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環状線西側の断面輸送量は、１２万人/片道程度だが、それでも阪神なんば線の４倍以上。
ただし、その中身はデータイムで
１： 「はるか」２本 紀勢特急１本
２： 阪和快速３本 大和路快速３本
３： 環状線各停６本
１時間１５本だが、快速系の非停車駅には１時間６本しか止まらない上に
快速系をスムースに走らせるために列車の運転間隔がいびつになる。
そうなると、必然的に混雑度もいびつになる。
しかも、阪和や大和路の快速系も、これ以上の増発はしたくても不可能。
その意味では、環状線西側の輸送力は限界というのは正しい。
快速非停車駅の利用者にとっては、特急３本と快速６本は通り過ぎるだけなのだから。