10/05/23 14:45:00 qifJeWzG0
何本か「普 通」単体表示で走ってたみたいだけど、見た人いる？
401:名無し野電車区
10/05/23 14:58:36 KT6GKJFR0
>>397
少しは自分で調べろｋｓ
402:名無し野電車区
10/05/23 14:59:23 KHG0aPUAP
>>393
パンフレット見ろ
403:名無し野電車区
10/05/23 15:24:05 BLSt/obb0
藤沢折り返しだけど、回送ではない下り列車が
客を降ろしてから折り返し線に入ったのは今回が初めて？
404:名無し野電車区
10/05/23 15:57:40 xlannrEs0
>>400
平塚1858発（貨物線経由品川止）が
小杉到着時に「普通」表示に変わってた。
405:名無し野電車区
10/05/23 16:02:31 Q6DUyo1f0
>>170
はあ？
川崎駅北口自由通路の供用が6年以上（2011年度末→2017～18年度）遅れる川崎駅利用者と
戸塚大踏切アンダーパスの供用が6年（2008年度末→2014年度末）遅れる戸塚駅利用者に謝れ。
どちらもJR側の一方的な行いが原因なのに、周辺住民・駅利用者への謝罪の言葉一つもない。
（川崎は駅ナカ新設に伴う設計の変更、戸塚は工法の変更）
>>378
2014年3月期というのは2013年4月から2014年3月までのことだぞw
406:名無し野電車区
10/05/23 16:06:15 ny+OB+b40
>>403
2月のチリ地震で津波警報が出て、東京～藤沢で折返し運転してた
407:名無し野電車区
10/05/23 16:17:14 IdNa1MKI0
長○部（元東京支社びゅう事業部→予約→トミ○マに横流し→ﾔﾌID:yakun012）
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
有名人、Ｈセベは373系東京行9号車（先頭車両）運転席後ろドアから武蔵小杉ホームに出てきて、再び同じ車両の別のドアに舞い戻った
車輪つきカートを引いていないハセＢをきのうは初めてみたわｗ
408:名無し野電車区
10/05/23 16:19:26 ny+OB+b40
お・・・長○部
409:名無し野電車区
10/05/23 18:01:09 pC5jVoYG0
>>400
9335Mに乗車中、9950M（E233）と湯河原駅ですれ違ったけど、
前面も側面も「普通」の単体表示だったよ。
410:名無し野電車区
10/05/23 19:18:03 4KwuIjQL0
>>405
俺、詳しくは全然知らないが。
そういうのは、行政との折衝で事が進むんじゃないの？
そもそも、その手の改良って、鉄道会社には義務が無いし。
川崎も、市との折衝が上手く行かなかったって聴いたよ。
良く知らないけど。
411:名無し野電車区
10/05/23 19:58:18 6/PZ76lR0
鉄ヲタ専用車っていうレベルじゃないぞ！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
412:名無し野電車区
10/05/23 20:15:41 13X916q50
>>397
踊り子が平日だけ藤沢・茅ヶ崎・平塚に止まってた。
快速アクティー運転開始と共に通過に変更。
それにしても急行東海が茅ヶ崎通過なのに特急踊り子は止まってたんだなぁ。
>>385
茅ヶ崎→辻堂の代行バスは[辻01]と全く同一経路。
413:名無し野電車区
10/05/23 20:16:18 qifJeWzG0
「普通」単体表示は昨日9528M（一部区間）、9950M（全区間）、今日9724M（全区間）
だったんですかね？ E233系だったということは次の停車駅案内がサボに出ちゃう
からそれの対策だったんですかね？ でも昨日の9768Mは「普通東京」で走った様ですが。
情報ありがとうございました。
414:名無し野電車区
10/05/23 20:23:16 SdmqEGqb0
>>410
＞そういうのは、行政との折衝で事が進むんじゃないの？
そうだよ。鉄道事業者の敷地内は行政から委託を受けて事業者が工事をするのが普通。
＞鉄道会社には義務が無い
JR東日本はいつまで経っても国鉄の殿様意識のまま。
そういうこと言ってるから沿線住民に愛されないし行政や議会から反発を食らう。
これだけ利用者数が多い路線なのにこのスレの伸びが悪いのもその証拠。
川崎戸塚だけじゃなくて大崎短絡線も実質破談状態。東北縦貫線も問題を起こして大幅遅れ。
王子では汚水を垂れ流すし信濃川では不正取水。地域と共生する気が全くない独善悪徳企業。
蒲田通過で反発を食らった京急だって八景には快特を止めて再開発に協力してる。
＞川崎も、市との折衝が上手く行かなかった
戸塚でも「工事の遅れは市が工事ヤードを確保できなかったせい」とか言ってる。
6年も遅らせて何を言うって感じだが。工事が遅れた分を市民に補償しろよ。
415:名無し野電車区
10/05/23 20:26:00 6/PZ76lR0
>>414
京急は高架化に協力した蒲田を通過したけどな。
一番、沿線に協力的なのは、東急か小田急だと思う。
416:名無し野電車区
10/05/23 20:26:55 ny+OB+b40
>>415
狛江市の準急停車要請を蹴ったらしいが＞小田急
417:名無し野電車区
10/05/23 20:28:24 Fts9GnsN0
昨日武蔵小杉で降りちゃった人は勿体ないよね。
せっかくだから品川駅9番線から上り本線への体験もやっておけばよかったのに。
418:名無し野電車区
10/05/23 20:35:02 U6eumR1h0
踊り子の藤沢平塚停車は復活して欲しいな
アクティーは停車駅が増え過ぎ！
419:名無し野電車区
10/05/23 20:46:01 DXJsRX1k0
なんか頭が究極的に悪い人がいるね。
420:名無し野電車区
10/05/23 20:47:55 F3hIPzCX0
３７３迂回していたのか。
東海フォントで「次は 武蔵小杉」を見たかったな。
９両の停車位置表示（運転士用、車掌用、乗客用）もないよね。
421:名無し野電車区
10/05/23 20:54:42 WmyE/fVt0
>>420
武蔵小杉表示は373系にはない
見に行けた人いいなぁ
仕事だったし
422:名無し野電車区
10/05/23 21:46:10 PAnCDa8Z0
確か平塚あたりで車内LEDの表示は消えてた
423:名無し野電車区
10/05/23 21:48:16 QBm5Uh3y0
>>417
中々いい体験だった
424:名無し野電車区
10/05/23 22:04:55 7pc3PdJB0
>>418
おいおい、これ以上踊り子の停車駅増やすなよ。
425:名無し野電車区
10/05/23 22:07:09 7pc3PdJB0
そういえば、熱海方面からの
小田原・国府津・平塚・藤沢どまりもあったよな。
どうやって折り返すんだ？
426:名無し野電車区
10/05/23 22:11:12 r7UpDeMW0
>>417
品鶴～品川臨時ホームは、特発やライナーでままあるけど、
9番から東京方へ出るのは、こういう時しか体験できないからね。
品川の前後だけで幾つのスリップスイッチを渡ったんだか。
427:名無し野電車区
10/05/23 22:13:46 r7UpDeMW0
>>425
今回は、熱海方面からの藤沢どまりは無い。
小田原～平塚は旅客線経由だったから、
他の駅は特段問題点も無いのでは？
428:名無し野電車区
10/05/23 22:17:12 8ytI21AD0
>>425
沼津発･平塚行は茅ヶ崎寄りの折り返し線にあったけど､
その後は知らんわ､ｽﾏｿ
429:名無し野電車区
10/05/23 22:21:18 K1lBVbqy0
>>417 >>426
よく知らないから降りちゃったよorz
430:名無し野電車区
10/05/23 22:26:52 KT6GKJFR0
>>417
降りてしまったorz
431:名無し野電車区
10/05/23 22:35:06 jt488RHB0
>>420
9両の停車位置は駅員がカンテラで誘導してたよ
432:名無し野電車区
10/05/23 22:41:15 I/q3rtZu0
今日昨日の余波で、10両多かった。
朝方、休日出勤組が各駅で右往左往していたｗ
433:名無し野電車区
10/05/23 23:06:57 9hAobKif0
>>417
伊東からぶっ通して東京まで体験してきたよｗ まさか9番線に着くとは思ってなかったから
色々楽しめたよ。
434:名無し野電車区
10/05/23 23:19:39 7pc3PdJB0
>>427
いや、普段熱海方面からの平塚どまり、国府津どまりがないから気になった。
小田原どまりは熱海終があったな。
435:名無し野電車区
10/05/23 23:43:33 PAnCDa8Z0
品川駅に373が停車するなんて日常茶飯事だろ？
武蔵小杉に停車なんて今後ないかも知れないんだぜ？
と強がってみるテスト
436:名無し野電車区
10/05/23 23:44:47 rjw7LZlm0
小田原発国府津行きは夜間に行けば回送で大量に走っている。
旅客線だと3番か4番に入って折り返して車庫へ、貨物線だと8番に入って折り返して車庫行き。
昔は朝ラッシュ時の東京行きで品川7番に入るやつがあった気がする。
まだ地下通路があった頃。
437:名無し野電車区
10/05/23 23:52:50 BLSt/obb0
>>425
小田原は4番線なら折り返せる
国府津は10両なら上り方で折り返せる？
って所か
438:名無し野電車区
10/05/24 00:08:52 /+9JXUvT0
>>436-437
国府津4番小田原方の出発信号機は御殿場線用だっけ？
配線的に東海道下りへは出れないよね。
439:名無し野電車区
10/05/24 00:19:25 GnVfWxjr0
>>424
「川崎、大船、真鶴、来宮以外の伊東線中間駅」は通過してほしい
>>433
伊東からぶっ通し？ えっ静岡では・・・
>>437
＞小田原は4番線なら折り返せる
下りから④に入れない
>>425
＞熱海方面からの 小田原・国府津・平塚・藤沢どまりもあったよな
＞どうやって折り返すんだ？
小田原・平塚・藤沢 折り返し不可
>>437にある通り国府津は10両なら上り方で折り返し可
440:名無し野電車区
10/05/24 00:22:22 GnVfWxjr0
>>438
＞国府津4番小田原方の出発信号機は御殿場線用だっけ？
車セ・御殿場線の入換信号しかない
441:名無し野電車区
10/05/24 00:29:54 +iLvJ0f70
>>439
9526Mの事じゃないの？
俺も伊東から乗ったけど真っ暗な中走る373よりよっぽど楽しかった
373が何で持て囃されるのかわからん
442:名無し野電車区
10/05/24 00:31:03 i1U0XLWQ0
>>433
貨物線上り1番列車？
443:名無し野電車区
10/05/24 00:36:21 5sJ8i28R0
>>440
国府津4番から発車の御殿場線列車に乗ったことあるんだが
まさか今は無理なの？
444:名無し野電車区
10/05/24 00:50:54 /mDhtXbl0
>>439
まあみんな373に乗るだろうなと思ってたから、俺は211系を楽しむことにしたよ。静岡まで行く
気もあまりしなかったしね。
>>441
9532Mですね。録り鉄も一緒にやってました。
そう言えば熱海発の国府津行にE233の15両が充当されてたよ。
445:名無し野電車区
10/05/24 01:13:28 bROUkYn/0
国府津駅から車両センターに入庫する時は、
入れ替え信号なの？
本線に入るから出発信号なの？
446:名無し野電車区
10/05/24 01:13:30 mZVmnOqc0
373系の迂回列車が東京についたら何故か車内で拍手
あぁはなりたくない
447:名無し野電車区
10/05/24 01:21:50 56aB9F9T0
辻堂の工事は雌車導入の陰謀か？
東海道線でも雌車が導入された場合は京浜東北で行われているのと同様に
雌車に抗議乗車をして強要してきた奴の面と名前を晒し本社に苦情を言い
その後現場で改善がなされた時間を空けてチェックしに行くつもりです。
＊JR東日本本社は雌車は強制できないことを認めています。
現場の犬は頭が悪いので何度でも雌車が強制できないことを教えよう。
448:名無し野電車区
10/05/24 01:27:54 GnVfWxjr0
>>445
入換信号
449:名無し野電車区
10/05/24 01:41:09 GnVfWxjr0
>>443
＞国府津4番から発車の御殿場線
④に出発信号はないので、
手旗か入換信号で出発したのか
それとも記憶違い（失礼）か
（今の御殿場線は②③からしか発車しない）
>>447
＞JR東日本本社は雌車は強制できないことを認めています。
グリーン券なしでグリーン車に乗るのは普通車移動を強制できるが、
雌車は優先席と同じく協力依頼ですので・・・
本社サイドは「レディスゴロンと、ＭＬレディス」も男性不可についても
強制できないことを認めています。
450:名無し野電車区
10/05/24 02:04:01 5sJ8i28R0
>>449
記憶違いではないです
時期としては10年前ぐらい
4番から発車したのは3番線に社会見学？の小学生の団体が乗った
国府津の車両基地へ行くクモヤが停車していて、その為に番線変更になった
イレギュラーなものでした。
他にも東海道のダイヤ乱れか何かで3番線が塞がっていて4番から発車
という覚えもあります。
あとその頃は、14時代の山北発の国府津行の東車運用は国府津4番到着だったはず。
折り返しは基地に入庫だったはず。こちらは通常ダイヤっでそうだった。
451:名無し野電車区
10/05/24 02:05:52 qL6hhRBy0
グリーンアテンダントって始発から終電まで全部に乗務してるの？
452:名無し野電車区
10/05/24 02:44:36 Er2w4Hdo0
辻堂駅工事パンフのＧ車案内で貨物線内はランプが赤になると書いてあったけど、ちょっと走る場所が違うだけでも対応できないもんなんかね
453:名無し野電車区
10/05/24 02:44:58 GnVfWxjr0
>>451
早朝・深夜は一部列車で乗務していない。
熱海-沼津はグリーンアテンダントも、専務車掌も乗務していない。
なお、早朝と21:30から原則男性警備員と乗務。
454:437
10/05/24 03:04:07 Ngzi+k7l0
>>439
>>425 は上り→下りの事でしょ？ 小田原で上りの4番（中1）へのルートなかった？
455:名無し野電車区
10/05/24 04:36:21 PB9sU78K0
>>446
9号車海側最前部と前から2列目の連中か？
そいつらは以前ムーンライトながらを1両丸まる指定を押さえ
通路にカラーコーン置いて馬鹿騒ぎした奴もいた。
静岡に先発部隊2名を静岡に18時頃より貼り付かせ
2人なのに並んで座らずなぜか先頭と2列目の海側に1人ずつ座り
平塚までは隣に座られないよう必死にブロック
平塚で仲間が乗車。すかさずボックスにして茅ヶ崎発車後乾杯
なんぞして一般客からどんびき。
ある意味京浜東北209ラストランのガキめらより悪質だったｗ
456:名無し野電車区
10/05/24 06:04:58 nPI1W5Bg0
>>455
こいつらか？
声と拍手
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
457:名無し野電車区
10/05/24 13:09:50 soEeuIW10
>>451
185系とライナーには乗務しない。
末端区間で一部乗務しない。
458:名無し野電車区
10/05/24 17:42:12 nPI1W5Bg0
明るい時間帯に武蔵小杉経由で臨時ホーム横断を楽しんで
373は小杉の臨時停目を撮影して余裕があれば臨時ホームでも撮って帰るのが
一番良かったな
459:名無し野電車区
10/05/24 19:45:55 2cGzkmh/0
>>456
でしょうな
このばかどもの声が延々と入ってる
いい大人が幼稚園以下のことをするんだからさ
460:名無し野電車区
10/05/24 19:48:50 +iLvJ0f70
>>451
昼間の熱海始発で国府津から乗ってきたことがあった。
いくらSuicaシステム導入しててもこれじゃ意味ないよなｗ
平日だからってのもあるかもしれんけど
461:名無し野電車区
10/05/24 19:52:24 2cGzkmh/0
>>460
東海管内や熱海～小田原の一部はガキがタダ乗りしてるしな
462:名無し野電車区
10/05/24 20:27:46 /kuM930J0
今はもう残ってないかもしれないけど、古い東海道本線車両は。
みかん電車
ニンジン電車
どちらの方が一般的な呼び方なの？
463:名無し野電車区
10/05/24 20:33:03 /kuM930J0
標準語と静岡弁の境界駅って小田原？熱海？
熱海までは東海道本線が東京から直通してるから標準語圏だと思うけど
小田原あたりでも方言聞くことがある、でも観光客も多いからわけわからん。
小田原は小田急も新宿から人を運んできてるしまだ標準語圏だと思うけど案外横浜以西からはもう標準語ではない？
464:名無し野電車区
10/05/24 21:08:30 nPI1W5Bg0
233はこれからでもみれるが湘南帯の217はそろそろ撮っておかないと
465:名無し野電車区
10/05/24 21:27:06 Bt2J9Pdt0
>>464
なくなるの？
座席硬いからいやなんだけど
466:名無し野電車区
10/05/24 22:09:02 TO1FXVAc0
>>462
> 今はもう残ってないかもしれないけど、古い東海道本線車両は。
>
> みかん電車
> ニンジン電車
>
> どちらの方が一般的な呼び方なの？
みかんはあったがニンジンという呼び方はない。
ちなみに東海道沿線の女子高生の間ではカボチャ電車とは呼ばれていたが。
467:名無し野電車区
10/05/24 22:09:03 pYZGxWUi0
217にあの帯の色は似合わないから、さっさとなくなって欲しい
468:名無し野電車区
10/05/24 22:12:09 nPI1W5Bg0
>>465
いつかわからないが3本目が入るときには消えるだろう
469:名無し野電車区
10/05/24 22:21:45 W+zWtQm50
>463
相模川を渡ると一旦言葉が変わる。
470:名無し野電車区
10/05/24 23:13:30 Z3Iyufqk0
辻堂広すぎワロタ
471:名無し野電車区
10/05/24 23:18:48 U9XUkqB40
>>459
いい大人というか主犯の中尾は一度も社会に出てない自称会社社長の実質無職だし社会常識なんてあるわけ無いから様々な問題を起こせるわけでして・・・
取り巻きの奴らも同レベルなんだから困ったもんだ
472:名無し野電車区
10/05/25 00:05:57 W2BCfVUY0
>>459
似た例だと､211の小田原始発がﾎｰﾑの反対側に停まっているにも拘らず､
ボックスシートに座りたいがためにE231の最前10号車に乗ってきた親子がいたよ
息子の方は夜も遅く､もう眠いにも拘らず渋々付き合わされる一方､
ﾊﾞｶ親父の方は遠足気分で所々で挙動不審なマネまでする始末…
正直､平塚から乗って来た劣頭サポ共に､そのﾊﾞｶ親父を（ｒｙ
473:名無し野電車区
10/05/25 00:33:41 n68pmHzp0
今日15時頃に大磯～二宮間で小田原方面に走り去るE217のスカを見たんだけどアレ何か知ってる？
474:名無し野電車区
10/05/25 01:01:46 PZf+35IA0
大船253系を259系に置き換えるが、
259系到着後253系回送までの間両方の車両を置くと場所が無くなるため、
東海道線・伊東線の駅に一時的に217を疎開させてる。
475:名無し野電車区
10/05/25 05:17:27 MHLiEcQN0
>>474
その217は当面使わないの？
476:名無し野電車区
10/05/25 08:22:05 n68pmHzp0
>>474
え？平塚だけじゃなくてそんなとこまで疎開させるのか。
そういえば伊東に217が居たとかいう話が前あったっけか。
使い道無いんだし、さっさと253を北長野に送れば良いのに。
477:名無し野電車区
10/05/25 08:24:57 PRxqT6ta0
消化待ちなんでしょ
478:名無し野電車区
10/05/25 18:21:48 19iN2hC10
259が入庫しても即使えないから。
479:名無し野電車区
10/05/25 18:33:44 n68pmHzp0
てか、253を平塚や伊東に疎開させれば良いんじゃね？w
480:名無し野電車区
10/05/25 20:54:06 wx0JVunU0
17時頃に平塚･下り3番線にｽｶ217が停まっていたけど､
既に疎開している車両の交換かな？
それとも新たな疎開？
481:名無し野電車区
10/05/25 21:42:14 daC1sR170
そういえば、以前一時期やってたN’EXの小田原発着ってもうやらないのかな
482:名無し野電車区
10/05/25 22:44:17 bhXK7/oU0
SLDLあたみ丹那はまだかな
483:名無し野電車区
10/05/26 17:58:07 MQVtVNZ+0
>>479
だから259が到着してすぐ使えないので253は運用に入ってるから疎開出来ない。
484:名無し野電車区
10/05/26 18:26:20 Bn787fY90
だったらE259を疎開させれば…
485:名無し野電車区
10/05/26 19:44:32 rZypY4N30
それじゃ整備できないでしょ･･･
486:名無し野電車区
10/05/26 23:16:38 vok/PX6p0
今夜、大船観音前が変わる！
487:名無し野電車区
10/05/26 23:55:16 r4NYylr90
>>449
新幹線の女性専用便所は？
488:名無し野電車区
10/05/27 06:28:17 ko46WUUr0
おばさんとか平気で男性用の便所にはいるから
別にいいんじゃね？
489:名無し野電車区
10/05/27 16:43:12 AFQzJH+F0
上り線の辻堂駅の前後は、まだ速度規制がかかってるんですか？
490:名無し野電車区
10/05/27 18:50:33 O5UY26nW0
>>489
まだかかってるから茅ヶ崎発射後フル加速する。
491:名無し野電車区
10/05/27 21:11:20 T794hoVD0
>>486
西口駅前のペデデッキが架かったのかな？ 早く供用されるといいね。
492:名無し野電車区
10/05/27 23:50:30 appdyxN/0
253より185を置き換えて欲しい…
493:名無し野電車区
10/05/28 01:00:55 ML3MlL0n0
ありゃ東武8000ばりのしぶとさだな。
211系が縦貫線開業で撤退したらいよいよ浮く存在になるw
494:名無し野電車区
10/05/28 11:01:30 4GPn0WHMi
ついさっき、蒲田のあたりで相模線の4連が上っていった
495:名無し野電車区
10/05/28 22:52:30 rUir5Vwl0
辻堂駅ホームの幅の広さにワロタｗｗ
辻堂の再開発が終われば
藤沢駅と茅ヶ崎駅の立場が無くなりそうで怖い
496:名無し野電車区
10/05/29 01:27:57 FwJ+rmXy0
これで辻堂にアクティーが止まる何て事にならなきゃ良いが…。
全運用区間で通過駅3駅ってもはや快速と呼んじゃダメだろw
497:名無し野電車区
10/05/29 01:33:35 rT9Pc4O10
通過駅あるなら快速じゃね？
498:名無し野電車区
10/05/29 01:34:01 sw+iJCbm0
さりげなく辻堂のATOSが新型変更されてるし
品川、川崎、大船、辻堂が新型。
次は平塚か？スピーカー更新されてるみたいだし。
499:名無し野電車区
10/05/29 09:07:38 AJgYyp7k0
6/5・6のY151号時刻
6/5（土）新宿11:33→石川町13:24
6/6（日）新宿09:15→石川町11:15
路線： 新宿→蛇窪→品川→田町→東海道貨物線→東京貨物タ→川崎貨物→浜川崎→新興→東高島→桜木町→石川町
粗品： URLﾘﾝｸ(stat001.ameba.jp)
横浜支社長濱田賢治（写真左から2人目）： URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
500:名無し野電車区
10/05/29 09:08:18 ZowQeVXi0
>>497
北の国では通過駅があっても普通と名乗る
501:名無し野電車区
10/05/29 09:19:11 FFDcDjCm0
そもそも昔は保土ヶ谷や戸塚のホームを堂々と通過して普通と名乗っていたわけだが。
時間帯によっては川崎さえも通過していた。
502:名無し野電車区
10/05/29 10:09:14 adMNpFhx0
いまの東海道線の本数と運転間隔だったら
辻堂再開発後はアクティー停めないと足りないでしょ・・・
縦貫線できたら東京～平塚間は本数増える？
503:名無し野電車区
10/05/29 10:27:39 KG1kFo0e0
宇都宮線と高崎線のダイヤサイクルに合わせて本数を見直します。（日中毎時4本）
とかありそう。
504:名無し野電車区
10/05/29 10:27:43 7E+NyPhN0
>>502
増えない。
縦貫線は増発を一切見込んでいない計画だから。
地元も、辻堂にあれだけ金をかけたんだから、
アクティやSS特快の停車は当然求めるだろうし、
束も辻堂を売り込むだろう。
となると、
「大磯・二ノ宮・鴨宮のみを通過することに何の意義があるんだ？」
という話になって…
505:名無し野電車区
10/05/29 10:40:31 hHunKu9q0
二宮にも快速止めろよ
506:名無し野電車区
10/05/29 10:51:13 rT9Pc4O10
大磯にも快速止めろよ
507:名無し野電車区
10/05/29 10:57:48 FgptuGjf0
環境(会社)のために乗降客の少ない駅を通過して電気(代)を節約します
508:名無し野電車区
10/05/29 11:51:53 aAPxPjM8P
縦貫できたら普通とアクティ廃止で
大宮以南は快速に統一でいいよ。
湘南新宿ラインとも揃うし。
509:名無し野電車区
10/05/29 13:21:40 RlApTu5a0
>>499
蛇窪？
510:名無し野電車区
10/05/29 15:00:22 FwJ+rmXy0
普通速達種別って都市を離れて各駅になるのにアクティーは真逆だな。
東京近郊は全停車して大船過ぎてからちょっとだけ飛ばす。
これで辻堂停車なんかにしたら快さは微塵もなくなるな。もう廃止しちゃえよw
んで、踊り子の料金下げろ。
511:名無し野電車区
10/05/29 16:04:28 OvA533LV0
>>499
それ経路ちがくないか？
512:名無し野電車区
10/05/29 17:21:57 ZowQeVXi0
新 快速アクティー
東京～大船間快速運転 大船から各駅停車
513:名無し野電車区
10/05/29 17:32:54 9gj101vB0
>>510
中野や杉並４駅みたいに複線区間にもっと停車駅があれば
アクティーの東京近郊全停車もなくなるんだろうけどな
514:名無し野電車区
10/05/29 17:45:28 rNLCR7Pk0
>>512
なるほど。
ならば停車駅は、
東京、有楽町、浜松町、川崎、石川町、大船だね。
中華街はよく行くので。
515:名無し野電車区
10/05/29 20:47:38 IqckVYZQ0
辻堂、大磯、二宮、鴨宮を廃止で、各停のみにするならok
516:名無し野電車区
10/05/30 00:06:17 Ok17Zh/d0
>>510
そうだよね。
快速は東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、平塚～各駅停車で
新橋、戸塚、辻堂、茅ヶ崎通過。
普通毎時5本(12分間隔)のパターンダイヤにして、快速を普通2本毎に1本(24分毎)入れられれば
遠近分離ができてすばらしかったのに。
快速の前の普通(平塚行き)は短い10両編成を使用。
517:名無し野電車区
10/05/30 00:29:33 wmEPKmM50
>>512
ヲタ厨乙w
518:名無し野電車区
10/05/30 01:04:33 D6LE4v9x0
>>499
どうやって品川から東京貨物ターミナル行くんだよｗ
519:名無し野電車区
10/05/30 01:59:07 kE8dAtiq0
>>496
各駅停車の快特とか特急もあるのに
つーか、有楽町・浜松町・三田・泉岳寺・大井町・大森･蒲田・鶴見・新子安・東神奈川・保土ヶ谷・東戸塚通過だぉ
520:名無し野電車区
10/05/30 03:52:25 Uthj5dtx0
>>518
田町-品川間から分かれるんだよ。
521:名無し野電車区
10/05/30 06:24:07 qKyahQp90
>>516
> >>510
> そうだよね。
> 快速は東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、平塚～各駅停車で
> 新橋、戸塚、辻堂、茅ヶ崎通過。
> 普通毎時5本(12分間隔)のパターンダイヤにして、快速を普通2本毎に1本(24分毎)入れられれば
> 遠近分離ができてすばらしかったのに。
> 快速の前の普通(平塚行き)は短い10両編成を使用。
>
>
>
遠近分離はラッシュ時に実現できれば良いこと。通勤快速やライナー等、首都圏で最も充実したds－ビス
を提供しているのは東海道線だぜ。
まあ、ラッシュ時通勤快速とライナーを時間2本ずつ体制にできれば理想だがな。
そもそも東海道自体が快速線的な位置づけなんだから、快速自体存在意味はほとんど無いんだよ。
522:名無し野電車区
10/05/30 09:11:15 Wj1NR+Mv0
東京行き普通が１０分間隔以下になるのなら快速があってもよいと思うけど。
普通が２０分以上もあくのは？
併走するスカ線、京急に比べてスピードが遅いと感じる。
523:名無し野電車区
10/05/30 10:48:37 hvsECd+p0
>>521
ds－ビスって朝から酔ってるのか?
524:名無し野電車区
10/05/30 10:59:05 b/KQctse0
内容からして酔ってると解るだろ
525:名無し野電車区
10/05/30 11:07:33 tbfaTh+20
藤沢とかに住んで毎日ライナー使うくらいなら都内に住めばいいのに。
526:名無し野電車区
10/05/30 11:32:31 D6LE4v9x0
>>520
まさか今休止中のあれを言ってるんじゃないだろうな…？
527:名無し野電車区
10/05/30 13:11:22 1k+rN6iO0
アクティーは新橋、茅ヶ崎は通過すべきだな。
茅ヶ崎は平塚で普通に接続でもすれば良いし。
あと踊り子は全列車川崎通過にして品川に全停車させた方が良いな。
川崎行きたきゃ横浜で大概普通に接続してるんだからそこで乗り換えれば良い。
528:名無し野電車区
10/05/30 13:15:48 tbfaTh+20
>>527
踊り子って横浜で普通に接続してるっけ？
それはともかく、踊り子の川崎と大船停車はいらないな。
スーパービュー踊り子は東京、横浜、熱海に停車で、踊り子は小田原、品川にも停車みたいな感じで十分。
529:名無し野電車区
10/05/30 13:21:33 LM6E8XVN0
>>522
スカ線や京急から客が流れてきて混雑がひどくなるのが嫌だから流して走ってるんだよ
530:名無し野電車区
10/05/30 13:37:10 dxTU60O30
>>529
横浜基準上り10時台のやる気の無さを説明できていません。本当にありがとうございました。
531:名無し野電車区
10/05/30 13:48:57 b8Plp4OO0
>>525
通勤は少々大変だが、藤沢(特に東海道線以南の地域)は都内には無い良さがあるからな。
通勤で多少苦労しても休日に湘南で過ごす時間は何にも代えがたいものがある。
532:名無し野電車区
10/05/30 14:02:58 zVax3/4E0
>>530
やる気を出そうにも車両が足りません。
これで充分だろ、屑オタ
533:名無し野電車区
10/05/30 14:54:43 jyQvJa7E0
通過厨は全体最適化を理解出来ないんだろうね
534:名無し野電車区
10/05/30 15:06:53 1k+rN6iO0
ド田舎のローカル線じゃ有るまいし、
1時間に毎時1～2本しかない快速や特快が通過したところで
その最適化とやらが崩れるのか？
535:名無し野電車区
10/05/30 15:21:05 jyQvJa7E0
「新橋、茅ヶ崎通過厨」に理解は無理だろうね
536:名無し野電車区
10/05/30 16:46:38 z9Yq+uri0
1時間に毎時1～2本しかない快速や特快なんてあってもなくても同じ
廃止しろ
537:名無し野電車区
10/05/30 16:57:28 N7k7K1Rz0
>>531
都内に住んで 休日に湘南下りすれ
538:名無し野電車区
10/05/30 17:46:34 lCPaBwJ30
>>531
湘南ライフタウンですね、わかります。
539:名無し野電車区
10/05/30 17:55:37 tHC8cLNy0
ライフタウン住まいだけど良いところだよ
あとはモノレールが出来てれば完璧だった
540:名無し野電車区
10/05/30 18:01:41 b8Plp4OO0
>>537
湘南に住んでることが重要だから、それじゃ意味ないんだよな。
今は二重橋の職場と藤沢の自宅と行き来してる。
もちろん朝はライナー、帰りは時間がまちまちだからグリーン車だが、通勤も楽しんでる。
541:名無し野電車区
10/05/30 18:07:36 GzIL8YlL0
全区間高架増設しろ
542:名無し野電車区
10/05/30 20:46:13 Txfz9QX50
>>541
お前が金だしてやれ
543:名無し野電車区
10/05/30 23:01:44 Uthj5dtx0
浜田賢治氏
東日本旅客鉄道 執行役員横浜支社長
人事異動（６月２２日）
東海旅客鉄道 執行役員新幹線鉄道事業本部副本部長兼運輸営業部長
544:名無し野電車区
10/05/30 23:48:02 M7KH/ajg0
無料快速は廃止して日中の平塚まででいいから等間隔ダイヤにして欲しい
545:名無し野電車区
10/05/31 00:18:22 vkzpCeGV0
東京口普通が毎時５本はギリギリだよね
アクティーや特快後の藤沢ホームは待つ人が多くて流れが悪いし(特に階段付近)
平塚以西は特快より普通の方が乗車率が良い(アクティー小田原行も同様)
再開発後も通過を続けるには増発が必要かと・・・
546:名無し野電車区
10/05/31 04:21:53 uEHRmxm/0
その結果、全体のスピードアップも図れるだろう
547:名無し野電車区
10/05/31 08:13:51 oVVlhk4t0
>>499
横浜支社のサプライス列車。
支社長もサプライス（東海に転籍）
548:名無し野電車区
10/05/31 08:15:21 KSnE5guQ0
>>532
車両が足りないって時点でやる気がないじゃん。
留置場所が無いので車両増備が出来ません、って訳ではなかろう？
「短い10両」だらけだし間隔はひどい時に15分開きカラ退避も連発。
おかげで混雑はラッシュピーク直後並み。本当に終わってる。
549:名無し野電車区
10/05/31 16:30:26 JrElSBS/0
土日より平日は特急の本数少ないんだから、平日日中は約１０分間隔の
パターンダイヤ化できないのかなー
例 藤沢１４時台
14:29 熱海 （土日はこの間に特急通過だが、平日は、熱海行が平塚で
14:41 平塚 ５分も空退避している。大船でも平塚行の空退避がある）
平日は、夏休み等でも臨時の特急が走らないそういうところを、
１０分間隔とかにしてパターンダイヤ化するべき。
時間調整をしたいならば、横浜や小田原などで長くても２分程
550:名無し野電車区
10/05/31 16:56:37 TWWpgZOm0
快速アクティーは昔の停車駅に戻してもいいから
普通を増発しろ 東京発毎時8本ぐらいに ホーム全部使えば出来ないことはないだろ
あと間隔が開いている時に10両編成はやめろ 平日の日中だからって人少ないわけじゃねぇわ
快速アクティー停車駅(俺の理想)
東京 品川 横浜(普通に接続) 大船 藤沢 茅ヶ崎 平塚(普通に接続) 国府津 小田原 真鶴 湯河原 熱海
横浜で普通に接続すれば戸塚や辻堂の人も文句言わないだろ
551:名無し野電車区
10/05/31 17:43:55 cUZe+DDK0
>>550
なんで川崎に止まんないんだよ。
552:名無し野電車区
10/05/31 17:53:37 APW8aoBq0
>>1
553:名無し野電車区
10/05/31 17:55:20 7VrOq7rZ0
小田原駅周辺に住んで
新横・品川・東京まで
早くて快適な東海道新幹線をご利用ください 倒壊
554:名無し野電車区
10/05/31 18:46:41 TWWpgZOm0
>>551
つ京浜東北線
555:名無し野電車区
10/05/31 18:53:45 CrXlsuXs0
特急東海が残ってればアクティーは現状でもここまで叩かれなかったろうに。
556:名無し野電車区
10/05/31 19:30:58 YdbN7njv0
東京行きがラッシュ時をのぞいて１０分間隔ならアクティが無くても止まらなくてもOK。
アクティのおかげで普通が２０分も空くのは勘弁だな。
557:名無し野電車区
10/05/31 22:25:18 oVVlhk4t0
東京駅発車
00特 03 10快 13 23 30特 33 43 53
特急2→2本/h 快速1→1本/h 普通5→6本/h
>>550
かつて普通の一部が通過していた川崎通過はよしとして。
新橋はどうだろうね。東京より下車する客が多いような気がして
>>553
その新幹線もJR東海が倉見の新駅設置に前向きだよ。
558:名無し野電車区
10/05/31 22:26:43 9RqbaEN80
10両編成が多いのは付属編成が基本編成－８ってことかと。スカ線の付属編成は基本編成－５。
東京発19時13分以降の下りが10分間隔っていうのもなあ。せめて20時位までは8分ヘッドで運転して欲しい。
下りはパターンダイヤにある程度なっているけど、上りで20分近くも列車間隔が空くことをJR側は何とも思っていないのかね？
559:名無し野電車区
10/05/31 22:28:09 7eKjdAy80
>>555
１日２本の特急が残ってて何になる？
560:名無し野電車区
10/05/31 22:45:47 KSnE5guQ0
>>557
湘南新宿ライン拡大前の発車時刻とほとんど同じだね。
当時はこんなサイクルだった。
＞00特 03 13 23 30特 33 40快 43 53
>>557の発車時刻だと戸塚以南で
東海道線快速と湘南新宿ライン特別快速が完全にかちあってしまうから良くないと思う。
ちなみに上で示したサイクルだと快速と特快がちょうど30分間隔になって良い感じ。
561:名無し野電車区
10/05/31 22:50:42 KSnE5guQ0
>>558
＞基本編成－８
「－８」というのは比率としてはどんなもんなの？
どうせ運行車両数を増やしたところで運行費には大して関係ないのに。
＞東京発19時13分以降の下りが10分間隔っていうのもなあ。せめて20時位までは8分ヘッドで運転して欲しい。
激しく同意。とはいえ湘南新宿ラインを増発するたびに夕方の東京口を減便するJR東のことだから
そんなことはこれっぽっちも考えてはいないだろうけど。
562:名無し野電車区
10/06/01 01:17:04 VTFZCRXe0
付属無し１０両ってパターン化されてないの？
563:名無し野電車区
10/06/01 05:53:18 m2D87XIY0
>>557
川崎停車は必要だよ。
そもそも、東京横浜間は快速扱い何だから、更に減らす必要は無いだろう。
564:名無し野電車区
10/06/01 10:18:03 xrJSxRJR0
アクティーいらないから平塚まで毎時8本にしてください
565:名無し野電車区
10/06/01 14:20:24 dgISQRSL0
いい加減113のスジ引っ張るのはやめたらどうなんだ
566:名無し野電車区
10/06/01 16:26:12 x/cpIFr60
辻堂駅の乗客増も考えると、日中とかの１０両編成をできるとこから、
１５両に増やしていかないとまずいだろう
平日朝の上りで１５両ばっかしはあたりまえでも、
下りで１０両ばかりが来るのは、付属編成が足りないからかな？
567:名無し野電車区
10/06/01 18:00:20 JWQ0SKYO0
藤沢まで各駅停車のアクティは区間快速を名乗ってほしい。
568:名無し野電車区
10/06/01 18:50:21 DV76Uuz80
悪茶はいらないから普通が毎時６本と昇進特快が２本あればいいよ
569:名無し野電車区
10/06/01 19:12:05 mep/kYRZ0
>>565
ゆとりある融通の利くダイヤを目指しています
東日本旅客鉄道
570:名無し野電車区
10/06/01 20:52:49 MKqcgV5I0
特別快速は4つ駅飛ばすぐらいで普通と10分ぐらい差をつける（小田原-横浜間）。
東京行き遅すぎですよ。
571:名無し野電車区
10/06/01 21:10:02 2HqTcjMr0
>>569
全然融通が利いていない件について。
私鉄ならば遅れに応じて発着順･待避駅の変更などすぐにやる。
572:名無し野電車区
10/06/01 21:36:29 rgZ5LZzE0
>>571
東海道は京急と競合する部分があるから余計にね、あちらはひとたびアクシデントが
起これば変幻自在にダイヤ変えるからなぁ。
573:名無し野電車区
10/06/01 21:37:27 5qRk2+fE0
無線で「あなたの車は～止まりです。」って言い切る会社だもんなｗ＜京急
574:名無し野電車区
10/06/01 23:02:46 yHZ2v04I0
>>570
駅一つ飛ばしても、1分位しか短縮出来ないよ。
575:名無し野電車区
10/06/01 23:10:28 qSuW7hWN0
液一つ飛ばしても子供もできない。
576:名無し野電車区
10/06/02 00:26:32 jKyj7ZG90
>>574
つまり普通は特別快速＋４分位で走れるってこと？
577:名無し野電車区
10/06/02 04:59:35 fwmYx9BP0
869Mにゲームジャンキーのデブがいたな。
キーの打鍵音撒き散らし。混んできても一歩も動かず踏ん張りゲームに夢中。
578:名無し野電車区
10/06/02 05:43:57 /5K+Vqtk0
>>577
そういうヤツ多くなってきたよな。ガキに限らずいい年した大人まで
電車でゲーム。つくづくバカが増えてきたと危機感感じる。
579:名無し野電車区
10/06/02 06:25:43 w/ppc4Fg0
>>576
しっかり走らせばイケるんじゃない？
>>577
揺れに合わせて突き飛ばす。
580:名無し野電車区
10/06/02 09:59:15 LORAXDnk0
>>570
15分遅いのもある。
581:名無し野電車区
10/06/02 12:46:28 DJHHz4A60
特別快速なのに茅ヶ崎とかちまちま止まるのやめてほしい
582:名無し野電車区
10/06/02 13:14:47 fmRHjAhZ0
相模線と茅ヶ崎の適度な発展ぶりナメるなよ？
まぁ隣が平塚だから特快やアクティーは
そこで普通と接続させれば良いとは思うけどw
583:名無し野電車区
10/06/02 17:07:42 LORAXDnk0
新宿以南で特別快速が通過してもよい順（上から）
茅ヶ崎→国府津→大船→…
584:名無し野電車区
10/06/02 17:23:21 S5vc5fdd0
>>583
大崎
585:名無し野電車区
10/06/02 17:46:57 KDlHc7bLO
17:36頃、小田原の下りで修学旅行の189系見たよ。
子ども達の名札には報徳小学校、小田急に乗り換えて行った。
586:名無し野電車区
10/06/02 18:07:45 lbYngJox0
東海道線の東京⇔横浜は各駅停車も実質快速じゃね？
京浜東北線が東海道線の各駅停車みたいな立場で考えると
587:名無し野電車区
10/06/02 19:42:45 k4nEKGnP0
だから「普通」「列車」なんです。
588:名無し野電車区
10/06/02 20:14:29 iODkXH5s0
>>565
211が113と同じ速度種別という有様じゃ何とも。
というかそれさえもまともに引けていない...
589:名無し野電車区
10/06/02 21:29:20 LORAXDnk0
>>584 通過してもよい順
茅ヶ崎→大崎→戸塚→国府津→大船→ …
590:名無し野電車区
10/06/02 21:40:30 fmRHjAhZ0
>>588
じゃぁ縦貫線開通して211系が地方左遷されたら
いよいよE系列の機能をフルに生かした高速化？
591:名無し野電車区
10/06/02 21:44:03 n/sfvdXm0
大船軽視しすぎだろ
乗降客は少なくても乗換え客は多い
592:名無し野電車区
10/06/02 21:46:27 l0BBJGfT0
国府津通過したら乗務員交代できなくね
593:名無し野電車区
10/06/02 21:52:22 CNiwbz/S0
>>565
185系もあるのでは？
594:名無し野電車区
10/06/02 22:47:03 k4nEKGnP0
>>592
小田原まで／から便乗してください。
595:名無し野電車区
10/06/02 23:11:31 TCrfGiY2O
最近気づいたんだけど東海道すいてないか？
特に川崎品川間。
596:名無し野電車区
10/06/02 23:17:00 6DbsgdQo0
新橋が一番いらん。東京か品川から乗れ。
597:名無し野電車区
10/06/02 23:58:45 n/sfvdXm0
>>593
それくらい融通利かせて何とかできんでしょ
まあ東だからやらんだろうけど
>>596
ラッシュ時以外通過しろってんだい
598:名無し野電車区
10/06/03 00:43:55 N66zmMZs0
川崎の側線を本線化して
現在の下り線を副本線に。
朝は上り方向で交互発着
昼、夜は特急＆悪茶退避
（悪茶は通過）で速達化
599:名無し野電車区
10/06/03 00:46:25 ZA/Fr/kEP
縦貫開通したら1面2線の新橋で
両方向からの通勤客を捌けるかが問題だな。
朝ラッシュのみ通過になったりして。
600:名無し野電車区
10/06/03 00:55:56 83zn+GZ30
川崎だって捌けてるんだから、何とかなるだろ
601:名無し野電車区
10/06/03 01:33:14 tiCqZ6VLO
>>595
京浜東北を含め朝の一部は、そう感じることも
夕方以降は殺人的混雑に変貌中、新橋→戸塚
原因は東戸塚と鎌倉住民が横須賀線を捨てたから？
最近はマッタリしてる、京浜東北で帰宅してる
東京18時後半の平塚行や伊東行でも品川で積み残すことが増えた
602:名無し野電車区
10/06/03 05:47:39 JqR8UsOh0
>>598
アクテーが超混雑になる
何でも通過させりゃいいってもんじゃねえんだよ
603:名無し野電車区
10/06/03 07:43:13 Cr2K51em0
>>600
今、上野で山手・京浜東北に乗り換えて来ている客が
東海道直通で来るようになるから、ホームが溢れないかなってことだろ
604:名無し野電車区
10/06/03 08:05:17 t4Ztdzn80
とにかく本数を増やすことが先だな。
605:名無し野電車区
10/06/03 10:14:36 duF+kw4RO
>>595
2、3日前に夕方五時台に15両目に乗ったら空いてたな。
まぁ座れなかったが………
川崎で降りる奴減ったか？
川崎駅の南武線は混んだけど
606:名無し野電車区
10/06/03 10:44:13 aHc7ba610
悪茶や痛快の普通格下げで混雑緩和を
607:名無し野電車区
10/06/03 11:46:01 duF+kw4RO
>>606
通勤快速は戸塚・川崎はともかく横浜には止まるべきだと思う。
608:名無し野電車区
10/06/03 12:08:57 Rt/vY4I60
横浜に停めたら通勤快速の存在価値ないじゃん
609:名無し野電車区
10/06/03 12:13:18 smq7w0R/0
先日、伊豆多賀駅で５歳くらいの子どもが、
「どうして電車が来ないの？ 待ちくたびれたよ～」
と、泣きわめいておりました。
このような子どもを出さない為にも、
伊豆多賀駅への停車本数を増やす必要があると思います。
610:名無し野電車区
10/06/03 13:51:26 JqR8UsOh0
伊豆多賀駅辺りだったら時刻に合わせてホームに行くのが普通。
と釣られてみる
611:名無し野電車区
10/06/03 14:27:28 Iizl8kx40
>>609
子供には我慢することを覚えさせないと駄目
612:名無し野電車区
10/06/03 14:31:27 whHQSXQv0
>>607
それまだ言うか
613:名無し野電車区
10/06/03 14:33:24 /NTakA+z0
普通だって十分早いんだから贅沢言うなよ。
藤沢、平塚、大船民どもはライナーも使えるんだし。by辻堂
614:名無し野電車区
10/06/03 14:52:15 duF+kw4RO
>>612
あんだけの人間がいるのに普通しか止まらないからな……
ライナーは仕方ない(線路が違うから)としても通勤快速は一部だけでも止まって欲しいな
615: [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区
10/06/03 14:59:08 HJ5vbUP4P
それは通勤快速を止めるべきじゃなくて
普通を増発すべきなんだよ
616:名無し野電車区
10/06/03 15:32:13 Rt/vY4I60
>>614
利用者が多いからわざと停車させないの
通勤特快とか通勤快速とかなんのためにあるのか君は知らないんだね
617:名無し野電車区
10/06/03 15:49:30 1xgHc5vN0
>>587
横浜、戸塚、大船ではスカ線が電車、東海道線は列車ってアナウンスしているな。
戸塚は朝一本おきに通過でいいと思う。
618:名無し野電車区
10/06/03 16:58:18 Bc1yqyuY0
辻堂の乗降客数の数値が嘘だと思う今日この頃
絶対8万人はいるってあれは
619:名無し野電車区
10/06/03 17:00:49 KAwRJ7RG0
じゃあ平塚は12万はいるな
620:名無し野電車区
10/06/03 17:35:20 XrjjBilCO
>>618
乗降客数のソースは？
621:名無し野電車区
10/06/03 18:01:07 Bc1yqyuY0
>>620
最近の朝夕ラッシュ時の様子
拡幅して正解だ
嘘だと思うなら平日の朝か夜に辻堂駅に行けば分かる 4万人程度じゃない
622:名無し野電車区
10/06/03 18:12:56 eFXAwqje0
>>621
乗車人員が約45000だから、
乗降客数は約90000でそ？
そういう事ではなくて？
623:名無し野電車区
10/06/03 19:32:12 t4Ztdzn80
東海道線は客の数の割には列車本数が少なすぎる。
とにかく列車本数を増やすのが先だ。
それから快速を作るとか、停車駅を増やすの減らすのの議論をすべきと思う。
いつ乗っても座れない列車しか無いなんて異常だよ。
624:名無し野電車区
10/06/03 19:34:22 ZA/Fr/kEP
数値上の乗車人員は
平塚≧茅ケ崎＞辻堂ってことになってるけど
朝ラッシュ時に下車する
平塚に通勤という客がかなりいる。
また、上下別のホームだから
体感上は茅ヶ崎辻堂の方が混んでいるように
感じるのかもしれない。
625:名無し野電車区
10/06/03 19:37:26 tiCqZ6VLO
>>617
国電の流れじゃないかな？
常磐線だって、上野～取手は電車、取手以北は列車扱い
>>609
今は知らないが、家や食堂、旅館などにポスター型の時刻表が張ってある
おまけに熱海駅～網代片町を結ぶバスだって、30分おきぐらいになかった？
通勤帰宅時間と18期は別として、増便する必要ない
熱海～三島もね
626:名無し野電車区
10/06/03 19:41:16 shQI8lee0
快速アクティを普通列車の車両を使う特急並み停車駅の列車にすればいい。
東京-品川-川崎-横浜-大船-小田原-湯河原-熱海-来宮-伊東
627:名無し野電車区
10/06/03 19:47:10 BdNDYKKp0
>>625
バスは20分おきです。
628:名無し野電車区
10/06/03 19:48:47 d1AzM5fuO
>>617 >>625
列車番号の英語がM･D･E･Y･記号なしだと列車
それ以外だと電車扱いになるのでは？
629:名無し野電車区
10/06/03 20:05:11 AkCAO/JY0
>>623
JR「昼間ならグリーン車は余裕で座れますよ
まさか普通車で文句いってないよね ?
普通車は立ち乗りが原則でそ」
630:名無し野電車区
10/06/03 20:13:22 t4Ztdzn80
普通車で前提で文句を言ってる。
普通車で座りたいんですよ。
地方に行くと座れるのが普通なんで。
631:名無し野電車区
10/06/03 20:31:35 XrjjBilCO
立ち乗り前提ならE電にしてほしいよ
632:名無し野電車区
10/06/03 20:57:32 X0tEBQMj0
田園都市線急行や東横線の特急（菊名→渋谷）とかも座れないし
速い電車は人気があるんだね
633:名無し野電車区
10/06/03 21:58:03 hli2XOgO0
>>628
京葉線、武蔵野線は？
634:名無し野電車区
10/06/03 22:27:23 551M+mMuO
>>628
五日市線・青梅線は…？
635:名無し野電車区
10/06/03 22:54:03 duF+kw4RO
>>616
いや、知ってるよ。
中央線の通勤○○は中野・三鷹止まらないのもその理由だと思うし
ただ、中央線と違うのはあっちはかなり本数あるけど東海道は圧倒的に本数が足らないのに通勤快速を走らせてるのが問題であって通勤快速を出したいならせめて横浜くらいは止まってくれってことよ
横須賀線だって東海道並みに本数少ないし
夕方ラッシュに7～10分しか止まらないのは酷いだろ………
まぁ通勤○○の意味がなくなるってことは分かるけどね。
636:名無し野電車区
10/06/03 23:04:42 BBSQ9BF40
遠近分離。通勤快速があるおかげで、前後の普通に余裕が生まれる。
仮に横浜に停車したとしても、川崎だけ通過しても普通で横浜に行くのと大差ないでしょ？
637:名無し野電車区
10/06/03 23:07:33 d1AzM5fuO
>>633-634
>>628の最初にATOS導入線区では
を書くの忘れたw
638:名無し野電車区
10/06/03 23:29:44 /NTakA+z0
>>636
通勤快速は横浜下車禁止で乗車のみとかにできればいいのにね。
639:名無し野電車区
10/06/03 23:49:07 7LSf+IJx0
ｸﾞﾓ抑止で横浜に止まっても下車禁止にするのが束w
640:名無し野電車区
10/06/04 00:01:22 zHw3H5KuO
>>639
グモでは無いが線路支障の時に、5番で15分くらいそのままの時あったな。
客扱いせず発車ww
641:名無し野電車区
10/06/04 00:06:24 X+OkZINt0
なんで伊豆急東海タクシーっていう名前なのに
伊豆急じゃなくて小田急グループなんですか？
642:名無し野電車区
10/06/04 01:22:56 stoVMfn+0
>>636
前後の普通に余裕を作るってことなら、
通勤快速を廃止して普通にするのが一番効果あるのではないかと。
本数が少ないんだから、全部普通にするのが妥当だと思う。
643:名無し野電車区
10/06/04 01:51:54 Iugp+7QS0
本心は自分がいつも使う駅を通過されるのがイヤなだけでしょ
それが横浜だから尚更なんだろ
通勤快速は遠近分離が目的なんだから、品川の次が大船であることに意味があるわけよ
何故かといえばそういう需要があるから
644:名無し野電車区
10/06/04 04:10:00 zHw3H5KuO
別に通勤快速あって、いいじゃん。大船で乗り換え出来るんだし。
横浜客で、空いてるのを望むなら、戸塚か大船まで、スカ線を使えば良い。
通快が廃止になるとすれば、新宿ライン増発と引き換えだろ。
645:名無し野電車区
10/06/04 05:35:17 PgeFW7CJO
>>643
いや、俺は川崎使ってるから東海道・京浜東北と南武なんだ………
だからこそ普通の増発欲しいな。
川崎とか恐らく今一番東海道が止まる本数少ないぜ(その筈)
横浜～平塚・(平塚止まりが多い気がする)は新宿から来るのが止まるからまだ良いけど川崎は本当に東京からの普通しか止まらない。もちろん、スカ線も通らないし
まぁしょうがないと受け止めるてるよ
川崎使ってる奴としちゃ横浜に通勤快速止めてくれりゃ少しは普通の混雑がなくなるという淡い期待がある
スレの空気を悪くしてすまんかった。
646:名無し野電車区
10/06/04 05:50:07 cxZOQfLu0
>>632
日中は座れるし入れ替えも多い
長時間座れないのは東海道の特徴
647:名無し野電車区
10/06/04 05:51:16 zHw3H5KuO
>>645
辻堂をお忘れなく。総本数は知らんが、昼間に20分待ちがある。
川崎は京浜東北で横浜方面、品川方面をカバー出来てるだろ。
648:名無し野電車区
10/06/04 06:24:42 PgeFW7CJO
>>647
そうなんだ、失礼した。
ライナーも一本とまるし新宿からの快速のたぐいも全部止まるから川崎より本数あるかと思ってた……
649:名無し野電車区
10/06/04 07:00:56 VoeW5ebq0
川崎なんて京浜東北に乗ってろよ。
東海道と合わせて横浜以南より確実に本数が多いじゃないか。
650:名無し野電車区
10/06/04 07:10:53 AaRg34sQP
川崎とかの人は通勤快速乗る奴らに
毎日毎日長距離通勤乙って
見下してやればいいんだよ。
651:名無し野電車区
10/06/04 07:40:43 eH3SnmQzO
国からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
652:名無し野電車区
10/06/04 07:44:43 hPV1twn5O
そもそもスカ線の小杉駅がなければ、今の話題はなかった
予想以上に人の流れが変わったということ
誰が悪いと言えば、小杉駅を造った川崎市と、先月の鎌倉の踏切で曳かれた女と東京～大船運転再開と言いながら、90分近く、大船の車庫から電車を出せなくなり、湘新快速でごまかした指令が悪い
653:名無し野電車区
10/06/04 07:45:10 A931nmqv0
NGID:X+OkZINt0
654:名無し野電車区
10/06/04 08:52:40 qJ0iUB3DO
横浜駅利用者だけど。
たしかに通勤快速はあったらよいと思う。
だが、あの利用率は少し低くないか？
もう少し吊り革利用者増やし、普通の混雑緩和よろしく。
655:名無し野電車区
10/06/04 09:53:25 YSjZddQS0
ダイヤが糞だからどうしようもない
656:名無し野電車区
10/06/04 10:01:39 PgeFW7CJO
>>652
ダイヤが乱れたら横須賀・東海道より湘南新宿ラインの方が多く出るのはなんでなのかね？
距離考えたらあっちだすほうが難しいと思うけど
657:名無し野電車区
10/06/04 10:20:55 btfeSRPrO
>>641
スレに関係ないが昔は小田急系東海タクシーと伊豆急タクシーとの個別で経営していたが最近合併し今の経営に移り変わった。
今は伊豆急系列になる。
658:名無し野電車区
10/06/04 10:23:59 btfeSRPrO
ごめん伊豆急ではなく小田急であった。
659:名無し野電車区
10/06/04 11:06:55 q99+WtPU0
>>645
補足すると、湘新特快・アクティーは容赦なく辻堂通過。
故に15-20分待ちの大穴ができるクソダイヤ。
東京発着の普通を増やせ、には激しく同意。
660:名無し野電車区
10/06/04 11:12:35 PgeFW7CJO
>>659
湘新の特快は通過なんだ。
横浜・戸塚・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原しか東海道内は止まらないんだよね？
661:名無し野電車区
10/06/04 11:57:53 xG3M8h1d0
どうして快速アクティーは伊東まで運転しないのでしょうか？
ちなみに伊東線内は熱海～伊東間ノンストップが望ましいと思います。
662:名無し野電車区
10/06/04 11:59:53 k53i+4SI0
>>661
来宮が熱海温泉の中心
来宮が熱海市役所最寄駅
663:名無し野電車区
10/06/04 12:45:11 jwh/ItGE0
戸塚利用者だけど
大船以西に快速らしい快速を設定してほしい
664:名無し野電車区
10/06/04 12:50:04 tiqb4gtZO
辻堂利用者だけど
大船以東に快速らしい快速を設定してほしい。
665:名無し野電車区
10/06/04 12:53:31 Cqw4u2WJ0
快速アクティーって停車駅おかしい
京葉線の快速みたいに都市部(東京～大船)は快速運転して郊外は各駅停車にしろよ
666:名無し野電車区
10/06/04 13:13:16 3nn3j2240
東京～大船は、東海道自体が快速みたいなもんじゃないか
667:名無し野電車区
10/06/04 13:41:56 Cc4VMhry0
乗るたびに思うんだが
横浜ー大船間って長いよな
668:名無し野電車区
10/06/04 13:57:27 Cqw4u2WJ0
>>666
快速の役割を果たしていると思うか？
横浜～大船なんて2つ停車駅が多い横須賀線とほぼ同じ所要時間だぞ
669:名無し野電車区
10/06/04 14:05:58 Jb51NvyU0
>>668
戸塚通過厨？
670:名無し野電車区
10/06/04 14:18:00 PgeFW7CJO
東京ー品川ー横浜ー大船ー藤沢ー茅ヶ崎ー平塚ー国府津ー小田原
くらいじゃないと快速じゃないって意味ないってことかな？
671:名無し野電車区
10/06/04 14:51:03 btfeSRPrO
>>661
来宮は熱海梅園下車駅。
672:名無し野電車区
10/06/04 15:48:37 FqRTmLW60
>>667
乗るたびに思うんだが
横浜－大船間って30年前と景色がほとんど変わってないよな
673:名無し野電車区
10/06/04 16:21:03 /19/fRhnO
俺は定期で戸塚行ってないからわからんけど、久々に戸塚に行った時は再開発でガラリと変わってたよ。
674:名無し野電車区
10/06/04 17:12:02 jv8VUoxB0
まあ長距離通勤貧民乙ってことで。
戸塚より北に住んでいるのは勝ち組だよ。
675:名無し野電車区
10/06/04 17:45:25 hsjtCK6Y0
いつだか土日に辻堂で20分普通を待った時は流石にイラっときた
676:名無し野電車区
10/06/04 18:45:24 FPyDSt3m0
>672
その前の６０年前から３０年前までの間に大きく変わってしまったのだよ。
677:名無し野電車区
10/06/04 18:50:32 gzT3bjJG0
茅ヶ崎に止めるくらいなら、鶴見にとまる方がまともだと思う。
678:名無し野電車区
10/06/04 18:55:18 jv8VUoxB0
>>677
そんなこと言うとまた遠近分離厨が発狂するぞｗ
679:名無し野電車区
10/06/04 19:15:10 FPyDSt3m0
普通列車で、東京ー大船間の所要時間を３０分にしてほしい。
680:名無し野電車区
10/06/04 19:25:30 jv8VUoxB0
>>679
ライナー使え。
681:名無し野電車区
10/06/04 20:02:45 o+y88sQ90
快速アクティー のアクティーっていうマヌケなネーミングを変えることから始めにゃ・・・ｗ
682:名無し野電車区
10/06/04 20:07:19 dBGuungd0
ラビット・アーバン
683:名無し野電車区
10/06/04 20:15:44 HBKMMxrJ0
>>667
ほんとそう思うよ。平塚から横浜まで乗って、戸塚までで半分来って感じだ。
地図見るとなんでこんなに線形悪いんだと思う。
保土ヶ谷から清水谷戸トンネルまで地震が来たら一気に崩壊して欲しい
そんで持って新線を保土ヶ谷から永田の下にトンネル掘って永谷通過して戸塚まで一気に新路線できないかね？
どうせ通過するだけだし、横浜の貧民地区だから土地も安いだろうしね。
大船までは三浦半島って感じ。
684:名無し野電車区
10/06/04 20:16:11 FPyDSt3m0
＞６８０
鉄道はフリークエントサービスでなけりゃ。
685:名無し野電車区
10/06/04 21:56:15 VoeW5ebq0
>>672
変わってないは言いすぎだろw
東戸塚の開業がちょうど30年前の1980年。
戸塚の再開発は評判はともかく東口が完成、西口も事業中。
矢部団地や上倉田団地も建て替わった。
研究所跡地にグランドメゾンやビッグオレンジも出来た。
沿線風景の大半を占める工場群（小糸工業、ヤマザキ、日清、森紙業、紀文、住ベ、ポーラ、ブリヂストン、日立、
BASFコーティングス、下水処理場、住電、ファンケル、タツノメカトロニクス、ニコンなど）はあまり退出がないから
それで景色が変わらないと感じるのかもしれんが。
686:名無し野電車区
10/06/04 22:22:25 DjNC2LuY0
東京駅発着の東海道線の快速、もうアクティという列車名称は止めて、
湘南新宿ラインと同様に、列車名称なしの快速にした方がいいんじゃないか。
そもそも指定席ないんだから列車名なんか不要。
湘南新宿ラインの快速は区間快速か準快速に、特別快速は快速に改称した方がいいんじゃないか。
東海道線と横須賀線の横浜駅以西、
京浜東北・根岸線などの典型的な大都市圏のJR通勤路線や小田急や東急などの私鉄並みに駅を増やした方がいいと思うんだが。
勿論、駅数増加による所要時間増の程度を最小にする為にダイヤや車両の性能に工夫は必要だが。
687:名無し野電車区
10/06/04 22:25:21 hqC2cZte0
東京駅折り返し運用は全廃して
高崎や宇都宮まで直通運用してほしいね。
688:名無し野電車区
10/06/04 22:31:43 mAqfdwZ20
>>684
JR「東海道線は『列車』だから特急の仲間です。
時刻表みて便を選んで乗るものです。」
689:名無し野電車区
10/06/04 22:34:46 hsjtCK6Y0
アクティのおかげでジジババ共が集まるからやめんな
690:名無し野電車区
10/06/04 23:12:49 btfeSRPrO
序でにアーバン、ラビットも名称廃止を…
準快速だと鹿児島線イメージが強く区快の方が都会的でいい。
691:名無し野電車区
10/06/04 23:15:17 fN0ch5sAP
マリンドリーム復活の方が先だ。
692:名無し野電車区
10/06/04 23:18:05 fN0ch5sAP
アーバン・ラビットは行き先を区別するための名称だから、安易に消すのも良くない。
中央特快と青梅特快、京葉快速と武蔵野快速みたいなもんだ。
693:名無し野電車区
10/06/04 23:23:10 Cc4VMhry0
>>686
新快速のような特急並の快速を走らせて欲しいよな
まあ東には無理だろうけど
694:名無し野電車区
10/06/04 23:25:38 btfeSRPrO
>>693
4ドア転換クロスか？
695:名無し野電車区
10/06/05 00:03:44 JLtkRZGD0
>>692
湘新快速登場から、もう風前の灯だがなw
通勤快速に関しては随分前から
スイフト・タウンどっちの愛称消えてるし。
696:名無し野電車区
10/06/05 00:26:10 i2CccFeR0
もう快適でもなく速くもない快速は要らないから、
昼間は普通12分ヘッドで平塚～東京が全列車15両編成にして欲しい。
あと行楽客用に暇をもてあましてる215系なり185系で湘南ライナーを走らせればよい。
697:名無し野電車区
10/06/05 00:31:55 uZlalDGg0
普通12分ヘッドって減ってんじゃねーか
698:名無し野電車区
10/06/05 00:35:47 lRRw2C1p0
江ノ電かよ
699:名無し野電車区
10/06/05 03:36:42 3i9+YOedO
品川からは線形がいいんだから120キロ出してくれよ
700:名無し野電車区
10/06/05 09:08:52 r7DhUgNUO
品川10番線、線路撤去
11番線の横浜寄りのトイレの先に2階建ての詰所みたいなの建設中
品川の機関区も跡形もなく更地になったね
品川の7番～12番の配線って、将来どうなるの？
701:名無し野電車区
10/06/05 11:57:57 BIey6ztA0
6/4
回9872M 小田原2156-2223茅ヶ崎2225-横浜2253-川崎2301-2310品川
6/5
回9555M 品川1059-1103大崎1115-1127新宿
9824M Y151→200記念列車 新宿1133-品川-東京貨タ-川崎貨物-浜川崎-新興-東高島-桜木町-1324石川町1327-大船1350-相模貨物1404-1425根府川
回9826M 根府川1445-茅ヶ崎1516-横浜1544-川崎1553-1602品川
702:名無し野電車区
10/06/05 14:35:36 jx/91fDI0
成田エクスプレスのアレ、長野電鉄に行くんだってね。
踊り子にはまわってこないのかしらん。
703:名無し野電車区
10/06/05 16:14:54 PXWo1n900
>>702
成田エクスプレスのアレが踊り子に来てもそんなに嬉しくないでしょ。
リゾート特急なのに座席固定かつリクライニング不能なんて、ねぇ。
某路線のお下がりを待つ方がいいでしょう？
こっちは逆に長野から譲り受ける形になるね。
704:名無し野電車区
10/06/05 16:36:24 MdhKR6140
>>688
こどもの頃、東海道線は遠出するときに乗る電車だと思ってました。
705:名無し野電車区
10/06/05 17:02:18 imrIqW5w0
>>703
まず常磐線の置換えが先で、その後の計画は延期になってるそうだからな。
一体いつまで185系は使われることになるんだろうか？
下手すりゃ651系が回ってきたりして・・
706:名無し野電車区
10/06/05 17:30:09 jx/91fDI0
>>703
確かにロマンスカーが修善寺来てくれたら嬉しいな。
707:名無し野電車区
10/06/05 17:44:04 Ha2UqlcL0
>>705
651系は185系とは違い特急らしいから
183系時代のあまぎや踊り子を彷彿とさせていいんじゃない
福知山183系みたいに交流機器を外して走る651系も面白いよ
708:名無し野電車区
10/06/05 19:33:24 t4EqYQy80
>>693
つホームライナー
709:名無し野電車区
10/06/05 20:08:12 9C6e8zxj0
>>701
記念行事毎年やるらしいけど記念列車も毎年走んのかなぁ
710:名無し野電車区
10/06/05 20:23:25 H5PDsoJq0
15時代の横浜基準ののぼり糞すぐる
15:23
15:38
15:55
って…
711:名無し野電車区
10/06/05 20:33:48 euB7X3VV0
>>710
スカ線か京浜東北線使ってください
712:名無し野電車区
10/06/05 20:52:04 terlKTph0
>>710
東横線特急も１５分待たないと来ないしそんなもんだろ
京急の快特は１０分で来るが
713:名無し野電車区
10/06/05 20:54:21 r7DhUgNUO
>>710
おまけに週末は、何故かゲロ混み、新橋まで
湘新は、座れるか座れないかなのに・・・
714:名無し野電車区
10/06/05 22:23:56 nD72kuXg0
>>708
ライナーは快速じゃないだろ
715:名無し野電車区
10/06/05 22:50:23 ypKg/YqS0
>>679
表定90km/hなんて贅沢だ
716:名無し野電車区
10/06/05 22:58:25 nD72kuXg0
大船以遠から都内に通うやつってバカなの？
普通に通勤できる距離越えてるだろ。
717:名無し野電車区
10/06/05 23:04:19 PXWo1n900
>>710
10時台の戸塚基準の上りはもっと糞だよ。
9:55
10:05
10:21
10:32
だもん。ちなみに4本全部10両編成ね。
>>712
東横線は特急の間に急行が必ず挟まるだろw ぜんぜんそんなもんじゃないw
718:名無し野電車区
10/06/05 23:58:02 t4EqYQy80
>>716
大船以西に実家があってそこから通ってるとかだろ
はあ、、、会社まで遠すぎる、新幹線通勤したいなあ ｂｙ小田原民
719:名無し野電車区
10/06/06 00:24:11 2Gne0+26O
>>716
バブルの頃に四方津のマンションや霞ヶ浦の畔に家を建てた奴は、大馬鹿なんだろうな？
三島から通う、黄色のセーターのS女子高の生徒は、何と言ったらいいの？
720:名無し野電車区
10/06/06 00:39:26 UBy3YTJY0
親の大馬鹿に付き合わされた可哀想な子
721:名無し野電車区
10/06/06 01:01:55 LXLqI2YH0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
722:名無し野電車区
10/06/06 02:30:22 qanh9Hd+0
>>705
いや、185よりも651のほうがすっといいからｗｗ
723:名無し野電車区
10/06/06 02:31:53 qanh9Hd+0
修正
185よりも651のほうがずっといい
724:名無し野電車区
10/06/06 06:35:41 WCu1plRN0
>>710
下りもほとんど１０両なんで糞です。
725:名無し野電車区
10/06/06 06:38:00 z/BamNbR0
１５両編成の普通列車を少なくとも１０分間隔で走らせてほしいですね。
726:名無し野電車区
10/06/06 08:13:32 Mm8AQayC0
東海道なんてダイヤも含めて80系時代いや客車時代で止まったままでよい
727:名無し野電車区
10/06/06 08:32:24 AoK7k0ZdO
休日ダイヤで、上り10両オンパレードの合間にある、15両回送を客扱いしろ
728:名無し野電車区
10/06/06 08:35:43 Nf3dLuVb0
>>726
東海道新幹線開業までが一番華やかだったよな
729:名無し野電車区
10/06/06 09:09:28 LXLqI2YH0
>>726
東海道・伊豆・山陽・九州方面の特急・急行ばかりになるぞ。
急行高千穂・桜島なんか座席の客車で冷房なし。
高千穂は30時間くらいかけて西鹿児島にむかったんだ。
730:名無し野電車区
10/06/06 09:47:19 c4Eg7IOB0
>>722
> >>705
> いや、185よりも651のほうがすっといいからｗｗ
設備が良いとか悪いとか、そういうヲタ目線では現実は語れないんだよ。
優等車両が1両で、しかも編成中1両なんて東海道では役に立たないんだよ。
731:Y151→200
10/06/06 18:27:47 LXLqI2YH0
横浜の「ヨコハマカーニバル」が
今年から中止になるという報道を受け
ＪＲ東日本の浜田賢治横浜支社長は「（実行委員長・北村宏に）横浜は
鉄道発祥の地。一緒にやらせてほしい」と賛同。
支社長自ら申し出なかったらこの企画はなかったんじゃないかな
732:名無し野電車区
10/06/06 20:43:23 WF0RBi9s0
ああ、鉄オタ嫌いのクソ支社長がな。
733:名無し野電車区
10/06/06 22:08:12 oRqYRZs50
>>716
俺に謝れ by藤沢民
734:名無し野電車区
10/06/07 10:12:54 MoWyx/HF0
大船以西をスピードアップしてほしい。
ちんたら止まっていらつく。
735:名無し野電車区
10/06/07 11:19:43 kazpSyDJ0
大船以北のスピードアップもお願い。
736:名無し野電車区
10/06/07 13:16:19 b9NNgZfv0
せめて東京発着の普通電車を日中でも12分ヘッドで運行してもらいたい。
今の現状じゃ常磐緩行線以下だよ…。何で湘新増やすと東京行き減便されるのさ。
アクティーは別にあってもなくてもどっちでもいいけど、湘南・西湘から川崎方面行くのが何でこんなに大変なの？
一応政令指定都市なのに＞川崎
737:名無し野電車区
10/06/07 15:15:13 SDsgIpTJ0
>>732
鉄ヲタ嫌いを集めてるのか、ＪＲ東海から新幹線鉄道事業本部副本部長（6/22付）にスカウトされた。
横浜支社のイベントの鉄ヲタ排除なくなるとうれしいね（夏休みの国府津車セ公開とか）。
738:名無し野電車区
10/06/07 16:23:33 sY1yqRLzP
暑い日に何故か温風を流す2100系
739:名無し野電車区
10/06/07 17:36:32 8M44ALFF0
東京-大船 46.5kmに対し、大船-小田原37.4kmは時間かかりすぎ。
大船以西はもっとスピードアップしてほしい。
東京-新橋-品川-川崎-横浜-戸塚-大船-藤沢-平塚-小田原でよし。
740:名無し野電車区
10/06/07 18:15:44 TTdOSQnKO
>>736
遠いだけで別に大変ではないだろ。
741:名無し野電車区
10/06/07 18:20:00 639uoJnC0
>>736
俺的にはその湘南新宿のせいで壊滅状態になった沼津発着を復活して欲しい。
小田原とか藤沢とかあの辺へ行くのが酷く億劫になって、鉄道利用自体が減った気がする。
なにより事実の捏造までして減便したのが許せん。
742:名無し野電車区
10/06/07 20:01:12 LdmxrG0A0
>>739
東京～品川～川崎～東神奈川～保土ヶ谷～戸塚～藤沢～平塚～大磯～小田原でいいよ。
743:名無し野電車区
10/06/07 20:10:43 mhzAKps60
京浜東北だって蒲田以南は昼間10分間隔の時があるし、なんと言っても10両編成だぞ。
15両編成なのだから15分間隔でも十分だろ。
744:名無し野電車区
10/06/07 20:55:01 VTthSxqQ0
>>743
大船から東京を増やして欲しいな。
そこから西ってローカル線なんだから。
745:名無し野電車区
10/06/07 21:02:17 OpOBUKQ00
平塚から西をそんなにいじめないで・・・
746:名無し野電車区
10/06/07 21:02:41 LdmxrG0A0
>>744
大船～藤沢でも輸送密度が40万人近いんだから、ローカルなんてことはない罠。
ちなみに、JR根岸線の横浜～桜木町、相鉄線の横浜～二俣川、京急線の横浜～上大岡と同程度。
747:名無し野電車区
10/06/07 21:06:55 oech3CAb0
小田急や相鉄と競合してんだから電車特定区間をもう少し拡大して欲しいと思うライフタウン民
748:名無し野電車区
10/06/07 21:30:14 dlGh1eCl0
JRは「もうこれ以上増発するのかったるいので、小田急さん客もらってよ」なんだと勝手な解釈。
749:名無し野電車区
10/06/07 21:34:16 +zIu2Ewc0
>>748
そこで、相互乗り入れですよ！！
750:名無し野電車区
10/06/07 22:30:44 Zd24cZJV0
>>737
そんなことなら
新横始発の「ひかり４９３号」に接続する東海道線を作って欲しかった・・・
751:名無し野電車区
10/06/07 23:22:41 SDsgIpTJ0
>>750 12/4ダイ改
大船5:27－東海道本線 熱海行－平塚5:45－608小田原 ← 平塚発時刻繰上げ､大船発へ
小田原615－ひかり493号 広島行－815新大阪
752:名無し野電車区
10/06/07 23:45:24 tsEKRrLQ0
付属編成を追加で2本作れば上り下りともに15両に変更出来ると思うんだけどなあ。
横浜駅9時台・10時台の上り電車10両編成の連続は確かに問題かと。
常磐快速や中央快速のようにモノクラスなら10両でも何とかなるかもしれんがＧ車2両で普通車8両しかないことを考えるとね。
9時代・10時台上りの大船・戸塚・横浜利用者で品川・新橋・東京行くならスカ線使った方が楽かと。
久里浜→北鎌倉と小田原→藤沢の乗客数を比べたら、明らかに東海道線の方が多いと思う。
753:名無し野電車区
10/06/07 23:58:13 Zd24cZJV0
>>751
それができたら良いね・・・
でも大船発は可能？
754:名無し野電車区
10/06/08 00:02:23 4z3FCHkUO
>>752
北鎌倉～衣笠の全駅と藤沢１駅の利用者がほぼ同じだったかと。
藤沢～小田原のほうが圧倒的に多いよ。北鎌倉～久里浜の３倍近いはず。
755:名無し野電車区
10/06/08 00:07:44 bo37ow8u0
>>753
大船７番から出発だっけ？
756:名無し野電車区
10/06/08 01:03:54 QFV1OAyAO
>>752
車両が足らない以前の問題で、10連の嵐の合間にチタまで呑気に走らせてる
15連の回送を品川まで客扱いすればいいのに。これは一番簡単だと思うが。
757:名無し野電車区
10/06/08 04:36:13 jH+H7MD+0
>>754
湘南新宿ラインのスカ線行きをずべて東海道に流せばいいんじゃね？
スカ線直通は戸塚でガラガラだからスカ線入れるのは無駄。
758:名無し野電車区
10/06/08 04:56:29 c7BEv6w30
>>757
横須賀まで延長すれば、客が増えると思うから。
逆に言えば、スカ線直通がガラガラであれば途中駅ではむしろ
座れるチャンスだから無駄ではない。
759:名無し野電車区
10/06/08 08:07:18 SJIvwJaF0
静岡エリアより運転間隔広い時間帯あるのか・・・・
10分ヘッドかとおもったよ
760:名無し野電車区
10/06/08 10:15:53 60Wpnd900
>>739
東京－新橋－品川－武蔵小杉－藤沢－茅ヶ崎－平塚－小田原
でいいんじゃね。
761:名無し野電車区
10/06/08 12:42:31 66eGgtK60
東京-大船 46.5kmに対し、大船-小田原37.4kmは時間かかりすぎ。
大船以西はもっとスピードアップしてほしい。
762:名無し野電車区
10/06/08 15:34:03 b/ezlF7q0
>>763
貴殿は、通勤で宇佐美～伊東間を利用されている方ですか？
だとしたら、お尋ねしたい事があるのですが・・・。
763:名無し野電車区
10/06/08 16:14:09 kmxdrqIg0
>>762
何でしょう？
764:名無し野電車区
10/06/08 17:29:24 0fGdJOed0
>>762
未来が、見えてる！！
765:名無し野電車区
10/06/08 21:36:40 w5XwInQt0
>>755
前日に大船止まりがあれば、泊め置きでいいんでない？
そこまでする必要があるのか別として。
766:名無し野電車区
10/06/08 21:39:26 w5XwInQt0
>>757
横須賀行ったことないでしょｗ
あそこが混みあうのはイベントの時ぐらいだ
>>759
まぁ3両と10両を一緒にされるとねぇ…。
767:名無し野電車区
10/06/08 23:52:23 dqUQFtHN0
>>762-763に吹いたw
768:名無し野電車区
10/06/09 15:19:58 o67iGTHc0
架線に雷が落ち断線したもよう現在復旧作業の係員が現場に向かっています。
769:名無し野電車区
10/06/09 19:55:59 gVdfYV/qO
>>768
何処？
770:名無し野電車区
10/06/09 22:32:03 FXVbzfGc0
>>768-769
今日東海道沿線で雷なんぞ発生してないぞwww
771:名無し野電車区
10/06/11 07:41:10 dug3+FbzO
朝は3分間隔、
772:名無し野電車区
10/06/11 08:57:23 Jjh+ubQE0
昼は２０分以上もあく
773:名無し野電車区
10/06/11 09:44:32 E7Do9WPEQ
朝の下り東京発は約6割が回送で発車する間引きシステム
E217・233も3運用中2つがここで落ちていく(回3955M・3957M)
回送2連発にはうんざりするが、もう慣れた・・
774:名無し野電車区
10/06/11 10:07:43 dwUSp0250
朝の上りラッシュ折り返しを、田町や国府津まで回送でさばかなきゃいけないからしょうがない。
田町回送の15連を品川まで客扱いってのはそんなに熱望されてるの？
775:名無し野電車区
10/06/11 10:28:48 QDBmE5SS0
>>774
されてない。特別料金無しで速達になることを期待しているだけ。
776:名無し野電車区
10/06/11 12:43:04 r5MTiWdn0
>>775
贅沢だなー
777:名無し野電車区
10/06/11 12:59:10 CGnHWrxw0
そもそも土日限定の回送を客扱いすると、いずれ平日も…と成りかねないからやらんだろ
ただでさえクレーマーが多い路線なんだから
778:名無し野電車区
10/06/11 16:28:35 Rt+fWCHK0
>>777
クレーマーが多いのは湘南だけだから品川までなら問題ない。
779:名無し野電車区
10/06/11 20:26:25 eMFJGpdPO
ｸﾗY5編成。
疎開先伊東から鎌倉車両センターへお帰り。
休暇中伊豆急車両とナンパしたのかな？
780:名無し野電車区
10/06/11 20:28:57 CGnHWrxw0
>>778
？
国府津から品川まで走ればその地域の人間が使うだろ？
781:名無し野電車区
10/06/11 20:35:32 dug3+FbzO
土曜休日は二宮付近～横浜・川崎が混むから品川行が増えるだけでも
随分楽になる。けどグリーン乗務員を用意しなけりゃならんし
多分やらんだろう。
782:名無し野電車区
10/06/11 20:39:56 PX09TyaK0
>>779
今日16：15すぎくらいに二宮を下ってくスカ線E217見たぞ
783:名無し野電車区
10/06/11 20:41:01 k2qL3ODx0
>>779
あのハゲく具合もすごいな。
784:名無し野電車区
10/06/11 20:41:56 k2qL3ODx0
間違えた。平塚留置の編成だった。
小田原寄りのクハのみ妙にきれいだった。
785:名無し野電車区
10/06/11 23:48:51 M81M/4ER0
667 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/06/06(日) 14:15:04 ID:+dYW/Dxj0
特急の置換え計画だが、
ひたち新形式以外のあずさ新形式、踊り子新形式は見送りとなった。
このためE257-0の転配による185-0/200置換えも見送り。
これは通勤・近郊型を含めた新車投入ペースダウン（おおむね４年ペースダウン）もあるが
収支の悪い短距離特急や各方面通勤ライナーを見直すのも一因。
H22.12では、すでに上がっている内房の他、
東海道・東北・高崎・外房の短距離特急・ホームライナーが削減される方向。
一方、東北縦貫線E233投入後の高崎の211は一部が残存する以外は長野に回るようだが、
田町の211は廃車案の他、今までは考えられていない転用案が出ているとか。
湘南ライナー廃止
786:名無し野電車区
10/06/11 23:58:37 U+KEFWLQ0
じゃあ汚取り子も廃止しろ
787:名無し野電車区
10/06/12 00:09:57 X2L4hzQN0
それでもカラ退避が残るのがJR東日本クオリティ。
788:名無し野電車区
10/06/12 00:24:30 MX9s+pb+0
ライナーってそんなに儲からないもんなの？
だって定期客からプラス500円も取れるんだよ？
むしろドル箱だと思うんだけど
北側のライナーは停車駅多すぎなのと新幹線もあるからライナーもそんなに混まないっていうのは聞いたけど、
湘南ライナーなんて基本的にいつも満員御礼じゃん
789:名無し野電車区
10/06/12 01:24:53 oL3sN2Z30
10両のライナーを平日上りだけ運転したとしても、
ライナー券収入が年間8000万あるからドル箱だな。
大船から熱海往復1800円のツアーで席を埋めている踊り子が心配。
790:名無し野電車区
10/06/12 05:58:24 th+n/UwE0
>>789
ライナー整理券はグリーン車より安くて、早いからな。
ワンコインで川崎、横浜通過だから、ドル箱になるのも無理はない。
新宿方面のライナーも東横～副都心線対策で、再び4往復にするのか？
大船以西の乗客を確保する意味で。
791:名無し野電車区
10/06/12 08:07:40 VD/9tdrH0
>>790
川崎、横浜向けのライナーが欲しいな。
専用車でいいや。
200円くらいで座れるやつ。
792:名無し野電車区
10/06/12 10:08:09 pDlkX3SM0
>>785
湘南ライナー廃止とは書いてないじゃん
793:名無し野電車区
10/06/12 10:36:29 DZ89GXxj0
2chソースで廃止とかｗｗ
794:名無し野電車区
10/06/12 11:32:06 maS30H3l0
バカばっかｗｗｗ
795:名無し野電車区
10/06/12 12:10:46 2CVcDkQr0
湘南ライナー廃止するんだっだら
その分朝の上り普通列車増発しろ
もうちょっとマシな嘘付けよ
796:名無し野電車区
10/06/12 16:09:36 MX9s+pb+0
つーか藤沢市と茅ヶ崎市がライナーホームを全額負担してるし、
JR側もライナー用のシステム（専用券売機やらネットワークやら）に金を投じている分、
湘南ライナーの廃止はありえないわな。
削減も今以上の削減があるかどうかは微妙なとこかな。
新宿方面も東京方面も、利用率の悪いやつは既に削られちゃったし。
797:名無し野電車区
10/06/12 17:46:52 KKsxhKr10
湘南ライナー廃止で普通増発なんて言ってるやつバカじゃないの？
ライナーは貨物線走ってるんだからどうやって普通を増やすんだよw
ライナー全廃なんかなったら藤沢で確実に積み残しが出るな
798:名無し野電車区
10/06/12 18:10:37 y2NGw46K0
湘南ライナーを廃止して、それと同じダイヤで走る普通（と言うには運転形態が違いすぎるがw）を
設定する、ということは有り得る。湘南ライナー用の編成を用意する必要が無くなるからだ。
普通列車G車のサービスを充実させることでライナー列車の代替は果たせるんじゃね？
という経営判断がなされる可能性は高い。何せG車の方が料金設定が高いのだから。
799:名無し野電車区
10/06/12 18:25:29 pDlkX3SM0
ライナー廃止で貨物増発！
800:名無し野電車区
10/06/12 18:36:24 rVa8Aml+0
ライナー廃止とか言っているのは、踊り子よりもライナーを重視しているのが信じられない田舎もんだろ？
代わりに普通を増発する何て言っているのも、ライナーの意義が分かってねぇなｗ
801:名無し野電車区
10/06/12 18:41:14 MX9s+pb+0
グリーン車なんてすでに立客が出るほど乗ってるんだからサービス充実する必要ないでしょ
加えてライナーのほうが普通列車のグリーン車より席数が多いんだから、ライナー削ったら何しようが減収になる
ただでさえ減収のJRが、更に減収につながるようなことを自らするわけないだろ
まぁ結局ライナーに乗れない通過駅ユーザーか貧乏人が、
必死に本音を悟られないようにあれこれイチャモンつけてるだけだとは思うんだけど
あとありもしない根拠で妄想を語る鉄ヲタやガキね
802:名無し野電車区
10/06/12 18:57:10 2L/U+3VhO
>>790
日本語で宜しく
803:名無し野電車区
10/06/12 20:00:33 BCOJ34fb0
逆に言えばグリーンがあるからライナー消して普通に変えてもいいと考えることもできる。
将来的には185の分だけ減るんじゃない？215は廃車までライナー運用だろうけど。
804:名無し野電車区
10/06/12 20:07:09 a6waLtEu0
縦貫線が完成したら
下りライナーも満席だろうね
Ｇ利用者は増えるかな？減るかな？
805:名無し野電車区
10/06/12 21:32:12 MX9s+pb+0
>>803
何で？グリーンもライナーも満員なんだからライナー消す必要ないだろ？
バカなの？
806:名無し野電車区
10/06/12 22:08:24 8nfYGyMq0
東海道に短距離特急なんてあったか？
東京から下田は長距離だと思うのだが。
807:名無し野電車区
10/06/12 23:09:43 X188Mhm80
ライナーって貨車に追加料金まで取って客を乗せる列車…と解釈
808:名無し野電車区
10/06/12 23:19:00 2JHOZlrL0
>>806
> 東海道に短距離特急なんてあったか？
> 東京から下田は長距離だと思うのだが。
それは君の感覚。
それともJRが短距離特急や長距離特急の定義でもしてたかい？
809:名無し野電車区
10/06/12 23:27:49 1pxI/jD20
それを言ったら今までの妄想はどうなるんだか
810:名無し野電車区
10/06/13 00:10:10 vfC5KIEe0
湘南新宿ラインが開業した当時、湘南新宿ライナーというものが走っていたことはナイショだぞ
811:名無し野電車区
10/06/13 00:17:26 +Knh8D9s0
なんか、通勤快速とライナー廃止厨が定期的に湧くようになったな
しかも普通グリーン車とライナーを同義語で語るとか…
この発想は、利用できない僻みの域を超えてんぞ
>>807
その"貨車"に乗れない方なんですね…可哀そうに…
812:名無し野電車区
10/06/13 00:23:59 augDeGa80
>>811
大船以北から見ると湘南民が通勤快速厨だとしか思えない。
813:名無し野電車区
10/06/13 00:37:06 34wRHrmaO
>>812
その分、湘南民は高い運賃払ってるんだから、優遇されて当然だろ。
814:名無し野電車区
10/06/13 01:08:35 5WO/Rgv60
>>813
同じ距離乗って高い運賃払ってるわけじゃなくて、
運賃が高い分長い距離電車に乗ってるんだから関係ないと思う。
815:名無し野電車区
10/06/13 01:11:15 +Knh8D9s0
>>812
大船以北じゃなくて"戸塚以北"だろ？
勝手に大船を引き入れるんじゃねーよｗ
それに、1日3本の通勤快速で厨認定とか
たかが3本に必死すぎるだろｗ
816:名無し野電車区
10/06/13 02:15:08 Qny8ai2N0
>>814
例えば、東海道線が通常に折り返せる駅は平塚なので、平塚―茅ケ崎間の輸送量に合わせて東海道線の列車本数を設定すれば効率はいいはずだが、戸塚、横浜、川崎など客単価の低い駅から東京方面に乗ってくる奴の為に無駄に列車を増やさなければならないから。
817:名無し野電車区
10/06/13 04:55:46 tPVl01+Y0
きのうの朝すごく混んでた
9:30ごろ、小田原から乗っても座れなかった（東京方面）
818:名無し野電車区
10/06/13 05:05:21 D76dQICf0
末端区間は空いているのか？
それなら田舎は安く乗っていると言える。
都会側は混んでいるのだから高く払わされている。
819:名無し野電車区
10/06/13 07:07:15 augDeGa80
>>815
大船はライナーあんまり停まんないんだよ。
通勤快速厨ってのはライナー厨も含むってこと。
820:名無し野電車区
10/06/13 08:05:03 fBuRCVG/0
>>810
悲しいかな
名前を変えても一般利用者(特に常連)には未だに｢新宿ライナー｣と呼ばれる始末…
821:名無し野電車区
10/06/13 08:11:34 JlVZKsuX0
道路だって新湘南バイパスや西湘バイパスが走るとこって(ry
822:名無し野電車区
10/06/13 08:18:35 5exD01hbO
もうホリデー快速ビュー湘南復活でいいよ
823:名無し野電車区
10/06/13 08:53:26 VPWFlXna0
>>814
藤沢以西の利用者は
距離あたり高い運賃を払ってるのでは？
824:名無し野電車区
10/06/13 11:51:22 RPKWV5mD0
>>815
快速列車の通過を許さない戸塚貧民の戯言だから無視しろよ
というか通勤快速の停車駅否定したら
京葉線総武快速線高崎線宇都宮線の通勤快速も全否定することになる
通勤快速は長距離から通う人のためにある
短距離は普通に乗れということだ
俺の感覚では東京から東海道線だと藤沢以西は長距離だな 1時間ぐらいかかる
825:名無し野電車区
10/06/13 11:54:43 TXipnwIL0
>>822
いっそう 快速 伊豆マリン復活で。
826:名無し野電車区
10/06/13 12:10:00 v3jQi3NpO
>>824
昼間なら平塚からで１時間くらい。朝なら言う通り、藤沢からで１時間くらいだ。
827:名無し野電車区
10/06/13 12:27:25 UfEZmo1MO
19時～23時は通勤快速・ライナーともに40分間隔で運転汁
828:名無し野電車区
10/06/13 13:44:11 RP93X9CR0
>>824
全部お前の主観じゃないか。
藤沢は長距離だから何とか？
長距離ってのは名古屋くらいからだろ。
通勤快速も要らないし、アクティも要らない。
田舎電車は大船発着にすれば良い。
中央本線も高尾発着だろ？
829:名無し野電車区
10/06/13 13:56:14 v3jQi3NpO
>>828
とりあえずおまえキチガイだな
830:名無し野電車区
10/06/13 14:04:23 D76dQICf0
>>823
それも空いているのが原因
831:名無し野電車区
10/06/13 14:17:40 v3jQi3NpO
>>830
どこが空いてるんだよ
832:名無し野電車区
10/06/13 14:29:10 UIh3Q4Qa0
>>830
へー、鎌倉・久里浜方面は大都市近郊区間内で運賃が割引されているけど、
大船以遠で横須賀線のほうが東海道線よりも利用者多いんだー。
じゃあ何で東海道線のほうが本数が多いの？ねえ。何で？
833:名無し野電車区
10/06/13 14:38:22 YAX5Ql9I0
電車特定区間だからな
834:名無し野電車区
10/06/13 14:43:23 UIh3Q4Qa0
まぁ結局>>801も言ってるけど
>ライナーに乗れない通過駅ユーザーか貧乏人が、
>必死に本音を悟られないようにあれこれイチャモンつけてるだけだとは思うんだけど
>あとありもしない根拠で妄想を語る鉄ヲタやガキね
これなんだろうな
実際に走ってる列車を利用する人に対して厨認定とか、どんだけキチガイなんだよと。
835:名無し野電車区
10/06/13 15:21:52 6LC+//VK0
藤沢以西を中央線の高尾以西と同列にしようとする時点で基地外確定だなw
相模湖～大月の乗車人員を10倍しても藤沢～平塚の乗車人員に及ばないと言うのに。
早川～熱海の乗車人員でようやく同じ規模になるのに。
836:名無し野電車区
10/06/13 16:24:40 Na9duZ+b0
>>819
要するに、ライナーも通勤快速も全く停まらない横浜市民の僻みってことねｗ
天下の横浜市に住んでるなら、数本の通過電車にガタガタ言うなよｗ
>>828
他人の長距離主観を否定して、実際の乗車人員は無視
随分と都合のいい"主観"だことで
837:名無し野電車区
10/06/13 16:40:20 augDeGa80
どうでもいいから大船にライナーホーム作れ。
838:名無し野電車区
10/06/13 17:19:34 UIh3Q4Qa0
>>837
そういうのは鎌倉市に言えばいいんだよ
藤沢と茅ヶ崎は市で全額負担したんだから
839:名無し野電車区
10/06/13 17:23:57 t2fRK52y0
とにかく、川崎に止まらない汽車は認めん。
でも、痛快の次の普通は空いているんだぜ。
840:名無し野電車区
10/06/13 17:28:42 t2fRK52y0
>>836
単に、馬鹿にされているだけだと思うよ。
戸塚厨とか、色々レッテル張るのが好きみたいだから。
ソースは俺。
なんでマジになってんの？
馬鹿みたい。笑える。
841:名無し野電車区
10/06/13 17:32:38 D76dQICf0
>>831-832
>>816をベースに書いたんだが。
どっちが正しいの？
通過とか停車とかはどうでもいいよ。
運賃についてのみ書いた。
842:名無し野電車区
10/06/13 18:15:53 UIh3Q4Qa0
>>841
>>816も言ってることは同じじゃねーか
客単価が低いっていう意味が少し違うだけで
乗車券＝普通の運賃が安めに設定されているのが大船～東京間。電車特定区間だから。
そうでないのが藤沢以西。藤沢以西から電車特定区間内に行く際も、電車特定区間内のみよりも同距離でも運賃は少し高い。
加えてライナー、グリーン車利用者の大半は藤沢以西からの利用者。
つまり、藤沢以西利用者は客単価が高い（傾向がある）って言いたいんだろ。
まともに話しもできないなら何も言わないほうがいいよ。
>>840みたく後からエクスキューズ出してニヤニヤするバカみたくなりたくなければね。
843:名無し野電車区
10/06/13 18:58:18 3EWuVQVi0
普通列車の本数が少なく、スピードが遅いことからくる不毛の議論。
快速の停車駅でいがみ合うなんて馬鹿じゃねーの
844:名無し野電車区
10/06/13 19:50:05 UIh3Q4Qa0
そういう話しじゃねーだろ
不毛なのは同じだけどな
845:名無し野電車区
10/06/13 20:23:14 lKyYL85x0
>>822
ホリデー快速西さがみ路もおながいしまつ
846:名無し野電車区
10/06/13 20:25:37 K/KALpze0
>>842
今時、ｴｸｽｷｭｰｽﾞなんてコトバを使っているなんて…
結局、何も見えていないのはキミ。
もう少し考えてから書き込もうよ。
847:名無し野電車区
10/06/13 20:51:14 xEIUI4OPO
五十歩百ry
848:名無し野電車区
10/06/13 22:12:14 1ns4/CBD0
伊豆急行・伊東～伊豆急下田の早朝・夜間に２両トイレ無しの列車があると聞いたのですが今でもあるんでしょうか？
ご存知の方は運用を教えていただけないでしょうか？
849:名無し野電車区
10/06/13 22:17:25 6kFUFXc/O
2250の通快、復活せえへんかな
850:名無し野電車区
10/06/13 23:01:48 UIh3Q4Qa0
>>846
何が見えてないのかをはっきり書いて見ればいいんじゃね
それじゃｱｰｱｰ聞こえない状態と同じだ
851:名無し野電車区
10/06/13 23:03:39 a1omq3Gy0
>>848
いや、全編成3両化されたから、トイレが無いっていう事態は起きないと思う。
852:名無し野電車区
10/06/13 23:20:49 D76dQICf0
>>842
おいおい、>>841では空いているのか聞いているのに
運賃がどうとかズレまくり。
>>816では
>戸塚、横浜、川崎など客単価の低い駅から東京方面に乗ってくる奴の為に無駄に列車を増やさなければならないから。
と言っている。つまり田舎側は空いていると書いてあると言えるから。
853:名無し野電車区
10/06/13 23:45:10 RXMe32orO
俺の大学(都内)に平塚から来ている女の子いるんだけどおはようライナー新宿/ホームライナー小田原通学してるのかな～ 今度勇気出して聞いてみようかな
ちなみに俺は国府津からのライナー常連。ライナーセット券もちょくちょく買ってる
854:名無し野電車区
10/06/14 00:47:06 daDdh0lC0
ボンボン乙
しかも国府津からとかｗ平塚からでも座るの余裕なのにｗ
855:名無し野電車区
10/06/14 01:11:33 LoZd/io8P
平塚って朝ラッシュ確実に座れるの？
平塚始発は座れるとして
国府津、二宮始発を狙わないと無理？
856:名無し野電車区
10/06/14 02:27:49 9h8OiY2Q0
>>853,854
俺も茅ヶ崎から新宿まで通学してたけど、1限から始まる朝はライナー使ってたわ。
うちはボンボンでも何でもないから、ライナー券買う代わりに昼飯代削ってた。
立ちっぱなしで品川経由で行くよりも、昼が質素でも座って直通のがよかったな。
当時は朝の湘南新宿ラインもなかったし、20分くらい所要時間違ったからな。
857:名無し野電車区
10/06/14 06:59:33 LqAxcHonO
そういえば6時台の電車のグリーン車でたまに女子高生見かけるわ
858:名無し野電車区
10/06/14 07:34:29 vhKe/32F0
>>857
深窓の令嬢だな。
声掛けしてみたら？
859:名無し野電車区
10/06/14 09:18:20 avXY4T3J0
逮捕フラグ
860:名無し野電車区
10/06/14 09:50:12 /asNWW8J0
>>856
>うちはボンボンでも何でもないから、
ボンボンだろ
ライナー券買う代わりに昼飯代削ってもまだ昼飯食えるって時点でお大尽
いつもいくらの昼飯食ってたんだよ?
861:名無し野電車区
10/06/14 13:10:46 S5aI/y6d0
国立大学に入って学生寮に入れば学費やら生活費やら
自力で何とかしようとすれば何とかなるレベルだから負担は少ないけど
それ以外だったら親元から通学したほうが親の経済的負担が少ないことが多いと思う
小田原から東京まで通学するとして
通学定期(大学生)は1ヶ月で約2万
新幹線通学定期を使っても1ヶ月で約5万
親側からしたら1人暮らしをされて生活費として月10万の仕送りを要求されるより
親元から通ってくれたほうが安心だし経済的な負担が軽い