10/05/14 22:00:41 bq+NEeWI0
／⌒＼ へ、
___,／. : : : : : :＼ , -―＜: : : : :ヽ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
／´ / . : : : : : : : : : .ヽ ／: : : : : : : : : .｀ 、: :| | 敗方市の皆さん、くらえ！
/ : : : : : : : : : : : : ./⌒ /: : : : : : : : : : : : : : . ＼j ｜ おしりぱんち！！
‐-./: : : : : : : : : : : r―ゝ /: : : / : : : : /: : :_:二ﾆ､: ヽ ノヘ ＿＿＿＿＿＿＿＿
/: : : : : : : : : : : :_{ v―/: : : : :/イ´ |: : :',
_｣: : : : : : : :／´￣丶-ｧ 〈⌒|: : : : :/___＼ /!!: : :!
八: : :_: :／:| ／￣{＿_人〃: : : //ﾊ }｀ ‐く ||: : :|――
＼_/ 〉.: : :|-∠ -―-､ | |Nｌ: : :.:|じﾟ /ﾊ ,小: /
:::/( |: : :／´￣` l〉 | ||八: : :| _ じﾟ /: |.:/ ￣￣￣
｀Ｙ´ |／ /く__／―'＞!＜ノ _丿:〃
| | /::::| ￣￣￣ ￣/: :∠、
/ ／ :::::| └-､: : :＼
花咲つぼみ （ハートキャッチプリキュア！）
625:名無し野電車区
10/05/14 22:01:21 AZrNIkil0
スカイツリーを滝井・土居間と比べるなよ
スカイツリーが低く感じられるだろう？
626:名無し野電車区
10/05/14 23:21:47 r8XiDmm90
>>624
宇治在住ロりバカ君キモい。ロリコン＆枚コンだって言ってたけど
本当なんだね。
627:名無し野電車区
10/05/14 23:46:03 5yely0sf0
>>626
ロリバカの化けの皮が剥がれたか
628:名無し野電車区
10/05/14 23:51:11 NHGbRd710
そこは「敗けの皮」と言うべきところ。
629:名無し野電車区
10/05/15 00:08:37 5OZm4N4J0
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
毎月5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
630:名無し野電車区
10/05/15 00:09:19 LDhjyvoC0
蛆虫は京阪使うなよ JR奈良線があるんだからそれを使え
631:名無し野電車区
10/05/15 00:59:02 bXg+5AQM0
>>629
嘘つきで人命軽視する屑人間乙
お前は京阪を使用しないんだから、ここに出てくるなよ
632:名無し野電車区
10/05/15 01:02:07 /zWpDQgO0
１００周年ＨＭ今日までですよ。
633:名無し野電車区
10/05/15 04:06:53 IZm1l3w50
URLﾘﾝｸ(mg24live.net)
「自作自演なんて悲しい」本人談
634:名無し野電車区
10/05/15 08:01:43 8j7UZkHg0
>>632
すっかり忘れてたぜ
7002についてるHMも今日までなのかな
635:名無し野電車区
10/05/15 11:40:43 IBxE5H/D0
>>613
そろそろ新型通勤車4000系を登場させて
2200・2400・2600系を置き換えて欲しいな
阪急だってここ1～2年で9300系を大量に増備して6300系を置き換えたし
636:名無し野電車区
10/05/15 11:52:55 /zWpDQgO0
仮に登場させるとしても、4000系は無いと思う。
関西私鉄は4の付く車両をことごとく嫌う（開業時１型も4の付くのは欠番）
出るとしたら、誰かだ言ってた「9200」系？
637:名無し野電車区
10/05/15 11:56:00 LQNzKUbQ0
>>635
4000系は拙いっしょ。
>>636が言ってるように、9200系か10200系でもいいんじゃないかな？
638:名無し野電車区
10/05/15 12:15:36 Qwj8mnzK0
８００７が寝屋川に入場したらしいって本当？
旧塗装は８００１だけか（８０３０を除く）
>>632
１００周年ヘッド今日までか
俺はかなり撮影したから思い残す事が無い
639:名無し野電車区
10/05/15 12:19:39 pkq2ABkS0
3000系と同じ顔のロングシート車3300系
M車3300・3350・3450 T車3800・3850・3900・3950
宇治線置き換え用の3300系30番台
M車3330・3380 T車3830・3980
京阪の大好きな、先頭車ゾロ目番号も可能
8連は3000系を増備すればいいので、なし。
妄想ｽﾏｿ
640:名無し野電車区
10/05/15 12:46:49 NxnO2vfB0
このスレ荒らしてた空急行こと大河阪急が、阪急京都線スレを荒らし始めた件
641:名無し野電車区
10/05/15 13:16:27 /zWpDQgO0
基地外は
居場所がないと
暴れだす。（五七五）
642:名無し野電車区
10/05/15 19:03:55 zGDoupqk0
在阪私鉄の決算が出てたけど鉄道輸送人員では阪神の１人勝ちか、京阪もマイナス
だったけど近鉄と南海よりはましだったな
643:名無し野電車区
10/05/15 20:07:31 LDhjyvoC0
阪神と京阪、同じ新線開通なのになぜ差がついたのか
644:名無し野電車区
10/05/15 20:11:38 /zWpDQgO0
場所
645:名無し野電車区
10/05/15 20:14:57 LDhjyvoC0
高槻⇔枚方新線ならそれなりに儲かっただろうに… バスとの競合になるけど、3両で10分ヘッドぐらいにしたらかなり人が乗ったはず
特に高槻市⇔高槻の区間は
646:名無し野電車区
10/05/15 20:47:15 HogSzMqx0
>>643
阪神は両端が既存線に接続して、３都市輸送の動脈の一部となるのに対し、
京阪の中之島線は既存線に並行して、どこの路線とも接続しない終着駅に至る盲腸線。
新線の長さはほとんど同じだが、そもそも路線の性格が違う
647:名無し野電車区
10/05/15 20:50:23 EqhdCfg20
佐藤と上田は退任すべき
648:名無し野電車区
10/05/15 20:52:56 Do0v8wMr0
大河乙
649:名無し野電車区
10/05/15 20:57:20 8j7UZkHg0
>>638
今日も走ってたよ。
9000の快急代走と3000の区急代走という謎現象があったから撮影者結構多かった。
俺もだけど
650:名無し野電車区
10/05/15 21:15:39 5OZm4N4J0
で、第二京阪開通を受けて今年度の京阪は赤字転落か？
651:名無し野電車区
10/05/15 21:58:40 pPCUn3+e0
快速特急と特急を統合するしかあるまい。
枚方通過、くずは停車。
652:名無し野電車区
10/05/15 22:01:24 slgzgZPr0
>>651
特急の終日枚方停車は必須。
653:名無し野電車区
10/05/15 22:30:13 D40p9sAq0
水曜日に、>>185 >>186 のような悲観的な報道がされ、投資家が京阪の株を嫌って手放し、
株価が暴落しているのではないかと思って、金曜日の京阪の株価を調べて見たら
『375円 前日比 -2 （-0.53%）』
もっと京阪の株価が暴落しているかと思ったが、自分の予想に反して堅調な推移。
おせっかいだが、近鉄は大丈夫だろうか。
関西大手私鉄の株価（東証） 5月14日
近畿日本鉄道(株)（9041） 286 前日比 -3 （-1.04%）
阪急阪神ホールディングス(株)（9042） 425 前日比 -4 （-0.93%）
南海電気鉄道(株)（9044） 360 前日比 -4 （-1.10%）
京阪電気鉄道(株)（9045） 375 前日比 -2 （-0.53%）
詳細な情報は・・・
近 鉄 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
阪急阪神 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
南 海 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
京 阪 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
654:名無し野電車区
10/05/15 22:34:41 D40p9sAq0
>>653 訂正m(_ _)m
× 水曜日に、>>185 >>186 のような
↓
○ 水曜日に、>>529 >>532 のような
655:名無し野電車区
10/05/15 22:45:15 PQrgUpM20
牧野に来た区急樟葉ゆきが3000でビビった
656:名無し野電車区
10/05/15 22:57:32 PQrgUpM20
京阪の駅名表にバリ似
URLﾘﾝｸ(img.f.hatena.ne.jp)
657:名無し野電車区
10/05/15 22:59:46 slgzgZPr0
同じデザイン会社なんだから当たり前。
658:名無し野電車区
10/05/15 23:03:33 D40p9sAq0
>>655
自分も、３０００系の区間急行に遭遇。そして、９０００系の快速急行にも遭遇。
今日は、快速急行が淀駅に臨時停車をしていたから、競馬客の輸送力確保のために
快速急行１本を、９０００系と差し替え？
>>653 >>654
中之島線スレに記載した内容を、そのままコピペしてしまった。スレを汚して申し訳ない。
659:名無し野電車区
10/05/15 23:17:32 PQrgUpM20
>>658
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
これやね
660:名無し野電車区
10/05/15 23:19:08 5OZm4N4J0
近鉄などは、高速1000円の影響を昨年度に受けたが、今年度さらに悪化することは考えにくい。
それに対して、京阪の収益が劇的に悪化するのは第二京阪開通直後の今年度。
株やってるんだったら、来年の株価急降下に合わせてカラ売りしておけば相当儲けられるよ。
661:名無し野電車区
10/05/15 23:27:54 slgzgZPr0
>>658
3000系でも収容できるのでそれはないだろう。
662:名無し野電車区
10/05/15 23:31:58 sE+wNdVI0
3000系にはなんで補助席ないの？
663:名無し野電車区
10/05/15 23:57:49 D40p9sAq0
>>661
今日は土曜日だし、３０００系の快速急行が淀駅に臨時停車するだけで
競馬客の輸送は、問題ないと思うのだが。
ただ、「３０００系の区間急行に遭遇。そして、９０００系の快速急行にも遭遇」
しているので、どうしてそんな運用をしていたのかは、謎のまま・・・
>>662
３０００系は、主に快速急行に運用される。快速急行の停車駅は、
…京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市…と、頻繁に停車をするので、
補助いすに座った乗客は、駅に停車するたびに、いちいちが立ったり座ったり
しなければいけない。また、側扉間の転換クロスシートは、全座席が転換するために
場所をとり、側扉付近に補助いすを設置するスペースを確保できない。
百歩譲って設置できたとしたら、補助いすなしで製造コストを削減したのだろう。
664:名無し野電車区
10/05/16 00:18:36 A/PmayCI0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
3000系区急
665:名無し野電車区
10/05/16 00:53:29 k6nfWpXX0
>>663
中之島で快速急行の折り返し中に
1番線から出発する区間急行に何かあったんでしょ。
つまり13分または43分着の快速急行が
20分または50分発の区間急行で折り返す必要があった。
9000系代走の方はここ数日続いてるやつで
区間急行に3000系が入ったのとは何の関係もないと思うよ。
666:名無し野電車区
10/05/16 03:05:08 nfZ5mHQY0
>>665
残念！全然違います。
見当違いも甚だしいですｗ
667:名無し野電車区
10/05/16 03:12:53 Fb7oUy6w0
５月１６日（日）午後２時のテレビ朝日を見ましょう！
あの検察裏金疑惑暴露で、今検察が最も恐れている人物「元大阪高検公安部長」三井環氏と
テレビ朝日「ザ・スクープ」のキャスター・鳥越俊太郎氏の独占インタビューの内容が
５月１６日の午後２時～放送されます。
668:名無し野電車区
10/05/16 03:52:28 3zuXrEgd0
どうでもいい政治ネタよりも、談合市長中司の収監はまだかよ？
669:名無し野電車区
10/05/16 04:09:18 5+wCi+q70
>>668
執行猶予で収監されると思ってるバカ。いやロリバカ。
670:名無し野電車区
10/05/16 08:48:17 mjvZ0joC0
m
671:名無し野電車区
10/05/16 08:48:50 u6/pgi5G0
>>668
屑人間ID:3zuXrEgd0乙
672:名無し野電車区
10/05/16 09:02:14 fZgjOOc20
>>666
運用板から推測するに・・・
金曜日にD0805B？で入っていた3005に不具合？が発生し、中之島で6010と
差替車庫へ収容し、日曜日に所定の淀出庫の運用に戻し差し替えるため、
昨日寝屋川出庫で淀入庫の８連車のスジに3005をのせたというのが解ですか。
673:名無し野電車区
10/05/16 09:32:49 mjvZ0joC0
淀屋橋駅の地下にdepths淀屋橋駅を造る
↓
そこから延伸、他社は相手にしないだろうから
中ノ島駅に接続させる
↓
これでＯＫ？特急は淀屋橋経由 快速急行は中ノ島経由か廃止。
これで空気輸送がなくなるかも・・・・
674:名無し野電車区
10/05/16 10:10:35 xLgXs2Zs0
>>673
京王新線みたくほぼ真下に深々度地下線で作ったら良かったんだよなぁ
まぁ地質の関係や横に川があるやらで無理だったんだろうけど
675:名無し野電車区
10/05/16 10:49:53 uAQ3Q7B00
京阪はトーマスのラッピング電車の運転やめてポケモンかペンギンの問題のラッピング電車を走らせるべしだ！
そしたらラッピングする際、東京モノレールや東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線・秋田新幹線・山形新幹線のポケモン電車のように
色を変えないので「緑の京阪」というイメージが崩れない!（トーマスではたびたび色が変わっていて、イメージが崩れている）
676:名無し野電車区
10/05/16 11:17:11 RLxUQKw50
昨日の３０００区急なんだったんだろうな？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
677:名無し野電車区
10/05/16 11:39:08 +mx3vvb90
人命軽視のロリバカ降臨警報発令
678:名無し野電車区
10/05/16 13:08:11 IeFoxetp0
>>675
山手線みたく外部のラッピング広告を期間限定でもっとどんどん入れてもいいな
この際カラーリングは不問
京都口すぐそばのＪＲ奈良線・緑のがらくた普通電車にも波及してくれれば有難い
どこまで相手にしてくれる企業があるかわからんがｗ
宇治線と７両普通には一部クロスシートを入れれば少しは客も戻る
電車乗っていちばん面白くないのが十年一日の如くがらがらのロングシートしかのれないこのあたり
せっかく眺めのいいところなのにロングばかりでは目のやり場にこまるし足も伸ばせないのではね・・・
679:名無し野電車区
10/05/16 13:39:39 FRRIKhCT0
>>673
空気輸送はなくなる。
京阪電車もなくなる。
だれが金出すねん。
680:名無し野電車区
10/05/16 15:57:04 RLxUQKw50
正直に言うぞ。
中之島線には今のままでは将来は無い！
681:名無し野電車区
10/05/16 16:09:17 Z3Q5n0t+0
ロングシートにも今のままでは将来は無い！
682:名無し野電車区
10/05/16 18:11:11 Ad8moPKI0
おまえらは、まずもって自分の将来を心配したほうがよいかと。
683:名無し野電車区
10/05/16 23:08:04 CuOS1B6U0
やはり、今からでも遅くないから梅田線をつくるべきだ
684:名無し野電車区
10/05/16 23:10:35 z7zLBuU90
梅田に京阪が入り込む余地は無い。
実現できない妄想なんてつまらん。
685:名無し野電車区
10/05/17 00:43:24 kAXvwKf20
では、実現間近な「中間区間の大幅値上げ」についてで。
現行：150→200→260→300→320→・・・→390→400→410
改定：150→200→260→320→390→400→410
あるいは、
改定：200→300→400→410
まあ、直通客からすればどうでもいいことだけどな。
400円区間が値上げになったら、「京阪電車ついに白旗」と笑いの種になるよ。
阪急が390円なのに京阪が400円になったときでさえ「経営不振の京阪電車」と失笑買ってたからな。
686:名無し野電車区
10/05/17 02:02:53 t0SOjO+T0
>>685
橋本以東を別会社にしたらいいやん。
687:名無し野電車区
10/05/17 02:43:34 aKuAVezP0
営業キロ 現行 値上げ額
１～ ３ １５０ → １５０ ± ０
４～ ７ ２００ → ２００ ± ０
８～１２ ２６０ → ２６０ ± ０ ↑ 谷町線／ＪＲ奈良線・近鉄京都線・烏丸線対策
１３～１７ ３００ → ３１０ ＋１０
１８～２２ ３２０ → ３４０ ＋２０
２３～２８ ３４０ → ３６０ ＋２０
２９～３４ ３６０ → ３７０ ＋１０
３５～４０ ３８０ → ３８０ ± ０ ↓ ＪＲ奈良線・近鉄京都線⇔京都駅経由⇔ＪＲ大阪駅対策
４１～４６ ３９０ → ３９０ ± ０
４７～５２ ４００ → ４００ ± ０
５３～５４ ４１０ → ４１０ ± ０
688:名無し野電車区
10/05/17 02:53:04 v+0If/Mt0
8000系のロングシート車乗ったけど
当たり前だけど混雑したときの対処に余裕があるね
もっと早く改造しておくべきだっただろう京阪
あと電話コーナーの跡にトイレ憑けて欲しかった
京阪間直通時代は幌付近がションベン臭くてたまらんかった
689:名無し野電車区
10/05/17 14:38:22 xuqCdahc0
>>688
ションベン臭かったから
初代サンゼン系の連結面には
大玉サンポールが2～3個吊ってたぞ
690:名無し野電車区
10/05/17 15:22:37 eZm7exUc0
>>629
はいはいこんぷのひらこんこんぷのひらこん。
691:名無し野電車区
10/05/17 15:48:26 P47oFv4Q0
最近宇治線に万系がよく入ってるけど、2600系はなんかが入場中なのかな？
692:名無し野電車区
10/05/17 20:41:23 W8rKCosh0
最近ですが
京阪沿線の建造物を垂直方向に描いたイラストがあったと思うんですが
心あたりある人いますか？
（京橋の高層ビル群やひらパーの観覧車などが沿線上に書かれていました）
693:名無し野電車区
10/05/17 21:23:08 09MGdbGd0
そうなんだろう。
2600系の5両も入るみたいだし。
てか、万系入るのだな。撮りに行こうかな？
694:名無し野電車区
10/05/17 21:25:24 PtcwmxQJ0
????
695:名無し野電車区
10/05/17 22:24:07 p0WzcZzW0
しかし京阪の車両はなんとかならんのか
近鉄の優良特急並のクロス車両と尻痛並のロング車両
しかも京阪で金を稼いでるのは短距離～中距離のロング車両だし
696:名無し野電車区
10/05/17 22:29:24 kAXvwKf20
座れなければクロス車両でも意味ないのだが。
3000とか3000とか3000とか。
697:名無し野電車区
10/05/17 22:38:37 p0WzcZzW0
>>696
3000はラッシュに強い車両だから
あいつを大量生産してハズレ特急と2ドア片開きのラッシュ時お荷物特急を追い出すべき
ロングの車両も近鉄8000系みたいな感じなら不満は無いんだが
走ルンですの先駆けみたいなショボい座席
698:名無し野電車区
10/05/18 00:01:45 kAXvwKf20
空港連絡でスーツケース持った客が居るわけでもないのに3列クロスというのがふざけている＞3000系
混雑するなら増結や増発で対処するのが基本だろ。
ロング車より着席定員の少ないクロス車なんてブラックユーモアでしかないわ。
699:名無し野電車区
10/05/18 00:05:08 I3Ygcc280
>>698
＞ロング車より着席定員の少ないクロス車なんてブラックユーモアでしかないわ。
同意
700:名無し野電車区
10/05/18 01:28:08 gTg8dhyZ0
中ノ島線は最初から野田阪神or西九条までで作るべきだった。
701:名無し野電車区
10/05/18 12:20:45 9cQziZ8S0
枚方通過で遠近分離を！！
702:名無し野電車区
10/05/18 12:45:37 NR2jGMAVQ
守口市に特急止めろ馬鹿野郎！
例）東福寺から千林まで3回も乗り換えとか有り得ない！
703:名無し野電車区
10/05/18 12:50:44 JR5K/teb0
ノンストップ命！
まさとし3055様のブログをよろしくね！
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
704:名無し野電車区
10/05/18 13:56:26 a39j/viR0
>>702
そんなあなたに、「快速急行」
例）東福寺から千林まで、乗り換えは、丹波橋・守口市の２回
705:名無し野電車区
10/05/18 15:39:34 qX3/3SGi0
>>698-699
京阪の場合、ピーク時の枚方市→萱島の便数が飽和状態だからな…
10両編成化したら、通常のクロスシートの運行も可能かもしれんが。
ロングオンリーの京王やほとんどロングの阪急神戸線とかを見ていると、
クロス＝サービスという意識を客に植え付けさせたのが
混雑する京阪の大きな失敗だったような気もする。
706:名無し野電車区
10/05/18 16:20:35 LNQ4lD5v0
こういう書き込みする意図がわからんわ。
沿線民が嫉妬してるというなら、趣味で乗ればいいだけの話だし。
クロスシートを嫌う自分に酔ってるだけ？
707:名無し野電車区
10/05/18 17:41:49 yifnZozP0
>>706
日常の利用者にとって、クロスシートは迷惑な存在なんじゃないの？
立ちスペースが混むからね。
混むからと、かつてのノンストップ特急のように通過されたら
通過待ちさせられる電車の客はもっとイラッとするし。
俺はクロスシート派だが、都市部の電車と馴染みが悪いという現実を感じているよ。
708:名無し野電車区
10/05/18 17:49:33 vcqE/Txt0
そんな当たり前のことを書かれてもなあ。
わざわざ「同僚」「出張」「残業」といったフレーズを付け足す意味はもっとわからんわ。
709:名無し野電車区
10/05/18 18:02:46 yifnZozP0
>>685
昔も、京阪の方が阪急より高かったよ。
1964年10月号交通公社の時刻表 梅田→河原町130円、三条→淀屋橋135円
1972年3月号交通公社の時刻表 梅田→河原町160円、三条→淀屋橋170円
ただ、後者は、三条→天満橋47.9km150円・梅田→大宮45.7km150円（烏丸だと160円）だったから、
淀屋橋延伸区間で運賃上乗せをして、その直前区間を阪急の同距離と同レベルにしていたみたいだが。
※中距離区間の同距離では、当時も、阪急より京阪の方が高い傾向があった。
710:名無し野電車区
10/05/18 18:47:32 KXO52Pif0
>>709
すごい資料ですね。当時の初乗りはいくらなのですか。また国鉄の場合はいくらでしょうか。
京阪の方が大回りしているので高いのは当然だと思います。
もともとそれが嫌で、北側の空白地に直線でもう一本路線を引いたので。
やっぱり京都線は京阪に渡してあげれば良かったですね。
711:名無し野電車区
10/05/18 19:31:18 RHaEjPON0
酉225系
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
おけいはんピンチ！？
っていうか、もうアウト？
712:名無し野電車区
10/05/18 19:35:14 RHaEjPON0
>>709
しかし、当時やと三条から京津線に乗り入れしとったやろ？
その点が京阪の利点でもあったんやけどね・・・
それに、鴨川沿いの京阪電車はなんと言っても最高！
あと、当時は降車専用ホームなんていうのもあったそうやな
いずれにしても、単純に値段だけで図れない風情が京阪にはあった。
今は・・・
鴨東線は成功やと思うが、やっぱり、叡山電車にも乗り入れ線を作っておくべきやったな
洛北の客が烏丸線に奪われとる
713:名無し野電車区
10/05/18 20:09:30 KXO52Pif0
京阪は『枚方市民の足』を全面に打ち出し、320円区間までの乗客に手厚くする。
後はJRのように特定運賃を導入し、環状線内～中書島以遠を乗車する場合の特別運賃を制定する。
現行の発着駅のいかんにかかわらず、距離だけで遠距離割引のかかる制度は廃止する。
714:名無し野電車区
10/05/18 20:29:32 htl15UcO0
>>713
樟葉⇔京橋 380円
樟葉⇔淀屋橋 390円
宮之阪⇔淀屋橋 1000円
宮之阪⇔三条 1000円
こうなるわけですねw
ついでに、
枚方市・樟葉⇔三条 400円
枚方市・樟葉⇔宇治 1000円
となるわけですか？
715:名無し野電車区
10/05/18 20:43:43 KXO52Pif0
枚方市が沿線に無かったら、とっくに京阪は干からびています。
値上げと引き換えに『京阪枚方本線』くらいに改名して、枚方市のご理解を得るなど工夫する。
ネーミングライツ導入とか。
後は変な考えかも知れないけど、上りと下りで運賃に差を設けるのも手でしょう。
例としては枚方市を起点に、大阪方面は10ｋｍ乗って200円、京都方面は300円など。
乗車人員の少ない方向に乗る場合、実質値上げもありかなと思います。
716:名無し野電車区
10/05/18 20:53:19 htl15UcO0
むしろ、枚方市駅を「京阪高槻駅」に改称して、対岸高槻市域からの枚方大橋経由バス伝いの流入に期待したほうがいいと思うけどな。
ひらかたパークも「たかつきパーク」に改称でw
717:名無し野電車区
10/05/18 21:15:11 /y8dbZuC0
>>705
混んでるって言っても今の乗客数万博前のレベルやんけｗ
当時は特急急行データイム２０分間隔だぞｗ
当時に比べたら今のラッシュなんて大したこと無いよｗ
お前ら文句言いすぎ
718:名無し野電車区
10/05/18 21:23:23 htl15UcO0
日中20分間隔（特急・急行・普通3本ずつ）から身の丈知らずに府境越えの本数を増やしてしまったのが、
京阪電車の「終わりの始まり」。
樟葉～中書島の間を、万博どころか開業当初から、電気代と人件費を垂れ流して無駄に電車が線路を削ってるのだから、
誰かがその無駄の尻拭いしないと赤字を防ぐことすらできないよ。
719:名無し野電車区
10/05/18 21:40:07 KXO52Pif0
やっぱり淀で分断？
720:名無し野電車区
10/05/18 21:40:19 sM7HZR810
新快速どころか快速にもトイレがあるJR
特急を名乗りながらトイレの無い京阪
特急の車内で便意を我慢できなくなった乗客を途中駅に臨時停車して下車させ
車内の乗客やホームの待ち客の冷たい視線の中
トイレに駆け込ませる恥ずかしい罰ゲームを平気でさせる京阪
これを見たとき京阪の利用はもう止めようと心に誓った
721:名無し野電車区
10/05/18 21:42:10 lKuM54u40
"窓ガラスで手を支えると、危険ですのでご注意ください。"
"お降りの方は、早い目に出口付近までお越しください。"
722:名無し野電車区
10/05/18 21:46:44 vcqE/Txt0
>>715
朝上りのダイヤ見ろよとしか言えないなあ。
ねえ？列の先頭ならクロスシートに座れる枚方市民さん？
723:名無し野電車区
10/05/18 21:47:35 lKuM54u40
>>720
はい。走行距離が、全然違うのにわざと釣ろうとするから、釣られてやったよ。
724:名無し野電車区
10/05/18 21:49:52 2QJPVp9U0
>>710
京阪・阪急の初乗りは、1964年は15円、1972年は30だったらしい。
国鉄は手元に資料がないからわからない。
>>717
お前の言うとおり、客が減っているのだから、
9000系をシティコミューターではなくコンフォートサルーンに改造したらよかったと思うのだけどね。
7200系や7000系もクロスシート化すれば、代走でガッカリなんてことはなくなるし。
けど、京阪は全く逆のことをやっているのだよな。
725:名無し野電車区
10/05/18 21:50:40 lKuM54u40
朝の上り特急なんか、昔のように時間３本で十分。
>>722
それって枚方市でみんな降りるからじゃないの？
726:名無し野電車区
10/05/18 21:54:26 lKuM54u40
>>724
昔の初乗りって距離もっと長かったんじゃない？
727:名無し野電車区
10/05/18 21:57:30 vcqE/Txt0
>>724
京阪の次世代通勤車＝コンフォートサルーンだよ。
>>725
枚方市から乗るほうが多いし、京橋～樟葉を利用する人は座ろうとしない。
緩急接続の関係から快速急行を選択する人も多い。
728:名無し野電車区
10/05/18 22:02:57 KXO52Pif0
>>724
ありがとうございます。すごい安いですね。それでも8年で倍になっているから、インフレも進んでいたのですね。
この時期に新線をどんどん造ると、借入金の額面は同じなので得をする。
逆にデフレの今、借入はどんどん重しになっていく。
確かに京阪は逆が好きなのかもしれないです。
729:名無し野電車区
10/05/18 22:08:41 VV6AbjJI0
昔みたいに15分ヘッドのダイヤに戻ればいいじゃん
樟葉以東が過剰輸送すぎる 特急４・普通４で十分
あと、枚方飛ばして遠近分離とか言ってるやつ頭おかしいだろ
遠近分離ってのはこんな感じで
・昔の阪急のダイヤ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━●━━●━━●━●●●特 急
●●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
第二優等があって増発している区間を飛ばす だから今の枚方―京橋間が完全なる遠近分離 今の京阪は遠近分離ダイヤ
730:名無し野電車区
10/05/18 22:14:52 htl15UcO0
枚方通過しないと、その4本の特急が大阪側で激混みになって直通客が飛ぶ。
樟葉止まり急行が樟葉で普通に乗り継げるダイヤにしておけば、府境越え区間で特急・普通ともに適度に客で埋まる。
どうせ途中駅から京都行くのは京阪しかないのだから、枚方から京都行く客でも糞遅い普通で京都まで乗ってくれる。
731:名無し野電車区
10/05/18 22:18:05 KXO52Pif0
結局、社内での『遠距離』の概念が、時間とともに変化したわけですね。短くなる方に。
だから枚方市に特急が止まるようになったわけで、いつまでも京阪間ノンストップとは
言っていられなくなったのでしょう。
732:名無し野電車区
10/05/18 22:21:40 htl15UcO0
そして、京阪間だけじゃなくて枚方発着で400円頂戴する運賃体系に変わるわけですよね。
733:名無し野電車区
10/05/18 22:26:33 Qz5W5Iv+0
-――‐-
´: : : : : : : : : : : : : : :｀丶、
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
/: : : : : : : : : : /: : : : : : ＼: : : ＼: : ヽ
/: : : : : : : : : : /: : : 丶: : : : : : : : : ヽ: : ＼
: : : : : : : : : : : | : : : : ∧: : : : ヽ: : : : : : : : :＼
ｉ : : : : : : : : : : l====/ノ＼: : :ﾄ､＼ : :| : : j'⌒
|/ : : : : : : : : : |: : : / ヽ: } xﾐ: :│: : | 枚方市のみんなは
/ : :八 : : ｉ{ : : : ==/x=ミ ∨ んﾊ/ﾘ: : :.| お金持ち？
: : :（ : :＼八.: : : ∨んi:ﾊ Vｿ '.: : : :|
| : : }＞‐=＞ﾍ : : :代辷ｿ ､ xｘ{: : : :ﾘ
｛/∨ ｀⌒ヽ : : ヽxxx 八: :/
｛ ヽ : : } ( ﾌ ｲ: ∧{
｝ , -―ﾍ : ト , ..__／ﾚ'|:/
{ ／::.::.::.::.::.::.::.∨ ∨ ﾉ::.::.::.:| ´
∨::.::.::.::.::.::.::.::.::.::', ∨}::.:/::.│
/::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.|｡ ｡ /|:/::.::.;′
∧::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.:: |∨/ /::.::.:/
/ｉ∧::.::.{::.::.::.::.::.::.::.:: VY /::.::.::.{
,′ｉ∧ :.::.::.::.::.::.::.::.::.:: ﾍi/.::.::.::. |
ｉ 丶＼ﾍ :.::.::.::.::.::.::.::.:||.::.::.::.: |
| ｰﾆﾍ.::.::.::.::.::.::.::.:i| :.::.::.: |
| ヽ.::.::.::.::.::.::| :.::.::.: |
平沢唯（けいおん!!）
734:名無し野電車区
10/05/18 22:29:56 ihJxHPbe0
>>730
直通客よりも京阪沿線の主要駅を利用する人のほうが京阪にとっては大事なのです
とくに大阪４駅と守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉の計９駅の利用者は京阪にとっての生命線なんです
735:名無し野電車区
10/05/18 22:31:46 vcqE/Txt0
>>734
直通客がいつも大阪から京都まで乗りとおすと思ったら大間違いだぞ？
736:名無し野電車区
10/05/18 22:32:24 VV6AbjJI0
直通客って大学生以外いるのか？
四条＋三条でも4万しか利用者いないし、京都側の客は丹波橋で乗り換えるし…
都市伝説なんじゃないの？
737:名無し野電車区
10/05/18 22:34:54 vcqE/Txt0
さあ？実際乗ってみれば？
特急が枚方～京橋以外ガラガラだと
恥ずかしい書きこみをしたのはたぶん君だろうと思うけど。
738:名無し野電車区
10/05/18 22:36:27 htl15UcO0
>>734
だから、主要駅乗降客からもれなく400円頂戴する「中間区間大幅値上げ」をやるんだろ？
でも、いくら枚方でも、JR高槻駅までバス+JRで大阪駅まで500円だから、
京橋からの120円を引いて枚方市⇔京橋380円に抑えてあげないと、バスで高槻に逃亡する客が激増するだろうね。
739:名無し野電車区
10/05/18 22:37:33 ihJxHPbe0
>>737
少なくとも昼間の特急は枚方～京橋以外は比較的空いてるけどね
740:名無し野電車区
10/05/18 22:37:41 VV6AbjJI0
>>738
キチガイ早く氏ね
枚方寝屋川は京阪の生命線
まぁ既に沿線民は対岸とか滋賀に逃げてるんだけどなww
ノンストップクソ特急wwwww
741:名無し野電車区
10/05/18 22:40:20 ihJxHPbe0
>>738
京阪沿線価値の向上を目指す京阪が値上げなんてするわけないじゃん。何言ってるの？
ま、京阪特急が枚方を通過することは無いよ。快速特急も減ることや無くなることはあっても増えることは無いし
ノンストップ厨さん、ご愁傷様♪
742:名無し野電車区
10/05/18 22:58:31 vcqE/Txt0
>>739
一番混む区間なんて列車によってまちまちだろ。
枚方市～樟葉かもしれないし、樟葉から京都方が混んだりもする。
車掌さんがKカード売る前にパンフレット配るの見た（もらった）ことあるか？
743:名無し野電車区
10/05/18 23:08:07 ihJxHPbe0
>>742
平日の真昼間の閑散時の特急で最も混む区間と言えば京橋～枚方市だよ
たしかに季節や時期によりけりだけど全般的に見たときの話
車掌のパンフ配り見たことあるよ。
車掌とは別の係員が運転士のいる部屋から出てきて配っているのも
見たことあるわ
744:名無し野電車区
10/05/18 23:17:58 073XRHpr0
助役さんが桜のパンフ配ってた。
745:名無し野電車区
10/05/18 23:19:46 ByCVrIvp0
10分ヘッドを12分ヘッドにする手はあるわな
746:名無し野電車区
10/05/19 00:06:37 DBSjg/T00
>>744
パワースポットなら見たことある。
747:名無し野電車区
10/05/19 00:07:57 gjze3n2T0
>>735をどう解釈すればいいのかさっぱり分からん
ここ数年クソ以下になり下がったこのスレから距離を置いてるうちに時代進みすぎだろ
748:名無し野電車区
10/05/19 02:16:04 zknpMKQu0
ハズレ特急大増発による10分間隔化とともに、余計な駅に特急停めたのが、「終わりの加速」。
府境越え4本/h化に続いて対岸の猿真似して、傷口を自ら広げて敗色をより濃くしたのが京阪電車。
749:名無し野電車区
10/05/19 02:19:26 dSEuWACf0
>>748
余計な駅に じゃねーだろ
わけわからんところに停車してた急行と特急を合併して、今の京阪に適した特急停車駅になったんだろうが（七条除く）
750:名無し野電車区
10/05/19 02:25:48 zknpMKQu0
京都口で特急4・急行4で速達8本/hあったのが特急6本/hに減らされたのだから、
京都側だけの利用客からも相当ボロカス言われてたぞ。
何も言わずに竹田経由烏丸線に切り替えた客も多数というか、今でも流出が続いてる。
751:名無し野電車区
10/05/19 05:57:38 8qcXwCWx0
京阪と書いてあるけど、旅客流動の面からは京＜阪電車なわけ。
京と阪を同じウエイトで扱おうとするのがそもそも困難。
近い将来京阪間ノンストップどころか、京阪間を直通するのは特急のみ、
後は5両編成の区間運転電車が、樟葉～京都方面を走るようになるかも。
752:名無し野電車区
10/05/19 06:27:28 xr2b4dpz0
近い将来？当分先だと思うがね。
こないだ5連の数減らしたばかりじゃねえかよ。
753:名無し野電車区
10/05/19 07:01:45 rQ3R62Qz0
枚阪電車を親会社にして
叡山電車と京枚電車を子会社とする。
754:名無し野電車区
10/05/19 10:08:29 Pmnm4XPT0
>>748
ハズレ特急って当然８０００系のことだよね。
アタリ特急は３扉特急（６０００・７２００・９０００）のことだよね。
常識的に考えて数が少ないものの方が「アタリ」でしょうからねえ
個人的には９０００系か７２００系のアタリ特急が一番好きです。
ＶＶＶＦ音が堪りません。（ちなみに３０００系・１００００系のＶＶＶＦ音は嫌い）
755:名無し野電車区
10/05/19 11:58:54 gbdLL+kb0
>>750
その急行は速達じゃないだろｗ
756:名無し野電車区
10/05/19 14:54:13 C4JDoYA30
雨でよく見えなかったが8007入場？
757:名無し野電車区
10/05/19 18:54:49 hTYoemv00
>>756
入場
758:名無し野電車区
10/05/19 20:03:12 xp5ANq3E0
いよいよ特急車の原型無くなったな。
759:名無し野電車区
10/05/19 20:44:56 Cfr45qyS0
>>754
そう思ってるのはあんただけだ
760:名無し野電車区
10/05/19 21:00:41 cNkrxw4B0
明日から初出勤のものだが、一つ教えてください。
丹波橋8：45分発の中之島行き快速急行って満員？
そして門真で降りたい場合は、寝屋川で乗り換え？香里園？
ハイパーダイヤでは香里園だったんだが。。
761:名無し野電車区
10/05/19 21:21:01 qakdxO4/0
>>758
その時間は大阪方面への需要が強い時間なので、遅い快速急行は敬遠傾向に
あるので丹波橋時点では割と空いてる。
ちなみに乗り換えの普通は枚方市接続です。香里園でも寝屋川でも待ちぼうけです。
できるならちょこっと早起きして丹波橋8:36の普通(8:45の快速急行から乗り換える普通)
に乗れば乗換なしで確実に座って行けます。
762:名無し野電車区
10/05/20 00:00:20 zknpMKQu0
毎月20日、20日が日曜祝日の場合次の平日は、ノーマイカタデーです。
マイカタ在住を自粛し、京都・大阪への引越しをお願いします。
763:名無し野電車区
10/05/20 02:55:06 deOZGBPc0
在住自粛と言われてねぇ・・・
マイカタってどこよ？漢字読めないんですか？残念なお方だ。
何か、意味不明な日を作ってるみたいだけどそういうアホらしいのは自分のお花畑（脳ミソ）
の中だけにして貰います？
要約すれば、「鬱陶しい。消え失せろこのスレから。この屑野郎が！」
764:名無し野電車区
10/05/20 06:50:30 d4xbtMYy0
>>763
京阪の米櫃が枚方市と言うことはみな分かっていますよ。
きっと枚方に住めないからやっかんでいるのです。樟葉なんてあこがれますね。
枚方市内はどんどん優遇されて、もっともっと伸びていく希望の街です。
多分、京阪の利益のほとんどを叩きだしていると思います。もっとプライドを持って下さい。
『京阪＝枚方』だと。
765:名無し野電車区
10/05/20 07:11:48 Ja5ipMM30
伸びていく絶望の街
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
766:名無し野電車区
10/05/20 10:45:59 gu7dv5/O0
ID:zknpMKQu0
ID:Ja5ipMM30
脳味噌が無くなると、こんな屑になるのか。
767:名無し野電車区
10/05/20 12:12:29 QF066clN0
頭に蛆虫湧いてるんだろ
つーか敗色ってなんだよww宇治色特急だろ？ 抹茶＝宇治なんだから
768:名無し野電車区
10/05/20 14:23:51 GCxYYlpU0
東洋経済最新号より。
京阪本線 平均通過数量(人/日キロ) 167175人、営業係数 ８０．２円
769:名無し野電車区
10/05/20 19:03:42 jB2/5G590
>>765
自分でスレたてて、安まちメール貼り付けて、ここで宣伝してご苦労さん。
宇治には、安まちメールみたいなシステムすら無いからな。こわいこわい。
770:名無し野電車区
10/05/20 19:16:18 gBsmrft40
>>765
ロリバカ君の脳内スレですか、なるほど腐ってるわ。
771:名無し野電車区
10/05/20 19:59:34 0jRoCk0g0
>>762
>>765
はいはいこんぷのひらこんこんぷのひらこん。
元ネタは枚方のこんぶのくらこんｗ
772:名無し野電車区
10/05/20 21:04:00 0jRoCk0g0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
このスレッド立てたのもこんぷのひらこんだよ…。
773:名無し野電車区
10/05/20 21:12:03 4sK9ys0s0
京阪に対する枚方の貢献度は神。
それが分かっているから、特急が止まって本社も名目上とはいえ枚方にある。
というか、京都府に入るとクネクネし始めて、時間競争力が突然弱くなる・・・。
774:名無し野電車区
10/05/20 21:50:01 2AADqhln0
_＿__
. ´ : : : : : : : ｀: : 、
／.: : : : : :, : : : : : : : : : :＼
/ . : i : : /: :i : : : i: : : ヽ : : : .
,′: i : |: :/: :/| : : i |: : : : ∨: : :'.♪やばい 止まれない 止まらない
. ′ : | : |,〈: :/ :| : : l |､: : : : :Ｖ: : :i 昼に夜に朝にsinging so loud
. i: i: : :| :/| ∨-┼: : : トヽ.: .: : : : : | 好きなことしてるだけだよ Girls Go Mania
」二ニｲ:::| |:ー-=ﾆ; :| V: : : ｉ: :｜ あんなメロディ こんなクリック
|^'く:| l::::| |:::| |／: :|ｨう㍉ : :|: :｜ 探していきたいんだ もっともっと
|.:ｉ.:∧ l::::| |:::| ∧｀ヽ代zﾉ八 :| : :| みんな一緒にね
人|/::ﾘ |::::!__|:::| { ﾘ＼: :| Chance Chance 願いを Jump Jump 掲げて
| :/.:'"´｜ ｀ヽ ′ ∧: i : | Fun Fun想いを Shout Shout伝えよう
|.: : ｉ |: : | ｰ ‐ 厶i:.:.|: :| ミスったらリハってことにして、もういっかい！
|ﾍ.:.l l: : :|＞ . . イ{{_,}}:.:.|::ﾉ
{ ＼|:ｉ: :|::| ｀¨´ |:ﾉ|:.:.i:.:|:ノ
从:ﾉ丿 ト |::ﾉノ
. へ-― ´ ＞ｰ=ｧ'⌒ヽ
'´ 丶. __ ―- -― ´ ／ ヽ
. ｉ / ￣￣￣￣￣￣´ ｉ ）
. 〈 ｉ / | .イ
}ヽ | ′ /´＼ |/ ／ |
775:名無し野電車区
10/05/20 21:50:03 UycxrcH80
昔から、「士農工商」と言って、搾取される階級は身分だけ高かったよな。
で、敗方市は、「士」にあたる快特は通過でも「農」クラスの特急が停まることで搾取に甘んじろということなんだろうね。
「士」が特急で「農」が急行であった時代からスライドになっただけで、敗方が搾取対象であることに何ら変化はないよ。
776:名無し野電車区
10/05/20 21:58:51 FygJTZ5P0
>>775
ついさっきまで、止めるな止めるなと雄叫びあげてたロリバカ師匠、
痴呆症ですか？どうりで毎日同じ事をくり返しつぶやくわけですね。
お大事に。
777:名無し野電車区
10/05/20 22:00:21 4sK9ys0s0
搾取できる存在なだけ立派。取りたくても取るものが無い地域はいくらでもある。
京阪で一番所得水準の高い、金持ちの街枚方市万歳。
快特はそのうち消えるでしょう。臨時便だけになって・・・。
778:名無し野電車区
10/05/20 22:02:20 UycxrcH80
快特終日運転しか現状での落としどころはないだろ？
さすがに、既存停車駅通過が層化の巣窟で可能とはあまり思えんからな。
779:名無し野電車区
10/05/20 22:05:54 QF066clN0
>>778
んなわけねーだろ
快特は8000系の改造が終わったらサヨナラ
780:名無し野電車区
10/05/20 22:11:08 2rmTS9mq0
17～19時帯には残ると思う。（樟葉には停まる）
781:名無し野電車区
10/05/20 22:11:44 KxeWEDfO0
>>778
層化学会ロリバカ支部
URLﾘﾝｸ(www.e-shops.jp)
782:名無し野電車区
10/05/20 22:14:41 UycxrcH80
層化に関しては。光善寺にある「京阪」の名前を関した施設の方がよほどヤバイ件
783:名無し野電車区
10/05/20 22:18:13 QF066clN0
枚方市は京阪の駅で数少ない、利用者が増えている駅
京阪にとっては宝と言って良い駅
四条と三条と七条は特急停車駅のくせに利用者が減り続けているクソ駅
3駅合わせて枚方市と同じくらいの利用者しかいないクソ駅
京阪が見放される原因になったノンストップ特急をJRよりも阪急よりもしぶとく存続させ続けたにも関わらず利用者が減り続けているクソ駅
784:名無し野電車区
10/05/20 22:20:47 2rmTS9mq0
そういやクソするとこがLED照明になったなあ
785:名無し野電車区
10/05/20 22:20:52 UycxrcH80
で、利用客の減ってる駅を何とかしなければいけないとは思わないのか？
放置すると、当然枚方市⇔三条・淀屋橋400円が遠からず現実になるのだが？
786:名無し野電車区
10/05/20 22:23:39 lF5WIWJP0
>>782
五十歩百歩。人工密度からしたらロリバカのまわりはみんな…○○信者
>>785
宇治駅を何とかしろと言われても…
787:名無し野電車区
10/05/20 22:28:07 QF066clN0
>>785
だから、無理してノンストップ特急走らせてたじゃんww それでも客奪われたけど
種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
特急●●●●━━━━━━━━●━●●●●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
急行●●●●━━━●━━━●●━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
準急＝＝＝●━━━●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●● ３両ワンマン
儲からない京都は捨てる 京津線も捨てる
788:名無し野電車区
10/05/20 22:29:06 UycxrcH80
>>786
光善寺の「京阪」何とか会館は、京阪電車が一枚噛んでるような印象を与えるからよくないんだよ。
第二京阪のように、京阪電車の関与が全く考えられない施設とは訳が違う。
789:名無し野電車区
10/05/20 22:31:34 dIByV6CZ0
>>707
学研都市線の直通快速なんかは利用者に対して嫌味に感じる。
その後に来る快速が207-0のポンコツだったら余計に腹が立ってくる。
790:名無し野電車区
10/05/20 22:39:25 lF5WIWJP0
>>788
心配せんでも、宇治の方が先に征服されるよ。
791:名無し野電車区
10/05/20 22:44:09 UycxrcH80
どうでもいいが、宇治の層化平和会館は、近鉄大久保～久津川の中間くらいにあるから、
京阪電車ユーザーはバスかJRに乗らないと行けない場所にある。
夜の提灯行列モドキはマジで気持ち悪いというか、大久保の成田山に厄除けして欲しいレベル。
792:名無し野電車区
10/05/20 22:47:12 vY4EymW00
どうでもいいが、ロリバカ必死。
793:名無し野電車区
10/05/20 22:48:47 4sK9ys0s0
中之島線、京津線、宇治線、本線の京都府内
これだけ非採算路線を抱えて、良く生きてますね。特急以外は淀で分断。
これでいいよ。多客時に臨時特急を出せばいいことだから。
794:名無し野電車区
10/05/20 22:49:11 UycxrcH80
で、光善寺の「京阪文化会館」はいつになったらなくなるんだ？
795:名無し野電車区
10/05/20 22:55:13 k7n+9lUx0
>>794
必死のロリバカ師匠が入信したら、ってそんなすぐになくなるわけないか。
796:名無し野電車区
10/05/20 22:58:01 UycxrcH80
そして、第二「京阪」に陸上輸送を食われて京阪「電車」が死亡するわけですねw
797:名無し野電車区
10/05/20 23:18:42 k7n+9lUx0
>>796
まず宇治線からだな、ご愁傷様
798:名無し野電車区
10/05/20 23:23:50 QF066clN0
宇治線は第二京阪とか関係なく廃線だろ
799:名無し野電車区
10/05/20 23:39:21 R4OaaDav0
>>769
まだ気づいていないかのか？
そいつはDQ川塵だってば。
800:名無し野電車区
10/05/21 03:28:46 k87BQQs00
京阪文化会館なんて名前を層化に使わせるとは、
枚方市は嫌悪施設も世間と一味違いますなw
さすが、嫌悪施設のゴミ処理場で官製談合やっただけのことはあるわw
801:名無し野電車区
10/05/21 05:25:45 CUq+c2yu0
京阪の屋台骨枚方市を称えるスレ
夜は星がきれい
802:名無し野電車区
10/05/21 06:41:06 DEEM7UkI0
枚方市⇔三条・淀屋橋400円が…
縁故採用ばかり続けてきて高額な人件費に成っているのを先に何とかしろよ。
803:名無し野電車区
10/05/21 07:12:27 8DR5EjE70
天満橋から1本南に道路がある
その下に掘りなおすべきだった
御堂筋線とクロスさせて
天満橋ー南北浜ーヨドバシー肥後橋ー中ノ島ー西梅田なら
こんな失敗せずに済んだだろうに
804:名無し野電車区
10/05/21 09:52:14 NTsr39J+0
こないだ久しぶりに乗ったけど、相変わらず2000番台の
内装が緑色の車両が幅を利かしてるんだな。
挙句の果てにはそれらのボロに三井住友カラーを施す始末。
でもこの財政事情じゃ新型なんて夢のまた夢…
805:名無し野電車区
10/05/21 09:57:03 aiEePf7k0
>>801
・ ゜ 。 ．
． ゜
． 。 ・ ．
゜ ＼ ゜ ．
゜ ・ 。 ゜
． ＼ ゜ .
． 。 ・
。 ☆ | ．
． ・ 。 ゜
゜・ / ．
。 ． 。 ゜
． ． ＼ .
゜ ゜ ＼／゜
． ． ゜
806:名無し野電車区
10/05/21 10:21:33 C1153i6X0
>804 緑色の車内か・・・
同じ京阪沿線でも、住んでいるところや通っているところの違い、
つまり貧富の差で、クリーム色の車内ばかりに出くわす客もいるからね。
807:名無し野電車区
10/05/21 14:19:53 tOa6lKDp0
少しくらいボロくても空調がしっかり効いてゆったり座れればええけどね
808:名無し野電車区
10/05/21 17:19:03 GRtICpqs0
おまいら停車厨に提案！
快速特急（淀屋橋～京橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、祇園四条、三条、出町柳）
特急（上記+丸太町）
但し、夕ラッシュ時の京都方面快速特急は、枚方市・樟葉通過。
809:名無し野電車区
10/05/21 20:04:49 3u/Imcry0
宇治線は7両編成対応にするべき
こうすれば宇治川花火大会開催時の輸送力を確保できる。
昔は6両編成が入線したことがあるが宇治駅でドアカットを強いられた。
810:名無し野電車区
10/05/21 20:08:11 3u/Imcry0
橋本駅は当初踏切があって延伸できないためにドアカットを検討していたが当時の村岡四郎社長に拒絶され止む無く地下道を建設したとか。
811:名無し野電車区
10/05/21 20:12:57 Z85O1FJc0
>>804
＞挙句の果てにはそれらのボロに三井住友カラーを施す始末
何か問題でも？色を統一する以上当然だと思うが。
812:名無し野電車区
10/05/21 20:25:08 YHdO5UqC0
>>810
橋本に地下道なんかあったっけ？
あと、地上時代の三条でもドアカットやってたらしい
813:名無し野電車区
10/05/21 20:33:17 CUq+c2yu0
ソースは無くて単なる聞きかじりですが、新規にドアカットを開始することは認められないらしい。
前々からやっているのなら、特例で認めるという感じ。
814:名無し野電車区
10/05/21 20:56:15 P7b50isA0
>>812
ＪＴＢ「京阪特急」に写真あり。
815:名無し野電車区
10/05/21 21:04:05 nVM0TkdD0
>>813
聞きかじりだと思うよｗ
ホーム延伸が出来ない駅はそれが理由で堂々と廃駅にできるようになるからね｡
816:名無し野電車区
10/05/21 21:14:43 KC5kg4ET0
>>807
これからの季節は2400系に期待だ。
冷房が古いせいで細かく制御できないのがいい方向に働いて
冷凍庫なみによく冷えるんだな。
最近のＣＯ２削減をお題目にコストとサービス削減目的の
冷房控えめの風潮にはうんざりだわ。
817:名無し野電車区
10/05/21 21:20:17 Z85O1FJc0
5000系のMG？の音
なんとかならないのかなぁ、うるさすぎだろあれ
818:名無し野電車区
10/05/21 21:52:45 ZekVhnpA0
電車百年の普及版、愛蔵版、Rail 73,74
よう金使わせてもろた
社史は秋以降か?なんぼかな?阪神は一万円やった
819:名無し野電車区
10/05/21 21:56:07 YHdO5UqC0
漏れは「鉄路五十年」持ってるよ
820:名無し野電車区
10/05/21 22:04:17 3YJ7py7n0
19チャンのCMも同じ内容なんですね。
821:名無し野電車区
10/05/21 22:27:12 NTsr39J+0
>>811
新塗装に塗り替えられる＝まだまだ使い倒す
822:名無し野電車区
10/05/21 22:34:29 CUq+c2yu0
>>821
いいじゃないですか。塗ってくれるだけ。うちは塗装が剥落しても放置ですよ。
本音では京阪もステンレスかアルミ車を入れて、塗装コストは削りたいでしょうね。
古い電車は部品が多く、メンテと故障時の部品調達が大変でしょうし。
減価償却を少なくして、利益が上がるようにする作戦かも。
823:名無し野電車区
10/05/21 22:53:37 u0Ws0tRc0
>>822
近鉄でさえ、「シリーズ２１」でも、車体塗装をしている。
しかも京阪と同じく、車体上下をツートンカラーに塗装され
上下の塗装の境目に、黄色のテープが張られている。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
824:名無し野電車区
10/05/21 23:07:05 gmi+gXVl0
>>822
うちはいいから京阪をよく見てくれ
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
あと、朝5時からしょうもない書き込みすんな
825:名無し野電車区
10/05/21 23:16:52 MpRDtBPq0
暑いときなんで窓開けないの？
冷房よりよっぽどエコだろう？
ま、特急車と3000、5000は無理だが。
826:名無し野電車区
10/05/21 23:17:09 YHdO5UqC0
8030系はエレサル化されないのか？
二代目3000系のパンフには8030系の新塗装イメージが載っているが、「車両の100年」には載っていない。
827:名無し野電車区
10/05/21 23:19:26 CUq+c2yu0
きれいでいいですね。朝PCを見たのは、ダウの動きを見たもので。
花鳥風月とは風流な・・・。
824さんは賛成しないのですか？
古くてもメンテをすれば新しく見えるという見本ですね。
828:名無し野電車区
10/05/21 23:29:54 armX9fR80
西武鉄道・２００９年度駅別乗降人員 ベスト１５（１日平均）
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
順位 駅 名 乗降人員数
１ 池 袋 487,603 ←ついに50万人の大台を大きく割り込む（前年比 97%）
２ 高田馬場 299,736 ←こちらも30万の大台を割り込む
３ 西武新宿 179,766
４ 国 分 寺 115,005 ←毎度中央線に客を吸い取られているｗ
５ 練 馬 100,760 ←大江戸線に奪われている？？急行停車も時間の問題
６ 所 沢 96,156 ←何とか現状維持
７ 小竹向原 91,536 ←副都心効果！！前年比 118%の大幅up!
８ 大泉学園 84,089
９ 秋 津 77,111 ←DQN地主の思う壺にｗ
10 田 無 76,188
11 清 瀬 70,518
12 石神井公園 70,043 ←７万人台回復！駅舎完成時に期待が膨らむ
13 ひばりヶ丘 68,663
14 新 所 沢 57,821
15 保 谷 56,041 ←駅舎完成時に期待
92 正 丸 319 ←今回も最下位
その他の注目株（前年比の大幅増の駅）
68 西武球場前 8,565 前年比 107%のアップ！ライオンズの人気の上昇が鍵！
76 新 桜 台 6,376 前年比 108%のアップ
78 白 糸 台 5,371 前年比 105%のアップ！京王から客を奪え！
82 新小金井 3,756 前年比 106%のアップ！多摩川線は軒並み好調！
829:名無し野電車区
10/05/21 23:58:17 DVL3GIdE0
>>812
ドアカット？
特急のホームと急行のホームの間に線路を渡る踏切があって特急がそこを跨いで停車するから
停車中は、踏切の上に停まってる車両のドアを両側とも開けて通り抜け出来るようにはしていたが。
830:名無し野電車区
10/05/22 00:18:24 B9RSocza0
>>825
窓ついてる５０００系がどうして無理？？
831:名無し野電車区
10/05/22 00:33:40 mEcvDMqT0
固定されてるからじゃないの？（開ける金具も撤去されてる）
けど、そうだったら1000.2400も無理だよなぁ。
ついでに8000系と3000系は車端部のみ窓開くんだよね。
832:名無し野電車区
10/05/22 00:38:28 s9BQRfgA0
>>828
誤爆するでない。
833:名無し野電車区
10/05/22 00:44:08 CFVU6Fan0
>>829
JTBキャンブックス「京阪特急」79ページを参照
834:名無し野電車区
10/05/22 00:56:02 1g7Wi75a0
>>830
車体改修のときに上下どちらの窓も開かないよう改造されてる。
>>831
1000と2400は上窓のみ開けられる。
車端部だけな。結構硬いけど。
835:名無し野電車区
10/05/22 01:41:40 kLP5idFX0
大学の食堂でけいはん食べたよ。
けいはん食べる人おけいはん。
836:名無し野電車区
10/05/22 05:12:04 jaTZHcHw0
阪急の9300系は車内の4隅の窓を少しだけ開け風通ししてエコやってる
あれはボタンひとつで操作してるんだろうか？
それとも全車社長がいちいち窓を開けてまわってるんだろうか？
837:名無し野電車区
10/05/22 06:33:40 YUR67rNy0
>>826
どちらにしても今からでも少しずつ記録していく必要は有りますね
838:名無し野電車区
10/05/22 09:49:34 khClVoOT0
>>836
阪急の9000系と同じようにパワーウィンドウだったはず
更に乗務員室から一斉捜査出来たと思うよ
839:名無し野電車区
10/05/22 11:27:59 sO0AClbi0
車内広告見て気になったんだが「京阪電車・運転室展望 DVD・2010」ってどうなのよ
前面展望はどうでもいいがDisc2のミニヒストリーが気になって仕方が無いんだな
それとも最近発見された鉄路の汗を収録した奴が出るまで待つか悩むところだわ
840:名無し野電車区
10/05/22 14:04:20 zGIpkBNo0
>>825
窓あけると苦情が結構よせられる
髪が乱れる＋地下線内でやかましい等
841:名無し野電車区
10/05/22 14:57:54 h+i4RIDJ0
>>834
この間の守口での事故の時、超満員の5000系に長時間乗ってたが
暑さでほんと参ったよ。クーラーかかってたけど全然足りない感じだった。
真面目に体調不良者続出だったわ。
非常時を考えたら窓開けられた方がいいよなぁ･･･。
関東の209で散々多方面から叩かれたのに、最近の京阪は7000と9000で
開く窓を減らしてる。一体何をやりたいのかよう分からん。
そのうち事故で電車詰まった複々線停車中の列車でドアコック操作して脱出
→反対側を走ってきた電車に轢かれてあぼ～んとか起きるんじゃね？
842:名無し野電車区
10/05/22 15:54:07 zENATAsY0
京都市営地下鉄烏丸線延伸で京阪も関わるらしいけど
こんなのいつの話になることやら
これが出来たら竹田駅に京阪が通るのですか？
843:名無し野電車区
10/05/22 17:23:44 769y5Ffc0
京阪が窓を開けない方針に変えてるのは、
途中の特定区間の穢れた空気が車内に入らないようにするためだろ？
同時に、特定の沿線で投石があった場合に乗客が直撃を食らうのを防ぐ。
某所の引上げ線では、冷房を入れられないのに同様の理由で窓開けないだろ？
844:名無し野電車区
10/05/22 19:09:43 1jZhtmBR0
>>840
地下線内じゃなくてもうるさいよ。特に京阪の場合、カーブの軋み音が凄いうるさいし。
あと、80～100km/hで走る電車の場合、車内に入る風が暴風になることも問題になると思う。
車でも、高速道路では閉めて走る車が多い。
>>841
209系の場合は、停電で空調・換気装置が止まったから問題になったのであって、
通電されてて空調がかかっていたのだったら、窓の開閉云々の話にはならないと思う。
209系での問題に対応したE231系も、扉間の1/3は固定部分だし、車端部は固定窓になっている。
冷房稼働中に、暑くて体調不良になる状態だったら、窓開けても変わらないよ。
845:名無し野電車区
10/05/22 19:10:32 B9RSocza0
>>843
宇治に引上げ線ってあったの？
846:名無し野電車区
10/05/22 19:13:55 hluWIcE70
>>843
また枚方が、どうこう言って釣りたいらしいけど、
毎日そんなことやってて楽しいか？
847:名無し野電車区
10/05/22 20:11:16 HA9Fql8l0
京阪ロマンスカー史の下巻ってもう発売になったのかな？
書店では全然見かけないけど…。
848:名無し野電車区
10/05/22 20:15:57 YUR67rNy0
>847
発売されているが取り扱っている書店が少ない
旭屋に行けば有るんじゃないかな？
849:名無し野電車区
10/05/22 20:44:05 d1G0kaSs0
車両の100年より、ロマンスカー史上下巻の方がはるかに内容が濃い
850:名無し野電車区
10/05/22 21:07:31 1g7Wi75a0
>>841
俺はそのとき9000に乗ってた。
暑いといったらありゃしなかった。
>>843
いい加減失礼にも程がある。
>>844
京阪のラッシュ時における混雑で長時間停車なら外気を取り入れる必要があると思う。
851:名無し野電車区
10/05/22 21:12:32 mEcvDMqT0
>>849
同感。イラストでは味わえない味。細かい記述など。
852:名無し野電車区
10/05/22 21:40:02 769y5Ffc0
車内の成田山のお札が痛むのを防ぐために、八幡市～香里園の間の穢れた空気を車内に入れないというのは本当だったんだな。
これで「成田山のお札」の老朽化を原因とした車両故障が防げるからな。
853:名無し野電車区
10/05/22 22:25:31 f2ibEp380
>>852
オマエ何自己バカレスしてるんだ？ＩＤ変えるの忘れてるぞ。
854:名無し野電車区
10/05/22 22:29:10 HA9Fql8l0
>>848
モールの水嶋書房で上巻は売ってるの見たんだが
下巻は扱ってないんだよな…。
855:名無し野電車区
10/05/22 22:53:55 e38XumDf0
>>844
風速が1メートル違うだけで体感温度1度下がる。
外に風速5メートルの風が吹いていたら体感気温が5度下がる。
また熱い空気は性質上上部に向かうので
窓の上部を空けることで換気装置に足して熱い空気の
逃げ道となる空間が大幅に増大する。
熱い空気が外に逃げるという空気が動きが発生(=風が発生する)
ことで体感温度低下の効果もある。
超満員で換気装置の能力を超えるような場合、
外気温が35度とか人間の体温に近い温度でない限りは
車内の温度(≒人間の体温)>>>>外気温の状態になるので
効果は大きい。
ちなみにクーラーの冷たい空気は下に溜まりやすいので
外気温>>>>車内の温度にならない限り、冷たい空気が
外に逃げるというシチュエーションにはなりにくい。
という感じでラッシュ時の車内は、実はクーラーをがんがん
かけるより窓上部をちょろっと空けるだけで快適な環境に
なりやすい。特に今の時期みたいに朝の気温がせいぜい25度位の場合は。
まぁ窓を開けると相当騒音がうるさいのは間違いないし、そことの
トレードオフは確かに難しい問題だとは思うけどな。
ipodで音楽聞いている人が大幅に増えた今の時代は
苦情が多くなるのも分かる。
856:名無し野電車区
10/05/22 23:39:47 1jZhtmBR0
>>855
そうなのだけど、超満員で信号待ち状態で、天気が微風だと、窓を開けただけではかなり厳しい。
多くの立ち客は、窓寄りの立ち客に遮られて、風が当たらないし、着席客にも風が当たらない。
（昔の2200系・2600系は下段窓も開くから、着席客にはまだ良かったけど）
こういうときは、天井の空調機から出てくる風の方が涼しいということになってしまう。
窓の風よりも、より多くの人に当たるし。
空調稼動状態で気分が悪くなったという話だと、空調機に問題があると思われる。
もともと、京阪は冷房の効きが悪いと感じる人が多いみたいだし。
とはいえ、停電時の対処を考えると、開閉できるようにしておくのは必要だと思う。
857:名無し野電車区
10/05/23 00:00:35 gT9RiXAr0
>>843=こんぷのひらこん
858:名無し野電車区
10/05/23 00:11:38 dReT49xP0
昨日（土曜）の朝、３０００系準急に乗っていたんだが、寝屋川市を出ても加速せず、
徐行。寝屋川信号所を過ぎたところで加速。
理由はわからないが、寝屋川信号所で１５ｋｍ/h制限があった模様。
859:名無し野電車区
10/05/23 00:12:27 Ry7tRBUn0
>>856
2200、2600は今も下段窓開く。
860:名無し野電車区
10/05/23 00:20:55 wcbCieza0
>>842
行かないだろ。阪神なんば線の例があるとは言え、車両の規格も違うし。
せいぜい横大路に駅が出来るくらいじゃね？ 京阪は渋ってるって話も聞くけどな。
861:名無し野電車区
10/05/23 00:28:10 eKPliWJJ0
ロリバカ師匠、新ネタは良かったんですが… 自己バカレスつけなければね(^o^)
862:名無し野電車区
10/05/23 00:32:14 gT9RiXAr0
>>861
エロリバカひらこんを相手にしないこと。
863:名無し野電車区
10/05/23 00:34:49 oD5x8CJG0
丹波橋駅でなにか工事がされているみたいですが、何の工事なんでしょうね？
まさか相互直通復活？そんなわけないか。
864:名無し野電車区
10/05/23 07:14:59 8BXg/V9A0
>>863
コンコースの拡張工事かと思われ
865:名無し野電車区
10/05/23 09:12:59 bXkQNKUg0
>>859
いずれ下段は封鎖されると思います。どこかの地方鉄道で窓から身を乗り出していて、
架線柱に頭をぶつけて死んだ高校生がいた関係でこうなりました。
私も昔危なかったなぁ。いま思えばのどかな時代だったのですね。特に車掌さんも何も言わなかったし。
昔の営団地下鉄です。
866:名無し野電車区
10/05/23 10:42:45 2VLjzwtz0
>>865
下段は、頭が出せるほど開かないよ。
867:名無し野電車区
10/05/23 12:30:35 Za5aHW6y0
>>865
封鎖する前に廃車すると思う。
２６００系なんか５０年越もあり。
868:名無し野電車区
10/05/23 14:53:14 S9JHG/QT0
地震に注意！！短中期地震注意報
このつい最近、高槻島本町で地震が発生しました。 今年今月（３月）は高知県でもありました。
生駒断層が地震になると八幡市から京都市内、大阪など広い京阪神が５以上の揺れの被害に遭います。
これは、南海地震より喫緊です。 山崎断層、花折断層など西日本は地震の巣です。
保険、耐震など自宅～職場、昼間の居場所を守りましょう。
869:名無し野電車区
10/05/23 18:48:06 Zcz+KbH30
>>818
最近の京阪ファンが金がかかるな
自分はこれらの本は高すぎるので１冊も買わなかった。
870:名無し野電車区
10/05/23 19:05:56 LLPpNj7W0
>>864
バリアフリーでエレベーター設置工事。
871:名無し野電車区
10/05/23 22:15:16 mcijKscp0
>>863 >>864 >>870
すでに丹波橋駅には、エレベーターはもちろん、上り・下りの両エスカレーターが、
出町柳方面、淀屋橋・中之島方面の 両ホームに、そして、多目的トイレも設置済み。
丹波橋駅は、近鉄との乗り換え客が非常に多いので、その客をターゲットにした
店舗を設置するために、改札外の線路上のスペースを、増床しているものと思われる。
類例として、ＪＲ京都駅の橋上にある、西改札口の向かい側の線路上を増床して、
そのスペースに、ＪＲ京都伊勢丹が経営する 「ＳＵＶＡＣＯ」 がある。
ＳＵＶＡＣＯ
URLﾘﾝｸ(www.wjr-isetan.com)
872:名無し野電車区
10/05/23 22:16:14 qpVPD/t10
もう設置されてなかったっけ？
873:名無し野電車区
10/05/23 22:19:15 WLx+3FuE0
コンビニなら６－７年前からあるね
そのかわり駅売店が亡くなったけど・・・
こうなると小型バスでもいいからバス停がほしいな（殴
874:名無し野電車区
10/05/23 22:25:49 Za5aHW6y0
ホームのポスターに「コンコースの増床」とハッキリ書いてありますがなにか？
875:名無し野電車区
10/05/23 22:42:00 mcijKscp0
ＪＲ西日本社長 佐々木隆之氏 の、かなり硬い内容のロングインタビューが、
７ページにわたって掲載されているが、その中で、興味深い一説がある。
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
安全基本計画の中で、具体的な設備投資や修繕を完成させる工事計画については、
会社の経営がどんな状態になろうとも達成しなければいけない。－略－
一方で、関西では私鉄さんとは非常に競争的です。ところが、私どもの反省として競争と
いうものを強く意識するあまり、協調できる部分が見えなかったことがあります。－略－
ただ、最近は協調が必要だとわかってきました。ＪＲアンド私鉄、私鉄アンドＪＲの
組み合わせをすれば、お客様により便利なものになり、乗り継ぎをすることで
－略－目的地に行けるということが見えてきた。
たとえば "京阪（電気鉄道）さん" との連係プレーの成功事例には大変力を得ていまして、
こういうケースを広げていきたい。何かのキャンペーンのときにも、私鉄さんとの協調は
可能だと思います。
＞たとえば "京阪（電気鉄道）さん" との連係プレーの成功事例には大変力を得ていまして、
ＪＲ西日本の社長から、「京阪との連係プレーの成功事例」 という具体的な発言が
出てきたことに、興味をそそられる。
876:名無し野電車区
10/05/23 22:46:41 x19MamO70
ＪＲと私鉄で相互乗り入れすればいいんだよ
京橋から環状線へ乗り入れて関空まで１本で乗り換えなし
利用者は待ち望んでいる
無理な場合は直結通路だけでもいいから作れ
いちいち地上へ下ろされるのはタマラン
877:名無し野電車区
10/05/23 22:46:53 bXkQNKUg0
>>875
>たとえば "京阪（電気鉄道）さん" との連係プレーの成功事例
これは具体的にどんなものでしょうか。箇条書きでいいのでよろしければ教えて下さい。
当方も競合他社に苦しめられておりまして。しかも競合の方が資本力が大きい点も同じ。
その意味で京阪スッレドには注目しています。
878:名無し野電車区
10/05/23 22:57:02 2VLjzwtz0
>>877
コレのこと？
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
879:名無し野電車区
10/05/23 23:14:56 bXkQNKUg0
>>878
ありがとうございます。観光面で連携したのですね。
『成功事例』と明言している所に期待が持てます。
880:名無し野電車区
10/05/23 23:15:14 032pYq/Y0
>>878
それは季節限定の連絡切符だけど、共通の駅である東福寺を東山観光の拠点とするキャンペーンはずっと続いている｡
その延長が京阪のイコカ定期券採用だし｡
京阪グループの琵琶湖汽船や坂本ケーブルとのセット切符も出した事があったと思う｡
881:名無し野電車区
10/05/23 23:22:54 mcijKscp0
>>877氏 少し遅かったか
その１
観光客が、ＪＲ京都駅から、ＪＲ奈良線に乗車して、１駅隣のＪＲ東福寺駅で下車をし、
京阪の東福寺駅に乗り換え、京阪七条駅～出町柳駅間の駅で下車。
京阪七条駅～出町柳駅間は、京都市内の東側を走っているために、
三十三間堂・清水寺・祇園・八坂神社・知恩院 など、有名な神社仏閣などの
観光スポットが、京阪の駅から近くの場所に点在していて、東山界わいの
京都観光へのルートとして、非常に便利。
その２
平成２２年 ３月１７日 ＩＣＯＣＡ連絡定期券の発売開始について （PDF）
URLﾘﾝｸ(www.keihan.co.jp)
上記の内容を、ＰＮＧにした。
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
882:名無し野電車区
10/05/23 23:35:56 bXkQNKUg0
>>880-881
教えていただいてありがとうございます。
京都に対する通勤需要と観光需要の2面性のある、京阪独特の提携ですね。
やはり上り方面は観光を前面に出すしか無いのか・・・。
資料を今から読んでみます。
883:名無し野電車区
10/05/24 00:52:18 wutfqyoL0
しかし東福寺の場合
１：物理的理由で速達列車を止めたくても止められない（７両対応ホームを踏切が挟み８両停車が困難）、
２：また駅自体もさることながら駅周りの道路が狭すぎ観光客の殺到に耐えきれない、という２つの深刻な事情がある
さらに
３：移動距離の割に複数社またがりで割高な運賃
(特に丸太町・出町柳、叡電方面...渋滞逃れの時間を運賃で買うという解釈もできようが)、
４：東山通りから京阪各駅までは距離ありすぎ（特に五条...歩道が広いのが唯一の救いか）
５：ＪＲ奈良線ではダイヤどおりに運行出来ないことが並行各線と比して非常に多い（運行安定性が低い）
という問題もかかえている
そんな現状のままでいくらか増客できたからといって成功々々と持ち上げられても
中長期的にはこれらの問題に必ず突き当たり増客増収が行き詰まるのは目に見えてる
特に１と２は鉄道事業者だけでは解決は無理で地元自治体の協力が必要なのだが
当の京都市自身が解決意欲と能力に非常に難ありときた・・・七条以南の市域にはホンッットに冷たいもんな！
884:名無し野電車区
10/05/24 07:22:24 KKS2kT8L0
京阪ロマンスカー史下巻、こだわりで見ると、1900系の車歴表、結構おかしなところがある。
(新車として導入時の1981-1984は扉間クロスシート、など)
885:名無し野電車区
10/05/24 07:28:05 KKS2kT8L0
>>875 以降のJRとの連携プレーの件
守口の百年展では、比叡山ドライブウェイのブローシャーが国鉄当時の大鉄局と連名のものが展示されていた
886:名無し野電車区
10/05/24 10:28:52 MD9AlKq60
>>883
ＪＲも京阪も東福寺にこだわっているわけじゃないし。混雑に問題があれば提携を生かした代替策を考える｡
東福寺のケースは競争から連携への試金石であり、これを糧として今後色んな面での提携をするための成功の一例に過ぎない｡
７両しか停まれないとか云々はミクロの部分としても問題であり、会社提携というマクロな部分は揺ぎ無いし全体から見ても大した問題ではない｡
>>885
比叡山ドライブウェー自体京阪系とはいえ独立した会社だから、国鉄だけではなく、阪急や京都市交通局、京都バスなど色んな組み合わせの連名パンフレットは開通時から普通にある｡
むしろ最近の琵琶湖汽船とオーミマリンとかプリンスホテルとのコラボ企画の方が驚きだわ｡
887:名無し野電車区
10/05/24 14:55:16 MAW4XITG0
確かに昔の琵琶湖周辺での京阪と西武＝近江の覇権争いを考えると隔世の感がある罠。
名鉄もこれに加わってたことがあるがいつの間にか撤退していたがw
888:名無し野電車区
10/05/24 15:01:22 Scd0Ccy40
湖上制覇w
889:名無し野電車区
10/05/24 18:11:06 5YWUa/xw0
関西５大私鉄の中で、
実はJRと一番競合が無いのが京阪
京阪間は始終点の違いで棲み分けできてるし
学研都市線ともそこまで競合してるわけではない
強いて言えば宇治線くらい
890:名無し野電車区
10/05/24 18:16:51 twV5PWFx0
>>889
それで数少ない競合地点でフルボッコにされたんですね、わかります
でも京阪は15年で32%も乗客が減ってる、競合が殆ど無いのに 関西私鉄でも最高に減ってる
中間駅無視の方針を取り続けたから対岸や滋賀にでも沿線住民が逃げてしまったのかねー
891:名無し野電車区
10/05/24 18:34:36 JM/I/aDI0
>>890
一番の原因は「ひたすら遅い」「頻繁に加減速するので乗り心地が悪い」、この2点に尽きる。
カーブばかりの路線が全ての原因と言ってもいい。
電車に乗るのが苦痛でたまらないぐらいだ。
樟葉から八幡まで乗ってみるといい。本当にもう嫌になるから。
引っ越す機会があれば京阪沿線以外を考えるのは当然と言える。
892:名無し野電車区
10/05/24 19:14:16 SslDlHzn0
>>891言い過ぎﾜﾛﾀ
893:名無し野電車区
10/05/24 19:23:40 YUm8iKFT0
樟葉-八幡市なんて普段眠りこけてる区間だから気になったことないなぁ
それよりカーブが多いのにそれなりに速度を出す守口-萱島間の方が乗ってて疲れる
894:名無し野電車区
10/05/24 19:23:57 SrNNcHoO0
樟葉～八幡市を130km/hまたはそれ以上で疾走する有料アトラクションで金儲け考えてもいいと思うぞ。
まあ、守口市～八幡市でやってもいいくらいカーブだらけだけど。
少なくともいえるのは、この区間乗るなら、着席利用は大前提。
立ってたら加減速とカーブで前後左右にGが頻繁にかかるから体力めちゃくちゃ消耗する。
895:名無し野電車区
10/05/24 19:29:57 twV5PWFx0
京急や昔の阪神じゃあるまいしww
つーかJR京都線の線形でも100km超えたらあんなに揺れるのに、京阪で130kmとか吹っ飛んでしまうわ
駅間が短く、短距離～中距離輸送に特化するという面では今の時代に最適な鉄道路線のはずなんだが
どうしたらこんなに酷くなるのか 中之島線とか無駄な路線作りやがって
やっぱ短距離～中距離客いじめをしすぎたのかねぇ 「沿線住民の足」にならないんだよ、高すぎて気軽に使えない
みんな車に流れてしまった
896:名無し野電車区
10/05/24 19:32:39 UIme+DPz0
結局この大幅減少は何が原因なのか？
というか調子いい時って何の客が多かったんだろ。
昔は京都行くのに京阪と阪急やJRが競えてた要因が判らん。
897:名無し野電車区
10/05/24 19:37:17 twV5PWFx0
>>896
少子高齢化 車の増加
といった見えない敵
しかし京阪は阪急JRという「見える敵」と戦ってしまった
しかもそいつらに負けたため京阪間の輸送は激減・短距離～中距離客も蒸発して 今に至る
898:名無し野電車区
10/05/24 19:41:17 5YWUa/xw0
>>897
＋ 松下・三洋といった主要企業の東京または海外への集積移転
中小企業の倒産・衰退
899:名無し野電車区
10/05/24 19:44:24 90Aytv8KP
阪急神戸線御影の65km/h制限のカーブを改良して90km/h制限にしたからすごいよね
900:名無し野電車区
10/05/24 19:45:39 twV5PWFx0
>>898
そうだな、不景気もあったか
>>899
京阪もこれでもかなり頑張ったんだぜ
901:名無し野電車区
10/05/24 20:00:26 SrNNcHoO0
>890の言ってる通り、京都大阪直通輸送以外での競合区間の流出が酷い。
京都市内で烏丸線に白旗、守口以西で谷町線に白旗、宇治線はJR奈良線に大敗。
烏丸線は開業当初から朝ラッシュは酷く混んでいるが、
京阪の丹波橋から上りはもはやラッシュと言えない状態にまで減った。見た目混雑率100％程度しかない。
そして、大阪方では谷町線に相当持っていかれた結果、B線に閑古鳥が鳴いてるから、
輸送力だけならもはや複々線など必要ないレベル。
蛇足ながら、競合がないのに客が乗ってない中之島線は論外。
競合がないのだから、加算運賃をもっと引き上げて、使わなければいけない人から搾取することを考えるべき。
902:名無し野電車区
10/05/24 20:02:28 JM/I/aDI0
京阪は必要以上にスピードを落としているとしか思えない。
もっと速く走れるだろうと思う。スピードの遅さがすごく苦痛だ。
阪急京都線も京阪ほどじゃないけど苦痛に思える。あの線形ならもっと速く走れるはずなのに。
903:名無し野電車区
10/05/24 20:06:28 JM/I/aDI0
>>900
不景気や東京への流出で30％も減らないだろう。
東京移転は今に始まった事じゃないし。
>>901の言っている事が一番だろう。
他に利用できる路線ができればみんなそっちへ移ってしまう。
904:名無し野電車区
10/05/24 20:06:55 YUm8iKFT0
>>902
そりゃまぁ京都線には京阪並に古い車両が残ってますからな、最高速度が115kmに
なったって言っても頭が抑えられてるから特急が速度を発揮できる区間も少ないし
905:名無し野電車区
10/05/24 20:11:57 SrNNcHoO0
>>902
それは、京阪電車は危険な地域を通っているから、置石発生時の脱線転覆リスクを下げるために速度を落としているのだろう。
906:名無し野電車区
10/05/24 20:20:53 VXUjJ/540
京阪の場合、カントの逓減区間がえらい短いんだよなあ
カーブに入る前に「ガクン」と傾いて、そのくせ主曲線に入るとカント不足で遠心力に負けて「ググッ」と逆に引っ張られ・・・
JRなんかに乗るとスムーズなコーナリングに感動するもの
そのくせ「今後線形改良の予定はない」と来たもんだよ
907:名無し野電車区
10/05/24 20:21:29 bKSySatr0
いい加減、東福寺-深草を線形改良するべき。
908:名無し野電車区
10/05/24 20:57:46 GlmAMYZY0
>>890
＞京阪は15年で32%も乗客が減ってる
１９９７年 廃止 京阪京津線 京津三条─御陵
１９８９年 新線 大阪市地下鉄鶴見緑地線 京橋─鶴見緑地
１９９２年 新駅 ＪＲ奈良線 六地蔵駅
１９９６年 延伸 大阪市地下鉄長堀鶴見緑地線 京橋─心斎橋
新線 ＪＲ東西線 （学研都市線）京橋─尼崎
新駅 ＪＲ奈良線 ＪＲ藤森駅
１９９７年 延伸 京都市地下鉄烏丸線 北山─国際会館
延伸 大阪モノレール 南茨木─門真市
延伸 大阪市地下鉄長堀鶴見緑地線. 鶴見緑地─門真南・心斎橋─大正
新線 京都市地下鉄東西線※ 二条─醍醐
２００４年 延伸 京都市地下鉄東西線 醍醐─六地蔵
２００６年 開業 大阪市地下鉄今里筋線 井高野─今里
２００８年 延伸 京都市地下鉄東西線 二条─太秦天神川
909:名無し野電車区
10/05/24 21:01:26 GlmAMYZY0
>>908 自己レス（追加・修正）
１９９７年 廃止 京阪京津線 京津三条─御陵
２００８年 延伸 京阪中之島線. 天満橋─中之島
910:名無し野電車区
10/05/24 21:59:10 MD9AlKq60
>>908
阪急も南海本線もそれくらい減っている。だから京阪が特にヘタを打った訳ではないが、経営者が中之島やら京津線やらにムダな金を遣いまくっているから、減少率以上にダメになっているだけ。
911:名無し野電車区
10/05/24 22:17:52 FSAyehy00
というか京阪の利用者が今まで多すぎただけ。
１路線でみたら京阪本線はかなりの利用者がいる
912:名無し野電車区
10/05/24 22:26:23 twV5PWFx0
>>911
だって長いもん 50kmぐらいあるじゃん
>>902
阪急の特急は無料特急としては最速クラスだぞ 京急より速い
京阪は複々線区間で120kmぐらい出せよと思うけど…
JR新快速は最速クラスじゃなくて、文字通り「最速」だから
敵が悪すぎる
913:名無し野電車区
10/05/24 22:34:14 FtffOEXm0
７時５０分発特急に乗り遅れた時の樟葉民の絶望を回避すべく、快特樟葉停車実現を！とか言ってみたり。
準急はその時点で着席不可能だから次は実質２０分後・・・ってどこの滋賀県内だよ。
それは置いておいて、
東福寺は優等停車させると京阪線内からの利用客とＪＲ乗り継ぎ客が集中するので、
現状の各停のみ停車が一番良いと思う。１０分間隔なら充分かと。
それより駅構造を大幅に変えて、現状の無理矢理両社を分けた構造から、
2面4線の一体の橋上駅に作り替えるのが必須。
それが無理なら、どうせ遠方からの客は企画券使ってるし、近場のＪＲ沿線客はＩＣＯＣＡで乗り継ぐのだから、
東福寺ホーム上連絡改札を復活させればいいと思うのだが。
914:名無し野電車区
10/05/24 22:36:38 SrNNcHoO0
京阪の場合、「減りようのない」枚方市内を発着する客が居ることを考えると、
京都市内のみ・大阪市内（守口・門真・寝屋川を含む）のみ・京都⇔大阪直通という枚方市内発または着でない客は
この15年で50％以上減っていると思われる。
915:名無し野電車区
10/05/24 22:46:54 QgW/oPfd0
>>914 お前さんのいい加減さなら害はないな。これが首相だと・・・
916:名無し野電車区
10/05/24 22:55:33 SrNNcHoO0
朝ラッシュの丹波橋→七条（普通の場合墨染）を乗る客は往時の50％減で済まされるモノではない。
75％は減ってる。
枚方市民の弁護をしておくと、中書島（普通の場合伏見桃山）→丹波橋は往時の50％くらいしか減っていない。
917:名無し野電車区
10/05/24 23:08:37 GlmAMYZY0
>>913
＞2面4線の一体の橋上駅に作り替えるのが必須
東福寺駅では、現在バリアフリー化工事中。既存の橋上通路・駅舎を改築するのみに
とどまりそうなので、残念ながら、2面4線の一体の橋上駅化は、たぶん不可能。
.＞東福寺ホーム上連絡改札を復活
これに関しては、一考に価すると思う。ＪＲの奈良方面のホームと、
京阪の出町柳方面のホームの間に、無駄なスペースがある。
そのスペースに連絡改札を設置し、観光シーズンの多客時のみに限定して
使用をすればいいと思う。
918:名無し野電車区
10/05/24 23:12:06 SrNNcHoO0
東福寺駅は、最近ホーム上の壁を一部簡単にぶち抜けるようなものにしたから、
火災や枚方市民によるテロ等の非常時だけではなく、
秋の混雑ピークにも簡単に通路を設けることができるようにはなったよ。
919:名無し野電車区
10/05/24 23:16:59 VXUjJ/540
ホームの壁のところに屋根を作り出したので期待してたら
ただの自動販売機でしたとか、やる気があるのか無いのか使い方を間違ってるのか・・・
920:名無し野電車区
10/05/25 00:08:02 v8cXm46G0
>>917
＞これに関しては、一考に価すると思う。ＪＲの奈良方面のホームと、
＞京阪の出町柳方面のホームの間に、無駄なスペースがある。
無駄なスペースも何も、昔そこに連絡改札があったので。
20代前半の自分が記憶に残っているので、90年代頭くらいかな。通り抜け放題だなーっと思ってた。
やっぱり根本的解決には、京都地下線の鳥羽街道延長しかないか・・・
逆に奈良線京阪交差部～京都を地下化して、京都駅地下ホームから嵯峨野線と直通運転とか。
空いた路盤に京阪京都線を建設して、快急と特急を振り分けて・・・
妄想が過ぎた。すまん。
921:名無し野電車区
10/05/25 00:15:15 TEvOvDZ70
東福寺北側の踏切廃止で8連対応を！
>>911
守口～門真～寝屋川あたりはもともとかなりの過密地帯だからな。
そして最近、人口減少が激しいと。
それでも守口市～光善寺は乗客数1万割り込んでないし、まだがんばっている。
922:名無し野電車区
10/05/25 00:23:56 Wi06GBZq0
>>890
15年('95年以降)で32%減って凄いね・・・
'91年当時でも'80年ころに比べれば京都口の普通の混雑だいぶスカスカになった実感があったが
それすら大幅に下回っていたとは驚き
東福寺は枚方市や樟葉・丹波橋などと並んでそんな傾向を本線上で食い止める数少ない拠点のシーズ(seeds,種)なのに
普通だけ10分ごとでokとか７両問題が瑣末とか他のレスで聞くとどんだけ危機感希薄かと
>>907
琵琶湖疎水を使って深草か藤森か墨染あたりまで地下一階化すればあのＳ字カーブもなくせるな
それだけでも安全性と乗り心地改善、なんといってもダブル踏切解消への寄与は大きい
一瞬の眺望こそ犠牲になるがｗやはり問題は先立つモノかorz
>>917
ベルリンの壁in東福寺ですねわかります（棒読み
icoca/pitapa専用改札なら長い筐体も要らないので
あのスペースなら余裕でokじゃないかな
>>920
連絡改札どころかホームがくっついただけのように記憶
国鉄線京都奈良方面の看板とキハ１７が印象に残る'79年ころだったが
923:名無し野電車区
10/05/25 01:00:49 2G1R1GDX0
15年で32％減。まさかそこまで減っているとは。
京都側の普通なんて完全にローカル線化している。
京都市交通局や大阪市交通局が嫌がらせのように京阪いじめをしてきたからな。
至近距離に並行路線を作ったり、元からある京阪駅を無視してJR駅に直結させて仲間外れにしたり。
924:名無し野電車区
10/05/25 01:14:31 FQdpV0tL0
大阪市交はどうして大阪市内ではない、守口市まで地下鉄を引けたのですか？
市内なら勝手にやっても許されるかも知れないけど、エリア外なのに何故許可が出たのか？です。
官による民の搾取ですね。京阪は路線建設時に反対しなかったのですか？
せめてもっと川沿いに行くとか、複線しか無い阪急方面に行かせるとか。
そのうち複々線の使用を中止しても間に合ってしまいそう。気の毒に・・・。
925:名無し野電車区
10/05/25 01:24:04 2G1R1GDX0
今後も減少が続けば駅の統廃合も必要になってくるだろうな。
無人化だけでどうにかなるレベルじゃない。
926:名無し野電車区
10/05/25 01:31:59 aSZrLjrGP
こんどの新車は４＋４の8連が妥当
927:名無し野電車区
10/05/25 01:44:26 aSZrLjrGP
>>924-925
そこまでひどくなったら快速急行と各駅停車の10分ヘッドでいいな
928:名無し野電車区
10/05/25 01:59:07 rNRPJ/In0
大阪市交が民営化されたときに、京阪が谷町線を買収すればよい
929:名無し野電車区
10/05/25 02:25:04 5sVRaKvk0
>>905
危険な地域
それで宇治線はのろのろ運転なのか、わかります。ロリバカ師匠が何するか
分からないですから。
930:名無し野電車区
10/05/25 02:36:00 2FtHb/F30
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931:名無し野電車区
10/05/25 02:39:03 C2R8xORv0
むかし高槻市と枚方市で、谷町線の誘致合戦やってたな。
京阪も阪急もパンク寸前だったしな。まあ結局大阪市に
断られどっちにも行かずだったけど
932:名無し野電車区
10/05/25 02:40:59 C2R8xORv0
>>930
ロリバカ師匠、ネタ切れですか？
933:名無し野電車区
10/05/25 02:45:43 EG84oo010
>>930
ロリバカ師匠!!! 大マケマケの宇治線には、マケマケデーは適用されないんですか??????
934:名無し野電車区
10/05/25 04:22:02 OGED+4tR0
>>930
流石人間の屑(2FtHb/F30)は考えることが違うな
935:名無し野電車区
10/05/25 12:51:16 mCFxGxzH0
>>889
むしろ近鉄の方がJRとの競合は少ないと思うんだが。
阪奈間や名伊間でもJRに圧勝しているし。
936:名無し野電車区
10/05/25 13:54:39 yKToBaFL0
>>930
罰としてけいおん!!のOP「GO!GO!MANIAC」を
歌詞を見ないで歌え！
937:名無し野電車区
10/05/25 17:38:15 UyVKi6Gp0
>>935
阪奈間ではだいぶJRに客を奪われたらしい
ぶっちゃけ伊勢で勝っても何もいいこと無い 早く近鉄は伊勢を捨てるべき
何気に名阪間でも西・東海での新快速乗り継ぎに押されてる
938:名無し野電車区
10/05/25 17:38:47 2FtHb/F30
まけいおんのOPって「GO!GO!MAKEKATASHI」っていうタイトルなのか？
終わってるとかそういうレベルで済まされない酷さだなw
939:名無し野電車区
10/05/25 17:44:11 UyVKi6Gp0
>>938
おい蛆虫
207系や321系の座席の色が宇治色になっちまったじゃねーか
車体の色が宇治色になる車両も今後は出てくるし どうしてくれんだよ
940:名無し野電車区
10/05/25 17:56:48 2FtHb/F30
京阪新3000が代表的な「敗色」だから、JRが「敗色」扱いされるシートをやめたということだろ？
京阪も、JR西日本のコーポレートカラーに近い色を敗色に仕立てるのだから、
JR西日本と心中することでも考えてるんじゃないか？
そういえば、JR西日本に擦り寄ってICOCA定期券を導入した私鉄は京阪が最初と言う話らしいが。
京阪経営陣は、JR巻き込んで自爆するようにと阪急陣営から裏で金もらってたりするんじゃないか？
941:名無し野電車区
10/05/25 18:01:22 x672zskI0
ちょっと早いが、次スレPart135だからな。
942:名無し野電車区
10/05/25 19:22:40 QjbaJ7Cb0
ID:2FtHb/F30
屑が必死になっております
943:名無し野電車区
10/05/25 20:16:43 Dw/CVOMQ0
門真市駅に特急を止めてよ
944:名無し野電車区
10/05/25 20:25:38 A50+g5px0
>>943
URLﾘﾝｸ(riceballman.fc2web.com)
945:名無し野電車区
10/05/25 21:37:47 rU/aV1Pc0
京阪の乗客減の原因は他路線との競合もあるだろうけど、関西自体の地盤沈下が大きいだろうな。
東京の私鉄は00年代には再び増加に転じたのに、関西私鉄は00年代になっても京阪相変わらず減少か阪急・阪神みたいによくて下げ止まり。
この間関西でもそれなりに好景気だったはずなのにこの状況はかなり深刻。
946:名無し野電車区
10/05/25 21:38:57 rU/aV1Pc0
>>945
×京阪相変わらず
○京阪みたいに相変わらず
947:名無し野電車区
10/05/25 21:56:10 VD/IWuGf0
>>935
近鉄とJRは地味なところでかなり競合している
名伊間でも名阪間でも、京奈間でも競合してる
あと阪奈間の競合というと近鉄奈良線と大和路線の競合を想像しがちだが
そうでなく大阪線と大和路線の競合が激しい
関西私鉄の中で、京阪が一番競合していないという指摘は
あながち間違ってない
というかJRを競合と捉えていろいろやってきたことが、全て失敗の元になってる気がする
948:名無し野電車区
10/05/25 22:10:37 2G1R1GDX0
>>945
地盤沈下で32％も減るはずがない。他路線との競合が原因。
新規路線が出来る度に苦痛な京阪から離れていく。それが全てだろう。
もちろん関西の地盤沈下も一因だろうけど、激減するほどの影響は無い。
このまま減り続けると自力再建は不可能だろう。
949:名無し野電車区
10/05/25 22:12:27 z2WEbjobP
>>948
本町界隈にあった大阪本社が雪崩をうったようにどんどん東京へ本社移転したから
それもこれも東京政府の一極集中政策のため
950:名無し野電車区
10/05/25 22:13:38 kyoPJQx00
>>948
他業種（流通や不動産）に力を入れればいい。
鉄道で儲けられないのなら他で儲ける。
951:名無し野電車区
10/05/25 22:16:29 2G1R1GDX0
>>947
競合している区間では全て負けて、ごっそりと乗客を奪われている。
今は京阪しか選択肢の無い人達によって支えられている状態。
32％減といっても、他線との競合区間ではそれどころじゃない。
きっと半分以下に減っているだろう。
952:名無し野電車区
10/05/25 22:22:35 2G1R1GDX0
>>950
それでうまくいけばいいけど、最低でも鉄道事業で赤字を出さないことだ。
他業種の利益を鉄道の穴埋めにしていたら必ず破綻するだろう。
それに不動産業はいつか大失敗すると思う。
953:名無し野電車区
10/05/25 22:26:19 kyoPJQx00
>>948
＞地盤沈下で32％も減るはずがない。他路線との競合が原因。
京津線の一部区間廃止も影響あるよ。
>>952
＞最低でも鉄道事業で赤字を出さないことだ
じゃあ、収益源の本線沿線主要駅（守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉）と
大阪４駅（淀屋橋・北浜・天満橋・京橋）の利便性を高めるべきだな。
954:名無し野電車区
10/05/25 22:31:04 Dw/CVOMQ0
>>944
そんなわけのわからないURL踏むと思ってるのかしら？あんたバカじゃないの
955:名無し野電車区
10/05/25 22:31:24 FQdpV0tL0
>>952
>それに不動産業はいつか大失敗すると思う。
乗客がいなくなれば、住む人も減りますからね。不動産の最大のリスクは、
回転させられないとお金が固定化してしまうこと。つまり塩漬けが一番怖い。
高額だから売りたくても買える人はそうそういないから。
956:名無し野電車区
10/05/25 22:31:44 2FtHb/F30
小規模の京阪ザ・ストアは、途中下車制度廃止後一気に客減ってほとんど潰れたぞ。
駅前でまともに商売成立させられないのに副業で金儲けなんて京阪の頭ではムリ。
丹波橋の店舗新設も間違いなく爆死するぞ。
乗換えで買い物したかったら、となりの伏見桃山⇔桃山御陵前で乗降して大手筋行くからな。
957:名無し野電車区
10/05/25 22:34:49 kyoPJQx00
いっそのこと阪急阪神グループに参加しちゃえばいいんじゃねえのか？
958:名無し野電車区
10/05/25 22:52:12 rt8ER9NLI
京阪神急行復活か・・・
959:名無し野電車区
10/05/25 22:52:21 p77OO++c0
次スレ立ててみる。
960:名無し野電車区
10/05/25 22:56:47 p77OO++c0
京阪電車スッレドPart135
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
961:名無し野電車区
10/05/25 22:57:49 hww/SaeA0
>>950-952>>955
阪急は失敗したけど、京阪は、むしろ運輸事業よりも利益は大きいな。＜不動産業
これまで見てきたら、阪急と全く逆で、不動産事業は沿線で手堅くやっているのに、
鉄道事業が、見込みのないノンストップ特急に固執して、不便なダイヤを続け、足を引っ張ったのが実際だろう。
樟葉は、他の私鉄だったらもっと前に全列車停車させている。未だに通過列車があるのがどうかしている。
90年代の鉄道事業の無策が足を引っ張って、当時の不動産事業担当役員は冷や飯を食ったという認識だろうし、
2000年代の役員は当時の役員の尻拭いをしているという認識だろう。
962:名無し野電車区
10/05/25 23:06:45 gLcZFUdD0
新たな収益源として特別料金車両の設定をそろそろ検討すべき頃合じゃないのか
無料で豪華な車両というくだらないポリシーにこだわれば業績は下降線のまんま。
三列独立シートなら\500までなら出すぞ？
いい加減ババァの喋りと臭いオッサンの広げた新聞にうんざりしてるんだ。