10/06/08 14:50:46 OjNbHj9I0
九州・山口の拠点で考えるのなら北九州空港も考慮に入れないとな
それに新福岡空港案は無いが現行福岡空港拡張は決まってるし
少子化による乗客数の低下、機体の大型化で福岡空港の発着枠は余裕が生まれる可能性高い
>近距離国際線は深夜に佐賀発でもいいし
時差の大きい長距離ならともかく時差の少ない近距離に
人件費のかかる深夜便を飛ばすメリットはあるのか？と
それに佐賀空港の弱点は滑走路が2千mで幅が45mしかない
福岡空港の補完空港として考えるのならせめて2千500mは欲しい
北九州空港が2千500m幅60mと現状でも大型機の発着が可能な事と
将来的に滑走路延長が可能な様に空港島の長さに余裕があり
予算さえ下りれば3千m級滑走路敷設が容易に運べる事に比べると
佐賀空港の拡張性や空港機能に物足りなさを感じるわ
しかし北九州空港、近隣の築城基地より滑走路長と幅が大きいんだよなぁ
築城基地と北九州空港入れ替えれば北九州空港はJR築城駅の目の前となって交通アクセス格段に上がるんだが