10/04/25 02:35:11 UvY0IfxN0
【NGワード推奨】
１８禁、汚堕窮、府中、糞して寝るだけ、長距離、奴隷通勤、負け組、
恥ずかしくないの、うどん、キャリーオーバー、９本、(笑)
※下記のコテハンは荒らし目的で来るので相手にしないように。
反抗する十代の、ﾌﾟﾘﾏ、プリマ、小田急擁護厨撲滅委員会委員長、
六条壬晴、六条麦茶、相原琴子、輝日南うどん同好会、すりーさん、
(◆CnQITsGrtg ◆DczPjeTE3Y ◆jdsXXNTdzc ◆tQPVW3zx.U ◆467N1YO0T.
◆yJKG/IbSBpWT ◆N7tpvnrZnLbc ◆MkwSLVrAaPw4)
【注意事項】
ここで小田急電鉄に不満を漏らしても、解決しないことを前提にご参加ください
問い合わせ、要望はこちらへ。
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○京王厨は放置が一番キライ。京王厨は常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された京王厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は京王厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。京王厨にエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
3:名無し野電車区
10/04/25 02:37:39 UvY0IfxN0
【過去スレ1】
56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) （実質Part35）
34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
10/04/25 02:39:03 UvY0IfxN0
【過去スレ2】
30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) （実質28）
27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) （重複によるPart22）
21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
14 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
13 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
12 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
10 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
09 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
08 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
07 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
06 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
05 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
04 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
03 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
02 ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
01 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
5:名無し野電車区
10/04/25 02:40:21 UvY0IfxN0
【過去スレ3】 小田急ってどうよ？
20 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
19 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
18 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
17 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
16 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
15 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
14 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
13 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
12 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
11 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
10 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
09 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
** URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net) (仮線)
08 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
07 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
06 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
05 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
04 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
** URLﾘﾝｸ(www.onputan.com) (仮線)
03 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
02 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
01 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
【過去スレ4】 小田急線スレッド
02 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
01 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
6:名無し野電車区
10/04/25 12:21:38 gAMYIQM10
小田急でミネル。出発祭へ行こう！
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:451番)
7:善行―多摩センター利用
10/04/26 00:02:08 5Etj5fR40
江ノ島線のホーム延伸、各駅停車の8両化は急務。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
8:名無し野電車区
10/04/26 09:39:53 fgBtfcKg0
江ノ島線は冷遇路線という位置づけだからいいのです
9:名無し野電車区
10/04/27 06:47:39 TlHOpjP3P
小田急電鉄を語ろう！ Part57
URLﾘﾝｸ(b-mark.org)
10:名無し野電車区
10/04/27 23:16:46 dAUqaYvq0
前スレ
>>986
右カーブで正面にマンションって・・。
11:名無し野電車区
10/04/27 23:21:33 QsziRR110
>>7-8
江ノ島線は、枝線だから仕方が無い。
小田急線のダイヤで手一杯で江ノ島線のダイヤまで手が回らないのだろう。
12:名無し野電車区
10/04/28 00:40:50 IxHhZUo50
島線は駐輪で電徒に乗り換えるための路線です。
13:名無し野電車区
10/04/28 01:01:45 0UAww/BG0
>>12
藤沢でＪＲ東海道線と江ノ電、
湘南台で横浜市営地下鉄と相鉄いずみ野線、
大和で相鉄本線に乗り換えるという状況だろう。
結局江ノ島線は、通しで乗る客が少ないということ。
14:名無し野電車区
10/04/28 01:21:17 YjUjbQVt0
少し古めの車両でラインディーラーの風が強すぎて直下では台風の様な感じの
状態のものがあるけど、ラインディーラー2台直列に電気配線するなどでもして、
風量抑えてほしい、そうして夏に冷房温度2度位下げれば最新車両と同等の冷房
快適性が得られるんじゃないかと思いました。
もしかしたら、小田急の冷房が強すぎるというクレームの一部は、本当は風量が
強すぎる場合がある事に対してのクレームなのかも。
15:名無し野電車区
10/04/28 06:21:44 Prwe8hgQ0
>>7
江ノ島線優等通過駅利用者にとって、経堂発成城学園前行などの10ｺﾃ各停は
許せない存在なんだろうなぁ・・・
今は本線利用だけど、長年地元で江ノ島線使ってる身からすれば
やっぱり本線沿線は恵まれすぎｗ
16:名無し野電車区
10/04/28 13:45:33 9Ilh4UIZ0
京急がダイヤ改正で大盛り上がりだけど小田急はなんかないの？
17:名無し野電車区
10/04/28 15:04:32 wkFmR5QI0
40年超えの車両が現役で活躍中くらいかな
18:名無し野電車区
10/04/29 01:00:46 lGE5OHgz0
おまいら全多摩なんぞにつられるなよ
19:名無し野電車区
10/04/29 05:44:41 38KaRYVeO
>>14
それは省エネに反します
20:名無し野電車区
10/04/29 08:16:13 LETYX3770
3000は、冷房がうなっていても、ファン減らしたから暑いことが多い。
21:名無し野電車区
10/04/29 10:43:44 dfVkTdZbO
快急新宿乗車中だが
同時進入の多摩線4000が町田方面ホームに直接入るわ
後続の回送待ちだわ
何このスジ
22:名無し野電車区
10/04/29 14:01:35 QZ9yhq0+O
>>21
日本語でおk
23:名無し野電車区
10/04/29 14:06:57 HUbJ6zxTP
>>22
俺は読めた
24:サハ208,E230一同
10/04/29 18:34:07 yGl+i2En0
>>23
多摩線4000がおかしいと思わないの？
25:名無し野電車区
10/04/29 18:58:30 HUbJ6zxTP
>>24
多摩線から来た、じゃないの？
お前らはそんなどうでもいい文法の屁理屈をこねてるだけなのか
読めれば何でもいいじゃん
26:名無し野電車区
10/04/29 20:07:54 37MPG6lV0
日本語でおk
と言っている人は
正しい文法で書かれていても結局は分からない
日本語の問題じゃなくて、その事象についてよく知ってるかどうか？
が解釈には重要だということだ
27:名無し野電車区
10/04/29 20:26:11 IKwdU0wM0
少なくとも、第三者が読みやすい文章にする努力は感じられないw
28:名無し野電車区
10/04/29 21:18:52 7x2Ea9QQP
多摩線4000をわかりやすくするよりかはむしろどの駅なのかを…
29:名無し野電車区
10/04/29 21:37:54 QT9JG1X40
休日10：40頃の新百合って感じだべ
我孫子行きのタマキューが4000充当だったとか
‥いやどーでもいいがｗ
30:名無し野電車区
10/04/29 22:23:48 QZ9yhq0+O
多摩急行と快速急行が同時進入？
快速急行が回送待ち？
31:名無し野電車区
10/04/29 22:31:37 +R8b790G0
町田方面ホームというのは新百合1･2番のことじゃないのかな、と。
32:名無し野電車区
10/04/29 22:50:48 7x2Ea9QQP
乗ってた快速急行新宿行きが新百合ヶ丘に入線するときに
多摩線からきた町田方面への回送の4000が新百合ヶ丘2番ホームに直接進入
(通常は3番?)
しかも快速急行は回送を待った
ってことか
33:名無し野電車区
10/04/30 02:03:49 WWmC0HqB0
>>21
10時40分頃の回送4000形
多摩線上りから新百合ヶ丘２番線に到着し、小田原線下りに直接折り返して行きました。
本来であれば、多摩線ホームに到着し、一旦新宿方のY線に引き揚げる列車でした。
快速急行の回送待避は知りません。
34:名無し野電車区
10/04/30 11:49:58 hyrMvcD1O
本厚木のＹ線の先(上下線の間)にある掘っ建て小屋みたいなのは何？
35:名無し野電車区
10/04/30 12:16:16 46IbsASN0
>>34
乗務員用の簡易トイレだと思う
36:名無し野電車区
10/04/30 18:26:38 hyrMvcD1O
>>35
ト、トイレだったのか･･･
37:名無し野電車区
10/04/30 19:17:22 msPpo4Ko0
2010年設備投資計画発表
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
車両新造は、4000形20両(10両*2)と3000形中間車8両。3000形6連2本に4両ずつ組み込み10両化。
8000形は4両*2本を更新。
新宿口各停の10両化を公式に発表。今年度は南新宿のホーム延伸工事に着手。
行先案内表示を全駅に設置することが決定。今年度は愛甲石田･伊勢原と多摩線優等通過駅に設置。
今秋に上原～東北沢下り線の切り替え工事が行われ、メトロ留置線を最終線形にする工事に着手。
38:名無し野電車区
10/04/30 19:49:49 B7l2Zxuo0
いいいまさら、3000中間車作るのか。側面の行き先表示がどうなるかな。
仕様変更大好きな小田急なら、たぶん、4000型の小型カラーLEDと予想するが。
・・・内装も4000型そのものだったりして。
39:名無し野電車区
10/04/30 19:54:27 Npb36KFV0
>>38
普通に考えて、追加される側の既存車両と同じ仕様にするんじゃないでしょうか？
側面の表示機もデカいのになると思いますが、表示内容は４０００形同様のソフトにして
次駅案内も行って欲しいですよね。
折角の大型表示機を活用しないのは勿体ないです。
40:名無し野電車区
10/04/30 22:32:17 ItPFjklR0
いつになったら町田駅・本厚木駅のホーム案内表示が代々木上原みたいなのになるんだ？
41:名無し野電車区
10/04/30 23:50:59 AtvJSXbU0
>>35
駆け込むウンちゃん何度も見たからな。遊園と松田にもあるな。
42:名無し野電車区
10/05/01 00:59:57 xWmruBOG0
>>37
南新宿はサザンテラスの方に小さくてもいいから出入口つけて欲しいな
結局、昔移転したけど元に戻るのか
43:名無し野電車区
10/05/01 01:10:09 a5wnJHbT0
停留所駅には案内表示機は付けられない
という話じゃなかったのか？
多摩線に一挙に付け始めるというのは、多摩線からシステム更新？
だとすると愛甲石田はどうなるんだ
44:名無し野電車区
10/05/01 05:51:50 WzpMwMihO
>>38
3000形は6連32本、8連15本だから、
6連2本が10連になって残30本、その後に組み換えがあるとすれば(以下妄想)
8連の中間2M2Tを抜いて4連化、抜いた4両を6連に組み込み10連化(6連の1M1Tを8連にでも可)、
10連が計17本出来て6連と4連が15本ずつ。合計で32本の3000形10連が出来上がる。
ただ6連初期の12本はMTシステムが後期と違うから、こちらは手をつけないかも。
45:名無し野電車区
10/05/01 12:27:27 2QO0Liv20
>>43
下北沢、小田急永山、小田急多摩センターなんかは既に設置されてませんか？
登戸も停留場だった時から設置されていたような――
46:名無し野電車区
10/05/01 13:06:17 cJac0FTa0
>>43>>45
登戸は工事着手前の昔の相対式の時からパタパタ付いてた。
LED発車案内は湘南台や中央林間にもあるね。
47:名無し野電車区
10/05/01 14:09:47 BHv6QEqp0
京急蒲田一部高架化のダイ改で士快特が蒲田通過する件で、
地元と大揉めで、公式発表も取り下げてるらしいけど、
小田急は快急成城登戸通過はそんなに大騒ぎにならなかったような。
やはりうまく根回ししたのか？
48:名無し野電車区
10/05/01 14:37:50 33hA3ZZV0
>>47
登戸は高架化工事費を地元が負担していないが大きいのじゃないかな？
49:名無し野電車区
10/05/01 14:49:27 YGHzG0IW0
>>47
快特は停車だったものを通過させるのでもめている。
快急はもとから登戸通過なのでもめるほうが単なる地域エゴに映ってしまう。
50:名無し野電車区
10/05/01 14:55:53 WzpMwMihO
>>47
快急ができた04年12月ﾀﾞｲ改は梅喜複々線完成でだから、
湘急が無くなっても成城の利便性はあまり落ちなかったからじゃない？
登戸の利用客の大半は地元じゃなくて南武線乗り換えだし。
51:名無し野電車区
10/05/01 15:39:47 jN4T6bkn0
今の停車駅案内があるかどうかの基準は
「各駅停車に近い列車と通過のある列車がどちらも頻繁にやってくる駅」
という感じだと思うよ
「利用者も次に来るのが各停か優等かは、パッと分からないとダメだろ」
（逆に言うとほぼ全部が各停な駅にはイランだろ。時刻は時刻表見てくれ）
こういうスタンスだから待避設備なくても下北沢にはある。のだと思う
玉学やオダサガなんかだとたまに準急も来るじゃないか。と思うけど
付近が全駅停車だから考慮されてないのだと思うｗ
で、相武台前とか、例外だけどちらほら設置され始めた駅がある。
52:名無し野電車区
10/05/01 16:20:26 s6XGU8jxO
鵠沼海岸は一部急行も停まるけど案内板などいらぬ。
とりあえず藤沢に出ろ話はそれからだからな。
53:名無し野電車区
10/05/01 21:22:28 a5wnJHbT0
停留所駅には設置できない
と言う話はガセだったのかｗ
愛甲石田に付けろとかJRは全駅にあるぞとかいう意見を
封じる為に信者ヲタが勝手に流したのかｗ
54:名無し野電車区
10/05/01 21:51:34 dbPoOfTwP
代々木上原の新発車標、あの英語と日本語の切り替え時に一旦消えるのはなんとかならないのかな
目がちかちかする
55:名無し野電車区
10/05/01 22:15:48 qTzjsjbuP
はるひ野 黒川 五月台はいるのかねぇ
接近放送だけで種別行き先両数を言うのは無理なのかな
56:名無し野電車区
10/05/01 22:39:44 /ErZ0/TK0
小田急の案内表示機って、駅によって微妙に表示内容が違うよね。
例えば急行の備考欄は、駅によって次の停車駅だったり、表示自体がなかったり、
成城なんかは「停車駅：下北沢、代々木上原」なんて表示だったり。
57:名無し野電車区
10/05/01 23:05:09 xmge31wh0
金曜の終電（０時以降の準急や急行）ってやはり通勤時並みに混む感じなの？
各停だと座っていけるのかな？最悪そっちに退避しようかと思っている
58:名無し野電車区
10/05/01 23:37:38 a5wnJHbT0
>>55
上りだけなのか下りにも付くのか気になるなｗ
59:名無し野電車区
10/05/02 00:27:58 CAnMV8jr0
大阪から転勤で経堂のﾜﾝﾙｰﾑﾏﾝｼｮﾝに住んで６年目。経堂の優等停車は朝のみ停車すべきだ。
日中は通過で良いと思う。俺にとっては、休日に優等を停めてもらうのは有難いが、平日の朝の
上りのみの停車で良いのでは？通勤時間帯のみ下北沢と上原は急行を通過させ、特急を20分ｻｲｸﾙで
走らせ両駅に停車させる。ﾃﾞｰﾀｲﾑよりﾗｯｼｭ時のほうが、本数が少ないのは、おかしい。
関西では、全列車停車していた駅が今は昼間は普通程度しか停車しない駅や有料特急は停まるが
無料優等が通過する駅など、状況に応じて停車駅は変わる。
60:名無し野電車区
10/05/02 01:28:51 JeWeoFC+0
経堂にラッシュ時 優等が止まらない理由・・・
満員の客を乗せて、ガックンガックンやるのは危険だから
案外当たってたりしてｗ
61:名無し野電車区
10/05/02 02:10:27 imUe+onu0
>>59
釣りっぽいけど、、
朝ラッシュ時に経堂に優等が止まらない理由は、朝ラッシュ時に
経堂より西から優等に乗ればわかるよ。
62:名無し野電車区
10/05/02 02:13:58 DZrFlJ9J0
そしたら相模大野の2番線へ入る夕ラッシュの急行を通過させないといけないことになる
63:名無し野電車区
10/05/02 05:56:47 AtrBYVJb0
>>59
もともと経堂は各停と一部の準急のみ停車してたんだよ。
駅の高架化に伴い、10両編成が停車出来る様になり急行の停車駅に加えられた。
しかし、ラッシュ時は急行へ乗客が集中するのを避ける為に従来通り通過させてる。
どのみち停車した所で、急行に乗れるスペースなんてないがね。
経堂がラッシュより日中の方が本数多いのはその為。
64:名無し野電車区
10/05/02 11:57:50 GJlpfEOgO
>>62
相模大野で降りる人がそれなりに居るからダメ
朝ラッシュの急行に乗って経堂で降りたい人なんて…
65:連投すまん
10/05/02 11:59:40 GJlpfEOgO
>>63
終日急行通過にすれば>>59の不満も解消するでしょう。
66:名無し野電車区
10/05/02 12:11:35 5+HyJCx50
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
67:名無し野電車区
10/05/02 12:17:49 eeF5toVN0
>>62
江ノ島線との連絡どーするのさｗ
68:名無し野電車区
10/05/02 12:26:39 L4ypr7Hy0
>>59
近年の小田急は、乗客の列車種別による遠近分離を目指してるから、
その発想で考えれば、むしろ日中に急行が経堂に停車するほうがおかしいくらい。
閑散時間帯だからこその「サービス停車」と考えるほうがスッキリするんだが。
>>63の趣旨は生方氏や鉄道趣味誌でも小田急の記事では散々言われてるしな。
「朝ラッシュは通過」とかかえってややこしいんだから、
終日通過すりゃ昔と同じで、むしろわかりやすい。
69:名無し野電車区
10/05/02 12:31:48 qdagFmw+0
>>63
>一部の準急のみ停車してたんだよ。
正確には、千代田線乗り入れで10両編成化した大多数の準急が停車できなくなった。
70:名無し野電車区
10/05/02 12:36:22 L4ypr7Hy0
>>59
ついでに言うと、小田急をはじめとして、東京の私鉄はすでに輸送力の限界で客を捌いてるから、
優等列車は中距離客や遠距離客の輸送ですでに飽和状態。
だから世田谷区内程度の距離なら、緩行列車に振り分けないとどうにもならない。
そういう点では、小田急や西武や京王の、通勤時間帯に限った優等列車の近郊駅通過は正しい。
一方関西の私鉄は、東京ほど輸送力の限界の中での運用を行っている訳ではないから、
より少ない運用で客を捌くという効率優先の発想で通勤輸送が可能だし、
一方の閑散時間の輸送も、遠距離の速達性を少ない運用で行うほうが営業的に重要だから、
停車駅を減らしてるだけ。「ライバル路線より早い」というのが重要なんだから。
関西私鉄が抱えてる事情と関東私鉄のそれは根本的に違うからねぇ。
71:名無し野電車区
10/05/02 13:40:57 Thrbvc5S0
東上線なみの遠近分離だと納得するのかな。
都内区間折返しと神奈川県への直通とで。
72:名無し野電車区
10/05/02 14:01:18 5+HyJCx50
東上線は朝上りは「通勤」が付かない急行は少ないけどね。
73:名無し野電車区
10/05/02 14:48:12 GJlpfEOgO
>>71
複々線で遊園折り返しの各停とその先まで行く優等に分離できればいいけど平面交差云々
74:名無し野電車区
10/05/02 15:10:12 5ALGZ1YFP
東上線はすごいよね
都内利用者は各停、成増以遠は準急、川越以遠は急行と完全に分かれてるからある意味理想
ただ急行が川越以遠各駅停車になるのと、都内利用者がすさまじい不利益を被っている問題があるけど
以上スレチ
本当はいけないんだろうけど、朝の祖師谷利用者って成城まで戻った方が速いのかな？
あんな所から新宿先着とか狂ってる気がする
75:名無し野電車区
10/05/02 15:10:53 5ALGZ1YFP
ちょっと補足
○ あんな所から『各停が』新宿先着とか狂ってる気がする
76:名無し野電車区
10/05/02 17:29:15 BzPqgV1f0
祖師谷なんて新宿からほんの10キロ強。許容範囲だろ。
77:名無し野電車区
10/05/02 17:54:51 /L+ub8iv0
各停の１０連化できると、運用もだいぶ楽になるだろうね。
新宿からの６連小田原は廃止で、江ノ島線と本厚木、新松田から先の各停が別運用で貼り付けになるな。箱根の赤1000のように、江ノ島線にもラッピング車を走らせてほしい。
78:名無し野電車区
10/05/02 20:02:10 H/BzHisp0
>>59
大阪に住んでるときに日中は急行以下すべての列車が停車し、
朝ラッシュ時は普通と区間急行しか止まらないで日中よりも
停車本数が減少する守口市駅については何の疑問も抱かなかったの？
79:名無し野電車区
10/05/02 20:37:02 lfEUNA7x0
行先案内表示装置の全駅設置はうれしいけど、今年度は6駅のみかぁ
柿生はいつになるやら
80:名無し野電車区
10/05/02 21:46:33 KZ+0Sq1a0
行先案内表示装置が付いたとき、「これは急行停車フラグ！」って喜んでました＠相武台前
81:名無し野電車区
10/05/02 22:13:29 xQrXcRBe0
経堂に急行が停車したのは、将来的に急急待避や、千代田線直通列車との接続のため
と想像すればいいのでは？
82:名無し野電車区
10/05/02 22:36:07 L4ypr7Hy0
>>81
同感。今から急行の経堂停車をしておけば、
ある日突然「この急行は経堂で特急列車の通過待ち」って言われても
拒絶感が薄いかも。
小田急って昔からダイヤに将来の伏線を匂わせるやり方をするもんなw
83:名無し野電車区
10/05/03 05:53:34 7Ihee8mh0
いやそれもうやってるから。
経堂で急行が特急の通過待ち。
ただ急行は急行でも多摩急行だけど。
84:名無し野電車区
10/05/03 08:13:19 sluiUmaP0
>>59の人気に嫉妬ｗ
行先案内表示装置
俺、普段は東急池上線使ってるんだけど、あんな各停しかなくて
ほぼ6分間隔で来るような路線でも、何年か前に表示装置が全駅に
設置された時は、やっぱり便利に感じたよ。
ところで、設置後の接近放送は簡易放送ではなく、
主要駅タイプ（種別・行き先）になるのだろうか。
85:名無し野電車区
10/05/03 08:16:52 9L7sQ+TwP
永山って案内機あるけど簡易だったような…
86:名無し野電車区
10/05/03 08:52:15 sluiUmaP0
>>85
じゃあ簡易だなｗ
87:名無し野電車区
10/05/03 10:59:23 xYu25TxQ0
小田急藤沢の一番線って車掌モニター一台だけど
普通二台あるよね？
あれなんでかな？
88:名無し野電車区
10/05/03 12:00:44 /bLuAQbPP
>>87
普通って何を基準に普通？
別に見通しのいいホームなら一台もいらないし、カーブが前寄りにしかなければ一台で十分だと思うが・・・
89:名無し野電車区
10/05/03 12:15:56 s3+YVKgQ0
小田急はどこもモニタ２つあると思い込んでたもんで。
藤沢も3、４番線は２つあるし‥
あの違いはなんなんだろ
90:名無し野電車区
10/05/03 13:23:21 sKxoOXzmQ
結構混んでるのに座席にリュック放置して
着席→かぶり付き→(ryを繰り返してる奴がいるんだが…
91:名無し野電車区
10/05/03 13:30:06 YkNlQuD40
ここまで発車ベルを使わない
鉄道会社も珍しい
92:名無し野電車区
10/05/03 13:53:37 0hQ1n5xJ0
車掌の安全確認がベルの代わりw
93:名無し野電車区
10/05/03 14:30:09 7Bd6lVuf0
>>90
GWの車内は、池沼のデパート、基地外とＯＱの総合商社。
94:名無し野電車区
10/05/03 21:00:12 lIgVBn5L0
__＿ __＿ ＿|＿ | /￣￣/
小田急 ／ ／／ ／ |木木 ￣|￣￣ﾉ ＼ /￣￣/ ＿＿＿
京 王 '￣／ '￣／ ノ 手 |＿＿ ＿＿／ /
95:名無し野電車区
10/05/03 22:02:52 1dtNNVdPO
ﾋﾟｸの小田急増刊、どっかにないかな。
96:名無し野電車区
10/05/04 08:41:47 58w7+poe0
>>89
3、４番線は少し曲がってるから、見通しがよくないんじゃね？
>>95
つ 書泉グランデ
っていうか、amazonで良くないか。
97:名無し野電車区
10/05/04 12:13:21 XCf4Bexv0
amazon
鉄道ピクトリアル 臨時増刊号 小田急電鉄 2010年 01月号 [雑誌] (雑誌)
--------------------------------------------------------------------------------
この本は現在お取り扱いできません。
98:名無し野電車区
10/05/04 12:59:42 vvi5QOH50
直接購入でいいんじゃね？
99:名無し野電車区
10/05/04 15:23:48 FPFhxweC0
>>97
書泉に行けば、まだ積んでるじゃん。
外に出なさいw
100:名無し野電車区
10/05/04 17:22:54 mZI2iS1Y0
しょせんひきこもりは。。。
101:名無し野電車区
10/05/05 00:24:05 E4vo+qy40
海老名の便所
5/16に新装OPENするって広報に書いてある
102:名無し野電車区
10/05/06 12:08:38 PbjuqS/Z0
便所とかいいから、箱そば作れよ
103:名無し野電車区
10/05/06 20:05:06 X8qTK1zz0
かつてメトロ東西線は、昼間だけ浦安停車の快速を走らせた。
その後京葉線に客を取られた東西線は、昼間以降の快速を
浦安に全列車停車させるようになった。
ついに平成８年のダイヤ改正で浦安に全ての快速が停まるようになった。
小田急線の朝ラッシュ時急行･準急の経堂通過も各停の乗客の優等乗換を
避ける意味があるのだろうな。
小田原線の各駅停車を１０両化する予定があるけど、
混雑緩和を口実に各停の女性専用車両を計画していそうで不穏に感じる。
104:名無し野電車区
10/05/06 21:15:48 cEQIF2FT0
千代田線にあわせるから拡大するに決まっているじゃん
105:名無し野電車区
10/05/06 21:19:02 iCih8vMM0
女性専用車両に乗らない女性様は何なの？
空いてるのに乗ってよ。
冤罪を発生させない為にも。
あまつさえ階段から遠いとか…。
女性様はやっぱ男なんかより遥かに階級が上なのかな？
106:名無し野電車区
10/05/06 21:37:45 GYQfhSS50
＞女性専用車両に乗らない女性様は何なの？
痴漢してくださいってこと
痴漢し放題
107:名無し野電車区
10/05/06 21:43:46 cRxbwPHW0
女性専用車両は化粧室と化してるから嫌だ
粉はたいてる女とか何人もいるし
香水きつい女も多くてくさい
108:名無し野電車区
10/05/06 21:56:26 X8qTK1zz0
>>104
これだったら小田急線各停の混雑対策ではなく、
女性専用車両推進策じゃん。
>>107
電車によって違うけど、混雑の激しい女性専用車両だと
化粧の臭いが強烈な事が多い。
109:名無し野電車区
10/05/06 22:23:52 vh6PieGY0
もう女性専用車の話はいいよ
このルーピーどもはいつまで同じ話を繰り替えすんだ？
110:名無し野電車区
10/05/06 23:39:22 9kWwpxn90
新宿口の3駅だけど、10両化された場合、通勤時に限り伊勢崎線の
区間急行のような種別が設定されることは考えられないかな？
各駅停車が千代田線乗り入れになった場合の補完として。
まあ、それをやるぐらいなら千代田線乗り入れの準急・急行を
増やした方がいいとは思うけど。
111:名無し野電車区
10/05/06 23:45:54 hlgMdyEH0
なんか新宿が東武浅草化しそうだな。
112:名無し野電車区
10/05/06 23:46:39 J21nP/Mo0
特に日中の唐木田発着の区間準急に相当する列車がどうなるか気になるな
毎時2本多摩線直通列車をどうするか？という意味で
多摩線直通自体が減るというのは考えにくいので
多摩急行か千代直or準急にし遊園発着各駅停車でフォロー
今の区間準急に似た列車（例えば経堂～新宿で通過運転など）として運転
唐木田～新宿の各停に格下げ
ぐらいしか思いつかんが
113:名無し野電車区
10/05/06 23:46:47 X8qTK1zz0
>>110
各駅停車が千代田線に乗入れるようになると運用面で複雑になるから
実現するのかどうか怪しい感じが、するけど。
小田急と東京メトロは、代々木上原～向ヶ丘遊園の複々線完成後、
多摩急行と準急の増発を考えていると思う。
114:名無し野電車区
10/05/06 23:52:37 GYQfhSS50
>>111
浅草ほど寂れてないから大丈夫
JRとの大動脈だしな
115:名無し野電車区
10/05/06 23:56:40 X8qTK1zz0
>>114
新宿の超高層ビル街のオフィスは、千代田・中央･港の
都心３区に移転しているけどね。
大成建設も本社を新宿センタービルから汐留に移転する計画が、あるよ。
116:名無し野電車区
10/05/07 00:03:45 B7wG8TCDQ
>>103
東西線の浦安は京葉線の新木場延伸で、新浦安・舞浜に分散しただけなんだが…
おまけにラッシュ時のA快速のB快速・通勤快速化は、各停の混雑緩和が目的。
117:名無し野電車区
10/05/07 00:12:43 SYtxUp/I0
>>116
葛西・西葛西の乗降客数が想定以上に多くなったから浦安以西の
朝ラッシュ時各停につながったのだろうね。
ただ浦安は、新市街地の住民がメトロ東西線から京葉線利用に
切り替えたから当時の営団が利用者を取り戻すことに躍起になった
のも事実だと思う。最近は、旧市街地のマンション建設ラッシュで
メトロ浦安駅の乗降客数が再び増え始めているみたい。
118:名無し野電車区
10/05/07 20:21:52 YEWtb9g90
>>114
小田急線沿線住民が新宿から東武日光に行きやすくなったから安泰。
119:名無し野電車区
10/05/07 20:36:04 6VS6JZEbP
>>115
これコピペだったような気がするｗ
120:名無し野電車区
10/05/07 22:45:31 Hd2xlf4a0
>>112
ふむ、そこは非常に興味深いポイントですね。
おっしゃる通り、多摩直の本数自体が減ることはないだろうからね。
小田急のやる気次第で、いくらでも自由なダイヤは組めると思う。
ただ、区間準急の各停格下げはどうかなー。
区間準急が登場したときは、「こんな種別、どうせ複々線が完成するまでの一時しのぎでしょ」って
みんな思ってたんだろうけど、梅ＤＱＮに好評のようだから、なくすとなると・・ｗ
ただ、各停10両化→区間準急廃止でも、輸送量としては両数が増える分、
そんなには変わらないよね。
（もちろんサービスダウンだが）
あいたスジに多摩急を走らせて、毎時4本とし、一気に京王への攻勢を強めるか。
妄想はつきませんなー。
長文スマソ
121:名無し野電車区
10/05/07 23:10:39 SYtxUp/I0
>>118
そうかな？
新宿の超高層ビル街のオフィス空室率は、増えている感じがする。
夜歩くと明かりが付いていないフロアも増えている感じ。
もちろん昨今の不景気のせいもあるけど、都心の再開発が進んだ
こともあると思う。
122:名無し野電車区
10/05/08 01:09:18 vVsEsvXhP
今までが特定の数カ所に集中しすぎてただけじゃない？
このくらい分散した方がいろいろいいとおもう
123:名無し野電車区
10/05/08 01:21:23 KHmpmE9+0
>>122
というより住宅だけじゃなくて、オフィスも都心回帰が進んでいると
いうことだろう。
オフィスは、旧来の都心３区に戻っているということだろう。
因みに２００８年の小田急線の１日平均駅別乗降客数で見ると
新宿が４９１,６３１人でトップであるものの前年比１．５％の減少に対し、
代々木上原は２２３,１７６人で前年比４％の増加になっている。
それだけ千代田線乗換で都心へ行く人が増えているということじゃないかな。
124:名無し野電車区
10/05/08 14:04:16 GlRiVG0p0
メトロホームウェイの影響だったりして
ロマに乗るために新宿にまわりしていたけど
千代田線直通のロマが出来たから千代田線を利用する事にしたとか
125:名無し野電車区
10/05/08 14:17:50 mS7971XI0
>>124
さすがにメトロホームウェイだけで4％も押し上げないでしょう。
無関係ではないと思うけど。
単純に多摩急行の利用者数が年々増加しているからではないか？
多摩急行がデビューしたころは「多摩のきれいな空気を都心に輸送する列車」などと揶揄されていたが、
今じゃ多摩線内からでも、それなりに乗車があるからね。
（まあ日中はそれでも立ち客が出るほどではないが、、）
千代田線沿線も表参道ヒルズや大手町周辺も丸ビルとか、
通勤意外でも行く場所は最近増えてきたよね。
126:名無し野電車区
10/05/08 15:42:56 KHmpmE9+0
>>125
その通りだろう。
実際都心３区も昨今の不景気と定年退職者の増加で、就業者は減少しているから。
ただ新宿区の場合は、都心３区よりも就業者の減少率が高い。
丸ビルや東京ミッドタウン（最寄駅：乃木坂）など都心内のレジャー施設が
増えているから小田急線代々木上原の乗降客数が、上がったのだろう。
127:名無し野電車区
10/05/08 23:17:29 s08HceZkP
>>125
空気を運ぶなら大野始発準急から多摩急行に変えて良かったと思う。
メトロ車の本厚木発着復活しないかなぁ。
16000系で本厚木～取手乗ってみたい。座席は10000系なんだろうかｗ
千代田線は裏ルートだから使いこなせれば結構使える。
128:名無し野電車区
10/05/09 00:12:52 BoPK0N1gP
>>127
シートは多分日立の改良型でしょ
129:名無し野電車区
10/05/09 00:18:48 FqETHzi20
16000系はダイヤが乱れた時を考えて多摩急行と急行の新宿も入れて欲しい。
130:名無し野電車区
10/05/09 02:31:29 IqabbDob0
>>129
あと準急・新宿もね！ついでに小田原とか片瀬江ノ島とか
131:名無し野電車区
10/05/09 13:01:55 KBkpfWdW0
梅が丘から代々木上原までの複々線完成後は、準急の運行が
朝ラッシュ時のみになると思う。
準急の新宿乗り入れもピーク時を外した時間帯の運行で
ピーク時は、千代田線綾瀬行きの準急になると思う。
多摩急行も１本から２本に増えそう。
ただあくまでも自分の予想だからどうなるかわからない。
132:名無し野電車区
10/05/09 13:03:39 fQlIvuNL0
４月くらいから、駅員でネクタイしてる人としてない人を見るけど、
どちらが本当の制服なの？
着用任意だとしたらわざわざ締めてる人は何だろうと思うし、
着用任意ならなんでそんな統一感がないのだろうかと思う。
133:名無し野電車区
10/05/09 14:07:00 AdwWe6510
>>132
総合職とエキスパート職の違いだったり。詳しくは知らんけど。
駅員に聞いてみれば？
134:名無し野電車区
10/05/09 14:52:44 BoPK0N1gP
それは迷惑だろ
135:名無し野電車区
10/05/09 15:51:27 UG8cxzuDP
3000の一部10連化に南新宿10連対応か・・・
どうせなら新宿-小田原間全駅10連対応にしちゃえよ
136:名無し野電車区
10/05/09 16:01:58 ko6hWhlf0
俺は町田から県西方面の通勤がメインだから3000の10連は歓迎しませんｗ
137:名無し野電車区
10/05/09 17:12:19 UG8cxzuDP
3000の中間増備車は4000（≒E233）ベースになるんだろうか？
138:名無し野電車区
10/05/09 17:33:19 Fy/mGP2F0
なる訳ないでしょう
139:名無し野電車区
10/05/09 17:35:33 UW8Lz4Mo0
>>137
車両の構造もわからんのか・・・
140:名無し野電車区
10/05/09 17:48:55 Fy/mGP2F0
3000形は日車主幹事設計なので新造中間車は日車製造となりそう。
従って東急主幹事の4000形車体とはならないと思います。
ついでにD-ATS-P取付改造も合わせて実施となると予測
つまり6両で入場して10両で出場となりますか゜
甲種輸送は6両と4両の分割輸送になります。
141:名無し野電車区
10/05/09 18:45:13 GwDdFOBpP
何次車を10両にするんだろう。
各停10両化でゆくゆくは8両編成が消滅するんだろうか。
6両編成はどのくらい残すのだろう。新宿口でも6両各停残るだろうな。
142:名無し野電車区
10/05/09 19:04:26 UG8cxzuDP
江ノ島線がある限り残りそう
多摩線はなんとか全駅10連化出来そうな気もするし
小田急名物急行系分割併合全廃も時間の問題か？
143:名無し野電車区
10/05/09 19:07:30 apI8/3lx0
開成～足柄も忘れないでくれ
144:名無し野電車区
10/05/09 19:19:07 UG8cxzuDP
開成～足柄の10連対応って無理なの？
そりゃ混んでいる訳ではないけど運用の効率化の観点から
そして箱根登山線の各駅停車は完全に分断
145:名無し野電車区
10/05/09 20:00:51 bBc2NDyf0
>>144
開成駅は北側に伸ばせそう
栢山駅は両端に踏切がかかるのでできない(富水駅・蛍田駅も同様)
足柄駅は配線の関係でできない
146:名無し野電車区
10/05/09 20:19:13 Y/12mOG50
>>132
着用は任意です。
任意だけど着用するのは、そんなに変かな？
147:名無し野電車区
10/05/09 20:28:07 rphW/wC90
>>132
ぶっちぇけその日の気分。5月からは簡易制服OKなの。
148:名無し野電車区
10/05/09 22:33:40 +f4B0Mlz0
まず藤沢の問題は？
149:名無し野電車区
10/05/09 22:53:30 nePel4hv0
3000みたいな硬い座席は台車の衝撃がそのままくるから乗り心地がガラゴロして悪影響が出る
クッション性があればゆりかごみたいな柔らかい揺れになる
150:名無し野電車区
10/05/10 00:01:53 KBkpfWdW0
朝夕ラッシュ時の江ノ島線のことは知らないけど、
昼間の江ノ島線は混んでいるという印象は、ない。
快速急行・急行でも結構空いている印象が、ある。
151:名無し野電車区
10/05/10 03:14:29 AP9eWHZAO
>>144-145
足柄3番線の有効長は通勤車10両が待避･留置可能。
開成は上下共に島式に出来るような敷地になってるが200mホームにすると副本線は取れないな。
この区間各停は小田原止まりをなくして日中は新松田-箱根湯本にしてほしいね。
152:善行―多摩センター利用
10/05/10 05:55:54 MG+iVM4t0
>>150
そんなことはありません。
江ノ島線の各駅停車8両化は急務。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
153:名無し野電車区
10/05/10 06:21:12 sJqRnZFG0
>>152
それは線内各停増発で解消出来るかと。
元々過密ダイヤでもないし。
154:名無し野電車区
10/05/10 09:38:27 Xj6qnjHp0
>>149
何せ、ＪＲ東の走るンですシリーズと一緒もんな
ま、座布団持ち歩けって
155:名無し野電車区
10/05/10 11:14:38 h2zFl8NP0
御殿場線スレより
小田急沿線の人は本当にこう略しているのか？
689 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 21:49:44 ID:WBipZP6R0
>>686
真田や北金目の住民は大前を使っている人が多い。
695 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 00:44:21 ID:+K7235Ga0
「だいまえ」が通じないのは静岡人だな。
697 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 09:20:23 ID:oz/QtlXH0
>>695
小田急沿線で「だいまえ」といったら相武台前の事なんだけど相武台前に何か？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:689-697番)
156:名無し野電車区
10/05/10 12:27:45 QGlC+ypK0
しらんがな
157:名無し野電車区
10/05/10 12:35:06 7Ivg3wpz0
相武台前という名前を、略すほど使用する頻度がどこにあるんだかw
158:名無し野電車区
10/05/10 13:26:12 Hfh8+32t0
相武台前は「ブダイ」だろ。
159:名無し野電車区
10/05/10 13:33:30 t6MCjnMB0
時刻表でも終電近くに2本あるだけだしな。
新宿020発の最終急行として馴染みのある人は多少いるだろうけど。
160:名無し野電車区
10/05/10 14:08:09 lmtPbmRK0
>>158
ブダイ
URLﾘﾝｸ(www.zukan-bouz.com)
161:名無し野電車区
10/05/10 21:55:06 QapszaY30
>>150
夕ラッシュ時の急行小田原→各停江ノ島・藤沢の大野乗換は結構悲惨な光景だと思う。
急行で先頭や最後尾車両に乗ってると移動も大変。
162:名無し野電車区
10/05/10 22:05:28 nDWqgVuPP
相模大野発着の下り急行は新宿発着に出来ないのかね？
新宿-大野間準急で
それだと逃げ切れないのなら急行新百合ヶ丘行き、新百合ヶ丘から各駅停車相模大野行き、
相模大野から快速急行藤沢行きとか
163:名無し野電車区
10/05/10 22:20:22 wTCumuICP
>>150>>161
江ノ島線6両は終日混んでて煩雑な印象がある。
あれに乗ると疲れる気がする。
164:名無し野電車区
10/05/10 22:51:30 K4Z1BK2u0
ｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせてよ。複々線は必要ない。加速度4.5のｼﾞｪｯﾄｶｰを走らせると
特急も速くなる。腹立つねん、小田急普通。
165:名無し野電車区
10/05/10 23:07:32 7Ivg3wpz0
>>164
駅間が短い阪神と比較されてもねぇw
井の頭線に売り込んで来たら？
166:名無し野電車区
10/05/10 23:36:19 2GQX4Xq70
>>155
地元の人間は「だいまえ」なんか言いません。「がくだいまえ」がふつう。
おそらく、>>155の引用元の689番は学大前周辺住人を騙った余所者だと思うがな。
167:名無し野電車区
10/05/10 23:43:45 T4WFo+Xi0
GWにかなり久しぶりに小田急使って江ノ島行ったんだけど、
江ノ島線って昔に比べて不便になってないか？
昔はもっと新宿～片瀬江ノ島の急行あった気がするんだけど。
相模大野で急行の分割併合止めたのっていつ頃だっけ？
狛江から江ノ島まで各停乗継が一番先着なんて思ってもみなかった。
168:名無し野電車区
10/05/11 00:19:58 j2YWJaO90
>>167
そりゃ、休日は新宿発江ノ島行の急行なんかごくわずかしか走ってないから、
各停ずっと乗ってても急行の江ノ島行には抜かれるわけがないだろう。
しかし、先行乗り継ぎパターンの列車にはバンバン抜かされているがなｗ
169:名無し野電車区
10/05/11 00:39:22 qLiZeE7o0
>>167
向ヶ丘遊園か新百合ヶ丘で急行小田原行きに乗り替えて相模大野で各停片瀬江ノ島行きに乗り替えればいいのに。
後は新百合ヶ丘で快速急行藤沢行きに乗って、藤沢で各停片瀬江ノ島行きに乗りな。
一本で江の島まで行くなんて…
170:名無し野電車区
10/05/11 01:02:09 0KH34QYI0
>>153
全多摩もしくは全多摩を騙ったコピペにかまうな
171:名無し野電車区
10/05/11 01:58:50 fG2QQ9PO0
乗換といえば、
本鵠沼から足柄(神奈川)までをgoo乗換案内で経路検索したら、
相模大野経由の１経路しか検索結果に表示されなかった。
？？と思い、ほかのサイトで検索したら、JR経由も検索結果に出た。
確かに相模大野経由の方が安いのだが、30分以上長くかかる。
じょるだんは、小田急と結託しているのだろうか。
それとも不良ソフトをばらまいているのか。
評判が良いと思われているふしがあるが、残念だ。
いろいろ試してみたが、江ノ島線上の駅から開成～足柄間への検索では、
藤沢JR乗換は選択肢に入れてもらえない設定のよう...。
172:名無し野電車区
10/05/11 02:07:46 GOzSIJUr0
>>171
>>じょるだんは、小田急と結託しているのだろうか。
ハァ? w
173:名無し野電車区
10/05/11 12:30:45 rpLvJaRQ0
>>161
江ノ島線方面各駅停車の停車位置にも問題が有る。
１両分新宿寄りにずれて来れば解決出来るのに。
174:名無し野電車区
10/05/11 13:19:31 uLj26FSV0
>>171
goo乗換（ジョルダン）は、A社のみの経路がある場合のA社→B社→A社の乗換パターンを嫌う傾向があるようだ。
以前は 東西線早稲田→丸の内線南阿佐ヶ谷 において中央線経由や山手線経由は案内されなかったり
南大沢→高尾山口も調布経由のみで横浜線経由は候補に出なかった。
175:名無し野電車区
10/05/11 19:34:35 TgYrptqQ0
>>152
以前、変な持論を展開していた善行～センター利用のワガママ君、嘘はいかんよw
176:名無し野電車区
10/05/12 23:05:18 PHukFfDU0
今週末、15日(土)に鵠沼海岸にて大規模イベントが開催されます。
それにともない、小田急江ノ島線は夕刻以降の一部時間帯に臨時ダイヤが
適用されます。普段見られない片瀬江ノ島発藤沢行きの急行など珍しい組み合わせ
が設定されています。
片瀬江ノ島駅、藤沢駅に臨時ダイヤが提示されています。
なお、江ノ島花火大会以外で臨時ダイヤが組まれることは初めて
ではないでしょうか。
177:名無し野電車区
10/05/12 23:43:11 RrB7TNTj0
>>175
いい加減ここの住民はアグイ板の亡霊から逃れられんのかｗ
コテハンの松田民にしろ善行～多摩センターにしろね
無視しろよｗ
178:171
10/05/13 00:08:29 Y8+KcU4B0
171です。
ジョルダンのサポートにダメもとでメールで問い合わせてみました。
そしたら、回答がきました。（すばらしい！）
ほぼ
>>174
のとおりで、
A線→B線→A線となる経路は候補から「除外」していることを明言してありました(A社→B社→A社というパターンをどう扱っているかは書いてありませんでした)。この除外自体はポリシーを持っているようで、否定していませんでした。
今回、より良いルートが検索されない問題に関しては、小田急江ノ島線と小田急小田原線をひとくくりで「小田急線」として扱っているため、A線→B線→A線となり、除外してしまったそうです。非を認めて、次回のアップデート時に修正すると書いてありました。
でも、たとえばA線→B線→A線のほうが早く着ける、丸ノ内線上の 西新宿→新大塚 を検索すると、丸ノ内線をずっと乗っていく経路しか検索されないのは問題ですよね。A線→B線→A線であっても所要時間が短ければ検索結果として表示はしてほしいです。
179:名無し野電車区
10/05/13 02:25:06 QyvB9ejX0
検索サイトにも因るのだろうが、金額だけでなく時間優先も確かに要るよな。
180:名無し野電車区
10/05/13 08:28:55 c1CAtump0
>>178
しかも西新宿→新大塚はショートカット線も同社（副都心線）で運賃変わらないのに選択しないのは理解に苦しむ。
同じような経路を東急に当てはめてみると（南町田→反町）所要時間順ではしっかり横浜線経由で出すのに。
「小田急線」「京王線」はひと括りで「東急線」は各線バラバラってのも統一性ないなぁ。
181:名無し野電車区
10/05/13 18:20:44 IFv6VQXy0
相模沼田→伊豆長岡は同じ会社なのに必ずJR２社を含んで表示される。
182:名無し野電車区
10/05/13 18:23:24 7KnKs3520
ゴールデンウィーク前からなんだけど中央林間駅（他駅は知らん）に「小田急電鉄車両部」の腕章を付けて、黄色い帽子をかぶった社員みたいな人がホーム監視を手伝ってるんだけどなんで？
だから最近は５人も立ち番がいるよ。
183:名無し野電車区
10/05/13 18:35:42 ikSpoxIF0
>>176
臨時ダイヤは初めてではない。
184:名無し野電車区
10/05/13 20:00:33 udfItSxS0
>>176
毎年恒例のものとしては大晦日終夜があるけど
それ以外では、相模大野駅改良工事（江ノ島線上り勾配変更）の
際の臨時ダイヤしか例はない。
（過去においては、夏季臨時変更ダイヤ等があった）
185:名無し野電車区
10/05/13 20:16:57 PGqYGTjF0
HiSEってなんて読むの？
ハイエスイー？
エイチアイエスイー？
186:名無し野電車区
10/05/13 20:17:30 iDu9PkBi0
>>176>>184
厚木花火大会を忘れてる
187:名無し野電車区
10/05/13 20:35:01 9/cnWrDqP
>>185
俺はハイエスイーって読んでる
188:名無し野電車区
10/05/13 21:42:31 2cs8Rstd0
>>185
はいぜ？
189:名無し野電車区
10/05/13 22:24:58 ikSpoxIF0
>>176
大晦日から元日にかけての終夜運転。
190:名無し野電車区
10/05/13 22:36:15 z3qiwowu0
>>186
厚木の花火大会で江ノ島線に臨時出るのか？
191:名無し野電車区
10/05/13 22:47:11 0y9qnPa80
>>176
年末年始、江ノ島花火大会を除くと確かに珍しい。
>>184
20世紀の出来事だね。
まぁ、当日撮影に行く人。写真アップしてね。
192:名無し野電車区
10/05/13 23:08:26 ikSpoxIF0
昔体育センターで大会が有ったとき急行が臨時停車した事が有った。
193:名無し野電車区
10/05/14 09:06:38 fekZRTYH0
>>188
SEで、【ゼ】はおかしいだろｊｋ
194:名無し野電車区
10/05/14 11:04:43 8/ICE4pi0
HISEなら「エイチアイエスイー」だろうけど i が小文字だしハイデッカー車だから「ハイエスイー」って呼んでる。
他の *SE （SE・SSE・NSE・LSE・RSE・VSE・MSE）は全てアルファベット読み。
EXEは公式に「エクセ」だから「エグゼ」でも「イーエクスイー」でもない。
195:名無し野電車区
10/05/14 11:15:50 FEUgLYAJ0
>>185
公式には「ハイ・エス・イー」
196:名無し野電車区
10/05/14 20:08:23 g7DJdr/t0
とりあえず町田⇔相模大野間のノロノロ運転いい加減解消させようぜ。
1.5キロなのに詰まってひどい時には4分もかかる。
てかこの区間くらいだったら20分も歩きゃ着くしいい散歩コースになってタダでいいけどなｗ
197:名無し野電車区
10/05/14 20:12:19 LDDpoDh40
>>196
あの山上り下りすんの苦痛じゃね？
本当に歩いたことあんのｗ
198:名無し野電車区
10/05/14 22:49:54 FEUgLYAJ0
>>196
20分www
199:名無し野電車区
10/05/14 23:00:17 Jg2bcPCe0
町田駅って主要駅のわりに駅小さいよね。
設備も貧弱だし。
駅地下化しない限り手を加えようがないか。
200:名無し野電車区
10/05/15 01:01:02 wlwoO5FP0
200（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
201:名無し野電車区
10/05/15 01:02:18 EK9DU1wu0
大野→町田はともかく町田→大野は相当疲れるだろ
普通の自転車であそこの県道登れる奴はなかなかいないぞ
202:名無し野電車区
10/05/15 04:32:22 ftUUAi0+0
あそこって線路沿いに道がないし、無理やり西側から突破しようとすると
公園と民家と行き止まりにハマって迷うから
結局大きめの車道沿いに、線路をまたぐ感じに町田の南から大野伊勢丹、そして駅へ
ってなるんだよね。
203:名無し野電車区
10/05/15 17:45:55 s6qhyhfG0
小田急って窓口で頼めば乗車券記念に持って帰れる？
明日初めてあさぎりに乗るつもりだけどマルス発行の券だから欲しいんだ。
204:名無し野電車区
10/05/15 18:43:39 2QgDsQW2P
>>203
無効印押してください
で桶
205:名無し野電車区
10/05/15 19:44:58 s6qhyhfG0
>>204
それで大丈夫か、㌧クス
206:名無し野電車区
10/05/15 22:38:13 9z/xAp5A0
>>194-195
公式の読み方はどこに載ってるんですか？
207:名無し野電車区
10/05/15 23:15:37 h7bWCSew0
>>206
広報動画とか鉄道ＤＶＤとか見るとハイエスイーって言ってるよ。
208:名無し野電車区
10/05/15 23:27:52 yF1u85Xx0
>>206
小田急キッズの百科事典→電車しょうかいのなかでふりがながふってあるよ。
URLﾘﾝｸ(www.odakyu.jp)
小田急検定にも挑戦してね！
209:名無し野電車区
10/05/16 00:26:20 IHfTqLZz0
URLﾘﾝｸ(spa-tokyo.net)
210:名無し野電車区
10/05/16 00:39:00 hXedEsvo0
>>206
いいかげん、しつこい
211:名無し野電車区
10/05/16 01:08:32 N/9O7glF0
>>201
大野校生は予備校行くのに毎日使ってると思うけどね
県道じゃなくて裏道だけど
212:名無し野電車区
10/05/17 14:05:08 o2RQAm4p0
>>211
すっかり存在感が無くなった鶴高の件。
２５年位前までは偏差値６０近くあったのにね。
By 鶴高ダメで大野に行かされたオッサン世代
213:名無し野電車区
10/05/17 22:22:56 827Pqnu+0
箱根フリーパスは発駅からの往復もセットだけど
伊豆関係のフリーパスはなんで往路電車＋現地乗り放題だけなんだ？
復路はどうしろと？
こういうフリーパスで現地までの片道のみってあり得ないだろ。
あと東京メトロフリーパスは有効期間が１日じゃ足りん２日間にしろ。
逆に箱根フリーパスに１日用があるといいな。
214:名無し野電車区
10/05/18 00:22:30 PGRpcWQx0
春休みはとっくに終わったし、夏休みはまだ先のはずなのだが
215:名無し野電車区
10/05/18 01:05:03 eBf4St8g0
>>213
運転本数が少ない御殿場線でしか復路を確保できないくらいなら、
箱根以上に観光エリアが広域な伊豆ならば
むしろ復路は利用客が新幹線なり踊り子なり、小田原からロマなりで
自由に選べる現状のほうがよっぽど柔軟性があって良い。
「１日じゃ足りん２日間にしろ。」？ メトロの自販機ならどこでも買えるんだから、
わざわざ２日用をねだらなくても、翌日にもう１枚買えば済む話。
１日用の箱根フリーパス？ 乗り物「だけ」乗ってりゃ嬉しい子供にしか売れないだろ。
低次元な文句を言うなら、しっかり調べて「トコトコきっぷ」を買いなさい。
216:名無し野電車区
10/05/18 02:32:05 ZZ0sUp9q0
>>215
＞「１日じゃ足りん２日間にしろ。」？ メトロの自販機ならどこでも買えるんだから、
＞わざわざ２日用をねだらなくても、翌日にもう１枚買えば済む話。
東京で泊まりたいという意味じゃね？
小田急部分だけでも2日有効だと遅くなっても朝帰りとかも出来るから
便利ではあるんだけどね
以前あった箱根登山のバス＋電車＋小田急箱根高速バスに乗れた
（要はフリーパスからロープウェーと海賊船を除いたもの）
1日用の天下の券が便利だったんだけどね～
217:名無し野電車区
10/05/18 04:04:10 VL6uvWJU0
以下の文の間違いを指摘せよ。
お待たせしました
三番ホームに
快速急行
藤沢行きが
参ります
危険ですから
黄色い線の内側まで
お下がりください
この列車は
4つドア
10両です
218:名無し野電車区
10/05/18 04:36:46 IK8zi3Te0
>>217
この列車は
4つドア
10両です
本当は
藤沢行きが10両編成で参ります。
でしょ？
219:名無し野電車区
10/05/18 13:24:08 exPip6G50
>>217
下三行がJRｗ
220:名無し野電車区
10/05/18 17:13:38 cqAFG3MA0
また人身事故か．
221:名無し野電車区
10/05/18 17:45:57 fs+2Bddm0
現場見に行ってきたけど、野次馬がものすごかった＠＠
どうもロマンスカーとぶつかったようだ、ありえない位置で止まってたし
222:名無し野電車区
10/05/18 18:40:21 2AyYmUz00
またEXEが被害に遭ったのか。50000形か3000形だったらよかったのに。
223:名無し野電車区
10/05/18 19:03:57 5yj3lPr+0
それで新松田のＹ線で何本も引き返してたのか＠酒匂川の公園
224:名無し野電車区
10/05/18 21:59:42 bquWexW60
いつまで直通を中止しているんだよ？
やる気がないなぁ
225:名無し野電車区
10/05/18 22:07:24 qr5DAEAJ0
>>222
海老名車庫保存のSE車を生贄に出すなんてとんでもない。
226:名無し野電車区
10/05/18 22:56:41 2AyYmUz00
>>225
3000形はSE車じゃなくて現役通勤車の方。
227:名無し野電車区
10/05/18 23:29:36 vjSQi89S0
今日の人身事故で
下りの各停、和泉多摩川発車後ホームに半分架かった状態で停止、
その脇を快速急行、急行、10両の回送w
と3本も通過していった。
登戸入線可能性がないときは何とか抑止できないものか。
後から和泉多摩川に来た客、乗れない電車を見せ付けられかわいそ過ぎ
228:名無し野電車区
10/05/19 00:50:18 3DoM+IvsP
>>227
そういうときって車掌って電車動くまでひたすら非常スイッチに手構えて顔出してんのかな？
229:名無し野電車区
10/05/19 01:38:01 hVuDi71l0
>>222
不謹慎だし、鉄道ファンとして現場に対する配慮が無い発言。
敷地内に入って列車を止めておいて、現場に噛み付くバカな撮り鉄と同レベルだな。
「これだから…」って言われるタイプの予備軍。消えろ。
230:名無し野電車区
10/05/19 16:45:19 G0NLxyTIP
>>229が事故ればよかったのに
231:名無し野電車区
10/05/19 23:11:45 zKrh50+O0
>>217
>>218
>>219
まだ他にも間違いがある。
232:名無し野電車区
10/05/19 23:23:23 694sP9QO0
>>217
３番ホームに快速急行藤沢行きってくる？
新宿はロマンスカーホームだし、新百合は多摩線ホーム。
しかも小田急は通勤車は全部４ドアだから、そもそもアナウンスしなくてもよいねぇ。
233:名無し野電車区
10/05/19 23:30:06 kutK/SP/0
♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん
234:名無し野電車区
10/05/19 23:33:20 O9k1pz9R0
>>231
到着ホーム
新宿：4番or5番 （3番（4番裏）：特急）
代々木上原：1番 （3番：千代田線綾瀬方面）
下北沢：1番 （2010年5月現在3番なし）
新百合ヶ丘：2番 （3番：唐木田方面）
町田：2番 （3番：上り本線）
相模大野：1番 （3番：上り（小田原方面から）本線）
中央林間：1番 （3番なし）
大和：2番 （3番： 上り本線）
湘南台：1番 （3番なし）
片瀬江ノ島：1番 （3番は降車専用、6連のみ）
235:名無し野電車区
10/05/19 23:46:20 O9k1pz9R0
下北沢工事完成後は下り急行線が3番となるからこの答えも不正解になるがな。
236:名無し野電車区
10/05/20 00:42:04 hxBMm88y0
意外と気付きにくいのが頭の文章
「お待たせしました」ではなく「お待たせいたしました」ではないかな？
正直、お待たせしました・・・では少々違和感がある
237:名無し野電車区
10/05/20 00:46:59 hxBMm88y0
あとさらに付け加えるとすれば
危険ですから・・・の前に「次は、○○に停まります」
238:名無し野電車区
10/05/20 02:07:03 /h1dXgv50
1番ホームに、電車が参ります。×２
次は、本厚木に止まります。
危険ですから黄色い線の内側まで、おさがり下さい。
お客さまにお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。
厚木、厚木。ホームと電車の間が一部広く開いております。足元に十分ご注意ください。
毎日聞いているはずなのに意外と思いだせないもんだな・・・。
239:名無し野電車区
10/05/20 10:18:33 WslVzm/aO
ホームと電車の間が～を言う前に扉が閉まるという矛盾
240:名無し野電車区
10/05/20 11:12:07 lwNCsmUi0
それは早すぎるだろｗｗｗ
241:名無し野電車区
10/05/20 13:22:18 i3neGUw/0
1番ホームに、電車が参ります。×２
次は、本厚木に止まります。
危険ですから黄色い線の内側まで、おさがり下さい。←到着
お客さまにお願いします。
発車間際の駆け込み乗車は危険です。
無理なご乗車をなさらないよう、お願い致します。←ドア閉め
ホームと電車の間が一部広く開いております。足元に十分ご注意ください。
こんなもんだけどな
242:名無し野電車区
10/05/20 13:41:09 osnDVEvO0
通過したあとに通過の放送を入れることをやめてほしい
あさぎり7号の新百合通過時の事なんだけど
243:名無し野電車区
10/05/20 13:42:21 MCUjfR4D0
それは故障だろ
そんな事例めったにないぞ
244:名無し野電車区
10/05/20 16:16:44 ZTk8QA2E0
通過までしないけど、放送が終わらないうちにホームに入ってくる＠本厚木
245:名無し野電車区
10/05/21 00:02:55 B/xiVJLK0
>>236
20年位前の井の頭線では「お待たせしました」使ってたぞ
246:善行駅―多摩センター利用
10/05/21 10:30:23 /D2sJN5N0
江ノ島線内の急行列車の増発は急務である。
特に各駅停車で終点まで先着となる列車の混雑がひどい。
本線同様、優等1：各停1の割合で10分ヘッドのダイヤを実施すべきであろう。
善行駅では毎日積み残しが発生している。
複々線完成後は、現在30分ヘッドとなっている快速急行は20分ヘッドにすべきであろう。
そうすると藤沢～新宿でラインに対抗できる。
この関係で多摩急行も20分ヘッドとなる。（千代田線とのパターンが少々崩れるのが問題だが）
残りのスジには線内急行（町田折り返し）で対応すれば、とりあえず10分ヘッドを確保できる。
247:名無し野電車区
10/05/21 14:59:59 T+11oTQ40
>>246
どこかの掲示板で見た事ある。
248:名無し野電車区
10/05/21 16:13:39 Xay2EEVI0
URLﾘﾝｸ(happy.ap.teacup.com)
249:名無し野電車区
10/05/21 18:01:27 /rzV8c8A0
釣られるな
250:善行駅―多摩センター利用
10/05/21 18:34:35 /D2sJN5N0
「釣り」とバカにせずに、冷静に考える必要があるでしょう。
相鉄線のライン直通は、江ノ島線にとっては脅威である。
大和駅利用者の激減も容易に想像できる。
幸い、小田急の複々線は順調に進捗しており、インフラ面での
他社優位性は申し分ない。
江ノ島線への何らかのテコ入れは急務という意見は
何らおかしな話ではなく、むしろ当然のことと言える。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
251:名無し野電車区
10/05/21 20:31:05 1bZ2S0rh0
>>241
ドア閉めはよくそんな感じになるねｗ
>>246
快速急行が増えると現行ダイヤでは特急が減ってしまうという問題が。
ただ相模大野／町田までの急行増発は増やしても良いと思う。
大和の利用者を考えるなら海老名はもっと大変だ。なんせ始発があるからね。
ここは厚木にも急行を停車して、海老名で始発の各停、準急を増やすとかby厚木利用者
252:名無し野電車区
10/05/21 20:53:50 2En5AJK90
江ノ島線の各停のみの停車駅の乗降客数は、２万人台だよ。
そんなに輸送力増強の緊急性を要しているような気がしない。
それよりも小田原線の各停のみの停車駅でも乗降客数が
４万人以上のところが多いから輸送力増強は、急務だと思う。
都心から遠い小田急相模原や相武台前ですら、それぞれ
５万人台、４万人前後とかなり多い。
これらの点からもも小田原線の準急・各停の本数増発は、不可欠だと思う。
253:善行駅―多摩センター利用
10/05/21 21:08:55 /D2sJN5N0
>>251
海老名は始発とはいえ、対都心では地理的にどう考えても小田急が有利。
一方の大和は相鉄が対都心で競合となる。
>>252
輸送力増強というより、利便性の増強といった方がいいだろう。
単純な利用者は小田原線の方が多いことはもちろん承知しているが、
相模大野以西では、特に競合のない小田原線と、田園都市線、相鉄線、湘南新宿ライン、
加えて、相鉄のＪＲ・東横直通などの競合を抱える江ノ島線とでは、単純な輸送力のみで
ダイヤを編成することは、戦略的とはいえまい。
長引く不況下において、小売や不動産、建築での収益が見込めない近年、
鉄道収入の安定はグループにおいても重要な課題である。
現に東急電鉄では、中期経営計画として、鉄道事業の安定化を課題として挙げている。
小田急においてこの課題を考えるならば、すなわり江ノ島線へのテコ入れということになろう。
254:名無し野電車区
10/05/21 21:33:59 TWWWuIaD0
>>252
そっちは8～10両運用がメインで準急・区準、化け急もあるからなぁ＞オダサガ・相武台前
6両で化け急無しの江ノ島線と単純には比較できんだろう。
255:名無し野電車区
10/05/21 21:35:37 2En5AJK90
>>253
小田原線はメトロ東西線・東急田園都市線と並ぶ私鉄の混雑率ワースト３の
路線だから、小田原線の輸送力増強が急務だろう。
江ノ島線は、輸送力の逼迫する小田原線に乗入れないといけない路線構造
だから急行の増発も不可能な状況だし、各停も６両編成しか乗入れられない
から小田原線の直通運転は、難しいだろう。
256:名無し野電車区
10/05/21 21:44:31 1bZ2S0rh0
>>253
藤沢の快速急行と湘南新宿ラインの対抗があるように、必ずしも小田急が有利とは言えない。
また、時間がとてもかかる各停でも本厚木か厚木で席がいっぱいになって、そのほとんどが下北沢まで座っている
事を考えても、朝の始発の魅力というのは大きいよ。
ただ朝はもう少し急行を増やしても良いとは思う。
日中はそこまで競合の対策が必要とは思えないし、過剰輸送になるから不要。
257:名無し野電車区
10/05/21 21:47:18 2En5AJK90
>>254
それでも柿生から厚木までのピーク時上り１時間の９本は、少ない。
座間と厚木は、乗降客数が２万人だから現状でもいいと思うけれど、
相武台前から柿生までは、現状の９本から１２本に増発すべきだと思う。
ただそうなると小田急多摩線の新宿直通の各停は、減ることになるけれど、
これはやむを得ない処置だと思う。
258:名無し野電車区
10/05/21 22:53:19 4AiqAdCu0
>>253
江ノ島線の利便性を考えるならまずは大野での接続改善から始めてほしい。
江ノ島線の混雑なんて乗換駅の前後数駅が酷い程度。
各停は6両で事足りる。混雑が激しかったら増発すればok。
259:名無し野電車区
10/05/22 01:12:38 UKNBPMMh0
乗降数の発表まだ？
260:善行駅―多摩センター利用
10/05/22 06:39:43 oJGm+gLh0
>>255
失礼、私は主に日中および夕方・夜間のことを申しておりました。
朝ラッシュ時は、ご指摘の通り、江ノ島線へダイヤを裂く余裕はありませんね。
>>256
>日中はそこまで競合の対策が必要とは思えないし、過剰輸送になるから不要。
江ノ島線の日中の中途半端な急行（新宿直通）はやめ、快速急行の20分ヘッド。
これは決して過剰輸送ではありません。
また、善行駅では毎日積み残しが発生している。
>>257
>ただそうなると小田急多摩線の新宿直通の各停は、減ることになるけれど、
>これはやむを得ない処置だと思う。
今さらそれはあり得ないでしょう。
わざわざ京王線にパイを譲るようなものです。
京王線も京王多摩センター始発で対抗してきています。
唐木田駅はああ見えて、それなりに乗降のある駅です。
唐木田駅の始発客を確実に取り込むために、朝の新宿直通は必須といえます。
厚木～柿生の輸送力は確かに不足気味だが、各停10両化で少しは改善されるはずです。
>>258
おっしゃる通り、大野の接続改善は課題ですね。
たしか信号の仕様上、やむを得ないと聞いたことがありますが、
詳しい方がいればフォロー願います。
261:名無し野電車区
10/05/22 07:27:41 X+2IEapo0
>>260
＞また、善行駅では毎日積み残しが発生している
日中に善行で積み残しなんてねーはずだが・・・・
ところであんたＡＧＵＩで主張するのやめたの？
262:名無し野電車区
10/05/22 09:56:45 LJv4bQzH0
だって阿久比は誰も見てないしｗ
こいつが他人の話を聞かないでこんな調子だからｗｗ
263:名無し野電車区
10/05/22 13:45:26 7uWSojbt0
【全線】小田急沿線で一人暮らし２【統合】
ｽﾚﾘﾝｸ(homealone板)l50
264:名無し野電車区
10/05/22 14:24:19 lyIS4MYD0
>>252
東海大相模利用者が押し上げてるな＞オダサガ
ついでに下りや江ノ島方面、区間利用者もそれなりに多いと推定。
まあ下り利用者は本厚木強制乗換えで冷遇状態ですがねｗ
265:サハ208,E230一同
10/05/22 14:58:50 F1dkPC4Z0
>>262
お前の話を真に受ける人はいないだろう。
仮に善行で積み残しがあっても優等との接続を改善すればおｋ
266:名無し野電車区
10/05/22 15:15:26 W81NnmZE0
東海大相模は東林間からも歩けるのにな。
267:名無し野電車区
10/05/22 15:33:27 1H20iJJV0
善行で積み残しは見た事無い。
268:名無し野電車区
10/05/22 16:20:05 5mGEF+Fi0
>>265
自演バレバレｗｗｗｗ
269:名無し野電車区
10/05/22 18:40:57 e1eL92p/0
>>266
自転車なら調度いいレベルだけど毎日通学で歩くにはちょっと遠いんじゃ？
自転車なら中央林間からでもいいけど。
270:名無し野電車区
10/05/22 19:25:00 v9XKhrz+0
>>269
でも、東海大相模の近く(相模原市側)に住んでる中学生は東林中まで通うんだぜ。
271:名無し野電車区
10/05/22 19:52:45 e1eL92p/0
あのへん中学校無いのか可哀想に。
そういえば相模大塚辺りの中学生は隣りの光が丘中学(最寄は大和)まで相鉄で通っているとうことは聞いたな。
272:名無し野電車区
10/05/22 20:44:39 v9XKhrz+0
さっきの東林中の云々というのは勤め先の人の話で、気になったので改めて調べてみた。
相模原市の小学校の通学区域
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
相模原市の中学校の通学区域
URLﾘﾝｸ(www.city.sagamihara.kanagawa.jp)
大和市の小中学校の通学区域
URLﾘﾝｸ(www.city.yamato.lg.jp)
大和市の小中学校の通学区域が分かりづらいが、確かに相模大塚あたりに中学校がないw
273:名無し野電車区
10/05/22 20:46:28 KBWNKqUb0
もっと沿線に女子高を増やしてほしい
混雑のときにJKが俺に密着してくるからマジ天国
274:名無し野電車区
10/05/22 20:48:38 EmtFS2FRP
でも寄って集まるとうるさくてマジ地獄
275:名無し野電車区
10/05/22 21:14:13 +8JGaQDc0
>>260
小田原線の朝ラッシュ時の混雑は深刻な状況だから、小田原線の輸送力改善が最優先だろう。
>>264
東海大相模の学生だけでオダサガの乗降客数を押し上げているわけじゃないだろう。
周辺に大規模団地があるのが、要因だろう。
相武台前と座間は、隣駅なのに乗降客数が倍近く差がある。
オダサガと相武台前は急行停車の要望があるけど、
朝ラッシュ時の相武台前始発を設定するほうが現実的だと思う。
276:名無し野電車区
10/05/22 21:15:50 KBWNKqUb0
>>274
でもぺちゃくちゃ喋ってるときはJKの口臭嗅ぎまくれるよ
277:名無し野電車区
10/05/22 21:45:50 RLdXA/1Q0
>>275
相武台前始発を設定するよりも各停を準急か化け急にしたほうがいい気がする
278:名無し野電車区
10/05/22 22:19:12 +8JGaQDc0
>>277
複々線完成時に千代田線直通の準急を増発するのは、間違いないと思う。
あくまで予想だけれど、ピーク時１時間に６本の千代田線直通準急を
設定すると思う。
あと柿生以西の各停が６本で合計１２本が小田原線新百合ヶ丘以西から
本厚木までの急行通過駅の停車本数になると思う。
ただ座間・厚木は、乗降客数が２万人台と少ないから、１２本のうち
３本か４本は相武台前始発に設定しそう。
279:名無し野電車区
10/05/22 22:48:50 8FcOLpyM0
座間市は相武台前急行停車署名運動とかどうです？
隣の海老名市はうまいことやってロマカ停車ゲットしそうですよ。
280:名無し野電車区
10/05/22 23:14:42 +8JGaQDc0
>>279
相武台前に急行を停車させると急行の速達効果が半減するよ。
鶴川も乗降客数が７万人と急行通過駅のなかでかなり利用客の多い駅で
急行の停車要望があるけど、朝ラッシュ時の本数増発で対応したほうが
いいと思う。
281:名無し野電車区
10/05/22 23:19:26 MT3WpxQF0
快急増発→急行減少
で急行がサブ的な位置になれば、鶴川や相武台の急行停車の可能性もありえる
停車中にロマンスカー待避とかもね
ただまぁ両駅の利用者にとれば、「急行」と名の付く列車は止まるようになったけど
少ししか便利にはなってないじゃんｗ状態かも
282:名無し野電車区
10/05/23 00:37:38 EFwtsbs30
海老名のロマンスカー停車要望の署名数２３万人は、
どこから集めてきたのかな。
これほど多くの人がロマンスカーの海老名停車を
望んでいるとは、到底思えられない。
ひょっとして創価・公明党の力を借りたのか。
一応本厚木は、業務都市でしかも東丹沢観光の玄関口だから
それなりのロマンスカー利用客が望めるけど、
海老名は、京浜の住宅衛星都市としての性格がかなり強いから
そんなに利用客はいるとは、思えられない。
大半の海老名市民は、ロマンスカー停車に関心が無いと
いうのが、本音のような気がするけど。
283:名無し野電車区
10/05/23 01:07:46 xFg28aWa0
>>282
署名は２０万を目標にって言ってて、年末に他の近隣自治体からのを合わせてきっちり２０万越えとかねｗ
284:名無し野電車区
10/05/23 01:16:08 EFwtsbs30
>>283
付き合いで署名しただけかも。
本当は、周りの市町村や海老名市民もロマンスカーの海老名停車なんか
どうでもいいと思っているんじゃないの。
本音は別に利用する気はなく、海老名駅がロマンスカー停車になれば、
箔がつくという感覚だけで署名したのかもしれない。
これじゃ田舎で新幹線を望むのと同じ構図といえるかも。
285:名無し野電車区
10/05/23 01:33:52 RfATnNig0
本当のところは集計してみないとわからないだろうに
286:名無し野電車区
10/05/23 10:50:54 tv2W7/BM0
海老名市の人口ですら１３万人いかないのに・・・
287:名無し野電車区
10/05/23 11:26:19 BrDyWGFV0
>>283-284
周辺自治体つっても関係ありそうなのは綾瀬市くらいじゃねーの?
288:夷
10/05/23 14:17:41 0+2D7fb00
俺は海老名市在住だけど、ロマンは止める必要はないと思う。
というか、署名の話すらきてなかったし。
個人的な願望だが、小田原線系統の快速急行を増やして欲しいね。
土日なんか日中ないし……。
鶴川駅って客多いけど、急行を止めると急行に乗客が集中して各停が
ガラガラになるのを避けるためじゃあないかな？
同じ理由として小田急相模原駅も同様だと思うし…。
289:名無し野電車区
10/05/23 15:38:40 NB21QnPcP
どうせ海老名停車になったら本厚木は通過だろ？
昼間はどーでもいいが、
HWだけは停めないでほしい。
290:名無し野電車区
10/05/23 15:44:00 I7BN3oOR0
嫌がらせみたいに
成城・遊園・新百合・大野・海老名・秦野
停車でいいんじゃね。
291:名無し野電車区
10/05/23 15:48:51 l6d/2ZWI0
>>289
小田急相模原は急行の３駅連続停車になるのを避けているっていう訳でもあるよ。
292:名無し野電車区
10/05/23 15:59:00 Ajubc7i/0
鶴川だったら新百合ヶ丘まで出ればほとんどが急行に乗り換えができるんだから問題無いような。
というか、これ以上急行停車駅を増やす必要はないと思う。乗り換え路線も無いし。
ロマンスカーは、1時間に2本本厚木に停車するからそのうちの1本を持ってくるとかは出来ないかな。
本厚木よりは海老名の方が乗り換え路線とか多いから使い勝手はよさそうだけど。
快速急行の設置の意義って、新百合ヶ丘～下北沢のノンストップ運転と、ＪＲとの競合だから、
相模大野で急行と快速急行の接続で速達性を確保すれば、むしろ小田原線には要らないような。
ただし小田原線は1時間に4本は新宿までの急行を確保して、江ノ島線の急行は日中は廃止。
綾瀬市はむしろ相鉄線のかしわ台～さがみ野と、長後が重要だと思う。
293:名無し野電車区
10/05/23 16:06:58 DaA3vpKt0
>>290
平日利用者の多くが町田、本厚木の利用客なのに、もしそんな設定が現実のものとなったら
いい笑いものになるな、小田急電鉄。
まあ、そんな設定ありえないが。
294:名無し野電車区
10/05/23 16:14:55 zOLjflRd0
>>292
その乗換え路線の乗客のほとんどが本厚木・伊勢原方面から
横浜方面へ行く通勤客や買物客じゃん。ロマンスカーは意味ないよなぁ。
停めるとしても休日の朝の下りと夕方の上りだろうけど、
旭区や瀬谷区、大和市等からどれだけの人がロマンスカー使って箱根方面へ行くだろうかという問題がある。
新宿方面から宮が瀬・七沢・大山・丹沢方面へのハイキング・登山客のロマカ利用のほうが多かったりｗ
295:名無し野電車区
10/05/23 16:23:46 I7BN3oOR0
>>293
もちろん嫌がらせスジさ。
海老名で朝11時と夕方5時頃の意味のない時間にでも
2往復くれてやればいいんじゃない？
挙げた停車駅は特急に無用だと心から思っている。
296:名無し野電車区
10/05/23 16:24:43 F5HY+f8T0
>>292
海老名のロマはメトロ直通でも停めておけばいいんじゃない。
土休日だけだけど、日中停車で都心・箱根ルートも両立で実現するし、
毎日の朝夜メトロ直通ではニッチな需要を拾えるだろうし。
現存の島線急行は快速急行の影武者みたいな存在たけど、
６両で制約のある各停輸送力補助も兼ねているから廃止はできないでしょ。
297:名無し野電車区
10/05/23 16:40:46 Ajubc7i/0
>>294
うーん、海老名に特急停めてもあまりメリットが無いんだな。
海老名停車はありだと思うけど、本厚木を通過しちゃうと失われるものが大きいね。
せめて朝の時間に始発電車を増発してほしいな。上り、下り共に。
ちょっとロマンスカーとは話がずれるけど・・・。
298:名無し野電車区
10/05/23 16:47:47 9pTMGMCY0
海老名民は癌だな
もう海老名駅廃止にしちゃえ
299:名無し野電車区
10/05/23 17:14:35 PekQn1NrP
県民の悪い癖が出たな
300:名無し野電車区
10/05/23 17:29:56 Iid4VvqA0
県民の悪い癖というか、海老名市民は昔から川向の厚木市民に対して対抗意識があるよな。
301:名無し野電車区
10/05/23 17:41:21 DaA3vpKt0
>>300
それ、それなんだよな、根っこにあるのは。
20年前は本厚木に停まるロマンスカーの本数も多くはなかったけど、今では町田と同等の本数が
停車するようになって、それを面白く思わない人間に扇動されるように騒いでる感じ。
302:名無し野電車区
10/05/23 17:47:59 EFwtsbs30
海老名と厚木は、都市としての性格がかなり違うだろう。
海老名は東京・横浜の住宅衛星都市としての性格が極めて強いのに対し、
厚木は企業の研究所、流通拠点が集まる業務核都市、大学が集まる学園都市、
丹沢地区の商業の中心地として地方都市としての性格が強い。
本厚木駅はこれらの観点から拠点駅となっていて、直接の乗降客が多いのに対し、
海老名駅は小田急と相鉄の乗換駅で駅を降りない乗客客の割合も高い。
303:名無し野電車区
10/05/23 17:51:10 V/mCDgqG0
もうアレだな、海老名は厚木に吸収合併されちゃえよｗ
304:名無し野電車区
10/05/23 18:01:12 klRgda/p0
海老名を厚木に吸収する事は神奈川県を7つの政令市に分けるっていう妄想にも無いな
305:名無し野電車区
10/05/23 18:06:43 Wo5r5JbG0
海老名なんてすぐ町田、相模大野に行けるんだから、そこで乗ればいいでしょうに。
本厚木の次が海老名じゃ特急の意味がない。
どうせ海老名停車が実現したら海老名から先の停車駅減らせとかいってくるんでしょ。
306:名無し野電車区
10/05/23 18:52:59 bISCeJWD0
>>302
大学が逃げた元・学園都市ｗ
307:名無し野電車区
10/05/23 19:14:38 rciac+8I0
>>295
最初に少しでも停めると、後からもっと増やせという意見が出てくること必至。
308:名無し野電車区
10/05/23 19:23:32 cfjbLJ5w0
>>307
確かにそれ言えてる。いい例が本厚木にVSEが停まるようになったけど、停車本数を増やして欲しいとの意見があれのと同じだよね。
309:名無し野電車区
10/05/23 19:39:14 xFg28aWa0
いやはや、ロマカ停車ネタになるとすげーな、おまえらｗ
どっから湧いてくるんだ。
310:名無し野電車区
10/05/23 20:48:06 Wo5r5JbG0
そろそろ向ヶ丘遊園のロマンスカー停車は廃止して欲しいものだ。
箱根行くなら新百合ヶ丘で乗り替えて下さい。
しかしロマンスカーの停車駅ってわかりにくいよ。
名前で完全にわけて欲しい。
311:名無し野電車区
10/05/23 21:15:08 EFwtsbs30
>>304
神奈川県は、相模川が東京２３区１０％通勤圏の境になっている。
例えば下流の西岸の平塚と東岸の茅ヶ崎を見ても平塚は工業が盛んで、
昼夜間人口比率が１００を超えているのに対し、茅ヶ崎は典型的な
東京・横浜の住宅衛星都市で昼夜間人口比率が８０を下回っている。
中流の厚木と海老名を見ても厚木は業務都市で昼夜間人口比率が１１４と
高いのに対し、海老名は茅ヶ崎と同様に京浜の住宅衛星都市の性格が
強いために昼夜間人口比率が９１と１００を下回っている。
間に相模川があるだけに厚木と海老名の合併は、無いと思う。
>>306
青学だけが都心に移っただけだろう。
まだ４校は、残っているから。
312:名無し野電車区
10/05/23 21:21:19 F5HY+f8T0
>>310
何気に多い遊園からのロマンスカー利用。
箱根需要よりはむしろ下り通勤やビジネス需要がほとんどなので、
止めるに止められない事情もあるようだ。
遊園～本厚木はロマ利用にはそこそこいい感じの距離だからね。
これが新百合～本厚木だと微妙に中途半端感が出てくる。
そんな理由から結構乗る人がいるのだよ。世田谷・狛江あたりからも拾っている。
遊園停車はまだしばらく存置ではないかな。
313:名無し野電車区
10/05/23 21:48:34 islkCig8Q
>>312
上りも午前中の2本は遊園で必ず乗ってくる客がいる。
新宿までノンストップかつ座れるのは、ノロい上に混雑した急行で立つより楽だからな。
314:名無し野電車区
10/05/23 21:58:18 Gz2b89AtP
遊園の代わりに登戸にロマンスカーを止めるのはダメなの？
南武線沿線から広範囲に集客出来そうだが
315:名無し野電車区
10/05/23 22:04:07 EFwtsbs30
>>312
大井町に第一生命の第二本社があって、
新松田駅から頻繁にバスが出ている。
世田谷方面から新松田までのロマンスカー利用も多いかも。
316:名無し野電車区
10/05/23 22:05:10 Wo5r5JbG0
>>312
そうなんだ。
それは意外だった。
なら仕方ないのか。
停車駅わかりやすくしてくれないかなぁ。
はこね号とかさがみって見ても町田、相模大野の停車がどうなるのかわからん。
317:名無し野電車区
10/05/23 22:27:21 2LpKZYp/0
>>316
きみは町田か相模大野の利用者？
確かにこの2駅や本厚木などは新宿から乗る際に停車駅が分かりづらい
ただ向ヶ丘遊園に止まるのは町田に必ず止まるんだから
向ヶ丘遊園を停車しても通過しても分かりやすさは変らないよ
318:名無し野電車区
10/05/23 22:29:51 9pTMGMCY0
下北・上原は都心が近くて特急以外全部とまる数少ない駅だからマジ便利
もちろんオール良い事ばかりではないけどな
319:名無し野電車区
10/05/23 22:52:09 Gz2b89AtP
>>315
一瞬品川区の大井町だと思ったのは俺だけか？
320:名無し野電車区
10/05/23 22:54:31 0UPMQpyK0
>>311
昭和音大も新百合に移転してないかったっけ。
周辺には音大生向けの楽器可アパートが一杯あったんだがなー。
駅から遠いしこれから厳しそうだ。
321:名無し野電車区
10/05/23 23:19:09 yn86vnXm0
>>319
じゃないの？違うの？？
俺は普段小田急沿線から田都沿線へ通勤している身だから「大井町」の文字はよく見てるから。
でも、話の流れからして違うみたいですね
322:名無し野電車区
10/05/23 23:28:58 EFwtsbs30
>>319,>>321
大井町は、神奈川県足柄上郡大井町のこと。
そこに第一生命の第二本社が、所在している。
大井町は御殿場線沿線にあるけど、新松田からバスが頻繁に出ている。
323:名無し野電車区
10/05/23 23:30:00 kLRE2mOq0
>>316
停車駅の明瞭化は必要だね。
今の｢はこね･さがみ｣は単に小田原止まりか湯本まで行くかでしかない。
列車名で途中駅の区別ができない。
324:名無し野電車区
10/05/24 00:17:01 Nm0H3IAR0
でもJRの特急なんかは行き先で種別分けしてあり、停車駅がバラバラま列車は当たり前。
例えば、中央線の「あずさ・スーパーあずさ」と「かいじ」なんかを例にとると、
かいじはほぼどの列車も大きな違いはないとは言っても多少の違いはあるし、
あずさは停車駅パターンだけ数えてもかなりあるのでは？
思うに、有料特急なんかは100％枠に収めて区別させる必要はないと思うな。
確かに解りやすいに越したことはないが、愛称毎に100％統一しろなんて贅沢すぎると思うな
325:名無し野電車区
10/05/24 00:35:13 5sJ8i28R0
小田急ロマンスカーの停車駅に限らないが
そもそも分かりづらいと言っている人は
ヲタ目線で停車パターンの全容を把握するのが難しい
という意味で分かりづらいと言ってるんじゃないか？
それはちょっと違うんじゃないかと思う
326:名無し野電車区
10/05/24 00:47:21 ocFAT1rK0
特急って気が向いたら使うと言うよりは、あらかじめ使う列車を調べてるんじゃない？
仮に思い立って使う場合でも、ちゃんと案内がしっかりしていれば特に困らないと思う。
だから無理矢理統一化する必要は無いよ。統一されていればもちろんいいんだろうけど、そうでなくとも別に困らない。
去年初めてロマンスカー使った時でも別に困らなかったし、今のままで問題ないと思う。
327:名無し野電車区
10/05/24 00:49:43 Nm0H3IAR0
>>325
ん～と、ちょっと申し訳ないが
＞ヲタ目線で停車パターンの全容を把握するのが難しい
俺には仰る事の意味が解らないんだが…。（勉強不足で申し訳ない）
328:名無し野電車区
10/05/24 00:51:04 kYkOZgEz0
>>311
いまさら海老名が厚木と合併なんてしたがるわけないだろｗ
329:名無し野電車区
10/05/24 01:02:45 5uku9n3M0
>>328
だから厚木と海老名の合併は、無いと書いているだろう。
神奈川の場合、相模川が都市圏の壁になっているところがあるね。
相模川の左岸の平塚と厚木が中核都市で、
右岸の茅ヶ崎と海老名が京浜の住宅衛星都市だから。
330:名無し野電車区
10/05/24 01:11:20 waXjPtmh0
本厚木の廃れ具合は酷いけどまだ県央の中心地ではある
海老名にある程度客を取られた感じも無くはないけど
331:名無し野電車区
10/05/24 01:13:15 kYkOZgEz0
>>329
厚木と海老名の間に相模川による都市圏の壁なんて無いよ。
海老名にとって経済的な結びつきが強かったのは厚木だったんだぜ。
何も知らないで書いてるだろ、お前。
332:名無し野電車区
10/05/24 01:24:44 Z/xJZPUZ0
>>311
青学は淵野辺だが
333:名無し野電車区
10/05/24 01:54:20 ocFAT1rK0
>>329
右岸と左岸が逆じゃね？
334:名無し野電車区
10/05/24 02:28:43 EbDc02iZ0
>>329
川は普通上流から下流方向を見ての右岸、左岸と言うから、相模川右岸は厚木、左岸が海老名。
335:名無し野電車区
10/05/24 02:29:46 Omdwbtlv0
>>324
停車駅がバラバラといっても、JRの停車駅数の多い特急は
同じ区間の駅数の少ない特急の停車駅に停まる。格上と格下の駅がそれで分かれる。
小田急の特急停車駅は"はこね""さがみ""HW"の町田や本厚に停まるのが大半だが、
それらを通過して新百合や大野に停まる列車もある。
秦野に停まる列車は遊園に停らないわで、特に途中駅間での利用がしにくい。
336:名無し野電車区
10/05/24 02:49:40 ZYVRZgUl0
久しぶりに小田急乗ったんですが、登戸から先は随分イイ線路になったのね。
あれなら１３０くらいでグイグイ飛ばしてほしいね。「最近小田急も変わったな」
となると思う。
京急なら１５０はだすと思うけど・・。
337:名無し野電車区
10/05/24 03:25:29 iTlV/MS20
>>132
遅レスだが、新入社員とそれ以外の差だと思いますよ。
338:名無し野電車区
10/05/24 03:51:55 5uku9n3M0
>>331
海老名も厚木の都市圏に入っているからね。
ただ海老名は、完全な京浜都市圏だけれど、
厚木は半独立的な中核都市として
東京・横浜の完全な衛星都市ではないという意味だよ。
現に厚木は、特例市になっているから。
339:名無し野電車区
10/05/24 03:58:51 5uku9n3M0
>>333-334
間違いを指摘してくれてありがとう。
平塚・小田原が特例市になっているのは、わかるけど、
茅ヶ崎が特例市になっている理由は、わからん。
せいぜい寒川町が茅ヶ崎の都市圏と言えるぐらいだから。
340:名無し野電車区
10/05/24 07:12:45 Tz6hPm070
>>335
ＪＲ特急の代表格である新幹線は停車駅バラバラだが。一律なのは"のぞみ"の東京～新大阪くらいか。
>>311
全国的ブランドの青学に逃げられて、残っている大学の知名度は…せいぜい農大(ry
341:名無し野電車区
10/05/24 08:27:21 0+uETB4a0
>>337
バイトだけど・・・
ネクタイは任意着用なので、つけるつけないは完全に気分で決めてる様なもの。
342:名無し野電車区
10/05/24 11:41:54 ewANk6Hs0
>>339
茅ヶ崎と寒川って、人口規模で比較されちゃうから茅ヶ崎＞寒川ってことになりがちだけど、
産業経済規模は寒川＞茅ヶ崎なんだよね。
これといった産業が無い茅ヶ崎は寒川との合併を何度も打診してるが、いつも寒川からはＮＯと言われちゃう。
343:名無し野電車区
10/05/24 11:50:09 NJeTzi110
>>341
ネクタイ任意とか裏山なんだが
344:名無し野電車区
10/05/24 12:17:11 jVCnUG9m0
海老名にロマ停めたら横浜から便利でいいね。
345:名無し野電車区
10/05/24 13:05:30 soEeuIW10
横浜なら東海道線だろ。
346:名無し野電車区
10/05/24 17:39:20 GM6ndZesO
横浜というより相鉄沿線だな。フリパも扱ってるし。
347:名無し野電車区
10/05/24 19:35:27 epkFKNQC0
久しぶりに小田急乗ったんですが、登戸から先は随分イイ線路になったのね。
あれなら１３０くらいでグイグイ飛ばしてほしいね。「最近小田急も変わったな」
となると思う。
京急なら１５０はだすと思うけど・・。
348:名無し野電車区
10/05/24 21:14:33 ocFAT1rK0
05年のデータだけど、厚木の昼間人口は114人、海老名は91人だね。
厚木ってそれだけ人口を吸収するだけの産業が発達してるってことだな。
もちろん神奈川全体が東京の衛星都市みたいなもんかもしれないけど・・・。
349:名無し野電車区
10/05/24 21:35:25 vbRTql1U0
>>331
329の頭の中はまだ防衛上の都合で橋を架けることが少なかった江戸時代でストップしてるんじゃないかな。
現代はむしろ、川よりも丘陵や山で経済圏が分かれることが多いよ。トンネルを作るほうが大変だからね。
実際、厚木や平塚と相模川を隔てて海老名や茅ヶ崎を結ぶ橋は下流から
新湘南・馬入・銀河・神川・戸沢・相模・あゆみ・新相模の8本(有料道路の橋を除く)。
同じく大山～大磯丘陵を隔てて秦野や小田原を結ぶ道は海岸側から
R1・秦野街道(r62)・R246のたった3本(有料道路除く。険道77号線を入れると4本)。
海老名・茅ヶ崎民は都市イメージの違いから厚木や平塚を「川向こう」と呼んで区別し、
秦野・小田原民は東京経済圏の最西端を自分らの領域まで組み込もうと「相模川以西は一緒」と同一化するが、
秦野市民の厚木通勤者の割合よりも海老名市民のほうが、小田原市民の平塚通勤者の割合よりも茅ヶ崎市民のほうが
多いのが経済圏が川よりもむしろ山で区別されていることが分かると思うね。
350:名無し野電車区
10/05/24 21:54:32 zbUqLfzf0
>>349
西湘上りの橘以降は無料じゃないか?
下りも大磯西まで乗って小田厚を二宮で降りるルートを取れば無料になる。
あと厚木市北部や愛川町などは川向こうの海老名や座間、上溝等から直線距離が比較的近いけど
川が障壁になってるおかげで基本的に本厚木が玄関口。
351:名無し野電車区
10/05/24 22:01:24 QIWFBTLh0
相模川は、海老名と厚木を分断する十分な移動障壁となるべ。
いい加減、小田急と関係ない気がするが‥
352:名無し野電車区
10/05/24 22:15:17 EqPZbtxzP
どうせなら相鉄横浜から海老名経由でロマンスカーを出しちゃえ
海老名に平面交差でもいいから渡り線を設けて
353:名無し野電車区
10/05/24 22:20:46 wi3ei7lY0
海老名署名ネタからスレがこんなに進んですごいｗ
海老名の署名だけど、寒川のイベントにもテント張って署名集めてたし、
回覧板に署名用紙挟んで回してたよ。
昔、寒川が海老名に図書館の広域利用頼んだのを断ったくせに。
354:名無し野電車区
10/05/24 22:20:48 pfAenC6G0
また人身事故に巻き込まれたorz
355:名無し野電車区
10/05/24 23:04:10 kYkOZgEz0
結局は小田急の持ってる海老名駅西側の土地の開発＆その周辺の区画整理事業へのゴーサインとバーターで停めるんだろ。
とりあえず、署名で大義名分作っておくみたいな・・・
ただ海老名に停まっても本厚木停車がそう簡単に減るとは思えないけどなぁ。
どうせHWだけだろ。
356:名無し野電車区
10/05/24 23:32:19 waXjPtmh0
成城みたいに1往復でも停めれば立派な停車駅になるな
357:名無し野電車区
10/05/24 23:39:09 E8kPD8Ky0
複々線化完成と同時にメトロ系を停めるくらいだとおもう
メトロ系なら本厚木・町田・新百合・成城とたくさん停まっているから
海老名くらい停まっても変わらん
358:名無し野電車区
10/05/24 23:42:58 5uku9n3M0
不思議に思ったけど、ロマンスカーの海老名停車の署名に
２０万を集める必要が、あるのかな。
359:名無し野電車区
10/05/24 23:46:04 ocFAT1rK0
海老名止まってくれると相模線ユーザーとしては便利なんだけどね。
大体厚木駅にある各駅停車のロマンスカー接続の看板とか需要ないと思う。
でも宣伝してるくらいなら潜在的な需要はあるかもしれない。