10/05/02 13:22:08 8wts6wcl0
アメリカは電化/非電化区間共用のハイブリッド車両が
最適だと思うんだけどな。
高速新線は架線集電で350km/hはいけるはず。
電化区間ではエンジンがデッドウェイトになるけど17ｔ基準で許容範囲に収まるだろ。
この技術は近い将来に燃料電池車に進化する可能性を秘めていて
自動車産業と相互にフィードバックされて鉄道の枠を超えたイノベーションを生み出す可能性がある。
これは日立の車両だけど、川崎重工でも同様の車両は開発しているでしょ。
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)