10/05/07 21:31:32 NUobDF+A0
というわけで、枚方市→敗方市に続き
西宮市→敗宮市と変わるのである
383:名無し野電車区
10/05/07 21:41:27 nVpLG8AE0
ID:NUobDF+A0
よう、荒らしのｷﾓｵﾀ
384:名無し野電車区
10/05/07 22:37:36 LCEjPvYd0
>>358
こんぷのひらこん＝敗方蛆虫＝ロリバカ君必死だなｗｗｗｗｗ
385:名無し野電車区
10/05/07 23:11:08 lPlpjjeb0
>>382
というわけで、宇治市→蛆市にすら変われずに蛆虫になってしまったのである。
めでたしめでたし。(^^)
386:名無し野電車区
10/05/08 01:15:57 I3wjU0Kc0
地域差別厨は皆京阪に乗らずに歩いてください、お願いします。
同じ電車に乗ってると思うだけで激しく不快なんです。
387:名無し野電車区
10/05/08 01:24:16 Q0+KYXAe0
京阪の運賃制度が地域差別そのものである点はスルーですかw
388:名無し野電車区
10/05/08 02:19:59 8KR4iAVZ0
京阪は吊り革のヌルヌル何とかして欲しい。
ちゃんと掃除してんのか？
389:名無し野電車区
10/05/08 06:37:47 7YmDyPJB0
京阪沿線はBやチョンが多いね。
390:名無し野電車区
10/05/08 11:02:53 Ac4Q1CFf0
>>381
重症の鉄道マニアが何人か住み着いてるんだろうね
いつも同じ時間に同じ場所を通るモノに惹かれる変な人は
ここの空気が少し変わった程度で気分が悪くなる
だから同じ人間が同じ（荒れる）ネタを何度も繰り返し書き込む
391:名無し野電車区
10/05/08 12:04:34 bnbbX63m0
>>390
京阪ヲタは「重症患者」が多いのかも。
392:名無し野電車区
10/05/08 12:46:19 /ukqEZRf0
8010Fは今どこ？？
393:名無し野電車区
10/05/08 13:24:30 ZB6nR+J+0
8010Fは構造上戸袋窓を拭くのが大変そうだな
定期的に拭かないと窓が真っ白になってしまう。
394:名無し野電車区
10/05/08 13:59:44 gJ5f8WOz0
>>391
阪急ヲタも似たようなもんだけどな
ついこの間も荒れてたし、数年間も同じネタで個人を中傷する馬鹿もいたし
車輌製造スレは、俺ルール振りかざす馬鹿がAA荒らししてると…
阪急スレに湧いてた個人中傷（京阪オタの一人も含まれてるらしい）の方は、しらたばで今もやってるらしいが…
395:名無し野電車区
10/05/08 16:04:49 KSLWivmC0
京阪ヲタは派閥があって余所者は陰口の対象になりやすいと聞いたことがある
396:名無し野電車区
10/05/08 16:06:25 S6smxB890
>>394
近鉄スレッドでも海野六郎とKNR5200とのバトルがあるけどな。
397:名無し野電車区
10/05/08 16:26:14 OWruoSIm0
最近になって気がついたんだけど
8001Fって他の8000系より標識灯のフチが太くないか？
それとも気のせいだろうか
398:名無し野電車区
10/05/08 20:19:39 4sWH5v1c0
>>397
合ってるよ
8001Fだけ標識灯の縁が太いみたいです
399:名無し野電車区
10/05/08 21:17:17 MhNeyKn/0
1504Fっていつの間に出てきたの？
何でここは純粋な京阪好きにとって居心地の悪い場所になるんだろうか。
400:名無し野電車区
10/05/08 21:48:41 0NmgZ4i30
サンテレビの「走る男Ｆ」で森脇健児が大吉土地付近で京阪電車（2400系）と競争ｗ
401:名無し野電車区
10/05/08 23:45:20 OWruoSIm0
>>398
やっぱりか。なんでだろうか？
>>399
4月の20日には走ってたよ
402:名無し野電車区
10/05/09 00:00:10 FAnOFcLp0
久しぶりに京都方面へ京阪で移動して気になったこと。
一番出町柳寄り＝北の端にある踏切なのに名前は「西端」
403:名無し野電車区
10/05/09 02:20:33 gdTheh1W0
>>400
淀かｗ
404:名無し野電車区
10/05/09 03:29:44 5nIpSaZp0
樟葉で8010Fが昇天した件について
405:名無し野電車区
10/05/09 03:49:28 cmUOyJFz0
ま た 敗 方 か ！！
406:名無し野電車区
10/05/09 06:19:20 8csTLU3f0
ま た ロ リ バ カ か ！！
407:名無し野電車区
10/05/09 08:51:50 PLbPzdeE0
>>404
kwsk
408:名無し野電車区
10/05/09 09:23:35 ZjapEkUT0
>>404
車両故障か？
>>405
おまえ、もう京阪使用しないと言ったよな？
さっさとここから立ち去りな、ゴキブリ野郎
いや、ゴキブリに失礼かw
409:名無し野電車区
10/05/09 10:46:22 GDurbHmK0
昨日樟葉で8010と8002が1,2番線で並んでて8010が回送やったね。
２番線から特急が発車してた
410:名無し野電車区
10/05/09 21:48:13 le6/j/T80
>>357
でも車両は京阪の方が上。
京阪8000系は2扉で転換クロスシートが並び特急車としての風格がある。
これに対し阪急9300系は3扉で通勤電車を転換クロスにした感じがする。
411:名無し野電車区
10/05/09 22:59:16 VhAJPGcV0
>>405=こんぷのひらこん。
412:名無し野電車区
10/05/09 23:02:39 VhAJPGcV0
こんぷのひらこん、枚方市内2駅停車特急廃止運動スレッド立てて自作自演しまくっている。
413:名無し野電車区
10/05/09 23:26:48 tVvrW+oM0
>>410
どうして阪急の９３００系は、あんな中途半端な車両にしてしまったのだろうか。
扉間は、京阪３０００系よりも長いはずなのに、側扉横は固定クロスシート。
大阪側車端部は、ボックスシート（側扉横の座席には、補助椅子つき）
京都側車端部は、車椅子スペース（折りたたみ椅子つき）と、ロングシート。
他にも言いたいことが まだあるが、スレ違いになるので これ以上は自粛する。
414:名無し野電車区
10/05/09 23:45:02 cmUOyJFz0
問：京阪は樟葉地区の大規模開発を行いましたが、
樟葉駅に隣接して電車の車庫を同時に造らなかったのはなぜか答えなさい。
姫路瑞希の答え
『樟葉は八幡市～香里園間の災厄地帯だから』
教師のコメント
正解です。もし樟葉に車庫ができていれば、今ごろ「電車の墓場」と揶揄される惨状になっていたことでしょう。
そして、災厄地帯の危険な土地は、何食わぬ顔して住宅地などにして売り抜けたと言われています。
もっとも、現在は「社員の墓場」京阪本社が災厄地帯の枚方市内にあるそうです。
土屋康太の答え
『客が増えても5ドア車に詰め込めばよいと考えていたから』
教師のコメント
喜ぶのは痴漢だけです。
吉井明久の答え
『車庫に食べさせる餌代を工面できなかったから』
教師のコメント
固定資産税が高いとか、車両故障の修理代がかさむとか、わかりやすく書いてください。
415:名無し野電車区
10/05/10 00:07:48 vZOjD+Sn0
↑鉄オタはこれ面白いと思って書いてるんだろうか？
完全に世間とズレてるとしか言いようがない。
416:名無し野電車区
10/05/10 00:15:11 KkycyTIa0
>>413
京阪の快速急行という種別の中途半端さに比べれば全然マシ
417:名無し野電車区
10/05/10 00:30:42 E6GAaAn00
>>415
>>414みたいな屑と一緒にしないでくれ
418:名無し野電車区
10/05/10 00:32:33 6RIPxwBX0
>>418=こんぷのひらこん
419:名無し野電車区
10/05/10 00:33:42 6RIPxwBX0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
こんぷのひらこん立ち上げスレッド
420:名無し野電車区
10/05/10 00:34:40 AQRo4I4D0
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七清祇三神出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡 書桃波染森草稲羽福条水園条宮町
●―●●―――――――――――――――――●●―●特急
●●●●――――――――●―●――●―●―――●●●●●●快急
●●●●―――●――●●●●●●―●――●―●―――●●●●●●●急行
●●●●―――●――●●●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
421:名無し野電車区
10/05/10 00:36:32 6RIPxwBX0
涼宮ハルヒの憂鬱は阪急信者（作中に阪急電車多数出演）
ライバルのけいおん!は京阪信者（作中に京阪電車は出ていなかったが京阪バスが出ていた）
しかしハルヒと違ってけいおん!は京阪と接点なんかあるのか?
422:名無し野電車区
10/05/10 00:47:53 M6ogxwtL0
>>421
敗物語
敗方パティシエール
おとぎちっくアイドル まけプリ
敗方市オーバーラン！
好きなの選べ。
423:名無し野電車区
10/05/10 00:53:31 6ZEy6n0E0
>>416
阪急の昼間の"特急"は、梅田・十三・淡路・茨木市・高槻市…
京阪の快速急行と、停車駅の数がほとんど変わらないが。
424:名無し野電車区
10/05/10 00:56:04 /SS4Y+d60
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中伏丹墨藤深伏鳥東七清祇三神出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公市殿野葉本幡 書桃波染森草稲羽福条水園条宮町
●●●●●●――――――――――――――――●――特急
―●―●―――――――――――――――●●●●●―快急
―●―●―――――――――――――――――●――急行
―●―――――――――――――――――●―●―●―準急
―●―――――――――――――――――●―●―●普通
425:名無し野電車区
10/05/10 01:01:51 6ZEy6n0E0
>>424 の特急に乗ってみたいw
祇園四条駅利用者としては本当にありがたい。
426:名無し野電車区
10/05/10 01:30:45 KkycyTIa0
>>423
30分毎とかどんだけ中途半端なのかとｗ
いや、中途半端なのが悪いといってるわけではない。
中之島線のPRと淀屋橋側の利便性確保を天秤にかけた結果だからな。
阪急の9300系も、輸送形態が中間駅重視にシフトする中で、
京都への行楽需要とのバランスをとろうとした車両だから、
どっちつかずな面があるのは否めない。
それぞれ単純に割り切れない事情があるわけで、
幼稚な理由で批判すれば済むというものではない。
427:名無し野電車区
10/05/10 02:00:15 M6ogxwtL0
そうこう言ってるうちに、今年も灼熱3ドア敗色特急の季節が近づいてきましたよ。
428:名無し野電車区
10/05/10 02:01:51 +EXNH/Zk0
中之島線は利用客少ないんだから
直通なんか必要ないだろう。
天満橋でシコシコと折り返し
ピストン運動しとけよ。
429:名無し野電車区
10/05/10 02:16:26 6ZEy6n0E0
>>463
そういう点から見ると、確かに３０分に１本の快速急行のせいで、特急利用客が不便になったと思う。
３０００系でも、座席の座り心地は良いが、座席数が８０００系と比較すると、決定的に少ない。
ついでに書くが、阪急９３００系の不思議
車端部の京都側はロングシート。大阪側はボックスシート。
車椅子スペースの有無に関係なく、車端部の座席はロングシートに統一するべき。
そして、なぜ大阪側の車端部がボックスシートなのに、妻面にガラス窓があるのか理解不能。
ＬＣＤも側扉上に、左右２つ設置されているが千鳥配置。１つにして、すべてのドア上に設置するべき。
430:名無し野電車区
10/05/10 02:18:41 6ZEy6n0E0
>>429 アンカーミス m(_ _)m
正しくは、>>426 です
431:名無し野電車区
10/05/10 02:27:26 KkycyTIa0
>>429
知ってる？
鉄ヲタって、自分の願望や思い込みにしか過ぎないものを「～べき」「～べき」って主張するのが
ウザがられる一因だって。
432:名無し野電車区
10/05/10 02:29:00 6ZEy6n0E0
>>428
折り返し運転は無理だが、区間急行を昼間時は、４・５両の短編成で運用はできないのだろうか。
夕ラッシュ時になってきたら、寝屋川車庫で７・８両編成と、交換をすればよい。
短編成にするだけでも、走行時の電力消費量が少なくなるはずだ。
433:名無し野電車区
10/05/10 03:18:55 M6ogxwtL0
4・5連ならなおのこと天満橋折り返しにする「べき」。
京橋に4・5連を停めると、乗換えで前後移動が生じるし、鶴見緑地線側階段から非常に不便。
まあ、中之島線は7～8連のまま、4本/h以下に減らす「べき」だね。
434:名無し野電車区
10/05/10 06:02:05 pNzeWblE0
むしろ昼間の中之島区間急行（樟葉行きは除く）と京都口普通・宇治線は
4両ワンマンでいいのでは？
京都口普通や区間急行で検札とかするのなら話は別だけど・・・・。
435:名無し野電車区
10/05/10 06:37:59 N3XCwBnZ0
ベッキーがどうしたって？
436:名無し野電車区
10/05/10 07:45:57 O2156sXi0
そのうち中之島線が本線になって淀屋橋方面は淀屋橋支線みたいな
扱いになりゆくゆくは廃線になるよ
中之島線は西への延伸が期待出来るが淀屋橋支線は所詮淀屋橋
どまりだからな
御堂筋線への乗り換えも大江橋で十分だし
437:名無し野電車区
10/05/10 09:16:00 GmYn7qmD0
守口市構内のグモの影響でダイヤが大幅に乱れてます。
守口市３番線停車中の通勤準急を後続の通勤快急がA線→４番線→A線と通過して追い越したよ。
438:名無し野電車区
10/05/10 09:38:21 onpcXOA1O
電車来ねぇ@光善寺
439:名無し野電車区
10/05/10 10:10:21 IWtrsT1z0
車内アナウンス、30分遅れます
440:名無し野電車区
10/05/10 12:18:15 aHLjOlgz0
>>421
けいおん！と京阪は全く接点は無い。
アニメに出て来た叡電もどきの電車や京都に似た風景で結び付けていたのだろう。
しかし、作品の舞台は京都ではないと明確に否定された。
京阪どころか叡電さえも何の関係も無いと断定された。
ハルヒの場合は出てくる電車が阪急そのものだから、これはもう疑う余地も無いだろう。
441:名無し野電車区
10/05/10 13:36:41 k7XK7clC0
>>440
つ京阪バス
442:名無し野電車区
10/05/10 14:01:29 oDXvJiOq0
B1302Hが8001だった。
443:名無し野電車区
10/05/10 14:03:34 aHLjOlgz0
>>441
いや、だから似てるだけなんだって。
場所がどこかは分からないけど、京都だけは100％否定されている。
原作では前から否定されていたが、アニメでとどめを刺された。
関西の学校が修学旅行で京都に行くはずがないから、大阪、滋賀もまず有り得ない。
だから京阪バスであるはずがない。
444:名無し野電車区
10/05/10 14:37:25 wnhiEs3W0
否定してようが前回の北バチ等
明らかに京都を参考にしてるんだから
関係ないとは言い難いと思うんだが。
445:名無し野電車区
10/05/10 14:41:31 l1lRIebl0
13時ごろに乗ったけど、大阪方面行き特急が軒並み6000系だった
友人の目撃情報によると淀屋橋で車交やってるとかだけど、淀に留置されてる3000はどうするのか気になる。
446:名無し野電車区
10/05/10 15:53:17 G/hmeglb0
>>444
他人の空似。その程度のものに過ぎないよ。
447:名無し野電車区
10/05/10 19:21:11 K+uTkmnc0
漫画の世界が現実のどことか、馬鹿馬鹿しいです
448:名無し野電車区
10/05/10 19:44:54 0Z5lL2Sx0
今日の守口市の人身事故は何があったのかな？♪
449:名無し野電車区
10/05/10 19:46:15 b6YqmdPV0
そりゃあ人身事故があったんだろう
450:名無し野電車区
10/05/10 20:04:09 To7u4vJh0
今朝京橋駅が凄いことになってた。
改札への入場制限がかけられていた上に下り列車が数珠繋ぎになってた。
451:名無し野電車区
10/05/10 20:15:30 YiUIRN9B0
>>450
何時ぐらい？
やっぱり発生から時間経つにつれて遅れは酷くなるもん？
452:名無し野電車区
10/05/10 20:25:59 sW9I53YX0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
当該は特急車でない８両特急（B0704Z）か
453:名無し野電車区
10/05/10 20:31:19 uNrFnH2Z0
人命軽視するｷﾁｶﾞｲが湧いてるな
454:名無し野電車区
10/05/10 20:33:36 M6ogxwtL0
これを期に、上りの♀車廃止にしないかな？
455:名無し野電車区
10/05/10 20:41:58 To7u4vJh0
>>451
8時30分頃。
降りた駅で遅延証明をもらおうとしたら学校に連絡してあると言われた。
456:名無し野電車区
10/05/10 20:56:14 8OLk5yE20
京阪ってよくグモ発生する？
457:名無し野電車区
10/05/10 20:57:40 Z8beumg00
test
458:名無し野電車区
10/05/10 21:00:47 Z8beumg00
スレ汚しすまん。規制解けてたとは。
７時２６分樟葉始発準急に乗ってたけど、萱島から途中で長時間停車。
守口市は上にも出てるけどB線を経由して通過だった。
さらに京橋手前でも結構止まったかな。
守口市大阪よりに普通と区急が並んで止まってたけど、あれはどっちが先に入線したのかね。
459:名無し野電車区
10/05/10 21:24:46 7ZK/BRdg0
まだ多少影響が残ってるみたいだな
460:名無し野電車区
10/05/10 21:34:18 kZF8F1s+0
もうダメポ
461:名無し野電車区
10/05/10 22:14:00 P+3VNydR0
午前中結構乱れてたのにここに書き込み少ないなww
やっぱり荒らしてるのは沿線外の厨か
462:名無し野電車区
10/05/10 22:16:22 YiUIRN9B0
>>455
乗車率どんなもんだった？手動ドアレベル？
>>458
同じ電車乗ってた。9004F。
463:名無し野電車区
10/05/10 22:37:37 PuENmJ550
たまたまやって来た普通が8010で
団子状態の続行運転でガラガラで
1駅進むごとに長時間停車するもんだから
いろいろと堪能させていただきました
464:名無し野電車区
10/05/10 22:44:14 EXsonJ2L0
まさか守口市で通勤準急に乗り換えることになるとは思わなかった。
ダイヤ乱れまくっていたわりには、列車の混雑は緩かったなあ。
みんな他線の振替輸送を利用したのだろうか。
>>450
自分が通った時は
西三荘 守口市
B――――――――普通――
A――通勤準急―通勤快急―通勤準急―
野江 京橋
B―普通―普通―区急―普通――
A――通勤準急―※―※――
だったかな。
※は乗っていた電車が信号停止していた状況からして止まっていたと思われる電車。
465:名無し野電車区
10/05/10 22:53:07 M7EX/PEK0
京阪で５０分遅れとは珍しいな。
466:名無し野電車区
10/05/11 00:41:14 rcrMRck10
>>464
俺、寝屋川市8:19の快急（C0707B）に乗ってたけど、ひでー混雑だったぞ。
本当は１本前の通勤準急に乗るつもりが、積み残しに遭い、
乗った快急も積み残し多数。
おかげで、快急車内で体調を崩した人が出てしまい、人身で遅れているのに加えて
守口市で長時間停車、ドアコック使って運び出してた。
467:名無し野電車区
10/05/11 00:44:51 e23MvM8O0
普段守口市を通過する通勤準急が臨時停車するって・・・。
468:名無し野電車区
10/05/11 00:58:05 xyAmveSD0
>>467
谷町線守口への振替のためじゃないの
469:名無し野電車区
10/05/11 01:01:18 BCofP8yw0
今朝の人身事故は...
線路にうずくまってるのになぜに助けなかったの？
470:名無し野電車区
10/05/11 01:06:30 g68pyfKd0
>>464
いかに糞詰まり状態だったかよく分かる図解
471:名無し野電車区
10/05/11 01:11:07 rcrMRck10
>>469
無茶言うな。
人間、地面にうずくまれると、もうニッチもサッチもいかん。
体育の授業なんかでちょっとでも柔道をかじった人なら、すぐにわかるはず。
472:名無し野電車区
10/05/11 01:14:13 J3VBMlUM0
>>469
釣りじゃなかったらkwsk
いや釣りか
473:名無し野電車区
10/05/11 01:16:10 J3VBMlUM0
いやどうやたら人身事故の内容を知れるの
知る能力が欲しい
474:名無し野電車区
10/05/11 01:18:45 rcrMRck10
>>473
ニュース記事を読んだだけだろうよ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
475:名無し野電車区
10/05/11 08:19:38 2MXFX7FP0
>>461
だって早朝出勤したから事故を知ったのはネットにニュースが載ったお昼だった……。
>>471
柔道やらなくても吉田兄貴を代表とするレスリングやら柔道見てたら分かると思う……。
476:名無し野電車区
10/05/11 08:40:26 uVTkUcFp0
出町柳8時26分着予定の快速急行、8時31分に着いたのにお詫び放送一切無し
バスに乗り継げなかった大学生ポカーン中。。。
ＪＲや阪急は３分遅延でも放送するのにとんだ怠慢気質ですね
477:名無し野電車区
10/05/11 15:55:55 L0izl00D0
今日も遅れてるの？
478:名無し野電車区
10/05/11 18:57:10 JSyWiLME0
今日朝京阪乗ってたとき無線で
B0704Zかなんかの到着番線変更の指令あったなー。
なにかあったのは間違いないかと。
479:名無し野電車区
10/05/11 19:14:35 FYUOqehW0
ただ快急が一分早着で三条に着いたからたいしたことでは無かったと思われ
480:名無し野電車区
10/05/11 20:09:06 acBywPMG0
試運転
481:名無し野電車区
10/05/11 20:10:28 bXvbjXXK0
守口市でB線を使って通過っておかしいだろ
先行列車をB線に停車させてA線を通過させたほうが速度制限がかからず短時間で通過できるのでは？
482:名無し野電車区
10/05/11 20:43:01 M5BdNwuJ0
>>481
２番線で事故が起きてその影響で遅れてるのにすぐ隣の３番線が通常通り
使えるって考える方がおかしいだろ？ 実際の状況は知らないけど。
483:名無し野電車区：
10/05/11 20:50:52 6ZB53Pew0
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
なんでこれがアダルト本になるねん?
484:名無し野電車区
10/05/11 21:06:20 0CeZJjFE0
＞＞４８１ これは４３７に対してのレスですか？
通勤準急は通常は守口に止まらないです。
ところが京橋＝淀屋橋間が凄い詰まってたからの
処置じゃないかと。（京橋から北浜まで行くのに２５分もかかった！）
特に淀屋橋が、ああいう造りの駅＆ホームだから
たくさんサバケない訳で、守口から淀屋橋に向けて
進めない通勤準急をA線に止めておいて
（準急の進入時にはB線には各駅停車がいたものと推察）
中之島行き通勤快急を先に行かせたのではないかと。
（元々本数が少ないから天満橋＝中之島間は
ほとんど詰まっていなかったと推察）
485:名無し野電車区
10/05/11 21:54:57 axYnIl+V0
>>481
昨日の人身の件なら、
単純に守口市上りA線人身事故の事後処理が終わってなかったから、隣接する下りA線も閉鎖されてただけ。
これが守口市じゃなくて光善寺とかなら完全に輸送が死んでた。
486:名無し野電車区
10/05/11 22:21:36 Yh/rpsLI0
>>480
また某所でうｐされるんだろうね
487:名無し野電車区
10/05/11 22:27:55 SfyiCq1+0
ゲイの生き様をみよ
きめーーー。ゲイ同士二人だけのスレW
ｽﾚﾘﾝｸ(pinkcafe板)
488:名無し野電車区
10/05/11 22:40:28 iLTBaCYZ0
京阪間の所要時間の長さを利用して
特急車両の椅子に携帯充電やノーパソ用のコンセント（家庭用電気に変圧したぶん）
を備え付ければ京阪間の乗客戻ってくるかも・・・・。
489:名無し野電車区
10/05/11 22:53:07 llAQnfXb0
それもいいが、無料無線LANのほうがもっと効果的かと。
490:名無し野電車区
10/05/11 23:01:10 bUrrtEbD0
京阪の糞狭いクロスでノーパソ広げられたら迷惑なことこの上ない。
491:名無し野電車区
10/05/11 23:31:47 lwkYLvjd0
>>486
もれなく うpしておられます。
492:名無し野電車区
10/05/11 23:41:59 rKo1vvLF0
個人的には試運転は載せてもいいと思うんだけどな。
493:名無し野電車区
10/05/11 23:51:49 VB/I5F1t0
>>488
京阪間乗りとおしてる人間だが、京阪利用が最速なので京阪使ってますとだけ言っとくわ。
494:名無し野電車区
10/05/12 00:42:57 Nnel8ey60
だから、京阪間輸送という考え自体がもう古いの
京阪間輸送の客を優遇するという考えを最初に捨てたのは実はJR
快速を京都～高槻間に停車させ、京都～大阪の先着列車を1時間に4本の新快速だけにした
大阪方面へ向かう新快速の利用者の半分は琵琶湖線の利用者だし、高槻で降りる客も多い
そして高槻から新快速の混雑度は更にアップする
快速を京都～高槻間に停車させ、京都駅よりもむしろ京都高槻間の駅の新快速との接続・大阪への移動を良くさせ、客を奪った
速さ自体は国鉄時代に既に決着が付いていたからな 80年代から京都大阪間の新快速の所要時間は変わらんし
京阪間輸送の客を優遇すれば客が乗るだの降りるだの そんな考え自体が時代遅れ
京阪も最近ようやくそのことに気づきつつあるが、快特設定などやはりまだわかっていないようだ
495:名無し野電車区
10/05/12 00:55:18 dKsbQ//U0
>>494
調子に乗るな。 いちばんわかってないのはアンタだ。
496:名無し野電車区
10/05/12 00:58:57 qUgPgMFt0
>>494
495みたいな基地外が湧いてるからいちいち反応しない方がいいですよ
497:名無し野電車区
10/05/12 01:02:22 Nnel8ey60
>>495
いやいや、阪急にしろ京阪にしろノンストップ特急は過剰評価されすぎww
あんなのが評価されてたのは80年代のはじめまでだろう
その頃には既に主力優等は特急から急行に移っていた 急行は吊り革が足りない、一方特急は座席が埋まる程度の混雑度
498:名無し野電車区
10/05/12 01:07:50 X2sSe42l0
しかし、他社競合のない京阪急行はバカ混み放置が経営上好ましかったのもまた事実。
499:名無し野電車区
10/05/12 01:13:37 Nnel8ey60
無いってことはないだろう
学研都市線も谷町線も車もバスもある
実際、ここ20年ほどで客は激減しているわけで
JRとの戦いに負けた宇治線や三条四条あたりはもちろん、樟葉周辺でも寝屋川周辺でも利用者は減っている
500:名無し野電車区
10/05/12 01:18:27 dKsbQ//U0
>>497-499
くっだらない鉄道書籍の内容を真に受けちゃってる変な人が
いくら綺麗事を書いても.ゴミはゴミ。隔離スレでやれ。
501:名無し野電車区
10/05/12 01:24:16 Nnel8ey60
>>500
何言ってんだ
仮にJRと五分で戦えたとしても、京阪間という１００のパイを三分割してる
阪急とはんぶんこにできた時代とは違う
つかそもそも京阪の運賃体系じゃ長距離客の費用対効果は低いし 今だって長距離客を優遇しすぎだろ 特急に豪華なロング付ける金があるなら芋虫シートなんとかしろや短距離客なめとんのか
京阪の長距離利用者は京都⇔大阪のみ JRは琵琶湖線・神戸線など様々な利用者が京都大阪間で新快速を使う だからあれだけ飛ばす価値がある
502:名無し野電車区
10/05/12 01:30:18 dKsbQ//U0
だからあんたみたいな野郎が何書いても無駄なんだよ。
知ったかぶりで中身がないから、伝わってくるものが何もない。
ヒーローごっこがしたいなら、隔離スレで好きなだけ暴れてろ。
503:421
10/05/12 01:30:29 77eMoHr20
>>422=エロリバカ=こんぷのひらこん必死だなｗ
504:名無し野電車区
10/05/12 01:31:13 X2sSe42l0
沿線外の切符で乗る客を競合他社から集めてこないと
中之島線が垂れ流す赤字を埋められないことに気付いてないのかね？
大阪府内輸送は逆に、JR西日本のような思い切った減便やって運行経費減らす必要あるんじゃね？
505:名無し野電車区
10/05/12 01:34:36 Nnel8ey60
>>504
今でさえ京津線の垂れ流す赤字を必死で埋め合わせているのに
まぁ昼間は過剰輸送だと思うよ 大阪側も、京都側も
休日昼間は現状維持ぐらいでも平日昼間は2/3ぐらいに減らして良いとは思う
>>502
言いたいこと？ 受益者負担 以上
今の京阪は配分が不公平すぎる
506:名無し野電車区
10/05/12 01:38:55 X2sSe42l0
配分が不公平と分かってて京阪しか使えない所に住むのが悪い。
507:名無し野電車区
10/05/12 01:58:06 UWqCZT0C0
>>505
その気持ちよくわかります。私のところも似たようなものでして、
更に悪いことに、収益がレールの接続していない路線に回されて行きます。
まだ京阪の場合、紅葉を見に東福寺に行く時や、平等院が見たくなった時などに、
長距離優遇の恩恵が受けられるわけで・・・。
私のところはただむしられるだけ。
今の京阪は経営危機の会社に似ています。経営危機→給与カットのように、自助努力をしますけど、
それが近距離の割高運賃という形で表れています。
給与カットで危機が乗り切れればいいですが、それでも支えられなくなったら、どこかと統合でしょうね。
中之島線も不気味だし、お互い悩みは尽きません・・・。
508:名無し野電車区
10/05/12 02:09:21 dKsbQ//U0
無駄な飾りつけはやめろよ。余計腹立たしくなるだけだ。
509:名無し野電車区
10/05/12 02:56:52 y0GWNhKX0
昨日の朝、いつも乗る淀屋橋行き特急先頭車両で迷惑行為発生！
おっさんとギャルの戦いを私は生で見た＠＠；
二日続きで遅延にあうオレorz
でも、京阪が大好きです＾＾
510:名無し野電車区
10/05/12 06:12:28 X2sSe42l0
京阪電車は敗色3ドアロング車が「特急」とか言うのいつになったらやめるんだろうな。
京都府民はこういう言葉のあやとかいうちょっとしたところを大切にするからな。
「京阪時刻表」で鳩マーク表示不可能な敗色特急に鳩マークを付けてるとか詐欺に等しいからな。
それより、京阪はDD投入で客増やした実績があるのだから、
敗色特急なんか走らせたらどんな逆噴射を起こすかは容易に予測できそうなものなのだけど。
ということで、京都府民は府内移動で京阪使うことがあっても、切符で大阪行くのに京阪は使いません。
511:名無し野電車区
10/05/12 06:37:30 NvDwNbFW0
>>510
伏見に住んでる俺涙目、わざわざJR使って大阪に行きませんよ、それとも近鉄で行けってか
512:名無し野電車区
10/05/12 08:50:38 YCc6fmzK0
ひとりノンストップを続けていた時代に、直通客は増えないどころか減った。この失敗の事実がすべて。
513:名無し野電車区
10/05/12 08:59:43 v+CxoSBK0
>>511
ロリバカの戯れ言を真に受けなくてもいいよ
捏造は伝家の宝刀
514:名無し野電車区
10/05/12 10:28:08 LykJf/Y30
>阪急とはんぶんこにできた時代とは違う
この認識が間違い
515:名無し野電車区
10/05/12 10:46:15 LykJf/Y30
>>501
>阪急とはんぶんこにできた時代とは違う
この認識が全然間違っている｡
昭和50年代初めの京阪神間における国鉄の輸送シェアは25％。
阪急が35％ 京阪が24％ 阪神が16％。
(出典 鉄道ピクトリアル348号 30頁)
国鉄は十分健闘している｡京阪間のシェアが阪急と京阪で半分こなんて誇張もよいとこ。
私鉄が直通客を重視しなくなったのは、最遠距離の運賃が相対的に安くなったから｡
だから最遠距離の運賃を適正水準にすれば各社とも再び遠距離サービスも重視するようになる｡
ＪＲは直通客を重視しなくなったのではなく、京阪神直通所要を落とさず中間客も奪える余裕があったから途中駅に止めて私鉄のシェアを奪いに来ただけ｡
列車本数も連結両数も増やし、着席サービスも向上している｡
516:名無し野電車区
10/05/12 12:56:27 ycGPYchs0
>>512
それを最初に書いたのは直通客の俺なんだけどね。
>>515
遠距離サービスを重視していないなら
新3000なんかいらないし、平日夕方以降は8000を全部寝かせている。
8000リニューアル後のダイヤについては何度も書いてきたので省略。
517:名無し野電車区
10/05/12 14:06:50 Nnel8ey60
新3000系はかなり詰め込みが効く仕様だから、ラッシュ時向けの通勤車だと思うけど
223系の阪和バージョンみたいなもんで
518:名無し野電車区
10/05/12 14:17:42 Xd739ZPo0
223の阪和は関空利用客が持ち込むデッカイカバンのこと考えて1＆2と聞いたが…。
まぁ似たようなもんか
519:名無し野電車区
10/05/12 15:09:42 v+CxoSBK0
阪和の223系は空港利用者のことを考えて2+1配列
520:名無し野電車区
10/05/12 15:59:38 Z0h9vhvB0
京阪電気鉄道は１１日、２０１０年をめどに予定していた持ち株会社化を当面見送る方針を明らかにした。
景気低迷を受け、鉄道や流通、ホテルなど各事業を独立運営するのは難しいと判断した。京阪の桜井謙次副
社長は「経営基盤の強化を図り、できるだけ早く持ち株会社に移行したい」と述べている。
521:名無し野電車区
10/05/12 18:51:08 CsPp1two0
>>517
やっぱり変な奴の書くことはズレてやがる。ろくでもねぇ趣味だな。
522:名無し野電車区
10/05/12 19:06:21 J/7PwIb30
京阪の乗客数が右肩上がりだった時代は、乗車率の低い「京阪ノンストップ特急」を運行できたが、
乗客数が減少し、さらに、新線・新駅開業などが相次いだ為、他社路線との対抗手段が必要となった。
さらに、鉄道事業の収益の低下で、効率的な車両運用が迫られ、乗車率が低く効率の悪かった
「京阪ノンストップ特急」を走らせることが不可能となり、京阪特急の停車駅増加に繋がった。
個人的には、京阪間がノンストップだった時代に、ほぼ毎週月曜日、出町柳から乗車率の低い、
ガラガラの京阪特急のダブルデッカー車に乗車して、京橋で下車し、
よみうりテレビの 「鶴瓶・上岡パペポＴＶ」 のスタジオ見学に行っていた頃が懐かしい。
523:名無し野電車区
10/05/12 19:24:44 pLjI6h2I0
>>520
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
これか。本来なら4月の開業100年の際に移行を予定と言っていたのに
何の発表もなかったからおかしいと思ってはいたが。
まあ持ち株会社移行へのプラン自体10年前の開業90年の際に決めたものなので
予定通りにするには時期が悪すぎるって事なんだろう。
524:名無し野電車区
10/05/12 20:20:18 bkxLNlqW0
直通客の話が何度も出ているが、直通客の獲得よりも、沿線の不動産が売れる方が収益が上がるということもあるだろう。
過去ログで、淀屋橋－出町柳の数十年間の定期代と、樟葉のマンション価格が比較されていたが…
525:名無し野電車区
10/05/12 20:36:34 J/7PwIb30
四条河原町阪急、閉店日を前倒し
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
今秋予定だった百貨店「四条河原町阪急」（京都市下京区）の閉店日が８月２２日となることが
１２日、わかった。
－略－
後継テナントは未定で、住友不動産広報部は「商業系のテナントを入れる方向で検討しているが、
”出店希望が複数あり”、交渉を進めている」と説明している。－略－
＞「出店希望が複数あり」…果たして”複数”の中に、京阪は名を連ねているのだろうか。
526:名無し野電車区
10/05/12 20:53:17 lvdRkXqz0
松井山手駅など作らずに、樟葉から東ローズタウンまで新線引けなかったのか。
527:名無し野電車区
10/05/12 20:55:49 mAUs1nWe0
>526
そんな金あるんなら香里園まで高架複々線もしくは西九条まで中之島線延伸できてるっつーの。
528:名無し野電車区
10/05/12 21:25:25 YCc6fmzK0
快速特急廃止は前倒し
529:名無し野電車区
10/05/12 21:55:59 J/7PwIb30
京阪最終益３９％減
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
京阪電気鉄道は１１日、平成２２年を目標としていた純粋持ち株会社への移行を見送ると
正式発表した。移行時期については明言しなかった。今後、鉄道事業人員を１割減の
１８００人体制とするなど経営の効率化を進める。
同日発表した２２年３月期連結決算は、売上高が前期比２・３％減の２５４７億円、最終利益は
３９・２％減の４４億円。２０年１０月に開業した中之島線は同期間中、旅客数が８６０万人、
収入は８億円（当初予想は１千万人、９億円）で、同線を整備・保有する第三セクターへの
線路使用料が年間２４億円の負担になっている。
530:名無し野電車区
10/05/12 21:57:24 Nnel8ey60
京阪＼(＾o＾)／wwwwwwwww
もうアカン…
531:名無し野電車区
10/05/12 22:08:35 EFyZ3UiW0
>>530
もう完全に駄目だね。数年後には経営破綻しているだろう。
そうなる前に助けてくれる鉄道会社があればいいけど。
本線以外はいずれ廃線は免れないだろう。
532:名無し野電車区
10/05/12 22:18:41 J/7PwIb30
京阪、鉄道部門の人員削減 純粋持ち株会社先送り
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
京阪電気鉄道の桜井謙次副社長は11日、鉄道部門の人員削減に着手する考えを
明らかにした。乗務員や駅係員の１割にあたる約200人を定年退職などの自然減で削減。
希望退職の募集も検討する。2011年４月をめどに目指していた純粋持ち株会社への
移行も先送りすることにした。
鉄道部門は約２千人の人員を抱えており、時期は明らかにしていないが早期に1800人
程度まで減らす。採用抑制も含めた自然減で対応するが、希望退職の募集も
検討するという。利用者の少ない駅を早朝や深夜に要員のいない無人駅とするほか、
鉄道施設の保守業務などを子会社に外注して費用削減を進める。
同社は純粋持ち株会社「京阪ホールディングス」（仮称）の傘下に運輸業や不動産業、
流通業の事業会社を置く方向で検討してきた。「景気の落ち込みでグループ会社の
経営環境が厳しさを増している」（桜井副社長）ことから、既存事業の立て直しで
収益力の向上を優先する。持ち株会社への移行は引き続き模索するという。
533:名無し野電車区
10/05/12 22:33:30 EFyZ3UiW0
>>532
今京阪がやらなければならないのは、事業の存続の可能性を真剣に考えることだ。
半数が廃車寸前のボロ車なのに全く新車を導入できず。このままでは必要最低限の運行本数さえ維持できなくなるだろう。
もう自力再建は諦めて、他社へ助けを求めるべきだろう。
100周年まで持ちこたえたんだからもういいじゃないか。
534:名無し野電車区
10/05/12 22:44:36 UWqCZT0C0
京阪は阪急と緩やかな連合を組むのがいいと思います。
長距離運賃を今の400円から500円に値上げして、阪急にも390円を500円に値上げしてもらう。
その上で京都～大阪間は淀屋橋に来ても、梅田に来てもいいような共通切符を発売する。
売上を上げるなら長距離の値上げしかありません。単独でやると乗客が逃げるので、共同で考えてみては？
後は石山坂本線の分社化でしょうね。
535:名無し野電車区
10/05/12 22:53:48 WdCeDTCq0
>>528
快速特急の名前はなくならないだろ。
樟葉に停まるようにはなるだろうけど。
それだけで10分サイクル相当のダイヤになるからね。
536:名無し野電車区
10/05/12 22:57:37 J/7PwIb30
京阪が、この先生き残るには・・・
とにかく、可能な限りのワンマン化
萱島（寝屋川信号所）⇔中之島間の、区間急行（普通）を、
閑散時は、下記の「２」・「３」の５両編成にして、ワンマン化。
まずは、２６００系の代替車両として、下記のような、
「２＋５」（Ａ編成）・「５＋２」（Ｂ編成）を１対とした、７両編成を製造。
※７両編成時は ３Ｍ４Ｔ、５両編成の時は ２Ｍ３Ｔ、「１」＋「４」編成で４連を組成した場合は ２Ｍ２Ｔ。
┌１┐ ┌─２──┐
Mc＿Tc Mc＿T＿T＿T＿Mc Ａ編成
┌─３──┐ ┌４┐
Mc＿T＿T＿T＿Mc Tc＿Mc Ｂ編成
中之島⇔萱島間の駅ホームに電車が停車した際、連結部分にあたる場所にポールを立てる。
そして、２本のポールの間を赤外線で結び、電車が扉を閉めて発車した際に、赤外線が途切れると
電車が緊急停止をするというシステム （近鉄けいはんな線で、採用済み）
踏切は、萱島⇔寝屋川信号所に、１ヶ所しかないはずだから、関係当局の承認も得やすいだろう。
そして、上記の５両編成の「２」・「３」編成で、ワンマン運転。５両編成だから、宇治川花火大会時にも対応。
537:名無し野電車区
10/05/12 23:07:40 Nnel8ey60
とりあえず京津線を廃止させて…
種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
特急●━●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━━●●●●
快急＝＝＝●●━━━●━━━●●━●━●－－－－－－－－－－－－－－－－
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
全て15分ヘッド 平日の昼間はこんなもんでいいんじゃねーの
ここまでして経費節減をしないといけないのが悲しいが
538:名無し野電車区
10/05/12 23:07:52 J/7PwIb30
>>536 訂正m(_ _)m
× 萱島（寝屋川信号所）⇔中之島間の、区間急行（普通）を、
↓
○ 萱島（寝屋川信号所）⇔中之島間の、区間急行を、
539:名無し野電車区
10/05/12 23:11:48 X2sSe42l0
普通の短編成化は守口市の緩急接続が最大の問題点である件。
香里園や丹波橋と違って、抜かされる普通もすぐに発車できるから優等からの乗換え客で端の車両に乗ってた客が発車ブザーに煽られて走らされていた。
だから、本線の短編成化は今後も絶望的で、南海か学研のような本数減による合理化しか望めない。
540:名無し野電車区
10/05/12 23:14:43 kFmRjr1j0
もう5連いらないだろ。
3000系と同じ機器配置の7連（4連化可）と4連だけ作ればいい
541:名無し野電車区
10/05/12 23:17:03 JomzYQtd0
次の改正は多分快特樟葉停車かな・・・
直通客は嫌だろうけど、現状打破にはそれしかない気がする。
もっと突き詰めれば、夕方以降は特急と快特を統一して、
本数そのまま「新」快特は枚方通過、樟葉停車にすればいい。
これなら枚方市利用者が現特急から消えて、現快特に樟葉利用者が増えてある程度バランスはとれる。
樟葉急行も、直前の現快特への転移で終点まで乗り通す人間が減るので、
香里園や枚方市の利用者にとっても楽になるはず。
542:名無し野電車区
10/05/12 23:19:32 EFyZ3UiW0
準急、普通しか停まらない駅は全駅完全無人化。
利用者の少ない駅や距離の近い駅は廃駅も必要だろう。
日中は20分ヘッドでいい。準急は廃止。普通と特急のみ。
特急は物凄く混むだろうけど、経営危機なんだから仕方がないだろう。
543:名無し野電車区
10/05/12 23:25:10 kFmRjr1j0
>>537
野江利用者乙
544:名無し野電車区
10/05/12 23:31:42 J/7PwIb30
>>539 さん
>>536 で書き込んだ後で気が付いたのだが、普通までワンマン化すると、野江⇔土居間のホームも
ワンマン化対応にしなければならないのと、中之島発着の普通自体が少なく、コストがかかるので省略。
また、>>639 さんが
＞普通の短編成化は守口市の緩急接続が最大の問題点である件
と仰るとおり、普通まで５連化すると、守口市での乗り換えに支障をきたすことが予想されるが、
区間急行なら、守口市での乗り換えがないので、比較的スムーズに運行できると思う。
>>540 さん
>>536 にも書き込みましたが、宇治川花火大会の輸送時に、どうしても５両編成が必要なのと、
また、交野線の「おりひめ」・「ひこぼし」の運用のためにも、５両編成は必要。
ちなみに、下記の「１」・と「４」を連結すれば、４両編成にも組成できる。
┌１┐ ┌─２──┐
Mc＿Tc Mc＿T＿T＿T＿Mc Ａ編成
┌─３──┐ ┌４┐
Mc＿T＿T＿T＿Mc Tc＿Mc Ｂ編成
545:名無し野電車区
10/05/12 23:31:51 UWqCZT0C0
こうなると、途中駅で系統を完全に分断するしか無いですね。
私のところは、車両基地のある駅とJRとの接続駅で完全に分離していて、東京側から来る電車はその駅より先には行きません。
（一部例外あり）
ズバリ、樟葉で切ったらどうですか？樟葉で対面乗換できるようにすれば。
樟葉から先の京都方面は5両ワンマンとか。
546:名無し野電車区
10/05/12 23:31:55 bkxLNlqW0
>>ID:EFyZ3UiW0
事業の存続云々を語らないといけないデータ出してくれないか？
不動産事業とか見ていると、利益が大きいぞ。
日中は20分ヘッドって、沿線の不動産事業はそれで潤うのかい？足を引っ張るだけじゃないのか？
547:名無し野電車区
10/05/12 23:34:24 J/7PwIb30
>>544 × また、>>639 さんが → ○ また、>>539 さんが
548:名無し野電車区
10/05/12 23:41:09 kFmRjr1j0
>>544
おりひこや宇治川花火のためだけに、5連を用意するというのがどうも合理的でない気がするんだけどな。
どうしても必要というなら、現状のように最低限の3編成で十分。
宇治線2600系は4連車で置き換え。
あとは7連を作ったうえで、臨時輸送などの場合は必要に応じて、中間車を抜いて4・5連にすればいい（さっきは5連抜けてた）
549:名無し野電車区
10/05/12 23:46:14 WdCeDTCq0
>>541
枚方市駅特急終日停車は今更外せない。
また、それをアピールしつつも、快速特急を設定している。
京阪は天満橋行きの区急のように、ある程度先を見据えたダイヤを組む。
また、予定ではとっくに淀駅の高架化が完成しているはずだったので
今のダイヤが未完成なのは明らかだ。
快速特急が樟葉に停車すれば、優等の続行運転とその折り返し回送をなくす事ができ
時間帯にもよるが、淀屋橋駅の混雑緩和にもなり、樟葉から先で優等の乗車率が均等になる。
550:名無し野電車区
10/05/12 23:51:35 X2sSe42l0
>>549
京都からの通勤客がごっそり対岸に逃げるから、ラッシュ輸送は楽になるだろうね。
その代わり、収益は一気に悪化するけど。
快特なくなったら、夜間は正月ダイヤ（急行3・普通3の6本/h）で掃けるくらい京都へ帰る客が減るよ。
551:名無し野電車区
10/05/12 23:55:07 J/7PwIb30
>>548 さん
もしも、中之島⇔萱島（寝屋川信号所）間の区間急行をワンマン運転をするためには
４両編成では輸送力不足なので、５両編成は必要。
ワンマン運転をしないで、普段は７両編成にしておきたいなら、
下記の「Ａ編成」・「Ｂ編成」のままにすると、７両編成で運用できる。
┌１┐ ┌─２──┐
Mc＿Tc Mc＿T＿T＿T＿Mc Ａ編成
┌─３──┐ ┌４┐
Mc＿T＿T＿T＿Mc Tc＿Mc Ｂ編成
くどいようだが、宇治川花火大会の際は、年に一度とはいえ、何としても５両編成１０列車が必要。
実際に宇治川花火大会の際の、宇治線の電車に乗っていただければ、分かってもらえると思う。
４両編成で、運行本数を増やせばいいじゃないか、との意見もあるだろうが、
それをすると、宇治線の踏切が閉まったままで、開かずの踏切になってしまう。
552:名無し野電車区
10/05/13 00:02:20 SuTkRUtS0
>>550
既に快速急行や特急への分散が起こっているので問題ないだろう。
553:名無し野電車区
10/05/13 00:04:38 kFmRjr1j0
その7連の組成だと4連が組める反面、
運転台が多く、装置やらいろいろ取り付けなければならないし、貫通幌も付けなければならない。
>>宇治川花火大会の際は、年に一度とはいえ、何としても５両編成１０列車が必要
そんな取り決めがあるのか？ないだろ。
確かに激しく混雑はするが、それは仕方ないと見るべき。
7連を5連にしたうえで5編成ほどそろえ、あとは通常の4連や10000系に応援に来させればいい。
554:名無し野電車区
10/05/13 00:05:27 S2twJ6mQ0
さきちゃん『枚方駅前５月12日オープン！！』
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
555:名無し野電車区
10/05/13 00:05:57 kEbTFbma0
>>552
それは京阪の定期を買ってしまっている客の話で、定期を対岸に切り替えられたら居なくなる。
556:名無し野電車区
10/05/13 00:10:09 wFTaa87i0
区急の短編成化はともかくとして、ワンマンは無茶な気がする。
安全が確保されるだろうか。
乗客数は多いし、大和田などはカーブ上に位置しているし。
557:名無し野電車区
10/05/13 00:10:12 SuTkRUtS0
>>555
京阪利用が最速かつ乗り換え最少なので問題ない。
558:名無し野電車区
10/05/13 00:11:24 hd4/errH0
>>537
守口以西のA線死亡、B線パンクだねwww
559:名無し野電車区
10/05/13 00:12:54 kEbTFbma0
>>557
「京阪利用が最速」は笑うところなの？
最安か座って帰れるというのなら理解可能なのだけど。
560:名無し野電車区
10/05/13 00:15:30 hd4/errH0
>>545
工事竣工時点で、淀（車庫駅）での準急・普通の分断が現実化するだろ。
2面4線になれば、対面接続もできるし。
561:名無し野電車区
10/05/13 00:17:12 S2twJ6mQ0
持ち株会社にするメリットって何？
562:名無し野電車区
10/05/13 00:17:30 sR41oirA0
>>553
そういや、何年か前に4連の2600系が1本だけ宇治花火臨に入ってたな
563:名無し野電車区
10/05/13 00:17:39 efq/sTuD0
昼間の輸送に関してだが・・・・。
今の京都口各駅停車ツーマン7連10分間隔は無駄。
宇治線の4連ツーマンも同じことが言える。
中書島ー樟葉間は特急系統を各駅停車にして
特急出町柳ー淀屋橋 １０分間隔・四条までの各駅・七条・丹波橋・中書島ー樟葉までの各駅
枚方市・京橋ー淀屋橋までの各駅 30００系・８０００系使用
準急樟葉ー淀屋橋（中之島）１０分間隔 現行どおり ６０００系など一般車両７・８連
普通萱島ー淀屋橋（中之島）１０分間隔 ６０００系など一般車両７・８連
ワンマン普通 三条ー宇治 １０分間隔 ２６００系及び１００００系４連
ぐらいでいいのではないのか。
また朝夕ラッシュには４連を２本つないで淀屋橋ー樟葉輸送に担当するとか・・・。」
普通萱島ー淀屋橋（中之島）
564:名無し野電車区
10/05/13 00:18:02 wfpuBQhe0
>>507
登場線ユーザーですか？
565:名無し野電車区
10/05/13 00:18:28 SuTkRUtS0
>>559
真面目な話そうでしょ。今残ってる客は。
566:名無し野電車区
10/05/13 00:23:18 kEbTFbma0
>>565
快特の乗車状況から言っても快特で帰りだけでも楽に帰れるという動機付けで京阪に残ってる客は相当居るはず。
特急・快急が樟葉から先「昼間以上に空いている」ことからも、快特が客の繋ぎ止めの砦になっているのは確か。
567:名無し野電車区
10/05/13 00:23:29 LqzLR44K0
>>564
当たりでございます。
568:名無し野電車区
10/05/13 00:28:04 SuTkRUtS0
>>566
でもそういう人たちの多くは、かつて急行利用だったのよね。
この10年間たまたま座りやすい環境にあっただけ。
昼間以上に空くのは続行の後追いとかつて3両の特急があった時間だけ。
569:名無し野電車区
10/05/13 00:43:37 kEbTFbma0
誰が急行乗ってまで京阪で大阪行くんだよ？
昔も今も急行（枚方停車特急）乗ってるのは門真か守口へ通う京阪でしか行けない通勤客だけだわ。
せっかく丹波橋・中書島特急停車で新規に集めた客でも、
昔の急行と変わらない特急に逆戻りで不便になったら、迷わず10年前の通勤ルートに戻すわ。
570:名無し野電車区
10/05/13 00:49:12 wfpuBQhe0
>>567
今度新車が大量に入るそうで良かったですね。
こっちは…新車どころじゃないな(-_-)
571:名無し野電車区
10/05/13 00:55:10 SuTkRUtS0
>>569
ちょっと座りにくくなるだけだろう。
実際、途中駅から座れるケースは多いし
「この辺が座りやすいよ」というようなやりとりは少ないし
座れないと騒いでる人たちは利用してるか怪しい。
572:名無し野電車区
10/05/13 01:02:06 kEbTFbma0
途中駅から座れるのは「座れる」とは言わない。
そんなこと期待しながら乗るくらいなら、立ったままでも新快速で速く京都に着ける方が余程良い。
JRでも快速か普通なら大阪駅で座れる確率はかなりあるからな。
しかも、JR普通は京阪特急より早く京都に着くし。
573:名無し野電車区
10/05/13 01:18:44 SuTkRUtS0
そういう客は「ノンストップ時代に」逃げたと思うな。
18時台は通路に立ち客…といっても数人で、理由は補助椅子が使えるから。
おまけに19:20の時点で空席がある。そんな列車につり革が付く。
効率化で座りにくくなるのはどうにもならんだろ。
空席があるなら当然埋めにくる。
生データ持ってる鉄道会社には勝てないよ。
だから、優遇して欲しけりゃ乗るしかないと俺は考えてる。
574:名無し野電車区
10/05/13 01:38:57 kEbTFbma0
快速特急の空席問題は、京橋下車客による大阪市内区間混雑の対処が必要。
京橋着時点で車内に居ればほぼ確実に座れるのだが、北浜または天満橋で乗った時点では座れない。
>572で触れた、「乗った駅で座れなければ『座れる』とは言わない」件で不必要に京阪の印象が悪くなっている。
京橋→中書島で空席を発生させるのは、客が少ないかどうかに関係なく、京阪のダイヤの組み方の悪さが介在しているのを無視してはいけない。
快速特急の京橋停車時間オーバーで後続急行が遅れて混むという現象もご存知の通り。
575:名無し野電車区
10/05/13 01:45:01 SuTkRUtS0
うん、だから19時ちょうど発の列車が8010でも遅れることがある。
ただ、そこを改善できるならこないだの改正でやってると思うのよね。
樟葉まで乗る人が一旦京橋で降りなくなるのは大きいと思う。
576:名無し野電車区
10/05/13 01:55:02 kEbTFbma0
8010Fだと、車端ロングである分、
最も京橋で乗降の激しい4両目(DD)後部に北浜・天満橋で乗り込める人数が増えてしまうから、
京橋での乗降時間は他の8000系より余計長く掛かってしまうと思うのだが？
577:名無し野電車区
10/05/13 01:59:31 SuTkRUtS0
19時になると急行がなくなるからね。
もうちょっとわかりやすく言うと、増発したいけど車両が足りないか
乗務員のシフトが噛み合ってないってことだと思うのよ。
中之島線から快速特急への連絡役は当然中之島発じゃないといけないので
なんとかするには三条行きの快速急行を樟葉で切るのが一番ってことになる。
そうするとやっぱり快速特急を樟葉に停める必要が出てくる。
578:名無し野電車区
10/05/13 02:02:47 0oEj9KWW0
>>574
快速特急と樟葉急行の問題は、淀屋橋駅での電車の折り返しがうまく出来るか分からないが
私案としては、樟葉急行を、快速特急の"２分前"に発車し、京橋1番線に入線。
その後２番線に、後続の快速特急が到着。快速特急が発車後、1番線から樟葉急行が発車。
つまり、樟葉急行を京橋で、後続の快速特急を待避させる。
樟葉急行を、快速特急の"２分前"に発車させると、淀屋橋→京橋間の短距離の
利用客などを、樟葉急行がうまく拾ってくれて、樟葉急行の後続を走る快速特急の、
淀屋橋→京橋間の"無駄な混雑"を回避できる。
579:名無し野電車区
10/05/13 02:06:57 kEbTFbma0
平日の夕方に中之島線から京都まで帰る客が居るという発想が間違い。
中之島駅は人自体少ないから当然として、渡辺橋でも常識的な人なら徒歩か地下鉄で梅田へ出る。
中之島線は京阪でしか帰れない樟葉までの列車しか要らない。
580:名無し野電車区
10/05/13 02:14:54 SuTkRUtS0
な？快速特急の樟葉停車は必須だろ？
581:名無し野電車区
10/05/13 08:51:41 +j2W0sM70
京橋～中書島を乗り通す通勤客は、彼らの年齢構成や職種、会社などを
考えると、今後坂道を転げ落ちるように減少するとみられている。
対岸に逃げるもなにもない。快速特急は自然消滅の予定だったわけ、それが
どうも前倒しか、ということ。
582:名無し野電車区
10/05/13 18:29:51 X1Bmtncl0
今日の読売新聞の夕刊に50年前の京阪の貴重な映像が見つかったことが載っていた。
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
583:名無し野電車区
10/05/13 19:25:54 L3BnLzAG0
販売してくれたら嬉しいね。
鉄路と汗って５０分もあったの？
ニコ動のは、そんなに無かったけど・・・
584:名無し野電車区
10/05/13 20:25:56 T7cwe2FJQ
桜千景が茨木市民氏の掲示板に
で、まぁ、これを書いた後にこの掲示板に書き込んでいる誰かが阪急系か京阪系のスレッドに私について良くないことを書くんだろうこととか。
と書いて、茨木市民氏から注意を受けたことについて。
585:名無し野電車区
10/05/13 20:38:02 XYeoWhaC0
>>582 かのーのブログも見てやってくれ
586:名無し野電車区
10/05/13 20:44:20 nYC+F0D70
>>585
OMMビルの京阪看板以前の方が良かった。
587:名無し野電車区
10/05/13 20:45:46 nYC+F0D70
>>584
mixiにも居る
588:名無し野電車区
10/05/13 21:02:09 neatVXMa0
,..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..
／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
|::::::::::/ ヽヽ
.|::::::::::ヽ ........ ..... |:|
|::::::::／ ) (. .||
i⌒ヽ;;|. -=・=‐ .‐・=-.|
|.（ 'ｰ-‐' ヽ. ー' |
／ヽ. ／(_,､_,)ヽ |
＿,.∠:::::|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿_
. / : ::::::::::::::| 俺は、最初から民主党に ｒﾆ-─｀､
〈::::::::::,.─-┴､ 政権担当能力はないと ｀─‐ .j
. | ::/ .-─┬⊃ 言っていたからな |二ﾆ ｲ
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿__.|`iー"|
〈 :::::＼＿ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::V::: ｒー''"|
589:名無し野電車区
10/05/13 21:31:56 T2sBlPq10
また大河か
590:名無し野電車区
10/05/13 21:42:57 Ye1ua13u0
京阪 車両の100年ってHPに書いてある書店以外でも売ってるんだな。
丹波橋の水島書房に売ってた。月曜の時点で残り3冊。
591:名無し野電車区
10/05/13 21:52:35 XYeoWhaC0
>>586 河原町三条の看板ももう少しなんとかならないものか…
四条河原町の看板は阪急にとって変わられたし…
592:名無し野電車区
10/05/13 21:53:07 UWKRdOx+0
直通客だが、>>541になるだろうな。
593:名無し野電車区
10/05/13 21:56:46 4ZC9AEFA0
次の改正は、快速特急廃止って考えないのが不思議。
断っておくが、オレは枚方市利用者じゃありません。
594:名無し野電車区
10/05/13 22:17:01 H5HAv3rq0
>>591
ＨＰに書いてある書店には愛蔵版が置いてあるんじゃないの？
595:名無し野電車区
10/05/13 22:19:23 Fu8I9AU40
>>593
8000系リニューアルで「運用拡大」の予定なんだから
残るに決まってるじゃん。樟葉には停まるだろうけど。
快速特急折り返しの淀屋橋行き特急の混雑率は
8000系リニューアル車にはうってつけだしね。
596:名無し野電車区
10/05/13 22:24:43 U8eIWaa70
宇治線に１００００系使うんならホームドア取り付けが絶対条件。
597:名無し野電車区
10/05/13 22:35:53 dR/jlKa2P
>>595
京都からも快速特急を運転してほしいよ。
昼間と同じ本数じゃ混雑するし、しかもそのうち半数の優等が中之島行だし……
回送しているんだからそれを特急にまわして、
夕ラッシュ時、8000系は往復ともに快速急行で運転してほしい。
昔みたいに静かな車内で寝ながら帰ってきたい。
598:名無し野電車区
10/05/13 22:36:04 yGcqu7xL0
昼間時ダイヤ案
種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
区特●●●●━━━━━━━━●━●●●●●━●━━━━●●●● 8000系・3000系
準急＝＝●●━━━●━━●●●●●●●●●－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 一般車両
普通●●●●●●●●●●●●●●●●－－－－－－－－至宇治●●●●●●●●●●●●●－－ 一般車両
全て10分ヘッド。宇治－三条の普通は５両編成で他はすべて８両編成。
本数を減らす変わりに７両編成を廃止し８両編成にすることにより、
経費節減を図る。
599:名無し野電車区
10/05/13 22:47:10 Fu8I9AU40
>>597
混雑する特急でも寝てる人は多いけどね。
車内メロディがうるさいってクレームがあるのも当然だよ。
快特が樟葉に停まる→三条行きが樟葉止め→回送がなくなる
だろうから無理だね。
8000系が使える上り快速急行なんて夕方1本目の三条行きくらい。
600:名無し野電車区
10/05/13 22:52:35 yGcqu7xL0
>>598の修正案
種別淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光公枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深稲鳥東七清四三神出
区特●●●●━━━━━━━━●━●●●●●━●━━━●━●●●● 8000系等
快急＝＝●●━━━●━━━●●━●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 3000系等
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●至宇治●●●●●●●●●●●●●－－ 一般車両
601:名無し野電車区
10/05/13 22:53:15 6nvxwTj+0
>>598
宇治線直通って需要あるの？
需要名井から廃止されたんだと思うんだけど。
602:名無し野電車区
10/05/13 22:56:58 P+zgJjsZ0
淀屋橋19時台の快特、天満橋からでも座れるよ。
京橋で降りる客はわざわざ、降りにくい車両中央部まで行って座らないし。
シティコミューターに置き換えられたら座れなくなるだろうが…
って、所詮料金不要の快速電車なのだから、ラッシュ時に確実に座れる方がどうかしている。
JRで座りたい客は、630円足して特急に乗るか、840円足して新幹線に乗っている。
因みに、上り特急、樟葉以北でも立ち客がいる。「昼間以上に空いている」という事実はない。
603:名無し野電車区
10/05/13 23:00:50 T2sBlPq10
つ中書島の終日特急停車
604:名無し野電車区
10/05/13 23:54:34 P7uOg5gG0
京阪の支線が廃止になったら、そこの土地は暴落？
605:名無し野電車区
10/05/14 03:37:57 NHGbRd710
京阪の本線と中之島線が廃止になっても支線は残るわ。
交野線は学研都市線連絡、宇治線は近鉄京都線経由烏丸線連絡の使命があるからな。
枚方市民はまけいはんバスで対岸へ行け。学研利用は認める。
606:名無し野電車区
10/05/14 04:06:53 r8XiDmm90
>>605
まず切られるとしたら、真っ先に宇治線だろ？マジで。
607:名無し野電車区
10/05/14 04:14:45 LMVY/J8/0
切られる順は
京津線＞宇治線＝石山坂本線＞交野線＞本線
こんなもん？
男山ケーブルはどこに入るんだろうか
608:名無し野電車区
10/05/14 04:43:22 NHGbRd710
本線利用者は支線に乗らないが、
支線（宇治線・交野線）利用者の多数は本線にも乗る。
だから、支線をなくすと本線にとって致命傷になる。
宇治線なんかなくしたら中書島～樟葉間が今以上に悲惨なことになる。
今でも本線府境区間は京津線や中之島線クラスの惨状というのに。
609:名無し野電車区
10/05/14 04:48:26 r8XiDmm90
>>608
>京阪の本線と中之島線が廃止になっても支線は残るわ
絶対にあり得ん。
610:名無し野電車区
10/05/14 04:53:46 r8XiDmm90
本線なんかなくしたら宇治線が今以上に悲惨なことになる。
611:名無し野電車区
10/05/14 08:49:16 AZrNIkil0
過去、鉄道会社が経営難になって吸収合併を求めた例は多々ある
さあ、どこにもらってもらおうか
612:名無し野電車区
10/05/14 09:17:11 E+L76Jqu0
>>611
>>さあ、どこにもらってもらおうか
京福電鉄でいいじゃん
613:名無し野電車区
10/05/14 10:17:18 0F12wKzs0
路線について語るのもいいんだが、
車両面はどうなのか？2200系は5両を除き車齢41-43年
2400系も40年だし、機器更新されているとはいえ、2600系は50年
廃車してもいい時期なのに新塗装化。
いつまで使い続けるのか？
614:名無し野電車区
10/05/14 10:44:07 e3xszKkV0
>>582-583
ニコのヤツは正味12分ほどだからな。原版を元にしてダイジェスト版を作っていたのかも知れん。
100年展で流していたのはどっちだったのか分からないが(と言うか「昭和時代」ばかり流していて見れなかった)
615:名無し野電車区
10/05/14 11:32:58 G2Xg4RE10
中距離運賃を大幅値上げするだけでいいじゃん
代わりに快特廃止でもしてやれば黙ってるだろうし
京阪以外は自家用車以外まともな交通機関が無いから、値上げしても乗らざるを得ないしな
616:名無し野電車区
10/05/14 17:29:37 ntFyS/Ws0
沿線に住まないという選択肢があることを（>>615はアレとしても）以前の首脳陣も本当に考えてたのか甚だ疑問だわ
ここ数十年の無策っぷりで（むしろ人口抑制策か）、若いリーマンが京阪沿線を選ぶ理由なんてもはや微塵もないでしょ
現在住んでる人間はそう簡単には動けないとしても、新しい住人を常に呼び込まなきゃ緩やかに死ぬだけなんだがなあ
緩やかどころか団塊がごっそりリタイアしたら一気に死亡もあり得る、というか死ぬ
617:名無し野電車区
10/05/14 18:14:35 /k9bIscr0
>>614
ネットに出回ってるのはテレビ局が編集して放送したやつの録画だろうね
618:名無し野電車区
10/05/14 19:10:34 O+LUqDC00
東京スカイツリーが650ｍだが、土居＝滝井は何ｍだっけ？
619:名無し野電車区
10/05/14 19:40:07 H7egymVb0
>>615
一刻も早く氏ね
お前に生きている価値は無い ゴミ、氏ね
620:名無し野電車区
10/05/14 20:32:10 NHGbRd710
中間駅と競馬客から搾取するしかまともに増収になる方法がなくなってるからな。
そのうち、丹波橋⇔淀が400円（それ以上の距離はすべて400円）なんてことになるかもしれん。
621:名無し野電車区
10/05/14 21:39:32 k1+igXPV0
>>618
0.4km
スカイツリーの方が長いよw
622:名無し野電車区
10/05/14 21:57:47 yRE24uum0
>>594
いや、愛蔵版だよ。
通常版は平積みだったよ。
623:名無し野電車区
10/05/14 22:00:25 XVhcjecf0
スマン。
さっきのテレビ大阪の天気予報、京阪のどこの駅で撮影してるの？
624:名無し野電車区
10/05/14 22:00:41 bq+NEeWI0
／⌒＼ へ、
___,／. : : : : : :＼ , -―＜: : : : :ヽ / ￣￣￣￣￣￣￣￣
／´ / . : : : : : : : : : .ヽ ／: : : : : : : : : .｀ 、: :| | 敗方市の皆さん、くらえ！
/ : : : : : : : : : : : : ./⌒ /: : : : : : : : : : : : : : . ＼j ｜ おしりぱんち！！
‐-./: : : : : : : : : : : r―ゝ /: : : / : : : : /: : :_:二ﾆ､: ヽ ノヘ ＿＿＿＿＿＿＿＿
/: : : : : : : : : : : :_{ v―/: : : : :/イ´ |: : :',
_｣: : : : : : : :／´￣丶-ｧ 〈⌒|: : : : :/___＼ /!!: : :!
八: : :_: :／:| ／￣{＿_人〃: : : //ﾊ }｀ ‐く ||: : :|――
＼_/ 〉.: : :|-∠ -―-､ | |Nｌ: : :.:|じﾟ /ﾊ ,小: /
:::/( |: : :／´￣` l〉 | ||八: : :| _ じﾟ /: |.:/ ￣￣￣
｀Ｙ´ |／ /く__／―'＞!＜ノ _丿:〃
| | /::::| ￣￣￣ ￣/: :∠、
/ ／ :::::| └-､: : :＼
花咲つぼみ （ハートキャッチプリキュア！）
625:名無し野電車区
10/05/14 22:01:21 AZrNIkil0
スカイツリーを滝井・土居間と比べるなよ
スカイツリーが低く感じられるだろう？
626:名無し野電車区
10/05/14 23:21:47 r8XiDmm90
>>624
宇治在住ロりバカ君キモい。ロリコン＆枚コンだって言ってたけど
本当なんだね。
627:名無し野電車区
10/05/14 23:46:03 5yely0sf0
>>626
ロリバカの化けの皮が剥がれたか
628:名無し野電車区
10/05/14 23:51:11 NHGbRd710
そこは「敗けの皮」と言うべきところ。
629:名無し野電車区
10/05/15 00:08:37 5OZm4N4J0
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
毎月5の付く日は京阪お客様マケマケデー。
淀屋橋から枚方市まで通常なら320円のところ、お客様マケマケデーなら運賃2倍の640円でさらにオトク。
京阪電車存続のため、運賃2倍にご協力をお願いしますw
枚方市内の指定駅で乗降するだけで運賃3倍の「利用額割増 枚スタイル」もぜひご利用ください。
♪5と15と25と、5の付く日は運賃2倍w
630:名無し野電車区
10/05/15 00:09:19 LDhjyvoC0
蛆虫は京阪使うなよ JR奈良線があるんだからそれを使え
631:名無し野電車区
10/05/15 00:59:02 bXg+5AQM0
>>629
嘘つきで人命軽視する屑人間乙
お前は京阪を使用しないんだから、ここに出てくるなよ
632:名無し野電車区
10/05/15 01:02:07 /zWpDQgO0
１００周年ＨＭ今日までですよ。
633:名無し野電車区
10/05/15 04:06:53 IZm1l3w50
URLﾘﾝｸ(mg24live.net)
「自作自演なんて悲しい」本人談
634:名無し野電車区
10/05/15 08:01:43 8j7UZkHg0
>>632
すっかり忘れてたぜ
7002についてるHMも今日までなのかな
635:名無し野電車区
10/05/15 11:40:43 IBxE5H/D0
>>613
そろそろ新型通勤車4000系を登場させて
2200・2400・2600系を置き換えて欲しいな
阪急だってここ1～2年で9300系を大量に増備して6300系を置き換えたし
636:名無し野電車区
10/05/15 11:52:55 /zWpDQgO0
仮に登場させるとしても、4000系は無いと思う。
関西私鉄は4の付く車両をことごとく嫌う（開業時１型も4の付くのは欠番）
出るとしたら、誰かだ言ってた「9200」系？
637:名無し野電車区
10/05/15 11:56:00 LQNzKUbQ0
>>635
4000系は拙いっしょ。
>>636が言ってるように、9200系か10200系でもいいんじゃないかな？
638:名無し野電車区
10/05/15 12:15:36 Qwj8mnzK0
８００７が寝屋川に入場したらしいって本当？
旧塗装は８００１だけか（８０３０を除く）
>>632
１００周年ヘッド今日までか
俺はかなり撮影したから思い残す事が無い
639:名無し野電車区
10/05/15 12:19:39 pkq2ABkS0
3000系と同じ顔のロングシート車3300系
M車3300・3350・3450 T車3800・3850・3900・3950
宇治線置き換え用の3300系30番台
M車3330・3380 T車3830・3980
京阪の大好きな、先頭車ゾロ目番号も可能
8連は3000系を増備すればいいので、なし。
妄想ｽﾏｿ
640:名無し野電車区
10/05/15 12:46:49 NxnO2vfB0
このスレ荒らしてた空急行こと大河阪急が、阪急京都線スレを荒らし始めた件
641:名無し野電車区
10/05/15 13:16:27 /zWpDQgO0
基地外は
居場所がないと
暴れだす。（五七五）
642:名無し野電車区
10/05/15 19:03:55 zGDoupqk0
在阪私鉄の決算が出てたけど鉄道輸送人員では阪神の１人勝ちか、京阪もマイナス
だったけど近鉄と南海よりはましだったな
643:名無し野電車区
10/05/15 20:07:31 LDhjyvoC0
阪神と京阪、同じ新線開通なのになぜ差がついたのか
644:名無し野電車区
10/05/15 20:11:38 /zWpDQgO0
場所
645:名無し野電車区
10/05/15 20:14:57 LDhjyvoC0
高槻⇔枚方新線ならそれなりに儲かっただろうに… バスとの競合になるけど、3両で10分ヘッドぐらいにしたらかなり人が乗ったはず
特に高槻市⇔高槻の区間は
646:名無し野電車区
10/05/15 20:47:15 HogSzMqx0
>>643
阪神は両端が既存線に接続して、３都市輸送の動脈の一部となるのに対し、
京阪の中之島線は既存線に並行して、どこの路線とも接続しない終着駅に至る盲腸線。
新線の長さはほとんど同じだが、そもそも路線の性格が違う
647:名無し野電車区
10/05/15 20:50:23 EqhdCfg20
佐藤と上田は退任すべき
648:名無し野電車区
10/05/15 20:52:56 Do0v8wMr0
大河乙
649:名無し野電車区
10/05/15 20:57:20 8j7UZkHg0
>>638
今日も走ってたよ。
9000の快急代走と3000の区急代走という謎現象があったから撮影者結構多かった。
俺もだけど
650:名無し野電車区
10/05/15 21:15:39 5OZm4N4J0
で、第二京阪開通を受けて今年度の京阪は赤字転落か？
651:名無し野電車区
10/05/15 21:58:40 pPCUn3+e0
快速特急と特急を統合するしかあるまい。
枚方通過、くずは停車。
652:名無し野電車区
10/05/15 22:01:24 slgzgZPr0
>>651
特急の終日枚方停車は必須。
653:名無し野電車区
10/05/15 22:30:13 D40p9sAq0
水曜日に、>>185 >>186 のような悲観的な報道がされ、投資家が京阪の株を嫌って手放し、
株価が暴落しているのではないかと思って、金曜日の京阪の株価を調べて見たら
『375円 前日比 -2 （-0.53%）』
もっと京阪の株価が暴落しているかと思ったが、自分の予想に反して堅調な推移。
おせっかいだが、近鉄は大丈夫だろうか。
関西大手私鉄の株価（東証） 5月14日
近畿日本鉄道(株)（9041） 286 前日比 -3 （-1.04%）
阪急阪神ホールディングス(株)（9042） 425 前日比 -4 （-0.93%）
南海電気鉄道(株)（9044） 360 前日比 -4 （-1.10%）
京阪電気鉄道(株)（9045） 375 前日比 -2 （-0.53%）
詳細な情報は・・・
近 鉄 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
阪急阪神 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
南 海 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
京 阪 URLﾘﾝｸ(stocks.finance.yahoo.co.jp)
654:名無し野電車区
10/05/15 22:34:41 D40p9sAq0
>>653 訂正m(_ _)m
× 水曜日に、>>185 >>186 のような
↓
○ 水曜日に、>>529 >>532 のような
655:名無し野電車区
10/05/15 22:45:15 PQrgUpM20
牧野に来た区急樟葉ゆきが3000でビビった
656:名無し野電車区
10/05/15 22:57:32 PQrgUpM20
京阪の駅名表にバリ似
URLﾘﾝｸ(img.f.hatena.ne.jp)
657:名無し野電車区
10/05/15 22:59:46 slgzgZPr0
同じデザイン会社なんだから当たり前。
658:名無し野電車区
10/05/15 23:03:33 D40p9sAq0
>>655
自分も、３０００系の区間急行に遭遇。そして、９０００系の快速急行にも遭遇。
今日は、快速急行が淀駅に臨時停車をしていたから、競馬客の輸送力確保のために
快速急行１本を、９０００系と差し替え？
>>653 >>654
中之島線スレに記載した内容を、そのままコピペしてしまった。スレを汚して申し訳ない。
659:名無し野電車区
10/05/15 23:17:32 PQrgUpM20
>>658
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
これやね
660:名無し野電車区
10/05/15 23:19:08 5OZm4N4J0
近鉄などは、高速1000円の影響を昨年度に受けたが、今年度さらに悪化することは考えにくい。
それに対して、京阪の収益が劇的に悪化するのは第二京阪開通直後の今年度。
株やってるんだったら、来年の株価急降下に合わせてカラ売りしておけば相当儲けられるよ。
661:名無し野電車区
10/05/15 23:27:54 slgzgZPr0
>>658
3000系でも収容できるのでそれはないだろう。
662:名無し野電車区
10/05/15 23:31:58 sE+wNdVI0
3000系にはなんで補助席ないの？
663:名無し野電車区
10/05/15 23:57:49 D40p9sAq0
>>661
今日は土曜日だし、３０００系の快速急行が淀駅に臨時停車するだけで
競馬客の輸送は、問題ないと思うのだが。
ただ、「３０００系の区間急行に遭遇。そして、９０００系の快速急行にも遭遇」
しているので、どうしてそんな運用をしていたのかは、謎のまま・・・
>>662
３０００系は、主に快速急行に運用される。快速急行の停車駅は、
…京橋・守口市・寝屋川市・香里園・枚方市…と、頻繁に停車をするので、
補助いすに座った乗客は、駅に停車するたびに、いちいちが立ったり座ったり
しなければいけない。また、側扉間の転換クロスシートは、全座席が転換するために
場所をとり、側扉付近に補助いすを設置するスペースを確保できない。
百歩譲って設置できたとしたら、補助いすなしで製造コストを削減したのだろう。
664:名無し野電車区
10/05/16 00:18:36 A/PmayCI0
URLﾘﾝｸ(2nd-train.net)
3000系区急
665:名無し野電車区
10/05/16 00:53:29 k6nfWpXX0
>>663
中之島で快速急行の折り返し中に
1番線から出発する区間急行に何かあったんでしょ。
つまり13分または43分着の快速急行が
20分または50分発の区間急行で折り返す必要があった。
9000系代走の方はここ数日続いてるやつで
区間急行に3000系が入ったのとは何の関係もないと思うよ。
666:名無し野電車区
10/05/16 03:05:08 nfZ5mHQY0
>>665
残念！全然違います。
見当違いも甚だしいですｗ
667:名無し野電車区
10/05/16 03:12:53 Fb7oUy6w0
５月１６日（日）午後２時のテレビ朝日を見ましょう！
あの検察裏金疑惑暴露で、今検察が最も恐れている人物「元大阪高検公安部長」三井環氏と
テレビ朝日「ザ・スクープ」のキャスター・鳥越俊太郎氏の独占インタビューの内容が
５月１６日の午後２時～放送されます。
668:名無し野電車区
10/05/16 03:52:28 3zuXrEgd0
どうでもいい政治ネタよりも、談合市長中司の収監はまだかよ？
669:名無し野電車区
10/05/16 04:09:18 5+wCi+q70
>>668
執行猶予で収監されると思ってるバカ。いやロリバカ。
670:名無し野電車区
10/05/16 08:48:17 mjvZ0joC0
m
671:名無し野電車区
10/05/16 08:48:50 u6/pgi5G0
>>668
屑人間ID:3zuXrEgd0乙
672:名無し野電車区
10/05/16 09:02:14 fZgjOOc20
>>666
運用板から推測するに・・・
金曜日にD0805B？で入っていた3005に不具合？が発生し、中之島で6010と
差替車庫へ収容し、日曜日に所定の淀出庫の運用に戻し差し替えるため、
昨日寝屋川出庫で淀入庫の８連車のスジに3005をのせたというのが解ですか。
673:名無し野電車区
10/05/16 09:32:49 mjvZ0joC0
淀屋橋駅の地下にdepths淀屋橋駅を造る
↓
そこから延伸、他社は相手にしないだろうから
中ノ島駅に接続させる
↓
これでＯＫ？特急は淀屋橋経由 快速急行は中ノ島経由か廃止。
これで空気輸送がなくなるかも・・・・
674:名無し野電車区
10/05/16 10:10:35 xLgXs2Zs0
>>673
京王新線みたくほぼ真下に深々度地下線で作ったら良かったんだよなぁ
まぁ地質の関係や横に川があるやらで無理だったんだろうけど
675:名無し野電車区
10/05/16 10:49:53 uAQ3Q7B00
京阪はトーマスのラッピング電車の運転やめてポケモンかペンギンの問題のラッピング電車を走らせるべしだ！
そしたらラッピングする際、東京モノレールや東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線・秋田新幹線・山形新幹線のポケモン電車のように
色を変えないので「緑の京阪」というイメージが崩れない!（トーマスではたびたび色が変わっていて、イメージが崩れている）
676:名無し野電車区
10/05/16 11:17:11 RLxUQKw50
昨日の３０００区急なんだったんだろうな？
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
677:名無し野電車区
10/05/16 11:39:08 +mx3vvb90
人命軽視のロリバカ降臨警報発令
678:名無し野電車区
10/05/16 13:08:11 IeFoxetp0
>>675
山手線みたく外部のラッピング広告を期間限定でもっとどんどん入れてもいいな
この際カラーリングは不問
京都口すぐそばのＪＲ奈良線・緑のがらくた普通電車にも波及してくれれば有難い
どこまで相手にしてくれる企業があるかわからんがｗ
宇治線と７両普通には一部クロスシートを入れれば少しは客も戻る
電車乗っていちばん面白くないのが十年一日の如くがらがらのロングシートしかのれないこのあたり
せっかく眺めのいいところなのにロングばかりでは目のやり場にこまるし足も伸ばせないのではね・・・
679:名無し野電車区
10/05/16 13:39:39 FRRIKhCT0
>>673
空気輸送はなくなる。
京阪電車もなくなる。
だれが金出すねん。
680:名無し野電車区
10/05/16 15:57:04 RLxUQKw50
正直に言うぞ。
中之島線には今のままでは将来は無い！
681:名無し野電車区
10/05/16 16:09:17 Z3Q5n0t+0
ロングシートにも今のままでは将来は無い！
682:名無し野電車区
10/05/16 18:11:11 Ad8moPKI0
おまえらは、まずもって自分の将来を心配したほうがよいかと。
683:名無し野電車区
10/05/16 23:08:04 CuOS1B6U0
やはり、今からでも遅くないから梅田線をつくるべきだ
684:名無し野電車区
10/05/16 23:10:35 z7zLBuU90
梅田に京阪が入り込む余地は無い。
実現できない妄想なんてつまらん。
685:名無し野電車区
10/05/17 00:43:24 kAXvwKf20
では、実現間近な「中間区間の大幅値上げ」についてで。
現行：150→200→260→300→320→・・・→390→400→410
改定：150→200→260→320→390→400→410
あるいは、
改定：200→300→400→410
まあ、直通客からすればどうでもいいことだけどな。
400円区間が値上げになったら、「京阪電車ついに白旗」と笑いの種になるよ。
阪急が390円なのに京阪が400円になったときでさえ「経営不振の京阪電車」と失笑買ってたからな。
686:名無し野電車区
10/05/17 02:02:53 t0SOjO+T0
>>685
橋本以東を別会社にしたらいいやん。
687:名無し野電車区
10/05/17 02:43:34 aKuAVezP0
営業キロ 現行 値上げ額
１～ ３ １５０ → １５０ ± ０
４～ ７ ２００ → ２００ ± ０
８～１２ ２６０ → ２６０ ± ０ ↑ 谷町線／ＪＲ奈良線・近鉄京都線・烏丸線対策
１３～１７ ３００ → ３１０ ＋１０
１８～２２ ３２０ → ３４０ ＋２０
２３～２８ ３４０ → ３６０ ＋２０
２９～３４ ３６０ → ３７０ ＋１０
３５～４０ ３８０ → ３８０ ± ０ ↓ ＪＲ奈良線・近鉄京都線⇔京都駅経由⇔ＪＲ大阪駅対策
４１～４６ ３９０ → ３９０ ± ０
４７～５２ ４００ → ４００ ± ０
５３～５４ ４１０ → ４１０ ± ０
688:名無し野電車区
10/05/17 02:53:04 v+0If/Mt0
8000系のロングシート車乗ったけど
当たり前だけど混雑したときの対処に余裕があるね
もっと早く改造しておくべきだっただろう京阪
あと電話コーナーの跡にトイレ憑けて欲しかった
京阪間直通時代は幌付近がションベン臭くてたまらんかった
689:名無し野電車区
10/05/17 14:38:22 xuqCdahc0
>>688
ションベン臭かったから
初代サンゼン系の連結面には
大玉サンポールが2～3個吊ってたぞ
690:名無し野電車区
10/05/17 15:22:37 eZm7exUc0
>>629
はいはいこんぷのひらこんこんぷのひらこん。
691:名無し野電車区
10/05/17 15:48:26 P47oFv4Q0
最近宇治線に万系がよく入ってるけど、2600系はなんかが入場中なのかな？
692:名無し野電車区
10/05/17 20:41:23 W8rKCosh0
最近ですが
京阪沿線の建造物を垂直方向に描いたイラストがあったと思うんですが
心あたりある人いますか？
（京橋の高層ビル群やひらパーの観覧車などが沿線上に書かれていました）
693:名無し野電車区
10/05/17 21:23:08 09MGdbGd0
そうなんだろう。
2600系の5両も入るみたいだし。
てか、万系入るのだな。撮りに行こうかな？
694:名無し野電車区
10/05/17 21:25:24 PtcwmxQJ0
????
695:名無し野電車区
10/05/17 22:24:07 p0WzcZzW0
しかし京阪の車両はなんとかならんのか
近鉄の優良特急並のクロス車両と尻痛並のロング車両
しかも京阪で金を稼いでるのは短距離～中距離のロング車両だし
696:名無し野電車区
10/05/17 22:29:24 kAXvwKf20
座れなければクロス車両でも意味ないのだが。
3000とか3000とか3000とか。
697:名無し野電車区
10/05/17 22:38:37 p0WzcZzW0
>>696
3000はラッシュに強い車両だから
あいつを大量生産してハズレ特急と2ドア片開きのラッシュ時お荷物特急を追い出すべき
ロングの車両も近鉄8000系みたいな感じなら不満は無いんだが
走ルンですの先駆けみたいなショボい座席
698:名無し野電車区
10/05/18 00:01:45 kAXvwKf20
空港連絡でスーツケース持った客が居るわけでもないのに3列クロスというのがふざけている＞3000系
混雑するなら増結や増発で対処するのが基本だろ。
ロング車より着席定員の少ないクロス車なんてブラックユーモアでしかないわ。
699:名無し野電車区
10/05/18 00:05:08 I3Ygcc280
>>698
＞ロング車より着席定員の少ないクロス車なんてブラックユーモアでしかないわ。
同意
700:名無し野電車区
10/05/18 01:28:08 gTg8dhyZ0
中ノ島線は最初から野田阪神or西九条までで作るべきだった。
701:名無し野電車区
10/05/18 12:20:45 9cQziZ8S0
枚方通過で遠近分離を！！
702:名無し野電車区
10/05/18 12:45:37 NR2jGMAVQ
守口市に特急止めろ馬鹿野郎！
例）東福寺から千林まで3回も乗り換えとか有り得ない！
703:名無し野電車区
10/05/18 12:50:44 JR5K/teb0
ノンストップ命！
まさとし3055様のブログをよろしくね！
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
704:名無し野電車区
10/05/18 13:56:26 a39j/viR0
>>702
そんなあなたに、「快速急行」
例）東福寺から千林まで、乗り換えは、丹波橋・守口市の２回
705:名無し野電車区
10/05/18 15:39:34 qX3/3SGi0
>>698-699
京阪の場合、ピーク時の枚方市→萱島の便数が飽和状態だからな…
10両編成化したら、通常のクロスシートの運行も可能かもしれんが。
ロングオンリーの京王やほとんどロングの阪急神戸線とかを見ていると、
クロス＝サービスという意識を客に植え付けさせたのが
混雑する京阪の大きな失敗だったような気もする。
706:名無し野電車区
10/05/18 16:20:35 LNQ4lD5v0
こういう書き込みする意図がわからんわ。
沿線民が嫉妬してるというなら、趣味で乗ればいいだけの話だし。
クロスシートを嫌う自分に酔ってるだけ？
707:名無し野電車区
10/05/18 17:41:49 yifnZozP0
>>706
日常の利用者にとって、クロスシートは迷惑な存在なんじゃないの？
立ちスペースが混むからね。
混むからと、かつてのノンストップ特急のように通過されたら
通過待ちさせられる電車の客はもっとイラッとするし。
俺はクロスシート派だが、都市部の電車と馴染みが悪いという現実を感じているよ。
708:名無し野電車区
10/05/18 17:49:33 vcqE/Txt0
そんな当たり前のことを書かれてもなあ。
わざわざ「同僚」「出張」「残業」といったフレーズを付け足す意味はもっとわからんわ。
709:名無し野電車区
10/05/18 18:02:46 yifnZozP0
>>685
昔も、京阪の方が阪急より高かったよ。
1964年10月号交通公社の時刻表 梅田→河原町130円、三条→淀屋橋135円
1972年3月号交通公社の時刻表 梅田→河原町160円、三条→淀屋橋170円
ただ、後者は、三条→天満橋47.9km150円・梅田→大宮45.7km150円（烏丸だと160円）だったから、
淀屋橋延伸区間で運賃上乗せをして、その直前区間を阪急の同距離と同レベルにしていたみたいだが。
※中距離区間の同距離では、当時も、阪急より京阪の方が高い傾向があった。
710:名無し野電車区
10/05/18 18:47:32 KXO52Pif0
>>709
すごい資料ですね。当時の初乗りはいくらなのですか。また国鉄の場合はいくらでしょうか。
京阪の方が大回りしているので高いのは当然だと思います。
もともとそれが嫌で、北側の空白地に直線でもう一本路線を引いたので。
やっぱり京都線は京阪に渡してあげれば良かったですね。
711:名無し野電車区
10/05/18 19:31:18 RHaEjPON0
酉225系
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
おけいはんピンチ！？
っていうか、もうアウト？
712:名無し野電車区
10/05/18 19:35:14 RHaEjPON0
>>709
しかし、当時やと三条から京津線に乗り入れしとったやろ？
その点が京阪の利点でもあったんやけどね・・・
それに、鴨川沿いの京阪電車はなんと言っても最高！
あと、当時は降車専用ホームなんていうのもあったそうやな
いずれにしても、単純に値段だけで図れない風情が京阪にはあった。
今は・・・
鴨東線は成功やと思うが、やっぱり、叡山電車にも乗り入れ線を作っておくべきやったな
洛北の客が烏丸線に奪われとる
713:名無し野電車区
10/05/18 20:09:30 KXO52Pif0
京阪は『枚方市民の足』を全面に打ち出し、320円区間までの乗客に手厚くする。
後はJRのように特定運賃を導入し、環状線内～中書島以遠を乗車する場合の特別運賃を制定する。
現行の発着駅のいかんにかかわらず、距離だけで遠距離割引のかかる制度は廃止する。
714:名無し野電車区
10/05/18 20:29:32 htl15UcO0
>>713
樟葉⇔京橋 380円
樟葉⇔淀屋橋 390円
宮之阪⇔淀屋橋 1000円
宮之阪⇔三条 1000円
こうなるわけですねw
ついでに、
枚方市・樟葉⇔三条 400円
枚方市・樟葉⇔宇治 1000円
となるわけですか？
715:名無し野電車区
10/05/18 20:43:43 KXO52Pif0
枚方市が沿線に無かったら、とっくに京阪は干からびています。
値上げと引き換えに『京阪枚方本線』くらいに改名して、枚方市のご理解を得るなど工夫する。
ネーミングライツ導入とか。
後は変な考えかも知れないけど、上りと下りで運賃に差を設けるのも手でしょう。
例としては枚方市を起点に、大阪方面は10ｋｍ乗って200円、京都方面は300円など。
乗車人員の少ない方向に乗る場合、実質値上げもありかなと思います。
716:名無し野電車区
10/05/18 20:53:19 htl15UcO0
むしろ、枚方市駅を「京阪高槻駅」に改称して、対岸高槻市域からの枚方大橋経由バス伝いの流入に期待したほうがいいと思うけどな。
ひらかたパークも「たかつきパーク」に改称でw
717:名無し野電車区
10/05/18 21:15:11 /y8dbZuC0
>>705
混んでるって言っても今の乗客数万博前のレベルやんけｗ
当時は特急急行データイム２０分間隔だぞｗ
当時に比べたら今のラッシュなんて大したこと無いよｗ
お前ら文句言いすぎ
718:名無し野電車区
10/05/18 21:23:23 htl15UcO0
日中20分間隔（特急・急行・普通3本ずつ）から身の丈知らずに府境越えの本数を増やしてしまったのが、
京阪電車の「終わりの始まり」。
樟葉～中書島の間を、万博どころか開業当初から、電気代と人件費を垂れ流して無駄に電車が線路を削ってるのだから、
誰かがその無駄の尻拭いしないと赤字を防ぐことすらできないよ。
719:名無し野電車区
10/05/18 21:40:07 KXO52Pif0
やっぱり淀で分断？
720:名無し野電車区
10/05/18 21:40:19 sM7HZR810
新快速どころか快速にもトイレがあるJR
特急を名乗りながらトイレの無い京阪
特急の車内で便意を我慢できなくなった乗客を途中駅に臨時停車して下車させ
車内の乗客やホームの待ち客の冷たい視線の中
トイレに駆け込ませる恥ずかしい罰ゲームを平気でさせる京阪
これを見たとき京阪の利用はもう止めようと心に誓った
721:名無し野電車区
10/05/18 21:42:10 lKuM54u40
"窓ガラスで手を支えると、危険ですのでご注意ください。"
"お降りの方は、早い目に出口付近までお越しください。"
722:名無し野電車区
10/05/18 21:46:44 vcqE/Txt0
>>715
朝上りのダイヤ見ろよとしか言えないなあ。
ねえ？列の先頭ならクロスシートに座れる枚方市民さん？
723:名無し野電車区
10/05/18 21:47:35 lKuM54u40
>>720
はい。走行距離が、全然違うのにわざと釣ろうとするから、釣られてやったよ。
724:名無し野電車区
10/05/18 21:49:52 2QJPVp9U0
>>710
京阪・阪急の初乗りは、1964年は15円、1972年は30だったらしい。
国鉄は手元に資料がないからわからない。
>>717
お前の言うとおり、客が減っているのだから、
9000系をシティコミューターではなくコンフォートサルーンに改造したらよかったと思うのだけどね。
7200系や7000系もクロスシート化すれば、代走でガッカリなんてことはなくなるし。
けど、京阪は全く逆のことをやっているのだよな。
725:名無し野電車区
10/05/18 21:50:40 lKuM54u40
朝の上り特急なんか、昔のように時間３本で十分。
>>722
それって枚方市でみんな降りるからじゃないの？
726:名無し野電車区
10/05/18 21:54:26 lKuM54u40
>>724
昔の初乗りって距離もっと長かったんじゃない？
727:名無し野電車区
10/05/18 21:57:30 vcqE/Txt0
>>724
京阪の次世代通勤車＝コンフォートサルーンだよ。
>>725
枚方市から乗るほうが多いし、京橋～樟葉を利用する人は座ろうとしない。
緩急接続の関係から快速急行を選択する人も多い。
728:名無し野電車区
10/05/18 22:02:57 KXO52Pif0
>>724
ありがとうございます。すごい安いですね。それでも8年で倍になっているから、インフレも進んでいたのですね。
この時期に新線をどんどん造ると、借入金の額面は同じなので得をする。
逆にデフレの今、借入はどんどん重しになっていく。
確かに京阪は逆が好きなのかもしれないです。
729:名無し野電車区
10/05/18 22:08:41 VV6AbjJI0
昔みたいに15分ヘッドのダイヤに戻ればいいじゃん
樟葉以東が過剰輸送すぎる 特急４・普通４で十分
あと、枚方飛ばして遠近分離とか言ってるやつ頭おかしいだろ
遠近分離ってのはこんな感じで
・昔の阪急のダイヤ
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━●━━●━━●━●●●特 急
●●━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●急 行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普 通
第二優等があって増発している区間を飛ばす だから今の枚方―京橋間が完全なる遠近分離 今の京阪は遠近分離ダイヤ
730:名無し野電車区
10/05/18 22:14:52 htl15UcO0
枚方通過しないと、その4本の特急が大阪側で激混みになって直通客が飛ぶ。
樟葉止まり急行が樟葉で普通に乗り継げるダイヤにしておけば、府境越え区間で特急・普通ともに適度に客で埋まる。
どうせ途中駅から京都行くのは京阪しかないのだから、枚方から京都行く客でも糞遅い普通で京都まで乗ってくれる。
731:名無し野電車区
10/05/18 22:18:05 KXO52Pif0
結局、社内での『遠距離』の概念が、時間とともに変化したわけですね。短くなる方に。
だから枚方市に特急が止まるようになったわけで、いつまでも京阪間ノンストップとは
言っていられなくなったのでしょう。
732:名無し野電車区
10/05/18 22:21:40 htl15UcO0
そして、京阪間だけじゃなくて枚方発着で400円頂戴する運賃体系に変わるわけですよね。
733:名無し野電車区
10/05/18 22:26:33 Qz5W5Iv+0
-――‐-
´: : : : : : : : : : : : : : :｀丶、
／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
/: : : : : : : : : : /: : : : : : ＼: : : ＼: : ヽ
/: : : : : : : : : : /: : : 丶: : : : : : : : : ヽ: : ＼
: : : : : : : : : : : | : : : : ∧: : : : ヽ: : : : : : : : :＼
ｉ : : : : : : : : : : l====/ノ＼: : :ﾄ､＼ : :| : : j'⌒
|/ : : : : : : : : : |: : : / ヽ: } xﾐ: :│: : | 枚方市のみんなは
/ : :八 : : ｉ{ : : : ==/x=ミ ∨ んﾊ/ﾘ: : :.| お金持ち？
: : :（ : :＼八.: : : ∨んi:ﾊ Vｿ '.: : : :|
| : : }＞‐=＞ﾍ : : :代辷ｿ ､ xｘ{: : : :ﾘ
｛/∨ ｀⌒ヽ : : ヽxxx 八: :/
｛ ヽ : : } ( ﾌ ｲ: ∧{
｝ , -―ﾍ : ト , ..__／ﾚ'|:/
{ ／::.::.::.::.::.::.::.∨ ∨ ﾉ::.::.::.:| ´
∨::.::.::.::.::.::.::.::.::.::', ∨}::.:/::.│
/::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.|｡ ｡ /|:/::.::.;′
∧::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.:: |∨/ /::.::.:/
/ｉ∧::.::.{::.::.::.::.::.::.::.:: VY /::.::.::.{
,′ｉ∧ :.::.::.::.::.::.::.::.::.:: ﾍi/.::.::.::. |
ｉ 丶＼ﾍ :.::.::.::.::.::.::.::.:||.::.::.::.: |
| ｰﾆﾍ.::.::.::.::.::.::.::.:i| :.::.::.: |
| ヽ.::.::.::.::.::.::| :.::.::.: |
平沢唯（けいおん!!）
734:名無し野電車区
10/05/18 22:29:56 ihJxHPbe0
>>730
直通客よりも京阪沿線の主要駅を利用する人のほうが京阪にとっては大事なのです
とくに大阪４駅と守口市・寝屋川市・香里園・枚方市・樟葉の計９駅の利用者は京阪にとっての生命線なんです
735:名無し野電車区
10/05/18 22:31:46 vcqE/Txt0
>>734
直通客がいつも大阪から京都まで乗りとおすと思ったら大間違いだぞ？
736:名無し野電車区
10/05/18 22:32:24 VV6AbjJI0
直通客って大学生以外いるのか？
四条＋三条でも4万しか利用者いないし、京都側の客は丹波橋で乗り換えるし…
都市伝説なんじゃないの？
737:名無し野電車区
10/05/18 22:34:54 vcqE/Txt0
さあ？実際乗ってみれば？
特急が枚方～京橋以外ガラガラだと
恥ずかしい書きこみをしたのはたぶん君だろうと思うけど。
738:名無し野電車区
10/05/18 22:36:27 htl15UcO0
>>734
だから、主要駅乗降客からもれなく400円頂戴する「中間区間大幅値上げ」をやるんだろ？
でも、いくら枚方でも、JR高槻駅までバス+JRで大阪駅まで500円だから、
京橋からの120円を引いて枚方市⇔京橋380円に抑えてあげないと、バスで高槻に逃亡する客が激増するだろうね。
739:名無し野電車区
10/05/18 22:37:33 ihJxHPbe0
>>737
少なくとも昼間の特急は枚方～京橋以外は比較的空いてるけどね
740:名無し野電車区
10/05/18 22:37:41 VV6AbjJI0
>>738
キチガイ早く氏ね
枚方寝屋川は京阪の生命線
まぁ既に沿線民は対岸とか滋賀に逃げてるんだけどなww
ノンストップクソ特急wwwww