10/06/19 13:42:28 Fijrhcba0
>>371
近鉄はもう頭打ちかと思いきや、京都駅の増線に手を付けることができたし、でも近鉄はガチガチに制約されてる宇治川の鉄橋の架け替えが出来ないから、近鉄の所要時間はこれ以上短縮出来ないところがまだ奈良線に勝算はある。
奈良線は最低でも行き違いをする区間だけでも複線化出来れば所要時間は大幅短縮は出きる、無理に難工事の場所は手を付けずに。
京都駅って鉄道会社の土地じゃ無いから工事の許可を取るの大変らしいね。
10/06/19 13:42:28 Fijrhcba0
>>371
近鉄はもう頭打ちかと思いきや、京都駅の増線に手を付けることができたし、でも近鉄はガチガチに制約されてる宇治川の鉄橋の架け替えが出来ないから、近鉄の所要時間はこれ以上短縮出来ないところがまだ奈良線に勝算はある。
奈良線は最低でも行き違いをする区間だけでも複線化出来れば所要時間は大幅短縮は出きる、無理に難工事の場所は手を付けずに。
京都駅って鉄道会社の土地じゃ無いから工事の許可を取るの大変らしいね。