10/04/15 00:12:13 BxaHl5270
もうすぐできあがるのに反対もないもんだ
51:名無し野電車区
10/04/15 15:26:16 pml6St1n0
＞もうすぐできあがるのに反対もないもんだ
おっしゃるとおりです。
もうすぐ死亡宣告ができあがるんでしたね。
予算もまったく付いてないし、嬉野の先で穴堀りの真似事だけだし
（統一協会が献金目当てでぶちあげただけの日韓トンネルよりも工事が進んでない）
52:名無し野電車区
10/04/16 01:13:14 Bs9QeAH70
平成２２年２月１８日にＪＲ長崎本線連続立体交差事業がついに事業認可
これで新幹線開業に向けての長崎駅の準備に取り掛かれる
残すは長崎～諫早間の認可、これが出来ないかぎり諫早～武雄温泉のフル規格格上げは不可能。
距離は20㎞ぐらいだが市街地通るから用地買収でかなり時間を取られるだろう
すでに2年以上遅れをとっている、これ以上遅れたら長崎～武雄同時開通は絶望的だな
FGTは確実に進歩しているが、予定より2,3年遅れている。長崎ルート着工決定でFGT使用の現実味が
高まったのでこれまでより開発スピードを上げてくるだろうが、開通には間に合わず、早くても3年後だろう
予想↓
2017年春or秋 諫早～武雄温泉間スーパー特急で暫定開業、新型車両で時速200㎞運行
2020年頃 長崎～武雄温泉間完全開通&FGT運用開始
ただ鹿児島ルートも結局予定より早く開通できたので実際はこれより早まる可能性もある
あと長崎県がだした1時間16分は長崎～武雄フル規格で武雄乗り換えの場合だよな
FGTなら博多～新鳥栖が時速260㎞以上で走れるからさらに時間短縮するのでは？
ちなみに現行博多～鳥栖間は最速17分、でも二日市停車やラッシュ時は鳥栖駅
での待ち時間あるせいで平均20分かかる。これがなくなれば博多～長崎60分は可能なのでは？
とにかく早くFGT高速運転実用化と長崎～諫早を着工してくれ。
53:名無し野電車区
10/04/16 01:22:19 3nlO2yWB0
FGTは2度の軌間幅変更で時間食うから逆に遅くなる。
コストも抑えられるし新八代方式のフル規格でいいよ。
将来的にはどうせ全区間フルになるんだろうから。
54:名無し野電車区
10/04/16 01:41:22 Bs9QeAH70
佐賀が金を出すとは到底思えない
せめて肥前山口までフル規格にするか
思い切ってミニ新幹線化とか、でもそれだと佐世保線まで巻き込むから絶対不可能
FGTの技術向上を祈るしかない、新幹線の高速化がますます進んで東海も300キロ運転
しかも米原～京都で330キロ運転をする!!とか言ってるし、10年後にはFGT300キロ運転も
可能になってるかもな。あと武雄～諫早2017年開通て書いたけど、2016年開業の方が可能性が高いな。
トンネル工事は平成26年3月には完了予定だし
55:名無し野電車区
10/04/16 02:31:12 SDF5vhED0
悪いが、フルの諫早～武雄間シャトル運行方式でいい
新鳥栖～武雄は複線化工事だけでいい
FGTとかの機構がややこしく長崎のように中間が狭軌になる区間には不向き
四国あたりで実用化すればいいよ
56:名無し野電車区
10/04/16 02:48:17 Bs9QeAH70
長崎～諫早の着工が決まれば無問題なんだがな,,
鳥栖～肥前山口は複線で線形も良く、スピードアップの早急な必要性は薄い
ただ肥前山口～武雄温泉は単線、でも距離は10キロぐらいだし周囲は田んぼと畑がほとんどなので
佐賀県はここの複線化工事だけをしてくれればあとはもういいよ。
鹿児島ルートも新八代～鹿児島の線形が劣悪だったからこそ、部分開業でも大幅な時間短縮となったわけだし
新八代～博多は線形がいいので、速度向上の必要性が薄かったから着工が遅れた。
鹿児島ルートほどの需要が無い長崎新幹線で「佐賀県内も全線フル規格で作れ」では
佐賀県は絶対応じないだろう。
57:名無し野電車区
10/04/16 03:05:19 Bs9QeAH70
そういえば来年新鳥栖駅開業で
停車駅増えるから所要時間が3,4分伸びる('・ω・`)
二日市いらないよ二日市
58:名無し野電車区
10/04/16 03:19:11 IPhHqv4O0
＞FGTは2度の軌間幅変更で時間食うから逆に遅くなる。
停車駅の近傍でやればたいして遅くならねえよ
「進入や進出の制限速度が徐行になる」んだろ
つまり「早めに減速を完了する」または「加速の開始を遅らせる」だけなんだから、
せいぜい１分～２分じゃねえの？
ちなみに15km/hで300m走行するのにかかる時間が72秒
列車の長さはせいぜい25m×6両＝150mとかなんだから、
その程度の水準で実用化されれば十分価値あると思うが
59:名無し野電車区
10/04/16 09:43:29 fQiTTZJSO
>>53
>>55
現計画では、FGTの軌間変換は新鳥栖での一回のみ。
武雄温泉以西はスーパー特急(新幹線規格路盤に狭軌、最高200km/h)。
>>58
FGTの軌間変換は大体5分かかる。
現計画で、FGTを適用した場合としない場合の所要が5分しかかわらない
(前者は1時間19分で新鳥栖以東新幹線乗り入れ、後者は1時間24分で新鳥栖以東も在来線)
のは主にこのため。
60:名無し野電車区
10/04/16 09:57:40 Bs9QeAH70
長崎～武雄フル規格260キロ運行でFGT高速運転可能の場合
速達タイプは諫早、大村、嬉野温泉、肥前山口に停車しないとして
長崎～武雄
武雄温泉駅で軌間変換+停車時間
武雄～佐賀～新鳥栖
新鳥栖での軌間変換+停車時間
新鳥栖～博多
でそれぞれの所要時間はどうなるだろうか？やはり鹿児島ルートと共用しないと
もったいないよな
61:名無し野電車区
10/04/16 09:59:32 zLC2R1Om0
ベトナム高速鉄道、新幹線方式を採用 2010年04月15日 15:13 発信地:東京
経済産業省は15日、ベトナム政府が首都ハノイ（Hanoi）と商都ホーチミン（Ho Chi Minh）市を結ぶ
総距離1560キロの南北高速鉄道に、日本の新幹線方式を採用すると「閣議決定した」ことを明らかにした。
総事業費560億ドル（約5兆2300億円）規模の計画で、日本の関連企業にも大口受注の期待が高まる。
ＰＳ：たった５千億円の投資でスッタンバッタンして難行している
西九州新幹線のフル規格全線開通まあだＷｗ
62:名無し野電車区
10/04/16 10:01:35 pqZYS9LiO
ベトナムは何かと日本の鉄道車両のお古が多い
63:名無し野電車区
10/04/16 10:43:19 EaH84fRE0
>>52
＞これで新幹線開業に向けての長崎駅の準備に取り掛かれる
準備だけでしょうね。
＞残すは長崎～諫早間の認可、これが出来ないかぎり諫早～武雄温泉のフル規格格上げは不可能。
フル規格以前にＦＧＴでも不可能でしょうね。がんばろう泥船ながさき 乞食やめよう泥船ながさき
＞FGTは確実に進歩しているが、予定より2,3年遅れている。
平気で大嘘をつくのは、メンタルホスピタルのお客様が異常に多いながさきならではですね。ごしゅうしょうさま
後半10行もあきらかに幻聴幻覚の世界で、正常人には理解できませんでした。ごしゅうしょうさま
>>53
＞将来的にはどうせ全区間フルになるんだろうから。
乞食さんの脳内では、どっかから金が降ってくるんですね。春はおめでたい
今年度で妄想に終止符かな
64:名無し野電車区
10/04/16 10:45:00 Xq04P9vm0
ID:Bs9QeAH70
精神異常者は原爆の長崎名物と言えども、またまた凄まじい妄想電波をばらまく怪物登場かよｗ
こいつのレス、ほとんど嘘や誤情報で埋め尽くされてるな。どんな情報収集してんだｗ
新聞が2年遅れとかで配達される長崎の孤島にでも住んでるのかｗ
65:名無し野電車区
10/04/16 10:47:18 +Rw3Y3T80
>>52
君が真夜中に激怒して夢を語りたくなる理由もよく分かる。
★フリーゲージトレイン“開業に間に合わず” RKB毎日放送 2010年1月4日放送
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
■新幹線、山陽と長崎「直通困難」 会見でＪＲ西社長
朝日新聞 （2008年11月28日）
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２８日の定例記者会見で、一部建設中の九州新幹線長崎ルートと
山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、「技術的に困難」との見解を示した。
山崎氏は「長崎ルートを走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。
輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。
車両が重いと、レールを傷める懸念もある」と話した。
長崎ルートの新鳥栖―長崎は、鹿児島ルートの博多―新鳥栖など通常の新幹線よりレール幅が狭い。
ＪＲ九州は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、
博多―新鳥栖―長崎を直通で走らせる意向だ。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
■相互乗り入れ難しい─ＪＲ西日本社長・フリーゲージで認識 (08年11月30日)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
66:名無し野電車区
10/04/16 10:49:38 b/Kr6hIH0
52 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/16(金) 01:13:14 ID:Bs9QeAH70 [1/5]
54 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/16(金) 01:41:22 ID:Bs9QeAH70 [2/5]
56 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/16(金) 02:48:17 ID:Bs9QeAH70 [3/5]
57 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/16(金) 03:05:19 ID:Bs9QeAH70 [4/5]
60 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/16(金) 09:57:40 ID:Bs9QeAH70 [5/5]
夜中の３時すぎまでイミフな怒号あげて、スレ住人から馬鹿にされ、朝の9時すぎにおきて、またまたアレかよ 悲しい生活だな（笑）
67:名無し野電車区
10/04/16 10:55:57 L0EWsF9z0
>>52
>FGTなら博多～新鳥栖が時速260㎞以上で走れるからさらに時間短縮するのでは？
★こんな数値、とうに織り込み澄みだわ。何が言いたいんだ？
>ちなみに現行博多～鳥栖間は最速17分、でも二日市停車やラッシュ時は鳥栖駅
>での待ち時間あるせいで平均20分かかる。これがなくなれば博多～長崎60分は可能なのでは？
★現行の白いカモメでも十分目的は達成するわな。
>とにかく早くFGT高速運転実用化と長崎～諫早を着工してくれ。
★とにかく血税ドロの土建屋のキチガイ三国人は、とっとと日本から出て行ってくれ。対馬や長崎市街を乗っ取るな。
68:名無し野電車区
10/04/16 11:01:32 /VcXXJUx0
>>64
犯人この人の可能性も？
109 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/17(土) 12:20:46 ID:ihPsJF4s0
595 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/12/09(火) 22:14:17 ID:KIO+nv3F
ユ●ペディアより
[[利用者:Muyo]] - Wikipedia
鉄道やバス関係、佐賀や福岡関係の項目を異常な執念で荒らす鉄ヲタ。
学歴や教養等にコンプレックスがあるためか、
乏しい知識や支離滅裂な日本語力でも自説に固執する。
他人の編集には「全文削除」「リバート」「要出典貼り」を執拗に繰り返し、
自らの記述を変更されると、工作用アカウントを総動員して編集を妨害する。
一般女性等から敬遠されがちな、社会性の欠落した薄気味悪い鉄ヲタらしく、
その鬱憤をネットの小さな世界で晴らすのが大好き。
編集履歴を見ても、平日の昼12時過ぎに起き出し夜中の1時ぐらいまで
ウィキペディアに張り付く特異な日常を送っている。
以前は[[利用者:Muyo master]]や[[利用者:muyomaster]]を名乗る。
[[利用者: ポップカルチャー]]など工作用アカウントが複数あり。
工作アカウントや馴れ合いヲタ仲間のおかげで、管理者権限をまんまと手に入れ、
独裁者ぶりを強化することに成功した。
暴れ方が尋常でないため、一般利用者に対し日々深甚な被害を及ぼしており、
慰謝料請求訴訟や仮処分申請等を起す話が、たびたび生じているほどである。
投稿者名「かもめみどり」で「WikipediaExpress」なる視野の狭いブログを持つ。
URLﾘﾝｸ(kamome-midori.seesaa.net)<)
新幹線クレクレの乞食をしてるキチガイって、やっぱすげえ生活してんだなｗｗｗ
69:名無し野電車区
10/04/16 13:21:43 SDF5vhED0
>>63-68
ウザイからID変えるな
70:名無し野電車区
10/04/16 15:08:36 Bs9QeAH70
>>63-68
いつもご苦労様です
71:名無し野電車区
10/04/16 15:10:07 QzO6tU3W0
ひとりにみえるのはげんきなしょうこ
72:名無し野電車区
10/04/16 15:15:09 IPhHqv4O0
>>59
つまり現行の技術レベルで計算してもＦＧＴの方が５分も早いわけだ
すばらしい技術と言えるね
そもそも、単に既存新幹線に乗り入れできるというだけでも価値があるわけで
73:名無し野電車区
10/04/16 16:21:37 Bs9QeAH70
果報は寝て待て、FGTの進歩をひたすら待つしかないですな
74:名無し野電車区
10/04/16 17:05:57 8wHW47n90
>>73
要するに、百年河清を俟つってことですかね。
>>72
＞つまり現行の技術レベルで計算してもＦＧＴの方が５分も早いわけだ
＞すばらしい技術と言えるね
＞そもそも、単に既存新幹線に乗り入れできるというだけでも価値があるわけで
現在の在来線にＦＧＴとやらを採用しても十分この乗り入れは出来ますね。
数千億～1兆円におよぶ巨額の国民のお金を盗んでまで新線建設は必要ないということを
ID:IPhHqv4O0もおっしゃりたいのかもしれません。そのとおりです。
75:名無し野電車区
10/04/16 17:08:25 cKXsA40e0
■窃盗：１７２万円容疑 ナフコ鹿島店被害、２被告を追送検 ／佐賀
長崎県警は５日、鹿島市中村のナフコ鹿島店で現金約１７２万円を盗んだとして、
いずれも会社員の長崎県東彼杵町瀬戸郷、竹末哲郎（４６）▽同県大村市平町、松本英昭（４５）の
両被告を窃盗容疑で追送検した。２人とも容疑を認めているという。
送検容疑は、２人は０７年２月１９日午後９時３５分ごろ、同店の男性店長が閉店後に店を施錠していた際、
店長が駐車していた車の窓ガラスをハンマーで割り、助手席の売上金約１７２万円入りの
ショルダーバッグなどを盗んだとされる。
２人は、０５年５月に大村市のナフコ大村店で店の売上金約４５０万円を奪うなどしたとして強盗致傷罪、
０７年１２月にも長崎県雲仙市のナフコ国見店で拳銃を使った強盗などの罪で、
それぞれ長崎地裁に起訴されている。２人はナフコ大村店の出入り業者だったという。
毎日新聞 2010年4月6日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
76:名無し野電車区
10/04/16 17:57:48 tShTJyvlO
事業仕分けで長崎新幹線は中止だな。
77:名無し野電車区
10/04/16 18:21:37 6tsnnFjD0
>>75
大村は糞
道がつながってから、悪さばかりしに来てる
封じ込めが正解
78:名無し野電車区
10/04/16 21:27:20 Nbao922v0
うっとおしいから
小さな地元意識しかレスできないやつはお国自慢板へどうぞ行ってください
79:名無し野電車区
10/04/17 02:34:21 RDEzHnhY0
ここまでくると流石に鹿島の大村への嫉妬だな
80:名無し野電車区
10/04/17 07:53:10 rMjsWaGHO
まだこのスレあったのか？
いいかげん、モーソーはやめれよ。
長崎新幹線なんてできんよ。
81:名無し野電車区
10/04/17 08:58:21 Vjx8xdCU0
くやしいのうｗ
82:名無し野電車区
10/04/17 09:08:04 JforyfLi0
毎月２０.０００,０００,０００円も赤字を垂れ流すＪＡＬの破産宣告ま～だ。
ＪＡＬに１兆円も注ぎ込むらしいが、その金があったら長崎本線、佐世保線
島原鉄道も含めて全部フル規格の新幹線が建設できますね。
83:名無し野電車区
10/04/17 12:58:05 G98fQlUh0
>>79
だから大村の地名の元祖は、鹿島の大村方だってば
84:名無し野電車区
10/04/17 13:00:41 k0CFBkFg0
低民度の犯罪天国ふくおか猿は朝鮮に帰れ
はかたラーメンの匂いも朝鮮に持って帰れよ、迷惑だからｗ
朝鮮臭いんだよふくおか猿は…
これからは
× 日本一の低民度・犯罪率・嫌われ率
○ 朝鮮一の低民度・犯罪率・嫌われ率
と名乗れよお猿さんｗｗ
85:名無し野電車区
10/04/17 15:45:16 01GKiQBq0
肥前鹿島と肥前山口は普通電車でも10分ちょっとで移動できるのになんであんなに反対したんだろ
阿久根市並みに惨くなるならまだ分かるが
むしろ開通したら肥前山口～肥前鹿島はピストン輸送でそのまま乗り換えで新幹線に乗った方が
長崎にも博多にも従来より早くつくだろ
86:名無し野電車区
10/04/17 15:51:36 yz6pzJ0C0
>>41
しかし、火のないところにわざわざ火を点けて煙を立たせるような真似をして何がしたいのかねはまさきは。
87:名無し野電車区
10/04/17 22:40:27 yUxEvLr00
>>85
＞なんであんなに
不可解さ、意味不明さについてだよな？
まず、彼らはあんなだということだ
あんななのがデフォ、必ずしもわざとあんななわけではないが、
それにしてもあんな過ぎたかもしれない
それに加えて、そういう器用でない連中を相手にする側の器用さが足りなかったとも言えるかもしれない
88:名無し野電車区
10/04/17 23:41:39 01GKiQBq0
報道とか見てても完全に鹿島は哀れな被害者、新幹線開通してもデメリットしかない
という感じだったもんな。鹿島市からも長崎市や福岡市への時間が乗り換えが発生するとはいえ
早くなることとか一切触れられてなかったよな
89:名無し野電車区
10/04/18 08:56:05 Hin4+1Qd0
↑
水道に全く利用されない中木場ダムを拵えた
鹿島市のクワバカ前市長の我田引水的な無駄な土建行政を
Ｓフロインティア（サンプロの後継番組）で取り上げてホスイ。
サンプロではクワバカが無駄な公共事業に立ち向かう
改革派に市長として何度も何度も持ち上げて取り上げていたからね。
田原総一郎よ後始末をキチンとシロｗ
90:名無し野電車区
10/04/18 13:12:16 ll6lKCyY0
＞Ｓフロインティア（サンプロの後継番組）で取り上げてホスイ。
ぷげら
出演者が誰かすら勉強してねーんだｗｗｗ
日本のマスコミの一大聖地・佐賀鹿島最強ｗｗｗ
91:名無し野電車区
10/04/18 13:23:23 ll6lKCyY0
ID:01GKiQBq0
このスレで一匹で奇々怪々な珍論デンパを
えんえん宇宙へ発信してきた怪物乞食脳だけあって、
長崎新幹線問題が終わったと思ってるらしいな めでてーーなｗ
＞肥前鹿島と肥前山口は普通電車でも10分ちょっとで移動できるのになんであんなに反対したんだろ
「あんなに反対」だとさｗ これからもっと反対なんじゃねーのか。
だから、あんなにエゴ丸出しで大暴れしてきた乞食のおまえも、
ムキになってこのスレでもがいているわけだよなｗ
＞むしろ開通したら肥前山口～肥前鹿島はピストン輸送でそのまま乗り換えで新幹線に乗った方が
＞長崎にも博多にも従来より早くつくだろ
ICD10のF600番台の名物男らしい破壊力満点の強力自己チューぶりだな。
一般ピーポには毎度理解不能で～す♪
>>88
＞鹿島市からも長崎市や福岡市への時間が乗り換えが発生するとはいえ
＞早くなることとか一切触れられてなかったよな
ここまで真っ赤な嘘をつくと、川俣軍司もびっくりの怪デンパどころじゃねーなｗ
もっと楽しませろよ、おめーの檻だしな。このスレｗ
92:名無し野電車区
10/04/18 13:29:30 OtwBJ5VL0
来年佐賀県知事選挙もあるし、今年中にＦＧＴ駄目出し、長崎新幹線凍結の動きもありそうで、ますますヒートアップしそう。
93:名無し野電車区
10/04/18 13:37:18 rhWkeecu0
>>91
よしまかせとけ!!
94:名無し野電車区
10/04/18 14:18:49 fkx2u2xl0
>>85
それは「路線が残れば」の話だからじゃないの？
将来なくなるかもしれないと考えてるかもね。
95:名無し野電車区
10/04/18 15:27:19 Hin4+1Qd0
↑
県庁への陳情もマイクロバスで行く地域だから
在来線が廃線になってもノン・プロブレムよｗ
96:名無し野電車区
10/04/18 16:05:40 AmZP+DWG0
＞県庁への陳情もマイクロバスで行く地域だから
これはアメをたんまりともらって、
お下劣な長崎新幹線推進派に転じて、
風呂場ですってんころりん、無残な死に方をした
タラ町長ご一行様でしたね。
97:名無し野電車区
10/04/18 16:08:13 Amdw3Dwi0
推進派のやつらは、肝心のＪＲをまったく使わないんだよな。土建屋の土建屋による土建屋の借金返済のためだけのヤクザゴリ押しプロジェクトだからなあ
98:名無し野電車区
10/04/18 16:30:24 t9z+Nvio0
鹿島市民が車所有をやめてＪＲ利用に徹したら世論の流れも違ったんだけどね。
ＪＲ要る要る言っておいて全然使ってないんだからＪＲも退くよ。
鹿島市がやるべき政策はＪＲ駅周辺への市民生活拠点の集中化だった。
それを駅から遠い郊外にばかり新規施設を作ってたんじゃＪＲ不要と自ら宣言してるようなもんだな。
世間はバカじゃないから、そんな言行不一致のご都合主義が破綻したというだけだろ。
99:名無し野電車区
10/04/18 16:44:05 Hin4+1Qd0
>>96
まんまと引っ掛かりやがって。
太良町が県庁詣でにマイクロバスなら
それよりもっと県庁に近い鹿島市からなら
原チャリで充分だなｗ
100:名無し野電車区
10/04/18 18:41:36 8velYs+M0
>>98
そんなことしなくていいでしょ。
東京で決まった枠組みの中で反対してるだけなんだから。
枠組みを決めた人たちに文句言うか枠組みを変えろ（実際そういうふうになった）というしかないｗ
101:名無し野電車区
10/04/18 19:02:52 PMxA7skf0
使ってないのに何いってんだ
102:名無し野電車区
10/04/18 19:05:58 JFvFOMBY0
>>98＝>>100
猿は好きだよな、痔炎オナニー死ぬまでやめられんよなｗ
>鹿島市民が車所有をやめてＪＲ利用に徹したら世論の流れも違ったんだけどね。
なんだ「世論の流れ」ってのはｗ >>13-14 >>22-24
「世論」を無視して、おまえら層化が狂犬発動で着工させたんだろ？
>ＪＲ要る要る言っておいて全然使ってないんだからＪＲも退くよ。
散々っぱらコピペされてきたように、ＪＲを全然使ってねえーのは、物乞いの長崎や武雄じゃん
クレクレのあげく、夕張より悲惨なことになるのは、武雄市長のシャインヘッドを見るよりも明らか
だから、公金依存（嗜癖）の心の病気を治療（新幹線計画ストップ）してあげようって話なんだろ？
>鹿島市がやるべき政策はＪＲ駅周辺への市民生活拠点の集中化だった。
>それを駅から遠い郊外にばかり新規施設を作ってたんじゃＪＲ不要と自ら宣言してるようなもんだな。
これは正しい。たまには頭を撫でとく。
>>100
>枠組みを決めた人たちに文句言うか枠組みを変えろ（実際そういうふうになった）というしかないｗ
要するに、国民が事情知らされない間に、霞ヶ関で暗躍してた層化や第三国人との戦いになるってことだな。
103:名無し野電車区
10/04/18 20:18:10 n8VYkoiJ0
佐賀の変な人って自分じゃ議論ぶってるつもりかもしれないけど
ひとりでネット上に嫌みをたれ流してるだけなんだよな
104:名無し野電車区
10/04/18 22:56:33 E1JxSigK0
>>103
>>佐賀の変な人って
まちＢ九州板でアク禁くらったａｌｐｈａ-ｎｅｔ氏の事かｗ
105:名無し野電車区
10/04/19 01:28:41 pNDQsNUQ0
意見でも嫌味でもなく単なる下品
脈絡無く罵倒してるだけ
恨みや憎しみをたれ流してるんだよ
106:名無し野電車区
10/04/19 02:12:11 rck1JSAs0
じぶんでワザとネット上のキャラ作ってるんだったら飽きられてきたのわかるだろう。
それでも延々とやってるのは真性だし根っからそういう異常者なんだろうな。
ネットで何やってもスルーできりゃいいんだけど単発IDの連投で長文コピペだから厄介。
隔離スレなら放置できるがたまにマトモなスレが出ると必ず現れて荒らすからタチ悪いわ。
107:名無し野電車区
10/04/19 02:14:11 DT/VrTtW0
>鹿島市がやるべき政策はＪＲ駅周辺への市民生活拠点の集中化だった。
>それを駅から遠い郊外にばかり新規施設を作ってたんじゃＪＲ不要と自ら宣言してるようなもんだな。
これは正しい。たまには頭を撫でとく。
たまにデレるなww
108:名無し野電車区
10/04/19 02:21:43 UlPJva7b0
お前は毒されてるな。
109:名無し野電車区
10/04/19 13:40:22 DT/VrTtW0
相手にしないのが一番いいんだろうけど
>枠組みを決めた人たちに文句言うか枠組みを変えろ（実際そういうふうになった）というしかないｗ
要するに、国民が事情知らされない間に、霞ヶ関で暗躍してた層化や第三国人との戦いになるってことだな。
すごい2ch脳だよなこの人
110:名無し野電車区
10/04/19 16:38:35 qiubmp0O0
フクオカは九州一どころか日本一たい！ｗ
東京より都会たい！ｗｗｗｗ
①自動車税納付率ワースト1
②福岡西署110番件数全国一位
③交通マナーワースト1
④部落民（同和）数30万人全国一位
⑤発砲事件数全国一位
⑥広域指定暴力団数全国最多
⑦強姦発生率全国一位
⑧ひったくり発生率全国一位
⑨自販機荒らし全国一位
⑩シンナー遊び青年検挙率全国一位
⑪車による当て逃げ率全国一位
⑫暴走族数全国最多
新幹線ができたら大阪や東京、アジアからストローしてニューヨークより都会になるたい！ｗｗｗｗ
フクオカは朝鮮より民度高いたい！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのために長崎新幹線を今すぐ作らなんたい！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
111:名無し野電車区
10/04/19 21:44:40 QmzYOLOP0
>>106
自画像描きだけは、あいかわらず上手いなｗ
112:名無し野電車区
10/04/20 19:42:27 20EKjlNp0
>>106
＞キャラ作ってるんだったら飽きられてきたのわかるだろ
正確に言うと、キャラが意味不すぎて見定めがめんどくさいのでは？
誰にどう思わせるつもりで書いてるのかさっぱりわからん
本人の特異な感性を想定していちいち推し量りながら読まねばならん
そうやって意味不明さを解決したところで、判明するのは単に無意味ということ
という不毛に疲れてんだろ
＞延々とやってるのは真性だし根っからそういう異常者
そうといえばそうなんだが、
小三～中二くらいの女子が自分の感性で喋ってるだけ、と思うのが簡単
113:名無し野電車区
10/04/21 00:17:55 RybJOVhM0
>>112＝>>106
また痔炎（ひとりえっち）かよ。役者やのお
114:名無し野電車区
10/04/21 00:35:10 GEh35EdU0
仕分け対象の独法決定＝47法人、151事業－刷新会議
4月20日 時事通信
政府の行政刷新会議（議長・鳩山由紀夫首相）が20日夕、首相官邸で開かれ、
事業仕分け第2弾で対象となる47の独立行政法人（独法）と151の事業を決定した。
国際協力機構（JICA、外務省所管）の有償資金協力、大学入試センター（文部科学省所管）の
センター試験などの事業を取り上げた。公開の場での議論を通じ、官僚OBの天下りを含め
不透明な事業の実態を明らかにし、無駄の削減を目指す。仕分け結果は5月にもまとめる
独法の制度改革案に反映させる方針だ。
仕分け対象は、事業の必要性や効率性、国または民間でできないかなどの観点から選定。
現在104ある独法の半数近くが対象となった。対象は10府省に及び、省庁別では、
文科省所管が科学技術振興機構の「新技術の企業化開発」事業など14法人、53事業で最多。
次いで、国土交通省所管が都市再生機構の賃貸住宅管理事業など9法人、28事業。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
★仕分け対象の独立行政法人と事業
ワーキンググループＡ
【国交省】
▽鉄道建設・運輸施設整備支援機構＝鉄道助成業務
（補助金等交付事業のうち鉄道技術開発費補助金関係）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
115:名無し野電車区
10/04/21 00:43:12 755zw3lc0
フータン鍋だってｗバカじゃねｗ
【暴君】古川佐賀県知事について語るⅡ【長崎の犬】
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)
116:名無し野電車区
10/04/21 00:59:16 4x0oGOzb0
>>113-114
顔うｐ
117:名無し野電車区
10/04/21 08:30:53 GEh35EdU0
>>115
やっぱり古川康、佐賀県民に嫌われてるんだね。そんなスレがあるなんて知らなかった。ありがとう。
118:名無し野電車区
10/04/21 08:49:09 WAiGoeQJ0
井の中の鹿島人
コップの中のナショナリズム
これが佐賀の変な人のチャッチフレーズ
119:名無し野電車区
10/04/22 00:14:59 pauNwR6P0
小博鳥久船大玉熊八水出川鹿
倉多栖留小牟名本代俣水内中
＝◎●●●━ ●●●●●●◎ つばめ（一部さくら）
＝◎━●━━◎＝＝＝＝＝ つばめ
●●━●━━●━━◎ さくら
＝◎━━━◎＝＝＝＝＝ つばめ
＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝うえつ腹有明之月＠（行き先不明 ｕｎｎｋｏ打ちきり）
120:名無し野電車区
10/04/22 00:21:40 +e8tdH5m0
なんでこんなところにもまんこ蛆が登場してるんだ？
121:名無し野電車区
10/04/22 01:03:08 pauNwR6P0
>>120 そら、低知能ホモニートの有明の月＠がここでも釣れたｗｗ
このあと回線変えてお約束の単発投稿だろ ↓
122:名無し野電車区
10/04/22 07:38:03 +e8tdH5m0
>>120
残念ながら、IDは変わってません。
123:名無し野電車区
10/04/22 19:08:15 +e8tdH5m0
まだ変わってないね。
124:名無し野電車区
10/04/24 15:24:37 pu5zgG4r0
盛り上がらないので、来年の鹿児島ルート開業後の長崎本線のダイヤでも考えるか
125:名無し野電車区
10/04/24 16:37:52 ULqUndyB0
■長崎新幹線 鹿島市長「再考を」 朝日新聞
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
九州新幹線西九州（長崎）ルートの着工に異議を唱え続けている佐賀県鹿島市の
桑原允彦市長が２３日、国土交通省であった政府の整備新幹線問題調整会議に出席した。
来月での退任が決まっている桑原市長は、国が示した費用対効果に疑問を呈し、
佐賀、長崎両県民への世論調査でも建設反対が多いことを紹介したうえで、「公共事業は
その地域の人に歓迎され、喜ばれるものでなければいけない」と既着工区間を含めた建設の
再考を求めた。
調整会議は、整備新幹線の未着工区間の新規着工の是非や着工順位などを検討するため、
昨年１２月にスタート。７回目のこの日、桑原市長のほか鹿児島県薩摩川内市の岩切秀雄市長らが
出席し、三日月大造国土交通政務官や、財務省、総務省の幹部の前で意見を述べた。
桑原市長はまず、鹿島市を通る並行在来線のＪＲ長崎線（肥前山口―諫早間）について、
地元市町の同意なしに佐賀、長崎両県とＪＲ九州の３者合意で運行案を決め、長崎ルートの
着工認可に至った経緯を紹介。改めて「地方自治、地域主権を完全に否定している」と批判した。
長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）に、桑原市長は「巨額の費用を
伴う新幹線整備の代わりに在来線と新幹線を乗り換えなしで運行できるＦＧＴを開発し、地方の利便性や
活性化を図るのが目的だったはず」と指摘。重量が重くカーブの多い長崎線に導入できないとの
佐賀県の説明に対し、「この問題を解決すれば長崎線にもＦＧＴが導入可能になり、巨額な費用を
使ってまで長崎ルートをつくる必要はない」とした。
>>126へ続く
126:名無し野電車区
10/04/24 16:39:13 ULqUndyB0
>>125の続き
また、国が１・７～１・８倍と試算した既着工区間の費用対効果についても、全運行本数が東京まで
行けることを前提にした試算のため、桑原市長は「新大阪までの運行も厳しい状況で、長崎ルートの
費用対効果は１・１に極めて近づいている」とした。
桑原市長は時短効果について、新大阪―長崎間ではむしろ遅くなると指摘したほか、福岡県の都市部に
人が流出するストロー現象が生じ、長崎ルート建設は「地元にとってむしろ逆効果」とした。
佐賀、長崎両県の各種世論調査で建設反対の県民が多いことを紹介。「私は来月、５期２０年務めた
市長を引退する。最後の力を振り絞ってお願いする。新幹線ありきではなく、民主党政権らしさを発揮し、
既着工区間も含め再考してほしい」と締めくくった。
その後、国交省の佐々木良幹線鉄道課長が「国交省としては、円満に調整したという報告を佐賀県から受け、
認可を判断した」と指摘。「着工が決まったから、反対の旗を降ろすと言ったが、
我々は最後まで同意していない」とする桑原市長と激しくやり取りする場面もあった。
■長崎新幹線 鹿島市長「再考を」 朝日新聞佐賀版 2010年4月24日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
127:名無し野電車区
10/04/24 16:41:44 ULqUndyB0
■新幹線の再考求める 朝日新聞長崎版 2010年04月24日
鹿島市長 費用対効果に疑問
整備新幹線未着工３区間の建設の是非などを検討する政府の整備新幹線問題調整会議が２３日、
国土交通省であり、九州新幹線西九州（長崎）ルート着工に異議を唱えてきた佐賀県鹿島市の
桑原允彦市長が、事業の費用対効果への疑問点などを挙げ、建設の再考を求めた。
国土交通、財務、総務各省の政務官らによる調整会議は７回目のこの日、
桑原市長ら整備新幹線の沿線３市長からヒアリングをした。
長崎ルート開通後、並行するＪＲ長崎線の廃止、列車本数削減への懸念から
事業に反対してきた桑原市長が取り上げたのは、一昨年着工した
武雄温泉（佐賀県武雄市）―諫早（諫早市）間について国が示した「１.７～１.８倍」との費用対効果。
これは運行予定の全列車が東京まで乗り入れることを前提にした試算だと指摘、
過密なダイヤの中では非現実的だと批判した。
また、佐賀、長崎両県の各種世論調査で建設反対の県民が多いことを紹介。
「公共事業は地域の人に歓迎され、喜ばれるものでないといけない。民主党らしさを発揮し、
再考をお願いしたい」と述べ、未着工の諫早―長崎間のみならず、建設中の武雄温泉―諫早間の
再検討も求めた。
６日にあったヒアリングでは中村法道知事が、博多―長崎間の所要時間が現行より４１分縮まり、
年間１３０億円の経済効果があるとの独自試算を報告している。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
128:名無し野電車区
10/04/24 16:45:02 ULqUndyB0
■整備新幹線 長崎ルート「今も疑問」 鹿島市長、国に訴え
2010年4月24日 西日本新聞
九州新幹線・西九州（長崎）ルートに反対を訴え続け、来月の任期満了に伴い引退する
佐賀県鹿島市の桑原允彦市長が２３日、整備新幹線の今後の整備方針を検討する
国の調整会議に出席し、長崎ルートの着工について
「沿線市として反対意見を言う機会もなく、同意もしていなかった」などと思いを語った。
国土交通省などでつくる同会議は、政権交代前に決まった整備新幹線計画を再検討するため、
ＪＲや有識者、地元自治体などから意見聴取している。今回が７回目で、
計画に反対した沿線自治体のトップが意見表明するのは初めて。
ＪＲ長崎線の経営分離に反対してきた桑原市長は、２００７年度の着工認可の
前提となった地元合意について「事前に説明も相談もなく、
佐賀県と長崎県、ＪＲ九州の３者だけで決められた」と手続きの不備を指摘。
速度の遅いフリーゲージトレイン（軌間可変電車）による運行を前提とした
長崎ルートの費用対効果への疑問など約２０分間にわたって意見を述べた。
認可手続きをめぐる事実関係について反論する国側との議論が白熱する場面もあったが
「反対してもどうにもならない状況になった。たどった経過は理解しておいていただきたい」と強調した。
会議終了後、桑原市長は「今も疑問を持っているが、言うことは言った。
市長として最後の奉公ができた」と語った。
同会議には鹿児島県薩摩川内市の岩切秀雄市長も出席。岩切市長は新幹線開業の効果を認める一方で、
「並行在来線は国家事業推進に伴う負の遺産になりつつある」として、国の支援制度充実を求めた。
＝2010/04 /24付 西日本新聞朝刊＝
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
129:名無し野電車区
10/04/24 17:37:59 tu56mihK0
ほんとうの戦いはこれからですね。
>>126
>その後、国交省の佐々木良幹線鉄道課長が「国交省としては、円満に調整したという報告を佐賀県から受け、
>認可を判断した」と指摘。「着工が決まったから、反対の旗を降ろすと言ったが、
>我々は最後まで同意していない」とする桑原市長と激しくやり取りする場面もあった。
「円満に解決した」ｗｗｗ
国交省の佐々木良・幹線鉄道課長のしらじらしさに、泣けます。
さすがは、長崎出身の国交省利権ゴロ上司（安富正文と梅田春実）の下で
コシギンチャクやコメツキバッタをやってきただけはあります。
130:名無し野電車区
10/04/24 18:05:15 /YX8k5Et0
フリーゲージも駄目、ＪＲ西の社長さんからは笑殺。
それでも無辜の国民から巨額血税を強奪したいのですか？長崎新幹線のムダなお金
★フリーゲージトレイン“開業に間に合わず” RKB毎日放送 2010年1月4日放送
URLﾘﾝｸ(news.rkb.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
■新幹線、山陽と長崎「直通困難」 会見でＪＲ西社長
朝日新聞 （2008年11月28日）
ＪＲ西日本の山崎正夫社長は２８日の定例記者会見で、一部建設中の九州新幹線長崎ルートと
山陽新幹線の直通運転の可能性を問われ、「技術的に困難」との見解を示した。
山崎氏は「長崎ルートを走るフリーゲージ車両は、高速化と軽量化の両立が難しい。
輸送密度の高い山陽新幹線にほかより遅い車両を走らせるのはダイヤ編成上厳しい。
車両が重いと、レールを傷める懸念もある」と話した。
長崎ルートの新鳥栖―長崎は、鹿児島ルートの博多―新鳥栖など通常の新幹線よりレール幅が狭い。
ＪＲ九州は、レール幅の異なる線路を走るため開発が進められているフリーゲージ車両を投入し、
博多―新鳥栖―長崎を直通で走らせる意向だ。
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
■相互乗り入れ難しい─ＪＲ西日本社長・フリーゲージで認識 (08年11月30日)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
131:名無し野電車区
10/04/24 18:06:00 /YX8k5Et0
>>130は誤爆
132:名無し野電車区
10/04/24 19:06:07 f+pTn8qR0
>>125-129も誤爆
長文コピペ連投すみませんでした
133:名無し野電車区
10/04/24 21:39:18 7XY1c0C50
桑原はんは、市長の鎧脱いで
自由に闘えるんやから
5月から知らぬ顔の半兵衛、楽隠居やるような
晩節汚す真似せえへんやろ
134:名無し野電車区
10/04/25 00:20:49 CSFGt3un0
桑原まだいたのか
135:名無し野電車区
10/04/25 04:24:37 BkFQSGRTO
往生際が悪すぎる
136:名無し野電車区
10/04/25 10:48:13 CSFGt3un0
しかしこのままだと史上初のスーパー特急開業の可能性が高いな
狭軌で時速200kmの車両とか本当に可能なのかね？
結局時速160km運転になりそう
137:名無し野電車区
10/04/25 10:48:45 aD3MANnq0
ステージが新しくなるだけです
138:名無し野電車区
10/04/25 10:53:45 aD3MANnq0
>>136
>しかしこのままだと史上初のスーパー特急開業の可能性が高いな
どうみても、このままだと計画自体、ぽしゃりそうなんですが。
在来線利用でのスーパー特急開業（長崎本線＆佐世保線同時）ならありえそうですが。
>狭軌で時速200kmの車両とか本当に可能なのかね？
>結局時速160km運転になりそう
>>26-28あたりのコピペにある通りですね。あきらめましょう。
139:名無し野電車区
10/04/25 10:54:26 aD3MANnq0
>>137は、>>135へ
140:名無し野電車区
10/04/25 13:39:13 CSFGt3un0
事業認可されて着工された以上、諫早～武雄や長崎駅整備が中止されるとは思えないが
長崎～諫早が出来ないかぎりフル格上げは絶対ありえない
FGTも完成までには間に合わず、完成は開業から数年後になるだろうし
一番いいのは長崎～武雄フル規格で対面乗り換えが手っ取り早くていいのだがな
それであとはFGT完成を待つと、山陽新幹線への乗り入れなんて誰も期待してないよ
いかに博多～長崎の都市間輸送を早くするからが新幹線のメインだろ
141:名無し野電車区
10/04/25 14:05:46 z6j3vFcf0
新鳥栖から佐賀まで単線で作って佐賀で対面乗換えでいいよ
142:名無し野電車区
10/04/25 14:36:47 jghlDRBG0
>>141
意味わからん
143:名無し野電車区
10/04/25 15:03:31 c9lM9gh60
ID:CSFGt3un0
＞事業認可されて着工された以上、諫早～武雄や長崎駅整備が中止されるとは思えないが
創価学会による不正な着工認可ですし、乞食でカルトの方の願望語ったところで、詮無い話です。
前原さんを中心として、民主若手は長崎新幹線疑義派ですし、来年は佐賀県知事選挙もありますし、
行政事件訴訟法上も、正当事由があれば、着工取消裁判はいつでもやれますし、年内にまたあるでしょうね。
＞長崎～諫早が出来ないかぎりフル格上げは絶対ありえない
＞一番いいのは長崎～武雄フル規格で対面乗り換えが手っ取り早くていいのだがな
だから乞食さんのお金で勝手につくって下さい。私たち無関係な国民にタカらないで下さい。
＞それであとはFGT完成を待つと、山陽新幹線への乗り入れなんて誰も期待してないよ
＞いかに博多～長崎の都市間輸送を早くするからが新幹線のメインだろ
あいかわらずの地球人には理解が困難な異次元なレスですね。
貴方みたいな、普通の会話が成立しない方しかいないから、しょせん鉄ヲタと憐憫されるのではないでしょうか。
144:名無し野電車区
10/04/25 15:06:33 FOEyuu7Z0
全然工事も進んでない、全然予算もついてない
早くちゃっちゃっと長崎新幹線ダメ出しきぼぬ
145:名無し野電車区
10/04/25 15:10:02 fput1R3g0
ID:CSFGt3un0みたいな鉄道オタクは本当に怖いぞ。
警察が逮捕しようしてる撮り鉄と精神構造は同じ。
後先とか公共性とか経済観念とか考える能力は微塵もない。
ただひたすら自らのマスターベーションのために突進する基地野郎。
146:名無し野電車区
10/04/25 16:18:00 wqLA0c0O0
４月２３日 国交省
佐久市の柳田清二市長は、北陸新幹線佐久平駅の１９９７年の開業から、旧佐久市の人口が昨年１０月までに約４千人増加し、
駅の利用者は０８年度で１・８倍に増えたと報告。
駅前の整備で区画整理区域内の固定資産税額が１２６倍になったと、地域へのメリットを紹介した。
147:名無し野電車区
10/04/26 00:13:22 XJWRcb1K0
↑長崎のニセ新幹線とは何の関係もないです
佐久のエゴのために、並行在来線としてステラレタ小諸は、超悲惨らしいですね
148:名無し野電車区
10/04/26 01:04:36 2v1+plci0
小諸は元々在来線のままでも発展する要素は少なかったところだ
それを新幹線反対派がなにかと弊害を強調しているから情報に疎い他県民がごまかされてるだけ
新幹線沿線以外の在来線駅で自然に寂れた地方都市なんてごまんとあるだろ？
149:名無し野電車区
10/04/26 12:14:13 w/mUAF+00
↑
佐賀県の場合は
棚ボタの長野県の佐久市が武雄市にあたり
哀れな小諸市が鹿島市になるわけですね。
150:名無し野電車区
10/04/26 14:51:22 gKqldbZ80
小諸市と佐久市は隣接市で中心市街地間がわずか約6kmしかなく
新幹線の佐久平駅から小諸市境界までは1km程度しかない至近距離での争いなんだよね
つまり生活圏レベルでみると小諸市民も発展してる地域にいるんで駅前の旧商店街が寂れたと騒いでるだけ
でも、全国で見ると駅前の旧商店街が寂れてない地方都市の方が珍しいんで
新幹線悪玉説は単なる言いがかりに過ぎないんだよ
151:名無し野電車区
10/04/26 15:11:19 XJWRcb1K0
＞新幹線悪玉説は単なる言いがかりに過ぎないんだよ
何の説得力もない
～毎日新聞2005年3月21日ナガサキ通信：新幹線駅のある街より～
▼ＪＲ山陽新幹線が九州まで延びて今月１０日で３０年。
九州新幹線鹿児島ルートの新八代－鹿児島中央も部分開業して１年を迎えた。
「夢の超特急」と呼ばれた新幹線。九州では山陽新幹線の終着駅の博多が大きく発展した。
一方、新幹線を使って多くの若者が都会に出ていった地域もある。
新幹線は、集中と過疎を加速する手段にもなった。
▼山口県の新幹線徳山駅。ここの駅ビルには、民間のテナントが入っていない。
市が公共スペースとして活用しているだけだ。１９６９年のオープン当初、
地下と地上２、３階はテナントで埋まっていた。だが、９０年代に撤退が続き、
商業施設として継続することが不可能になった。
▼「商業の中心が駅前から郊外店に移った」と市担当者は理由の一つを説明する。
もう一つの背景は、新幹線などで若者らが広島、小倉、博多に買い物に行ってしまうことだ。
この間、終着駅の博多駅を抱える福岡市が人口を増やし、経済でも九州の中心都市になった。
これに対し、新幹線駅を五つも抱えながら山口県では過疎化が進んだ。
新幹線と並行して走る在来線の山陽線と岩徳線も「赤字経営」だ。
山陽新幹線開業の翌年の７６年には徳山駅で３９１万人の在来線乗車客があったが、
その後、減少して０３年には１７７万人と半分以下に。
「新幹線の収益で在来線の赤字を埋めている状態」とＪＲ西日本の担当者は話した。
>>152へ続く
152:名無し野電車区
10/04/26 15:12:00 XJWRcb1K0
>>151の続き
～毎日新聞2005年3月21日ナガサキ通信：新幹線駅のある街より～
▼さて、九州新幹線長崎ルートは「地元調整が整うこと」を条件に
新年度着工の予算が付いている。鉄路の複線化や、関西と結ばれて終着駅となる効果などを
県や推進派は期待する。だが、課題も山積だ。山陽新幹線に乗り入れるのは、
国内では実用化の例がないフリーゲージトレイン。国が開発中でどこまで速度が出せるか未知数だ。
博多－長崎は今の特急「白いかもめ」で１時間４５分。国の試算では２６分程度の短縮だ。
これに対し、特急料金が上がるのは必至だ。相互乗り入れにＪＲ西日本が消極的という問題もある。
ＪＲ九州が経営を分離する並行在来線はどこが引き受け、予想される赤字をどうやって補うのか。
利用料金は値上げされないのか。沿線住民が最も懸念するところだ。
▼新幹線がもたらすのは夢だけではない。経済的な意味での「勝ち組」「負け組」が明確になる。
新幹線建設には周到な準備と覚悟が必要だ。新幹線駅がある五つの街に暮らした経験から、そう思う。
＜長崎支局長・松田幸三＞
153:名無し野電車区
10/04/26 15:27:31 8yAGel1b0
時代の変化と新幹線誘致をごちゃ混ぜで評価するからそうなるんで
在来線しかなくたって大分や長崎、熊本から博多に繰り出してる時代なんだし
JRに限らず高速バスやマイカーで遠くの都市まで出かけるのが今どきの若者スタイルなんだよ
新幹線さえもなかったらそこに住む若者が買い物で遠くに行く程度のレベルで済まず
企業活動も滞り、若者自体が町から消える事態にも成りかねないんだよ
154:名無し野電車区
10/04/26 15:43:17 8yAGel1b0
経済活動に勝ち組負け組が出てくるのは自由主義経済では当然の話
勝ち組が悪いというような発想は「みんな平等に貧しく」の北朝鮮がいいといってるようなもの
稼ぎたい奴が他所に出て稼ぐしかないよりも地元に稼げる仕組みが備わっててなぜいけないのか
ネガティブな思いも自由だし結構だけど他人にまでそれを強いる権利はない
地方が白旗揚げてしまってると思ってるのなら
そう思ってる人たちこそ率先して他所へ出てゆくべきだと思うがな
155:名無し野電車区
10/04/26 16:36:01 iyAi7agk0
これからは国や都道府県単位ではなく、都市間競争の時代だと
大阪の橋本も言っていたな、要するに長崎市周辺のために長崎本線沿線は犠牲に
ならなければならない、足の引っ張り合いしてる場合じゃない
鹿児島の発展のために分離を嫌々ながらも受け入れた阿久根を見習えよ桑原さんよ
156:名無し野電車区
10/04/26 18:12:20 sjfb1QWo0
>>151-152
そのソースを批判の材料として持ち出すのはお門違い。
書いた人は、このような期待をする人（ようするにお前）のことを心配してる。
このような期待を「するな」と言ってる。
↓
「新幹線は夢の超特急である」
「若者は都会に出ていかない」
「若者は遠くに行かない、公共交通機関を使わない」
「田舎の駅ビルに民間のテナントが入る」
「新幹線は夢だけをもたらす」
「経済的な勝ち負けが明確にならない」
「各県内で過疎化が生じない」
「採用予定技術には国内前例がある」
「併設在来線駅の乗降客が減らない」
「現実的に可能である以上の所要時間効果」
「料金上昇の可能性を排除できる」
157:名無し野電車区
10/04/26 18:40:04 w/mUAF+00
>>156
新幹線が悪玉だろうが善玉コレステロールだろうがドチラでも良いよ。
クワバカの地元、貸間氏が衰退すれば望外の喜びたいｗ
158:名無し野電車区
10/04/26 20:20:54 SEJYIjWJ0
>>155
おいチャンコロ朝鮮こじき
「大阪の橋本」にとっても、佐賀鹿島は「聖地」だ
ちっとはオツムに詰め込んでから、屁の突っ張り合いをしろや
159:名無し野電車区
10/04/26 20:30:58 R4hb5mJ60
ID:8yAGel1b0
↑↑↑
悪名轟く病人らしく、こいつの珍論は、例の禿頭市長よりもスーパーシャインビューだな・・・やれやれ。
>>153とか、最後の二行のハイパー論理飛躍は、強姦民族の血が流れてなければ到底無理。
何度も書かれているように、長崎新幹線問題は、統一協会や創価学会などの朝鮮カルトや、在日、帰化人との闘い。
事実上、戦争。竹島が制圧され、対馬が占領されているように、九州北部は三国人系が狼藉三昧。
160:名無し野電車区
10/04/26 20:35:30 Hfm/6YbP0
>>153＝>>154＝>>155
うん、そうそう、だから頭がおかしい貴方こそ出て行って下さい。新幹線は結局実現しないでしょうけれど、貴方みたいな人が巣食っているかぎり、若い人は怖がって逃げていきます。夕張より酷いことになります。
161:名無し野電車区
10/04/26 20:45:59 qd59V2Ol0
>>153
＞在来線しかなくたって大分や長崎、熊本から博多に繰り出してる時代なんだし
まったくだな。だから新幹線クレクレなんて、ほんとブザマ以外の何モノでもない
＞JRに限らず高速バスやマイカーで遠くの都市まで出かけるのが今どきの若者スタイルなんだよ
「マイカー」（笑）「若者スタイル」（笑） 思考硬直した爺さんっぽい語彙だなｗ
＞新幹線さえもなかったらそこに住む若者が買い物で遠くに行く程度のレベルで済まず
＞企業活動も滞り、若者自体が町から消える事態にも成りかねないんだよ
だから、なんで新幹線クレクレと結びつくんで？ｗ
サラ金、街金、つぎつぎに借り倒し、借りる宛がなくなった気狂い男が、
武富士にガソリンぶちまけて放火する前のセリフっぽいなｗ
>>154
＞稼ぎたい奴が他所に出て稼ぐしかないよりも地元に稼げる仕組みが備わっててなぜいけないのか
だから、なんで新幹線クレクレと結びつくんで？ｗ
誰も乗らないこと必至の新幹線のために、子孫に累を及ぼす無用の大シャッキン抱えるよりも
その金を有望な若手起業家に投資でもした方がよっぽどまし
162:名無し野電車区
10/04/26 20:50:07 LaTbw5180
>>159
そいつにはそろそろトリ付けてほしい。
このスレッドの推進派で
一番論理性の無い言説を垂れ流して
議論の水準を下げてるのはそいつだから。
推進派の俺としても、迷惑。
163:名無し野電車区
10/04/26 22:28:50 sjfb1QWo0
>>158-161
計画に反対しないこと（しない人）の悪口じゃなくて、
計画に反対すべき理由を言えばいいよ
164:名無し野電車区
10/04/26 22:35:11 zQ6qAJhG0
>>159
日本語でok
165:名無し野電車区
10/04/26 23:20:46 YMpgBlBy0
>>158-162が、いつもの鹿島君かな？
最後はなんだか敗北宣言にも見えるがｗ
166:名無し野電車区
10/04/27 08:45:45 8KY86Q230
>>161
新幹線佐久平駅の在る佐久市の人口が４千人増加し、
駅の利用者は０８年度で１・８倍に増え
駅前の整備で区画整理区域内の固定資産税額が１２６倍になった。
新幹線が来るとストロー効果で町が空っぽになるとアジってた
反対厨のオオカミ少年。
何か良い訳しろｗ
167:名無し野電車区
10/04/27 10:07:31 kbMiLJjT0
佐久市長が負の側面を語ってないだけでは？
それに、ゆきどまりの長崎と比較するのは、お門違いです
168:名無し野電車区
10/04/27 12:01:53 NGQozTqO0
長崎新幹線は距離が他の新幹線より短いから
どこが恩恵を受けてどこが吸い上げられるか予想が難しい
少なくとも博多行きの列車が復活する大村や佐世保との分岐になる武雄は
恩恵を受ける側に思えるが、長崎市が開業後一気に博多に吸い寄せられるとは
考えにくい。運賃だって上がるだろうし
169:名無し野電車区
10/04/27 13:13:18 8KY86Q230
>>167
お前、厨房か耄碌爺だろう。
終点の長崎より博多に距離的に近い途中駅の武雄や嬉野にトロー効果が発生しないで繁盛して
一番遠い長崎にストロー効果があらわれるのか？
お前の腐った脳味噌をスーパーに行って麦味噌が麹味噌に詰換えてもらえ。
170:名無し野電車区
10/04/27 14:49:01 4A+9MsDz0
>>168
またおまえか
天然モノのホヤホヤの書き込みは、いつも光ってるね。
>長崎新幹線は距離が他の新幹線より短いから
だから、乞食や土建屋関係の延命に利用されるだけで
両県民の大半は恩恵なんて受けないし、もちろん吸い上げられもしないってのが
正常の精神の持ち主ならば言いそうなことだが、こいつときたひには
>どこが恩恵を受けてどこが吸い上げられるか予想が難しい
なんぞと、しゃあしゃあとほざく。
>少なくとも博多行きの列車が復活する大村や佐世保との分岐になる武雄は
>恩恵を受ける側に思えるが、
思えるのはオナニーだから自由
>長崎市が開業後一気に博多に吸い寄せられるとは
>考えにくい。運賃だって上がるだろうし
そもそも論で、いまどき福岡なんかに何しに行くんだ？
171:名無し野電車区
10/04/27 15:12:57 Cn8mlzqi0
＜ハウステンボス＞リニューアルオープンへ 集客増目指す
旅行業大手エイチ・アイ・エス（ＨＩＳ、東京都新宿区）傘下となった大型リゾート施設
「ハウステンボス」（ＨＴＢ、長崎県佐世保市）は２８日、リニューアルオープンする。
ゴールデンウイーク（ＧＷ）は、７００品種８０００株のバラが咲き誇る「バラ祭」も始まり、
前年比２～３割増の集客を目指す。
新生ＨＴＢは、施設を有料と無料のゾーンに分ける。無料ゾーンは主力宿泊施設の
ホテルヨーロッパや、坂本龍馬ゆかりの蒸気船「観光丸」（復元船）クルーズの発着場所もあり、
気軽な利用と飲食物販などを楽しめる。
アミューズメント施設などからなる有料ゾーンは、大人３２００円を２５００円に値下げ（繁忙期３０００円）。
キャンペーンで５月６日～７月１６日の平日午後３時半～５時半の入場は無料となり、
午後６時以降は一律２００円になる。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
※人が来ず、つぶれる前のやけのやんぱちセールのようです
２００円（泣）
172:名無し野電車区
10/04/27 17:28:23 NGQozTqO0
HTBは内容もさることながら、場所が悪すぎる
もっと長崎市の近くにあればここまで酷くなることもなかっただろう
と言う長崎市民は多い
「博多から100分で行くヨーロッパ」とか言ってた頃が懐かしい
あの頃は485系のかもめみどりハウステンボスの三連繋ぎは凄かった
鹿児島ルート開業で、長崎本線の特急電車の併結は終了
785系もいつまでJR九州は使うのだろうか
173:名無し野電車区
10/04/27 19:15:54 tvEs4EC70
ＨＩＳの格安キップでほいほいヨーロッパへ行ける時代に
なんで九州のはしっこで贋物を拝まにゃならんのかと
174:名無し野電車区
10/04/27 21:04:34 3fbiNley0
>>170
＞そもそも論で、いまどき福岡なんかに何しに行くんだ？
引きこもってないで働け
175:名無し野電車区
10/04/27 23:26:28 NGQozTqO0
鹿島さん今日はりきってるな
176:名無し野電車区
10/04/28 08:24:01 AslCiiZB0
ＡＮＡ 佐賀むつごろう空港から撤退を決定
佐賀県は陸の孤島、日本の秘境、チベットになりますね。
これを打開するために一日も早い
西九州新幹線の開通が待たれます。
177:名無し野電車区
10/04/29 08:23:28 WVv95uDQ0
鹿島さん昨日は落ちこんでましたね。
今日はりきってるかな？
178:名無し野電車区
10/04/29 12:30:32 H656jbZE0
燃料投下して暴れる鹿島さんがいないと寂しいね
179:名無し野電車区
10/04/29 12:56:07 lXTfcuMZ0
働けと言われたのが、余程ショックだったんだろうな。
せっかくの現実逃避が台無しだ
180:名無し野電車区
10/04/30 00:08:53 w0913waa0
>>178
× 燃料投下して暴れる鹿島さんがいないと寂しいね
○ 燃料投下して暴れるｓａｇａ ｔａｋａｋｉｓｅ alpha－ｎｅｔさんがいないと寂しいね
181:名無し野電車区
10/04/30 00:38:59 2Ql6pl9g0
西九州新幹線は21世紀の高速鉄道時代に必要不可欠だな
史上初のFGT導入の成功例の実績を作れば、日本各地が西九州新幹線を
参考とした高速鉄道が開業するだろう
182:名無し野電車区
10/04/30 12:25:57 ihZCNH4H0
>>177＝>>178＝>>179＝>>180
なんの発作かと思えば笑ワの日
183:名無し野電車区
10/04/30 12:58:58 fGa5D7Wv0
>>182
朝鮮人は祖国に帰れ
184:名無し野電車区
10/04/30 15:17:44 2Ql6pl9g0
鹿島さんも祝日は休みなのか
185:名無し野電車区
10/05/02 12:23:22 IH28PmUL0
★参院選長崎、自民が金子前知事擁立へ
夏の参院選長崎選挙区（改選定数１）で、自民党長崎県連が、
金子原二郎・前長崎県知事（６５）を公認候補として擁立することが確実な情勢となった。
金子氏は、近く県連に公認申請する見通し。
県連や金子氏の後援会関係者らによると、金子氏は１日、長崎県佐世保市で支持者の会合を開き、
国営諫早湾干拓事業の潮受け堤防排水門の開門調査を巡る問題について、
「言語道断。筋の通らないことを民主党にやらせるわけにはいかない。
全面的に支援していただきたい」と出馬の意思を伝えたという。
金子氏は２日、長崎市で支援者らとの会合後、出馬の意思を表明するとみられる。
これを受け、自民党県連は６日、選対委員会で擁立を決める見通しだ。
金子氏は、県議を経て１９８３年から衆院議員を５期、９８年から知事を３期務めた。
政権交代後に４選出馬を断念し、３月退任した。
讀賣新聞 URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
186:名無し野電車区
10/05/03 01:29:09 b0iLkonX0
やけのやんぱちか
187:名無し野電車区
10/05/03 01:30:41 b0iLkonX0
ばんせつけがしてくそまみれ
188:名無し野電車区
10/05/03 02:02:00 knnrhzDq0
推進派だが親父に似ず原二郎は小モノで政治の質も悪いので落すべき
189:名無し野電車区
10/05/03 11:21:58 bnInqc3h0
自民は人選を誤ったな
190:名無し野電車区
10/05/03 15:47:15 qpYUDuno0
長崎に仕事引っ張ってこられない政治家よりはマシだろ
191:名無し野電車区
10/05/03 17:34:50 WGDVrRue0
仕事引っ張ってくるって、要するに国民のカネを盗んでくるんでしょ
ていうか、長崎人、自前で仕事もつくれないって、乞食未満だね
乞食だって、ゴザをひいて空き缶を用意して右や左の旦那さまと唱えるのに
192:名無し野電車区
10/05/04 01:02:42 Tw9B4Wbt0
＞乞食だって、ゴザをひいて空き缶を用意して右や左の旦那さまと唱えるのに
家から出て現実を見ろよ
193:名無し野電車区
10/05/04 01:11:23 ityRDfE20
21世紀はリニアの時代なんだから新幹線ぐらい作ってやれよ
未だに19世紀に出来た路線を使うのはあんまりだろ
新幹線通ってない県の方がどんどん少なくなるのに
194:名無し野電車区
10/05/04 03:08:32 I/DQSyvc0
（三者合意→層化大臣強行認可とかの）強姦するようなカタチで新幹線つくらせたら、日本は終りだよ
せっかくFGT研究してるんだし、在来線を活用してこその技術（世界へ輸出化）だし
長崎＆佐世保でW発車させたら、夢は二倍に膨らむよ
巨額の新線建設費でゴネて、国民に怨み買わずにすむしね
195:名無し野電車区
10/05/04 03:14:40 ityRDfE20
FGTはなんとか2020年までには高速実用化してほしいものだ
196:名無し野電車区
10/05/04 08:05:17 TB/lkaFp0
>>195
２次試作車が在来線区間走行で失敗している以上、
もう無理です。
197:名無し野電車区
10/05/04 09:58:35 0x2ALX/v0
>>196
既成概念に囚われていてはいかんよ。
ＦＧＴは軽量化すれば全ての問題が解決。
狭い鉄道技術の分野に囚われず航空機や自動車の技術を取り込むべきだね。
２７日の日経新聞によると
東レがベンツと共同して自動車部材の開発を行い
ベンツの車に２０１２年に採用するそうだ。
部材の炭素繊維は鉄鋼に比較して強度が１０倍、重量が四分の一になる。
198:名無し野電車区
10/05/04 10:31:38 BkzbmwqM0
狭軌ってイギリスが植民地においてのみ採用した蔑国対偶の軌間幅なんだよな
199:名無し野電車区
10/05/04 10:55:51 TB/lkaFp0
２次試作車は、狭軌区間の1500R以下で、約75km/以上だすと
異常振動が発生して脱線しそうになったとの事だ。
標準軌区間は特に問題なかったそうだが･･･。
貨物より遅かったら話にならんばい。
200:名無し野電車区
10/05/04 12:04:36 +aS79UAY0
FGTはアナログテレビで地デジを見る地デジチューナーみたいなもの
地デジ放送をごまかして見れるが品質はアナログテレビの低解像度でしかなくいずれ廃れる運命
目先でなくしっかり将来の姿まで考えるなら新線はすべてフル規格建設が妥当だろうな
201:名無し野電車区
10/05/04 12:23:31 ityRDfE20
FGTが駄目となると、やはり武雄温泉駅でのリレーかもめが
一番現実的か、でもそれには長崎～武雄のフル規格着工が必要
202:名無し野電車区
10/05/04 14:10:37 Y6XaJoAy0
たしかにFGTは対処療法でしかないな
将来的に山陽、九州新幹線の速度改善がなされたら
そこに乗り入れている低速FGTはお荷物扱いされる
203:名無し野電車区
10/05/04 14:48:39 XPhVYxqW0
>>201
リレーかもめなら新鳥栖以外にあり得ない。
長崎～武雄温泉は当然狭軌。
204:名無し野電車区
10/05/04 15:07:45 /PRarpHP0
>>200
言いたいことはわかるが、そもそも
従来から利用されていた伝送の仕組み（アナログ）に乗っかって、
より多くの情報伝送を可能にしたものが技術（デジタル）。
フル建設＝アナログ的で、FGT導入＝デジタル的と言える
インフラ構築にいくらでも金を使える前提なら、アナログの方が性能に優れる
コストなどの現実的な面を考慮して比較すれば、デジタルの方が性能に優れる
フル前提では改善が遅れ、あるいは場所がより限定され、または改善計画自体ありえなかったり
ということだ
205:名無し野電車区
10/05/04 19:12:44 PzayxUDx0
＞ 201 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/05/04(火) 12:23:31 ID:ityRDfE20 [3/3]
＞FGTが駄目となると、やはり武雄温泉駅でのリレーかもめが
＞一番現実的か、でもそれには長崎～武雄のフル規格着工が必要
＞ 203 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/04(火) 14:48:39 ID:XPhVYxqW0
＞>>.201
＞リレーかもめなら新鳥栖以外にあり得ない。
＞長崎～武雄温泉は当然狭軌。
層化の脳内では、このまま新線とやらが竣工できると思ってるらしい
誰が乞食のために予算を付けてくれるのか。慶賀の至り
206:名無し野電車区
10/05/04 19:17:01 wnmeXu+I0
ゴネ得許さないためにも、さっさと長崎新幹線中止にして下さい。
207:名無し野電車区
10/05/04 19:24:35 XPhVYxqW0
ゴネ得を許さないためにも、長崎線特急はすべて新鳥栖乗り継ぎにして下さい。
208:名無し野電車区
10/05/05 02:01:08 2noUk1sG0
>>205
お久しぶりです鹿島さん
209:名無し野電車区
10/05/05 21:57:25 Nt9ZqFdD0
挨拶はちゃんとできるね。おりこう
210:名無し野電車区
10/05/05 23:31:15 GyDnQXDv0
>>208
かまうなバカ
211:名無し野電車区
10/05/07 23:37:28 MWYhJe9O0
フル規格マンセー
212:名無し野電車区
10/05/08 01:10:58 UM1QLeC50
鹿島さんに会いたいならもうちょっと
書けよ
213:名無し野電車区
10/05/08 09:43:33 hCjpF3Ap0
長崎新幹線は現在着工区間だけで完工すれば完成のような気がします。
少なくとも、今後４年間は新規着工はありませんからね。
214:名無し野電車区
10/05/09 23:34:35 gfA4BlAF0
ｽﾚﾘﾝｸ(space板:601-697番)
215:名無し野電車区
10/05/09 23:41:29 gfA4BlAF0
↓ 濱崎まんこ蛆はなまんクマンゴ認定の 有明大先生降臨
216:名無し野電車区
10/05/10 00:12:50 oh9juJTS0
ニャー
217:名無し野電車区
10/05/10 00:16:05 zp6g9Ttv0
自演きもい。
218:名無し野電車区
10/05/10 03:25:10 lt8HCKEE0
>>213
＞長崎新幹線は現在着工区間だけで完工すれば完成のような気がします。
その「現在着工区間」とやらが、永遠に完成しねえんだよ。おめれとう
219:名無し野電車区
10/05/10 07:27:38 m3U9UpWu0
占い師来たよ
220:名無し野電車区
10/05/10 08:27:57 uSqiAmcj0
日経 今日版
東レ、エアバスへ３０００億円分の炭素繊維納入
炭素繊維は鉄の四分の一の重量で十倍の強度が得られる、
ＦＧＴもモタモタせんで採用してね。
軽量化すればＦＧＴの諸問題は全部クリアするよ。
221:速度は在来特急並み？ 北海道新幹線新青森―新函館間
10/05/10 14:16:04 B6G6gLRf0
■速度は在来特急並み？北海道新幹線
２０１５年度に開業を予定する北海道新幹線新青森―新函館間の半分以上の区間で、
開業直後は新幹線が在来線特急並みの速度でしか走行できない可能性が高まっている。
時速２００キロ以上の新幹線と在来の貨物列車が線路を共用する区間ですれ違う際、
風圧などで貨物列車が脱線する恐れがあるからだ。国土交通省はいくつか対応策を示すが、
結局は新幹線の速度を抑える以外に有効策はなく、青森県などからは
「在来特急と同じスピードなのに新幹線？」と疑問の声が上がっている。
国交省によると、新幹線と貨物列車が線路を共用するのは新青森―新函館間の１４９キロのうち、
青函トンネルの５４キロを含む８２キロ。最速２６０キロの新幹線が貨物列車とすれ違った場合、
貨物列車が風圧などで脱線したり、横転したりする可能性を否定できないという。国交省は２月上旬、
青森県や北海道などが参加する会議で「新青森―新函館間の着工が決まった０４年度以降、
対策を検討しているが、結論に至っていない」と説明した。
その上で、検討段階の対策として（１）別のトンネルの建設や上下線間の隔壁の設置（２）新幹線と貨物の
運行時間の区分（３）すれ違う時のみ新幹線が減速（４）貨物車両が乗り込める新幹線用貨物列車
（トレイン・オン・トレイン）の導入（５）新幹線が線路共用区間で在来線特急並み（最速１４０キロ）で走行― の５案を提示した。
（１）の別トンネルの建設には５０００億円超、障壁設置には１６００億円超が必要とされ、工期が大幅に延びることも予想される。
（２）は新幹線か貨物のいずれかがほとんど運行できなくなる。（３）は技術的に困難だという。（４）のトレイン・オン・トレインは
本格的な実用化までに１０年以上はかかるとされ、開業には間に合わない見通し。このため、開業直後は
（５）が実施される可能性が高い。その場合、同区間の所要時間は１８分程度増え、約５８分となる見込みだ。
青森県は「開業が迫りつつある中、結論が決まっていないことだけを示されても」と困惑気味。
「いつどうやって、新幹線らしく２００キロ以上で走行できるのかを具体的に、早期に示してほしい」と求めている。
国交省は「開業の期日に間に合うよう結論を出したい」としている。:5月10日 河北新報
222:名無し野電車区
10/05/12 19:23:34 /+3gPbtE0
↑
登りと下りの間に隔壁を立てればいいじゃん。
223:名無し野電車区
10/05/12 20:53:20 uZk/BvUR0
>>222
トンネルの断面積を半分にするということが、何を意味するのか理解した上での発言かい？
224:名無し野電車区
10/05/13 12:31:53 t5Bdzih+0
↑
在来線の単線にもトンネルが沢山あるがｗ
225:名無し野電車区
10/05/13 12:36:58 aWLy9kZf0
貨物新幹線が完成するまでは仕方ないな
貨物は乗り心地とか気にする必要ないから
すぐにでも出来そうなイメージがあったんだけどな
226:名無し野電車区
10/05/13 21:53:43 UWQFm9px0
>>224
やっぱり理解してなかったか
これでも読んでろ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)トンネル微気圧波
227:名無し野電車区
10/05/14 20:36:43 pFKmXOqD0
>>226
「障壁設置には１６００億円超が必要とされ」と
>>221にカキコしてあるが。
228:名無し野電車区
10/05/14 21:28:27 9rHMrAlY0
>>227
そうだね。で？
229:名無し野電車区
10/05/15 00:02:05 8jS8TYrB0
青函トンネルなんてどうでもいいでしょう。
九州新幹線には関係ないし･･･。
230:名無し野電車区
10/05/15 14:51:55 RBoD/vmf0
まあいいか。
春のボケだね。
231:名無し野電車区
10/05/15 19:20:33 A0kqDx820
長崎～諫早の長崎本線新線を新幹線規格で作ればよかったのに
232:名無し野電車区
10/05/15 20:00:47 VtNT/7Ql0
そのお金は？で、つくって何になるの？諫早武雄温泉間も無理っぽいんでしょ？
233:名無し野電車区
10/05/15 20:36:42 nOs2YuI70
お金は、ある！
234:名無し野電車区
10/05/16 01:50:24 UpA0c4tt0
こども銀行券か
235:名無し野電車区
10/05/16 18:04:11 Bu8kO/F10
30年前に新線作る時に将来の新幹線開通に備えて
瀬戸大橋や青函トンネルみたいに新幹線規格で建設しておけば
改めて新幹線用の線路作るよりは安上がりだっただろうに
ただその頃は「大村湾に橋をかけて長崎市に繋げて..」みたいな事が本気で
話されていた時代だから、そういう発想もなかったんだろう
もちろうFGTとかも
236:名無し野電車区
10/05/20 12:23:03 0u/GiHu00
鹿島さんがいないと静かだ
237:名無し野電車区
10/05/20 20:17:03 XWnXJv5h0
>>236
長崎さん乙
238:名無し野電車区
10/05/21 11:57:29 uNz/RDAA0
>>119-123
やっぱミットモナイな大牟田ホモニート；有明の月＠三池藩領はｗｗｗｗｗ
ウルトラ単発大王と言っても操作しなければＩＤはそのままに決っているだろうがｗｗｗｗｗｗ
このあとまたお約束の濱崎まんこ蛆はなまん久留米船小屋福チョン博多っぺ認定で
反応ご登場ｗｗｗ
↓ ↓ ↓
239:名無し野電車区
10/05/21 13:01:25 0vPa0lsQ0
自分のレスにまでアンカーつけてやんの、この馬鹿。
240:名無し野電車区
10/05/22 11:24:17 npM7mUot0
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
■ Ｎ700系の顔はチンポの裏にそっくりｗｗｗｗｗ
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241:名無し野電車区
10/05/24 05:01:35 kRGi1Man0
■金子・谷川の金子・谷川による金子・谷川のための長崎県政！
昨年８月、衆議院選挙で民主党に歴史的敗北をし、壊滅状態の自民党だが、
長崎県の自民党議員で最も醜い政治家として
多くの県民（良識派）に忌み嫌われているのが、
金子原二郎（金子漁業グループ）、谷川弥一（谷川建設）の親戚コンビである。
金子県政３期目に金子の長女（富貴）と谷川弥一の長男（谷川建設社長・喜一）の
政略結婚後の金子・谷川両家による長崎県の私物化は目に余るものがあった。
昨年の政権交代で民主党候補に勝ち目がないと察した金子原二郎の
逃げ足の速さは今でも語り草になっている。
確かに昨年１２月頃までの民主党の勢だったら、金子など吹っ飛んでいた。
さすがのネコでも、その後の民主党の凋落は予想できなかったようだ。
その後、ミンス党売国政権の化けの皮が剥がれ、
支持率は秋の夕日のつるべ落としの勢いで落ちた。
そんなミンス党を見たネコが４選を辞退したことを
地団太を踏んで悔やしがったエピソ－ドは有名である。
そんなネコが久しぶりに猿芝居ならぬネコ芝居で夏の参院選長崎選挙区の
自民党候補者として、いよいよ名乗りを上げた。
金子・谷川の金子・谷川による金子・谷川のための、
こんなくだらん「ネコ芝居」に付き合わされる
自民党県議を気の毒に感じているのは筆者だけではないだろう。
【長崎浪人；中山洋二】[ 2010年5月 1日 ]
URLﾘﾝｸ(n-seikei.jp)
242:名無し野電車区
10/05/29 14:00:06 rJxRP/lX0
定期保守
243:名無し野電車区
10/05/30 05:38:40 mkJXSPel0
■スカイマーク、羽田から九州３路線の就航計画
スカイマークは羽田と鹿児島、熊本、長崎を結ぶ３路線に今年１１月以降に
就航する計画を公表した。便数は調整中という。
熊本、長崎の２路線は新規で、鹿児島線は２００６年４月以来の復活。
長崎線は神戸経由とする予定。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
長崎よかったじゃん 新幹線ダメっぽになってもこれで十分
244:名無し野電車区
10/05/31 20:31:45 wjWiCdUw0
↑
路線の撤退が続く佐賀空港は可哀そう。
少し長崎空港のワクを恵んであげたいのココロｗ
245:名無し野電車区
10/05/31 20:56:52 VWO+zRiJ0
>>244
そうかそうか
じゃ可哀想な普天間に恵んでやれ
246:名無し野電車区
10/05/31 21:39:21 7aCQtVN00
ベタなステレオタイプだな
247:名無し野電車区
10/06/02 08:54:01 4il3jAZp0
>>245
６月１日 ＡＮＡが佐賀～大阪の空路からの撤退を決定した。
可哀そうな佐賀県。
陸の孤島、日本のチベットか？
248:名無し野電車区
10/06/04 09:39:38 Mx1HGqJ80
鹿島の反対厨は四散霧消で全滅か？
249:名無し野電車区
10/06/04 10:51:06 dJEIGyCw0
>>248
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
250:名無し野電車区
10/06/06 05:09:45 yZl/YQ4y0
元JR九州社長談
開発中のフリーゲージトレインが失敗した場合には、
鹿児島ルートの筑後船小屋駅から柳川、佐賀空港経由で肥前山口と結び、
長崎ルートの全線フル規格化を目指すべきと提案。
構想では博多駅と佐賀空港が25分で結ばれ、
「24時間運航が可能で、滑走路の増設や延長も可能な佐賀空港を生かさない手はない。
そのためには全国の新幹線網に入る必要がある」と訴えた。
251:名無し野電車区
10/06/06 05:15:50 Qi4jRGi70
＞佐賀空港経由で肥前山口と結び、
↑
こりゃ酷いｗｗｗ
嘘つきは佐賀人のはじまり
252:名無し野電車区
10/06/06 10:36:31 YH+6p9/H0
「長崎新幹線を佐賀空港経由に」 ＪＲ九州元社長
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
ほら吹きは長崎人のはじまりｗ
253:名無し野電車区
10/06/06 13:41:34 M74cLkwM0
佐賀を通らない場合、かもめを廃止できない。
かもめを廃止できないということは、有明も廃止できない。
254:名無し野電車区
10/06/06 13:53:25 Qi4jRGi70
石井も隠居でボケたかｗ
255:名無し野電車区
10/06/06 14:54:32 YH+6p9/H0
中傷は長崎人の常識か
256:名無し野電車区
10/06/06 17:16:02 s7L4iB7Q0
>>250
>>252
＞柳川、佐賀空港経由で肥前山口と結び、
柳川、佐賀空港経由で肥前鹿島へ引っ張れば、有明海沿岸道路とかもいらんし
鳥栖に新幹線停めるのもやめられるし、すべて解決
大村とか武雄や嬉野の乞食は躍らせておけば良し
257:名無し野電車区
10/06/06 17:20:15 66Cl9Cau0
そもそも博多と佐賀空港を結ぶのに筑後船小屋を経由するのは
明らかに遠回りだし、不自然過ぎる。
258:名無し野電車区
10/06/06 17:24:41 AD76Wdn30
佐賀大学の荒牧軍治とか、
久留米大学の大矢野栄次とか、
視野狭窄、学者バカの典型
田舎に住むことの悲劇は、知能が低いやつが、知識人ヅラしている点
Ｆランでも御用学者として重宝がられる
新聞記者のレベルが中２作文未満とかそういうのは、
ゴミを家庭に入れなければいいだけで
259:名無し野電車区
10/06/06 17:31:01 8MLc8f5C0
JRQが仕組んだフル規格変更へのジャブだろうな
反対派を取り込んだ突拍子のないルートから現実的なルートへ収束してゆくお決まりのパターン
反対住民が踊らされるとキケンよ
260:名無し野電車区
10/06/06 21:19:21 YH+6p9/H0
>>258
で、あなたが尊敬する知識人は誰？
261:名無し野電車区
10/06/07 15:35:03 LV6gtuNJ0
長崎新幹線いらんといった石原慎太郎
262:名無し野電車区
10/06/08 15:09:05 gpU1MHlB0
慎太郎はんは鹿児島ルートも無駄だといった。
263:名無し野電車区
10/06/08 15:57:16 HFELHuOV0
当初在来線スーパー特急方式で計画されていた、九州新幹線。
フル規格でやって大正解だった。鹿児島中央ー新八代の部分開業
でも盛況黒字。来年3月の全線開業後は・・
佐賀もまずはＦＧＴ、その後市街地主体のフル規格で博多まで繋がって
始めて事業の意味を成すと思うが、佐賀市内や鳥栖など県中部東部中心に
プロ市民から県民まで福岡に近い！安くて大差ない在来線や高速バスで
十分だ。新幹線イラネの大合唱。ＤＱＮ掲示板経営者まで騒ぐ始末。
ＦＧＴは頓挫してしまっている。
ならばご要望どおりこれからも安くて相応に早いＪＲ在来線や便数も便利で
安い西鉄バスで福岡方面に行けばよいだろう。
新幹線は干拓や田圃主体の用地買収も安く容易なエリアを使って拠点整備
が可能になる佐賀空港経由でもう9割完成の九州新幹線に繋げば良い。
長崎県民や佐賀西部民で必要な人は、早めに新幹線フル規格を利用可能に
なるだろう。まずは距離も近めの九州新幹線側から福岡廃港拠点整備前提の
佐賀空港まで延伸整備、その後大需要や採算性状況を見て佐賀県側と長崎県側から
新幹線工事を進めて行けば良い。平行在来線など特急並みの速度で
九州新幹線全線開業で余る程度の良い787系などが快速利用できる可能性が
高い。県内県外皆徳だな、これで行けば良い。
264:名無し野電車区
10/06/08 16:37:06 e6hvI9v50
率直な話、佐賀空港は地方管理空港だから国がアクセスの面倒までみる必要もないだろう
そもそも筑後船小屋駅から佐賀空港というルート自体が
長崎ルートのフル規格断念となった軟弱地盤の干拓地という最悪のルートだし
佐賀空港を経るという点以外で都市間移動の時間短縮にはなにひとつ寄与できてない
このルートが可能ならば佐賀市街を突っ切って福岡空港につないだ方が
地方空港の整理統合という国の方針に合っているし住民の利便性とお財布のためになる
まあ、ネタとは理解してるが
265:名無し野電車区
10/06/08 17:54:17 gpU1MHlB0
＞並行在来線など特急並みの速度で
＞九州新幹線全線開業で余る程度の良い787系などが快速利用できる可能性が
高い。
九州新幹線開業後でも「有明」置き換えの快速が鹿児島本線に時間２本程度運行されるので無理。
266:名無し野電車区
10/06/10 15:51:29 1QGFFW4L0
>>263
また嘘デタラメの土建脳か廃人鉄ヲタの放屁か
＞当初在来線スーパー特急方式で計画されていた、九州新幹線。
＞フル規格でやって大正解だった。鹿児島中央ー新八代の部分開業でも盛況黒字。
ハイハイ、うそうそ
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
＞来年3月の全線開業後は・・
もっと悲惨なことになるのは、桜島や阿蘇山の大噴火を見るより明らか
267:名無し野電車区
10/06/10 21:27:53 U+ibuaPV0
ソースが2chｗ
268:名無し野電車区
10/06/10 22:27:29 56r5DhE40
>>248
●●系は諫干運動へ動員出張中。
○○系は沈黙しつつも期待の三歳馬アイノノイッパクでの
一発逆転に夢を託す。
もしFGTがコケれば佐賀の内乱再燃は必定。
269:名無し野電車区
10/06/10 23:24:18 Xvx2lE8a0
お、事情通の旦那だ
270:名無し野電車区
10/06/11 23:17:44 GRH/3DME0
○○が▲▲だから■■■■の大暴れが予想される
これも事情通なのかな
271:名無し野電車区
10/06/12 00:24:49 S0x81cir0
難解な穴埋め。
272:名無し野電車区
10/06/12 08:47:04 qOuUWw7Z0
おれが天才だからキモヲタの大暴れが予想される
273:名無し野電車区
10/06/12 11:27:57 wlb9jjfZ0
age
274:名無し野電車区
10/06/12 11:32:17 hLcMKBKY0
諫早～長崎間も完成すれば
GCTに振り子機能を付与する必要性は乏しくなるから
現状よりも開発は楽になるんじゃね？
275:名無し野電車区
10/06/12 11:51:32 oiYpb3Ne0
新鳥栖から博多までを3線にして
スーパー特急車両が乗り入れるのが一番費用対効果が高い。
時間短縮効果は今の長崎新幹線と変わらないし
軌道も車両も安上がり、並行在来線問題も発生しない。
276:名無し野電車区
10/06/12 11:56:37 FXgsoldZ0
バカも休み休み言え
277:名無し野電車区
10/06/12 14:40:38 ZiAbfIC40
>>274
＞諫早～長崎間も完成すれば
も何も、諫早～武雄温泉間も、永遠に完成しないんだが
278:名無し野電車区
10/06/12 15:05:56 9pRI5u6c0
永遠に←プゲラｗ
279:名無し野電車区
10/06/12 15:24:38 xN0gn2Df0
長崎新幹線は、やはり長崎のヤクザ暴力団の金ヅル・資金源
■九州新幹線基地の地図見返りにパー券購入依頼
長崎県の野口健司県議（４６）（自民党）の事務所が、県から受け取った九州新幹線長崎（西九州） ルートの
保守点検基地建設予定地の地図と引き換えに、自民党長崎県連のパーティー券（１枚１万円）を購入するよう
支持者に頼んでいたことがわかった。野口県議は「自分の指示ではないが、不適切だった」と謝罪。
県は「地図を渡したのは問題。反省したい」としている。
県によると、予定地は大村市竹松地区。２００８年に地区名は公表されているが、
今年度から買収交渉に入るため、より詳細な予定地の地図を作製。４月８日、地元への説明として、
職員が同市の野口県議の事務所を訪れ、地図を示して概要を説明した。地図はその場で野口県議に渡した。
野口県議によると、その後、事務所の男性職員が勝手に地図をコピー。２人の支持者に「この地図は役に立つ」
などと言って渡し、見返りにパーティー券の購入を依頼した。２人とも購入はしなかったが、うち１人は事務所に
１万円を政治献金したという。
男性職員は５月３０日付で辞職願を提出した。野口県議は「券の売り方に適正を欠いた。ご迷惑をかけ申し訳ない」と
話している。桑原徹郎・県土木部長は「当時は渡しても良い資料だと考えていたが、不適切だった」としている。
（2010年6月1日16時14分 読売新聞）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(twurl.nl) （魚拓）
280:名無し野電車区
10/06/12 15:26:08 xN0gn2Df0
■野口県議事務所が買収情報流出 九州新幹線長崎ルートの予定地
自民党の野口健司県議の男性事務所職員（６２）が、県から入手した九州新幹線長崎ルートの
用地買収予定区域などを記載した地図を外部に流出させていたことが１日、分かった。
男性職員は「公開情報と思っており、不適切だった」としており、野口県議は「後援会と協議し、
厳正な処分をしたい」と説明した。
県の説明によると、地図は大村市の保守基地の想定区域、用地買収２区間の３枚。
県が内部資料として作成し、４月上旬、新幹線沿線自治体で同市選出の野口県議に説明する際、渡した。
５月上旬、県に「図面が流出している」との情報があり、問題が発覚した。
野口県議は「驚いている。厳正に処分する」と説明。男性職員は「公開して問題ない情報だと思っていた。
不適切だった」と釈明。男性職員によると、支持者に同党県連のパーティー券購入を勧めた際、
地図情報を渡したというが「情報と交換条件でパーティー券を購入してくれとは求めていない」と説明している。
桑原徹郎県土木部長は「保守基地の建設は対象地域の地元説明会で説明しており、地図を渡しても
問題ないと思っていたが、軽率だった。買収用地の境界を具体的に示すべきではなかった」と会見で陳謝した。
長崎新聞 6月2日
URLﾘﾝｸ(www.nagasaki-np.co.jp)
281:名無し野電車区
10/06/12 15:30:24 Q7kuS2ck0
>>278
永遠に完成を夢見て老い耄れていくのだから、
そんなに馬鹿にしないでください。
282:名無し野電車区
10/06/12 15:40:52 lRSayBzZ0
>>279
>>280
さっそく、正気塾が。。。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新幹線公金タカリの自民党・創価学会・公明党
それを糾弾して利益供与を求める朝鮮人右翼も
ずぶずぶの間柄
ヤクザ・暴力団・右翼の悲しいまち、長崎（泣）
283:名無し野電車区
10/06/12 17:41:27 35a+57PE0
じゃあ新幹線はやく開通させて
二度とこんなこと起こさせないような街にしなきゃいけないね。
284:名無し野電車区
10/06/13 18:15:07 89cEZVG/0
じゃあ北あたりに二発目落としてもらって
二度とこんなこと起こさせないような街にしなきゃいけないね。
285:名無し野電車区
10/06/13 20:06:18 eBVEJteX0
反対厨自爆ワロタｗ
286:名無し野電車区
10/06/14 10:23:38 kf5PLP2r0
スレ主の意向に沿って開業後を語ろう
福岡～長崎が通勤圏内になったので、ハイソ長崎に憧れる福岡の成金連中が大勢移り住んで
上海から日本に憧れて移住してきた金満中国人や平和都市長崎に憧れる世界的なセレブどもが集まってきて
長崎は日本のモナコと呼ばれる一大セレブ都市になったとさ
287:名無し野電車区
10/06/14 13:06:05 TBIIDFU30
↑
セレブは高台に住みたがる。
生憎、港が望める斜面には江戸時代からの墓地が占領しているので
墓地の移転をしないといかんな。
長崎市も持て余しているアグリの丘は光遠墓地にして
旧市街の市内の墓地を全部移転させるべきだね。
空いた土地は長崎の高級住宅地ハリウッドかビバリーヒルズだね。
288:名無し野電車区
10/06/14 20:22:25 ntoLfEkX0
>>286
＞福岡～長崎が通勤圏内になったので、ハイソ長崎に憧れる福岡の成金連中が大勢移り住んで
【現実】
福岡から離れていたおかげで、九州では強姦などの犯罪率が一番低かった長崎も、
強姦率日本一の福岡の犠牲となり、魂を殺された不幸な女が増える。
＞上海から日本に憧れて移住してきた金満中国人や平和都市長崎に憧れる世界的なセレブどもが集まってきて
＞長崎は日本のモナコと呼ばれる一大セレブ都市になったとさ
【現実】
韓国人の対馬占領は完成し、長崎本土にまで上陸。
長崎は中国人と韓国人による支配がすすみ、第三国人特別区となる。
289:名無し野電車区
10/06/14 22:25:23 t9njl8XQ0
>>286
なんということでしょう
290:名無し野電車区
10/06/15 20:20:45 OmkObeKZ0
ええな。南九州は。
上方へ電車で４時間で行けるそうや。
西九州は２時間かけてヤット博多。
新型新幹線「さくら」
6月15日17時34分配信 時事通信
兵庫県姫路市のJR姫路駅で15日公開された山陽・九州新幹線直通車両「さくら」。最高時速300キロで営業運転し、新大阪ー鹿児島中央間を約4時間で結ぶ。写真下は、手すりやテーブルにも木材が使われた指定席
291:名無し野電車区
10/06/16 12:43:31 C5ki8jyv0
530 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/15(月) 23:16:22 ID:tL9r6/Fz
>>.529
＞新幹線、新大阪－鹿児島が直通 ２０１１年春、４時間で結ばれる
現在でも4時間台だが 関西の客は全然、鹿児島なんぞに来やしねえな（ｗ
これから4年もかかって、現行ののぞみ乗り継ぎと大して変わらんわけか・・・。
そりゃそうだわ、６～８両編成のノロノロ亀さんだもんなぁ。
６～８両編成で、商売になんのかよ・・・。一体誰が乗るんだ？
現在でもガラガラの九州新幹線に。
運賃だけはドカーンと上がるんだろーな。
883 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2007/10/18(木) 13:15:35 ID:/dkWLv9W]
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
新大阪─鹿児島 新幹線で 現在でも４時間台！！！
わざわざ鹿児島まで行く関西の客は無し！！！
一体、何をしに行くのか鹿児島！！！
鹿児島といえば、サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地！！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
850 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:23:15 ID:rMHNq7fS0
>> 816
今現在でも、4時間台ですが何か？
2011年には、時間短縮わずかなのに、運賃だけはアップするんですよ。哀れですね・・・。
851 名前：名無しさん＠八周年[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 12:28:34 ID:rMHNq7fS0
>> 819
今でも熊本まで3時間台ですよ。直通したところで20～30分短縮するかどうか。運賃は必ずアップします。
現在格安キップが使えるのに、熊本に行かない貴方が、2011年にわざわざ乗るとは到底思えませんね。
御馬鹿な書き込みばかりしてるから、涙、涙の嗚呼工作員（笑）と言われるんでしょう。がんば～れ
292:名無し野電車区
10/06/16 12:46:17 C5ki8jyv0
874 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:37:40 ID:LKD+AcuT
まったくだな。誰が利用するんだろう・・・。
このスレで鳴いてる知能の低い鉄ヲタは笑殺しといていいけど、
九州の乞食どもの考えることは、本当にどうしようもないな・・・。
必要のない新幹線に巨額の血税を奪ったということにかけては、
鹿児島の小里なんか、超のつく極悪人だろう。
875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2007/10/18(木) 11:47:38 ID:3fDAa03V
>> 871のような馬鹿が典型的な、鉄ヲタだよね
頭の悪さだけじゃなくて、一般女性から気味悪がられそうな
妄想力だけはピッカリしてるね
大阪発のピッカリ号なんて
ふだんガラガラどころかスッカスカでしょうに
九州の田舎の山奥路線バスみたいに
876 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/10/18(木) 11:52:22 ID:+Wj/4EfU
東海も西も のぞみで儲かってる。
こだまやレールスターは赤字ローカル。
その赤字ローカルを主力にしようとしてるのが、お笑い九州新幹線。
朝鮮人や中国人による日本人なりすましの多い九州のキチガイ山猿が、
エゴでこしらえた大借金を、なぜ俺ら本州人が尻拭いしなきゃならないのか。
293:名無し野電車区
10/06/16 12:50:34 C5ki8jyv0
74 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どひゃ～ 九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日－１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。
日刊スポーツ ［2007年1月5日16時52分］
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ～ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。
291 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/19(木) 09:14:15 ID:yJnpgdyR
自遊席：新幹線効果 ／佐賀 毎日新聞 2006年1月18日
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。
鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。
高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
＞さらに翌０５年。祭りの後の反動か、宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだ
鹿児島ダメッポ。。。ｵﾜｰﾀ
294:名無し野電車区
10/06/16 12:52:18 cffHf1iX0
経済状況はもっと悲惨なことになっているのに、誰が乗るのでしょうか。
人間のクズ、九州の土建屋や利権ゴロ政治屋どもは許せないですね。
295:名無し野電車区
10/06/16 12:54:52 KzTQob+s0
観光庁2009年宿泊旅行統計調査報告
宿泊客数
福岡市 494万人 九州1位 全国6位
鹿児島 171万人 九州2位 全国17位
宮崎市 144万人 九州3位 全国20位
別府市 144万人 九州4位 全国21位
熊本市 136万人 九州5位
長崎市 130万人 九州6位
296:名無し野電車区
10/06/16 12:58:15 XYmy4+tl0
九州新幹線を首謀しているワルは強姦民族だから。。。
強姦すると決めたらとことんやる狂人
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
反長崎新幹線で闘う人たちは、
無法外国人との戦争だと思って
臍下丹田に力を入れた方がいいよ
297:名無し野電車区
10/06/16 13:00:48 GZlb1tY90
>>295
全国平均より上位にあるなら、もう十分じゃね？エゴのかたまりというか。ていうか観光でしか食えないって時点で終わってる。
298:名無し野電車区
10/06/16 13:04:34 4IQcUVgw0
504 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/12/07(月) 03:01:07 ID:dnJexGz+0
強姦と女への暴力が、一大名物である 恐怖の鹿児島県！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
千葉大の女子学生を強姦し、殺害し、放火し、現金を奪った
竪山辰美48歳は鹿児島出身！！！
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
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女性は強姦されたくなければ、鹿児島に行くのはやめよう！！！
鹿児島は、九州では福岡と並び、凶悪連続強姦魔が異様に多い不気味な土地
鹿児島男の異常性欲ぶりは、昔も今も天下に轟く
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■鹿児島といえば、昨年サンダーバード号車内強姦事件で大暴れして
関西を震え上がらせた変質者の出身地（滋賀県籍だが、鹿児島の血筋！）
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
■千枚通しで惨殺、部屋中血しぶき、恐怖の東京国立・主婦強姦殺人犯も、鹿児島出身
■日野ＯＬ放火殺人の高卒チンポ猿の出身地も鹿児島
■強姦疑惑が国会で追及された小泉純一郎も鹿児島の血筋
■長淵剛に代表されるように、女を殴るのが大好きな土地、それが鹿児島
■鹿児島といえば、ストーカー絡みで逮捕された例の禿げ（都知事選立候補）
【裁判】 "ネット掲示板に、犯行の様子書き込む" ２０人以上襲ったレイプ魔の鹿児島大生、起訴事実認める
URLﾘﾝｸ(yomi.mobi)
弁当の空き箱しか乗車していない、無用の九州新幹線建設のために、
国民から１兆数千億円もレイプ（血税泥棒）した男は、小里貞利という老害！
〓恐怖の強姦シティ鹿児島〓──誰がそんなところへ 観光へ行くのか！！！
299:名無し野電車区
10/06/17 09:41:42 NV8i035A0
>>297
観光立国スイスで～～～～～す。
観光に頼り切っていますが
腐っていませんねん。
300:名無し野電車区
10/06/18 08:49:15 nJmazwcH0
こんな会社に１兆円以上もの血税を注ぎ込まないで下さい。
そんな金が有ったら、あっという間に
西九州新幹線が全線フル規格で完成します。
会社更生手続き中の日本航空の債務超過額が1兆円前後に拡大することが17日、明らかになった。
1月に公表した8676億円から大幅に膨らむ。
早期再建に向け、航空機などの資産を厳しく評価する一方、企業年金の解散見送りなどで負債額が増えることが主因。8月末を期限に東京地裁に提出する更生計画で、政府系の企業再生支援機構による出資増額など、公的負担が膨らむ可能性が出てきた。(時事通信)
301:名無し野電車区
10/06/18 15:36:25 UWcmsWN20
おっしゃるとおりです。
長崎新幹線計画が中止される
ことになるのも、皆さんナットクでしょう
ＪＡＬの二の舞にならないように
302:名無し野電車区
10/06/18 20:22:22 7CLDsQ/N0
JRQは建設推進派だし経営改善するには新幹線建設しての在来線廃止が一番なんだが
そもそも建設された新幹線で経営圧迫してる処なんて聞いたことがない
303:名無し野電車区
10/06/18 21:09:12 4PyVKYRJ0
>>299
長崎にはスイスに匹敵する観光資源があるのかい？
ないだろｗ
304:名無し野電車区
10/06/18 22:06:25 7CLDsQ/N0
真性バカかｗ
305:名無し野電車区
10/06/18 22:25:07 4PyVKYRJ0
>>304
哀れだな
306:名無し野電車区
10/06/18 22:50:00 5E/tY2Xz0
長崎はスイスをとっくに凌駕してるしな
長崎人はスイスなんか甘っちょろいロールケーキていどにしか思っちゃいないぜ
307:名無し野電車区
10/06/18 23:02:16 7CLDsQ/N0
>>305
一地方都市と国を比べてどうすんだよｗ
スイスなら日本、長崎と比べるならツェルマットとかサンモリッツだろ
もちろん長崎が総合力では勝ってるけどな
308:名無し野電車区
10/06/18 23:35:57 4PyVKYRJ0
>>307
＞一地方都市と国を比べてどうすんだよｗ
『長崎はスイス同様に観光で食っていける』と>>299は主張してるんだから、そこで比較するのが正しいだろ。
食っていけるというなら、同等の資源が必要なのは自明。
九州の他都市にすら及ばない宿泊旅行者数。
改めて聞くが、長崎は観光だけでやっていけると思ってるのか？
309:名無し野電車区
10/06/19 00:01:15 IYDRiYCN0
お前が勝手に釣られてるだけだろがｗ
で>>304真性バカかｗ
こうなるんだな
310:名無し野電車区
10/06/19 00:17:36 UOaSWO9o0
>>309
なんだその鳩山状態。
釣りと言えばそれで全部チャラになると思ってるから、お前は何の役にも立たないんだよ。
311:名無し野電車区
10/06/19 00:25:59 IYDRiYCN0
真性バカかｗ
312:名無し野電車区
10/06/19 00:30:09 UOaSWO9o0
>>311
>>305
313:名無し野電車区
10/06/19 01:40:50 v29lTG2T0
>>302
あいかわらずのウスラとんかつだな
＞新幹線建設しての在来線廃止が一番なんだが
すくなくとも長崎ニセ新幹線とは、別個の話
長崎本線は、JR九州のドル箱。廃止する理由なし
314:名無し野電車区
10/06/19 01:49:20 v29lTG2T0
>>307
大阪よりはるかに人口が少ない
欧州の僻地スイスごときと比べるんだから、長崎で十分
つーか、人口５０００人ちょいだかの、
誰も知らないツェルマットなんてのが
なぜ突然出てくるんだｗ
はは～ん、てめえは観光カリスマだとかの、
例のお笑い伝道師かｗ
315:名無し野電車区
10/06/19 01:59:33 UOaSWO9o0
>>313-314
お前みたいなアホがしゃしゃり出てくると、まともな批判まで巻き添え食らうから迷惑なんだよね。
もうここには書き込まないでくれるかな？
316:名無し野電車区
10/06/19 02:08:23 +8LDF58J0
そろそろJRQや沿線自治体からフル規格要望が涌いてきてるけど、
JRQとしても鹿児島ルートと一体運用するならフルの方が望ましいんだろうね。
山田農水大臣と菅首相の諫早干拓への立場とかもあって、
地元民なら今度の参院選挙の保守攻防が焦点となって動きが面白そうだな。
317:名無し野電車区
10/06/19 02:18:35 rBDStOQb0
そらそうだろう。
リレつば・有明を廃止したところで、博多～鳥栖からはゆふ・ゆふ森などを除いて特急を全廃しないと無意味だし。
318:名無し野電車区
10/06/19 02:51:45 H0l4dfJM0
各党のマニフェストはこの件どうなってるんだ？
バカを見きわめてやるからおまいら説明してみろ
319:名無し野電車区
10/06/19 11:26:35 I7AmdzYZ0
ミニ新幹線で単線、新鳥栖－武雄温泉は新在の単線並列
という形なら今の建設費で長崎まで一気に作れないか。
金の掛かる佐賀市までの新幹線用地取得がいらないんだから。