10/04/14 13:41:58 JfA8wSVhO
２番取れました(^o^)/
3:名無し野電車区
10/04/14 13:42:49 w91B1Jbk0
テンプレート議論（前スレ941）
東京メトロ有楽町線（和光市～新木場）・副都心線（和光市～渋谷）について語るスレッドです。
・護国寺ネカマやそれに構う者はスルー＆NG推奨。
【隔離スレ】
護国寺カス
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
・ダイヤに不満がある人は以下のスレに書き込むかメトロに要望出しましょう。
ここで長文を書いても大半のスレ利用者にうざがられるだけです。
【東横線⇔副都心線ダイヤ議論スレッド】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
・次スレは>>950を踏んだ方、もしくは、>>950に頼まれた代理の方のみが建ててください。（テンプレも貼り忘れずに。）
4:名無し野電車区
10/04/14 16:32:08 WDL2VZXI0
平成22年度（第7期）事業計画(約159KB)
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
平成22年度（第7期）事業計画 添付資料(約22KB)
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
東京メトログループ経営計画 全文 [約4.48MB／28ページ]
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
＊有楽町線へのホームドアの設置
＊小竹向原～千川間への連絡線設置工事
＊新富町～新木場間の新CS-ATS化
＊豊洲駅において出入口・改札口の増設等の改良
5:名無し野電車区
10/04/14 16:32:43 yyXpNB5e0
書き込みは三行100文字以内で
6:名無し野電車区
10/04/14 20:29:14 FMAG94140
>1乙
7:名無し野電車区
10/04/14 21:10:16 szrnQtlG0
豊洲駅がどういうふうに変わるのか図面とかないの
8:名無し野電車区
10/04/14 23:06:24 0RmmSrnA0
すみませんご教示ください。
現在、乗換が０回で済むという理由から
「営団成増－銀座一丁目（有楽町でも可）」で
利用しているのですが会社の人間からは
乗換０だけど時間多くかかってるんじゃないか？
と指摘を受けました。
・東武成増－池袋－JR東京・有楽町（どちらでも可）
・東武成増－池袋－丸ノ内線東京
こっちの方が良いんじゃないか？
と言われましたが皆様のオススメはいかがでしょうか？
有楽町線は大回りをしているせいか駅すぱーとなどで
見るとこの二つよりも乗車時間が長いです。
ラッシュ時に池袋で降りたことがないのでどれくらい
池袋が混雑しているのかわかりませんが、
この二つのルートですと乗車時間が短くても乗換時間がかなり
かかったりしないかなぁという心配があります。
それと、なにげに銀座一丁目と有楽町って面白いですよね。
銀座INZビルには銀座一丁目駅の入口があるのに
隣の交通会館ビルには有楽町駅の入口が
あります。これって近すぎですよね。。。
9:名無し野電車区
10/04/14 23:42:39 KX8ARYud0
急行廃止！
10:名無し野電車区
10/04/14 23:57:14 /wcm2V2J0
>>8
東上線も朝ラッシュ時間帯は所要時間増量サービス実施中だし
乗り換えない方が楽なような
11:名無し野電車区
10/04/15 00:06:34 1U5XSP0d0
>>8
入り口が近いだけで改札まではえらく時間がかかるよね
特に銀座一丁目の方は歩く歩くw
12:名無し野電車区
10/04/15 00:30:17 /eNicWxqP
>>8
＞・東武成増－池袋－JR東京・有楽町（どちらでも可）
ありえない。まず池袋でJRまでの乗り換えに時間がかかるし
しかも池袋でのお約束の山手整列がある
わざわざ乗り換えで定期代も多く負担かけてこんな自殺ルートを推奨する会社はアホ
＞・東武成増－池袋－丸ノ内線東京
結局乗り換えに時間が多少かかるのと
どうせ各停オンリーで、しかも池袋手前で大幅に減速する東武を利用するメリットがまるでない
これならF線で通勤急行→丸ノ内線のほうがマシ（さらに、こっちのほうが東武より近い）
ただし、こっちのルートの場合帰りは楽だと思う
13:ホルボーン・ストーリー ◆PUJ90dKTFc
10/04/15 00:51:00 DG/0MZ+g0
会社の所在地は八重洲か京橋でしょ？
乗車時間的には東武成増－池袋－丸ノ内線東京が有利だろうけど
丸ノ内線東京駅からだと八重洲口に出るだけでもかなりの時間、歩かされるよ。
自分だったら帰宅時に都心の洗練された空気と文化に触れることができる
銀座一丁目までの定期をとるな。休日も定期を有効活用できるし。
14:名無し野電車区
10/04/15 01:31:14 sykfcJJR0
この前有楽町線で有楽町に行くことがあったが、
和光市から有楽町までは各駅となると意外と時間がかかる印象を持った。
ちなみに、そのときは和光市以北から地下鉄に入ったために
東上線→山手線よりも安いと思ったためにそうした。
そのことから、特に通勤時間帯(日中も必要と思っているが)の場合は混雑・時間がかかる・遠いなど大変と思われるから、
どうしても平和台や氷川台・護国寺や麹町などで通過待ち線路等を新設することにより
高速化は必要と思った。しかも和光市以北からのったために一層そのように思った。
たとえば、◎すべての列車が停車 ○快速急行に近い列車は通過 △通過列車あり ▲停車の選択肢あり として、
停車駅：◎和光市・△地下鉄成増・▲地下鉄赤塚・○小竹向原・◎池袋・◎飯田橋・○市ヶ谷・◎か○永田町・○有楽町・○銀座一丁目・
○新富町・▲月島・△か▲豊洲・新木場
となると、便利になりそうだ。
上で、荒れる元になるから書くなといわれてしまっているが、
飯田橋くらいはまだいいとしても、有楽町や銀座一丁目くらいになると、
和光市からも結構距離があり時間がかかるので、
東上線で和光市まで高速化して接続するようになったとしても
和光市からの距離も考えないといけないと思い高速化を主張したいと思った。
また、通過待ちのために新たなホームとなると予算がかかるので、副都心線の東新宿方式で高速列車をつくってほしいと主張してみた。
15:名無し野電車区
10/04/15 01:37:52 WvOyEF5K0
ありがとうございます。
ご予想の通り、京橋で働いてます。
山手整列なんてものがあるんですね・・・。
それだけ混んでるという事なんですね。
東武に夕方池袋から初めて乗ろうとして
乗客が降りた急行に乗ろうとしたら
駅員に逆に整列してるからそっちから乗れと言われました。
現在はたまに豊洲、新木場、和光市に行くのと
疲れた帰り道に辰巳から座って帰りたいので
6ヶ月で970円しか地下鉄成増－銀座一丁目と料金が
変わらないので和光市－新木場で定期を買ってます。
ご意見を参考にして考えましたが今まで通り有楽町線愛用しようと思います。
ありがとうございました。
16:名無し野電車区
10/04/15 01:45:02 sykfcJJR0
14だが、
前スレ(パート77)で14の文章を記載したら、いくつかの批評をいただきそれについていくつか返答。
○カーブが多いからスピードアップは難しく高速化による時間短縮メリットは少ない(意訳)：
仮に和光市以降の通過駅を地下鉄成増・同赤塚・平和台・氷川台・千川・要町・東池袋・護国寺・江戸川橋・麹町・桜田門とすると、
通過駅の合計は11、短縮時間を5～6分。サラリーマンにとって通勤時間帯の場合、この短縮時間でもあった方がいいと感じると思う。
市ヶ谷(他の駅でもいいが)を通過させて通過駅12、短縮時間を6分とするとなおいいか。また、停車駅を和光市・池袋・飯田橋・永田町・銀座一丁目くらいしかない快速急行のような電車を走らせた場合は
さらにメリットがありそうだ。
○東上線で池袋まで行き乗り換えればいい(同じく意訳)：
会社によって違うかもしれないが、仮に東上線経由と有楽町線経由を比較したとき、
有楽町に行く交通費が後者の方が安い場合は後者の支給しかない会社もあるかもしれない。
つまり複数経路がある路線では一番安い交通費しか支給しないということ。
その場合は地下鉄を使うしかない場合もあるかもしれない、となると高速化の必要性は生じてくるでしょう。
17:名無し野電車区
10/04/15 01:59:18 RSeeC3z50
この前銀座線で浅草に行くことがあったが、
渋谷から浅草までは各駅となると意外と時間がかかる印象を持った。
赤坂見附くらいはまだいいとしても、上野や浅草くらいになると、
渋谷からも結構距離があり時間がかかるので、
半蔵門線で青山一丁目まで高速化して接続するようになったとしても
渋谷からの距離も考えないといけないと思い高速化を主張したいと思った。
18:名無し野電車区
10/04/15 02:05:44 WeO4iiPEP
市ヶ谷と桜田門には短絡線があるけど、回送ではない営業車の駅通過って規則的にokなの？
19:名無し野電車区
10/04/15 02:05:55 gq3W/E+20
長文書いても見苦しいだけで誰も読まないから
あと現実味のない話や妄想は荒れるだけだから書かれてもスルーしよう
20:名無し野電車区
10/04/15 02:12:56 GdOKJzdyO
>>16
うーん、それは、机の上での理論でしょ。
ラッシュ時に、それやっても前方の列車に詰まるだけだと思うけど。
それこそ、小竹向原の西武副都心、東武有楽町を基本にしたダイヤにしないと無理そう。
>>17
銀座線は、11000系導入により、スピードアップされる予定。
21:名無し野電車区
10/04/15 02:21:06 8+HiT+YZ0
>>20
石神井公園完成で西武がどれだけ受け入れ本数を増やせるか、だね
インタビューとか見てるとラッシュ時でもそれなりに増やせそうなので、
通勤急行→急行化もあるかもね
22:名無し野電車区
10/04/15 02:22:06 RSeeC3z50
仮に渋谷以降の通過駅を表参道・外苑前・溜池山王・虎ノ門・京橋・三越前・神田・末広町・上野広小路・稲荷町・田原町とすると、
通過駅の合計は11、短縮時間を5～6分。サラリーマンにとって通勤時間帯の場合、この短縮時間でもあった方がいいと感じると思う。
23:名無し野電車区
10/04/15 02:28:59 sykfcJJR0
>>18
それはよくわからない
>>20
となると、通過待ち用の線路をたとえば平和台・護国寺・麹町など複数設ける必要があるか。
ただ、逆に言えば通過待ち用線路を複数設けることができればつまる恐れは回避できるかも。
24:名無し野電車区
10/04/15 02:51:04 3YUX4Nfv0
ラッシュ時は速達性よりも混雑緩和と遅延解消が最優先。待避設備を設ければいいってもんじゃない。
田都や東西線、中央線なんかを見ればわかるでしょ？
・・・と釣られてみる。
25:名無し野電車区
10/04/15 07:34:25 lH1ORJnTO
最近、7000系が嫌いになってきた。
改造車でスペックに問題あるのか、こいつが遅延して間隔があくのをよく見かけるし、
ロングシートの一人当たりの幅が狭い＆変なところでクッションが分かれてるせいで、
七人がけのとこはまず六人しか座れず、10000系なら座れるシーンで立ちになることもしばしば。
東上線からの直通ユーザーだが、座席定員に関しては東武8000よりひどい。
26:名無し野電車区
10/04/15 07:39:27 GdOKJzdyO
>>23
ただ、そこまでの設備投資をする価値があるのか…。
複数の駅に設置すれば、その分何千億というお金が掛かるわけで…。
>>24
でも中央線だって、中野から都心側は遠近分離で快速運転してる訳だし、小田急･京王も遠近分離のためにラッシュ時でも運転してる訳で…。裁けるなら、別にという感じだが。多分裁けないだろうけど。
27:名無し野電車区
10/04/15 07:59:30 uvgxnRi7O
>>24
毎朝毎朝、間隔調整をやって、
毎日の様に交通情報で遅延と掲載されている有楽町線では、
（公式サイトは隠蔽するので、読売新聞等のサイトで確認）
順調に流れる各停の実現が、早い路線になるための再優先事項だからね。
それと、3駅ぐらいをガーッて抜ける複々線にしないと速達効果も薄いでしょうに。
西武池袋線の、池袋～練馬 と 練馬～石神井公園、の違いを見てると良くわかる。
28:名無し野電車区
10/04/15 09:55:40 +0y5c7770
>>27
ラッシュ時は速達より運びきることが大事だからね
だから遠近分離という言葉も出てくる
田園都市線や東西線は近郊ほど乗客が多いという特徴があるから
各駅停車にしてるわけであって、京王や小田急は中距離以遠の方が
乗客が多いから優等を運転して分離させてるわけですね
29:名無し野電車区
10/04/15 10:23:29 1U5XSP0d0
>>21
西武からの通勤急行はないよってのはさておき
現在毎時8本受け入れてる西武は複々線完成後、直通を更に引き受けてくれるんだ
それに引き替え、東武は毎時6本。力の入れ具合が分かりますねw
30:名無し野電車区
10/04/15 10:25:31 OH8zq0nM0
渋谷の新しい顔は「ヒカリエ」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
この画像から想像するに
渋谷を通過する線が引けそうと妄想してみる
31:名無し野電車区
10/04/15 10:27:34 eiT1UfHt0
遠近分離を考えると、輸送密度の高い都心部（というか山手線内）を複々線化して優等走らせるべきなのに、
なぜかこのスレで意見が出てくるのは和光市－小竹向原の複々線化。
そんなところ複々線化しても喜ぶのは通過厨だけなのに。
32:名無し野電車区
10/04/15 10:32:08 OH8zq0nM0
>>7
ここに載ってる
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
小竹の工事についても
一般客向けに正式発表みたいね
33:名無し野電車区
10/04/15 10:42:09 qspw/lMJ0
>>31
地下鉄内の複々線化なんて妄想レベル。
34:名無し野電車区
10/04/15 10:43:09 NEk8lsqKO
>>25
6人で座ってる所に詰めろ言って座ればいいだけでは。
俺は隙間なくても無理矢理座る。
始発待ちしなくても強引にすれば座れる7000のが俺は好き。
35:名無し野電車区
10/04/15 10:50:50 l2TH9Ka40
>>30
さすが東急。センスのない名称だ（笑
36:名無し野電車区
10/04/15 15:14:44 JHINGFmY0
>>35
オーブってオカルト用語だと思ってる
37:名無し野電車区
10/04/15 15:48:33 xQVGBR8Q0
化粧品もあるだろ
38:名無し野電車区
10/04/15 16:26:54 jWKg3HhW0
なんだ、また長文の一人語りでレスが延びてるな
39:名無し野電車区
10/04/15 18:26:42 GdOKJzdyO
>>31
単純に、都心部よりも小竹向原から和光市の間の本数が多いから、まずはそこからという考え。
しかし、有楽町線の各停と急行の本数は考えて言ってるのか…。
少なくとも、各停は10本は維持しなきゃいけないし(減便したら、反発食らうしなあ…)
有楽町10:4、副都心8:8(東横特急4、東横急行4)が小竹向原に入ってくる感じか…。
40:名無し野電車区
10/04/15 18:36:36 pvNXV6Qn0
>>17
こ、
渋
赤、
渋
半
渋
この縦読みにどんな意味があるんだ?
謎だ
41:名無し野電車区
10/04/15 19:10:36 wRjC2+di0
>>40
ゆとり乙。
そんな300字とか400字とかあるわけじゃないんだから（160字程度。）。
てか、100字って、ツイッターよりも字数少ないじゃないか。
せめて、200字以内じゃないの？
42:名無し野電車区
10/04/15 19:28:06 pvNXV6Qn0
マジレスされても困るんだけどw
長文がウザイから皮肉を言っただけだ
43:名無し野電車区
10/04/15 19:47:21 qga7BMQUO
有楽町線も副都心線も各停7.5分に１本（毎時８本）位なら各停しか停まらない駅でも我慢できるだろう!?
ついでに有楽町線の護国寺あたりに外側に通過線建設出来れば急行運転で…と妄想
44:名無し野電車区
10/04/15 20:07:13 wRjC2+di0
>>44
それも我慢できなかった豊島区。
URLﾘﾝｸ(www.city.toshima.lg.jp)
45:４４
10/04/15 20:11:24 wRjC2+di0
>>43でした。
46:名無し野電車区
10/04/15 20:51:20 8+HiT+YZ0
副都心線については特に何も言わないのは運転間隔がある程度揃ってるからかな？
47:名無し野電車区
10/04/15 22:21:47 GdOKJzdyO
>>43
有楽町新線時代は通過してたのが、副都心線になってから停車したから、反論はない模様。
ただ、だからと言って減便できる訳ではないみたい。
48:名無し野電車区
10/04/15 22:53:22 yoLHQZRqO
東横特急→快速西武飯能、急行東武森林
東横急行→西武所沢.東武川越
49:名無し野電車区
10/04/15 23:47:53 1IXm2qLK0
東横特急→副線急行→普通川越市行き
東横急行→副線各停→快速飯能行き
50:名無し野電車区
10/04/16 07:00:18 hTeVNPkC0
有楽町線も準急が無くなって便利になった。
埼玉メトロとバカにされないためにも、
副都心線も急行を廃止してくれるとありがたい。
51:名無し野電車区
10/04/16 07:28:24 3Md2Q+260
終点が和光市の時点で埼玉地下鉄有楽町線じゃんｗｗｗ
52:名無し野電車区
10/04/16 07:47:56 tLWBGoH70
定期的に沸いてくるな
荒らしの一種か？
53:名無し野電車区
10/04/16 07:51:50 wbj4W72l0
>>50
別に埼玉メトロて呼んでもいいよ。何か不都合でもあるの？ｗ
54:名無し野電車区
10/04/16 09:15:44 l8ZXaF930
ださくね？
55:名無し野電車区
10/04/16 09:41:17 6rJPZ5yLO
千葉メトロ
56:名無し野電車区
10/04/16 10:10:27 LHQVSVYj0
どーでもいいですよ♪
とにかく糞ダイヤと糞詰まりを改善してくれれば。
57:名無し野電車区
10/04/16 10:46:44 8BmlaI640
>>44
放置自転車の撤去費用を鉄道会社に負担させようとした屑区議会に何か用かい。
58:名無し野電車区
10/04/16 11:04:09 dDakGWhbP
>>57
実際の所、放置自転車の主は豊島区民ではなく板橋区民が殆ど。
豊島区民なら、わざわざチャリ使わなくてもたいした距離じゃないからな。
なので、放置自転車問題は、板橋区とも連携しないといけないだろう。
59:名無し野電車区
10/04/16 11:07:46 SmCm7fF7O
さいたま人しか座って通勤できないさいたまメトロ（笑）
小竹向原始発の増発、地下鉄成増からの始発電車の復活をして都民に貢献するべき。
都民のが利用者多いだろ。
60:名無し野電車区
10/04/16 11:16:40 ywa/CKbI0
>さいたま人しか座って通勤できない
YFの池袋以西はそれが目的で建設されたので特に問題はないよ
あと通勤帰宅時の着席は居住地とは無関係だね
61:名無し野電車区
10/04/16 12:39:23 rctuEdwl0
東横特急→半分ずつ、渋谷行き・池袋行き
東横急行→副都心急行→東武各停川越市行き・西武快速（急行？）飯能行き
特急はダイヤを正確に00,15,30,45維持で。
62:名無し野電車区
10/04/16 12:44:09 Eb1QNamV0
>>61
誘導
東横線⇔副都心線ダイヤ議論スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
63:名無し野電車区
10/04/16 13:39:33 af5WShVH0
>>59
成増始発なんてあったの？
64:名無し野電車区
10/04/16 14:27:57 LHQVSVYj0
>>63
営団成増～新富町しか開通していない時期があった。
65:名無し野電車区
10/04/16 15:03:33 BhYrnQ0u0
成増時代は平和台でも座れた。
66:名無し野電車区
10/04/16 15:13:37 vSra6bCI0
>>50と>>59は同一人物かね？
67:名無し野電車区
10/04/16 16:31:17 mM7cp3ro0
○▲寺がPCと携帯を使って自演してるんだろ
68:名無し野電車区
10/04/16 18:11:48 7hjY3A/X0
しかし、大規模な設備改良が無い限り、有楽町線も副都心線も急行運転はままならないよ…。
なんで、メトロって馬鹿でケチなんだろうか…。
都心の8路線でとてつもない額稼いでる癖して、千代田・有楽町線は完全に新車に置換えないし、
副都心線の建設で新規路線の建設中止。
おまけに、日立から買った10000系の座席は209系で不評だった石のようなシートで、クレーム殺到し、
座席交換と…。
69:名無し野電車区
10/04/16 18:17:19 rctuEdwl0
成増で止めてくれれば良かったのにね。
その先に延伸なんかするから、三田線切ってこういうハメにあっちゃったんだよな・
70:名無し野電車区
10/04/16 18:55:58 0pfONWPTO
>>68
座面が低い上に座席形状が破綻してるから、クッションを変えた位では正直そんなに改善されてない…
てか209の座席は比べ物にならない位マシだろう。
71:名無し野電車区
10/04/16 19:11:57 y4zvuMReO
常磐に新車ｲﾗﾈ
72:名無し野電車区
10/04/16 21:52:32 8qQOKz5d0
東上線人身事故でカオス。
73:名無し野電車区
10/04/16 21:59:40 nrqgbrOuO
副都心線のATOはいつになったらマシになるのか。
74:名無し野電車区
10/04/16 22:02:45 Kd0vy2x30
東上線からの振り替え輸送で激込みってこと?
現場にいる人ぜひとも報告を
75:名無し野電車区
10/04/16 22:25:03 neAtpAHQO
副都心線。池袋まではいつもと大差なかったが（座席の2倍半程度）、ここから混んできた。急行和光市行き。
いつもは小竹向原でガラガラになるのだが・・・。
76:名無し野電車区
10/04/16 22:29:52 neAtpAHQO
そして小竹向原。降りる人は多いが、それでも座席の倍はいる！
私は和光市へ。だが小竹向原では通過4駅か、西武線へ向かう客が行列を作ってた。
副都心線でこれだから、もっと混む有楽町線はどうなのだろうか・・・。ちなみに通過4駅へ行く電車は各停森林公園行き・・・。
77:名無し野電車区
10/04/16 22:48:15 Wp7gUZhd0
>>73
前に電車が詰まってるときなんだけど、
数秒間隔で「急加速と急減速を繰り返すあれ」ってなんなの？？？
ゆさぶりたいの？？
78:名無し野電車区
10/04/16 22:51:15 PIk2sWlG0
>>77
そうだよね
ＡＴＯには低速で走る能力はないのか！と叫びたい
79:名無し野電車区
10/04/16 23:42:01 tLWBGoH70
大昔に仙台地下鉄かどっかで、ファジィ理論で立ったまま新聞が読めます、とか
いう技術があったと記憶しているが、あれはどうなったんだろう？
80:名無し野電車区
10/04/17 00:11:57 6hXa/mLI0
21:20頃、小竹で飯能行き（10両、ガラガラ）から和光市行き（8両、朝ラッシュかよ！）に乗り継いだ車内で
人身事故云々、って聞こえてきたんだけど、東上線だったのか。
81:名無し野電車区
10/04/17 00:59:31 gEIaBgPo0
なんか最近不気味なほどまともに動いているんだが
以前だと東上で人身があればダイヤが狂うはずなのに、どうしたメトロ？
それに対して、千代田・日比谷は連日大遅延祭開催
82:名無し野電車区
10/04/17 01:45:51 xPwagH/00
東上線がとらぶった時は直通やめて和光市どまりにするんだけろうけど
西武線がとらぶった時って西武線直通分の有楽町線、副都心線はどうなるの？
小竹向原どまり？
和光市行きへ変更？
83:名無し野電車区
10/04/17 02:07:29 fDSvxNi90
>>82
最初は和光市行きにしてたが大混乱･大渋滞を引き起こして全体がパニックになった
今は乗客の利便性を犠牲にしても池袋止まりにしてる
84:名無し野電車区
10/04/17 08:30:47 kkb/nTDb0
常磐線みたいに東上線と西武線の複々線区間は地下鉄直通専用線にすればいい。
そんで複々線区間以外へは乗り入れしないで完全に系統分離。これでトラブル減る。
85:名無し野電車区
10/04/17 08:43:09 ucN2mNkMO
>>84
それが、出来ないんだよな…。
練馬停車の優等は、地下直の線路跨がないと練馬に進入できない。
86:名無し野電車区
10/04/17 08:45:12 osaEnbr80
東武東上線はともかく西武池袋線の練馬は大工事だな
87:名無し野電車区
10/04/17 10:10:17 nz1Yg7G/O
工事なんてしなくても練馬停車優等は地下鉄直通のみにして
平面交差を無くせばいい
88:名無し野電車区
10/04/17 10:24:05 jYqzm06h0
だから、地下直は練馬～練高に引きこもってればいいｗ
89:名無し野電車区
10/04/17 10:58:21 +/qjvbve0
>>79
電車の混み具合をファジィ制御で調節できるんですね、わかりますｗ
90:名無し野電車区
10/04/17 11:17:05 cwiGxRiv0
ファジィ制御
・・・もはや誰も使わない死語だなｗ
91:名無し野電車区
10/04/17 11:30:46 osaEnbr80
>>87
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
92:名無し野電車区
10/04/17 12:39:06 EXd0U8p5O
何で有楽町線月島駅のホームは激寒なの？大江戸線の月島駅のホームは暖かいのに。。。
93:名無し野電車区
10/04/17 12:50:35 XVEOYLJbO
>>91
西武有楽町から豊島線にいけない配線になっているのが
とても残念。
豊島園を８両編成終末処分場に出来ないのがなんとも。
94:名無し野電車区
10/04/17 12:54:35 1auLB2T00
>>92
この際だから駅名を月寒にしたらええがな
95:名無し野電車区
10/04/17 12:56:48 to1/Qa8p0
豊島線て1kmしかないんだな
96:名無し野電車区
10/04/17 14:13:17 I3QH55pL0
>>93
まあ、どうせ西武線内の各停だって、8両だし、
今のように有楽町線10両が乗り入れてくることを考えれば、あの配線は正解だと思う。
ただ、あそこに優等が止まるからさらに複雑化するが…。
97:名無し野電車区
10/04/17 16:37:41 nz1Yg7G/O
石神井完成でだいぶ変わるだろう
本来の姿になって抜本的な見直しできるし
98:名無し野電車区
10/04/17 17:04:29 84mqPZB+0
副都心線も半蔵門線や千代田線や南北線を見習って欲しいな。
地下部分の都会はアクセスに便利な各駅停車で、
郊外はすっ飛ばして急行でも超特急でも何でもよい。
99:名無し野電車区
10/04/17 17:52:00 Wg5qe7nyO
7015のﾀﾀﾀﾀﾀﾀｲﾔﾌﾗｯﾄが凄まじい
100:名無し野電車区
10/04/17 19:14:43 unNcfitX0
>>98
東新宿、千川などが都会というなら、都会の定義を見直さないとなｗ
どう見てもただの住宅街です。おつかれさまでした
101:名無し野電車区
10/04/17 19:35:32 W8i3gpuA0
>>98
ただし護国寺駅は通過します
102:名無し野電車区
10/04/17 19:49:12 6hXa/mLI0
>>99
メトロに連絡したほうがいいよ。
気づいてないかもしれない。
103:名無し野電車区
10/04/17 19:55:25 1uU35V9A0
>>100
西早稲田（戸山町/諏訪町）、江戸川橋（音羽/水道端）もｗ 住宅街ってか「下町」ｗ
104:名無し野電車区
10/04/17 21:56:09 PxK08Ffu0
>>98
副都心線の急行は都営新宿線の急行みたいなもの。
埼玉(と神奈川)から池袋・新宿・渋谷に素早く運ぶのが命題。
105:名無し野電車区
10/04/18 00:19:54 wLxWKpdK0
>>104
新宿線は別に架け橋では無いでしょ。
架け橋になっているのはエアポート快特の浅草線の方だよ。
106:名無し野電車区
10/04/18 00:45:19 YjslL8xO0
ﾀｲﾔ
107:名無し野電車区
10/04/18 02:04:23 aJekNtLR0
>>104
有楽町線の準急が失敗したのは、社名を埼玉メトロと変えなかったからだな。
残念でした。
副都心も小出しで停車駅がこれから増えてくるだろうなｗ
108:名無し野電車区
10/04/18 02:23:30 nZkSyJF4O
豊洲駅って、だだっ広い島式ホームか、ただっ広い相対式ホームに、できないのカナ？
もう支線つくらないんなら…
同じく、住吉駅も
109:名無し野電車区
10/04/18 02:25:36 x96pNgNB0
埼玉○○はごり押しでりそなにつけさせた悪代官土屋思い出させていやだな
110:名無し野電車区
10/04/18 02:40:27 aJekNtLR0
>>109
桃湖の名付け親で、桃子とは別人格の人でつね。
111:名無し野電車区
10/04/18 02:51:16 GE3hgEuD0
やはりこのスレでは急行廃止論は禁止にすべきだったな
>>50>>59>>98>>107のようなのを排除できるだけでも、
このスレの平和度がかなりあがってることが見て取れるよ
112:名無し野電車区
10/04/18 08:30:31 V//dK+iY0
ダサイタマ
113:名無し野電車区
10/04/18 15:24:24 okfyWPlr0
>>111
3日間で50レスの中4レスをスルーできないのか？
糞ダイヤが改善されるまで平和などありえん。
そして、もしダイヤが完璧になったら、今度は遅延だ糞ATOだという話になるのは目に見えてる。
114:名無し野電車区
10/04/18 15:44:56 XUMA4OCoO
>>113
確かに、ダイヤ作っても、結局、今と同様に、遅延起こしたら意味ないんだもんな…。
あとはATOか…。
最近は、日本の技術力、本当に落ちてきたのかもしれんな…。
大井町のATCも壊れまくってるらしいし…。
115:名無し野電車区
10/04/18 17:32:42 GE3hgEuD0
>>113
その4レスに反応してるやつらも合わせれば4どころじゃないぞ
20～30%がそういうのに占められてると考えれば、排除する価値はあると思うんだが
116:名無し野電車区
10/04/18 17:36:49 lZMpiPZi0
>>105
しょっちゅう使っている千葉県民ですが何か
117:名無し野電車区
10/04/18 17:55:16 I0sqbdqx0
IDを頻繁に変えて自演してる奴がいるからなぁ
118:名無し野電車区
10/04/18 18:04:12 okfyWPlr0
>>115
千川短絡線を知らなかったり、護(ryに反応したりと
新しいのが常に入ってくるからなあ。
そういう奴らはテンプレなんか読まないよ。
>>117
なんでも自演に見える病ですか？
119:名無し野電車区
10/04/18 18:12:50 I0sqbdqx0
テメェとは言ってねぇーよ
それとも自演に心当たりでもあるのか
120:名無し野電車区
10/04/18 20:53:55 okfyWPlr0
きっと、俺には見えない敵と戦ってるんだな。
121:名無し野電車区
10/04/19 00:26:44 g2ncJrpBP
ID:okfyWPlr0が一番見えない敵と戦ってる件について
122:名無し野電車区
10/04/19 00:47:26 f9kgm8C60
>>121が、流れが読めてない件について
123:名無し野電車区
10/04/19 01:37:59 XT63pG/HO
>>122
そろそろ必死すぎて気持ち悪いから消えてくれ
124:名無し野電車区
10/04/19 16:42:38 jNzLsZN00
>>68>>70これはどう見てもPCから携帯での自演だろーが
「…」
125:名無し野電車区
10/04/20 01:11:45 Fb7gLLkY0
永久クソダイヤ
126:名無し野電車区
10/04/20 01:34:06 sHJyVHXSO
急行運転「またやろう」
練板4駅通過「またやろう」
小竹向原糞接続「またやろう」
127:名無し野電車区
10/04/20 01:38:05 lOBbSUo00
分かりやすい自演だなｗ
128:名無し野電車区
10/04/20 17:35:27 6SA+mNl/0
有楽町線準急は要らないから、
有楽町線と他線と接続しない駅（路線図で言うと駅が丸ぽちの駅）
をかっ飛ばす新「準急」を作って欲しい。
和光市と池袋の間の方たちには、東上線の各駅停車に乗ってもらおう・・・
と思ったら、可哀相な人たちが出たので、地成と地赤は通過で
それ以降は池袋まで各駅にすると言うのはどうだろう？
129:名無し野電車区
10/04/20 18:41:24 sKxoVZ8e0
通過ヲタが定期的に沸いてくるが、有楽町線の準急は無くなったし、
副都心の急行も、停車駅が小出しに増えてるのにな(笑)
130:名無し野電車区
10/04/20 19:14:06 ZWCY5UJT0
次は東新宿と要町の急行停車だな
131:名無し野電車区
10/04/20 19:17:44 qOXZMz080
東新宿や要町は乗降客数が少なすぎ
停めるなら成増だろ
132:名無し野電車区
10/04/20 19:19:40 qOXZMz080
あと、>>127は>>107と同一人物で、「定期的に沸いてくる」のはどっちだよ、とツッコみたいｗ
133:名無し野電車区
10/04/20 19:20:20 qOXZMz080
× >>127
○ >>129
ｽﾏｿ
134:名無し野電車区
10/04/20 19:24:08 tXqiA3iI0
もうこのスレまともに機能してないなｗ
ダイヤ変わってから小竹の接続はマシになったと思ってたが
相変わらず朝はあと数秒の差で接続しないことが多いねｗ
1番線の扉が開いた瞬間に2番線の扉を閉める絶妙なタイミングは最早神業だろｗ
あんなの練習しなきゃできないんじゃないか？
135:名無し野電車区
10/04/20 20:28:47 HnYAHeb/0
そりゃ接続を取って利用者に感謝されるよりも
それによって生じる遅延の方を気にする会社だもの
136:名無し野電車区
10/04/20 20:39:05 tXqiA3iI0
>>135
7時台、8時台はいいけど9時台とか1本逃すと結構時間が空く
今日も小竹9:02発の各停渋谷が少し遅れててこの列車の扉が開くと同時に
向かい側の9:04発新木場が扉を閉めて発車ｗ
次は2番線に各停渋谷、1番線も遅れてくる通勤急行渋谷で
次の新木場方面は遅延も含めて7･8分待ちとかで乗客も憮然としていたよｗ
137:名無し野電車区
10/04/20 21:01:33 lOBbSUo00
>>135
そりゃそうだろ
遅延が拡大することで発生する文句と接続を取らないことで発生する文句とでは
前者の方が明らかに声が大きいんだから
138:名無し野電車区
10/04/20 21:23:09 F0JOlhAx0
小竹向原駅で遅れている列車との接続をした為、この電車にも遅れが出ています。
もしこんなアナウンスがあって、納得する乗客はどの位いるかどうか。
たまにある、後続列車遅れの為の時間調整、ってもそうだよね。
何で後ろの列車の為に、時間通りのうちらまで巻き沿いで遅れさせられるんだ、ってのが本音でしょ。
接続取るなら、遅れ見越してダイヤに余裕持たせるしかないのかね。
139:名無し野電車区
10/04/20 22:28:17 Fb7gLLkY0
結局、小竹の接続はアテにせず、ちゃんと目的地まで到達する電車を選んで乗ったほうがいいことになる。
140:名無し野電車区
10/04/21 00:06:40 HPpISTaE0
朝ラッシュで渋谷行きに乗ってるんだが、成増～平和台の新木場方面と思われる人は一本待ってるんだが、
氷川台の人はところ構わず押し乗ってきて、あたかも当然のように小竹で反対側のドアへかき分けてくるのが邪魔だな。
新年度で新線池袋乗り換えや渋谷方面の人増えて混んでるのに氷川台の人だけ迷惑だわ。
141:名無し野電車区
10/04/21 00:12:59 HPpISTaE0
>>140
なんか極端に氷川台の人みんなを非難してる様な表現になって申し訳ない。
142:名無し野電車区
10/04/21 00:21:54 TbjeMFzK0
朝は小竹通過するのもありなのかなと思う
143:名無し野電車区
10/04/21 00:32:43 mdnRA8AY0
確かに。
どうせ小竹向原自体に用のある人は僅少だしな。
144:名無し野電車区
10/04/21 00:36:19 sPcAMp7f0
>>142-143
小竹だけ通過させて何の意味が？
145:名無し野電車区
10/04/21 00:54:22 IOS/SqFT0
糞ダイヤで小竹の接続なんか、たかが知れてるのに今さら騒いでる人間って…
かれこれFが開業して、まもなく2年目を迎えるのに。
146:名無し野電車区
10/04/21 01:39:57 1kNb9lhc0
>>145
それだけ鉄道史に残る糞ダイヤってことですよ。
147:名無し野電車区
10/04/21 08:17:12 JRhgp0XT0
なんで宮崎あおい止めたの？
148:名無し野電車区
10/04/21 09:03:48 EIRkqS260
高価だから
149:名無し野電車区
10/04/21 09:16:15 MOSXBfqW0
>>144
小竹に停まると乗換え客の乗降で時間がかかるから
目的地に直行する列車に誘導させるのも一つの手段だと思うよ
実際やるにはいろいろ問題あるだろうけど
150:名無し野電車区
10/04/21 10:12:26 1hHJQlH1P
>>131
成増なんか、東武の駅がすぐそばなんだから急行不要。
151:名無し野電車区
10/04/21 10:49:24 1kNb9lhc0
成増は東上線と地下鉄合わせると乗降客が10万人超えしてるからなぁ。
地下鉄客の大半が東上線に切り替えたら東上線がパンクしそう。
152:名無し野電車区
10/04/21 11:41:26 siRv96Zg0
>>149
実際にやるとしたらまた複々線化の話になりそうだな
153:名無し野電車区
10/04/21 20:16:39 HHBuSS+i0
>>151
パンクするぐらい利用者が増えても東武は何もしないだろうしな
154:名無し野電車区
10/04/21 20:21:42 zOC3/GTO0
>>153
パンクしそうなくらいに客が増えたら、運賃値上げ＆スピードダウンで
東上線の競争力を失わせ、客をメトロに流すように努力をする。
副都心線開業による利用客逸走のおかげで、朝ラッシュ時の東上線
通勤急行の所要時間が、有楽町線の各駅停車とほぼ同じに追いついたのに。
155:名無し野電車区
10/04/21 20:39:16 dwaiBAQY0
>>154
お前一言ですませろよ、いつもダラダラ書きやがって
156:名無し野電車区
10/04/21 21:07:19 oc3DNKPr0
>>151
成増は、工場跡地とか広い駐車場跡地にここ数年でマンションがボンボン立ってるからなあ。。
157:名無し野電車区
10/04/21 21:37:19 jQnB+7JjO
>>154
有楽町線各停って朝が一番速かったりしてw
小竹向原で接続する必要がないからなwww
158:名無し野電車区
10/04/21 21:51:24 nKoc1nQt0
長文に携帯でレスか・・・
159:名無し野電車区
10/04/21 22:12:47 7We1IlVn0
>>157
接続待ちはないけど、運転間隔の調整やら平面交差で足止めやらで
所要時間がかかるから大差なし。
160:名無し野電車区
10/04/21 22:46:46 HiD9AcHH0
一行厨ﾜﾛﾀw
161:名無し野電車区
10/04/21 23:20:57 CnHnB4J50
始めから目的地行きの電車に乗れば良い訳で
わざわざ小竹向原で接続待ちするのもおかしいと思うよ。
乗換が必要なケースは、西武有楽町線から和光市方面に
行きたい時とその逆は仕方ない。
>>149
それを言ったら和光市もそうでしょ。
>>150
東武の急行停車駅なんだから
地下鉄も停めるべきだろ。
>>156
光が丘駅が出来てからは利用者減ったんじゃない？
俺が小竹向原で乗り換える時は練馬駅に行きたい時なんだけど
新木場・渋谷行き電車からだと接続待ちしてくれてないから困る。
162:名無し野電車区
10/04/22 00:43:04 b9bzr2SJ0
>>161
的外れなこと言ってんじゃねーよ
163:名無し野電車区
10/04/22 01:06:08 jFe/EQJ2P
>>161
地下鉄も止めるべきって、アホか？
そもそも成増は各停の始発駅でもあるから、東武のやり方次第でなんとでもなるだろ。
メトロは、それに歩調を合わせる必要はない。
164:名無し野電車区
10/04/22 02:08:38 swT407Wb0
>>161
東武の急行も通過でいいよ
165:名無し野電車区
10/04/22 09:25:46 QjwC5OmEO
小竹で糞接続するからというよりかは、ダイヤ改正の夏にサウナ状態ホームを経験してからは二度と小竹で降りまいと最初っから新木場・渋谷・和光市と行きたい方の電車に乗るようになったよ。
166:名無し野電車区
10/04/22 09:43:31 9p7MhLsM0
>>165
デブ乙
167:名無し野電車区
10/04/22 12:02:05 p0A+jmpUO
意外と有楽町線・副都心線はそこまでgdgdではないのかも？
半蔵門線なんか日常茶飯事でメトロにTやK、東武にSやK、東急にSやT出したままが多いぞ。
さすがに東急2000系と8090系のTはないだろうけどね・・・。まだ東武には入れないはず。
168:名無し野電車区
10/04/22 12:33:05 p0A+jmpUO
やっぱり有楽町線はgdgdだw
市ヶ谷で新木場方面は有楽町線の回送、池袋方面にいたっては埼玉高速鉄道がwww
169:名無し野電車区
10/04/22 12:38:03 p0A+jmpUO
そして今度は麹町で時間調整www
170:名無し野電車区
10/04/22 22:02:02 OHnSWuss0
東武は馬鹿だなぁ、和光市の東武線、通勤急行、急行を
通過にすれば和光市－池袋間の利用者増やせるのに。
そのかわり東上線各駅停車をY・F線に完全直通にすればいい。
>>164
わざわざ成増で降りて、各駅停車の始発電車に乗り換えて
池袋いくような馬鹿がいるから通勤急行は止まらないでいいと思う。
そのまま乗ってれば10分弱で付くのに、10分くらい待って
20分かけて池袋まで行くとかまともじゃない。
171:名無し野電車区
10/04/22 22:34:04 zbvMs2SI0
>>170
和光市に急行を止めなかったら、今の東上沿線はあんなに発展してなかっただろう。
172:名無し野電車区
10/04/22 22:50:13 zC27RwwR0
>>170
東武としては、朝だけメトロに回って欲しいんだよ。朝だけ
それ以外は東武池袋を使って欲しいわけ
日中、急行から直通への乗り換えは少ない
直通は各停、TJライナー運行。やることはやっている
173:名無し野電車区
10/04/22 23:21:14 YCcKiMEC0
>>170
あえて各駅に乗って２回追い抜かれ楽しむ人たちなんだよ
174:名無し野電車区
10/04/22 23:58:34 8mRmoTde0
>>172
準急がそれを物語っているよな
175:名無し野電車区
10/04/23 02:01:03 mB6mv9Ry0
東武もある意味問題あるかもしれない。
柳瀬川～鶴瀬・上福岡と新河岸の日中の本数を8→7にしたのだから。
メトロも東武も困ったものだ。
176:名無し野電車区
10/04/23 02:41:54 Oo0Kp2+H0
日中は更にふじみ野での急行接続がなくなったから
和光市朝霞台志木から上副新河岸の有効本数が12本から7本に減った事になる
（今のダイヤでは急行に乗ってもふじみ野で5分以上待たされるだけ）
しかも夕方は夕方で恐怖の接続7分待ち
得したのは以北民やふじみ野から川越まで用がある奴あたりか
177:名無し野電車区
10/04/23 02:42:11 5YH5G5ssO
東上線はメトロをうまく利用してる。
西武も東武のようにメトロに客を流すが、それがYF一番の問題になっている。(小竹ルーレット)
そして東急が数年後メトロのみならず西武も東上もぶち壊すことになる。
178:名無し野電車区
10/04/23 03:00:18 uXhC1CopP
小竹ルーレットと渋谷ルーレットが複合するとどうなるかが楽しみですねぇ
179:名無し野電車区
10/04/23 06:17:25 WFHPOhfI0
>>178
マイナスとマイナスでプラスになるのでは？
180:名無し野電車区
10/04/23 08:38:29 snvo8477O
坂戸でグモ
ＹＦ大混乱
181:名無し野電車区
10/04/23 09:27:33 tOWNnWzCO
ＹのＢ線、全く来ない…
いつも遅れているのに、尚更かよ！
Ａ線ばかり来るよ…
182:名無し野電車区
10/04/23 09:35:03 APjSnUZJO
急行系一部運転中止
183:名無し野電車区
10/04/23 09:45:39 APjSnUZJO
和光の車庫が空っぽなので折り返しに相当時間掛かる
184:名無し野電車区
10/04/23 10:23:46 Fh7yNrzf0
辰巳から有楽町まで
地獄のような満員電車を体験しました
185:名無し野電車区
10/04/23 11:59:03 4vNx9Rwk0
今日は2時限目から出たんだけど、10時頃が酷かった。
来る電車みんな渋谷行き。小竹で渋谷行きが2本並んだ。
新木場行きは地下鉄成増に到着なんて言ってる。
2番線にまた渋谷行きが来たけど、急遽新木場行きに変更。
そして難民の大量移動が始まった。
186:名無し野電車区
10/04/23 12:58:20 zhlixluo0
発車案内の表示が渋谷行３連発だったのに、電車が来る直前に新木場行きに切り替わって新木場行きが来た。
お得意のランダムダイヤになってたな。
187:名無し野電車区
10/04/23 15:06:42 wriwMMsz0
Y車が全滅すれば制約が減って少しは運行管理がマシになる
そう思っていた時期がありました
188:名無し野電車区
10/04/23 16:14:52 AcXHaC390
今朝の遅延は久々に酷かったねぇ
和光ー飯田橋まで約50分もかかったよ
189:名無し野電車区
10/04/23 17:19:43 zhlixluo0
今朝は森林公園の出庫前に混乱が始まったせいで、
運用車両が足りなくてやりくりが苦しかったってことか？
やっぱり乗り入れは志木までにしといたほうがいいな。
190:名無し野電車区
10/04/23 18:14:31 HcFzYHnC0
>>189
志木もいいが、東上線急行通過駅の人の為にも、川越市まで走らせて欲しい。
だが、森林公園まで回す必要性が感じられないが。
191:名無し野電車区
10/04/23 18:30:41 N1qGYk7S0
で、あれだけの被害を出した坂戸の事故自体は大したことは無かったという・・・
192:名無し野電車区
10/04/23 18:34:41 s5Wg2gN+0
>>191
滑ってホーム下に転落そこにメトロ車が・・・・ でも軽症なんですね。
193:ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ
10/04/23 18:36:50 cEDi0pON0
>>187
もう東武にしかない、Ｙ車
194:名無し野電車区
10/04/23 18:39:12 WFHPOhfI0
>>193
あなた西武の中の人？
195:名無し野電車区
10/04/23 18:41:16 GHvyr3yC0
>>193
東武にもない。9101FはYステッカー貼ってないよ。
ホームドアのせいなのか分からないが地下運用から離脱に思われる。
196:名無し野電車区
10/04/23 18:44:18 WFHPOhfI0
一度乱れると渋谷行き4連続とか、西武直通3連続とか
かたり偏るのはどうにもならんね
197:名無し野電車区
10/04/23 18:48:21 zhlixluo0
同方向が連続しすぎたら小竹ルーレットが発動できる仕様にすればいい。
198:名無し野電車区
10/04/23 18:55:59 WFHPOhfI0
>>197
8両編成とかがあるからそうはいかないんでしょ
それと直通先のダイヤを正常にするためにさっさと送りたいみたいだし
199:名無し野電車区
10/04/23 19:50:03 2UUEJO49P
有楽町線って８両乗り入れってできないの？
200:名無し野電車区
10/04/23 19:53:56 snvo8477O
>>199
乗り入れ自体は可能なはず。8両も元はＹ線の車両だし。
ただ、普段8両が走ってないＹ線に8両を入れるのは混乱の原因になるかと
201:ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ
10/04/23 19:54:42 cEDi0pON0
>>199
しない
混乱する
202:名無し野電車区
10/04/23 22:07:21 XpDAsTV00
>>177
東急の場合、８両（各停）は連続で回せるけど、
優等２連発は有り得ないだろうから、１０両（優等）の車両は連続で回せないと思うしね。
みなとみらい号のような臨時列車以外はｗ
どんだけＦ線は利用されるんだろうかね。
というか半蔵門線にも言えることだけど、東急～東（西）武まで走り通す意味が分からん。
どちらも久喜・長津田／ＭＭ・飯能・森林公園等の遠くまで。
203:名無し野電車区
10/04/23 22:18:26 GHvyr3yC0
>>202
長距離での相互直通は人の移動のためじゃないんじゃないかな？
都心での折り返しは上下とも混雑遅れで道ずれになるけど、遠くまで乗り入れてれば、
上りと下りほぼそれぞれ独立して流せるし、折り返しの駅数が増えるから一本当たりの緩衝時間が長くとれる。
204:名無し野電車区
10/04/23 22:20:21 Mnn+OqHg0
>>203
その代わり、坂戸の事故で新木場が積み残し、みたいなことにもなってしまう諸刃の剣。
205:名無し野電車区
10/04/23 22:35:48 GHvyr3yC0
>>204
だね。本末転倒な気もする。
>>203って書いてみたけど、東急側が入ったところでF線渋谷折り返しが元町になるだけだから
機能的には変わらないんだよな。
むしろ東急の上りの遅れがひどいからF線、東武、西武はただ悪化するだけかもな。
東急は渋谷折り返しのロスがなくなるから運行が改善されるだろうけど。
2012年の地下化直通は東急電鉄と東急不動産の渋谷再開発しかメリットがなさそうだ。
206:名無し野電車区
10/04/23 22:47:27 rir3l01r0
東上下赤塚で本日2回目の人身発生・・・
なにそれ
207:名無し野電車区
10/04/23 22:53:57 a6udvarK0
ご愁傷様
208:名無し野電車区
10/04/23 23:03:45 Mnn+OqHg0
今朝のが出てるな。自衛官め。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
> この事故で、東武東上線は川越市～小川町駅間で約４０分間運転を見合わせ。約６万人の足に影響した。
たった6万人のわけないだろ！
すし詰めの電車1本で3000人は乗ってるんだし、
東上線、有楽町線（地下鉄区間だけの利用者含む）、あわせて数十万の規模いくだろ。
209:名無し野電車区
10/04/23 23:36:45 e/J0V7Xp0
>>208
東武線内の事故だから、東武しかカウントしてないだろうな
こんな記事もある
○万人の人出、○万人の足に影響……どうやって調べてるの？
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
210:名無し野電車区
10/04/23 23:39:44 a6udvarK0
>>208
たぶん有楽町線経由で西武利用者にも迷惑かけてると思う。
ホントの影響は数十万人に及んだと思えるな。
211:名無し野電車区
10/04/24 00:05:14 SNnnSRpQ0
今Y線乗ってる人実況ヨロシク
212:名無し野電車区
10/04/24 00:21:59 KYSxs6Pc0
だから>>202で書いたけど、かなりの長距離を走り通すことが分からないんだよ。
確かに東西武は渋谷折返しだと>>203の言うことも正論なんだけど。
今の半蔵門線だって、簡単なトラブルが起きて少し遅延しただけで伊勢崎線とは直通中止になるんだから。
東横－日比谷線・日比谷－伊勢崎線方式の方が余程良いんだけどなあ。
213:名無し野電車区
10/04/24 00:50:24 A4rjn8pS0
>>212
東急のこだわりなのか分からないが、東横も田園都市も目黒もターミナルでの直通になってるからなぁ。
他の私鉄のように途中分岐なら3社間ではなく両端2社間で良かったんだろうけど。
途中分岐＋途中主要駅まで複々線ってのが都市計画的にマッチしてそうなのに、東急エリアは土地がないからなのかな。
214:名無し野電車区
10/04/24 01:06:00 QS8yuuNl0
t
215:名無し野電車区
10/04/24 01:17:48 bsKutHhL0
>>213
東横線における日比谷線直通の使えなさに東急はトラウマを持ってるんじゃなかろうか
その結果、直通先との一体化方式に走ってる気がする
216:名無し野電車区
10/04/24 08:34:03 9cQFe3AO0
その使えなさは自分たちが演出したことを忘れてるんじゃw
217:名無し野電車区
10/04/24 09:02:32 581AeHAY0
>>205
最後の一文が正解。
現東横線渋谷駅も再開発を目論んでるからね。
渋谷で売り上げと利益が上がればいいのさ。
218:名無し野電車区
10/04/24 09:07:15 RjUGyl5t0
東急は不動産事業がメインだからな。
219:名無し野電車区
10/04/24 11:56:21 BYXdONz/O
全国地下鉄路線別・1日平均輸送人員(２００５年度・単位/千人)
ＴＯＰ５(100万以上)
東京メトロ東西線 1218
東京メトロ丸の内線 1067
東京メトロ日比谷線 1063
大阪地下鉄御堂筋線 1055
東京メトロ千代田線 1050
※参考(各都市最高路線)
札幌地下鉄南北線 237
仙台地下鉄南北線 161
東京都営大江戸線 682
横浜地下鉄ﾌﾞﾙｰﾗｲﾝ 459
名古屋地下鉄東山線544
京都地下鉄烏丸線 228
神戸地下鉄山手線 264
福岡地下鉄空港線 279
220:名無し野電車区
10/04/24 14:53:54 kLXNi8LM0
黄色い7000系ってまだ走ってるの？
221:名無し野電車区
10/04/24 15:37:40 JazdJc200
>>205
東急も車両計画でかなり迷走してるみたいだけどな
資金難と田都対策と副都心対応の三重苦で5000系列が複雑怪奇なことになってる
本当にあと二年で準備できるのか疑わしくなるレベル
222:名無し野電車区
10/04/24 17:19:06 KYSxs6Pc0
>>215
そうだとしたら、日比谷線は直通先がどちらも各停だからじゃないの。
>>221
その前に副都心線で言うと、特急・通勤特急の種別の準備はできてんのかな。
東横線なんか通勤急行・快速・準急も設定しておかなければならない訳でしょ。
西武と一本化するならだけど。
223:名無し野電車区
10/04/24 17:27:35 LcA5KFsP0
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ まーたはじまった
| ,;‐＝‐ヽ .:::::| ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
224:名無し野電車区
10/04/24 17:45:20 bsKutHhL0
>>212
地下鉄の両端が直通で二社にしか直通しないのは、日比谷線と千代田線だけ
半蔵門線（東急、東武）、南北線（東急、埼玉高速）、東西線（JR、東葉高速）、
浅草線（京急、京成）と三社直通の方が多い
なぜ三社直通を疑問視するのか、そっちの方が分からない
225:名無し野電車区
10/04/24 19:53:58 qe/pJKbR0
>>224
千代田線もメトロ車両限定で３直しているよ。
あと東西線の３直はメトロ車両限定。
東急は基本的に地下鉄は延長線という考えなのだろう。
新宿駅遠い＆笹塚に特急止まらない＆笹塚行き中途半端＆停車駅分かりにくい
というどこかの会社とは１８０度違うってことね。
226:名無し野電車区
10/04/24 20:03:10 OYNYIISR0
だからなんだよ
チャットなら他でやれよ
227:名無し野電車区
10/04/25 00:08:17 9xSluAja0
>>212
> 東横－日比谷線・日比谷－伊勢崎線方式の方が余程良いんだけどなあ。
例えば中目黒は、日比谷線の折り返し線が３線ある。中目黒でこれだけの
土地を（ビジネス的に）有効活用できないことの機会損失は、考え方に
よっては数百億レベルに達するだろう。しかし、渋谷ターミナルがある以上、
日比谷線直通を東横線の主力と位置づけることはできず折り返し線は
必須であり、この損失は甘受するしかない。
ターミナルを経由する方式（田都・半蔵門式）の直通をすればこのような
無駄は生じない。たしかに異常時に分断が可能であるメリットは
捨てることになるが、それと都心部で折り返すことの損失を考量した場合、
異常時対応は相対的に重要性が低いと言わざるを得ないね。
228:名無し野電車区
10/04/25 00:16:06 45IKxPM00
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶
229:名無し野電車区
10/04/27 02:57:52 PYFtjFfl0
かけるん？
230:名無し野電車区
10/04/27 15:21:27 9VAkvOpX0
とにかく有楽町線は糞がつくほど使いづらい。
231:名無し野電車区
10/04/27 15:30:29 yKTROugkP
>>230
なら利用せず、別の路線へどうぞ。
232:名無し野電車区
10/04/27 16:37:31 1ZK7cOxP0
長文は今東西線スレか
文体が同じだからわかりやすいなw
233:名無し野電車区
10/04/28 11:56:25 Hx6Mxjlj0
副都心線の東池袋駅計画、なんであんなものをと思っていたけど、謎が解けた。
要するに、豊島区の庁舎移転で、駅に直結させたいのだな。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
スレとは外れるが、池袋LRTのルートもこれがあっての話だったんだな。
わかりにくいわけだわ。
234:名無し野電車区
10/04/28 12:04:08 xOGdRGFD0
公務員のためなら駅を作るってか
235:名無し野電車区
10/04/28 13:11:27 WeJ6bsFv0
>>233
東池袋近辺には再開発用地がまだいくつか残っているので、今後再開発が進み
利用者増加の見込みが立ったら副都心線の東池袋駅を設置するということで、
豊島区とメトロとで合意に至ったらしいよ。
造幣局の土地も再開発するらしいのでどうなることやら…
236:名無し野電車区
10/04/28 13:26:54 NuAt2ZvXO
>>235
副都心線に東池袋か、明治神宮前とは逆に通勤急行と急行を平日に限り停車させるつもりか？
237:名無し野電車区
10/04/28 13:34:40 +0gs/tBu0
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
とりあえず4駅に設置か。
238:名無し野電車区
10/04/28 13:43:00 /0JxgeVP0
>>236
意味が分からない
>>237
ずいぶんカッコ悪いホームドアだな
今後千代田線に導入するならこんな変なホームドアにならないように
車両のドア間隔統一完了してからにして欲しい
239:名無し野電車区
10/04/28 13:59:50 Hx6Mxjlj0
>>235
現地付近を最近歩いたからわかるけど、いろいろ再開発の準備をしているよな。
「ここは道にするつもりだな」というスペースとか。
あ、今ならストリートビューでも見られるか。
240:名無し野電車区
10/04/28 16:00:23 Hh2pEAli0
うちはストリートビュー見れない。
241:名無し野電車区
10/04/28 16:14:21 vXXGaRx10
>>235
東利豊造って誰だよw
242:名無し野電車区
10/04/28 19:46:56 32lvxySm0
副都心線に東池袋駅ができれば、運行に支障をきたして有楽町B線の池袋止まりが増えても
人が捌きやすくなるのではないかと期待。
個人的には東池袋駅利用者ですけど、急行停車は必要ないかと思う。
どちらかというと、開発がすすんでピーコックの脇からサンシャインシティへの
連絡地下道が出来ることを心待ちにしている。
243:名無し野電車区
10/04/28 21:47:23 i98xTcVXP
ナンバリングとかどうする気だろうか？
高速みたいに-1にするのか？
244:名無し野電車区
10/04/28 22:02:23 NuAt2ZvXO
>>242
自分も、副都心線に東池袋ができたら、個人的には急行停車の必要はないと思うけど、なにせ豊島区だし、平日だけ停めたりしてねw
前回>>236で述べた通り。
245:名無し野電車区
10/04/28 22:19:46 9N0ZHPE70
副都心線の東池袋って有楽町線の駅とどれぐらい離れるんだ？
まぁね、作る必要はないと思うけどね。
放 置 自 転 車 税 と か い う ザ ル 条 例 を
作 ろ う と し た 区 の た め に な ん か
246:名無し野電車区
10/04/28 22:27:38 DsuIv7Jc0
Ｆ線東池袋は道路拡張に併せて
急行が追い抜きできるよう2面4線の相対式ホームにしたほうがいい
できないなら最悪B線の追い抜き設備だけ作って
氷川台駅周辺の道路拡張に併せてA線の追い抜き設備を作るべき
247:名無し野電車区
10/04/28 22:43:35 IJ7FY5An0
副都心線影響少なかったな
JR東日本2010年3月期 決算説明会資料
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
248:名無し野電車区
10/04/28 22:45:54 VH/jIY770
>>246
中2駅で追い越し設備は過剰だろ
通過厨でなければ考えもつかない
249:名無し野電車区
10/04/28 23:18:48 rWAthcbr0
都電真似して駅名、東池袋（サンシャインシティ前）にすればいいのに。
副都心線はもう少しサンシャインに近いとこに駅作って欲しいわ。
豊島区議会の事だから急行停車させるだろうね。
地下鉄って公務員の利便優先で作ってる気がするよ。
大江戸線の都庁前（都庁の真ん前で始発駅）、
千代田線の霞が関（夕方に始発有り、
公務員住宅のある綾瀬－霞が関で座って通勤でウマー）
霞が関みたいに公務員様が座って帰宅出来るように
東池袋から始発を走らせるかもしれんね。
250:名無し野電車区
10/04/28 23:30:43 qxnaSUG90
|:::::::::::::::::::::::::::::::
|"￣￣ﾞﾞ`∩::::::::::::::::
|,ノ ヽ, ヽ:::::::::::::::::::::::::
|● ● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､::::::::::::::::
| (_●_) ﾐノ ヽ ヾつ::::::::::
| ヽノ ノ● ● i:::::::::: まーた長文の自演が始まった・・・
|｛ヽ,__ ） ´ (_●_)｀,ﾐ::::::: なんであんなに必死なんだろ・・・メトロ社員か !
| ヽ / ヽノ ,ノ::::::
251:名無し野電車区
10/04/29 00:09:31 h79OJJDH0
最近、昼間に毎時１本くらいの割合で試運転が来る
252:名無し野電車区
10/04/29 00:15:44 45fHdohM0
ATO試運転だよ
253:名無し野電車区
10/04/29 00:57:32 Hj/TJQ5rP
>>245
お前、豊島区民じゃないだろ。
区民税納めてないのに、偉そうなこと言うな。
あと、自転車は何度も言うが板橋区民の放置が多いから。
254:名無し野電車区
10/04/29 12:04:11 4kqCqBsx0
副都心線に東池袋ができたら急行停める可能性は低いが、
副都心線が全部各駅停車になる可能性はある。
255:名無し野電車区
10/04/29 15:04:49 L/waOb4A0
山手区間はうまく作れば全部乗換駅にできたのにね
256:名無し野電車区
10/04/29 15:17:16 Oj9WrWiR0
Y線東池袋って何で都電の乗換駅じゃないの？
雑司が谷、王子、町屋より都電との駅間の距離近いし、
都電路線図にはちゃんと有楽町線乗換えって書いてるのに。
なんか深い理由があるの？
257:名無し野電車区
10/04/29 15:21:15 L/waOb4A0
都電なんてバスと同じ扱いじゃないのかな
アナウンスするのは都営地下鉄くらいだと思ったけど
雑司ヶ谷で案内してるっけ？
258:名無し野電車区
10/04/29 15:35:02 fZP91qha0
>>257
当然アナウンスしてる
259:名無し野電車区
10/04/29 15:47:52 L/waOb4A0
いつも急行乗ってるから分からなかったんだけどw
雑司ヶ谷で案内してるのならY線がしてないのは変だね
260:名無し野電車区
10/04/29 16:37:57 T0xbGLZ90
かつては､東西線の早稲田でも都電荒川線乗り換え、って出してた。
乗り換えする距離かよ。
261:名無し野電車区
10/04/29 17:53:38 dNG1RW6t0
都電車内でも以前から案内してたね。
「有楽町線はお乗換えです。Chikatetsu Yurakucho Line」って言ってたような気がす。
262:名無し野電車区
10/04/29 19:06:56 bUdaTgZR0
>>257
山手線でも都電荒川線の案内はしてるぞ。
263:名無し野電車区
10/04/29 19:13:48 Oj9WrWiR0
雑司が谷、王子、町屋は電車内の路線図？
でも乗換案内あるし、車内アナウンスもある。
でも東池袋は何にもアナウンスなし。
他の都電乗換可能な駅より駅出口から
の距離が一番近いのにこの扱いはひどい。
以前、東池袋で都電乗れるのしらなくて
池袋で山手線に乗り換えて大塚で乗っちゃった事あるよ。
大昔から東池袋の乗り換え案内なかったの？
264:名無し野電車区
10/04/29 19:37:39 bUdaTgZR0
>>263
大昔は知らないが、1998年頃からＹ線使ってて
聞いたことないなｗ
265:名無し野電車区
10/04/29 20:02:21 d127KlWR0
ID:Oj9WrWiR0
,.__ｙ⌒'ー---┐ _へ､＿､__,.ﾍ、___
/ ＼ r´ -┼‐ ナ丶
} ( 聞 ど l .＜´ ￣￣ ｀＞ 、 ┌´ (才 tナ
f´ ) こ う ヽ / 丶 ／ , ＼ ヽ '´ /
l ( え も } .ｎ⌒l , /! ／{ ／ヽ ヽ } つ /へノ
{ ) ん l |l |ｎ / / j/ ーﾍ｛´ ｌ |｜ | { -‐ｧ -‐ｧ､､
｝ ( な { | { j｣_ / / `}ﾉ! / 〈 （,__ （,__
. ) ！ ,f ／ j /ﾍ/ l ミミ l/} } r‐､
└-､ ,/⌒ヽ人 ゝ_| | , , ミﾐ./ 廴_ ) f´
ゝ ､_,,,,,,,...-ゝ 〈ヽ二/__｣ | /`￢ , , | | {__ノ}） ﾟ
〈 `Tﾁ´‐ | |＞-｜ /＿,ノ ＼ く└----､-､ __,,.､
＼ ｰ‐―┘ヽ | ヽ、l 丶ｲ | |ト､ ヽ.厂
266:名無し野電車区
10/04/29 20:12:40 +yvRP5VZP
↑大井町線スレにも書き込みしたでしょう？
267:名無し野電車区
10/04/29 21:33:16 h79OJJDH0
今のうちに東上と直通打ち切れ･･･
明日の朝も人身でメトロのダイヤを乱されちゃ困る
268:名無し野電車区
10/04/29 22:59:03 nvRxcnKv0
南北線の王子では都電乗換のガイドしてるのかな？
269:名無し野電車区
10/04/29 23:43:09 fZP91qha0
千代田線の町屋は案内していた気がする
270:名無し野電車区
10/04/30 03:47:33 CYJprkL60
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
7117F、国内で既に「Y」が「人」になってたｗ
271:名無し野電車区
10/04/30 20:49:19 KyaGTE+VP
>>237-238
山手線の恵比寿もこんな扉だね
272:名無し野電車区
10/05/01 08:04:13 WMU1sPMr0
しかしちは「chi」、ふは「fu」でよかったな。
もしちが「ti」だったら千代田線のナンバーリングはTになって東西線と被ってた。
もしふが「hu」だったら副都心線のナンバーリングはHになって日比谷線と被ってた。
ローマ字表記の不規則変化に感謝。
273:名無し野電車区
10/05/01 15:52:30 VQgqtsAL0
! / : : {: : :| ',ヽ ﾉ/ ﾄ､ ヽ ＼ _,Ｌ . :| ﾘ |
. i :{ : : ﾊ: :│ ', ヽ ／ ､＿,⊥ ヽ-‐=f''"´':、 . :| / |
. ! :{ : :｣__｣: L. -‐ﾍ ／ ｉ} ', │ ':、 : :| / / |
| ;ﾊ : | ﾞ,:| ／、 ＼ ﾘ ｧ≠ｧ=-ミ;、 ':, : :| / ／ |
|/. ', : :ﾘ {ｌ,．‐ｧ云 ヽ ヽ / ／ ,ﾞヽ:::: ﾊ ＼;、 : :j/⌒ヽ │
| ', 八 〃 iヽ::::ﾊ ＼ ヽ / ﾄ:'ﾟ :;;;j::} j/ ' : :ﾘ／^ ｝ |
| ', |: :ヽ {{, ﾄ:':::;;j:} V:::`::ノ ″ ', . :/ ヽ } |
. ', |: : lﾊ ` ヾ:::ン ｀¨ﾞ´ ', / ﾉ ﾉ │
', |＼l小 /／/／/ j/(__,ノ ／ | ナニイッテンダオマエ
'.| l ∨/／/ , _, イ : ',│
; ` / ｢ } ｉ│: ' |
:、 ／ ∨ ｉ | : . ',
ヽ r‐--‐= 二ﾌ ／ ∨│: . '、
`' ._ ｀￣ ' 人:| : : .ヽ ヽ
` ._ ｨ'´ ／／ | : : . ヽ ヽ
｀ 'ｰ＜｀ヽ＼＿_,,. -‐彡' 八: : : : ヽ ＼
274:名無し野電車区
10/05/01 17:42:12 4AaYbFFT0
有楽町線の池袋で清瀬行きに乗って
小竹向原で降りて、副都心線からの和光市行きに乗り込んだところまでは良かったが、
その後、有楽町線からの快速飯能行き・副都心線からの急行川越市行きを待っての
発車だから、池袋から氷川台まで以前の倍近くかかったorz
勘弁して欲しい
275:名無し野電車区
10/05/01 17:45:19 miBkVYqw0
その代わり渋谷へ乗り換えなしで行けるというメリットが生まれてるので差し引きゼロ
276:名無し野電車区
10/05/01 18:05:31 SgSJEHIi0
問い合わせてみた。
----
●●様
東京地下鉄お客様センターです。
平素、当東京地下鉄をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
また、この度は貴重なご意見をいただきまして、重ねてお礼申し上げます。
東京メトロ各路線と都電荒川線のお乗り換えのご案内につきましては、お客様が乗
り換え駅を選択される際に混乱することがないよう、同一駅名・電停名で尚且つ近く
であることを基本にご案内させて頂いております。
したがいまして、「有楽町線・東池袋駅」・「都電荒川線・東池袋４丁目」、
「日比谷線・三ノ輪駅」・「都電荒川線・三ノ輪橋」は、駅・電停名が違うため、
相互の距離は近くですが、お乗り換えのご案内はいたしておりません。
副都心線につきましては、「副都心線・雑司が谷駅」と「都電荒川線・雑司ヶ谷」は
同一駅名・電停名ですが、多少距離があることから乗り換えとはせず、より近い
「鬼子母神前」をお乗り換え駅としてご案内しております。
●●様からいただきましたご提案は、お客様からの声として担当部署に申し伝えます。
この度は、貴重なご提案をいただきまして、誠にありがとうございました。
----
277:名無し野電車区
10/05/01 19:08:08 OMx+6sjH0
本気で客センに聞く奴がいたｗ
278:名無し野電車区
10/05/01 20:42:15 BQ05Xwlc0
>>274
氷川台って池袋からなら赤羽よりも近いんだがメトロのヘンテコ急行のせいでもっと遠くに感じる
279:名無し野電車区
10/05/01 23:42:29 dvKgWxZS0
273 とかって、どういう意味があるんですか。本気で分かりません…
280:名無し野電車区
10/05/02 01:06:10 ELTaRy5J0
>>276
町屋－町屋駅前
王子－王子駅前
あれ？他の停留所とメトロの駅名も違うじゃん。
苦しいサポートセンターの回答だなぁ。
都交通局は連絡認めてきちんと乗換案内もしてるのに
メトロはしないってのもおかしい。
>>278
最初から和光市方面に乗れば済む話では・・・。
自分は小竹向原で乗換た事なんて一度もないです。
せめて池袋がY・F線共に同一ホームだったら
良かったのにねぇ。
281:名無し野電車区
10/05/02 01:14:46 U8emjKhY0
>>276
「回答を転載してはいけない」っていう記述見えなかったのかな？
キミ、ブラックリストに載りましたよ。
282:名無し野電車区
10/05/02 05:30:57 6tOcgFk00
>>276
かなり無理のある説明だね。
駅名が違うから混乱するというなら、都電に限った話でもないから、
他の地下鉄や鉄道でも、違う駅名との乗換案内するのはおかしい。
そもそも「鬼子母神前」なんか違う駅名だし、
「都電雑司ヶ谷」が隣にあるが理由というなら、そのほうがよっぽど混乱する。
283:名無し野電車区
10/05/02 05:32:53 6tOcgFk00
ちょっと訂正
「都電雑司ヶ谷」が隣にあるが理由というなら、そのほうがよっぽど混乱する。
↓
「都電雑司ヶ谷」が隣にあるのが理由というなら、そのほうがよっぽど混乱する。
284:名無し野電車区
10/05/02 08:14:52 b6c/5MH/O
ならお宅の明治神宮前<原宿>はどういうことなんですか？と聞き返したいね。
それと小竹乗り換えはさらに暑くなるこの先、絶対にやらないよう注意しよう。
285:名無し野電車区
10/05/02 11:16:07 O7bNRpl60
>>281
わざわざ身元明かして問い合わせするやついないだろｗ
286:名無し野電車区
10/05/03 00:19:23 ahO+PIjPP
小竹に近づいたら車両の冷房切ればいいのに
287:ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ
10/05/03 07:43:12 BuvZQZFz0
>>286
切るも切らないも車両別自動調整です。
センサー近くに暑苦しいヤツがいれば冷房が入るw
288:名無し野電車区
10/05/03 16:49:49 0+Da6KoE0
北参道で停止位置修正しまくり。
先週1週間で3回も手前に止まった。
全部7000。
副都心線って同じ駅で停止位置修正することって多いよね。
西早稲田とかも結構ショートするし。
289:名無し野電車区
10/05/03 16:55:35 DLi59LyI0
>>268
昨日、俺が乗っている7000系清瀬行きでも北参道で停止位置修正したわ
290:名無し野電車区
10/05/03 21:49:04 JZphCne10
でもバカ殿に比べりゃマシ。
291:名無し野電車区
10/05/03 22:44:11 QE3heYVs0
毎日乗ってる俺は全然修正ないんだけど
よっぽどの確率じゃね？
でもこの1年で1回あったな
その時は西武車両だったわ
292:名無し野電車区
10/05/04 08:46:30 tL4cSmkH0
俺が1ヶ月間乗ったときは､週2回ペースだったぞ。
ほとんど7000だった。と言うか、各停に乗ってたから
7000ばかりになってしまうが。
293:名無し野電車区
10/05/04 09:23:35 8+kvIhLU0
>>292
お前の体重重いんじゃね？
294:名無し野電車区
10/05/04 12:54:46 Stj6xvYO0
今朝の7時ごろに新富町～月島間の線路に降りた奴、出 て 来 い。
人の迷惑考えろ。
しかも延々30分ぐらい逃げ回ったみたいだな。
シネヨ。
海にでも飛び込んでくたばれよカス。
295:名無し野電車区
10/05/04 17:22:03 qmIgfxkW0
俺がオーバーランに遭遇するのはほとんどバカ殿だな。
将来、東急へ乗り入れたとき、スジは有線副線で最も足の鈍いバカ殿で引くだろうから、
東急側にとって足手まといになるだろうな。
296:名無し野電車区
10/05/04 20:14:49 8RRipaJi0
試運転って車両が走ってたけど
何をテストしてるの？
駅で停車してたけどホームドア用のチェック？
297:名無し野電車区
10/05/04 22:05:15 ACkLhta+0
>>295
ＶＶＶＦのくせに東武９０００より性能が駄目ってのは情けないな。
298:名無し野電車区
10/05/04 22:18:38 qmIgfxkW0
>>297
本当に高速域が伸びが悪いよ。
練馬を出て、最高速度105km/hに達するのは富士見台通過して練高が見えてくる頃。
これじゃ東急行ったらゴミ同然。
299:名無し野電車区
10/05/04 22:51:26 eTSrV+Ti0
>>298
しかも安定して回生ブレーキが効かないクソブレーキ
300:名無し野電車区
10/05/05 01:14:08 DDBr/+CP0
>>298
ステンレス車は粗大ゴミ製造工場こと
東急車輌製だから仕方がない。
301:名無し野電車区
10/05/05 02:24:39 zV0TPgLd0
ブレーキの甘いメトロ車、故障の多い東武車もどうかと思うがな。
西武は東急になんか言われれば新車にするんじゃない？
現社長は「直通に全力投球」って感じみたいだし。
302:名無し野電車区
10/05/05 02:31:02 jUhgHtGQ0
たしかに必要とあらば車両は入れるだろうね
あの社長はヲタなのか特急車まで走らせたいみたいだし
303:名無し野電車区
10/05/05 05:57:05 D4d+81ti0
>>302
-`).。oO(アタマの悪い子がいるな）
304:名無し野電車区
10/05/05 08:36:23 qTVGy9wF0
>>300
アルミ車も大して変わらない。
305:名無し野電車区
10/05/05 09:56:21 Kp4NqLRV0
>>299
そして回生失効後のハイパーうるさいブレーキ。。。
306:名無し野電車区
10/05/05 10:09:24 ahNukNnKP
【速報】高速道路でバイク事故、二台でカードゲームをしながら運転していた模様
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
307:名無し野電車区
10/05/05 10:13:39 Q876/cSz0
そもそも副都心線がATOワンマンなのがおかしいわ
6000なんて不向きだろ
308:名無し野電車区
10/05/05 10:16:28 Q876/cSz0
あと使いこなせないメトロ乗務員も
309:名無し野電車区
10/05/05 11:50:02 mtOCOZw90
>>300
東急だって粗大ゴミ製造工場で作っただろうが。
要は会社のやる気の問題。
田園都市線民から神扱いされる東武３００００はアルナ設計東急製造だからな。
310:名無し野電車区
10/05/05 12:35:30 yhKe9K040
>>298
6000系ってなぜか、西武線内では加速度を2.8に下げてるから、
3.3でフルに加速すれば、少しは速くなるんじゃない？
まぁ、高速域の伸びに関してはどうしようもないけどな。
311:名無し野電車区
10/05/05 15:27:06 qTVGy9wF0
当時（今も）主力だった2000系の性能を元にした設定だから仕方ない。
312:名無し野電車区
10/05/06 13:11:49 +pfHtDkV0
西武6000系は有楽町線・副都心線の汚物確定。
313:名無し野電車区
10/05/06 15:08:21 IujY+BoM0
>>312
西武6000系はメトロ車と違ってフルカラーLEDで号車表示がなくてわかりやすい。
ドア脇の手すりは壁と一体になっていないタイプで掴まりやすいし
座席の座り心地も悪くない。
利用者からすれば、そんなに悪い車でもないと思うけどね。
314:名無し野電車区
10/05/06 15:14:58 yjtcuj1k0
西武直通での6000系シャシャリがうざい。6000系はおとなしく地下にこもってろ。
休日の渋谷～清瀬の10両編成にメトロ10000系2本ｷﾀｺﾚと思ったら、06Mとか意味不明なのがきやがってる。
東武方面みたいに和光市か新木場から出てきて1日中、渋谷～飯能を折返す運用を設定してほしい。
315:名無し野電車区
10/05/06 18:22:38 UKs+37Pj0
>>312
外観ならば東武9000系は汚物どころか産廃
あの素晴らしい車内もメンテナンス(度々の故障)で台無し
>>313
東武車もだが号車表示はうざったいな
分割編成ならまだしも固定編成でやるって
おまけに7000系も表示するようにされたし
ステッカーじゃなんか不都合でもあるのだろうか
316:名無し野電車区
10/05/06 19:53:50 Rp9aLJdk0
田都半蔵門ユーザーでよくわからないがバカ殿ってどこの会社の何系の事なん？
ちなみにこの間久々に副都心線で西武の6000系乗って途中駅で停車位置修正してたんだが上記のレスからして副都心ではよくある事なの？
317:名無し野電車区
10/05/06 21:02:32 f/CY77lw0
■ネット世論は女性専用車両批判が圧倒です■
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
＜番組＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
---------------------------------
＜JR東日本＞
URLﾘﾝｸ(voice2.jreast.co.jp)
＜東京メトロ＞
URLﾘﾝｸ(www.tokyometro.jp)
＜京王＞
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)
＜東急＞
URLﾘﾝｸ(faq.tokyu.co.jp)
---------------------------------
318:名無し野電車区
10/05/06 22:00:25 jLQu9obZ0
>>316
西武車の副都心線内での位置修正は開業日から日常茶飯事です
319:名無し野電車区
10/05/06 22:01:11 XSQyR9pS0
>>316
西武の6000のことだよ。顔が白くて長いでしょ。
320:名無し野電車区
10/05/06 22:16:32 i41I9AK50
志村の故郷東村山も走ってるし、最適の愛称じゃないか。
「西武6000系=バカ殿」
321:名無し野電車区
10/05/06 23:07:05 kPDI5g5n0
西武6000も地上線で登場時は神電車と思ったもんだが、副都心線でのガックン→位置修正を度々体験しちゃうとなんだかなぁ。
両抱きブレーキが悪いんだろうか？
有楽町線ではあんなにひどくは感じないのだが。
322:名無し野電車区
10/05/07 00:58:51 kuMYBGLB0
東武9000系のAFE主回路チョッパはVVVFに劣らないくらいの
粘着性能ですばらしいよ。
今日の回復運転もすごかった。
323:名無し野電車区
10/05/07 22:34:13 oqCla+cJ0
>>321
副都心線…ＡＴＯ自動運転
有楽町線…ＡＴＣ手動運転
自動か手動の違い。
西武6000系やメトロ7000系では人間の方がまだ上手い。
じきにホームドア工場で有楽町線もＡＴＯ運転がはじまるので
副都心線みたいな乗り心地にorz
324:名無し野電車区
10/05/07 23:33:28 Ltj8JhUN0
>>322
ＶＶＶＦじゃないからという理由で東急スレで毛嫌いされているが、
東武車は実は結構いい車両だったりするんだよな。
９０００の車体でＶＶＶＦの９０５０は神。
…５００７０の椅子以外はね。
325:名無し野電車区
10/05/08 00:08:06 jl2Hy70r0
西武6000系の座り心地が良いのは、足を投げ出す奴だけだろ。
雑な減速が嫌いだ。立っているととても疲れる。和光市に来るな。
326:名無し野電車区
10/05/08 00:37:53 mKOSsmj80
東武車は故障が多いのがな
327:名無し野電車区
10/05/08 00:48:13 eo0DiKXl0
>>325
西武直通で6000がくるとかなり萎えるから、6000は和光市～新木場or渋谷の封じこめ運用でいい
328:名無し野電車区
10/05/08 06:58:26 WlAkI1Cv0
あのガクガク乗り心地と度重なる停止位置修正は業務改善命令ものだな。
>>西武バカ殿
329:名無し野電車区
10/05/08 10:26:28 s743zUB80
6000系が問題視されるのは、主に副都心線内。
ATOの修正は東京メトロとATOメーカーが行うべきではないのか。
330:名無し野電車区
10/05/08 15:03:42 xkDEi58z0
なんとなくだけど西武線内でも6000は9000や20000や30000よりパワーが足りないように感じる
IGBT化するにしても東急直通までにできるのはせいぜい5本くらいだろうし、GTO→IGBTってそんなに例が多くないな
E217とE501と東武10080と京急N1000ぐらいか?
2000をV化しなかった西武がやるとは思えない
内装は外部からかなり採光できるいい車両なんだけど
331:名無し野電車区
10/05/08 15:06:48 Q7WlZHi50
メトロってワンマン化好きだけどそれでどのくらいコスト減になるのかな？
YF線は東武所管の和光市のせいでワンマン化が出来ないわけで
ホームドア設置による車掌人員削減によるコスト減は見込めないよね。
地下鉄成増もしくは小竹向原－新木場・渋谷間だけワンマン化って事に
するのかな？
あと、和光市から普段乗ってる人に質問。
この間、始めて和光市からY線に乗ったんだけど
始発待ち、次の始発待ち、直通と並ぶ所があったんだけど
直通が続いた場合、始発にY線、F線どちらが来るか
電光に表示がないからわからないと思うんだけどどうしてるの？
Y線に乗りたいとした場合、取り敢えず始発待ちに並んで
待ってて来た電車がF線の場合、乗らないでそのままその列で
待っててOK？
地下鉄成増－小竹向原だとY線待っててF線が来た場合
ホーム先頭に並んでてもそのまま動かずにやりすごす
ルールになってるけど和光市も同じでOK？
この間は面倒だったので直通にそのまま乗って行きました。
和光市－新木場で定期持ってるんだけど普段は地下鉄成増から
乗ってるんだけど和光市からなら座っていけると思って和光市から
乗ってみたんだけど25分程度の乗車時間なのに
座るために15分とか待つのバカらしいやと思ったので
地下鉄成増から乗ります。
332:名無し野電車区
10/05/08 15:17:45 vQ9cJaka0
ヽ人_从人__从_从人__从人_人
＜ ＞
＜ 長文は二度と来るなよッ！！ ＞
＜ ＞
|:|＼Y⌒YW⌒Y⌒WW⌒⌒YW⌒Y
|:|i:i:i:|￣￣￣￣￣￣ | [: ]
|:|i:i:i:| .::| . ▽
|:|i:i:i:| .::| . . : : . : . : . : .:
|:|i:i:i:| ∧＿∧ . : |: . . : : :. . : . .
|:|o:!:| （,#・∀・）')....::| . : : :. . : . : .
|:|i:i:i:| と r' ..:::| ドガッ . : : :. : . : . :
|:|i:i:i:| / ∑(⌒)そ.::| . : : :. . : . . : .
|:|i:i:i:|__.（_,ノ＿￣＿_ミ{}{∧＿∧
|:|／__ヽ__.,i.,__,,__,ヽ,_,_,ミ（,；´Д｀）
,___.,`,.,__,,__,,,__ヽ,__`,_く Σ（ つつ＼
ヽ,___.,`,.ヽ,__`,_..,__,,__,〉,,_ （￣__）__）ヽ,_＼
,___.,`,.,__,,__,,,__ヽ,____く.,_.,ヽ,,__`____,く.,_.＼
333:名無し野電車区
10/05/08 17:06:45 6quTJHRU0
>>328-329
バカ殿の停止位置修正を改善すれば、副線の慢性的な遅れもかなり緩和されるよな。
迷惑電車だよ。西武6000系バカ殿
334:名無し野電車区
10/05/08 17:28:59 pHfbohl2Q
今、新宿三丁目から明治神宮前<原宿>へ行ったが、渋谷方面の各停なのに座席が全て埋まってた・・・。10両なのに？
なぜ？JRに何があった？中央線の運行情報はあるが、副都心線と関係ないし。
これが急行や池袋・東武・西武方面ならこれぐらい混むのも理解できるが・・・。
こんな混雑で東急直通になると毎日恐ろしいことになりそう、それこそ田園都市線の比ではなくなるぞ・・・。
335:名無し野電車区
10/05/08 19:46:15 xxDndbcX0
>>334
新宿三丁目で急行が来るのを待って乗っても渋谷方面じゃ途中で追い抜くところが無いからな。
336:名無し野電車区
10/05/08 19:48:08 B2UmqgUn0
新宿三丁目～渋谷
新宿三丁目～明治神宮前
以外と需要あるみたいね
337:名無し野電車区
10/05/08 20:53:54 fHCZ4waW0
新宿三丁目～渋谷は、田園都市・半蔵門線からの乗り換え客
新宿三丁目～明治神宮前は、千代田線からの乗換え客がけっこういるよ。
338:名無し野電車区
10/05/08 21:04:50 w5MiNY5a0
>331
ホームドア化は 車掌削減と同時に駅員削減にもなる
設置費用は その人件費削減で数年でペイできるらしい
和光市のホームドアは 反対してるのは組合だけ
東武鉄道としては承認しててるようだ
339:名無し野電車区
10/05/08 21:11:32 cBQxdDdJ0
乗客の安全性より職の安定、か
立派な組合だな
340:名無し野電車区
10/05/08 21:52:50 LsjQsKD20
>>338-339
和光市は始発・直通で停車位置を変えているから、
ホームドアは設置しないでほしいけどね。
341:名無し野電車区
10/05/08 22:12:53 cutSspPk0
>>339
会社の目当てはコスト削減の方がメインだろうけどな。
342:名無し野電車区
10/05/08 23:38:11 br0BZsMK0
50人減らせば年間5億以上の節約になるだろな。
＃会社が支払うのは給与だけではありませんので念のため
343:名無し野電車区
10/05/09 00:13:17 yNh/M4VX0
>>338
和光市にホームドアつけるとメトロだけじゃなく
東武鉄道のコスト削減にもなるの？
そういえばホームドアあるとこってホームに駅員見ないですね。
駅員削減になるって言われて気がつきました。
344:名無し野電車区
10/05/09 00:20:17 xhkJd6Pv0
今まで 駅員と車掌が協力して安全確認してた仕事が
ワンマン運転で運転士のみの小さなモニター確認のみになる
こんなのがお客様の安全を考えてのホームドア導入なんて ちゃんちゃらおかしい
345:名無し野電車区
10/05/09 00:41:57 eEc9p0SD0
安全対策は人手の方が構造物によるものより頑健だとでも思ってるのだろうか、>>344は？
346:名無し野電車区
10/05/09 00:43:12 8I8HqveM0
>>340
A線側のホームドア不要には同意ですけど、
東上線トラブル時で直通打ち切り時、メトロが和光市止まりになって
ホームに乗客が危険なほどに溢れかえるから、
B線側だけでもホームドアは必要な気がス。
もっとも、和光市止まりの列車は駅員による追い出し作業が必要になるから、
B線側にはホームドアを追加したことによる駅員の削減は無理かと。w
347:名無し野電車区
10/05/09 00:43:35 SplJqoin0
>>339
TJですからｗ
348:名無し野電車区
10/05/09 02:29:24 o0LQQ7fb0
結局東横－埼玉県西部直通に使われるのは
メトロ10000
メトロ7000
東急5050
横浜Y500
東武50070
西武6000
349:名無し野電車区
10/05/09 03:02:12 fo8sX72Z0
>>333
副都心は遅れない
混雑してないから
遅れまくるのは有楽町線
夕方の18時台なんか小竹の接続滅茶苦茶になる
まぁ西武車は停車駅の少ない急行運用に限定して欲しいが
350:名無し野電車区
10/05/09 03:10:01 Fgig29U10
（´ι _` ） あっそ
351:名無し野電車区
10/05/09 10:37:03 BXptX0+K0
>>349
バカ殿の停止位置修正がある限り、遅れる。
352:名無し野電車区
10/05/09 11:53:04 xhkJd6Pv0
>>345
両方あれば さらに万全じゃねぇ 完璧じゃないけど
今のワンマン方式は危険が多すぎる
353:名無し野電車区
10/05/09 15:13:15 eEc9p0SD0
>>352
>>344 で「ちゃんちゃらおかしい」と言ってるんだから、人手＞ホームドアだということだよな？
人手＋ホームドア＞（人手orホームドア)なんて誰でもわかるし、>>344ではそんなこと言ってない
354:ホルボーン・ストーリー ◆PUJ90dKTFc
10/05/09 15:16:04 q5QqTgOy0
危険が多すぎると言うけど、実際にはワンマン運転であることを原因とした事故よりも
ホーム柵がないことによる接触、転落事故のほうが遙かに頻発しているのだから、
お客様の安全のため、という告知は筋が通っているよ。
ところで、以前、JRが山手線全駅のホームゲート導入に長い年数をかけるのは
運用検証のためであり、一気にホームゲート導入を進める東京メトロが
技術的な困難に直面するのはあたりまえだ、といったような主張を
ホームドア反対派とおぼしき人が書いていたけど、山手線が一気に全駅に
導入できないのはホームの基礎の問題らしいね。
355:名無し野電車区
10/05/09 15:39:38 iIQwoRWz0
そういえば、地下鉄線内で地震とかの災害にあったりして、
車外に避難せざるおえなくなった時とかは、
たしか側面のドアからじゃなく、前方後方の運転室のドアから
避難するはずだけど、ワンマン車の場合の車両後方部の乗客はどうやって避難すればいいの？
356:名無し野電車区
10/05/09 15:41:47 7Mjk7yXu0
そりゃ最前部からでしょうJK
200m歩いてください
357:名無し野電車区
10/05/09 16:25:10 AJg2iCkx0
>>348
「僕も仲間に入～れて」ｂｙ東武９０００系
358:名無し野電車区
10/05/09 17:40:46 TlYyImxh0
儲かっているんだから、東京メトロは。
厚生年金基金繰り入れ分も含めると4500万円の退職金だってさ。
359:名無し野電車区
10/05/09 18:01:50 npsoJSf90
>>356
じゃあ、走行中に中間車両（4両目や6両目など）で車両火災が発生した場合は？
例えば、朝ラッシュ時に急行渋谷行きが東新宿～新宿三丁目間を走行中
8号車（前から3両目）で何者かが大量の灯油をばら撒き、火をつけたため火災が発生。
電気系統に異常が生じ、すぐに停車。車内は停電し、非常灯が点灯。
先行列車は東上線内でのお客様混雑の影響で遅れており、新宿三丁目に停車中。
後続の各停は東新宿を出て急行に接近中。
こういう場合、どうする？
360:ｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ
10/05/09 18:27:11 l2lhxzY+0
>>359
非常コック開けて降りるよ
361:名無し野電車区
10/05/09 18:28:47 hl6SWOqp0
しかしホームドアを導入した丸ノ内線では、転落事故による遅延は無くなったが
ホームドア故障による遅延が頻発している…
362:名無し野電車区
10/05/09 18:41:04 y/3Ia6VF0
>>360
もう少し想像力を働かせてみよう。
363:名無し野電車区
10/05/09 19:20:40 5S58Y6Ft0
>>83
>>359
駅に張ってあるポスター読んだか？？
「東京メトロでは走行中に車両火災が発生した場合、次の駅まで走行する」
旨がかかれているはずだ。
電車は惰性で走るんだから、途中で止まることはないだろう
364:名無し野電車区
10/05/09 20:34:42 G4nYO7Se0
>>361
安全(人命)と時間はどっちが(企業イメージ的に)大切?
という問題なだけでしょ?
365:名無し野電車区
10/05/09 20:48:06 dXh5U1HR0
不自然なくらい単発ばかりだな・・・
このスレにこんなに住人がいたのか?www
366:名無し野電車区
10/05/09 21:15:13 npsoJSf90
>>363
＞電車は惰性で走るんだから、途中で止まることはない
東新宿～新宿三丁目間は上り勾配。
しかも新宿三丁目に先行列車が停車中という設定だから
新宿三丁目まで惰性では辿り着けない可能性が高い。
>>360
地下鉄はトンネルの内径が狭いから、非常コックを開けてなんとか外に出ても
大量の旅客が駅まで避難するのは難しい。
火災が発生すれば車内には煙が充満しているだろうし。
367:名無し野電車区
10/05/09 21:32:43 MH9PBf780
まあ対策というのは死人が出なけりゃされないもんだ。それまでは机上の妄想。
368:名無し野電車区
10/05/09 22:31:25 npsoJSf90
>>367
それ、福知山線や日比谷線の脱線事故の遺族に言えるか？
369:名無し野電車区
10/05/09 22:39:36 5pXGov+w0
>>368
国鉄なんてトンネル火災の規則を破って乗客を助けた運転手を処分して
トンネル火災の規則を守った列車で乗客が焼け死んでから
規則が変更されたんだぞ。
370:名無し野電車区
10/05/09 22:45:28 eEc9p0SD0
かつてはガソリンカーなんてのもあったね
371:名無し野電車区
10/05/09 23:24:42 npsoJSf90
>>369
北陸トンネルの事故でしょ。
事故の教訓から、トンネル内で列車火災が発生したら
原則としてトンネルを抜けるまで走らせることになったんだよね。
でも、それじゃいけないと思うんだよね。
事故は未然に防がないと。
372:名無し野電車区
10/05/09 23:38:24 yNh/M4VX0
Y線沿線に引越してきて思ったけどホーム広いよね。
自殺でもない限りは事故で線路に転落とかあんまなさそう。
前は日暮里に住んでたけど、JRのホームが狭くて
ホームの階段横とか、ギリギリ人がすれ違えるくらいの
狭さで通るときいつも怖かったです。
銀座一丁目使ってるんだけど、
利用者も少なくてマイナーな駅のはずなのに
定期券発券機があったり、以前は定期売り場があったり、
銀座一丁目駅から地上に出て隣のビルには
有楽町駅の入り口があったりでなんでこの距離で駅あるんだろ
って思ってます。
有楽町駅－銀座一丁目駅の駅間はどのくらいなのでしょうか？
373:名無し野電車区
10/05/09 23:46:43 eEc9p0SD0
>>371
すべての事故が未然に防げるほど人間は賢くない
が、失敗に学べる賢さぐらいは持ってる
（学んでないだろと言う失敗もあるけどね）
374:名無し野電車区
10/05/09 23:58:19 BXptX0+K0
>>372
道路挟んで隣り合ってる
375:ホルボーン・ストーリー ◆PUJ90dKTFc
10/05/10 00:13:46 loCB6hip0
>>372
千川と氷川台は狭いよ。小竹向原も利用客数のわりに狭いといえるかも。
そういえば2008年の7月20日の午前10時20分頃、氷川台駅で
電車ベビーカーの接触事故があったなぁ。
ちょうど、その日に03Tの渋谷駅発急行川越市行きに乗っていたんだけど、
その接触事故によるダイヤ乱れに加えて、新宿三丁目でホームドアの
点検作業まであったので、池袋に到着したのは7分遅れだったね。
逆に桜田門駅は利用客数に比して無駄に広いねｗ
有楽町駅－銀座一丁目駅の駅間は500メートル。
東京メトロこども大学に書いてあった。
376:名無し野電車区
10/05/10 00:14:11 4UvIubyW0
>>372
有楽町～銀座一丁目間は、地上出口の位置なら最接近出口は20メートルほど。
377:名無し野電車区
10/05/10 00:17:42 4UvIubyW0
>>372
いや、間違えた。
40メートルはあるな。
378:名無し野電車区
10/05/10 00:34:16 Ld4e8r6p0
>>375
500mは線路上の駅間距離でしょうか？
山手・京浜東北線の日暮里－西日暮里間と
全く同じ距離ですね・・・。
何か特別な事情があってこんな近距離に
駅があるんでしょうか・・・。
>>376
銀座一丁目は銀座インズの出口使ってるんですが
隣の交通会館ビルに有楽町駅の入り口があるんですよね・・・。
交通会館からならそこの入り口からはいって有楽町駅のホーム
まで結構距離があるので、銀座インズの入り口まで歩いて
銀座一丁目のホームまで行く方が近いんじゃないかって思ったりもします。
379:名無し野電車区
10/05/10 00:35:27 W65f23kz0
高速とその脇の道路を挟むだけだもんね
もっとも、どちらの入り口に入っても改札まではかなり歩かされるけどw
380:ホルボーン・ストーリー ◆PUJ90dKTFc
10/05/10 00:45:27 loCB6hip0
>>378
自分は有楽町も銀座一丁目も両方よく利用するよ。
有楽町・銀座エリアの中の目的に応じて使い分けている。
銀座一丁目駅は地味なようだけど、マロニエ通り沿いの再開発ラッシュで
ブティック街の中心は最近は銀座の中でも2～3丁目あたりに移ってきているし、
すぐ隣の京橋三丁目では20数階建ての高層オフィスビルの建築が
いま3棟ぐらい集中して進んでいるから、駅の重要性は上がってきているね。
381:ホルボーン・ストーリー ◆PUJ90dKTFc
10/05/10 00:53:42 loCB6hip0
もっと直接的に質問に答えると、
有楽町駅は主にJR線や日比谷駅との乗り換えのための駅、
銀座一丁目駅は日本の商店街の頂点である銀座通りへの行楽目的のため駅、
といえるね。沿線価値的にも「銀座」の名の付く駅があるかないかの差は
とても大きいよ。マンションの広告でも「銀座まで○○分」とか必ずあるでしょう？
ついでに言うと、開業時の有楽町線は銀座一丁目が終点だったそうだよ。
382:名無し野電車区
10/05/10 02:19:48 hA+daM+s0
銀座一丁目って、銀座線も通ってるんだよね。
乗り換え駅になれば池袋方面から銀座線へのアクセスが便利になるのに
何で駅をつくらなかったんだろう？
溜池山王は難工事を覚悟で銀座線に駅をつくって南北線の乗り換え駅にしたし
新宿三丁目も丸ノ内線に乗り換えやすいように副都心線の駅をつくったのにね。
383:名無し野電車区
10/05/10 06:17:08 3fEzUpLU0
>>381
懐かしいな。[普通┃新富町]