10/05/30 06:24:07 qKyahQp90
>>516
> >>510
> そうだよね。
> 快速は東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、平塚～各駅停車で
> 新橋、戸塚、辻堂、茅ヶ崎通過。
> 普通毎時5本(12分間隔)のパターンダイヤにして、快速を普通2本毎に1本(24分毎)入れられれば
> 遠近分離ができてすばらしかったのに。
> 快速の前の普通(平塚行き)は短い10両編成を使用。
>
>
>
遠近分離はラッシュ時に実現できれば良いこと。通勤快速やライナー等、首都圏で最も充実したds－ビス
を提供しているのは東海道線だぜ。
まあ、ラッシュ時通勤快速とライナーを時間2本ずつ体制にできれば理想だがな。
そもそも東海道自体が快速線的な位置づけなんだから、快速自体存在意味はほとんど無いんだよ。