06 21:44:22 Lvz9/iO20
>>534
「大田区議ざまぁ」「大田区民ざまぁ」「蒲田民ざまぁ」の多数の書き込みを予想ｗ
てかこれはそうなるはず。あと「京急は政治の圧力にも負けないとか」を予想ｗ
544:名無し野電車区
10/05/06 21:59:46 Gba+IYMU0
そういえばこの数日、３５００をよく見かけるなと・・・
545:名無し野電車区
10/05/06 22:00:02 j2m9nBjA0
ダイヤ改正、まさかの2ヶ月延期に一票
546:名無し野電車区
10/05/06 22:05:07 rV27igan0
もう5/16以降の新ダイヤでのスカイライナーの特急券発売しちゃってるからねぇ・・・
547:名無し野電車区
10/05/06 22:13:32 i41I9AK50
>>530
TJならぬKQライナーか。面白いかもな。
548:名無し野電車区
10/05/06 22:15:49 UAqCznjU0
>>495
文庫以南は京急を指す
549:名無し野電車区
10/05/06 22:19:02 exSVX1i3P
>>532
＞＞お金が無くてアクロバット買えない＆ＩＴに明るくないのでフリーツールの存在も知らない
＞＞に１票
「複合機一台買えない」も追加ｗ
（スレチだが県高野連のサイトのやつもいい加減変えてほしい）
550:名無し野電車区
10/05/06 22:19:49 T0jHyqCW0
>>546
京成はスカイライナー以外は大きくは変わらない
京急がどうなってもあまり変わりはない
551:名無し野電車区
10/05/06 22:22:57 UAqCznjU0
>>547
ウィんｇ
552:名無し野電車区
10/05/06 22:23:15 exSVX1i3P
>>534
発表されたら埋まる＆次スレも3桁レス
に1カノッサ＋1煎餅
553:名無し野電車区
10/05/06 22:23:58 rV27igan0
>>550
いやいや、京急の空港線のダイヤに合わせて昼間の時刻が大幅にずれるんだが。
554:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 22:24:13 WxhpH8060
この非常時に柔銀行が規制とかｱﾘｴﾈｰ('A`)
555:名無し野電車区
10/05/06 22:25:00 O6mNwLKJ0
いよいよ明日。
556:名無し野電車区
10/05/06 22:28:49 AS2qsWFj0
・高架化する以上改正は必須
・改正する以上告知は必須
なので明日には何か発表されるはず。
焦点は前の内容と比べてトーンがどれだけ変わるか。(前の内容以上の規模になることはまずない)
557:名無し野電車区
10/05/06 22:38:29 VK7J4Ye/0
>>533
横浜駅のパタパタに
「京急鶴見で士急行の待ち合わせ」
「神奈川新町で士急行の待ち合わせ、子安で快特の通過待ち」
とかが入ってないのは何でだろう。
種別表示の士急行自体はこの前入ったのに。
558:名無し野電車区
10/05/06 22:40:43 1djlNUIA0
ﾋﾟｺｰﾝ!!(AAry
エア急は普通車追い抜かないんだ！
559:名無し野電車区
10/05/06 22:46:49 FSHb/8Ct0
>>558
その可能性は低い気がする。特に上りは。
新町で士急行が快特待ったら子安で品川行きを抜かすのはほぼ確定だろうし
下りはよくダイヤ見てないから知らん
早く時刻表が欲しいなと思う今日この頃
560:名無し野電車区
10/05/06 22:49:25 i3JuxGGM0
蒲田で横浜方面から、品川－空港系統への乗り換えを推奨している人に聞きたい
んだが、何分の接続時間が適切だと思う？
１分程度だと現実的に乗り換えられる人は、階段付近に乗った健脚の人だけだ
し、５分もあるなら素直に横浜方面からの直通を待つ方が良いと思う。
現在の２番線→１番線乗り換えは同一ホーム乗り換えだから、ほとんどの人が
数十秒から１分もあれば乗り換え可能。３番線→１番線の乗り換えで、最悪
ダッシュの結果として間に合わなくても、次の電車も1番線から出るからさほど
問題ないと思う。
高架後の問題としては、階段やエスカレータから遠いところで降りた人は、３階に
上がるまでに時間がかかる上に、最初に上がった人から最後に上がる人が到着
するまでに長い時間がかかることと、急いで３階に上がったけど間に合わなかっ
た場合には、２階に戻るハメになる場合もあるってことだと思うが。
561:名無し野電車区
10/05/06 22:56:00 633Qmhue0
>>549
会社更生法申請翌月か新年度からだったか、
JALの月例報告のpdfがクシャクシャヨレヨレになった
ソフト入りのリースPCを引き上げられたり、
複合機リースも家庭用インクジェットのになったりしたのかとちょっと心配
562:名無し野電車区
10/05/06 22:57:15 xLjUdLI20
>>560
別に推奨してるわけじゃないと思うんだけど。
そういう行動をとる奴は多いんじゃないか？ってこと。
20分に一本しかない直通をひたすら待ち続けられる奴がそんなに多いとは思えない。
今なんか、下りと上りがセットになるにもかかわらず蒲田乗換えする奴が
「実際に大勢」いるんだから仕方ないんじゃないの？って話だと思うけど。
第一、エア快を蒲田通過にしたところで、そういう行動をとろうとする人を止められるわけじゃないわけだが。
階段登って目の前をエア快が通過したら、「京急死ね！氏ねじゃなくて死ね！！」って思うだけだ。
エア快を蒲田通過にするだけで、それらの問題がどうして解決するの？
563:有馬 ◆13wx.ARIMA
10/05/06 22:59:40 WxhpH8060
>>561
それは単なる死ぬ死ぬ詐欺のようなキモス
564:名無し野列車区
10/05/06 23:01:46 VdRmEW+y0
>>531
川崎0713発の上りって蒲田0719着で、日によっては1番線からの0719発急行に乗れるんだよね
放送なんか一切ないけど
平和島から特急乗るより早いから俺はそれをやっている
565:名無し野電車区
10/05/06 23:05:23 Xhmnp9Bg0
>>560
これ以上、要乗換えのパターンにはまった人間から悪評をもらうのを避けるためにも
乗り換えたほうがいいようなダイヤは最初から組んじゃいかん
もっとも区側があんなゴネ方をしたら、仮に停車可能でも停めようがなくなりそうなもんだ
なんで一部議員は最初から破談フラグを立てて恫喝に出たのだろう？
議員が公権力をもって昔の自民党も顔負けな履き違えた政治力を発揮しようとしてるのは間違いないし、
受けてしまえば上場企業としてヤクザや総会屋の強要にも屈するイメージを与えてしまう
停める停めないどっちがいいダイヤか真面目に議論しても、もはや別次元の問題だよ
停める派は煽り役に徹してるようにしか見えないけど
566:名無し野電車区
10/05/06 23:05:45 VK7J4Ye/0
>>560
今現在のSH快特→快特の乗り換えが階段登り降りで７分だから、
（走ればSH到着１分後の急行に乗れないことはないけど）
階段の上りだけになるなら５分くらいではないかと。
仮に空港線内の士急行が１０分おきの等間隔になるとすれば、
蒲田で５分後に品川から来る士急行に接続するなら
次の横浜方面からの直通列車は１５分待たないと来ないわけだから、
階段を登ってでも乗り換えると思う。
567:名無し野電車区
10/05/06 23:08:08 exSVX1i3P
>>561
あー、漏れが使ってるようなやつか。
あとIDがビール！
568:名無し野電車区
10/05/06 23:08:28 yLzT2Ame0
空港行く時はできるだけ余裕を持って行く
これ鉄則
569:560
10/05/06 23:08:53 i3JuxGGM0
>>562
自分はエア快通過推奨派じゃないよ。
ただ、近鉄布施育ちで、近鉄布施駅は２階に改札があって、大阪市内
方面に行くには３階までエスカレータで登って大阪線に乗るのと
ダイレクトに４階までエスカレータで登って奈良線になるのを改札を
抜けた段階でチョイスする必要がある。
間に合うかなと思って、エスカレータを４階までダッシュして間に合わず
３階まで降りるっていうのもよくあったから、同じ方向に行く列車が２つ
のフロアから発車する蒲田がどうするのか興味があるだけ。
570:名無し野電車区
10/05/06 23:11:11 xLjUdLI20
>>565
＞これ以上、要乗換えのパターンにはまった人間から悪評をもらうのを避けるためにも
＞乗り換えたほうがいいようなダイヤは最初から組んじゃいかん
そのためには横浜方面からの直通を10分間隔にでもするしかしょうがないと思うけど。
20分も間隔が開いちゃ、乗り換えていこうと考える客を止めることはできないよ。
571:名無し野電車区
10/05/06 23:15:42 yeKcnNT20
今回は特例で、最悪日曜日の発表もあり得る気がする
572:名無し野電車区
10/05/06 23:17:25 cn7F30WQ0
当日発表だってありうる。今日からダイヤが変わります！って。
573:名無し野電車区
10/05/06 23:18:04 L0kyy8xm0
羽田利用者って、別に荷物が大きい人ばかりじゃないしね。
日帰り出張の人なんか、下手すりゃカバン1つだけ。
574:名無し野電車区
10/05/06 23:19:26 xLjUdLI20
>>569
案内表示で何時何分の電車は何番ホームから発車しますって表示して、
あとの判断は客に任せる以外に方法があるとは思えないけど。
それらは別に蒲田を快特が停車しようが通過しようが発生する問題だし、
蒲田だけでなく、隣の糀谷でも羽田に向かおうが蒲田に向かおうが発生する。
JRだったら品川から新橋とか東京に行こうとすると相当頭を悩ませることでもあるし、
別にここだけで起こるような特別なことでもない。
575:名無し野電車区
10/05/06 23:27:15 J21nP/Mo0
>>543
＞「京急は政治の圧力にも負けない
とっくに負けてるだろ
負けてなければリリースを引っ込めたりしない
圧力をかけてリリースを引っ込ませたのは本当に大田区なのかね？
大田区といっても所詮は一介の地方自治体。
しかも数人の議員にそんな影響あるんだろうか？
まぁ明日、引っ込めたのと同じリリースを再度だしたら
一体何の為に引っ込めたのか。ということだな
576:名無し野電車区
10/05/06 23:28:21 j2m9nBjA0
糀谷はしばらく混乱とクレームが絶えないだろうな・・
577:名無し野電車区
10/05/06 23:29:11 rZC4OQZ+0
>>562
あなた、本当に空港利用したことあります？
リムジンバスなんか、1時間に1本しかなくたって利用する人はちゃんと待つ。
そもそも航空機がそんなに時間に正確な乗り物じゃないし、余裕を持って
空港に向かう人が大多数で、横浜方からなら8両編成なら20分に1本で十分
だと思いますよ。
578:名無し野電車区
10/05/06 23:30:30 7wUVBQDR0
１０分待てば次の列車が来ると言うのに、都会人はせっかちだのー
俺がこの前経験した乗り換え案内を紹介しよう
新幹線はやて9号 八戸到着12:03
青い森鉄道 八戸発車12:09
この予定で旅行を計画していたが、新幹線の八戸到着時の乗り換えのご案内は
青い森鉄道 八戸発車13:10
だったぜ！
少しは青森県民を見習って、乗り換えには６０分以上余裕を持ちましょうｗ
579:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/06 23:32:38 WxhpH8060
八戸の乗り換え改札は三連休パスの時期ともなるとプチ祭りだからな。
580:名無し野電車区
10/05/06 23:35:11 ByxG4AgH0
>>576
糀谷駅は南口と地上上りホームが閉鎖されて、中央口だけになる。
高架ホームは北側を使用。地上ホームとのエレベータも設置済。
高架ホームに向かう階段の手前に発車標が新設されたから、それを
見てホームを選べばOK。
581:名無し野電車区
10/05/06 23:35:17 L0kyy8xm0
>>577
＞リムジンバスなんか、1時間に1本しかなくたって利用する人はちゃんと待つ。
それは『リムジンバスを利用しようとする』人だから。
そもそも、バスを利用しようとする人なら、渋滞にはまる可能性を考慮して、
かなり時間に余裕を持って行動してる人だ。
＞航空機がそんなに時間に正確な乗り物じゃないし
いくらなんでもそれは無理がある。
出発が遅れることを前提に航空機に乗ろうなんて人はいない。
通常、飛行機に乗り遅れたら切符はワヤだ。
＞空港に向かう人が大多数で、横浜方からなら8両編成なら20分に1本で十分
人間にとって、交通機関は「輸送量さえ満たせば良い」というものではない。
・4両編成×10分に1本
・8両編成×20分に1本
輸送量だけならどちらも同じだが、しかし前者の方が便利だ。
582:名無し野電車区
10/05/06 23:42:16 gqfAYNPq0
蒲田-糀谷間なんで上下逆にしちゃったんだろ？
高架完成後は1時間あたり品川方面9本、横浜方面6本になるんでしょ？
逆走する本数が少ない方に合わせる方がいいと思うんだけど
583:名無し野電車区
10/05/06 23:42:19 xLjUdLI20
>>577
かなり頻繁に乗ってるけど何か？
少なくてもここで階段云々言ってる厨房よりかはずっとね。
京急の地下ホームから出発ロビーに上がる気になれる奴なら誰だって大丈夫だろうにねえ(笑)
京急なんてバスや飛行機並に時間が当てにならないから、
とにかく来た電車に乗ってなるべく早く空港に着くようにしてるなあ。
584:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/06 23:45:25 WxhpH8060
京急の乱れごときに惑わされるようでは束の沿線なんか怖くて住めませぬな。
585:名無し野電車区
10/05/06 23:54:54 ixXjQsba0
>>578
八戸での乗り換え時分は7分に設定されているからね。
586:名無し野電車区
10/05/06 23:56:31 ecCpaqjL0
今日はダイヤ改正の発表なかったね。
明日はあるんだろうか。
587:名無し野電車区
10/05/07 00:01:25 p26976Gy0
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
588:名無し野電車区
10/05/07 00:02:09 9ibWgCFL0
>>580
あれさー上りと下りで到着が重なったらカオスになりそうなんだけどｗ
いままで6つの改札機で捌いてたのを3つで捌こうとするんだからな・・・
589:名無し野電車区
10/05/07 00:11:46 /s7mhB5U0
そんなに蒲田に停めるのが嫌ならとっとと200億一括で
大田区に払えばいいだけのこと。
出来ないならウダウダ愚痴るなよ。
590:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 00:12:27 Iu1im8Qy0
>>587
ルートビアの画像貼って(*´з｀)
591:名無し野電車区
10/05/07 00:12:54 oL9i3Yww0
現在、コメントを受け取らないよう設定されております。
※ブログ管理者のみ、編集画面で設定の変更が可能です。
592:名無し野電車区
10/05/07 00:14:34 AdQ1Dp0SP
>>589
まあ結局タダで通過することに・・・おっと誰か来たようだ
593:名無し野電車区
10/05/07 00:15:24 kuMYBGLB0
明日問い合わせできないように、夕方17：30ごろ発表になるだろう。
594:名無し野電車区
10/05/07 00:17:25 PCpKE5uK0
いぬぶしのブログ、「いい議論ができた」とか書いてあるけど、コメント欄閉鎖して何が議論だよww
こいつは本当にバカだな
595:名無し野電車区
10/05/07 00:17:48 kuMYBGLB0
つぎは落選
596:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 00:21:39 Iu1im8Qy0
>>594
何だ事実上の敗北宣言か。
597:名無し野電車区
10/05/07 00:26:39 SFWhm4qqP
>>596
昆太寿司って何？
何でコテを使い分けているの？
598:名無し野電車区
10/05/07 00:27:19 5J9Mfo/z0
>>582
スイッチバックの時間を稼ぐために、横浜方面の列車に対して、
シーサスの速度制限を受けないようにする為。
今回の上り線切替時では、糀谷～大鳥居に暫定設置したシーサスを使用する為、
横浜方面の列車が速度制限を受ける。
599:名無し野電車区
10/05/07 00:30:11 kuMYBGLB0
京急蒲田を通過する列車があるなら、京急蒲田駅空港線ホームの海側にもう1本通過線引けばよかったと思う。
最初から作っておけば、通過列車もあるという前提が大田区にも分かったし、空港線内のダイヤもケツなめ運転が減ると思う。
600:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 00:30:15 Iu1im8Qy0
>>597
昨日横縞FCに止めを刺したウリだけの昂太(*´з｀)
URLﾘﾝｸ(www.mito-hollyhock.net)
601:名無し野電車区
10/05/07 00:32:26 oBTc0MW40
>>589
京急は300億出してるだろうが
立体化の恩恵の最大受益者がタダでってどんだけだよ
今後一切固定資産税免除＋鉄道用地の無料横断権利返上というなら考えてやるレベルだろ
実際のところ鉄道のほうが負担が大きいのは、鉄道が輸送を独占し利潤が大きく参入障壁が必要だった明治以来の敢行
社会資本たる施設に課税され、踏切や立体交差、自由通路の部分は不特定多数を通してることで税率が下がってるというのがせいぜい
たった200億、1/8しか負担してない側が、この上ゴネるのが正当だと思ってる奴は
現実のバランスシートの全体を把握してからモノを言え
道路や空港みたいに行政の持ち出し分が勝るものと混同してるんじゃないか？
602:名無し野電車区
10/05/07 00:35:40 oBTc0MW40
>>599
いずれにしろ自治体は黒字事業者の線増分には補助が出せない
立体化と別枠で複線化分を足してるのだから、社会ルールを知らない選民気取りにとやかく言われるスジもない
本線快特通過前の停車本数に戻るのでも無ければな
そこまで減らんだろ
603:名無し野電車区
10/05/07 00:37:23 mQEP/geS0
京急=選民
選民様に逆らうやつは許さない
それが京急真理教
604:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 00:37:52 Iu1im8Qy0
>>603
ゲソ揚げくれ(*´з｀)
605:名無し野電車区
10/05/07 00:46:43 SFWhm4qqP
>>600
でコテの使い分けは？
606:名無し野電車区
10/05/07 00:46:55 /s7mhB5U0
>>601
だから？
大田区に200億出させてる事実は変わらない。
京急はその200億も補填して大田区に一切口を出させなければいいだけのこと。
出来ないならとやかく言える筋合いではないという簡単な話だ。
金だけ出させて不便を強いるってどんだけ非道なんだか。
607:名無し野電車区
10/05/07 00:47:28 v6u6stpi0
俺は、
今頃KQのエラい人が都営と京成に謝りに行くために菓子折を準備しているような気がしてならない
ダイヤ改正間に合わなかったよ
ごめーんね
608:名無し野電車区
10/05/07 00:48:49 tJCL33vS0
URLﾘﾝｸ(miner7.zero-yen.com)
609:名無し野電車区
10/05/07 00:51:47 7y9ylBcg0
糀谷の高架は上下逆じゃないよ。地平の上り線走っていた線路を２階の将来上り線に切り替えるんだから。
ただ、ホームは将来の下り線側のホームを使って将来の下り線の線路をまたいでその上り線の電車に乗ることになる。
だれかが、シーサス云々を言っていたけれど関係ない。
うまく説明できなくてもどかしいけれど、5/16以降の糀谷駅高架部分は、線路は上り線、ホームは（将来の）下り線ということ。
ちなみに梅屋敷も同じように、上り電車に下りホームから乗るようになる。
ちなみに、蒲田の３階の下り線ができて完成すると、蒲田から蒲田糀谷駅中間のシーサスまでの区間は確かに逆送電車が増えるけど
それは、この区間の日影を考慮して南側を高く設計したからだよ。
610:名無し野電車区
10/05/07 00:52:42 qArA20hH0
まあ京急ヲタって、他路線に対しては重箱の隅をつつくような貶しばかりするくせに
いざ京急の不備に関しては「京急は素人には使いこなせない崇高なダイヤだから(ｷﾘｯ)」
と単にサービスが悪いことを認めたくないばかりに半ば無理やりに擁護する気持ち悪い集団だからねえ。
ダブルスタンダードも甚だしいよな。
611:名無し野電車区
10/05/07 00:58:16 bC4BwwPs0
>>606
だから？
京急が300億出してる事実は変わらない。
大田区はその300億も補填して京急に有無を言わせなければいいだけのこと。
出来ないならとやかく言える筋合いではないという簡単な話だ。
京急の方が多く負担してるのにダイヤにまで口を出すってどんだけ横柄なんだか。
612:名無し野電車区
10/05/07 00:59:21 HI35SEqt0
仙○とか森○とか
一般的に言うイケメンではないのが好きなのだな。
613:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 01:00:16 OovqQ60L0
＞それは、この区間の日影を考慮して南側を高く設計したからだよ。
長年の疑問があっさり解決した。
614:名無し野電車区
10/05/07 01:00:44 gYYxlDqD0
大田区の人は元国営の巨大なJRの東海道線、横須賀線、新幹線が
大田区に止まらないことには、文句を言わず、
小さい京急がたかだか一時間に3本蒲田にとまらないことに文句を
つけるなんて、明らかに弱いものいじめだ。
JR系の東京モノレールが空港快速を設定したとき、文句を言ったのか？
利用客が多い駅に優等がとまるべきで、
京急蒲田はJR蒲田より全く利用者が少ない。
大田区ではものを買わないようにする。
615:名無し野電車区
10/05/07 01:01:15 mQEP/geS0
>>611
じゃあ、大田区が300億円負担すれば、大田区内各駅停車とかいうダイヤを組んでもいいの?
616:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 01:01:56 OovqQ60L0
実際にそういう論理で武蔵小山は急行が止まるようになったよね。
617:名無し野電車区
10/05/07 01:04:39 mQEP/geS0
>>614
京急蒲田が分岐駅・乗換駅でなければ、ここまでの話にはならなかっただろ。
618:名無し野電車区
10/05/07 01:10:03 8TZ+QTQa0
低脳コピペレスしか出来ないID:bC4BwwPs0や
根本的に頓珍漢なID:gYYxlDqD0を見ると本当に京急おたって頭悪いな。
過去の事情とか考える知能があるのかな・・・
619:名無し野電車区
10/05/07 01:10:44 JMclBfx50
２００億だしたとか言っても税金なんだよなあ。通過には関係ないことに使っている。
皆さんが払った税金。政治家の懐は痛まない。
大田区民でも過半数が通過やむなしと思っているんじゃないか。
総合的に、モノレールとの競合を勘案すれば。
620:名無し野電車区
10/05/07 01:13:23 bC4BwwPs0
>>618
あるわけないだろ
遊んでやってるだけなんだから
621:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 01:13:47 oL8OW4KX0
かなり上の方で誰かが書いてたけど
高架化そのものが延期ってことはまず無いでしょ。
工事が延びて直接被害をこうむるのは請負業者です。
それもゼネコンから仕事をもらっている地元の下請け業者…
つまり議員と呼ばれる人たちと最も強い利害関係で結ばれている業界。
議員もみすみす票を減らすような真似はしないでしょう。
622:名無し野電車区
10/05/07 01:17:32 8TZ+QTQa0
>>620
顔を真っ赤にして必死の言い訳か。
何かカワイイなw
623:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 01:18:53 GfOCABRR0
そういう貴方は尻が赤いのでは有りませぬか？(*´з｀)
624:名無し野電車区
10/05/07 01:27:13 bC4BwwPs0
>>622
真っ赤でも低脳でも結構
可愛いとか褒めるなよ///
625:598
10/05/07 01:29:48 5J9Mfo/z0
>>609
>>582の疑問は、蒲田から本設のシーサス間の、上下線の配線の事だと思っていた。
スイッチバックの時間稼ぎではなくて、日照権の問題だったとは・・・。
626:名無し野電車区
10/05/07 01:41:25 hBBbkqIh0
>>575
＞圧力をかけてリリースを引っ込ませたのは本当に大田区なのかね？
＞一体何の為に引っ込めたのか。ということだな
リリースと言っても、あの時は京急のトップページ上ではリンクは設定されてなく、
ダイヤ改正案内のページが準備段階として存在した。
わかりやすく言うと埋蔵金みたいな存在だった。
けど、その埋蔵金見つけた奴がいて、前スレで晒した。
その後、京急関係者がそのスレを見たかのごとく、短時間で消された。
犬○がブログであんなことを書いたのは消されたあとのこと。
区議の圧力かどうかわからんけど、他の理由として、
「京急はダイヤを発表して、エアポート快特は京急蒲田通過だそうですが、
京成としてはどうなんでしょうか？」って京成に問い合わせるのを防ぐって言うのもあったんじゃね？
まあ京急がそんな機転が利く会社かどうか知らんけどね。
627:名無し野電車区
10/05/07 01:59:12 zj8OR4g20
>>606
ハァ？
その200億さえも出させないなら、立体化した交差部の通行を有料にでもしなけりゃ割が合わなくなる
権力者気取りのバカどもは事実上返せと言ったわけだが、
立体化自体が成立するなら、その200億は国と都で按分しないと帳尻が合わない
まあ区が一銭も出さなきゃそれこそ本当に何もいえないのは当然として
・立体化は出来てしまう
・その上でわずか200億だけの負担を人質に強制停車を主張する←これを跳ね除ける
おとしどころは京急300億のまま、200億は国と都に上乗せが正当だったんだよ
それを感情的に京急に負担しろ（特例課税）と当り散らした時点で区の主張は正当性をはじめから喪失している
受益と対価を理解できてない区議が先陣を切ったのが敗因
628:名無し野電車区
10/05/07 02:12:29 KGsgB6Cn0
なんかなぁ・・・
空港利用者＝重い荷物 って思考がどうかと。
国内線利用者なんだから新幹線と同じと考えればいいのに
629:名無し野電車区
10/05/07 02:12:42 bq3sL8Yf0
この話の持って行き方で万一京急が折れちゃったら
杉並３駅より酷い強要が有ったと歴史に汚点を残し語り継がれるな
まあ高崎線急行停車駅に国会議員が介入した事件なんかだと
反与党新聞は書きたてたけど「とめなさい」「はい」で済んじゃったから
１０年くらいで忘れ去られている
今回は200億の支出をさも大部分かのように東京新聞の第一報に書かせたり
これがむしろ逆効果で権力の悪行として記憶に残ることになるのでは
毎日が後追いで総額を載せた時点で一般にも胡散臭さが知れ渡った
万一ひょっとすると今頃東京新聞のほうが「釣られた恥かかされた」と考え
以後この件で区の提灯記事は書かないかもしれない
630:名無し野電車区
10/05/07 02:20:35 bq3sL8Yf0
>>628
意味不明
身軽に乗り換えられる者「も」居るというだけでは
全列車止める「必然」にはならないと随分前に指摘されてたろ
乗換え不要なくらい直通チャンネルが充実してれば
十分代替可能じゃないかね
ミニ新幹線みたいに圧倒的に直通が支持され
所要時間が同じでも乗換えが有るだけでシェアを絶対的に落とす
とは言わないけどね
都市部の相互直通だと直通が普通ばかりで廃れてる例は他社にあるから
ただいつまでミクロな重箱ばかりにこだわるのかと
客次第で乗換えも使いこなせるってだけじゃ停車は必然化せんよ
631:名無し野電車区
10/05/07 02:29:11 ast79ihg0
エア快蒲田通過は横浜～蒲田乗換～空港のパターンを絶つため？
上り線高架化で上下線相互の干渉が少なくなると、遅延時に接続が不安定になりそう。
あと、空港客(特に一見)は乗換案内を使うことが多いだろうから
ダイヤ上で接続しないようにしておけば、無理に蒲田で乗り換えようとすることはないと思う。
632:名無し野電車区
10/05/07 03:01:15 76VF+UK70
正直今のエア快を蒲田から品川方面に使いたいとは思わないしなぁ
主にA快特との差が１分しかない的な意味で
泉岳寺で乗り換えれば5分～3分ぐらい都心にも早く着けるし
止まらなくてもたいした支障にはならないんだがなぁ
633:名無し野電車区
10/05/07 03:17:45 bC4BwwPs0
1日たかが20本程度の電車が一駅に止まるかどうかで良くこんなに熱くなれるよな
通過しようが停車しようが、お前らにこんな意味のない主張をする価値があるのかと
直接大田区議に文句云うなり、京急のサポートセンターに要望出すなりした方が、よっぽど利益になるとおもうのだが
634:名無し野電車区
10/05/07 03:32:13 wMiN2EnM0
歴史は繰り返すですね
青物横丁に特急停車圧力で快速特急誕生
屈したふりして、上位優等作りそう
635:名無し野電車区
10/05/07 06:40:33 OW3C+eyk0
停通はどうでもいいから
早く発表してくれ
636:名無し野電車区
10/05/07 06:48:54 4EPkHCdQ0
>>630
＞身軽に乗り換えられる者「も」居るというだけでは
＞全列車止める「必然」にはならないと随分前に指摘されてたろ
実際に身軽に乗り換えている者が大勢いるという事実にはどうしても目をつぶりたくて仕方がないんだな。
そういう奴がわずかにいるかもしれない可能性があるって言ってるんじゃねえんだ。
空港利用客は荷物が多いから直通を選んでくれるだろうと考えることこそ、
客の動きを自分達の都合のいいように勝手に妄想しているだけじゃないか。
さすが、自分の都合の悪いものは見えない京急真理教だな(笑)
＞乗換え不要なくらい直通チャンネルが充実してれば
全然充実してないじゃないかｗ
だからこそ、乗換えをしている人がたくさんおります。
家でPCとにらめっこばっかりしていないで、少しは外に出ろ。
637:名無し野電車区
10/05/07 07:15:32 ZYZBFSDB0
>>632
エア快、後ろ２両なら蒲田で確実に座れるから、意外と使えるよ。
急いでいないときや、都営線内まで行くときは
Ａ快を見送ってエア快に乗ってるよ。
638:名無し野電車区
10/05/07 07:30:42 Z9SCDNAz0
このまま京急・大田区が平行線だとして、
１６日からは新ダイヤ（現行線ままでも、高架切替でも両方に対応）になる。
新ダイヤ発表と同時に、無期限で上り高架切替実施を延長する旨の発表がある。
上り高架切替後のダイヤはエア快特蒲田通過するのが前提に組まれている。
つまり上り高架切替は、大田区がエア快特蒲田通過反対を唱えている限り、実現しない。
また、高架切替しエア快特が蒲田停車するダイヤを京急は組まない。
京急にとって品川⇔羽田ノンストップ実施が、かけた費用に対して見込んでいる効果なので、
京急への出資者は収益前提を崩すことに理解を示さないし、京急が自ら崩す判断もしない。
639:名無し野電車区
10/05/07 07:34:55 ylPj6h8m0
>>637
俺も余裕があるときは確実に座れるエア快を使う。
640:名無し野電車区
10/05/07 07:48:01 JlhxWB2a0
話の流れをぶったぎるが
京急羽田国際ターミナル駅のホームドア、
セントレア方式ではなく一般的なもの（三田線や山手みたいな）のが
ホームのギリギリについていた気がするが… 見間違い?
641:名無し野電車区
10/05/07 08:35:06 9ME0Gblf0
急行の停車駅が微妙に変わったんだな。
前は富岡に停まって能見台は停車しなかったような？
642:名無し野電車区
10/05/07 08:37:15 pnhMjWvt0
急行はとうに廃止されました。能見台に停まるのはエアポート急行です。
643:名無し野電車区
10/05/07 08:37:21 9ME0Gblf0
>>638
工事は実施するだろう？
公式発表しているわけだし。
644:名無し野電車区
10/05/07 08:38:09 9ME0Gblf0
>>642
富岡の住民は空港にはタクシーか、
自家用車かバスでいけってか？
645:名無し野電車区
10/05/07 08:42:24 LUHCTSyz0
ダイヤ発表してまた急行通過駅の住民がやいのやいのと言い出しそうだな
特に富岡は京急が開発した分譲地が広がっているからな・・・
646:名無し野電車区
10/05/07 08:49:58 9ME0Gblf0
>>645
大田区と金沢区では、
住民の考えが違うだろ。
647:名無し野電車区
10/05/07 08:56:16 LUHCTSyz0
>>646
富岡の方が京急の街って感じがする（三浦半島内の殆どの駅にいえるが）
それだけに住民も京急に対してうるさそう
648:名無し野電車区
10/05/07 09:07:53 SRqVLQ060
>>583
>かなり頻繁に乗ってるけど何か？
だからスムースに事を運べるというのもあるね。たまにしか飛行機乗らない人とか、
京急蒲田の事情に詳しくない人はそうはいかない。
改正後、同一ホーム対面乗り換えができなくなればなおさらのこと。
649:名無し野電車区
10/05/07 09:13:06 l6Kef5HO0
>>648
たまにしか飛行機に乗らない人はそもそも京急なんか乗りませんから。
羽田空港行バスに乗れば余計なことを考えることなく連れて行ってくれる。
この安心感は、京急がどう逆立ちしたって得られない。
650:名無し野電車区
10/05/07 09:31:06 dq+5wycl0
確かにこのまま停めると半永久的に政治停車の汚名が残ると思う
それとは別に趣味板的には停車駅議論をするのは健全だとも思うんだけどな
恣意的に決めつけた結論を先に立ててなければ
>>636
昨日から全般に
←現蒲田の地下道でも大荷物を抱えて急ぐ人間がぞろぞろ居る
→それは良いサービスといえるのか、利用者に不満はないのか？
→二層化されて現状の乗り換えを維持するのがよいのか
←国内線は軽装の利用者が多い
→大荷物を抱えても数分先着のために乗り換えを好むという主張は放棄？
→乗り換えさせないダイヤがベターではないか
←選択肢を残すのがベターではないか
あたりでループしているな
選択肢のあたりは議論の価値が有りそうには感じるが、全般に
・乗り換え依存の人数、比率的な話が主観なのは仕方ないとして、絶対的に多いという主張は結論が先すぎる
・それは仕方なく乗り換えさせられてるのではないのか？という視点が欠落
・毎時３本通過で延々待たされるようになるほどの影響があるのか
・これに関して現行パターン前提で結論を出すのは時系列がおかしな議論
・机上のミクロな欠点をあげつらってる側なのに客観多数サイドの方を引きこもり扱い
モンスター議員の真似か知らんが、強弁すればそういうことになるってもんじゃない
ってあたりがな…
停まった方が（自分に）都合がいいという主張は停める必然に転換されないと言われて
多い多いって子供か？
あとここらの議論とは直接関係ないが、大田区の主張は完全に蒲田で改札通過する利用者の利便であって
よそから来る空港乗り換え客のことなんか毛ほども考えてない
仮に乗り換えダイヤ的に本当に糞になるから大田のゴネに乗っかれと言うのはスジ論的におかしなはなしだ
651:名無し野電車区
10/05/07 09:33:25 +t5LGcCg0
>>562
>20分に一本しかない直通をひたすら待ち続けられる奴がそんなに多いとは思えない。
これ、やっぱり違和感ありまくりだなあ。
次から次へとやってくる電車の中に20分に1本の羽田空港行きが来るから
こういう印象になっちゃうんだろうけど、冷静に考えれば、20分に1本、8両編成もの
空港ダイレクト直通列車が来るというのは、空港連絡鉄道としては相当な大量多頻度
輸送だと思うよ。
より短編成でより高頻度っていうのは、時間を計算せずに日常行き来ができる
という点でのメリットであって、航空機利用者は出発時間から逆算してきちんと
余裕を持って日程をたてるから、何も考えずに駅に行くのはむしろ無謀。
その無謀な客に対しても、20分に1本ならそこそこ対応できるまでの本数だと
思います。
652:名無し野電車区
10/05/07 09:55:19 l6Kef5HO0
>>650
＞停まった方が（自分に）都合がいいという主張は停める必然に転換されないと言われて
＞多い多いって子供か？
通過！通過！っておねだりする奴の方がよっぽど子供だとしか思えないけど。
そりゃ鉄ヲタはいつでも始発駅から終点しか乗らないから、
途中停まらないのが一番ありがたいんだろうけどｗ
そんなのは、全然客の視点じゃないわな。
653:名無し野電車区
10/05/07 09:55:43 HbRjwZzZ0
関西のほうでは２０分に１本の快速か
３０分に１本の空港急行だからなぁ…
どっちを選べと言われると…ねぇ
まだ京急さんましなほうちゃいます？
つーかダイア改正マダー？
654:名無し野電車区
10/05/07 10:03:22 p0/9VLQF0
未だに公式発表無しかよｗ
655:名無し野電車区
10/05/07 10:15:02 kjdEshMM0
生麦は利用客数28000人/日もいるのに士急行通過かよw
656:名無し野電車区
10/05/07 10:21:45 80Yx6hG00
>640
自分もそう思う。
通過する列車にかなり近い所にホームドアが設置されているよね。
657:名無し野電車区
10/05/07 10:32:14 O2TOBd+Q0
能見台民だけど、ラッシュ時は杉田より富岡の方が人が多い気がするんだよね。
帰宅時なんか富岡で座席が半分くらい空くしなｗ
ラッシュにはあまり関係ない運用にした方がいいと思うけど実際はどうなるかな
658:名無し野電車区
10/05/07 10:47:28 N2j8k0nt0
エア快が蒲田に止まる必要は本当にあるんだろうか。
羽田行きが品川から6本、横浜から3本。
横浜から来た場合の本数を指摘する人がいるが、蒲田～空港はエア快以外に6本は設定される訳で…
等間隔であれば、横浜方面から蒲田まで快特で来て品川からの急行にも乗れるんじゃないかね？
20分おきでも空港直通の列車として見れば十分だけども、品川からの急行に乗れれば10分おきなのと変わらん気がするけど…
659:名無し野電車区
10/05/07 11:03:08 TaXt8Jgg0
あと７時間ぐらいだな・・
660:名無し野電車区
10/05/07 11:06:42 BlQhlSri0
まだ発表ないな。
趣味的には、上り快特が八景の手前でガタガタいわせてポイントを通過していくところが好きだったので、八景停車は残念だが、八景で快特とエアポート急行が接続するダイヤが組まれるものと期待したい。
661:名無し野電車区
10/05/07 11:14:36 0MiAZROM0
弘明寺か？こんなのあった？８００の3連がなつかすい
URLﾘﾝｸ(spa-tokyo.net)
662:名無し野電車区
10/05/07 11:24:45 9C8kb/rt0
>>657
能見台住民だけど、富岡はラッシュ時“だけ”しか人がいない気がする。
能見台は商業地、病院、地区センター、横浜高校・氷取沢高校などがあるから、
終日だらだらと人がいる気がする。
663:名無し野電車区
10/05/07 11:32:14 PrVdZ+Dp0
八景は下り方向同士の乗換も考慮すると停車が自然だとは思う
664:名無し野電車区
10/05/07 11:48:26 80qA5V/l0
>>649
>たまにしか飛行機に乗らない人はそもそも京急なんか乗りませんから。
>羽田空港行バスに乗れば余計なことを考えることなく連れて行ってくれる。
どこの住民の話？田都沿線？オタ急沿線？発地がかなり限定されるよね？
羽田まで行き慣れていないのであれば、乗り換え案内とかで事前に調べるなり、
乗り換え駅で時刻を聞いた上で、京急沿線住民なら地元駅、
他社線なら上大岡とか横浜で京急乗り換えで行く連中は少なくないのでは？
665:名無し野電車区
10/05/07 11:52:23 80qA5V/l0
>>652
>そんなのは、全然客の視点じゃないわな。
じゃあ、お前の視点は全体最適を考慮しているのかと小一時間。
>そりゃ鉄ヲタはいつでも始発駅から終点しか乗らないから
どんな決め付けだよｗ
その程度の認識しかできないヤツが客の視点って、あまり笑わせないでくれｗｗｗ
666:名無し野電車区
10/05/07 11:55:01 xORPB9sW0
間もなく正午
大本営は未だ動きなし
667:名無し野電車区
10/05/07 11:55:25 l6Kef5HO0
>>665
＞どんな決め付けだよｗ
「空港客は荷物が重いから直通列車にしか乗らないはずだ！！！ｷﾘｯ」
なんて勝手に決め付けてホザく
お 前 ら が 言 う な
668:名無し野電車区
10/05/07 12:00:29 AdQ1Dp0SP
反対派の人は発表出たらなんて言うんだろうな
669:名無し野電車区
10/05/07 12:05:27 6SZdxEnM0
鳩山疫がこんなところまで。
670:名無し野電車区
10/05/07 12:06:28 KBv34ogXP
発表されたらされたで、また荒れる
671:名無し野電車区
10/05/07 12:18:59 OJZ60zhGO
>>664
×客の視点
○俺の視点
なんか反通過厨、やたらと「お客様視点」を強調したがるよな。
俺の視点が、お客様視点とでも思ってるのかな？
典型的なクレーマー思考という気もするが。
672:名無し野電車区
10/05/07 12:19:00 Mi2AMBAE0
>>655
利用者数で31000人を超えている雑色も通過。
その一方で利用者数が半分の新町とか仲木戸に停車するっていうのは…
やっぱり今回の士急行は停車駅が変だと思う。
遠くないうちに停車駅の入れ替えが行われると予想。
673:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 12:23:07 30ygwCdt0
>>663
学生さんの流動とか多そうだよね。
674:名無し野電車区
10/05/07 12:24:36 dq+5wycl0
>>667
ほらまたｗ
荷物重い云々は、大荷物抱えて地下通路上下してるんだから、
通過が有ったらこの人たちが怒るって決めつけに対する反論で
彼らは喜んで乗り換えてんのか、歩かされて不満持つことも有るんじゃないのか？
という提起だろ元々
現状は乗り換えも出来るってことが、１本たりとも通過が許されないに結びつくには
三段跳びくらいの飛躍が有るんだよ
・別に好きで乗り換えてるわけじゃないんじゃないの
・直通列車にご案内した方がマシなんじゃないか
・毎時３本通過がなんか致命的なんか
>>670
立体化の1/8しか負担してない大田区の地元乗降客を満足させるために
空港アクセス直行系列車すら停めろってゴネさえクリアできれば、
あらためて改正ダイヤが実際どうなんか評価されるのは良いと思う
停めた方がちょうど乗り換えチャンネルが成立するとかだったら
最初からそう組んでるだろうしなぁ
停まっちゃった場合荒れるのは政治と倫理の問題だろうから、
まあ多少の愚痴以外はニュース系の板でやってほしいな
675:名無し野電車区
10/05/07 12:46:36 80qA5V/l0
>>667
>「空港客は荷物が重いから直通列車にしか乗らないはずだ！！！ｷﾘｯ」
>なんて勝手に決め付けてホザく
俺は川崎乗換え誘導は事業者的にもアリだと思ってるけど、何か？
まぁ、エア快蒲田通過になっても、本線上り快特蒲田着→１～２分後にエア急空港行き発
なんてパターンもあるかもしれないから、君は京急蒲田で嬉々とした表情で階段ダッシュしてればいいんでない？
乗り込んだ列車の中で羽田空港まで勝利者の余韻に浸ってくれｗ
ただ、他のお客さんとか駅員さんの迷惑になるようなマネはしないでね。
676:名無し野電車区
10/05/07 12:46:41 YcRm5z0m0
>>649>>652>>667
何処から出張してきたのかしらないけどキモイ
677:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 12:49:03 30ygwCdt0
URLﾘﾝｸ(uproda11.2ch-library.com)
678:名無し野電車区
10/05/07 13:02:39 l6Kef5HO0
始発から終点まで乗り通すことしかしたことないからヲタ視線でしか物が見れないってばれたもんだから
必死に顔を真っ赤にしてファビョってるなｗ
今でもガラガラの羽田発着快特の停車駅をさらに減らしたらもっと客が乗らなくなるんだが、
そのことをわかってるんだろうか？
まさか、ノンストップにしたら魅力が増大して客が三倍に増える！！！
とかマジに考えているんじゃないだろうな？
679:名無し野電車区
10/05/07 13:10:06 76VF+UK70
意見言う前に蒲田の現状見に行ったらどうだ？とマジレス
680:名無し野電車区
10/05/07 13:13:50 kjdEshMM0
もう面倒臭いから空港線内前列車各停でよくね
681:名無し野電車区
10/05/07 13:18:54 l6Kef5HO0
>>679
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
品川方面発羽田行急行：ガラガラで到着、蒲田からの乗り換え客でようやくまともな利用率になる
横浜方面発羽田行特急：４両編成ですし詰め
品川方面発羽田行快特：ガラガラで到着、蒲田からの乗り換え客が乗ってもまだガラガラ
じゃねえかよ。
682:名無し野電車区
10/05/07 13:19:01 ZyF+NBLI0
京急厨に何を言っても無駄。
連中にとってはとにかく蒲田通過が正義だから。
結論が先にあって、それを否定する意見は全て屁理屈扱い。
高架完成時には「無印快特も通過しろ」と大騒ぎになるだろう。
まぁ、俺は今回は通過なんだろうと諦めてるが。
京急沿線に住んでいながら京急が嫌いって言う知り合いがいたけど
（鉄道に一切興味なし）
なんか理由が少し分かった気がする。
会社自体が厨と同レベルなんだろう。
683:名無し野電車区
10/05/07 13:25:11 nsfBZIRX0
まあ別にエア快はどうなってもいいけど、無印は普通に通過した方がいいだろうさ
蒲田なんて杉田以下だし
684:名無し野電車区
10/05/07 13:33:20 76VF+UK70
>>682
地元民は近くの移動にしか乗らん奴が半数だと思うよ
京急=いつも遅れてるってのもイメージとしてついてるみたいだしね
685:名無し野電車区
10/05/07 13:33:22 HI35SEqt0
ここ全体的にキモい
686:名無し野電車区
10/05/07 13:39:02 fYppcuRD0
>>678
＞必死に顔を真っ赤にしてファビョってるなｗ
その言葉がまともに反論出来なくて単に逃げてるってことに気付けよバーカ！
687:名無し野電車区
10/05/07 13:39:09 TaXt8Jgg0
今、発表ないとこ見ると
大田区への説得が不調に終わったか・・
高架完了時
特快は蒲田通過
エア快は蒲田停車・・増発でして10分毎
エア急品川方２０分毎・エア急横浜方２０分毎
エア特横浜方２０分毎（蒲田ー羽田無停車）
で良いと思うが
688:名無し野電車区
10/05/07 13:55:56 l6Kef5HO0
>>682
会社自体が厨と同レベルってのはなんとなく納得。
ツイングルとか音階インバータとかわけのわからない変なものの開発に躍起になった結果、
最終的に落ち着いたのは何の変哲もないステンレス車ってのが笑える。
その間、トンネルの向こうは3700と3000しか造らず車種の合理化を成し遂げたと言うのに、
こちらはロットごとにてんでんばらばら。もうアホかと。
689:名無し野電車区
10/05/07 14:00:02 +CkOtzMm0
>>688
新しい試み自体を否定するのはおかしいと思うが。
やってみなければ結果は出ないんだぞ？
690:名無し野電車区
10/05/07 14:03:18 v3VISXty0
>>689
ことごとく標準化の並に押し戻されてる件…
691:名無し野電車区
10/05/07 14:19:47 0OEV+y4N0
>>682がうまく纏めてくれたな
これでくだらん自分の考えの押しつけは終了
692:名無し野電車区
10/05/07 14:33:14 nByR6q7I0
京急ウィング号ってトイレあるの？
693:名無し野電車区
10/05/07 14:39:33 ZDIR0Ngi0
>>692
ないよ
694:名無し野電車区
10/05/07 14:47:48 nByR6q7I0
>>693
ありがとう
トイレを済ませてから乗ることにする
それにしても無停車区間が長いのにトイレ付けないとは‥‥
変な鉄道会社だね
695:名無し野電車区
10/05/07 14:51:00 ZDIR0Ngi0
>>694
まあ、確かに・・・
品川発車直後にゴロゴロピー → 上大岡まで悶絶ｗ
696:名無し野電車区
10/05/07 14:53:37 KBv34ogXP
2100に便所付けると、半島末端部のＤＱＮ高校生の喫煙場所になってしまう
697:名無し野電車区
10/05/07 15:02:17 p9M0dAV40
2100にトイレなんか付けたら津久井h・・・・・おっと、誰か来たようだ
698:名無し野電車区
10/05/07 15:06:19 OJZ60zhGO
>>682
どんな問題でも結論は出さないといけないからな。
屁理屈だ何だというのは、自分の意見が通らなかった者の言うこと。
相手もそうだが、要は自分の意見は否定されない！という思い込みを自身が持ってるから
何を言っても無駄などという高慢な発言に繋がる。それが進行すると、文句言ってる俺カッコイイ
になってしまうので更にタチが悪い。
699:名無し野電車区
10/05/07 15:10:13 OJZ60zhGO
>>688
そんなに京急という会社が自分の意どおりにならないのが悔しいのか？
と突っ込まれるよ。
まあヲタを批判したいのか会社を批判したいのか、結局何に意見したいのか
よく分からん典型的な書き込みだわな。
700:名無し野電車区
10/05/07 15:15:32 xORPB9sW0
午後3時経過
大本営は依然として動きなし
土曜発表で混乱を避けるのが目的かな
701:名無し野電車区
10/05/07 15:52:13 0QQ8otnE0
>>688
音階インバータを開発したのはシーメンスですが？と突っ込んだら負けか？
それもJRも使ってるしね
702:名無し野電車区
10/05/07 15:54:00 Mt3QmYeS0
あと７分・・・
703:名無し野電車区
10/05/07 16:01:42 y/Vndh1E0
誰も気付いていないのかな？
新しいダイヤ発表されてますが
704:名無し野電車区
10/05/07 16:04:07 nsfBZIRX0
お、ついにきたか
705:名無し野電車区
10/05/07 16:06:57 S0ndO6pc0
沿線住人の京急の対するイメージは
ちょっとダサイ
速い
台風・地震等の災害に強い
事故復旧が早い
こんなもんだと思うよ
706:名無し野電車区
10/05/07 16:09:02 KBv34ogXP
セルフな車掌さんに高い頻度で遭遇する
707:名無し野電車区
10/05/07 16:13:16 xORPB9sW0
>>703
どこに？わがんね
708:名無し野電車区
10/05/07 16:13:55 YwcmktHJ0
まだ出てなくない？
709:名無し野電車区
10/05/07 16:17:56 FhUTY7E40
今京急で帰ってきたが
未だ出てなかったぞ
今夜か明日発表かねえ。
高架化延期の場合も発表しないとだろうし。
710:名無し野電車区
10/05/07 16:23:00 obIjeli20
都営の時刻表なら新しいのが載ってるが。
711:名無し野電車区
10/05/07 16:24:02 nsfBZIRX0
そういえば時刻表っていつ発売するんだろ
1週間で間に合うのかね
712:名無し野電車区
10/05/07 16:26:54 53EjuhOF0
今回は発車時刻の変更ぐらいで
大規模な改正が無い予感。
大規模改正は、京成の成田スカイアクセス開業に合わせるんじゃね？
713:名無し野電車区
10/05/07 16:43:33 ylPj6h8m0
>>712
ハズレー
714:名無し野電車区
10/05/07 16:44:17 k5YAnibV0
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
ダイア改正のまま。
715:名無し野電車区
10/05/07 16:44:30 n6Qw+cMe0
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
716:名無し野電車区
10/05/07 16:45:41 bC4BwwPs0
内容変わらずか
717:名無し野電車区
10/05/07 16:48:00 0Zw1rzHZ0
祝 2000形8両ニート生活終了
718:名無し野電車区
10/05/07 16:48:19 v6pjV/Qm0
都営の時刻表でエ快が２０分おきになってる！！！！！
と書こうとしたら、ついに来た！！！
719:名無し野電車区
10/05/07 16:50:25 0Zw1rzHZ0
すごく・・・・・使い易いパターンダイヤです・・・・・
720:名無し野電車区
10/05/07 16:52:37 20Sl6Y9D0
祝 エアポート快特 蒲田行進曲
721:名無し野電車区
10/05/07 16:55:38 NDzr3rBZ0
結局、京急は太田区に屈せずか。
これでまた区議がバカ騒ぎして改正中止・・・、なんてことないよな？
722:名無し野電車区
10/05/07 16:56:03 obIjeli20
>>718
それもそうだし、SH快特の殆どが高砂行に変わっているのもちょっと驚き。
SH快特→急行の流れじゃなくて、西馬込発でA快特に接続するやつの半分が急行になるらしい。
723:名無し野電車区
10/05/07 16:57:18 vTX/n/pz0
大田区ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
と言っておこう。
724:名無し野電車区
10/05/07 16:57:45 TCIyzBLQ0
今回は時間切れで押し切った形なのかな。
でも、改正の度に蒲田止めろって騒ぎそうだな。
725:置き時計型カメラ
10/05/07 16:59:07 JhFt1aq70
携帯電話のカメラが進化してとても携帯カメラでとても綺麗な映像や写真が撮れるようになったように小型カメラの性能が昨今ではとても高性能になり
こんなに小さなカメラでここまで綺麗な画質の映像が撮れてしまうの
ガム型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
ンホール カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
ペン型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
ペン型スパイカメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
小型 時計型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
メガネ型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
サングラス型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
目覚まし時計 カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
置き時計型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
時計型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
掛け時計型カメラ URLﾘﾝｸ(www.besttojapan.com)
726:名無し野電車区
10/05/07 17:03:03 Z9SCDNAz0
おいおい全然違うぢゃん・・・
都営HP時刻表より
日本橋駅 平日：西馬込・羽田空港・京急線方面
【改正前】
[12時] 急羽04 普西10 エ羽15 快三19 急羽24 普西29 快羽34 快久39 急羽44 普西50 エ羽55 快久59
[13時] 急羽04 普西09 快羽14 快三19 急羽24 普西30 エ羽35 快三39 急羽44 普西49 快羽54 快三59
【改正後】
[12時] 快羽00 快三05 急羽10 普西15 エ羽21 快三25 急羽30 普西35 快羽40 快三45 急羽50 普西55
[13時] エ羽01 快久05 急羽10 普西15 快羽20 快三25 急羽30 普西35 エ羽41 快三45 急羽50 普西55
727:名無し野電車区
10/05/07 17:03:16 v6pjV/Qm0
あっ、通過運転する士快と通過運転しない士快があるんだね（都営線内）。
またややこしくなってきたな、、、
それなら通過運転しないほうの士快はどっちみち遅いんだから
蒲田くらいはとめてあげればよかったのに。
728:名無し野電車区
10/05/07 17:04:09 nByR6q7I0
大田区は次回の改正で停車する条件で容認したのかも
729:名無し野電車区
10/05/07 17:04:31 221loQxc0
画像が微妙に違うｗｗ
羽田ノンストップ！のところが切り取られてるｗ
730:名無し野電車区
10/05/07 17:05:15 W/Vq16zM0
>>727
どうせなら全部通過運転してほしかった。
石原さんとこが嫌ったのかな・・・
731:名無し野電車区
10/05/07 17:06:29 2PhfLZoO0
大田区涙目ｗ
ゴミ区議完敗ｗ
732:名無し野電車区
10/05/07 17:09:22 bC4BwwPs0
エア急記念乗車券
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
733:名無し野電車区
10/05/07 17:10:18 lpbbdgM50
>>727
石原内士快特…京成津田沼でAE通過待ち
734:名無し野電車区
10/05/07 17:11:52 CAKWJabt0
祝！大田区死亡確認！
735:名無し野電車区
10/05/07 17:12:22 Z9SCDNAz0
プレスリリース
【４／２２ リリース予定だった魚拓】
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
【５／７ リリースの魚拓】
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
736:名無し野電車区
10/05/07 17:15:43 Ta5QD+LL0
おそらく、通過列車はこれ以上は増やさないとの条件付きで合意したんだろう・・・・・・
737:名無し野電車区
10/05/07 17:18:34 ylPj6h8m0
それでも十分だわ。本線快特止めてありがとう京急さん
738:名無し野電車区
10/05/07 17:20:48 v6pjV/Qm0
これで、残る懸案事項は浜ポート急行の逃げ切り問題と普通の減便具合。
739:名無し野電車区
10/05/07 17:20:59 lpbbdgM50
石原線内南行も急行のままなんだな。
どこで種別変更するんだ。
740:名無し野電車区
10/05/07 17:24:16 ZFAWNSZC0
トンネルの向こうの田舎より
土休日の快特宗吾参道行きは芝山千代田行きになるので
撮るならお早めに
741:名無し野電車区
10/05/07 17:29:47 gX7U/M6s0
泉岳寺駅のダイヤを見ると、
早朝は「エアポート快特」の羽田空港行きと「快特」の羽田空港行きがあるようで――
742:名無し野電車区
10/05/07 17:32:25 W/Vq16zM0
>>741
日中もだよん。
てか平日と土日で、✈快特の本数ちがうのね。
743:名無し野電車区
10/05/07 17:32:55 53EjuhOF0
品川方面からの急行もエアポート急行になるみたいだな。
744:名無し野電車区
10/05/07 17:35:30 e98IPr6+0
URLﾘﾝｸ(www.keikyu.co.jp)
745:名無し野電車区
10/05/07 17:40:18 76VF+UK70
>>705
遅延案内が皆無で使いづらい
これ追加ね
寝てたらダイヤ改正来てたか…
都営の時刻どこ？
746:名無し野電車区
10/05/07 17:41:58 BlQhiShM0
>>716
いまのところ
ダイア改正→ダイヤ改正
747:名無し野電車区
10/05/07 17:41:59 Z9SCDNAz0
>>742
確かに
平日は羽田方面エア快は４０分おき
休日は羽田方面エア快は２０分おき
逆方向は 平日 休日ともにエア快は４０分おき（都営線内のみ確認）
なんか変なダイヤだな
748:名無し野電車区
10/05/07 17:42:32 76VF+UK70
ごめんあったね…
時刻表の発売いつ？
749:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 17:43:58 9xg9DXXb0
記念真紀子。
予定通りの改正に奔走した京急の中の人に特上寿司を差し上げたい(*´з｀)
そしていぬぶすを始めとする区議様には静岡名物山葵のてんこ盛りを一気に進呈(*´з｀)
750:名無し野電車区
10/05/07 17:44:10 ylPj6h8m0
これでPIO同人イベントの時に間違える人多発だなｗ
いや・・・京急のことだから臨時停車してくれるに違いない。
751:名無し野電車区
10/05/07 17:47:00 0Zw1rzHZ0
逗子線急行は11年ぶりの復活だね
頭にエアポートが付くけど
前みたいな不定期列車でないのが嬉しいな
752:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 17:47:48 9xg9DXXb0
>>732
これ本当は「新エア快記念乗車券」として出したかったのかもね。
ヱ快の派手な宣伝を自重するという条件で区と妥協したのかも。
どういう駆け引きがあったか非常に興味がある(￣ー￣)
753:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 17:50:54 9xg9DXXb0
月末のファインテック祭りで早速幻のヱ快ポスターを限定発売してほすぃ。
754:名無し野電車区
10/05/07 17:54:42 H24CEY4w0
京成［士快速］→都営［士快特］→京急［士快特］
京成［快 速］→都営［快 特］→京急［士快特］
京成［普 通］→都営［快 特］→京急［快 特］
都営線内から蒲田に行く人が2段目の列車に乗って羽田まで行きそうだな。
2段目の都営線内の種別を［快 速］にでもすれば良いのに。
755:名無し野電車区
10/05/07 17:57:40 Z9SCDNAz0
自己レス 訂正
>>747
都営線内のエア快と 京急プレスリリースのエア快の本数が違う・・・
ので、よくよく見たら、
平日も休日も 都営線内 快特羽田 が 泉岳寺で種別変更して エア快になるんだな。
756:名無し野電車区
10/05/07 17:57:42 ZFAWNSZC0
品川で快特→急行青砥行き・高砂行き見られなくなるんだな
（平日・土休日ともに）
北行きの急行は全て西馬込始発に
757:名無し野電車区
10/05/07 18:04:18 Z9SCDNAz0
>>754
確かに。これはちょっとわかりづらいし、混乱する客が相当でそうだぞ。
都営線内で「蒲田には停まりません」と連呼するつもりなんだろうか。。。
758:名無し野電車区
10/05/07 18:13:36 F/kWi66U0
今回の改正で、4両編成は単独では空港線に乗り入れなくなるの？
あと、品川方面から空港への急行もエアポートが付くの？
京急車以外にも新しい幕入ってるんだろうか・・・
759:名無し野電車区
10/05/07 18:15:59 CYwszHvz0
都営の改正後の時刻表ってどこから見られるの？
760:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 18:17:22 YRNbdoBg0
>>759
公式で普通に見れますお。
最後の最後まで新旧選択は出てきません。
761:名無し野電車区
10/05/07 18:17:40 ui+8X/0y0
>>742
日中は快特羽田空港行きは無いんだよん。
762:名無し野電車区
10/05/07 18:17:49 piJqc3xb0
マジ京急使えなくなったな
八景まで快速特急停車させやがって
こりゃあオレ含めて多くの人がＪＲに流れるな
京急の売りは早い快特と無料なのに新幹線のようなシートだったはずなのに。
763:名無し野電車区
10/05/07 18:18:47 z/HvZTBS0
羽田空港からエアポート快特に乗っても浅草線内各停なのか優等なのか
他の情報見なきゃわからなくなったんだね
それと横浜方面行くのにとりあえず乗って品川まで連れていかれる人多そう
764:名無し野電車区
10/05/07 18:19:06 l5fNLwUQP
>>758
よく嫁
＞平日夜間の下り列車４本のみ、現状どおり京急川崎で連結、金沢文庫で切り離し作業を行います
現在のダイヤだと羽田空港発
20:44 21:04 21:24 21:45
これら4本が、改正後も(時刻は若干変わるだろうが)4連で残る。
765:昂太寿司 ◆NSTiYTv7k6
10/05/07 18:19:17 YRNbdoBg0
>>762
MAX2階自由席みたいなのはごめんです＞＜
766:名無し野電車区
10/05/07 18:21:15 k4GlAAF20
>> 754
2段目は「快特」と名乗ってる区間が各駅停車なのも何か違和感あるな…
767:名無し野電車区
10/05/07 18:21:36 I2dZQjSI0
>>682
京急厨のいやがるものを
／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘 隠ぺい体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避