10/05/14 11:24:20 fhhJ3UBT0
>>185-186
> ２０年１０月に開業した中之島線は同期間中、旅客数が８６０万人、収入は８億円
>（当初予想は１千万人、９億円）で、 同線を整備・保有する第三セクターへの線路使用料が
> 年間２４億円の負担になっている。
要するに中之島線のお陰で経営が厳しくなったということやろ。
そんなん、誰が見ても明らかやろｗ
「中之島線が行ける！儲かる！」と思った経営陣を刷新しないことには、
ナンボ社員を切ってもダメやな。
京阪は近頃アホなことやって、自滅しとるからな。
例えば、
・京津線の中でも客が多かった三条ー山科を廃止した！
・さらに、１両２億とも３億とも言われる800系を作る（喜ぶのは鉄ヲタだけ）
・特急のロング車導入（800系を作る金があったら、増車しろや！）
そして、極めつけが中之島線の無理やり開業。
客は、淀屋橋ー天満橋の自社線との共食い状態ｗ
確かにリーマンショックなどの不況の要素もあるが、過去の政策をみても
自滅しているとしか思えない。
結局、アホな経営陣を変えんと、同じことを繰り返す羽目になる！