10/05/30 10:20:51 /MPl9jmW0
>>973
最近は人口の伸びが落ちてきてているので、到達年度はもう少し先になるかもしれないが、
開発の余地が残されていることを考えれば、いずれはご指摘のようになるはずかと。
>>974
乗車人員だけで停車駅を決めるのであれば、例えばサンダーバードなんかは
北陸地方の停車駅の乗車人員をそのまま京阪神エリアに当てはめると、
山科－大阪間はほとんど各駅停車になってしまう。
そもそも京都以東、西明石以西は新快速という名の快速電車でしかない。
10/05/30 10:20:51 /MPl9jmW0
>>973
最近は人口の伸びが落ちてきてているので、到達年度はもう少し先になるかもしれないが、
開発の余地が残されていることを考えれば、いずれはご指摘のようになるはずかと。
>>974
乗車人員だけで停車駅を決めるのであれば、例えばサンダーバードなんかは
北陸地方の停車駅の乗車人員をそのまま京阪神エリアに当てはめると、
山科－大阪間はほとんど各駅停車になってしまう。
そもそも京都以東、西明石以西は新快速という名の快速電車でしかない。