10/05/14 09:43:03 w9yzCV+v0
現在
スカイライナー 下り19本（18～50分毎） 上り22本（27～40分毎）
イブニングライナー 下り成田空港行き6本 成田行き2本
モーニングライナー 上り成田空港発2本 成田発2本
実は20分間隔は現時点でも下りに限っては実現している。
あと日中増発は京成が宣言しているから日中は完全40分間隔ではなくなる可能性は高い。
あとはどこまでの時間帯スカイアクセスでライナーを運行するかだな。
モーニング＆イブニングを走らせる時間帯にスカイアクセス経由ライナーは運行されるのかな？
8時台の上りや18時～19時台の下りなどは走らせても良さそうな感じだが。
451:名無し野電車区
10/05/14 12:19:11 UiUSjhO70
>>441
MJD!?
>>440 >>444
新スカイライナーが日中毎時2往復(30分等間隔ではない)とすると、
新高速経由の一般列車は日中1時間毎の悪寒。
452:名無し野電車区
10/05/14 12:28:19 UiUSjhO70
>>441じゃなくて>>411でした。
北総の朝ラッシュ時上り、優等が20分毎のままなのか増発されるのかも気になってます。
453:名無し野電車区
10/05/14 12:46:25 pmzJ0L3D0
>>451
ライナーの運転間隔と一般列車の運転間隔は一致しない。
京成全体でのダイヤサイクルは120分になる。
454:名無し野電車区
10/05/14 16:05:43 j1LmEOqU0
>>449
ほう
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
455:名無し野電車区
10/05/14 17:06:08 i9O/+tRa0
千葉中央から成田空港行ってどこ行くんだ
456:名無し野電車区
10/05/14 19:43:22 BYJw8i1D0
>>453
どうせこんなダイヤだろ。
悪徳 11:00 11:40 12:00 12:40 13:00 （以降2時間周期）
本得 11:20 12:20 （以降1時間間隔）
般特 11:02 11:42 12:22 13:02 （以降 40分間隔）
>>455
どこって千葉中央駅から成田空港でしょうにw
URLﾘﾝｸ(www.keiseibus.co.jp)
457:名無し野電車区
10/05/14 21:02:41 vsna5R6b0
アクセス特急、本線特急、一般特急？
意味がよく分からないな。ライナーと無料特急の名称を混同してないか？
458:名無し野電車区
10/05/14 22:17:36 PXb46ccG0
>>457
自己紹介乙
459:名無し野電車区
10/05/14 22:34:03 vsna5R6b0
通称悪徳と言ったらSA経由一般特急の事だろうが。
名称自体のソースは目撃談なので不確かではあるが
JR沿線民だか地方民だか知らないが、京成でライナーを特急呼ばわりすると紛らわしい
460:名無し野電車区
10/05/14 23:26:39 wvD2/yyG0
まだボケ老人みたいに同じ話題を繰り返している馬鹿に釣られるやついるの？
461:名無し野電車区
10/05/14 23:41:51 dLYUTPru0
悪徳とか言ってる奴まじでつまんねえからもうやめろ
誰が言い出しっぺかとかどうでもいい
462:名無し野電車区
10/05/15 00:36:04 HaW19K0b0
アクセス特急は上野から40分に１本、浅草線方面から40分に１本になると予想してみる。
そして同じく本線特急も上野から40分に１本、浅草線方面から40分に１本にすれば、両方とも3本/hを確保できるし。
463:名無し野電車区
10/05/15 00:48:16 HaW19K0b0
だから>>456のやつを借りるならこうだな
スカ 11:00------11:40--12:00------12:40--13:00
本特 -------11:22--------12:02------12:42-----
ア特 --11:02------11:42-------12:22-----------（以降 ２時間間隔）
464:名無し野電車区
10/05/15 00:50:23 HaW19K0b0
訂正。
スカ 11:00------11:40--12:00------12:40-------
本特 -------11:22--------12:02------12:42-----
ア特 --11:02------11:42-------12:22-----------（以降 ２時間周期）
465:名無し野電車区
10/05/15 01:02:48 PrsuqmKV0
2ヶ月ROMってろ
466:名無し野電車区
10/05/15 01:54:25 OTnLVuyN0
2ヶ月ROMったら開通だなｗ
467:名無し野電車区
10/05/15 01:56:07 8tqRu7um0
正確には開通まで2ヶ月と2日必要だがな
468:名無し野電車区
10/05/15 04:26:15 XElxpOjw0
本線特急は現行同様、上野～成田空港間1時間あたり3往復(約20分間隔)は変わらないよ。
ライナー関係が1時間あたりにスカイアクセス経由のスカイライナー2往復と本線ライナー1往復、
スカイアクセス経由の一般特急は40分間隔で夕方以降を除いて都線方向。
469:名無し野電車区
10/05/15 05:07:24 fk79wmjb0
つまり、都営線方向の人が乗り換えなしで利用できるのは、夕方以降を除いて40分間隔の一般特急のみ？
470:名無し野電車区
10/05/15 06:25:36 OTnLVuyN0
>>468
京急方面から40分に一本なら十分実用的だな
これで品川から70分程度で行ければ、間違いなく利用したい
471:名無し野電車区
10/05/15 07:21:07 53KM4JGI0
また、馬鹿みたいに京成本線ライナーをそんなに走らせる気が？
だったら、何のためにスカイアクセスを作ったんだか。
たかが、船橋利用者のためだけに...
京成は馬鹿だな。
速い列車の本数を減らしてまで、船橋利用者のためだけに
３本に一本を鈍足ライナーを残すとは...
結局、商売が下手ってのがわかる。
472:名無し野電車区
10/05/15 08:15:28 FYldUt+O0
>>471
京成成田駅利用者もいるってことも知らないならROMってろ馬鹿。
473:名無し野電車区
10/05/15 10:56:46 9vlMVUEl0
つまり、まとめるとこんな感じですね。
空ラ 11:00--------11:40--12:00--------12:40-----
本ラ ------11:20--------------12:20------------
本特 --11:02--11:22--11:42--12:02--12:22--12:42--（以降 2時間周期）
※本特の11:22、12:02、12:42は青砥で都線からの空特と接続
474:名無し野電車区
10/05/15 11:35:56 fk79wmjb0
現状よりも明らかに増便、増える分の客はＮＥＸからでも奪取するの？
475:名無し野電車区
10/05/15 11:57:41 AfJYiidP0
まあそれで
476:名無し野電車区
10/05/15 12:11:07 cTPkieuD0
>>469
本線経由の空港行き特急こそ40分に1本（2本に1本は京成成田止まり）でいいと思うが。
結局浅草線方面から来た人はみんな本線経由に流れてしまいそうな予感。
477:名無し野電車区
10/05/15 14:35:54 tXNTcJ/k0
京成が顧客心理の分析を怠っているな。
言うまでもないことだがスカイライナーやNEXを利用する層は
「楽をしたい」派なので日暮里まで行くのは億劫がられる。
京成の空港輸送は国内外の貧民を乗せた一般特急に支えられているのであって
彼らは日暮里だろうと田端だろうと安ければ行く。
京成はこういう分析も怠り、何年もスカイライナーを安さで
売り出そうとしていた。
しかし安さで選ぶ貧民は京成一般特急に流れる。
京成はこの状況に首を傾げつつも、メトロとの共通パスを売り出すも
あえなく販売不振に。一般特急を選ぶ貧民をスカイライナーに乗せるのは
いかに難しいことかを（普通の感覚の会社なら）身をもってしった
はずなのに・・
京成は懲りずに日暮里に拘り、一般特急減便でスカイライナーシフトを
計ろうとしているが・・・・
478:名無し野電車区
10/05/15 14:57:31 HCQpgnkW0
城北・埼玉方面の客からは、日暮里の方がずっと利便性も知名度も高いから賢明な選択だな。
浅草線方面に乗り入れたところでNEXに負けるだけ。
479:名無し野電車区
10/05/15 15:31:11 hrT9qUxB0
サンダーバードのデザインってスカイライナーのパクリですか？
480:名無し野電車区
10/05/15 15:47:21 x8ZOMhJZ0
遂に成田新幹線開通！
万歳！
481:名無し野電車区
10/05/15 16:14:15 lggA5WuX0
>>478
まあ、そんなところだね。
スカライナーが浅草線方面に行くとするなら東京短絡線が出来たときだろう。
それまで10数年かかるのは確実だから、車輌の法廷耐用年数13年を考慮しても
SA経由の新AEは浅草線直通を考慮しない設計で問題が無い。
東京短絡線ができるまでは、強化した日暮里を拠点にした商売で繋いでいれば
N'EXに対する競争力は確保し続けられる。
束は前回の改正とE259系で当面打つ手が無くなったからね。
482:名無し野電車区
10/05/15 16:33:50 hvKzg1630
>>478
人形町在住のＪＲ東日本厨さんお疲れっすｗ
そろそろ単発ＩＤやめたらどうっすか？
空港客がガラガラで、１時間に１本しかない、運賃高い三重苦のＪＲ東日本は何の反省もする必要がないんですね
わかりません
483:名無し野電車区
10/05/15 16:43:53 zvqw9IAg0
>>482 人形町在住のって俺のことか？だったら誤爆だよ
でも、日暮里と東京で棲み分けを図ってるのは正しい
おかげで浅草線が割り食ってるｗ
せめて青砥にＳＬが止まってくれたら便利なんだが
484:名無し野電車区
10/05/15 16:55:38 hvKzg1630
>>482 の >>478 は >>477 だった
何を言っているのか分かると思うが(ry
マジごめんorz >>483
ちょっと吊ってきた
ＳＡが好調でＳＬもそこそこ需要があれば船橋のように青砥にも止めるかもね
485:名無し野電車区
10/05/15 18:06:52 ld/F9+f60
ネットで書き込んで何かをやった気になる弱者が笑える。何もなっていないのだが。
486:名無し野電車区
10/05/15 18:09:45 zvqw9IAg0
>>484 淡い期待はしてるが36分だから無理なんだろう
477の言ってることも一般特急が繁盛しているって言ってる部分は正しい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:722-723番)
顧客分析くらいしてるだろうから減便するはずがないと思うんだが
ＳＬにせよ一般特急にせよ、40分ヘッドを20分ヘッドにしてほしい
青砥からの接続も意識してくれればなあ、貧民対策にもなるのに
人形町－空港は今はだいたい85分で1,100円
ＳＡ経由一般特急と青砥で接続とってくれれば70分で1,200円くらい
ＳＬが青砥で接続とってくれれば50分で2,400円くらい
一方のTCAT-空港が実質55分で2,900円
現状では10分おきに出てくれるバスを使う方が多い
487:名無し野電車区
10/05/15 20:28:54 /tibW7TZ0
そりゃ新ＡＥは398名。現行のＡＥ100は430名だからな。
本数が増えても定員が減っている分増加があまり多くなくても混雑率が減らない数字のマジックがある。
スカイライナーの本数増やして空気輸送と言われない為に京成も考えたのだろうな。
なんかスカイライナーだけ増やすのは過剰だとか失敗みたいにとらわれがちだが
いずれ新型化しなくてはならないＡＥ100がうまい具合に代替できる上
ダイヤ上も時短効果でわずか1編成の車両数増と乗員増で今の本数を1.5倍位増加できる。
そしてさらに値段も新高速経由という大義名分ができたが故値上げも容易にできる。
しかも大手私鉄最速の160km/hでマスコミの宣伝効果も大きい。
これって京成にとって美味しい話づくしじゃないか？
488:名無し野電車区
10/05/15 20:49:56 PrsuqmKV0
混雑率に関してはセコいマジック云々というより、素でスリム化しただけだろ。
もともと空港は乗降人員自体は実籾レベルなのだから
489:名無し野電車区
10/05/15 21:07:22 HaW19K0b0
本線経由のスカイライナーを残すのは、(朝夕ライナー用に残さなきゃいけない)AE100の間合い運用という側面もあるだろうな。
185系踊り子みたいに。
それにしても、本線経由のスカイライナーはスカイアクセス開業後も「スカイライナー」なのか？
490:名無し野電車区
10/05/15 22:37:13 fk79wmjb0
本線経由のスカイライナーはスカイアクセスよりも運賃、料金ともに割安なので、お急ぎでない方にはお得かも
491:名無し野電車区
10/05/15 23:01:40 3d3bgwHC0
>>489
改名のはずだが。
>>490
船橋～成田とか船橋～上野の需要はないのか？
492:名無し野電車区
10/05/15 23:03:19 T7aaCr9B0
>>491
1個列車を仕立てるだけの需要は無い。
493:名無し野電車区
10/05/15 23:15:42 TaRFXeFe0
本線経由のスカイライナーは押上発着にして船橋・他に停車にすれば良いのに。
お急ぎの方用には日暮里からスカイアクセス経由で棲み分けを
494:名無し野電車区
10/05/15 23:20:09 XElxpOjw0
>>491-492
上野･日暮里～京成成田の需要も多かったりする。
ただ8連の列車を仕立てるほどではないというのもあるだろうけど、かといって
AE100形は編成構成上大きな改造なしに減車することが難しいので8連で運用せざる得ない。
正直1時間間隔は微妙と言えば微妙だけどある程度パターン化する上での限界なのかな？とは思う。
>>493
押上発着は有効長の面信号確認距離が確保できるかどうかで怪しいし、そもそも
駅の管理は京成だけど所有は都だから何をやるにしてもいろんな制約が付き纏う。
495:名無し野電車区
10/05/15 23:31:02 0P+G4o5N0
>>491
私は良く知らないけど、船橋～空港客は思ったよりいるとか何とか書き込んだ人がいたね
逆に上野～船橋はあまりいないんじゃないかと
以前船橋最終の上りＳＬに乗ったけど、乗車したの私だけだし
上野～成田は需要があるそうだし、当面本線経由も運行してお客さんが減るかどうか見極めるんじゃないの？
>>493
残念ながら押上折り返しが・・・
>>487
ちょっと違う気がするぜ
車内に荷物置き場を増やしたりの結果座席数が減っただけだし
それに２０分おき運転とかお客が増えれば１０両化するらしいからな
どちらにしろ空気輸送になる時間帯は出てくると思うけど
496:名無し野電車区
10/05/16 00:23:21 Jp0CEIUk0
観光に向かない時間帯のNRAとか、１時間ごとでも空気輸送。
シティライナー40分ごと、なんて、いくらなんでも多すぎとしか
思えないのだけど。
2時間に、スカイアクセス5本、京成成田／船橋経由1本くらいで
ちょうどいいんじゃないか。
497:名無し野電車区
10/05/16 01:41:49 Y5cOnvWa0
AE100ってスカイアクセスでの運用はないよな
498:名無し野電車区
10/05/16 03:12:19 0gd5NHyO0
>>497
最高速度からして、乗り入れは難しい
110キロじゃあ、一般特急よりも遅いっていう
499:名無し野電車区
10/05/16 03:40:10 Z9TczYWBO
時間帯にもよるけど上野、日暮里ー船橋or八千代台は結構いると思うけどな。
逆に船橋ー成田は少ないかも。
あと、京成の日暮里は山手線の乗り換え駅なのでいわゆる京成の肝だと思う。
押上とか行ったら多分、利用頻度落ちると思う。
500:名無し野電車区
10/05/16 06:22:19 oQIkTpFW0
500 get
501:名無し野電車区
10/05/16 08:24:20 GD78w3d/0
>>476
だから、スカイアクセス国費使って作ったのにほとんど意味ないね。
都心からの客も本線経由が主体になってしまう。
スカイライナーも本線経由がそれだけ本数が多くて料金が安ければ
スカクセス経由のライナーに流れない。
本来なら、通勤時間帯を除いて本線経由ライナーは全廃でいい。
せっかく、３６分の新線が開通するんのに、本線ライナーにこだわるあまりに
SAライナーの本数が少なくて犠牲になるっておい、って感じだ。
502:名無し野電車区
10/05/16 08:58:26 2533txbe0
でもＡＥ100を2編成運用だと折り返し整備など含めると160分サイクル。
早くても140分サイクル程度が限界だから80分毎か
60→60→120→（以降繰り返し）みたいなパターンしか組めない。
そうなると本数的にはちょうどいいのか？
503:名無し野電車区
10/05/16 09:05:58 yLZlgWr70
>>502
朝の下り以外は新AEも若干余っているだろうから新AEを1編成加えて3編成体制にすれば
180分サイクルにして1時間ごとの運転が可能だが、それでは本数多すぎだろうなあ。
504:名無し野電車区
10/05/16 09:15:19 I9xiY2YK0
船橋の人は
船橋→新鎌ケ谷→成田空港
のルートでＯＫ？
505:名無し野電車区
10/05/16 09:25:53 yLZlgWr70
どう考えたって、今までどおり京成本線の方がいいに決まってる。
野田線沿線民で新鎌ヶ谷に近い人ならスカイアクセスを考えてもいいだろうけど。
506:名無し野電車区
10/05/16 09:26:16 2533txbe0
>>503
そうなると定員制のモーニング＆イブニングはともかく
ＡＥ100と新ＡＥの座席数差や配置などの違いとかを
予約システムに入れておかなくてはいけない。そうすると面倒な事になるし
発券ミスとかもおこりがちになるからそこまではやらないと思う。
507:名無し野電車区
10/05/16 09:30:50 yLZlgWr70
>>506
ただ、AE100が2編成だけ残って2編成をフルに使うと、検査とかで新AEを代走に使う日が
どうしても出てくるから、どのみち多少はそういったことをやらざるを得ないんじゃないか？
あとは定員の少ない新AEの分しか売らないとかね。
本線経由が満席になることなど正月以外ほとんどないだろうから。
508:名無し野電車区
10/05/16 10:43:35 t/03Dkqk0
>>468
エア快はどうなる？快速とエア快の2種類があるので、押上口で羽田空港行きが等間隔でない。
現在はエア快とライナーの本数が同じなので、40分周期でダイヤがうまく組めている。
本線ライナーが60分毎の場合、エア快も60分毎にしてしまうと、40分毎の北総特急を押上方面に入れる穴がうまく設定できない。
エア快が40分毎のままなら、北総特急は40分毎にある「西馬込～青砥系統（押上線内優等）」のスジに入れるのが楽。
でも営業的には北総特急を西馬込ではなく京急線まで持っていきたいね。
エア快は20分毎にするか全廃するか、そろそろ白黒はっきりさせてほしいなあ。
509:名無し野電車区
10/05/16 10:49:24 t/03Dkqk0
ひとつ気になるのは京急蒲田ホームの案内。
本線である６番線の案内が「品川・成田空港方面」。
じゃあ、ＳＨ快特が北総特急？
でもＳＨ快特は増解結あるから京急車限定。
これを北総特急にまで伸ばすと車両が足りなくなりそう。
ダイヤ乱れの事を考えても、三崎口系統は高砂以東まで乗り入れない方が安全な気がするんだけどな。
新ダイヤ予想するには不明な点がまだ多すぎるや。とくにエア快が難しすぎる。
510:名無し野電車区
10/05/16 11:01:02 0gd5NHyO0
>>509
京成3050形と相互乗り入れで不足は補えるでしょ
増解結が無い本線快特に限っての乗り入れじゃないかな
511:名無し野電車区
10/05/16 11:22:23 yLZlgWr70
>>509
逆に、成田空港駅のスカイアクセス経由乗り場の案内は都営京急方面の字がとても小さい。
それを考えると、エア快の受け入れは結局今までどおり佐倉行快速のままなんだろうなと思うけど。
512:名無し野電車区
10/05/16 12:05:12 I9xiY2YK0
そもそも空港同士を鉄道で結ぶ必要はあまりない
それぞれの空港が国際線、国内線を就航させればいいだけ
513:名無し野電車区
10/05/16 12:16:35 6q805OJz0
誰も空港間輸送なんて考えちゃいないよ。
成田→都心、羽田→都心の2つが合わさってそう見えるだけ。
514:名無し野電車区
10/05/16 12:19:00 HyCkflR90
しかし急行→エア快→快特と、同じ電車なのに3回も種別が変わるのはいかがなものかと。
だまし討ちのように高砂で化ける高砂行きとか。
515:名無し野電車区
10/05/16 12:21:35 6q805OJz0
URLﾘﾝｸ(okwave.jp)
これでも読んでろ
516:名無し野電車区
10/05/16 12:26:02 W2xm9rrjP
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
このくらいやってくれｗ
無理なのは承知だがなｗｗ
517:名無し野電車区
10/05/16 12:28:26 HyCkflR90
>>515
何その鉄ヲタ視線ｗ
518:名無し野電車区
10/05/16 12:32:31 6q805OJz0
>>517
お前らの事だから早合点しそうだとは思ったがね。
俺は質問者でも回答者でもないし、見るべきなのは回答で質問はどうでもいい
519:名無し野電車区
10/05/16 12:37:35 t/03Dkqk0
>>510
新ダイヤだとSHのスジはK快速のスジと押上で近接(or待避)している。
このままSHを押上線内特急にすると、曳舟で2本連続通過の(普通が15分来ない)穴ができてしまう。
7月の改正では京急線のダイヤはあまり変わらないと思うので、もしそうならば、
SHは新高速特急にはならないって事になる。
520:名無し野電車区
10/05/16 12:39:02 HyCkflR90
>>518
いや、回答のことを言ったんだけど
521:名無し野電車区
10/05/16 15:24:23 Qvg5THuD0
>>511
そりゃないだろ、現状はラッシュ時以外浅草線乗り入れ最優等だからそうしているだけ。
SA特急が羽田にくるならそうではなくなる。
快速の半数は西馬込行きにしてエア快をSAとしてもらいたい。
522:名無し野電車区
10/05/16 16:56:46 deR7/pef0
>>521
だからそれは「SA特急が羽田にくるなら」というのが大前提じゃないか。
そこが崩されたら成り立たない。
京成としては、押上よりも日暮里の方が利益率いいし。
523:名無し野電車区
10/05/16 18:41:47 FX4QWxDB0
日暮里のほうが利益率いいはずなのに夕ラッシュ以降の上野線の冷遇っぷりときたら・・・
あっ、イブニングライナーに誘導してるから利益率が高いのかｗ
524:名無し野電車区
10/05/16 20:21:38 qLaxAfJM0
明日で残り二ヶ月。
そろそろ発表あるかな。
525:名無し野電車区
10/05/16 21:35:21 Qvg5THuD0
>>523
他のスレで、日中は上野発着のSA特急は無いと聞いたが…
やっぱライナー誘導策？
京急車も試運転してるし羽田発着SA特急は設定されると思う。
526:名無し野電車区
10/05/16 21:38:46 FX4QWxDB0
>>525
現状平日夕ラッシュ以降には優等列車が実質イブニングライナーしか存在しないのよ＞上野線
SA開業後は夕ラッシュ以降はSA特急が上野発着になるみたいだし、昼はSAのライナーに夜は本線のライナーに特急誘導かｗ
527:名無し野電車区
10/05/16 21:53:50 9xWFEjGL0
試運転って今もやってるの？
最近見に行く時間無かったからわからないんだけど・・・
528:名無し野電車区
10/05/16 22:01:59 yLZlgWr70
>>525
ただ、その根拠が何なのかってのはちょっと気になるんだよね。本当に内部情報なのか。
もし単に京急蒲田の掲示だけなら、成田空港駅のように反するものが存在するわけで。
どっちが真実に近いかって言ったら、当然直接関係する成田空港駅の方だろう。
529:名無し野電車区
10/05/16 22:03:43 Qvg5THuD0
>>526
夕方の上野線は快速あるけど間隔が不均等で使い勝手悪いからねえ。
>>527
今はどうか知らんが、以前京急車もやってる話は聞いた。
530:名無し野電車区
10/05/16 22:30:40 9egOAirS0
>>529
今回、夕方の快速高砂行が一本増えたけど、まさかこれがSA特急になったりするのかな・・・
531:名無し野電車区
10/05/16 22:46:50 5brkBZURP
京成の株主優待で、新線経由で成田空港に行ったら、いくら徴収されますか？
532:名無し野電車区
10/05/16 23:11:45 6q805OJz0
両ルート特急＋ライナーを上野線集約というのもインパクトはあるが、運賃が違うとなると、
ホームに入った直後に違うルートの特急が来て悲しいことになるから、（初乗り切符＋精算という手はあるが）
SAと本線の特急の行き先は分けた方がいいような。つまり日中は羽田、ラッシュ時は上野
533:名無し野電車区
10/05/16 23:50:09 sDaWsF0K0
高砂始発本線経由成田空港行きとかは考えられない・・・・・か？
534:名無し野電車区
10/05/17 00:34:30 atNGpgDh0
>>533
それやるくらいなら青砥で急急接続するだろ。
535:名無し野電車区
10/05/17 00:43:08 3Aa6jp8G0
>>529
あんなの無いと同じ
ってか、高砂快速は即刻やめるべきだと思う。各駅停車が混雑してんのに高砂快速はガラガラって状況をしょっちゅう見る。
536:名無し野電車区
10/05/17 01:52:50 66firKWh0
日暮里－空港第２ビルのノンストップ36分を時間1本にして、
残りを青砥停車にすればマニフェストは守られる。
537:名無し野電車区
10/05/17 06:01:26 S07LdhJ40
それって束のやりかた。
538:名無し野電車区
10/05/17 07:10:14 qpZcLbn50
>>531
>京成の株主
今のうちに売り抜けろ！
539:名無し野電車区
10/05/17 08:07:51 KMypqgZ30
>>535
その高砂快速が高砂以遠スカイアクセス方面の列車になる可能性が高いね。
基本的に上野･押上方面から同一時間帯に本線経由とスカイアクセス経由の
成田空港行きは混在させない方向らしい。
540:名無し野電車区
10/05/17 09:36:05 hGX6qCUV0
>>539
となると。
朝：ＳＡ特急は上野経由、本線特急は浅草線経由
日中：空ＳＡ特急は浅草線経由、本線特急は上野経由
夜：ＳＡ特急は上野経由、本線特急は浅草線経由
となる？
541:名無し野電車区
10/05/17 15:48:58 wTt6fnFKP
メトロ有楽町線を新木場から若州海浜公園を経由し、羽田空港に延伸。
↓
若州海浜公園から舞浜を経由し浦安に至るメトロ新線を建設。(浦安はメトロ東西線と同一ホーム)
↓
メトロ東西線を京成船橋まで延伸。
↓
羽田空港－舞浜－浦安(通過)－京成船橋－空港第２ビル－成田空港のスカイライナーを運行。
↓
京成船橋の為に京成上野発のスカイライナーを本線経由にする理由が無くなる。
↓
京成上野発着のスカイライナーは全てスカイアクセス経由になり本線経由は消滅。
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
空港間アクセスに加えてネズミ園へのアクセスも補完できて一石二鳥、いや一石三鳥か？？
まあ無理だろうがｗ
542:名無し野電車区
10/05/17 18:57:58 mGOWKVDZ0
>>540 それで20分毎だったら文句なしだな
しかし、ＳＬが昼間40分毎にするなら、ＳＡ特急はやはり上野口だろう
ＳＬを昼間でも20分毎にするならＳＬ誘導のためにも
ＳＡ特急を浅草線にする可能性はあるかな
浅草線沿線なんでＳＡ特急がこっちに来てくれるのは大歓迎だ
543:名無し野電車区
10/05/17 20:42:05 jZrp4K/Q0
夜の快速高砂行きがガラガラって言う奴がいるけど、快速も普通も客数は大して変わらない。
普通は4連か6連が多く、快速は8連が多いから相対的に空いているように見えるだけ。
事実、6連快速はぱっと見でも混雑しているし、逆に8連普通は同様にガラガラに見える。
今度よーく観察してみな。といってもあと2ヶ月弱で大きく変わるだろうけど。
544:名無し野電車区
10/05/17 21:07:44 hGX6qCUV0
蒲田通過で騒いでるけど、あの列車がSA特急になるんじゃないの？
SAには京急車も乗り入れる？
545:名無し野電車区
10/05/17 21:23:58 hGX6qCUV0
朝：京成特急（西馬込～成田/成田空港）・・・一部成田止まり（一部、成田～空港間40分間隔）
SA特急（上野～成田空港）・・・20分間隔
日中：京成特急（上野～成田/成田空港）・・・一部成田止まり（一部、成田～空港間40分間隔）
SA特急（羽田空港～成田空港）・・・20分間隔
夜：京成特急（西馬込～成田/成田空港）・・・一部成田止まり（一部、成田～空港間40分間隔）
SA特急（上野～成田空港）・・・20分間隔
ライナー 日中 20分間隔 / 朝夕 一部40分間隔
本線ライナー 朝4本、夕6本＋日中4本
これだと使いやすい。
誤乗車を防ぐためにも、同一時間帯に同一経由同一目的地の列車はなくなると思う。
546:名無し野電車区
10/05/17 21:24:57 UU5V52gy0
>>544
多分そうでしょ。
試運転やったから京急車もSA乗り入れる。
京成快速は西馬込発着にしてな。
但し都営車はSA走行不可なので精算運転が必要となる、
京成側は快速の都営車運用を増やし、
京急側は羽田～新逗子間のエア急で都営車運用を設定するといった感じかな？
547:名無し野電車区
10/05/17 21:31:01 hGX6qCUV0
これだと最高。
朝：京成特急（西馬込～成田/成田空港）・・・一部成田止まり（一部、成田～空港間40分間隔）
SA特急（上野～成田空港）・・・20分間隔
日中：京成特急（上野～成田/成田空港）・・・一部成田止まり（一部、成田～空港間40分間隔）
SA特急（羽田空港～成田空港）・・・40分間隔
SA特急（久里浜～成田空港）・・・40分間隔
夜：京成特急（西馬込～成田/成田空港）・・・一部成田止まり（一部、成田～空港間40分間隔）
SA特急（上野～成田空港）・・・20分間隔
ライナー 日中 20分間隔 / 朝夕 一部40分間隔
本線ライナー 朝4本、夕6本＋日中4本
548:名無し野電車区
10/05/17 23:00:27 //3LT9HeO
久々に↓の動画見て気付いたけどノーズ可動だからポイント通過音がないな
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
549:名無し野電車区
10/05/18 00:13:10 GJ5qPGD40
物凄い騒音だね
550:名無し野電車区
10/05/18 00:28:45 G2ihOgM70
日暮里、上野って、
渋谷、目黒などの西住民には
最悪の不便さなんだよな。
551:名無し野電車区
10/05/18 00:40:27 v9KpjEo50
>>546
ダイヤ改正でSH快特が高砂行になったってことは、SH快特が京成快速になるんじゃないか？
押上駅時刻表でいうなら
現行
01青砥 06医大 13(快速)佐倉 15高砂 21(急行)青砥 26医大 31高砂 36(快速)佐倉 (以後繰り返し)
のところ、
01青砥 06医大 13(アク特)成田空港 15(青砥以遠快速)佐倉 21(急行)青砥 26医大 31高砂 36(快速)佐倉 (以後繰り返し)
ってすれば本線快速の間隔もほぼ20分間隔になるし。
552:名無し野電車区
10/05/18 00:59:12 j25bm/n00
>>551 なんで40分サイクルなんて
へんちくりんなオ○ニーダイヤ作るんだろうね
乗客が覚えられるわけないのにさ
鉄道会社の独り上手、オ○ニーだよ、オ○ニー
553:名無し野電車区
10/05/18 01:10:04 bAut/ESX0
スカイライナーは40分間隔でございまし
554:名無し野電車区
10/05/18 01:37:41 TtROpOep0
>>551
いや、SH快特の2本に1本がアクセス特急ってほうがまだ現実的では。
休日は増解結があるので全部京急車、
平日は120km/h運転対応の京成車も入れる。浅草線内はエア快運転。
京急蒲田駅高架ホーム本線側案内を
「品川・成田空港方面」にしている理由だと勝手に妄想している・・・。
555:名無し野電車区
10/05/18 02:05:41 v9KpjEo50
>>554
その可能性も考えたけど、そうすると都営線・押上線内各停になって、
アクセス特急の速達性をアピールするのに不十分かなと思って。
あと、新型の3050系を三崎口まで持ってくのもなぁ。
556:名無し野電車区
10/05/18 03:16:30 j25bm/n00
ヤメレ！ 羽田空港－成田空港ＳＡ特急が２０分毎だ！！
557:名無し野電車区
10/05/18 06:45:16 ZfIwGOs90
>>551
＞ダイヤ改正でSH快特が高砂行になったってことは、SH快特が京成快速になるんじゃないか？
SH快特が高砂発着となったのは、遅延対策と言う意味合いが大きい気がする。
青砥返しだと青砥での快速発車が遅れると側線→青砥1Tへの入換運転がカツカツになってしまい
青砥1T入線の時点で発車時刻を過ぎていることが普通にあった。
高砂返しならSHを高砂2T入線、ピンク快速を1T入線とすることで両列車が同時入線も可能で、
快速が遅れ気味ならとりあえず高砂を同時発車としてSHをシーサスまで内線走行として
シーサス手前の場内信号まで引っ張れる(青砥発着だと側線から出てきて快速と同じ外線
を走ることになる)ので、遅れの影響を受けにくい。
558:名無し野電車区
10/05/18 07:05:56 4clt2Ls80
>>550
山手線一本で行ける上野や日暮里が最悪の不便さなら、東京も品川も最悪に不便だねｗ
どこも便利なところないじゃん。つまり西ってところがとっても不便なんだろ。
そんな一個人のわがままな要求にいちいち付き合ってられるかよ。ガキなのか？
559:名無し野電車区
10/05/18 08:17:16 G2ihOgM70
>>558
新宿、東京は中央線があるだろ。
だいたい、東京の人口重心は
もっと西だ。
金持ちに限ればなおさら(笑)
560:名無し野電車区
10/05/18 08:20:20 SiwsoDHV0
>>558
多分だけど、不便って言うのは山手線で丁度反対側にあるから時間がかかるって事にあるんじゃね？
日暮里から渋谷や目黒には行こうと思わなかったし
つまり、山の手快速線を作れって事なんだろうｗ
561:名無し野電車区
10/05/18 08:25:31 SiwsoDHV0
>>559
それなりの時間(数十年)が経てば状況が逆転すると思うけどね
そして元々は東京の東側の方が人口多かった
それに、言われているほどには東京の西側って金持ち多くないよ
そもそも地方から出てきた人たちがＣＭとかのイメージに騙されて沢山住み着いているだけだしね
そ を無理やり頭に持って来たら日本語が変にｗ
562:名無し野電車区
10/05/18 09:31:37 7emRuD4O0
>>559
小僧w
563:名無し野電車区
10/05/18 09:32:20 g6vFARmk0
>>560
そういう特殊なところに住んでる奴のために成田エクスプレスってのがあるんだから、
それに乗ればいいじゃん。
564:名無し野電車区
10/05/18 09:36:54 hxZtjclK0
>>558
しょうがないじゃん。戦後文化の立ち遅れていた西を開発した結果なんだからさ
京成は当時発展しているところを通ってたんだし。
千葉北西部に住んでいると渋谷が便利っていうやつの認識が逆に理解できん。
特に用事もない駅だし。
565:名無し野電車区
10/05/18 09:43:32 4DLoKbFp0
西側のターミナル近辺（池袋、新宿、渋谷）って歩いてて疲れる
やっぱ浅草、上野、錦糸町あたりが俺にはいいやｗ
566:名無し野電車区
10/05/18 10:08:59 j05F7KwOO
東京の山手の金持ちは成田空港行くのに東関道を
品川ナンバーの高級外車ですっ飛ばしてますよ
567:名無し野電車区
10/05/18 11:15:14 SiwsoDHV0
>>566
金持ちなのに自分で運転するの？
冗談はともかくとして、品川ナンバーって事は
千代田・中央・港・品川・渋谷、目黒・大田・世田谷・伊豆諸島・小笠原諸島
で、目黒以降は山の手ではないなw
同じ山の手でも文京区(小石川・本郷)・台東区(上野)・豊島区(目白)は入っていないわけだ
どうしても東京の西側が金持ちで富裕層・支配層が多いって思いたいならそれでも構わんけど
それならそうともっとちゃんとした根拠を持ち出せよwwww
568:名無し野電車区
10/05/18 11:20:39 J0jOiLDcP
>>567
中央区は基本的に下町でしょ。
569:名無し野電車区
10/05/18 11:23:23 SiwsoDHV0
つーか、スカイアクセス関係なくね？
570:名無し野電車区
10/05/18 11:26:37 SiwsoDHV0
>>568
東京駅って中央区じゃないんだったっけ？
勘違いしてたかも
確かに銀座・日本橋は山の手じゃないしね
と言うわけで中央区は目黒区ほかと同じ扱いでよろ
571:名無し野電車区
10/05/18 11:27:47 J0jOiLDcP
>>570
八重洲口の一部は中央区のところもあるかもしれないけど、
駅構内のほとんどは千代田区。
572:名無し野電車区
10/05/18 12:13:15 EghJzXqC0
新宿区涙目ｗ
573:名無し野電車区
10/05/18 13:30:22 sdbAYx+v0
旧東京市以外は成り上がり者だと思うよｗ
574:名無し野電車区
10/05/18 13:50:38 EghJzXqC0
ところで、ダイヤ発表はまだか！？
575:名無し野電車区
10/05/18 14:24:57 1RBIIb5f0
もしかして、まさかの１ヶ月前発表？
576:名無し野電車区
10/05/18 16:45:28 d5KzPDNG0
用事で日医大に行ったんだが、15時頃スカイライナーが止まってたわ。
鉄でもないのに、思わず写真やビデオ撮りまくったw
…冷静になると、外観以外は今までのとそんなに変わらないような。
577:名無し野電車区
10/05/18 16:59:14 QmjFlWfa0
自分で否定しても他人からは鉄ヲタ以外の何者にも見えねーよw
578:名無し野電車区
10/05/18 17:06:03 Eik8pmOP0
うっかり日医大まで寝過ごしたら16時にやってたぞ。
夜見たときは光り方が絶妙で美しかったが、昼だと思ったより地味だな。特に側面
それでも綺麗な方ではあるからAE100よりは断然良い
579:名無し野電車区
10/05/18 17:44:47 d5KzPDNG0
>>577
おいおい、たまたま居合わせたときに鉄道の写真撮ってるだけで鉄オタ扱いされんのかよw
まあ、他人からどう見られようが構わねえんだけど。
東京に遊びに行くときも、風景の一環として列車のビデオ撮ったりするし。
580:名無し野電車区
10/05/18 18:18:31 Vy2QVwJY0
>>575
ダイヤに地元の反発があるかもしれないから、
直前発表といかかもね。
581:名無し野電車区
10/05/18 18:53:25 SFLfiYdT0
>>579
だよな。鉄道の写真を撮る＝絶対に鉄ヲタというわけでもない。
俺の友達(非鉄)も旅行なんかに行ったときに記念にその近辺の鉄道の写真を2、3枚撮ってくるし
582:名無し野電車区
10/05/18 19:12:06 1RBIIb5f0
まあさ、同族嫌悪がモットーの鉄ヲタも、心の中では仲間を欲しがっているのさ。
583:名無し野電車区
10/05/18 19:22:26 Vy2QVwJY0
ビデオを撮る=鉄ヲタ
って嫌悪感丸出しだな。
海外だと、新線開通すると、ビデオやカメラ片手に
ものすごい人になることが多いよ。
なぜか、日本では、鉄道でビデオやカメラーヲタで嫌悪
っていう構図になってるからなあ。
おれも、そう思われるのが嫌だからやったことないけど。
584:名無し野電車区
10/05/18 19:55:25 1RBIIb5f0
スレ違い気味だが、全席禁煙になる新ＡＥだけど、新商品のゼロスタイル・ミントは各鉄道会社容認のようだね。
585:名無し野電車区
10/05/18 19:57:04 pZgBjPvD0
＞ゼロスタイル・ミント
何それ？
586:名無し野電車区
10/05/18 20:13:09 715fuNVX0
知人が持ってきたな。ライター不要の無煙たばこでしょ。
587:名無し野電車区
10/05/18 20:27:55 1RBIIb5f0
今のところ、東京都限定販売。
好評なら全国へ。
２本入りで３００円。葉タバコは入っているが、吸い込むのは自分だけ。
服流煙のことであーだこーだ、言われないで済むだろう。
これで私鉄・ＪＲの全席禁煙特急に風穴が開けられるわ。
今のところ使用不可を表明しているのは全日空。
ＪＡＬとは差がついた。
新ＡＥでは堂々と吸ってやるわ。
588:名無し野電車区
10/05/18 21:32:23 G2ihOgM70
目黒、世田谷、杉並は、今は山の手。
旧麹町区や赤坂区に住んでた子孫も多い。
最近亡くなった、内務官僚出身で
今の東京を形作ったと言われる
元都知事もすぐ近所に住んでる。
大名の子孫も隣り組に入ってるし。
西>東なのは、マスコミのイメージ操作と思いたいようだね。
昔から、京成は民度の低さでバカにされてたけどな。
589:名無し野電車区
10/05/18 21:44:50 uE/IXcnp0
>>588
スカイアクセスのアンチなの？
590:名無し野電車区
10/05/18 21:47:15 G2ihOgM70
来てくれないから
スネてんの。
591:名無し野電車区
10/05/18 22:01:04 CluWgf88Q
>>587
ニコチンやタールが入っている段階でダメだろ。
もちろん喫煙スペースならば吸ってもいいが。
新型AEって喫煙スペースあったっけ？N700や近鉄22600のように。
592:名無し野電車区
10/05/18 22:09:16 AdonxeC90
>>551
SH快特を京成快速にしてしまうと物凄く車両の運用効率悪くなるからそれはないだろ、
SH快特はSA走れるぐらいの性能でないと無理だから、
京成のSA非対応車や都営5300が快速運用に入れなくなったら、
使い勝手悪い車両が増えてデメリットだらけ。
593:名無し野電車区
10/05/18 22:25:57 sdbAYx+v0
しかし、京成も旧東京市内にある駅といえば・・・・・
まぁ、そりゃあ仕方ないよなｗ
そういえばこないだユーカリが丘の駅の待避線に新ＡＥが停まってたけど、女子高生も写真撮ってたぜ？
もしかして、アレって鉄子なのか？
594:名無し野電車区
10/05/18 22:33:11 Qz5W5Iv+0
>>593
鉄女子兼アニヲタだろうな
けいおん見てそうな予感
けいおん！！紅茶954杯目
ｽﾚﾘﾝｸ(anime板)
595:名無し野電車区
10/05/18 22:34:53 uE/IXcnp0
京成は出来る範囲で限界までやったと思うよ
これ以上あれこれ要求しなさんな
596:名無し野電車区
10/05/18 22:37:04 sdbAYx+v0
ところでＳＡ初日には例の鉄ヲタ大臣が来るのかね？
それまで地位が持つかどうかわからんがｗ
597:名無し野電車区
10/05/18 22:53:07 uE/IXcnp0
参議院選挙前だから来るんじゃないか
598:名無し野電車区
10/05/18 23:36:29 h2bxXk8g0
京成スカイアクセスのイメージが悪くなるから・・・
ﾟ | ・ | .＋o o ＊ o。 | *｡ |
|＊o ﾟ |+ | ・ﾟ ＊o o ○＋・| o |*
|o○+ | |ｉ -＊ﾊ,,ﾊ + . ﾟ o |○。 |
・＋ ･ l , . （ ﾟωﾟ ) ・＊ﾟ |＋ |
ﾟ |i | + i.／ ＼ o ○ |! |
o｡! |!oﾟ((⊂ ） ﾉ＼つ)). + | * ﾟ |
| ｡*ﾟ l ・ | （＿⌒ヽ. * |o ﾟ。・| ﾟ
＊oﾟ |! | 。 ヽ ヽ ﾍ } + | ＊|
｡ | ・ o .ε≡Ξ ﾉノ ｀J.*o *lﾟ・ ＋ﾟ ||
＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
＞ ＜
┼ヽ .ー レ -|r‐､. ﾚ | ヽ| |ヽ ム ヒ | |
ｄ⌒) ､＿ （__ /| _ﾉ __ﾉ |￣|￣ 月 ヒ | |
/ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o
＞ ＜
599:名無し野電車区
10/05/19 00:23:01 iFYWf2VC0
>>591
煙とかで周囲に影響があるか否かの問題でしょ。
禁“煙”なんだから、煙がないならどうこう言われる筋合いはない。
600:名無し野電車区
10/05/19 01:27:19 04oAM9eW0
でもな、有害物質をまき散らす点は何ら変わらないわけで。
毒性こそ違うがサリン撒いてるのと本質的には同じ。
煙が出なきゃ何やってもいいみたいな考え方が根本的に間違ってる。
601:名無し野電車区
10/05/19 02:50:05 wYu7Aq+V0
>>588
>目黒、世田谷、杉並は、今は山の手。
釣り？
まさか、本気ってことはないよね。
602:名無し野電車区
10/05/19 03:15:50 cuh52EDP0
>>588
確かに所得や社会階層が西高東低なのは事実ではあるわな。
一方でそれに見合うメリットが何かあるのかというと、結局は専業主婦層にとって
都合がいいというだけの住環境。それしかないんじゃね？
・副都心への機能集積が進んでいるとはいえ、依然として最大規模の「都心」は
皇居の東側にある。西側からはあまり便利とはいえない。
・他の地域に比べて所得階層が高く、遠隔地への出張の頻度が平均より高い住民は
多いだろう。しかし西側からは東京駅や成田に行くのは不便だし、羽田もやはりさして便利ではない。
・そのくせ住宅価格や家賃は高い。
勤め人にとっちゃいいことなんてほとんどないじゃん。
工場による住環境への悪影響が大きかった昔ならいざ知らず、今となっては正直
「何を好きこのんであっち側に住むんだろう」って俺なんかは思うわ。
特に通勤混雑の最悪な田園都市線沿線とか。
603:名無し野電車区
10/05/19 03:24:55 lfKTJSsg0
>>602
> ・副都心への機能集積が進んでいるとはいえ、依然として最大規模の「都心」は
> 皇居の東側にある。西側からはあまり便利とはいえない。
この場合の「都心」の定義って何？
一般論としての業務集積ということであれば、オフィスの立地環境としては
重要かもしれないけど、いち個人がどこに居を構えるかに影響するとは
思えない（一般的な都心が東側であっても、その人が西側勤務であれば
“都心が西側でないこと”は何ら影響しない）。
商業集積とすると、西側が東側に劣っている、とはいま現在では言えないと
思うし（過去とか未来とかはそうじゃないのかもしれないけど）。
ステータスという意味でも、都庁が移転したあとの西側（特に新宿）は、
特に東側に大きく劣後するとも思えないわけで、こういう都心議論の、
どこに意味があるのかわからないような感がある。
604:名無し野電車区
10/05/19 03:27:03 lfKTJSsg0
あと一言言うと、西側は、古くからの人口集積地でないが故に、
意外と自然が残っているところにこそ（価値を感じられる人には）
価値があるのだと思う。
605:名無し野電車区
10/05/19 07:06:59 NQHiQx1j0
SAは西側へは行けない
以上
606:名無し野電車区
10/05/19 07:31:33 Lg+yUfwd0
西側は山多いから土砂崩れが心配だし移動にクルマないと不便。
607:名無し野電車区
10/05/19 08:00:12 Bi/OODI70
>>603
地域ネタは荒らしのパターンだからマジレスもどうかと。
2chで荒らす西側住民が高民度とか笑えるから。
608:名無し野電車区
10/05/19 08:01:09 S6fzc4Lx0
その代わり、温暖化で
海面が10m上昇しても無問題。
609:名無し野電車区
10/05/19 09:03:10 Lg+yUfwd0
それまでに死んでるからいいやｗ
610:名無し野電車区
10/05/19 11:11:16 nX103+aF0
西側にも東側にも、所得の高い人もいれば低い人もいるだろ
好きなところに住めばいいんだよ、他所のことは悪く言わないの
611:名無し野電車区
10/05/19 11:30:15 NQHiQx1j0
京成電鉄の三枝専務取締役さんが追う対をして頂き、議会の担当委員会の
委員長の私から、要望書を手渡ししました。
三枝専務さんは、丁寧に応対していただき、運賃設定までの経過等を説明され、
成田空港の利用者予測の見直しにより、当初予定から大幅な減少が予測された
経緯等もお話されました。
その予測の修正によると、平成２２年度が、３４０４万人から２４９３万人と減り、
平成２３年度が、３４９０万人から２５４８万人、平成２４年度が、３５７６万人から
２６０３万人と予測値はなっているとの事でした。
URLﾘﾝｸ(taira-k.air-nifty.com)
40分ヘッドも仕方無い
612:名無し野電車区
10/05/19 12:05:10 gJkLvR920
>>611
印旛日本医大～成田湯川 8.4km 440円
成田湯川～空港第２ビル 9.7km 500円
成田湯川～成田空港 10.7km 500円(？)
印旛日本医大間が440円は確かに痛いな
けど、8.4kmあるから仕方が無い面もあるけど
成田空港までが500円は比較すると割安感があるね
成田湯川利用者にとっては、ちょっとバランス悪い運賃設定かも知れない
613:名無し野電車区
10/05/19 20:37:02 1MHUbbNw0
湯川で切符を買おうとする人は運賃を見てビックリするだろうなあ
614:名無し野電車区
10/05/19 20:43:13 l/lDdX6b0
それよりも本当の運賃を知らずにPASMOで乗ってみるみる減っていく残高に驚愕する人が後を絶たない予感。
615:名無し野電車区
10/05/19 21:10:22 lfKTJSsg0
8.4kmだと、東急で190円区間だね。
東急の倍とすれば、こんなものかな感もある…
調べてみたら、京王だと150円区間なので、
それからするとかなり高い感じもするが。
616:名無し野電車区
10/05/19 22:38:47 bVKL9roo0
アクセス特急の正式名称は「エアポート快特」
・・・になったりして
617:名無し野電車区
10/05/19 23:08:05 dgEHcWcyQ
>>612
残念ながら？単独日本一高い初乗りではないね。成田湯川からの初乗り。まあ日本タイ記録だね。
トマムから占冠まで440円だから。なおトマム→新得や占冠→新夕張はそれより高い。
>>616
それは昼間、羽田空港から新鎌ヶ谷経由成田空港の運転が基幹で、3050形限定（昼間のみ）になるのかな？ならまさにエアポート快特がぴったりだwww
ただ以前の羽田空港から船橋経由成田空港は大失敗だったけどね。
618:名無し野電車区
10/05/20 01:08:01 sIPgwqpB0
しかし、いい加減に新鎌ヶ谷にも居酒屋作れよｗ
隣りの鎌ヶ谷は寂れていってる割には居酒屋はどんどん新しくオープンしているのにｗ
何で毎年利用客が増え続けてる新鎌ヶ谷には居酒屋の１軒も無いんだよ。
619:名無し野電車区
10/05/20 02:16:02 lr+hpEzU0
その代わりに沿線にはジョイフル本田みたいなのがいっぱいあるけどなw
620:名無し野電車区
10/05/20 06:19:30 5zwmfw2tP
トマム～占冠って２０ｋｍ以上なかったっけ
北海道級なんだなｗ
621:名無し野電車区
10/05/20 07:22:57 536zUq6X0
試運転、成田側はどこで折り返し？
空港まで行ってるなら目撃証言ぐらいありそうなものだが、ネットで見かけん。
622:名無し野電車区
10/05/20 08:21:10 n0ZCXIeB0
この間空港第２ビル駅で普通に見たぞ。
623:ニョロニョロ
10/05/20 08:33:43 QGoqbx8s0
新鎌イオン前に１０Ｆ建ての雑居ビル建設中だからそこに居酒屋入るじゃん
624:名無し野電車区
10/05/20 08:40:20 0CPbCavK0
散々、噂されてるシティライナーも結局は
モーニングライナーとイブニングライナーが船橋停車となって
存続するだけだと思うよ。
それだけでも、かなりの本数になるし...
625:名無し野電車区
10/05/20 08:54:53 wGEjLdjs0
北総と東葉高速は日本最強水準だからなぁ
ド田舎の3セクより高いとこはこの辺を含めてもそんなに多くはない
ある程度以上長距離だと関鉄の方がヤヴァイが
626:名無し野電車区
10/05/20 11:58:08 sIPgwqpB0
>>623
へぇ、そんな高いビル作ってるんだ。
居酒屋が４件くらいに、あとネットカフェは欲しいな。
その他は携帯ショップやら美容室やら金貸し屋、英会話教室などが入るのかな？
627:名無し野電車区
10/05/20 13:52:01 RIv7oA8Q0
>>623
東横インと京葉銀行の間か？
628:名無し野電車区
10/05/20 14:05:18 MagKlkg70
>>627
だね
新鎌の新規ビルは当面はあそこで打ち止めになりそうな予感
商業テナントビルだけど改札から遠いからどれだけ店が入るか・・・
最悪クリニックと美容院しか入らなかったりして
629:名無し野電車区
10/05/20 17:53:18 PVFHNhEJ0
９月にハワイに逝く予定
そこでQ
新鎌から乗るんですケド
普通に乗る場合
料金は？
所要時間は？
京成みたいに特急は出来るんですか？
その場合、別料金が必要？
所要時間は？
つーか、そもそも新鎌から乗り換えなしで逝けるの？
以上、今現在皆さんが得ていられる情報でお答え頂けたら幸いです
世路です
630:名無し野電車区
10/05/20 18:04:19 Hpned50H0
>>629
目の前にある箱を使えば簡単に調べられるよ！
つ[URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
631:名無し野電車区
10/05/20 18:06:42 PVFHNhEJ0
ページが見つかりませぬ
と出るんだけど....
632:名無し野電車区
10/05/20 18:08:40 MhQjlZN3P
>>631
コピペして見れ
633:名無し野電車区
10/05/20 18:16:45 PVFHNhEJ0
ありがとう
見れました。
特急には特急料金なしで乗れるの？
634:名無し野電車区
10/05/20 18:35:46 JOM8fljk0
>>624
それは絶対にありえない。
モーニング・イブニングライナーって八千代台以遠の通勤客のための列車だぞ？
だいたい成田空港の離発着が集中する時間帯にモーニング・イブニングライナーは走ってない。
635:名無し野電車区
10/05/20 19:56:49 u+qColE30
大企業は、東京丸の内に本社を置くのが1つのステータスなんだよ。
スカイアクセスの東京乗り入れは必須。
新宿なんてイラネ
636:名無し野電車区
10/05/20 20:30:14 8aHjejvS0
>>635
どうやって？
いくらかかるの？
637:名無し野電車区
10/05/20 21:00:32 0jRoCk0g0
>>617
＞それは昼間、羽田空港から新鎌ヶ谷経由成田空港の運転が基幹で、3050形限定（昼間のみ）になるのかな？ならまさにエアポート快特がぴったりだwww
それは絶対にない。3050は8連6本（3000入れても1本増えるのみ）しかないのに車両が足りない。
そうでなくてもそんな事をしたら3700をNSA対応工事した意味が無くなる。
それにどうやらNSA快速特急は京成以外の車両も1運用は少なくとも入ると言う情報あるしな（北総ではない）。
638:名無し野電車区
10/05/20 21:10:38 4MibZJNI0
>>637 3050は8連6本と京急1000系8連15本あるからねえ。
20分ヘッドで片道100分として、合わせて10本あれば十分回せるよねえ。
なぜ京成以外がたった1運用だけなんだよｗ
639:名無し野電車区
10/05/20 21:13:19 4MibZJNI0
都営車はエアポート快速で京成成田（佐倉）－羽田空港で運用される。
あとは、高砂－京成上野の一般特急がどれだけ設定されるかだね。
ＳＬが20分ヘッドなら、ＳＬ誘導したいから設定しないかもね。
640:名無し野電車区
10/05/20 21:20:59 4MibZJNI0
あと、早朝６－７時くらいに羽田空港から成田空港へ
羽田空港－品川－泉岳寺－日本橋－押上－青砥－成田空港
しか停車しないエアポート快特を設定して、
７５分運転（遅くとも８０分以内）とかやってみればいいのに。
１、２本だけでもやればインパクトあるし、宣伝に使えるよね。
京成3050系か京急1000系で120キロ出せればできるから。
641:名無し野電車区
10/05/20 21:25:19 4MibZJNI0
京急1000系と2100系を4両ずつ組んで、
2100系側で整理券500円徴収とかも面白そう。
642:名無し野電車区
10/05/20 21:59:54 2AADqhln0
／ .: .:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:::::::/::::}ヽ＼
.: . :. ..:..:..:.::.::.::::::::::i::::::::/::::/ }::::::＼
. / / .: .:.: .:.:.:.:.:::::::::::::::::ｉ:::://::/ ハ:::::::::ヽ
/ / ..:. :...:. .:.:.:::::ｉ:::::::::::::斗‐ｧ::/⌒/ ｜::i:::::::.
. ′ :′..:..:.:ｉ :::::: ::::::::::|::::::::i:::::/ /::/ / |:::|::::::::i 私、成田スカイアクセスの
. i ..:..:..:..:..:.:| :::::: ::::::::::|::::::::l／ ⌒ 丶 |::｢::::::::| イメージキャラクターになるかも！
. | .:.:::::::::::::::l ::::ｉ:::::::::::::|::::::::l -‐＝ミ j::i:::::::::| 人前に出るの慣れてきたし
. ｜ ::: :::::::::::::ハ:::|:::::ヽ::::|::::::::l ´￣ヽ{｀ __ﾉ::::::/} なんだかワクワク
| .:::: :::::::::/ ∧|::::::::::ー┬┘.::::::::::.. '￢:::::/ノ
. '::::::ｉ:::::::｛ （ ハ:::::::::::::::::| ,.-rｎ ｛::ﾄ{
. '::::l :::::::::丶、ｰﾍ:::::::::::::::l ／ / l ｈﾍ:|
∨ :::::::::::::::::｀T´ヽ:::::::::::| ｎ/ / j |ヽ ヽ
. ′.::::::::::::::::::/ー--､:::::::| ／ / / / ﾉ}｜ ﾄ､
. / .:::::::::::: -―-ミヽ::::|./ / {｜| { ﾉ
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／ .:::::::, ＼ ／ /
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/:::::/ Yﾆ二（ / ｀:.
:/ :::::′ ﾉ ￣|￣￣｀! i
:::::::::i ＼{ Ｏ| 〈 ｛
:::::::::| ｝ ｜ ｝ 〉
秋山 澪（けいおん!!）
643:名無し野電車区
10/05/20 22:04:34 Cleyo1TpP
「NHK教育「パジャマでおじゃま」は卑猥な児童ポルノ、即時放送中止を」米女性人権団体が訴え
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
644:名無し野電車区
10/05/21 01:14:43 3Pp1R7raO
>>641
2100に4連がないので却下
4連化はさらに却下
645:名無し野電車区
10/05/21 01:34:46 OOnGWHHV0
京急蒲田6番線（横浜方面）に成田空港方面が増えたのが、どうしても腑に落ちない・・・
>>640
浅草線なのに浅草通過・・・都営が許すまじ！
>>642
なんでやねんｗ
646:名無し野電車区
10/05/21 03:12:40 sNzIolHL0
秋山駅…か？
647:名無し野電車区
10/05/21 07:26:31 7+faqQC50
通過駅の足掻き乙ｗ
648:名無し野電車区
10/05/21 08:02:35 /CyJeeHU0
>>645
SH快特が成田空港行になるんじゃないかってことでしょ？
まあ確かに空港間輸送より、横浜川崎～成田空港の方が需要あるからね。
頑張れば横浜～２ビルを100分ほどで行けて、NEXと10分しか変わらないし。
649:名無し野電車区
10/05/21 08:23:50 i2kqufSI0
>>628
↓新鎌ヶ谷駅地下&高架下にこんなの出来るしいぞ。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:78番)
ついでに新鎌ヶ谷駅南口も作ってほしい。
650:名無し野電車区
10/05/21 08:38:07 EehznmCk0
2100リースして京成カラーにしてしまえ！
651:名無し野電車区
10/05/21 09:41:07 yNkCvuDi0
カス
652:名無し野電車区
10/05/21 10:48:09 EiV5COg20
横浜方面との直通列車の設置はありそう？
これがあると、非常に大きいんだけど...
京成は商売が下手だからなあ。
空港間輸送の需要なんてほとんど無い。
653:名無し野電車区
10/05/21 10:55:41 EkjH3D870
>>652
横浜こそ無いだろ
654:名無し野電車区
10/05/21 11:07:13 gjc2GiPu0
一私鉄の心配する前に、まず横浜自体の商売下手さを改善するのが先だ。
開国博は絶望的な大失敗、横浜ベイスターズはプロ野球12球団で一番客が入らない。
仮にも日本一人口の多い都市なのに、これはひどすぎる。
655:名無し野電車区
10/05/21 11:15:02 gfUHnHo+0
横浜からのカス客はエアポート成田にでも乗ってろ
656:名無し野電車区
10/05/21 11:17:56 EiV5COg20
横浜住民は成田を使わないのか？
657:名無し野電車区
10/05/21 11:51:29 OOnGWHHV0
>>648
>>653、656
川崎だが、普通に成田使うし、あると非常に便利
無料特急を走らせれば、NEXから相当取れるはず
658:名無し野電車区
10/05/21 11:53:34 7qOTRQjM0
>>655
あんな千葉まで下りてから成田に行く電車なんて使えないよ。。
総武快速で船橋まで行ってスカイライナーに乗り換えることが多い。
659:名無し野電車区
10/05/21 12:00:10 pj3+wevm0
上野－空港間の新ルートと従来ルートとの乗客の見分け方ってもう出てる？
660:名無し野電車区
10/05/21 12:19:23 CbtlKJs40
>>659
停車位置をずらして別改札。
661:名無し野電車区
10/05/21 13:23:52 si7J/+hX0
羽田→成田空港よりは横浜川崎→成田空港のほうが需要はあるけど
SH快特を成田空港まで延長するのは車両的に困難だね。
SHは増結可能性や逝っとけダイヤ発動時を考えると京急車両限定が妥当だもの。
スカイアクセス特急を全部京急車にしたら、精算ができない悪寒。
スカイアクセス特急は上野発着か西馬込発着かな。羽田に持って行きたければ北総の各駅停車とスジ交換か？
662:名無し野電車区
10/05/21 14:09:57 3Pp1R7raO
京急での解結に各社局が対応するのが望ましい気がする
ただし改造費用の全額ないし半額は京急持ちで
663:名無し野電車区
10/05/21 14:40:02 EiV5COg20
横浜～第二ビル間
NEX 1時間29分
エアポート成田 2時間
SA経由 約1時間36分？
NEXと7分しか変わらず、料金はだいぶ安い。
SAに40分間隔で横浜直通すると、NEXにとっては、死活問題になる。
664:名無し野電車区
10/05/21 15:02:36 7j6aHQpy0
横浜はバスあるし。
10分間隔～20分間隔で、所要時間90分以内。
料金3500円。
場所も横浜駅すぐ隣。
665:名無し野電車区
10/05/21 18:27:42 OOnGWHHV0
>>664
そんなに早くないのに結構高いな
楽だから良いけど、NEXとあんまり変わらん
SA経由の直通なら運賃はいくらになるの？
早いし乗換もいらないし、千円台だと相当得のような・・・
666:名無し野電車区
10/05/21 18:37:38 SrG5AUyS0
７４０＋９５０？
667:名無し野電車区
10/05/21 18:59:05 OOnGWHHV0
>>666
1690円か、やっぱり安いな
エアポート成田と同じくらいだな
最寄からだと670+950だから・・・1620円？
京成本線経由だと1380円だから、240円しか変わらないのか
京成高砂乗換が必要でも、90分程度で着けばもうNEXはいらんな
668:名無し野電車区
10/05/21 19:11:34 FouwDl+90
>>667
アホかい。
乗換が必要って時点で競争力は半減以下になるわ。
N'EXは増発・新車効果もあって客数を伸ばしているそうだ。
シェアを奪うのは依然容易ではない。
669:名無し野電車区
10/05/21 19:19:58 xf4Exjwd0
ヲタは到達時間ばかり気にするが、空港利用客の選好は、
１．直通、２．運転頻度、３．価格、４．到達時間だ。
鉄道よりリムジンバスが年々シェアを伸ばしている事実がその証拠。
京成も日暮里集中で運転頻度を追求するのもいいが、
２０分に１本程度の成田空港－羽田空港を設定し、
都心直通空港アクセスとして宣伝するなら、もっと客を取れるのだが。
昔やったのは４０分毎の１００－１１０分かかる列車だったが、
今なら２０分毎で８０－９０分の設定が可能だ。
４連×２本にして、片割れは横浜直通でもいいかもしれん。
670:名無し野電車区
10/05/21 19:39:37 UmDARbhs0
>>669
>空港利用客の選好は、
>１．直通、２．運転頻度
完全に同意。
ラッシュ時に、ラッシュ客と逆流して船橋や京成高砂で乗り換え・・orz
671:名無し野電車区
10/05/21 20:48:44 waQdxK3l0
>>669
だけど、途中駅がしょぼすぎて利用が見込めない罠
そして、時間がかかりすぎて利用が見込めない罠
嗚呼、何故新線で東京駅に繋がっていないのだろうか
横浜直通の方が利用者がいそうだけど、その横浜駅がなぁ・・・
672:名無し野電車区
10/05/21 22:30:24 opwWSJEp0
空港利用客の選好は
（１）運転見合わせ、遅延の少なさ
（２）コストパフォーマンス
（３）乗降車駅へのアクセス
（４）運転頻度
（５）所要時間
（６）着席可能性
673:名無し野電車区
10/05/21 22:52:49 FouwDl+90
>>672
（６）の順位は一位か二位だろう
674:名無し野電車区
10/05/21 22:54:57 lTQOH74d0
一番は検索に引っかかったルートじゃないの？
675:名無し野電車区
10/05/21 22:56:26 Vn9SSw/40
>>669
ほう、じゃあ何故改正前に後の直通浦賀行に乗らずに、蒲田まで急行に乗って
快特に乗り換える客が多かったのかな？
所要時間を優先している人が多いということだろ。
リムジンが志向されるのも実は一緒。電車を乗り継いでいくよりも
速いんだよ。
時間が二の次なら川崎でヱ急から快特に乗り継ぐ人は少数派だと思うが、
そうじゃないだろ？
676:名無し野電車区
10/05/21 23:11:09 /CyJeeHU0
短絡新線が完成したら、横浜～成田空港間所要時間約60分のスカイライナー(仮)が運行されるだろう。
東京だけでなく横浜・川崎も取り込んでNEXの息の根を止めるべく。
それを考えると、京成・京急は今のうちから「横浜から(JRだけでなく)京急に乗っても１本で成田空港につける」っていうのを浸透させとく必要があるな。
677:名無し野電車区
10/05/21 23:34:12 turEJBeO0
>>676
スカイライナーは、浅草線には入れません
678:名無し野電車区
10/05/21 23:43:40 0OzMHe3p0
羽田行きは車両編成を短くしたらいいんじゃない？
679:名無し野電車区
10/05/21 23:44:32 /CyJeeHU0
>>677
「短絡新線が完成したら」・・・
680:名無し野電車区
10/05/21 23:47:38 hR7OGczy0
>>676
短絡線は無理っぽいので考えない方が良いよ
681:名無し野電車区
10/05/22 00:09:34 Mg/Mftwt0
>>668
いや、自分はNEXを使わないって意味だ
川崎だし
つうか、NEXを使う奴らだって横浜乗換だろうが
同じ1回の乗り換えなら、安くてそこそこ早い一般特急がいい
まあ、個人的な趣向だが
682:名無し野電車区
10/05/22 00:11:23 VbStCydT0
横浜からだと、現状の京急京成乗り継ぎでも所要時間はエアポート成田と
ほとんど変わらず2時間程度なんだよね
料金が400円ぐらい安くなるから、1円でも安くしたい人が現状これ使ってると推測
そんでこれが200円高で20分短縮したとして、乗る人いるのかな？
少なくとも直通にしないと、安くしたい人は現行京成、乗り換えたくないけど
NEXやリムジンの金は出せんという人はエアポート成田、となってSA特急は
中途半端で横浜からの客はつかなそうだ
683:名無し野電車区
10/05/22 00:41:12 9bMOMzMQ0
精神的に、
石原線内各駅停車って苦痛なんだよね。
数分しかかわらないけど、通過運転してほしい。
684:名無し野電車区
10/05/22 00:44:13 AwTEYFYK0
だが、待避設備のない通過運転は効果が薄い上に他の列車の影響を受けやすく影響を与えやすい。
685:名無し野電車区
10/05/22 01:13:49 0HuyR4Rp0
>>683
精神科へどうぞ。
686:名無し野電車区
10/05/22 01:20:04 Mg/Mftwt0
>>683
今も40分に1本は通過運転だから、期待できるんじゃね？
687:名無し野電車区
10/05/22 01:37:23 iUhZSnw80
しかし、羽田空港～SA経由～成田空港
のほうが利用客ほとんどいないだろうね。
川崎や横浜、久里浜あたりへ直通すれば、
乗り換え無しで空港へいけるんだし。羽田空港～成田空港
よりいと思うが...
それに、弘明寺とか途中駅からも乗れるし。
リムジンバスがどこから出てるのか、どこへ泊まるのか知らないけど。
リムジンだと湾岸線の渋滞で時間が計れないはず。
40分に1本でいいから。あると、非常に便利になる。
688:名無し野電車区
10/05/22 02:16:05 VUA9jOoF0
>>685
>>683の意見は一般的なものだと思うが？
689:名無し野電車区
10/05/22 05:10:28 Ae5rsCrMP
いちいち停まるために減速、扉の開け閉め、また加速
このルーチンが１～２分おきにあるのは長距離利用者には苦痛だわ。
だから押上～東京～泉岳寺新線の構想があるんだろうけど。
690:名無し野電車区
10/05/22 05:11:07 qx7XttJZ0
>>660
サンクス
開通の日にでものるかね
691:名無し野電車区
10/05/22 05:41:17 keMJfSCE0
>>689 それがいやなら、間合いで
日本橋だけ停車させ、ノロノロ運転させればいい。
日本橋で停車時間を数分とれば、ノロノロ運転区間も多少減る。
692:名無し野電車区
10/05/22 05:50:22 Ae5rsCrMP
>>691
正直、それでもいいんだよね。
だけど現行のエア快は「そんなにノロノロ走るなら時間変わんないんだから
乗り換え客の多い駅にも停めようぜ」で中途半端なことになってるんだよね。
693:名無し野電車区
10/05/22 07:39:45 kTlQLgQt0
身近にＮＥＸの停車駅がある人は、わざわざ日暮里への経路を探して移動してまでスカイアクセスを利用したりするわけ無いでしょうね
694:名無し野電車区
10/05/22 08:00:33 G4yxat530
横浜や武蔵小杉とか大船ならな。
池袋や大宮じゃそうはならんわ。
695:名無し野電車区
10/05/22 13:03:58 WFHIlDcl0
>>693
品川あたりなら、押上経由で成田空港へ行こうという需要はあるよ
696:名無し野電車区
10/05/22 15:32:34 iUhZSnw80
SA特急に京急のクロス車入れるのはやっぱり無理なの？
千代田線とかメトロには入ってるよな？
鈍足でもいいから、極力停車駅を減らしたらいけそうな気がするんだけど...
泉岳寺・新橋・日本橋・浅草
ってできないかな？
697:名無し野電車区
10/05/22 16:07:04 CY+y1KJc0
意外とみなさん事前に下調べしてからくるから
698:名無し野電車区
10/05/22 18:38:44 TXsLbRXu0
>>696 都のやる気だけの問題でしょ。
>泉岳寺・新橋・日本橋・浅草
客層を考えるなら新橋、浅草は不要で、
泉岳寺・日本橋・東日本橋・押上・青砥かな。
699:名無し野電車区
10/05/22 19:31:27 m15T0n/90
>>685
北総線から「羽田空港行き」と称した列車に乗ってみると、痛感するはず・・・。
まあ確かに乗り換えはいらんし、北総がボッタクリと言ってもリムジンよりは安いが、
例えば東松戸から３２駅停車（日中の京急線内急行の場合）とか、修行に近いレベルだぞ。
SA特急が「エア快」として羽田に乗り入れるのを切望しているのは、
実は北総沿線住民だったりする。
700:名無し野電車区
10/05/22 19:43:48 0HuyR4Rp0
>>699
自己利益しか考えられないんだから精神科行きでいいよ。
羽田を使わない人間にはいい迷惑でしかない。
701:名無し野電車区
10/05/22 20:32:08 uAH6faEU0
＞切望しているのは、 実は北総沿線住民だったりする。
お前の自己中な考えに勝手に巻き込まないで欲しいね。
北総の通勤先は浅草線内の各駅がメイン。朝ラッシュ時の特急に行き先はどこだっけ？
そこから先の京急線内小駅という一番ダルイ所はきちんと優等扱いになっている。
浅草線内乗り通しが体感で長いのは分からんでもないが、
浅草線の設備では通過運転は向かない。
実際エア快はあれだけ通過しておきながら時短効果がまるで無い。
そもそも、京成のエア特急がエア快速に格下げされた時点で、お前の考えるような優等は需要が無いのが分からんか？
702:名無し野電車区
10/05/22 20:39:20 ZryT3Bqb0
あれだけ通過しておいて2分差かwイラネーわ。
703:名無し野電車区
10/05/22 21:09:18 1IbmGh0u0
今日初めて新型スカイライナーのTVCM見た。
山本寛斎はこのCMにも係わったのかな？
あまりセンスを感じなかったけど…
704:名無し野電車区
10/05/22 21:14:17 7SP4ouLD0
さすがに映像の仕事まではやらんだろｗｗｗ
705:名無し野電車区
10/05/22 21:14:59 YmFAiTG/0
時間関係なく、各駅に停まるのが
かったるいって普通の感覚だろ。
バッカジャネ
ま、俺は渋谷からNEXだから
関係ねーけど。
なに仲間割れしてんだか。
706:名無し野電車区
10/05/22 21:30:04 TXsLbRXu0
>>701
>京成のエア特急がエア快速に格下げされた時点で、
>お前の考えるような優等は需要が無いのが分からんか？
横槍だが、それは違うと思うよ。格下げをやった理由は２つある。
１つはＳＬが４０分毎の時間帯だと日暮里が不便だから一般特急は上野口とした。
もう１つは本線特急と合わせると頻度が多すぎてしまうからバランスをとった。
ＳＡ開通後にＳＬを２０分毎にするなら、そっちに誘導したいから、
上野口特急は本線経由として、ほとんどは成田止まりか芝山行きになる。
そしてＳＡ特急は浅草線からになる。２０分毎のパターンダイヤ組むなら、
元々浅草線から一般特急で成田空港へ行く客はいるうえに、
ＮＥＸやエアポート快速利用者から流れる客もいるだろう。
羽田空港からでも西馬込からでも三崎口からでも構わない。
問題は京成にやる気があったとしても、都がやる気ないからね。
707:名無し野電車区
10/05/22 21:59:26 EPIjK8BE0
渋谷からNEXの方が何故このスレにいるのかな？
708:名無し野電車区
10/05/22 22:10:13 YmFAiTG/0
？？
709:名無し野電車区
10/05/22 22:14:50 EPIjK8BE0
何故このスレにいるのかな？
710:名無し野電車区
10/05/22 23:00:05 0HuyR4Rp0
>>706
あんたの脳内で格下げをやった理由が2つあるのねw
711:名無し野電車区
10/05/22 23:52:17 nJiI8x5q0
>>696
新1000形や600形の車端クロスじゃ不満か？
712:名無し野電車区
10/05/23 00:20:30 ik84ikD40
そうそう、
国際空港行くのに
ロングシートなんてありえん。
近い羽田を除く。
713:名無し野電車区
10/05/23 00:33:36 BOYq9FN/0
つ ライナー
714:名無し野電車区
10/05/23 01:28:59 hyy3CdGu0
>>712
つ 仁川空港アクセス鉄道の普通電車の方。
つ 中部空港へ行く特急の、追加料金無しの車両
その他、安く上げようとすれば、香港国際空港へは
途中駅まで空港エクスプレス並行する地下鉄、そこから
バスとういう方法もある。
空港へのロングシート列車アクセスは決して稀ではない。
715:名無し野電車区
10/05/23 01:38:42 ik84ikD40
↑ロング以外も選べるじゃん。
716:名無し野電車区
10/05/23 01:43:16 ik84ikD40
それと所要時間もちがう
717:名無し野電車区
10/05/23 02:35:11 yooOyQUQ0
またクロス厨か
718:名無し野電車区
10/05/23 02:40:52 8/CkwB810
近郊型の車両が普及してる日本では、別に空港アクセスだろうと特別だとは思わない
海外に行くと、まだまだロングシートなんて限られてるけど
719:名無し野電車区
10/05/23 13:02:33 I/yjO6pYP
>>718
シカゴ ロング
香港(東涌) ロング
JFK(ハワードビーチ) ロング
サンフランシスコ クロス
クアラルンプール クロス (KLIA EKSPRES)
シンガポール ロング
ソウル ロング
ヨーロッパはよく知らないけどクロスシートが多かった気がする
720:名無し野電車区
10/05/23 13:22:48 9wcexzll0
新スカイライナー乗ってみたいけど、海外に行く用事はないな。
成田空港の改札って検問所も併設されていたと思うけど、見学とかいえば通してくれるのかな。
免許証とか持って行った方がいい？正当な理由がないと逮捕されるとか！？
721:名無し野電車区
10/05/23 13:27:17 I/yjO6pYP
>>720
見学と言えば運転免許証や図書館の貸出券など名前が入っている書類を
提示すれば通してくれるけど、時々デモがあるから、そういう日だとダメ。
日程は空港会社のウェブに出てる。
書類がなくても名前書いて通れるみたいだったけど。
デモ日でもなにも言わずに通れば通れる気がするし、来日する外国人の
出迎えなら通れる。
722:名無し野電車区
10/05/23 14:00:37 jpH7RE+Bi
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
とりあえず現在の所は7月17日に関する情報はなし。
ただしこの情報は随時掲載されるだろうから。
723:名無し野電車区
10/05/23 14:18:12 ct0ZYu1e0
>>720
成田空港へは入場せずに、成田空港駅から折り返し電車に乗車すればＯＫ？
724:名無し野電車区
10/05/23 14:23:43 cPQ88mnZ0
欧米は、地下鉄だろうがほとんどがクロスシートでしょ。
ロングのほうが珍しいくらい。
ロングなのは旧共産圏の地下鉄やロンドン地下鉄くらい。
725:名無し野電車区
10/05/23 14:25:22 eAKHAF+30
柏と成田空港を千葉ニュータウン経由で結ぶバスもスカイアクセスできたら廃止かな？
464走ってるとこ見たが、ガラガラだったぞ
726:名無し野電車区
10/05/23 14:25:41 GciMvZmG0
>>720
> 新スカイライナー乗ってみたいけど、海外に行く用事はないな。
> 成田空港の改札って検問所も併設されていたと思うけど、見学とかいえば通してくれるのかな。
> 免許証とか持って行った方がいい？正当な理由がないと逮捕されるとか！？
逮捕とかって、免許持ってる人の発言とは到底思えない。
727:名無し野電車区
10/05/23 14:31:20 Ep5xv/Yo0
>>725
スカイアクセスと同時に並行する北千葉道路ができるから存続では？
728:名無し野電車区
10/05/23 14:57:47 zQ4eBJl50
今でも駅から空港内に入るときには身分証見せるだけで
理由なんて聞かれない
729:名無し野電車区
10/05/23 15:00:40 ct0ZYu1e0
身分証見るだけで何か効果があるの？
730:名無し野電車区
10/05/23 15:06:42 zMibhIwy0
たまたまブラックリストに載ってる奴と
同姓同名で拘束されたりしてｗ
731:名無し野電車区
10/05/23 15:17:18 I/yjO6pYP
>>729
別にないでしょ。要はあの警備員の雇用対策だよ。
空港反対派が引いちゃったら、大量の警備員が失業するよ。
732:名無し野電車区
10/05/23 15:39:18 +E70VS1k0
>>724
日本の地下鉄の通勤輸送事情は乗客が車内に収まっていることを除けば発展途上国
とどっこいどっこいだろｗ
スカイアクセスの一般車も夜間を除けば都線方向なんだから、地下鉄での混雑を
考慮しない車両は厄介物になるだけ。
ちなみに送り込み運用なんだろうけど三崎口発着も1日1往復程度あるらしいよ。
733:名無し野電車区
10/05/23 16:07:03 I/yjO6pYP
日本の通勤電車は、客がちゃんと詰め合って乗るからえらい。
香港だとドア付近に固まるから、ラッシュ時は普通に積み残しが出る。
ま、ラッシュ時間帯は短いから、全体としてはあまり問題はないんだけど。
734:名無し野電車区
10/05/23 16:07:45 bnvZ6aSQO
海外旅行者が大きい荷物持つ場合、ロングの方が便利みたいな書き込み見たことあるな。
735:名無し野電車区
10/05/23 16:47:08 RFktAzFI0
>>734
>海外旅行者が大きい荷物持つ場合、ロングの方が便利みたいな書き込み見たことあるな。
エコノミー客は、スーツケース1個だからね。
736:名無し野電車区
10/05/23 16:50:05 I/yjO6pYP
>>735
スレ違いだけど、航空会社と路線によって違うよ。
でも、自分は荷物が多いときはタクシー＋東京空港交通の路線バス。
737:名無し野電車区
10/05/23 17:30:26 DtCgIhwP0
スレ違いだけど、成田空港で利用目的を聞かれたことあるぞ
乗り過ごして成田空港行っちゃった時なんて、わざわざ切符を買って
改札を通るまでずっと付きまとわれたからねw
海外からの客人を迎えに行ったときも利用目的聞かれたし、旅行用荷物を
持っていない人には聞くのかもしれないね
それと聞いた話では空港周辺を撮影していると警察に身分証の提示を求められることが多いらしい
それもこれもみんな過激派のお陰です 本当にクソこの野郎ですね
>>723
改札を出ないで折り返すのはキセルと違うのか？
738:名無し野電車区
10/05/23 19:11:40 jhPQq6bQ0
>>723
キセルかどうかは知らんが、
普通乗車券やSuicaでそれをやったら確かに違反行為だよな・・・。
ホリデーパスなんかのフリー切符なら可能だろうが。
739:名無し野電車区
10/05/23 19:47:38 ct0ZYu1e0
「顔パス」って何？
740:名無し野電車区
10/05/23 20:18:46 kjKagKdyi
改札を出ない場合でもその駅発着の乗車券は必要。
ただしこの場合は改札口へ行く前に追い返された訳だから、
下車駅で事情を話して、発駅ー成田空港ー着駅間の運賃を払うことになるのではないかと。
もしかすると、セキュリティエリアで、成田空港下車乗車証明書のような紙をもらえる運用になっているのかもしれない。
741:名無し野電車区
10/05/23 23:11:39 +E70VS1k0
>723
改札を出ないでの折返し乗車は、その時の乗車券の種類にもよるけど立派な不正乗車。
改札を出ないで合法的に折返し乗車ができるのは、折返し乗車駅を有効区間に含みつつ、
乗車回数に制約がない定期券や全線乗車証などのみ。
ちなみに成田空港発着の回数券でも、空港第２ビル以西の駅から乗車して成田空港で改札を
出ないで戻るのは、乗車券の２重使用という不正乗車にあたる(回数券は１券片につき
片道１回しか使えない)。
ただ、誤乗や寝過ごしなど情状酌量的事情、前途の運転見合わせなどの鉄道側の事情により
旅行が継続できない場合などは、無賃送還という扱いで折返すこともできる。
742:名無し野電車区
10/05/23 23:39:06 I/yjO6pYP
そういえば、手ぶらで行ったら今日はご出発ですか、と聞かれたことが
あるな。航空券を買いに来ました(本当)、と言ったけど。
743:名無し野電車区
10/05/24 00:36:20 YOKpsK9V0
いつ誰が入出場したかは監視カメラの顔認証機能で記録されていると思われるから、
はっきりした理由もなしに空港に行くと不審者リストに登録されるかも知れない。
気にしなければ別にどうということはないけれど、何か事件が起きたときに参考人としてしょっ引かれる可能性はあるだろうな。。
744:名無し野電車区
10/05/24 01:30:11 qOWcrJbQ0
どうせスイカなんかはＪＲはともかく
私鉄はほとんどが○時間制限だし乗車駅近辺で降りようものなら
改札で引っかかるだろ。たとえ湯川とかで降車でも折り返し後なら違反は違反だが
745:名無し野電車区
10/05/24 03:12:40 M3SGnbBHO
＞はっきりした理由もなしに空港に行くと不審者リストに登録されるかも知れない。
7月17日はたくさんのオタが不審者リストに載るんですね。
分かりますw
746:名無し野電車区
10/05/24 03:19:41 ywk/Fa6K0
>>745
>7月17日はたくさんのオタが不審者リストに載るんですね。
では、短パンとかの判りやすい格好で・・
747:名無し野電車区
10/05/24 03:51:39 jVpz4N2O0
じゃ俺は半ズボソで行く
748:名無し野電車区
10/05/24 05:34:29 2PXizDjy0
短パソとか半ズボ・・とか書くと有馬が・・
749:名無し野電車区
10/05/24 07:46:52 iRNY2lS0O
しかし、開業日はどう考えても本来の利用客でなく、オタで満員になりそうだが。
しかも三連休の初日だしな。空港に用のない人向けに、駅構内にバスモの機械を置き、オタを誘導するしかないな。
750:名無し野電車区
10/05/24 08:45:26 uDEVZKYk0
成田のセキュリティチェックがそんなに心配なら一度見てこいよｗ
笑えるから
751:名無し野電車区
10/05/24 08:56:53 UeI41RGr0
>>745
空港利用者じゃないと検問に引っかかるぞ
「電車撮影に来ましたと」言うと多分空港内には入れない
752:名無し野電車区
10/05/24 09:37:44 oVXrGWh80
ニュース見てないのかね？
駅改札での検問は7月廃止を検討しているのにw
753:名無し野電車区
10/05/24 09:46:13 M3SGnbBHO
とりあえず、NSA開通後しばらくは｢電車の撮影に来ました｣という
空港の係官の戸惑った(´・ω・｀)な顔を拝むことができそう。
754:名無し野電車区
10/05/24 10:36:53 sakBwibki
>>752
そうか。
それなら、7/17は、検問での言い訳を考えなくても良いのか。
755:名無し野電車区
10/05/24 12:25:15 7KxX2jVy0
ほぼ毎日ゲート通ってるけど、成田空港は規制時以外は
「電車乗りに来た」で入れる
間違えて車で空港に入ってきても
「道間違えた」で丁重に外に案内してくれる
見た目ほど怖くないです、検問の強行突破さえしなければね
身分証明書がないと係員が来て手続きが大変なので
免許証か学生証をお忘れなく
あと警備員も、バスオタがバス撮りに来るのでオタには慣れてると思う
756:名無し野電車区
10/05/24 12:30:43 2YJeuKBjO
日暮里の上り高架ホーム供用開始の時に空港まで行ったけど
免許証見せただけで何も聞かれなかったよ
今年もマッドハッターが来日した時に行ったけど何も聞かれなかったし
757:名無し野電車区
10/05/24 12:59:55 DpVueRnu0
>>756
あれは下りホームだ。
758:名無し野電車区
10/05/24 13:10:08 VCIxG2wo0
日暮里の高架化ってあれで完成形なのかな。
あとは駅施設を改修して終わり？
759:名無し野電車区
10/05/24 14:24:28 zya4j4aL0
規制時以外なら、免許証や学生証無しでも色々説明すれば通れるっぽい
760:名無し野電車区
10/05/24 15:03:30 KqidOstE0
千葉県最大級の観光地兼商業施設なんだから
普通に「空港の観光です」とか「買い物にきました」で充分。
身分証明書は求められたらちゃんと見せる。
下手に「出迎えにきました」とか嘘つくと大変な事になる(かもしれない)。
761:名無し野電車区
10/05/24 17:02:17 9D3opJIk0
ＪＲ・京成成田ー千葉間の１ヶ月定期の値段って今いくらなの？
学生時代利用時彼女がキセルで上手い方法取ってて、結局捕まらなかったが
会社勤めになって、値段知らないから即答できなくて、恥かいたんだって。
762:名無し野電車区
10/05/24 17:10:24 Tz6hPm070
関係者でもないのにスポーツとか芸能人の追っかけが送迎という理由で入れるのだから。
てか、「***便で家族が帰ってくる」と言って何回ターミナルビルで撮影したことか。
763:名無し野電車区
10/05/24 17:27:37 SCxAsWjyP
ウソも方便ということわざがあるくらい、日本はウソには寛容だからいいよね。
764:名無し野電車区
10/05/24 18:10:25 jfkLcoGw0
>>761
スレ違い
765:名無し野電車区
10/05/24 18:15:07 M3SGnbBHO
宮脇氏の『線路の果てに旅がある』のなかに千葉のニュータウン鉄道の話の中にも出てくるね。
千葉モノの千城台からユーカリが丘へ移動で都賀からJRで成田空港行って京成に乗り換えたときに検問されてる。
身分証は持っていったほうがよいと書かれてる。
766:名無し野電車区
10/05/24 21:03:50 pli7Y9vP0
新型スカイライナーのCM見た。
一番最後に、「運転本数も充実」
ってわざとらしく書いてあった。
これは何を意味するのか？
767:名無し野電車区
10/05/24 21:05:49 n6m8Vy6K0
40分に1本からは増発になるということ。
768:名無し野電車区
10/05/24 21:22:15 qLjbbJzN0
>>752
>ニュース見てないのかね？
>駅改札での検問は7月廃止
もしかして、事業仕分け？
769:名無し野電車区
10/05/24 21:24:10 Pv7FhBjDP
駅構造 [編集]
成田空港第1ターミナルの地下1階にある地下駅。
ホームは島式2面4線で、JR東日本と京成電鉄が1面ずつ使用している。
改札内での両線ホーム間の行き来はできない。
空港建設時の経緯から、改札を出たところに「セキュリティエリア」と呼ばれる空港の検問所があり、
パスポート（渡航目的でない下車の場合は何らかの身分証明書）の提示を求められ、
手荷物検査（実際に荷物を開ける）が行われる。
なお、成田新高速鉄道（成田スカイアクセス）の開業前をめどに、セキュリティエリアの廃止を検討していることが報じられている[1]。
駅改札外には各社の出札所、外国人旅行者向けの窓口、外貨両替所、商店等が入っている。
[1]URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
770:名無し野電車区
10/05/24 22:16:21 TO1FXVAc0
若いお兄ちゃんたちは、やっぱり検問とかにビビるんだねえ。
まあ、相手は風貌なり行動を見てチェックしてるから、そのあたりが
顔や行動に出ちゃうんだろうね、余計引っかかりやすいんだよ。
771:名無し野電車区
10/05/24 22:23:11 YOKpsK9V0
>>768
画像解析の技術が向上して、監視カメラの画像と運転免許の更新の際に撮影した顔写真のデータベースなどを照合し、
瞬時にどこの誰が通ったか識別できるようになった。人間が身分証チェックするより遥かに早く正確に不審者を特定できる。
昔のＳＦ映画そっくりな世界になってきたな。
772:名無し野電車区
10/05/24 22:50:12 tdVCajdo0
開業日に車内検札やればいいのにね。
すごい臨時収入になるんじゃね？ｗｗｗ
でも京成の検札、俺は昭和50年代から一度も遭遇したことないな
京急は平日朝に三崎口でやってるらしいが。
773:名無し野電車区
10/05/24 22:56:18 jfkLcoGw0
>>772
京成には車内で検札できる体制が整ってないからねえ
ライナー車内の検札も乗車券の精算はできないし
774:名無し野電車区
10/05/24 23:10:02 I/8miWpG0
注目点は
①SAライナーの本数
②SA特急の本数
③SA特急の行き先に、横浜方面はあるのか？
④本線ライナーの本数
まあ、この辺だろう。
775:名無し野電車区
10/05/24 23:21:03 cO+rWvLo0
ちょくちょくテレビ見てるけど、CMに全然遭遇しないな。
だれかうｐ頼む
776:名無し野電車区
10/05/24 23:34:58 cO+rWvLo0
すまん、つべにうｐされてた。
新AEの日暮里のシーンはいつの間に撮ったんだろう？
777:名無し野電車区
10/05/24 23:47:14 NIDYR94G0
>>776
最近、上野まで来てたからその時じゃね？
778:名無し野電車区
10/05/24 23:51:01 rRCrYcFF0
北総線の運賃問題で住民らが国を提訴へ
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
2010年05月24日
北総線の運賃の是正を求めている沿線住民や市議らが、国を相手に行政訴訟を起こす準備を進めている。
ほかの私鉄に比べて普通運賃で２倍、通学定期で４倍以上高いとされる運賃の設定が、沿線住民に
不当な負担を強いていると主張し、上限運賃などを認可した国に認可の取り消しを求めるという。
準備しているのは、柴田圭子白井市議、山本清印西市議、月刊千葉ニュータウンの武藤弘代表ら。
近く訴訟を支援するための会を発足させ、沿線住民から原告に加わるメンバーを募る。
成田スカイアクセスの開業前日の7月16日、東京地裁への提訴を目指すという。
成田スカイアクセス(京成高砂―成田空港間51.4キロ)は、途中の印旛日本医大までの区間(32.3キロ)は
北総線の線路を使い、そこから空港までは成田高速鉄道アクセスなどが敷設する線路を使う。
提訴した場合、成田スカイアクセスの運賃と、同時に５％弱値下げされる北総線の新運賃の体系は
「極端な近高・遠安で、北総線の利用者に不当に負担を強いている」と主張する方針だ。
上限運賃の認可に関連し、北総鉄道の線路使用料収入が少ない結果、高額な運賃となっており、
使用料の設定が不当だとも訴えるとしている。
武藤代表は「住民からは裁判しかない、裁判で見極めを、という声が出ている」。山本市議は
「これまで見直せという議論をしてきたが、これからは違法であると明確に訴えたい」と話した。
北総線の運賃値下げについては、県と沿線６市が、年３億円を支出し、５％弱を値下げすることで
合意しているが、「京成並みの運賃」を求める住民の一部から不満が出ている。また、値下げの原資に
公費が投入されることや、下げ幅が小さいことから、白井市議会では、補助金の支出案が否決された。
779:名無し野電車区
10/05/24 23:56:58 epkFKNQC0
3050の営業開始まだー？
780:名無し野電車区
10/05/25 00:01:03 df3eJ8Qp0
>>774
①と④は目下心配なし、③はどちらでも
②はやはり当初の46は過剰な気が。しかし33以上くらいは欲しい
どこまで減らせるか考えてみたが、自分の場合は28が限界だった。
…北総のチラシの「現状より3割増」を信じるなら30以下なので、結構有り得る悪寒が。
781:名無し野電車区
10/05/25 00:07:57 M+H97oaY0
新型スカイライナー 試乗会情報！
本当かどうかしらんが・・・。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
782:名無し野電車区
10/05/25 00:26:59 Qbv1N88Z0
>>774
Ｈ車送り込みの都合だろうけど半島方面発着が午前の北行と午後の南行にある模様。
あとは珍しいネタとして朝の押上発と西馬込発とかかな…
>>772
京成の車補は合理化の一環として1999年に乗客専務車掌共々廃止されているから、
折返し不正乗車に目を光らせるにしても検札のツールになるものがない。
783:名無し野電車区
10/05/25 01:07:25 HIxQ5z0OP
>>761
つURLﾘﾝｸ(trans.mobile.yahoo.co.jp)
784:名無し野電車区
10/05/25 07:12:01 id8MrlDX0
北総の運賃問題は別スレを立てて論議して下さい
785:名無し野電車区
10/05/25 07:45:00 5bLXqB/B0
「成田スカイアクセスで行くハワイ」なんてパッケージツアーが出来るのではないかな
786:名無し野電車区
10/05/25 08:18:32 1aJVtr4e0
ねえよｗｗｗ
787:名無し野電車区
10/05/25 09:51:16 MDC+cW010
>>778
国じゃなくて不当に高い運賃を設定している北総鉄道を訴えるべきだよな。
安くしちゃうと累積赤字を解消出来ないから無理だろうけど・・・
788:名無し野電車区
10/05/25 15:09:17 5L9ZSlkm0
不当に高い運賃で鉄道を利用することを強制されているわけでもないのに
（交通手段は鉄道に限らない地域であることは明白）
これって訴える権利自体存在するのかね？
789:名無し野電車区
10/05/25 15:18:00 V9QcxmI7P
>>788
国交省の運賃認可を問題にしてるんだから、あるかと。
790:名無し野電車区
10/05/25 15:38:13 y7KHTSju0
車使っても都心に出るには不便な地域
鉄道を使わざるを得ないでしょ
北千葉道路が開通しても市川までしか行かないし
791:名無し野電車区
10/05/25 16:44:01 NQhGZaW90
>>778
運賃高くて嫌なら最初から済まなきゃいいんだよ・・・と思うが。
792:名無し野電車区
10/05/25 16:49:20 V9QcxmI7P
>>791
単に高いことが問題なんじゃなくて、成田空港に行く人が不当に安くて
公平性を欠き、住民にのみ負担を強いる、との趣旨じゃないのかな？
正直1,200円と聞いて安すぎると思ったもん。
793:名無し野電車区
10/05/25 17:03:06 RMMQUgq10
これって日暮里から成田空港に行く列車なの？
794:名無し野電車区
10/05/25 17:13:26 hZZR4+xO0
>>791
別に擁護するわけではないが、
小室へ昭和50年代前半に入居した自分にとっては
最初適正だった運賃があっという間に高騰していった感じ。
県営鉄道が出来るという話も反故にされて
文句を言いながらも北総に乗るしかなかった。
自分なら、一応全線開業して最低限の約束は守った北総（京成）や周辺市町村でなく
金権政治で県営鉄道を潰した千葉県に矛先を向けたい。
795:名無し野電車区
10/05/25 17:19:40 /hpsAiVr0
北総線の運賃の高さそれ自体のみならず、京成電鉄がスカイアクセス絡みで北総鉄道
に支払う「線路使用料」の算定方法が不公平な点も大きな焦点のひとつかと。
建設費償還分を上乗せした高額運賃を受益者負担だから当然、と北総沿線民には長年強要
しておきながら、京成が北総に支払う線路使用料は単に線路維持費相当額でしかなく、
京成は２種営業で北総の設備を利用する旨みだけ手に入れて正当な対価を支払っていない。
>>792の指摘通り、運賃体系も沿線民のみが高負担で空港利用客はそれを回避する
極端な運賃曲線が設定されている。しかし北総は理不尽でも逆らえず言いなり。
それが構造的問題となっていて、この部分に関しては連中の言い分も一理ある。
796:名無し野電車区
10/05/25 17:22:56 /hpsAiVr0
>>794
小田急線とかと比べて高いなどと感情論だけで訴えてる輩はどうかと思うが、
当初から高額だと言われていた北総線の運賃も、
80年代末期：千葉NT中央～北初富＝430円 → 現在：千葉NT中央～新鎌ヶ谷570円
と値上「率」で言えば大手他社並だが、値上げの「絶対額」が尋常ではない。
これを知っている初期住民は少なくともこの部分に関してくらいは文句を言っても
いいのではないか？
797:名無し野電車区
10/05/25 17:30:49 NQhGZaW90
>>794
駅の発着コストもあるからキロ当たり何円の比較はできなけど、
北総開発時代、あるいは旧公団線時代で、路線開通で儲けた地主から
開発負担金を課したり、東急田園都市線のように土地販売価格に
織り込んだりしてなかったんですか？
県営鉄道と並行で走るのは二重投資だから、余程の人口張り付きが無いと
実現は厳しいと思いますが、その代わりに運賃負担の一部を県で負担する
とか・・・仮に「成田スカイアクセス」の増発でダイヤ余裕が無くなったら、
県営鉄道用地を北総複々線(160キロ対応)で建設し、北総・京成に無償譲渡
するとかしないと、地元の納得が得られそうにないですね。
北総開通時は運賃のみならず、松戸経由での通勤で時間的負担も強いていた
から根深そう・・・。
798:名無し野電車区
10/05/25 17:33:47 hZZR4+xO0
>>796
うろ覚えで申し訳ないが、80年代だと公団線時代で、
小室－中央間で初乗りを別途徴収じゃなかったけ？
よって小室より1５０円位高かった？
比べるなら小室か白井の方が良いと思う。
799:名無し野電車区
10/05/25 17:43:16 WZLkuLD60
今までのスカイライナーはどうなるの？
800:名無し野電車区
10/05/25 17:54:21 /hpsAiVr0
>>798
すんません。通し乗りの運賃しか覚えて無くて。。。
ご指摘通り、あの頃は小室から初乗り扱いで、切符券面も「公団線」となり、
小室－NT中央は160円だった。
しかし、91年頃には北総開発鉄道と住都公団鉄道の運賃体系が統合がされて
（この時から「北総・公団線」表記を使用）、統合後もNT中央－北初富の
トータル運賃は変わらなかったか、むしろ若干の値上げだったはず。
801:名無し野電車区
10/05/25 18:07:09 INe1Kh5x0
>>799
ｇｇｒｋｓ
802:名無し野電車区
10/05/25 18:54:21 r18umE8G0
>>799
基本はSA線経由になるものの、船橋経由も若干残るとか…
具体的な本数は知らんけど。
803:名無し野電車区
10/05/25 19:13:46 0s5Iz43J0
成田空港のメルマガより。これを読むと、スカイアクセス大幅
増便なんだけど・・・
■成田スカイアクセス 2010年7月17日開通
新型スカイライナーは、斬新なデザインに加えて、高いドーム型天井、
ゆったりとしたシートピッチ、セキュリティに配慮したゆとりの荷物スペースが
特徴です。
新型スカイライナーは1時間に3本、また特急も1時間に3本運行し、お客様の
利便性は一挙に高まります。
・都心～成田空港：最速36分
・新型スカイライナー：在来線最速（国内）160km/h
804:名無し野電車区
10/05/25 19:22:53 id8MrlDX0
北総の運行に対し京成ＳＡ線との問題だが京成は今までにどれ程車両等縁の
下で助けて来たか
国策でそのルートとして線路使用料を払っての使用は何の問題もないのでは
むしろ北総に残されている借金返済には良いのでは
805:名無し野電車区
10/05/25 19:43:54 /hpsAiVr0
>>804
でも京成は表向き北総を支援してると見せて、一方で水面下では千葉ニュータウン鉄道
を介して北総を搾取したりもしてるよね。
北総の利益は京成のもの、しかし北総の責任・リスクは北総だけのもの、というスタンス。
SA絡みの線路使用料は、その算定方法ゆえに北総の借金返済に大してプラスにはならず、
それどころか北総側の維持コスト増大でむしろマイナスになるとの指摘さえある。
国策だろうが何だろうが同じルートを通り車輌・線路だって共用するのに、
北総沿線民だけが建設債務を負わされて京成（とSA利用者）だけはそれを免れよう
なんてダブルスタンダードがまかり通るのはおかしい。
806:名無し野電車区
10/05/25 19:47:42 Q+Sdt25D0
北総線（ついでに東葉高速）の異常な運賃の原因は成田闘争の馬鹿共達だぞ。
奴らが千葉県土地収用委員の自宅放火なんてやらかすから収用委員会が機能しなくなってゴネ地主の言い値で買収。
特に北総線関連は成田新幹線との絡みで地主連中相手に反対するよう脅迫してたんだからな。
807:名無し野電車区
10/05/25 19:57:47 +bqJBOKW0
>>785
ねえよ
むしろ、年末には「羽田空港から行くハワイ、グアム」ツアーが大人気でしょう
葛飾区あたりに住んでいる人だったら、どっちを選びますかね？
808:名無し野電車区
10/05/25 19:59:29 aDKY3cEE0
>>804 同意なんだが、その線路使用料ってのがわかりにくい。
どうやら京成の北総区間利用客は、北総（ＮＴ線も）鉄道建設費をちゃんと応分に負担し、
北総区間の乗降客が増えた分は運賃収入全体を京成が北総に払うって言ってるように読めるので、
従来より収入増は確実で負債の返済を進むことから、将来的には運賃値下げも可能になるんじゃないか。
「なお、線路使用料は、運行主体の第2種鉄道事業者が使用する施設保有事業者の鉄
道施設に係る資本費相当分に基づき算出することを原則としております。
北総鉄道への線路使用料につきましても、当社の列車運行に必要な鉄道施設に係る
資本費相当分に基づく線路使用料の支払を原則とすることで両社は合意しており、当
社は応分の負担をいたします。
ただし、北総鉄道においては、自社の鉄道施設を使用し、自らが鉄道事業を営む第
1種鉄道事業者であることから、京成電鉄が北総区間を運行することによって従前の
北総鉄道の収支に影響を与えないような措置を講じる必要があります。
このため、現行の北総鉄道が運行する列車から新たに京成電鉄が運行する一般特急
列車に乗り替わる旅客と、北総線が成田空港と直結されることによって発生する旅客
とに係る運賃収入額が資本費相当分に基づく線路使用料額を上回つた場合には、その
差額を当該線路使用料に上乗せして北総鉄道に支払うこととしております。」
URLﾘﾝｸ(hokujitukai.ld.infoseek.co.jp)
809:名無し野電車区
10/05/25 20:29:32 flMskI8E0
新AEはAE100にくらべて1編成増な上に所要時間短縮で稼働率上げられるから1時間3本も十分可能だしね。
やっぱり20分ヘッドくらいで運行するんだろうか？
810:名無し野電車区
10/05/25 20:48:25 /hpsAiVr0
べつに北実会とかを支持してるわけじゃないけど。
京成がSAで北総に支払う線路使用料が北総の経営にはプラスにならないという指摘も。
（地域新聞「月刊千葉ニュータウン」2010.5.1日号より）
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