10/04/26 19:04:14 wRoN5Osk0
>>492
山科の到着側分岐器の事だろうけど、換えたところでそもそも制限箇所の少ない内側には勝てないよ。
>>495
果たしてどうだろうね。乱れ時は本当に、真の意味で積み残されるから。
編成が短い時は尚更
497:名無し野電車区
10/04/26 20:57:33 UVK+6eCQ0
>>487 493
急がば阪急
安心、安全、確実な阪急電車をご利用ください
498:名無し野電車区
10/04/26 21:08:48 cIeO8aS30
草津線直通列車もっと増やすことはできないのかな？
499:名無し野電車区
10/04/26 21:11:23 zY22vJJF0
>>498
可能だけど草津線は単線だから遅れやすいぞ…
それに草津線の本数自体が少ないからあんま増発にならん
新快速が湖西線に行く時間帯にT電増強のために流すぐらいにはちょうどいいかもね
500:名無し野電車区
10/04/26 21:22:22 wRoN5Osk0
>>498-499
＞草津線の本数自体が少ないからあんま増発にならん
上り5368M～5372Mなんかは琵琶湖線の役にも立ってるよね。
確かにもう数本、京都へ延伸すれば有効な増発になりそうな列車もある
っていうか、「新快が湖西線に行く時間帯」って、輸送力不足とは無縁やんｗ
501:名無し野電車区
10/04/26 21:27:50 BPzOeImc0
南草津も新快速電車が停車したら
京都-草津間で普通電車しか止まらないのは瀬田と膳所だけか。
そうなれば、もう各駅停車みたいなものだな。
まぁ、実際夕方の通勤ラッシュ時で
京都から草津に向かう普通電車で乗客のほとんどが
瀬田と南草津駅で降りるからな。
502:名無し野電車区
10/04/26 21:39:03 FosCyTOV0
草津線は単線だから遅れやすいって…なにを根拠に…。
少なくとも湖西線や本線に比べて断然遅れは少ないと思うが…。
むしろ本線の遅れが草津線に影響するんだけど…。
草津線の本数が少ないと言っても、一時間に2本(最大3本)はあるし、京都まで走らせれば草津ー京都は2本の増便になり、議論になってる南草津も他の駅も単純に10分に1本ペースで電車が来ることになり、かなりの戦力になる。
503:名無し野電車区
10/04/26 22:01:27 dOE5bhqw0
草津線は、運行系統の観点から見れば「盲腸線」みたいなもんだから、
カオスの影響を受けこそすれ、遅れの犯人にはなりにくいんじゃないの？
504:名無し野電車区
10/04/26 22:06:47 wRoN5Osk0
>>502-503
確かに、草津線遅れの最大の原因は恐らく｢草津駅での本線からの連絡待ち｣だもんねｗ
こないだ踏切クオリティはあったけど、あんなのは珍しいや
あとは三雲の雨規制、鹿グモとか
505:名無し野電車区
10/04/26 22:24:22 QgOhIiLjO
まさしく「のりかえて草津線」の歌詞の通りだな
506:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/04/27 00:26:29 iv+KAJft0
>>495
3498Mが草津打ち切りになって、次にやってきた当時の6連804Tに
乗ることができなかったわだらんがやってきました。
確かにドア間には多少の余裕があったとしても、
車内に入ることができない以上、積み残し。
本人が乗りたいのに乗れないのだから、見送りではないね。
あんまりそんな目には遭いたくないが。
>>504
侮れないのが沿線火災。
枯れ草とか廃却込み延焼とか、しょっちゅうではないが、時折。
507:名無し野電車区
10/04/27 07:31:40 dqN8qTJO0
昼間草津線直通列車を設定する場合基本的に湖西線直通新快速に接続する形で
京都発着として運転するのがいいのでは？
508:名無し野電車区
10/04/27 09:55:32 cacJDMVg0
南草津利用者としては、日中は15分間隔で充分だと考える。
夕方の時間に、ラッシュの利用者増分の補完として30分間隔で草津線を入れてほしい。
509:名無し野電車区
10/04/27 12:26:19 uZNu/FKGO
今日は湖西線ではなく、琵琶湖線や草津線で強風クオリティ発動中。
510:名無し野電車区
10/04/27 13:03:55 DOA1dGrIO
久々に分断厨がお出まししそうだな。
511:名無し野電車区
10/04/27 18:56:48 eHmr0hZ80
>>508
うん、昼間に増えられても全く嬉しくない…というか意味無いよね
5377Mとか5374Mとか、あの辺の時間帯にもう少し直通してくれてもいいんだけど
…ってことで>>507、要らないｗ
>>506
沿線火災…ね。確かにあるｗ
512:490
10/04/28 01:14:11 53zh/Bp20
>>495
いや、書いたとおり通路は余裕があるということは認識しているんだけど、
わだらんさんの言うとおり乗りたくても乗れないから積み残してるんだとは
思うけど。
そりゃあ東京の田園都市線とかと比べればヌルイかもしれないけど、
滋賀にはあるまじきってことでｗ
今日は草津線が風でグダグダだったね。接続のあおりを受けて琵琶湖線
最終923Mが草津で18分遅れだったよ。223の本気走りで山科で3分縮めてたけどｗ
513:名無し野電車区
10/04/28 01:47:05 RHwi83HS0
新快速 播州赤穂ゆきが走る 「赤穂線」 も、「草津線」 と同じく、全線が単線。
514:名無し野電車区
10/04/28 22:52:25 wA/2xmYVO
>>512他さんへ
いやまあクオリティ発生時はどんな編成が来てもダメですよ
転クロ・ロングに限らず最近の乗客は声も掛けずに人を押しのけて乗り降りして
乗ったら乗ったで奥に詰めない人が多いので
前述のような事態になりやすいんですな
殺伐とした世の中ですな
515:名無し野電車区
10/04/28 22:57:25 uz7l9oR40
草津方面の増発は勿論、まずは西明石ー須磨と高槻ー京都の増発もして欲しい。
神戸支社の方は増発をしたいみたいだけどね。
516:名無し野電車区
10/04/28 22:58:10 f5dG27+A0
草津から西は複々線で輸送力があるのに、普通電車が日中毎時4本はさみしいですね。
草津～京都間の区間運転電車を毎時2本走らせて、京都まで増発すれば新快速の止まらない駅の救済にならないでしょうか？
山科からは湖西線も合流するので救済の価値ありかと。
517:名無し野電車区
10/04/28 23:23:12 QHIvJAh60
>>515
とりあえず昼間の上り垂水･舞子に止まるC電を東西線直通（芦屋まで無退避）に
してもらうだけでも大分違うんだろうけどな。
今のダイヤはT電に乗ったとき、須磨で向かいのホームのC電に階段なしで乗り継げるが、
それ以外のデメリットがでかすぎて話にならない。
518:名無し野電車区
10/04/28 23:31:50 FYGHM9hiP BE:1624401465-PLT(20556)
>>517
激しく同意。
実質三宮とかに行こうと思ったら舞子垂水須磨は1時間に4本しかないからね…
C電への乗り換えは西明石でどうぞってことで西明石での乗り換えをもっと便利にしたら(階段を上り下りしなくて済むよう)
いいのにって思う。
で、来るT電は6両とかだから2分とか3分の遅れが特に垂水で蓄積。
結局先行C電も遅れると。
本末転倒
519:名無し野電車区
10/04/28 23:53:44 tVfrEMW/0
同じ223系でも、1000番台とそれ以外で座席の座り心地が違う、とか思った人いる？
同じ223系の中間車（サハ）の、同じような場所（扉と扉の間の中間あたり）で、座り比べてみると、
どうも時代が最近になればなるほど、座り心地が悪い（薄っぺらい）気がするんだが・・・
最初に新快速に投入された1000番台だと、落ち着いた座り心地で、安心して座れる感じ。
520:名無し野電車区
10/04/28 23:57:24 FYGHM9hiP BE:541467252-PLT(20556)
>>519
2000番台以降は微妙にケチったもんなぁ…
521:名無し野電車区
10/04/29 00:01:14 w+BuUooG0
>>515
高槻～京都よりは大阪～新大阪、吹田の方が増発すべきなのでは。
522:名無し野電車区
10/04/29 00:24:02 n67Wl+HT0
>>516
だーかーらー、『複々線だから』って何なの？理由として全く成り立ってない。
意味不明。
とりあえず、>>508や>>511をもう一回読んでみようか。救済もクソもねーよｗ
>>519
223-1000の座席は神だと思う。疲れてる時に来てくれると嬉しい
523:名無し野電車区
10/04/29 00:53:45 FoHmo/UG0
>>519
1000番台は2000番台と比べてコストカットを意識した設計じゃないからな。
補助席の背もたれも1000番台にしか無い装備だな
524:名無し野電車区
10/04/29 04:07:59 77PIhpM80
とりあえずT電＝琵琶湖線普通 って状態が解除されない限りどうにもならんわな
京都以東の利用者が増えまくってるこの状態では、かつてのように京都線神戸線のおまけ程度に琵琶湖線を考えるわけにもいかんだろう
525:名無し野電車区
10/04/29 08:25:07 kyNffEt90
野洲止まり/始発の新快速だけ京都以東各駅停車にする。
膳所・瀬田・南草津・栗東の人たち→新快速停車+本数増加
野洲以東の長距離客→速達性変わらず
JR→増発しなくて済む
草津市他→メンツが立つ
みんな満足できます。
526:名無し野電車区
10/04/29 09:08:40 xoGeHmoO0
>>525 上記のように野洲行きも各駅にして昔の国鉄時代の117系や153系のように西明石方式でやったらいいと思う。
西明石方式＝昔姫路・網干・上郡発の新快速は西明石通過だった。JRになる前に終日停車した。
阪神みたいに千鳥停車したらいいし、敦賀・長浜行きは現状通り。
527:名無し野電車区
10/04/29 09:34:22 cTWX+7DS0
>>525
区間新快速か
528:名無し野電車区
10/04/29 09:50:12 3qaqLzJd0
それでも南草津より利用者の少ない大津・守山・野洲の方が停車本数が
多いという異常事態は解消できていない
529:名無し野電車区
10/04/29 09:53:16 AckGYPN20
>>525
1時間に1本だけ停車しても大して意味がないような・・・。
それに、現状上り野洲行きは野洲で米原行きの普通に連絡しているが、
各駅停車にすると野洲での連絡ができなくなり、野洲以東の長距離客の利便性が大幅に低下する。
530:名無し野電車区
10/04/29 14:04:52 UanSf3b+O
ま、西の言い分がそれだからね。圧力で覆しかけてるが。
京都までですら1000円以上取れる客と、320円しか取れない客、どちらを優遇するかやね。
531:名無し野電車区
10/04/29 15:41:24 xzp6lqe00
島本桂川開業でT電の所要時間延びた結果、野洲～草津あたりの新快のスジを寝かさざるを得ず、だったら南草津停めちゃえってことかも
532:名無し野電車区
10/04/29 19:58:58 Gk1XPo/e0
南草津大暴れスレ
533:名無し野電車区
10/04/29 20:12:58 qQ584ews0
>>528
乗車人員だけで停車駅を決める鉄道会社なんてどこにもないよ
534:名無し野電車区
10/04/29 22:41:31 77PIhpM80
>>533
遠近分離（爆笑）か
基本的に利用者の多い駅に停めて
後は緩急接続を意識した停車駅にすれば良い それが基本
535:名無し野電車区
10/04/29 22:45:05 ua5oPsMK0
>>532
今から20年前。そこには池と田んぼしかなかった…。
536:名無し野電車区
10/04/29 22:54:31 1AJqDDsM0
103 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/04/29(木) 22:22:37 ID:77PIhpM80
京阪本線の営業係数って80.2 あれだけぼったくってる割に高いけど
これって明らかに京都側のせいだよね
京阪の足を引っ張ってる京都には5両普通の15分ヘッドでいいんじゃないか
537:名無し野電車区
10/04/30 01:24:20 Vl7jfVA+0
千里丘の乗客減、あまり感じられないな。
所詮、下りほぼ確実待避有りの阪急摂津市は敵ではなかったのか。
538:名無し野電車区
10/04/30 01:53:55 xZJUiofv0
南草津に新快速が止まると聞いて飛んできたが。
普通増発するほどではないという事かな。
539:名無し野電車区
10/04/30 02:17:40 4s41+p4N0
南草津よりも瀬田に停めるべきだ。
南草津は廃駅にしてまた昔の池沼に戻した方がええわ。
もともと野路駅になるはずだったが、ＪＲ酉のゴリ押しで南草津なんてつまらん駅名に決定。
540:名無し野電車区
10/04/30 08:47:36 m7RFP1pJP BE:487320833-PLT(20556)
あれ、いま兵庫駅8時42分発の下り快速が外側線ホームに止まっててんけどなんで？
須磨垂水舞子に止まるやつなのに
541:名無し野電車区
10/04/30 10:01:53 QobkSILQ0
>>540
高槻－兵庫間外側運転なんでしょ＞721M
何本かあるよ、兵庫で転線する快速
542:名無し野電車区
10/04/30 17:33:04 m7RFP1pJP BE:324880632-PLT(20556)
あ、そうなんだ!
いま帰りでポイントを見つけられなかったorzどなたかどのあたりで転線するのかおしえてください。
543:541
10/04/30 17:42:09 QobkSILQ0
>>542
兵庫駅のホームの西側に渡り線あるよ
下りが外→内 上りが内→外
544:名無し野電車区
10/04/30 18:01:05 m7RFP1pJP BE:2274162067-PLT(20556)
ありがとう(^人^)
また明日みてみますﾉｼ
545:名無し野電車区
10/04/30 21:04:11 jLY9IrZP0
>>540
っていうか何で、８時４２分発の快速が８時４７分に停車しているの？
546:名無し野電車区
10/04/30 21:38:19 rp6JWhmE0
複々線らしい本数でお願いします。琵琶湖線。
これじゃ、取手～我孫子間より酷い
547:hatchet ◆Q2eyDfk/chet
10/04/30 21:40:41 m7RFP1pJP BE:1299521838-PLT(20556)
>>545
いつものこと…と言いたいとこだが、俺は三ノ宮まで上りC電に乗ってて、兵庫駅に着いたとき
ふと下りホーム見たらT電がなぜか外側から発車してたからあれぇ??と思って
携帯から書き込んだから書き込み時間が47分になってんだー
548:名無し野電車区
10/04/30 21:45:51 lmwEzQh30
>>537
だな
ちっとは朝夕ラッシュの客減ってくれるかなって期待してたんだが
549:名無し野電車区
10/04/30 21:48:38 xHLkK+/70
そう言えば、来年から新快速が12両編成になるんですよね。
6+6で走って京都で後ろ6両を切り離して、各駅停車となる6両が止まることで『新快速停車』に代えるのはどうですか。
一気に新快速停車駅がたくさんできます。
膳所・瀬田・南草津・栗東・・・
550:名無し野電車区
10/04/30 22:10:48 jLY9IrZP0
>>547
なるほど。話が少し変わるけど、朝の快速って新快速から逃げ切る為に無理な
ダイヤで設定されているよね。
Ｃ電と別の線路を走る事を考えても、大阪～三ノ宮間を昼間と同じ２７分で走る
なんてかなり無理がある。ラッシュ時で乗降りに時間を要する事はもちろん
外側線からの芦屋駅の進入、進出に速度制限があるし。
自分はいつも西宮駅８：０３発の下り快速に乗っているが、だいたい１分遅れで出発
三ノ宮を出発する時には２分遅れになっている事が多く(それ以上の遅れも珍しくない)
たまに西宮駅を定時で出発しても、三ノ宮駅を定時で出発した事は１度も体験
していない。
長々と書いてしまったが、朝ラッシュ時の快速は上下線とも阪神間の余裕時分は
０かそれに近い事は間違いなさそう。
551:名無し野電車区
10/04/30 22:14:27 DlMYBg6j0
>>550
そんなに早打ちできないよw
慌てて書いたら意味が通じないし
552:名無し野電車区
10/04/30 22:23:49 ixCUfpIjO
>>549
クオった時どうすんだい？
最悪6両で大阪に特攻するなんて場面も起こり得るよ。
553:名無し野電車区
10/04/30 22:25:19 WVFmizXE0
>>550
アレ、昼より秒単位だが早いぞ＞朝の外線快速（大阪7:51、7:59、8:07発）
多分、昼間の停車時間で走れば25分10秒で大阪～三ノ宮間を行ける。
同様に京都線快速もトンデモダイヤで運転することが多く、
大阪～高槻間を昼間の停車時間で走れば16分で走破する。
554:名無し野電車区
10/04/30 22:39:19 jLY9IrZP0
>>553
大阪～三ノ宮間を25分10秒って、加速がとても悪い２２３系に合わせたダイヤに
なっているのかな？
555:hatchet ◆Q2eyDfk/chet
10/04/30 23:16:37 m7RFP1pJP BE:758053872-PLT(20556)
>>550
三ノ宮とか垂水って2分遅れから表示されるから余計目立つんだよな…
>>552
まさに特攻やなw
ところで225で加速って改善されんのかな…
556:名無し野電車区
10/04/30 23:18:40 ixCUfpIjO
今月のクヲリティの締めはまたまた向日町。
今月7回目くらいの踏切無謀横断＆セックション停車により、
京都2310の新快速が来ない。
絶対同一犯だろこれ。
557:名無し野電車区
10/04/30 23:26:44 XL2WTHND0
7回か。同一か判らないが悪質だな。
そういう遊びとかになりそうで嫌だな。
防犯カメラと社員立たせるしかなさそう
558:名無し野電車区
10/04/30 23:30:26 DlMYBg6j0
踏切廃止でいいよ
559:名無し野電車区
10/04/30 23:51:22 fJo7pCYh0
>>557
本当これだけ無謀横断が続くようなら安全のため踏切廃止もやむなしでは。
あまりの頻度で乗客の安全が確保されなかったり、遅れでの影響が大きいのだから
大惨事を避けるためにこうなっても仕方ないと思う。
向日町クオリティだと何かありきたりというか、そういう感じだし別の名前つけないか？
560:名無し野電車区
10/05/01 00:05:49 pC/JuU/v0
>>559
>踏切廃止
歩行者や自転車はいいが、車は大変だぞ。
線路より東側で南の方に迂回すると道が狭すぎで大変だし、下手すりゃ用水路に転落…
原付ですら離合できないくらい狭い。
それに、あの踏切は下手すりゃ１０分以上は閉まるから、それに耐えきれずに渡る奴がいるんだろう。
何のために横に地下道があるのやら…
561:名無し野電車区
10/05/01 00:43:57 UbNVCl5h0
>>554
えーと、‥‥頭大丈夫？
『加速がとても悪い223系』じゃない方でスジ引いたら、もっと遅くなるよね(笑)
>>546
なんなの？馬鹿なの？
「複々線らしい本数」って一体なに？意味不明。わかりやすく説明してね
562:名無し野電車区
10/05/01 01:38:13 +xvkrAkH0
なんだコイツ
563:名無し野電車区
10/05/01 01:52:16 jzPoLMSa0
GWだから変な奴湧いてるの？ｗｗｗ
564:名無し野電車区
10/05/01 02:54:04 FytQLow80
>>546は琵琶湖線に走る貨物の本数を知らないんだろうな
565:名無し野電車区
10/05/01 06:32:59 ZUrKeKPjO
私鉄だったらとうに草津～山科間の増発がされているだろ
566:hatchet ◆Q2eyDfk/chet
10/05/01 08:20:07 sOT/TZqMP BE:1732695348-PLT(20556)
ヒント･JR西日本。
西が黄色く染まっていく中増発用列車なんて作れませんw
567:名無し野電車区
10/05/01 08:46:43 ZmLMwVZi0
（大阪方面からの）京都行きの青い電車も減らされてしまいましたしね。今まで増発傾向で来ていたものが、今度のダイ改で見事に切られました。
ある意味、JR西日本にとって歴史的な転換点に来ているとも言えそうです。
アーバンネットにメスが入るなんて。
568:名無し野電車区
10/05/01 10:10:57 L0D/XXD+0
>>553
朝は快速も223系で130km/h運転するからその分所要時分短くしているのでは？
昼間はかなりノロノロだから転線のロス引いても朝の方が速かったり。
おそらく問題は停車時間の方なのかも。
三ノ宮で遅延でも加古川とかまでいくと遅れが0になるという
計算なのかな？
快速を遅くすると後続の新快速が遅くなり、積み重なって間隔が空き
運転本数を減らさないといけなくなるから、ある程度分かっててしている気もする。
569:名無し野電車区
10/05/01 17:25:25 S9VinWTZ0
225系が増備されたら、223系6000番台はどうなるんだろう
570:名無し野電車区
10/05/01 17:32:07 UbNVCl5h0
>>569
増えるんじゃね。
今度はA･B編成置き換えないといけないし、W･Jからも改番されるよねきっと
571:名無し野電車区
10/05/01 17:39:10 FytQLow80
>>567
アーバン全体でいえば須磨～西明石とか柏原～王寺とかとっくの昔にメス入ってるわけだが
572:名無し野電車区
10/05/01 18:30:03 S9VinWTZ0
>>570
増えるのか？
221系を本線から追い出せば、223系6000番台がいる必要性は無いような気がするのだが…
2000番台へ戻していくてことは無いのだろうか。
573:名無し野電車区
10/05/01 18:42:09 gPl1eTqg0
>>572
これから、A・B編成の運用にW・J編成が進出するから223系6000番台が増える、という考えなんだろう。
運用をきっちり分けさえすれば、4連がほぼ223系に統一されている以上、逆にV編成の6000番台化を解除することもできるが。
574:名無し野電車区
10/05/01 18:46:47 UbNVCl5h0
>>572
数運用ごとに一気に移管していくならそれでいいけど、1本ずつ順次置き換えなら当然さらなる6000化は必要じゃん。
223･225統一が成れば、223-6000は本線で継続使用するならもちろん原番復帰
575:名無し野電車区
10/05/01 21:33:50 mxy76Ln30
>>574
一時的に増えるということか
576:名無し野電車区
10/05/02 11:23:06 HQi7JI+00
>>571
神戸の方は増発したいみたいだけどね。
来年は政治絡み（高速道路等）で難しいだろうな。
大阪新駅開業の祝いと兼ねて増発とは期待したいところだけど。
577:名無し野電車区
10/05/03 10:56:04 KmqSZOj10
>>575
ホシから転出でもしてどっかでもし221との混用状態が発生すれば、そこでも増えるかもｗ
まぁ本線では一時的な存在だろうけど。
>>576
｢新駅｣って言われるとなんか引っかかるなぁｗ 大きなプロジェクトなのは確かだけど
578:名無し野電車区
10/05/03 18:51:52 hXCJLGIw0
>>577
本物の新駅（桂川とか、須磨海浜とか）よりも事業費は上なんだろうけど、確かに引っかかるｗ
579:名無し野電車区
10/05/03 22:47:16 pfyYykf/0
とりあえず現在のダイヤじゃワザと遅れの原因を
作っているとしか言いようが無い区間がいくらかある
特に京都線の新三田C電と神戸線の上りの須磨～西明石間のダイヤが。
＞大阪新駅開業の祝い
京都駅ビル開業のときも高槻～京都の普通が8本/hに増発されたし、
ある程度期待出来そうではあるのだが、末期色やらそんなのが
増えているこの状況で大丈夫か若干心配･･･
580:名無し野電車区
10/05/03 23:15:56 VQ+2o0xu0
>>579
昼間の快速の高槻～茨木を外側線に持ってきて快速と同時発車させるか
高槻～京都で快速を先着させない限り
高槻・新大阪での発車時刻（というより新快速との時間差？）が変わらないだろうし
一概にそうとも言い切れない所がある。
高槻ではやっぱり快速と普通を接続させた方がいろいろといいだろうし。
手っ取り早いのは快速の高槻～茨木の外側線運行だけどなあ。渡り線どうこうの問題があったんだっけ
581:名無し野電車区
10/05/03 23:32:16 pfyYykf/0
>>580
快速の高槻～茨木は下りははるか、上りはサンダーバードとダブる。
それよりかは、日中の新快速を下りだけでも大阪で転線してもらいたい。
所要時間は転線しない高槻～新大阪の所要時分短縮と
転線する新大阪～大阪の所要時分増加で相殺すれば問題ない。
582:名無し野電車区
10/05/04 09:06:19 xtKiarn/0
運転士に最も負担がかかるのはラッシュの快速か
583:名無し野電車区
10/05/04 09:25:21 ljQGr4xg0
>>581
＞転線しない高槻～新大阪の所要時分短縮と 転線する新大阪～大阪の所要時分増加で相殺
むしろ速くなりそうｗ
新大阪の渡りって45だし、大阪の下外→5番って確か60じゃなかったっけ
新大阪→大阪はよく三田Ｃ電につかえるからねぇ…
584:名無し野電車区
10/05/04 09:44:04 35Pk0qNI0
>>583
いや、変わらん。大阪の下外→5番も45制限。
585:名無し野電車区
10/05/04 10:19:52 bX28h6Sr0
１０時１４分神戸線神戸、尼崎間にて人身事故発生中、ホームより飛び込み、詳細は後ほど。
586:名無し野電車区
10/05/04 10:25:50 bX28h6Sr0
甲子園口駅の上り内側線にて飛び込み、上り外側線は運転再開。
587:名無し野電車区
10/05/04 10:46:08 ljQGr4xg0
>>584
そうなのか。スマソ
>>585-586
休日の昼間とかまじ迷惑orz
588:名無し野電車区
10/05/04 10:48:29 RJCV5FUL0
>>585-586
現場うｐ
589:名無し野電車区
10/05/04 11:09:10 yFFoKuiz0
四条畷の信号故障といい、甲子園口の飛び込みか…、グタグタやな
590:名無し野電車区
10/05/04 17:13:21 rzuWa8Im0
神戸線でもう一発クオリティが発動しそうだな
591:名無し野電車区
10/05/04 19:25:18 LFKE5JYx0
起きられず駅開け忘れ 早朝のＪＲ甲南山手駅
URLﾘﾝｸ(www.sankei.jp.msn.com)
592:名無し野電車区
10/05/05 11:07:26 NROQyYqk0
駅員寝過ごしシャッター開かずURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
４日朝、神戸市のＪＲ甲南山手駅で、宿直の駅員が寝過ごしたため、始発の電車が到着しても改札のシャッターが
閉まったままで、一部の客が、電車に乗ることができませんでした。
４日午前５時２０分すぎ、神戸市東灘区のＪＲ甲南山手駅で上りの始発電車で到着した乗客から「改札のシャッター
が閉まっていて出られない」と下り電車の車掌に連絡がありました。
ＪＲが駅に確認したところ、宿直勤務だった１９歳の男性の駅員が寝過ごし、シャッターを開けていないことがわかり
ました。
シャッターは、その後、この駅員が開けましたが、乗降客１８人が、最大で１０分間近く、改札口から出入りできず、
始発電車に乗れなかった客は、後続の電車に乗りました。
甲南山手駅では、２人の駅員が宿直で、このうち１人が午前５時にシャッターを開けることになっていましたが、この
駅員はいったん起きたあと、いすに座っているうちに再び寝てしまったということです。
ＪＲ西日本神戸支社では、「お客様にご迷惑をおかけしました」と話しています。
593:名無し野電車区
10/05/05 13:45:07 PpsIh0lF0
【社会】電車内で４２歳女性に息を吹きかけたＪＲ西駅員を逮捕-明石署
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
594:吹田
10/05/06 12:48:25 Isy+7qtI0
GW久し振りに乗りました。京都へ先着の普通が減便されちゃったみたいですね、3月改正で。
高槻で11分待ちで、唖然。
595:名無し野電車区
10/05/06 19:59:39 WnVeQ73B0
まーそこ減らさないと琵琶湖線利用者の嫉妬が凄いから仕方ないよねー
596:名無し野電車区
10/05/07 11:25:04 rb68Wfsi0
225系やっぱブサメンなのかなー
597:名無し野電車区
10/05/07 14:00:14 FL8NAjJN0
やっぱて、てめえどういうつもりや！
598:名無し野電車区
10/05/07 14:37:47 D+CFfRqJ0
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
599:名無し野電車区
10/05/07 23:42:42 sJp97+Sd0
本線に限らんが、ブザーをすぐ鳴らす車掌と
10秒ぐらいタイムラグ生じてから（確認とか丁寧にやってるんだろうが）鳴らす車掌とか、
大分極端になってきた感がある。
600:名無し野電車区
10/05/07 23:53:01 zP/lIX/E0
>>599
しっかり確認ができる余裕ができて良かったわ。今までは置いてかれるから悠長にできんだったろうし。
安全に関することだから「急げ」とは言えないが、ドアが締まってもしばらく停まってる電車を前に、急いで降りてきた客は何を思うのだろうｗ
601:名無し野電車区
10/05/08 00:05:16 sJp97+Sd0
しっかり確認できる点は評価する。
でもこの辺の私鉄のように慣れればスムーズになると思うし、
ダイヤと言うサービスを提供する以上それによる遅れは
なるべく最小限に留めるようにしてもらえれば嬉しい。
ちなみに車掌の置いてけぼりがもっとやばそうなのは束だと思う。
ドア閉まった瞬間に運転席からマスコンをフルノッチにしている音がかなり聞こえてくる。
事実、大分前に青梅線であったし･･･
602:名無し野電車区
10/05/08 15:26:30 jpSyVX1F0
>>599
ドアが閉まってからブザーまでに時間があるのは確認のためもあるけど、時間調整の面もある
ダイヤにゆとりがあって早めに閉めた時はゆっくり鳴らす、逆に遅れているときは早く鳴らす
>>601
そもそもブザーによる所要時間増は３月のダイヤ改正で考慮してあるからそれで遅れることはほとんどない
603:名無し野電車区
10/05/08 15:41:30 Bet8cc5W0
C電は時間が結構動いたし、ラッシュ時のT電も調整されたな。
あと、自動放送も新快速以外少し早くなってる。
604:名無し野電車区
10/05/08 17:07:52 bG4OnelV0
>>601
考慮されてるの？俺がダイヤを調べた限りでは、例えば大阪～京都で
C電の所要時間が5～10秒変わったぐらいだと思うが。
高槻～大阪は前と変わらんので相変わらず新三田C電は遅れやすい印象。
605:名無し野電車区
10/05/08 17:08:58 bG4OnelV0
自己レスしてどうする。
×>>601 ○>>602
まあ神戸線辺りを調べればもっと分かるのだろう。
606:名無し野電車区
10/05/08 18:06:06 67+o5c+v0
>>604
聞いた話（前スレかな？）だが、3月改正時点では考慮されてないらしい。
定時運行に支障が出るようなら、秋あたりにでも秒単位でダイヤ改正するとか。
607:名無し野電車区
10/05/10 22:23:41 8sNxB5uy0
D2編成が緑色になってた。
グレー系の床に緑はちょっと暗い雰囲気が否めない
608:名無し野電車区
10/05/10 22:56:24 mBDtcDHe0
緑色のシートは止めて欲しかったな。
いくら遺族の要請とは言え。
609:名無し野電車区
10/05/10 23:01:03 YMrqOgws0
緑の根拠ってなんだろう？
俺は207の車内で青以外となるとブラックがいいと思った。
610:名無し野電車区
10/05/10 23:05:10 M8Fk/enlP
>>609
黒革ですね、分かります
611:名無し野電車区
10/05/10 23:06:14 02GO4DzHP BE:1624401656-PLT(20556)
大和路線…
>>609
想像してみたら某ガムが出てきたw
612:名無し野電車区
10/05/10 23:11:35 53wNFupM0
103系、201系が走れる頃のダイヤと変わりない
613:名無し野電車区
10/05/10 23:17:28 rAG4TAdj0
Ｃ電のＣとＴ電のＴの意味を教えてください。
614:名無し野電車区
10/05/10 23:19:17 Rcy4R9PC0
>>609
昔のグリーン車のシートのような深い赤も合うと思う
615:名無し野電車区
10/05/10 23:20:49 8sNxB5uy0
>>613
列車番号の末尾
101C→C電 804T→T電
616:名無し野電車区
10/05/10 23:21:28 me+R6mts0
>>613
Tは高槻TakatsukiのT。高槻～京都間各駅停車の快速の列車番号に付く英字ね
617:名無し野電車区
10/05/10 23:56:36 ZCAecL8o0
>>612
桂川･島本･夙川･海浜は廃止ですか？わかりません。
618:名無し野電車区
10/05/11 00:04:47 fRiY3QWq0
大阪の次は三ノ宮まで止まりません
619:名無し野電車区
10/05/11 00:32:32 smhmKfzh0
三ノ宮の次は明石まで止まりません
620:名無し野電車区
10/05/11 00:35:00 b+87nh5I0
明石の次は終点西明石です。
621:名無し野電車区
10/05/11 00:54:42 ktj6dxNh0
「途中の『停車駅』は、○○、○○、○○、・・・に『停まります』」
っていうアナウンスをよく聞くけど、日本語としておかしいよね？
622:名無し野電車区
10/05/11 06:50:00 oFOHoBtK0
>>621
その場合日本語的には
「途中の停車駅は、○○、○○、○○、…『です』。」だな。
でも人によっていろいろあるからなぁ…
「途中、○○、○○、…」や
「この先、○○、○○、…」で始めた場合は
「…に『停まります』」でないと変。
623:名無し野電車区
10/05/11 17:57:04 xVXRN6Vb0
>>621
俺も気になる。それだと「停車駅」が止まることになるもんな。イミフ。
駅名読み上げている途中で最初「途中の停車駅は～」と言っていたことを忘れてしまったとか、「途中の停車駅は～です」という表現で言おうと
したがやっぱり最後は「～停まります」の方が言いやすくてついつい言ってしまうとか。
「停車駅は～です」は英語で言うところの第二文型で「途中～に停まります」は第一文型でこれらをごっちゃにしてるからおかしいのは当然。
よくある「この○○という言葉は本来～という意味なのに間違って使っている輩が多くて…」という話とは違ってそもそも主述関係が間違って
るからすごく気になる。
ちなみに途中駅から先各駅に止まる場合のアナウンスによくある「停車駅は○○…△△、△△から先各駅に停まります」という感じの文は、
前半の「停車駅は～△△」で一旦文章が完結していると考えられるので最後が「停まります」でも問題はない、と思う。
624:名無し野電車区
10/05/11 18:48:36 PJyK/Gm60
＞ちなみに途中駅から先各駅に止まる場合のアナウンスによくある「停車駅は○○…△△、△△から先各駅に停まります」という感じの文は、
＞前半の「停車駅は～△△」で一旦文章が完結していると考えられるので最後が「停まります」でも問題はない、と思う。
それの場合はおｋだろうけど、
｢停車駅は○○…△△と、△△からの各駅に停まります｣だとアウトっていうｗ
（日本語は難しいｗ）
625:名無し野電車区
10/05/11 18:56:41 JvBHNhk90
駅の案内放送は必ずしも最初から聞いてる人ばかりではないから
文法としては変でも、途中から聞いた人のことを考えて、
あえてあの言い方をしているらしい
626:名無し野電車区
10/05/11 19:55:25 gC5wK8We0
>>625
そういうこと考えると、それがいいってことになるな。
長くて最初なんて忘れるから俺は全然気にしてなかったぞ
今度注意して聞いてみようかな
627:名無し野電車区
10/05/11 21:05:10 OwyOr8qd0
文章にすると、重複なのでＮＧだけど、読み上げの場合は、公に認められているよ。
ラジオのニュースあたりも、注意して聞いてみてください。
ところで、新幹線の車内でながれるニュース。
２回ずつ繰り返して流れているが、２回目の途中から見たとき、アナウンスと同様に何について言っていたのか、主語がもう一度見たいことがあります。
628:名無し野電車区
10/05/11 21:16:40 xVXRN6Vb0
へぇ～ちゃんと理由があるんやな。ずっと車内放送聞いてる俺みたいなやつには違和感あるけどｗ
629:名無し野電車区
10/05/11 21:18:21 FPT1Aj/60
姫路以西は 115系でダイヤ組んでるの？
遅いのなんのって
630:名無し野電車区
10/05/11 22:38:08 PJyK/Gm60
>>629
どうだっけ、新快やＴ電は当然として、
姫路以西完結のローカルもホシ持ちとオカ持ちじゃ運転時分違ったような覚えがあるけど…
631:名無し野電車区
10/05/11 23:29:06 4k/O0w6n0
ガッツ石松が右に左折してと言ったらしいという伝説を思い出した
>>629
遅いとはいえ時速110㌔まで出してたような
だから違うんじゃない？
>>621
車掌が言う「ドアが閉まります」
駅員が言う「ドアを閉めます」ってどうよ？
これも違和感がある
632:名無し野電車区
10/05/11 23:35:24 7usNCEbP0
昔は「○○を出ますと、☆☆まで停まりません」とか行き先を言ってから種別を言ったり、
他社乗り換え案内で「・・・電車」という関西流の言い回しがあったけどみんな無くなったね。
「・・・停まりません」は「停まります」になり、種別→行き先になったり乗り換え案内では
「○○線」という言い方など関東式に変わったな。関西式の言い回しは国語的におかしいという
クレームなんかがあったのかな？
633:名無し野電車区
10/05/11 23:38:26 PJyK/Gm60
>>632
「京都ゆき急行、京都ゆきの急行でございます」 か。近鉄はまだ頑張ってるよね
ってか、少なくとも文法的には全くおかしく無いな
634:名無し野電車区
10/05/12 00:31:48 uKNcHX/00
>>629-631
姫路～相生の所要時間に関して言えば、223や221が運用に入る列車は18～19分の所要時間に対し、
115系だと21～23分程度かかってる。
特に223だと120キロで走る事も多いから、115系と比べるとスジが明らかに立ってる。
長年、姫路～相生間がジャスト20分で走るというのが、相生民の常識だったんだけど、
はりま勝原駅関連で115系の所要時間が延びたと思ったら、223や221だと20分を切る列車も出てきて、
一般人の中でも微妙に戸惑いがあった時期もあったそうな。
635:名無し野電車区
10/05/12 00:40:00 ++yU2onM0
>>631
＞遅いとはいえ時速110㌔まで出してたような
まて、オカ車でそれはダメだｗｗｗ
>>634
差はあるんだよね、差は。
けど、時刻表からは停車時分･運転時分までは判らないんだよなぁ…
636:名無し野電車区
10/05/12 01:01:10 M+9NsKob0
>>632
否定する言い回しは、旅客サービス上好ましくないとかの理由で
肯定形式で案内するようにしたとか報道されていた記憶がある
637:名無し野電車区
10/05/12 01:03:35 BP2eRsGw0
>>635
俺が見た時はホシ車の223系
>>634
俺が乗ったのは数年前だから今は知らないが
姫路以西は120キロ出すスジになったのかい？
638:名無し野電車区
10/05/12 01:05:27 Nnel8ey60
「京橋を出ますと、京都の七条まで停まりません」
京都市民を優越感に浸らせるための放送だったなー
まぁこれはこれで直通客にはいいんだが、途中客にとっては腹が立つ言い回しだな
639:名無し野電車区
10/05/12 01:11:45 X2sSe42l0
この電車は快速特急京都出町柳行きです。
枚方市・樟葉には停まりませんのでご注意ください。
というのなら今でもある。
640:名無し野電車区
10/05/12 02:10:29 UWqCZT0C0
>>638
『七条を出ますと、次は大阪の京橋です』というのもありましたね。
『京都の』や『大阪の』というのが京阪らしくて好きでした。社名そのものだから。
641:名無し野電車区
10/05/12 02:26:22 NUGKmRzz0
大阪淀屋橋行きとか京都出町柳行きという言い方に違和感あるね
大阪駅を経由するの？しないの？京都駅を経由するの？しないの？て感じで。
642:名無し野電車区
10/05/12 08:44:14 ++yU2onM0
>>641
いや、どこがどう違和感なのか全くワカラン。
大阪難波は別としても、よくある表現だろうが
643:名無し野電車区
10/05/12 08:57:38 FEeSw67E0
関東だと乗り間違いでなぜかクレームが大量に来るけど
関西だと間違えるほうが悪いという客側の認識で関東ほど来ないという都市伝説
644:名無し野電車区
10/05/12 09:56:13 V91zRiSu0
関西は２ｃｈと文化が近いからなｗ
下手にクレームつけるとボコボコに逆襲される
645:名無し野電車区
10/05/12 13:40:00 lb+QtjCB0
>>641-642
昔からの西日本風の言い回しだね。
てか、大昔は京阪天満橋も阪急梅田も阪神梅田もみんな「大阪」だった。
各社が大阪側ターミナルを正式駅名ではなく「大阪」と呼称してたんだよな。
京都に至っては阪急の大宮は河原町延長まで「阪急京都」駅だったし、
三宮も戦後暫くまでは「阪急神戸」駅だった。
646:名無し野電車区
10/05/12 15:00:46 MvYID+BG0
駅の～方面ってやつをまとめているサイトはないものか
647:名無し野電車区
10/05/12 16:04:09 haUNceLr0
>>646
誰得なサイトだよｗ
648:名無し野電車区
10/05/12 18:43:44 LykJf/Y30
>>638
近鉄大阪線・南大阪線 阪急京都線でも普通に大阪をつけてましたが何か？
649:名無し野電車区
10/05/12 18:53:33 QrMSNDsG0
でも南海は「大阪」って付けないイメージがあるな
650:名無し野電車区
10/05/12 19:04:30 supko5/U0
南海は路線のほとんどが府内だからじゃね？
651:名無し野電車区
10/05/12 20:02:13 OauaIOj40
正式名称なのは大阪難波くらいか
652:名無し野電車区
10/05/12 20:07:11 bkxLNlqW0
>>632
乗換の時の案内ではないけれど、
箱根登山鉄道が、自社の路線のことを「箱根登山電車」と呼んでいたりする。
>>633
阪神も同じで、「姫路行き直通特急」「西宮行き急行」という言い方が健在。
653:名無し野電車区
10/05/12 20:35:32 ++yU2onM0
>>651
大阪上本町
大阪阿部野橋
こういう話題で昔、自宅専務が発狂してたのを思い出したｗ
654:名無し野電車区
10/05/12 20:52:09 lWKsXRPG0
>>653
そのレスで昔自分が大和路線スレで一時期大暴れした黒歴史を思い出したｗ
655:名無し野電車区
10/05/12 21:05:57 wbKAWuxaQ
さっきおばちゃんが京都駅のみどりの窓口で京都から姫路までのきっぷを分割にして買おうとしてたが駅員に断られてた
おばちゃんは｢先週金曜日の4チャンネルの番組で一つの区間を分割してきっぷを買えば安く買えるし
実際にきっぷもテレビに出てた｣と主張してたが駅員は他駅からのきっぷの発売を拒否してた
西って融通利かねぇよなー
656:名無し野電車区
10/05/12 21:13:31 LLDBLeMm0
気に入った客だけ、割引率の高い切符を売る。
気に入らない客には、規則を盾に、正規運賃のきっぷしか売らない。
これが、利益第一主義ＪＲ西日本のやり方。
657:名無し野電車区
10/05/12 21:17:08 Nnel8ey60
昼特買えば…っても平日の時間帯によっては使えないか
658:名無し野電車区
10/05/12 21:26:12 /ToW1nf00
>>655
他駅発の乗車券発売ってできるとこあるの？
特急券とセットじゃない区間で。
659:名無し野電車区
10/05/12 21:34:59 6EkoujJv0
融通って聞こえはいいけど、利かせれば利かせるほど不公平になるからねぇ
場合にもよるけど
660:名無し野電車区
10/05/12 21:35:15 nmnooXAN0
>>657
おばあちゃんにチケット屋教えてやれよ
661:名無し野電車区
10/05/12 21:35:53 7Au5z0zX0
ＪＲ東日本の券売機
662:名無し野電車区
10/05/12 21:43:45 QrMSNDsG0
>>655
最近の西は分割販売(exA駅→B駅、B駅→C駅)は拒否するケースが多いよ
分割でって言ったとこで、「その駅で降りて買いなおせ。」で終了
数年前までは普通に分割でも売ってくれたけど
あくまで他駅発の切符は販売しないのが原則だからね
>>658
堺市なんかで大阪市内発の単独乗車券は買えるよ
分割しないケースなら普通に出してくれるパターンは多い
京都で大阪→天王寺とか
663:名無し野電車区
10/05/12 21:58:26 55Bjg9sP0
分割したら安くなる運賃形態に問題がある。
そんなのＪＲくらいだろ。 国鉄をいまだに引きずってる。
664:名無し野電車区
10/05/12 22:03:55 BP2eRsGw0
>>655
ぼったくることができないから当然拒否ですw
665:名無し野電車区
10/05/12 22:11:15 4JGOixaX0
>>662
分割販売は 特急券他と一緒に買わないと
してくれない規定
666:名無し野電車区
10/05/12 22:21:08 55Bjg9sP0
でもやろうと思えばできる。
667:名無し野電車区
10/05/12 22:35:38 QrMSNDsG0
>>665
一昨年まで岡山方面～阪和方面を繁盛に利用してたけど、その時神戸(三ノ宮)・大阪分割でも買えた
去年ぐらいから分割を頼むと「分割駅で買いなおせ」の対応になりだした感じだな
乗車券は駅販売の場合は自駅発のみの販売(旅規20条)
指定券との同時発券の場合は他駅からの販売は可能(旅規20条1号)
だから、指定券と同時発券だからといって、分割乗車券の販売はできないよ
乗車券の未使用区間を発駅とする乗車券なら販売は可能だけど(旅規20条2号)
668:名無し野電車区
10/05/12 22:39:26 87xX/j1l0
分割しても安くならない運賃形態にしなければならない
４kmから30kmが相対的に安いのと、電車特定区間等があるのが原因だろうな
669:名無し野電車区
10/05/12 22:39:33 LykJf/Y30
>>658
京都駅って大阪～神戸の昼特を今は売ってないのか？非磁気券の時は売ってたぞ｡
670:名無し野電車区
10/05/12 22:42:42 kVp8J4KW0
>>669 京都駅近くや高槻・茨木の近くの金券屋では大阪～神戸の切符もいまでもみかけるけど。
671:名無し野電車区
10/05/12 22:46:14 87xX/j1l0
15km乗車時の運賃はキロあたりの単価が特に安くなり、次点は20km乗車時。
672:名無し野電車区
10/05/12 22:55:55 J/iBH/Tk0
大阪～神戸の昼特など存在しないのだが・・・
それはさておき、京都の金券屋で売っている大阪～三ノ宮・元町の昼特も、
神戸の金券屋で売っている大阪～京都の昼特も少々高いね
673:名無し野電車区
10/05/12 22:59:16 bEVuX5UG0
>>663
つ京急品川－羽田空港
東京の金券屋でこれを買うと、天空橋で分割された２枚の回数券を渡される
674:名無し野電車区
10/05/12 23:02:57 L+eiEefO0
夜にパンタが離線して車内の照明が消えると結構怖いね。
675:名無し野電車区
10/05/12 23:19:33 /ToW1nf00
>>674
夜の草津線113で大津～山科間でほぼ全区間消えたことがあったｗ
221はまだ蛍光灯が残ってて一応明るいけど、113は申し訳程度に非常灯が点いてるだけでもう真っ暗だったな。
676:名無し野電車区
10/05/12 23:48:56 nurl1xhi0
以前長岡京で大阪-京都の昼得を買おうとしたら断られた。
利用区間の発着駅でしかその区間の昼得を買えないというルールなのだろうが。
大阪で買う場合、大阪-京都と同金額の大阪-長岡京～西大路の回数券など存在価値なしになる。
阪急のように運賃区間指定か、完全な発着駅指定にしないと不公平が生じると思う
677:名無し野電車区
10/05/12 23:56:01 X2sSe42l0
昼特は企画券だから酉のローカルルールに逆らうのは不可能。
京都か大阪出かけたときに買ってくればいい話だから文句言ってもどうにもならない。
678:名無し野電車区
10/05/12 23:58:27 55Bjg9sP0
ＪＴＢなどの旅行会社のあるところはどこの区間の乗車券や回数券も扱ってるのでは？
679:名無し野電車区
10/05/12 23:59:11 lhCuuyJX0
分割乗車券とか発着駅指定乗車券は、みどりの券売機でがんばれば買えるはず。
回数券は知らない
680:名無し野電車区
10/05/13 00:04:59 /CwooJBb0
分割定期券は普通に買えるんだけどな
681:名無し野電車区
10/05/13 00:09:00 kEbTFbma0
回数券は、旅行会社が発券渋らなければどこのでも買える。
しかし、昼特は企画券だから不可能。
そもそも昼特は旅行会社で売っていない。
682:名無し野電車区
10/05/13 00:53:17 TJllTtpy0
以前は、旅行会社で昼特を売ってたと思ったが、変わったんだね。
旅行会社と言っても、駅ナカの日本旅行(TiS)だったけど。
683:名無し野電車区
10/05/13 00:56:21 TJllTtpy0
ところで昼特とかバラ売り回数券が対私鉄（阪急・阪神・京阪など）競争で、どの程度、
JRへの集客に寄与してるか、調べたデータとか知らないか？
JR発足後から、甲南チケットの繁栄度とJR旅客数に相関があると思ってるんだが。
684:名無し野電車区
10/05/13 02:02:35 /r+rcVpA0
>>663
そうだそうだ！
近畿圏でも長距離通勤する人多いのだから。
普通運賃・定期券は東京・大阪の電車特定区間をベースとした運賃に変えるべきだ！！
685:名無し野電車区
10/05/13 17:30:01 5E9ZzV7C0
そもそも、大阪近郊区間運賃と特定区間運賃とでごちゃごちゃになっているから、分割のほうが安くなったりとおかしな実態になってる。
特定区間運賃は私鉄と競合する路線だけだっけ。
686:名無し野電車区
10/05/13 20:23:27 tJ/rrmGz0
分割して安くなるのは特定区間だけの問題ではない。
例えば京都～彦根は１，１１０円だが、２分割で１，０５０円、３分割で１，０３０円になる。
金券屋は３分割回数券を９８０円くらいで売っている。
幹線運賃も見直すべき。
687:名無し野電車区
10/05/13 20:46:49 ZDXL3NpA0
ところで昼特って特急券買えば特急に乗れたっけ？
688:名無し野電車区
10/05/13 20:59:53 bsG7Q+mI0
乗れる
689:名無し野電車区
10/05/13 21:16:17 f/lrixE10
西日本にメールしたら
昼得でも特急は乗れるよ。
昼得がなかったら、京都や三宮ほとんど行っていないかもしれない
690:名無し野電車区
10/05/13 22:36:09 ZDXL3NpA0
>>688-689
サンクス
葬式鉄が湧かないうちにはまかぜ乗ってくる
691:名無し野電車区
10/05/13 23:54:56 mChb5FJm0
昼得＋新幹線特急券で京都－新大阪とかもおｋ？
692:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/05/14 00:10:50 S2aU20ys0
>>691
無理
券面に「在来線列車に限る」と書いてある
693:名無し野電車区
10/05/14 00:37:23 +aAr865f0
>>692
サンクスコ
694:名無し野電車区
10/05/14 10:33:29 r0zhUW1i0
>>655
俺も京都駅の窓口で春の関西1デイパスと柘植⇔津の往復乗車券をクレジットカードで
頼んだら柘植⇔津の往復乗車券だけ売ってくれなかったよ
「柘植駅はみどりの窓口がないからクレジットカードで乗車券が買えないんだけど」と
言っても「降りる駅で精算して下さい」とか言って聞いてくれず・・・
きっぷは目的地まで買いましょうとか言ってるくせにマジで腹たったわ
695:名無し野電車区
10/05/14 10:43:33 /AuogyLW0
>>694
菊蔵or客セに連絡してみたら？
旅規20条2号を考えれば発券可能だけど
でも京都はやたらマイルールが浸透してるって話もあったような気はするけど
696:名無し野電車区
10/05/14 10:48:26 u2ENl+1x0
まったくだぜ。
京都の西窓口の融通の利かなさは程があるぜ。
MVの設定からしてこの駅だけトチ狂った設定してるからなあ。
697:名無し野電車区
10/05/14 12:19:29 YPn8J9hB0
京都駅ローカルルールに腹が立つのも仕方ないし、
お客様窓口に電話するのもやむを得ないと思うけど、
そうすること自体、時間とエネルギーをロスすることだけは覚悟しておく方がいい。
手っ取り早い防衛策は、八条口のツアーズで分割乗車券などを買うこと、
あるいはチケットトーカイで回数券を買うことだと思う。
かく言う自分は、烏丸口の日本旅行TiSや京都タワー近くのJTBで、
分割乗車券や分割回数券を買っている。
698:名無し野電車区
10/05/14 12:33:58 tv7W5m/b0
>>696
> MVの設定からしてこの駅だけトチ狂った設定してるからなあ。
ｋｗｓｋ
699:694
10/05/14 12:47:14 r0zhUW1i0
>>695
結局東海の京都駅の窓口で事情を話して柘植⇔津の往復乗車券を買ったんで
そんなに被害は被らなかったんだけどね
>>697
京都駅で発券拒否されても近くに金券屋や東海の窓口があるからまだマシだよね
700:名無し野電車区
10/05/14 21:13:15 1M2wmvN20
奈良行き乗客休日に大幅増 阪神なんば線
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
阪神電鉄といえば、通勤・通学や甲子園球場の観客輸送が主力だが、昨年３月の阪神なんば線（尼崎‐大阪難波）開通以降、観光・行楽利用が大幅に伸び、イメージを変えつつある。
奈良で開催中の「平城遷都１３００年祭」を商機ととらえ、相互直通運転する近鉄とも協力し、電車利用のＰＲに力を入れる。
阪神によると、なんば線の１日平均乗客数は約５万８千人（１月末時点）。人数こそ初年度目標に届かなかったが、観光・行楽など長距離の定期外利用が伸び、増収効果は約２８億４４００万円（同）と当初予想を１２％上回った。
阪神など私鉄各社が４月から発売する奈良への割安チケット「せんとくん平城京１日電車乗車券」。
阪神では休日は約２００枚売れていたが、ゴールデンウイーク中は１日最大約１７００枚と大幅に増えた。
うち半数以上の約８６０枚は奈良方面への快速急行の始発駅・三宮で売れたという。
同駅では、なんば線開通後、休日の降車客の動きに変化がみられる。
開通前は時間帯ごとの大きな変化はみられなかったが、開通後は午前中に最初のピークを迎え、続いて午後４時半～７時半ごろ、再び波が来る。
昨年１０～１１月の阪神の調査では、午前、午後とも前年比約１５％増に。
午前は神戸へ観光に来る人が多く、午後は奈良で１日楽しんだ後、夕方に神戸へ戻ってくる人の波が来るとみられる。
三宮駅の窓口にも「神戸の観光情報を知りたい」「奈良への格安切符を教えて」といった問い合わせが相次いでいるという。
阪神は全駅員に「１３００年祭」の公式ガイドを配ったほか、助役以上の駅員に奈良への１日乗車券を渡して現地を体験させるなど、情報発信力の強化に努める。
阪神は「開通２年目からが正念場。他社とも協力し、観光・行楽利用の定着を図りたい」としている。
701:名無し野電車区
10/05/14 23:14:18 rHs1IHw90
>>670
非磁気券の頃は大阪～三宮･元町の昼特を金券屋じゃなく、京都駅の窓口で買えたんだが｡
702:名無し野電車区
10/05/14 23:43:47 OTnDq8q60
>>696
俺もそれ詳しく聞きたい。
そんな変な設定になってなかったと思うんだけど。
>>701
「昼得の券面区間のみどりの窓口で買ってくれ」
って言われたことがある。それ良いなぁ。便利だ。
703:名無し野電車区
10/05/14 23:49:38 NHGbRd710
他駅の昼特を買えたのは、途中駅発着を設定していなかった時代のこと。
長岡京⇔大阪とかいう昼特が設定されていないために、代替として京都⇔大阪の昼特を長岡京駅をはじめとしてどこでも買えるようになっていた。
現在は、設定区間内で各駅相互の昼特が発売されているから、他駅発着昼特は売ってもらえない。
704:名無し野電車区
10/05/15 00:22:45 DYRDDYva0
>>703
京都～大阪の客にとって大阪～三宮は途中駅でも何でもないんだが｡
料金差を利用した内側乗降の話ではなく京都駅で全く区間外の切符が買えたということなんだが｡
705:名無し野電車区
10/05/15 00:50:17 p2/TKLkI0
>>672
>それはさておき、京都の金券屋で売っている大阪～三ノ宮・元町の昼特も、
>神戸の金券屋で売っている大阪～京都の昼特も少々高いね
京都じゃ大阪～京都も高いやん。
神戸で大阪～京都は320円とこあるよ。
706:名無し野電車区
10/05/15 07:36:59 W5pY+ADh0
水族館ガチで作るのか･･･
707:名無し野電車区
10/05/15 08:41:24 hcTwSDFR0
じゃあ「京料理の魚」をテーマに…
708:名無し野電車区
10/05/15 12:59:41 U6Sib+8S0
鱧が泳ぐ水槽…
709:名無し野電車区
10/05/15 16:45:15 +ooL0ws1P
二条駅で京都→大阪の乗車券の発券をお断りされたことがあったなぁ とふと思い出した。
係員に京都駅で買ってくれと言われたが、それが出来りゃここで頼まねぇよ。
710:名無し野電車区
10/05/15 17:11:08 fqc9lOXP0
そりゃ、そんなんに対応していたら、みどりの窓口常に満員じゃん
711:名無し野電車区
10/05/15 17:55:29 5OZm4N4J0
>>704
途中駅もだが、当初は「京都⇔三宮」の大阪を跨ぐ昼特もなかったから、その救済で京都・三宮間の各駅で発売中のすべての昼特を扱っていた。
712:名無し野電車区
10/05/15 18:30:16 aR3AyzBO0
>>711
大阪を跨ぐ昼特なんて、今でもないと思うけど。
713:名無し野電車区
10/05/15 18:44:41 KIQIFf0z0
>>712
なんで無いんだろう？
714:名無し野電車区
10/05/15 19:09:21 5OZm4N4J0
今はないのか？＞京都⇔三宮
ただ、時間系列から言うと、京都⇔三宮の通しの昼特が発売された時期があって、
この発売を期に発駅・着駅以外での昼特の発売が認められなくなった。
最近のことは分からないが、以前、京都の金券屋だと、
京都⇔大阪
京都⇔三宮
の1枚券の昼特は売っていたのだが、入手の関係で
大阪⇔三宮の券と併用した京都⇔三宮の分割昼特（三宮までの1枚昼特より安い）は売ってなかった。
715:名無し野電車区
10/05/16 01:17:03 G4WB8SU70
>>714
昼特は国鉄時代からよく使っているが、大阪駅を跨ぐ区間になる
京都－三ノ宮・元町間の昼特の存在など見たことも聞いたこともないが
もし本当に存在したと言うのなら、発売時期や発売額の詳細が知りたいね
716:名無し野電車区
10/05/16 01:51:42 fjCfypNX0
京阪神の乗車券分割技は、大阪京都、大阪神戸の２区間の普通回数券を常備しておけば、
大抵はどうにかなる。
むろん、それ以外の区間でも分割技が有効な区間もあるけどね。
とりあえずはこの２区間が肝要。
>>709みたいに二条から大阪の場合でも、二条京都さえ追加で買えばいいし、
大阪から二条でも京都からの普通運賃だけを二条で清算すればいい。
京都芦屋の場合でも、大阪芦屋さえ払えばいいし、
三ノ宮高槻の場合でも大阪高槻だけ払えばいい。
なぜ昼特ではなく普通回数券か、と言うと、新幹線（京都・新神戸）が使用可能だから。
たとえば大阪北陸の場合、特急券は京都での乗り継ぎ割引を使い、乗車券はこの回数券を使う。
神戸北陸の場合、特急券は新大阪での乗り継ぎ割引、乗車券はこの回数券を使用する。
さらには、普通回数券は、未使用分は払い戻せるのだ。
だから余る心配もせずに済む。
717:名無し野電車区
10/05/16 01:59:53 ML0hg5uD0
大阪駅近辺だと99％で引き取ってくれる金券屋もあるしなあ。
718:名無し野電車区
10/05/16 02:30:25 3zuXrEgd0
乗り継ぎ割引で新幹線の自由席特急券買っても、
新幹線乗らずに普通列車（快速・新快速含む）で当該区間移動するなら昼特で事足りるのだが。
719:名無し野電車区
10/05/16 02:54:46 u/3iKg5R0
>>700
阪神は神戸の観光客がなんば線開通で奈良に吸収されていると聞いたが
ていうかスレ違だ
というかマルチか
720:名無し野電車区
10/05/16 07:41:00 oM5+Ef2i0
窓の広さって223や221より207や321のが広いのかな？
乗り鉄しようかと
721:名無し野電車区
10/05/16 11:15:12 fjCfypNX0
>>718
京都からサンダーバードに乗車するとして、大阪から京都まで新快速で立っていくつもりかい？
722:名無し野電車区
10/05/16 13:10:28 kXMWKAxE0
>>720
そもそも、電車のジャンルが違う。
723:名無し野電車区
10/05/16 13:42:36 oF9G9u/C0
>>711
当初どころか今もないだろ。大阪を跨ぐ昼特なんてｗ
何で京都駅で大阪～三宮の昼得が買えなくなったのか時期と理由が知りたいだけだ｡
724:名無し野電車区
10/05/16 18:01:24 cGtIETGy0
最近出来た王寺の甲南チケットに 王寺～大阪・京都に混じって王寺～高槻とか王寺～茨木とか売ってたんだけど・・・
どうやって入手するんだろ？ そして需要はあるんかな？
725:名無し野電車区
10/05/16 19:06:16 SnfPdUJa0
>>724
金券屋というのは、大阪～高槻とか大阪～茨木の回数券を混ぜて2枚売るのがデフォというか、
100円以上安くなる回数券2枚分割売り以外はあり得ないのだが、
ショーケースの中の現物を見て、「売っていた」と言っているのか？
726:名無し野電車区
10/05/16 19:56:35 cGtIETGy0
>>725
説明が足りんかった、ｽﾏｿorz
どっちも2枚分割の回数券だった
727:名無し野電車区
10/05/16 21:12:08 EyPMuytT0
>>724
店舗によって売れる物が違うためいくらかは回してもらえる。
売れなければ他店舗に移動。
728:名無し野電車区
10/05/17 07:56:46 AlxC1B1B0
いつから金券スレになったの
729:名無し野電車区
10/05/17 12:17:13 b4K2XjNAQ
三ノ宮駅の建て替えはまだですか！
大阪駅・京都駅ばっかズルいぜ！
三ノ宮駅は今だに古いままなのに
730:名無し野電車区
10/05/17 12:31:01 3dxSt9q10
三宮は阪神阪急JRともせせこましいよね
神戸の玄関口としてはいかにもショボすぎ
731:名無し野電車区
10/05/17 13:43:39 AlxC1B1B0
ＪＲ西：新型車両を公開 尼崎脱線教訓に安全性高め
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
732:名無し野電車区
10/05/17 14:31:41 b4K2XjNAQ
>>730
狭いし古い
トイレなんかいまだに大便用は和式便器だし東口トイレにいたってはかなり臭いし
西口コンコースとかホントに狭すぎるし
733:名無し野電車区
10/05/17 15:07:08 SOhbbqw00
>>731
予想通りブサメンだ
734:名無し野電車区
10/05/17 18:20:56 3YAiORmH0
>>733
すぐに見慣れると思うけどね、これって前照灯HIDかな
735:名無し野電車区
10/05/17 18:26:12 9FYEL9MJ0
ライトがつり目だな。
736:名無し野電車区
10/05/17 18:28:35 p0WzcZzW0
>>733
まーコイツよりいいんじゃないの
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
お隣の9300系さん こいつ微妙すぎる…
737:名無し野電車区
10/05/17 21:29:54 SOhbbqw00
>>736
それは好き、でも阪急ってそろそろ茶色は苦しくなってきてるような
無理して茶色塗ってるような気がしてならんｗ
738:名無し野電車区
10/05/17 21:41:48 xW+9/M8y0
>>737
設計当初からマルーン仕様のアルナ車と違って、
日立製にむりやり茶塗装してるから不自然になるんだよ＞9300系
739:名無し野電車区
10/05/17 21:43:08 p0WzcZzW0
>>737
近鉄に顔が似てるのがいるけど、近鉄のほうがまだいい感じ 2色だからかな
まぁそろそろ色変えてもいい頃だけど、ブランドになっちゃったしな
近鉄はシリーズ21大量投入で普通車のイメージを大きく変えたけど、阪急は難しいだろうな
740:名無し野電車区
10/05/17 21:47:06 3YAiORmH0
225系は単色化じゃなくて223系っぽい帯を巻くんだね、単色化は田舎の路線だけか
741:名無し野電車区
10/05/17 21:59:37 tHi+ExR20
>>740
…
742:名無し野電車区
10/05/17 22:10:39 8VMQeWzU0
>>739
近鉄もマルーン１色時代はさらに阪急と瓜二つだったよ
>>740
225を単色にしたらステン剥き出しにしか
743:名無し野電車区
10/05/17 22:16:16 tVRtg3Rw0
>>742
だがそれがいいと言われる時がくるさ＞むき出し
案外帯なしの全むき出しってどこの鉄道会社もやってない気が・・・ｗ
744:名無し野電車区
10/05/17 22:18:40 tHi+ExR20
>>743
南海高野線
阪神ジェットカー
などなど
745:名無し野電車区
10/05/17 22:29:53 3cIMoJRtP BE:1299521838-PLT(20556)
山陽もほぼむき出し(アルミやけど)
746:名無し野電車区
10/05/17 22:57:54 2TLRfaLr0
>>743
大阪市
北大阪急行
東急
泉北
そういや、113系のサロにもステン無塗装がいたような気がする
747:名無し野電車区
10/05/17 23:04:12 tHi+ExR20
>>746
サロ153-900からサロ110-900への編入車だね
…べつに無塗装車を全て挙げていく必要もないだろう。気になれば自分で調べればいいのだし
748:名無し野電車区
10/05/17 23:25:03 DsGeeFz70
>>731
「事故を起こした企業」っていうけど事故を起こしたことのない鉄道事業者ってあるのかいな。
とまぁ揚げ足とりたくなるけどやっぱり新型車が出るとワクワクするな。新快速以外でも走るのかな。
四月から毎日琵琶湖線を利用しているけど思ったより223の1000番台を見かけるので驚いた。
元非沿線民としては1000番台と2000番台の5次車以降はレアものという印象があったので。
749:名無し野電車区
10/05/17 23:43:49 pfMTLzUa0
というか前面帯なかったらそれなりだったのに･･･
それでもひどかったけどあの帯はないわー
750:名無し野電車区
10/05/18 01:39:13 e3UDYZ2+0
>>748
日本の５大鉄道事故に入ったから仕方ない
あれを上回る事故は、八高線事故と北陸トンネル火災事故と船橋事故だけ。
751:名無し野電車区
10/05/18 01:42:53 rhx7XRDv0
シートの色も青から緑いろに変るんだって
青いシートの色好きだったのに
752:名無し野電車区
10/05/18 06:05:34 roadDIC5Q
無塗装と言われて
ニューヨーク地下鉄が最初に出てきた俺は一体…
753:名無し野電車区
10/05/18 13:08:36 VUJ6CfIf0
野洲派出所（電車区）の米原寄りの空きスペース、
大規模な工事をしていますが、目的は何なのか
ご存知の方いらっしゃいましたらお教えください。
（来年春の改正に併せての留置線線増工事とか？）
754:名無し野電車区
10/05/18 13:28:30 uZYwviKv0
>>753
さては、向日町操車場の撤退ありか？
755:名無し野電車区
10/05/18 16:54:33 /mwyhfxC0
225系さっき三ノ宮を通過してった
756:名無し野電車区
10/05/18 16:58:56 P0PomuBwP BE:2165868858-PLT(20556)
俺は兵庫でみた
757:名無し野電車区
10/05/18 17:05:04 /mwyhfxC0
これは網干に向かってるんだろうか。
758:名無し野電車区
10/05/18 17:20:55 31eb4XJ+0
昨日から深田川踏切付近のセクションがなくなったそうな
759:名無し野電車区
10/05/18 18:34:46 d3xavNML0
225早く乗りたいな、新車の香りが好きなんで
760:名無し野電車区
10/05/18 19:12:09 J6qzzs5O0
>>754
意味不明
これから試運転の時期に入っていくのか＞225
761:名無し野電車区
10/05/18 21:24:44 ALwBIRCW0
225系が226両… なんか中途半端だな。
762:名無し野電車区
10/05/18 21:26:38 XbWGSGbk0
6両なんてもう作るな
763:名無し野電車区
10/05/18 21:33:23 /y8dbZuC0
>>750
>北陸トンネル火災事故と船橋事故
この二つは大したこと無いやんけ｡船橋なんか死者ゼロだろ。
何故死者最大の安治川口事故と桜木町事件に触れないんだ？
764:名無し野電車区
10/05/18 21:46:47 d3xavNML0
うーむむむ、日本郵政とJR西の梅田の共同再開発ビル延期か、まぁしゃーないわな
765:名無し野電車区
10/05/18 22:08:22 31eb4XJ+0
>>763
何故、三河島（ｒｙ
766:名無し野電車区
10/05/18 22:10:43 J6qzzs5O0
桜木町って「事件」だったのかｗ
767:名無し野電車区
10/05/18 22:27:42 TaWjNAM70
>>762
6両単独で走るから叩かれるけど、10連や12連で走ってくれれば良いわけで
768:名無し野電車区
10/05/18 22:41:19 UImQ5GJn0
ラッシュ時の223系10連T電もたいがい酷いぞ
221系12連だったら座れるのに！というあの絶妙な混み具合が
769:名無し野電車区
10/05/18 23:09:39 SSzsLnoF0
6両は阪和向けだろ。
770:名無し野電車区
10/05/18 23:13:43 ij6BTNS0O
まねきのえきそばのカップ麺が出たらしいのだが、食った椰子おる？
771:名無し野電車区
10/05/18 23:43:09 Ns0fmBtu0
>>770
駅で喰っても大して美味くないのに…
772:名無し野電車区
10/05/18 23:54:27 /y8dbZuC0
>>766
当時の一般概念では｢事件｣でええんよ。
773:名無し野電車区
10/05/19 00:12:47 7ANcUroM0
鶴見はなぜ（ｒｙ
774:名無し野電車区
10/05/19 00:41:22 GN0wZpJZ0
>>769
阪和向けは関空奇襲時快速用で4＋4ちゃうの？
775:名無し野電車区
10/05/19 02:26:08 gqUvMZwj0
阪和向けは113置き換え＆221返却名目で関空紀州路を一部225にするらしいよ
225投入→113・221撤退→関空紀州路に225→223の一部を紀勢線ローカル運用へ
日本最大の鉄道事故は沖縄県営鉄道爆発事故らしいけど、死者220人、戦争時代の事故だからはっきりとしたデータは公表されていないようだけど。
776:名無し野電車区
10/05/19 13:22:33 7hUfZBdIO
225系が昨日早速やらかした模様。
1両頭2000万ケチったツケか？(当初15000万/両→実際13000万/両)
777:名無し野電車区
10/05/19 13:32:35 n2I23Ehz0
>>775
まあ、新造が226両に対して、日根野・113×36両＋宮原・113×42＋京都・113×108
＆117×52＝238（wiki調べだから、多少は誤差があんだろうけど）だから、計算が成り
立たんことはない。
ただ、日根野の113を全廃すんなら、御坊～紀伊田辺間のローカル輸送はどうすんのか
が疑問（日根野の105系を改めて、予備を2～3編成捻出して充てるか、和歌山～御坊間
は１時間辺り２本の普通があるが、その片割れを紀伊田辺まで延長するか、だな）
778:名無し野電車区
10/05/19 15:04:13 0Qt3fTkwP BE:1461960893-PLT(20556)
>>776詳しくたのむ
779:名無し野電車区
10/05/19 15:08:42 B9knl3wW0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
780:名無し野電車区
10/05/19 15:42:57 +daXDhQ50
>>779
ちょｗｗｗｗ爆笑したｗｗｗｗ
781:名無し野電車区
10/05/19 17:06:16 0Qt3fTkwP BE:1895135257-PLT(20556)
>>779
どもww
ﾃﾗﾜﾛｽ
782:名無し野電車区
10/05/19 17:45:11 Z/5+kYEd0
また股尾前科か
783:名無し野電車区
10/05/19 20:01:11 kJFpzr6D0
一方223系ではブレーキレバーが折れた。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
784:名無し野電車区
10/05/19 20:59:58 nmDneDkp0
安物買いの人命失い
785:名無し野電車区
10/05/19 21:13:45 Z/5+kYEd0
変わらない、変わらない（会社体質が）、凶都物語、し尺酉曰木
786:名無し野電車区
10/05/19 22:00:53 EQtDOOdL0
人によってはかなりの勢いで解除する人がいるからな…
しかし、ブレーキレバーが折れるとか笑えるw
787:名無し野電車区
10/05/19 22:06:45 oRgOMxY00
前にもブレーキハンドルかマスコンか忘れたけど、走行中に折れた事あったよな。
他の車両のハンドルも一斉チェックした方がいいかも。金属疲労起こしてそうだし。
788:名無し野電車区
10/05/19 22:09:59 zknpMKQu0
次は非常ブレーキのレバーが折れるに1票。
789:名無し野電車区
10/05/19 22:15:25 gqUvMZwj0
該当車両はW３らしい
運転台のメーカーは東芝製らしい
790:名無し野電車区
10/05/19 22:16:10 f6Ty87mr0
２２５系は尼崎ＪＲ脱線事故を教訓に衝突時の安全性を高めた車両で、来年３月にも神戸線や京都線などで運行を始める予定。今回の試運転はＪＲ西に引き渡す前に近畿車両が実施した。同社は「ふたの取り付けが不十分だった。大変申し訳ない」と陳謝している。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ふむ、毎日新聞は相変わらずのようで嬉しいｗ
791:名無し野電車区
10/05/19 22:50:18 zkoCCvlpP
そのときの無線聞いてたけど指令の反応が(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じでおもしろかった
792:名無し野電車区
10/05/19 22:55:35 IRw/uLZK0
>>755-757
若干のスレ違い＆今更ながら的ながら
さくら？九州直通の新幹線が試験走行してるが
実物を見るとボディは、青っぽいのな。
>>779
ちょｗｗｗ
793:柴舟 ◆mZVpRf7mFs
10/05/19 23:52:45 XaXak5mT0
794:名無し野電車区
10/05/20 00:10:11 rhrZiHAt0
>>779>>783
ドリフコントみてるみたいだな
795:名無し野電車区
10/05/20 00:13:53 R+BkEXI70
225の顔けっこう好きだけどなあ
796:名無し野電車区
10/05/20 01:41:59 rhrZiHAt0
房総線の特急にこんな顔なかったっけ
797:名無し野電車区
10/05/20 02:54:32 6Nc9Co6+0
２２５系の投入は阪和線が本命だったのね
新快速用よりも阪和線用のほうが投入数が多い
798:名無し野電車区
10/05/20 09:17:07 fOkNWn8H0
ブレーキレバー折れ急停止URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
１９日午後、滋賀県近江八幡市にあるＪＲ東海道線の篠原駅で、運転士が列車を発車させたところ、突然、ブレーキ
レバーが折れました。
運転士が列車を急停止させ、乗客約１５０人にけがはありませんでした。
１９日午後２時ごろ、近江八幡市にあるＪＲ東海道線の篠原駅で、運転士が下りの普通列車を発車させたところ、突然、
運転台にある長さ２０センチほどの金属製のブレーキレバーが根元から折れました。
運転士が残ったブレーキレバーの付け根の部分を指先で操作してその場に列車を急停止させ、乗客約１５０人にけが
はありませんでした。
８両編成のうち後ろの３両がホームに残った状態だったため、乗客はすべて駅で降り、後続の列車に乗り換えたという
ことです。
ＪＲ西日本によりますと、レバーを手前に引くとブレーキがゆるむ仕組みになっていて、運転士が発車のため引いている
途中で根元から折れたということです。
このトラブルで、後続の下り４本にも最大で３５分の遅れが出て、約１２００人に影響が出ました。１９日朝、ブレーキ
レバーを車庫で確認した際には異常はなかったということで、ＪＲ西日本広報部では「ご利用のお客様にご迷惑を
おかけして申し訳ありません。今後詳しく調査します」とコメントしています。
799:名無し野電車区
10/05/20 09:38:15 yV4VqIm40
>>797
とりあえず名目で作っておいて、配属は最重要路線になることは
よくあること。実際に配置されてみるまではわからない。
800:名無し野電車区
10/05/20 09:56:41 TFeCkpDY0
>>799
国鉄時代ならいざ知らず、最近のプレス発表ではそれはない。
配属先と形式は大体一致している｡
801:名無し野電車区
10/05/20 10:11:24 PwGaeIVb0
221・223は一目見た時からカッケェと思ってたが
225はなー、あの斜傾の顔面がたまらんかったのに‥
>>797
空港問題意識してるのかな？
802:名無し野電車区
10/05/20 14:42:26 20Gl6XWB0
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
803:名無し野電車区
10/05/20 20:16:05 86pbifbx0
ふたが簡単に落ちるような構造だと関空連絡橋の塩風ですぐに足回り機器が錆びるぞ
804:名無し野電車区
10/05/20 20:16:24 /QzYsrcA0
>>796
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これだよね？
似てると言えば似てるなｗ
805:名無し野電車区
10/05/20 20:18:58 wHORn2GH0
>>803
あれは近車の不手際だろ
806:名無し野電車区
10/05/20 21:07:53 wVObOzX80
>>803
あれは構造の問題じゃなくて取り付けが甘かったという話だろ
それに屋根の機器の問題なのになんでいきなり「足回り」の話が出てくるんだよｗ
807:名無し野電車区
10/05/20 21:44:34 eBtD3jWIP BE:541467252-PLT(20556)
そうなったら須磨でも錆び、関空でも錆び…
103より早くおなくなりになる可能性あるやんw
808:名無し野電車区
10/05/20 21:54:16 UycxrcH80
いや、あのフタは「衝突時のクラッシャブルゾーン」で落ちることで車両がペシャンコになるのを防ぐ役回りじゃなかったのか？
809:名無し野電車区
10/05/20 22:01:26 n0+E9URv0
新快速全12連化の増備はやはり225になるのか？
公式発表だと30両だか40両の増備が必要らしいが。
810:名無し野電車区
10/05/20 22:06:34 QElW98gt0
>>801
225は横から見たらペッタンコ過ぎる。
もっと丸みがほしかったな。
811:名無し野電車区
10/05/20 22:08:07 QF066clN0
向日町の無謀横断多すぎるだろww
車庫があるから開かずの踏み切りになってるのはわかるけどさー、早くなんとかしてくれよ
812:名無し野電車区
10/05/20 22:28:13 Ou61iFpR0
もう警備員か警察配備した方が
813:名無し野電車区
10/05/20 22:58:00 1LAwQ3Bi0
高架にしようぜ
814:名無し野電車区
10/05/20 23:02:59 QMGhrlPiO
やむなくセックションをあぼーんせざるを得なくなった向日町付近のあの踏切。
815:名無し野電車区
10/05/20 23:30:14 n1Ah8yBK0
>>804
つっか、113系をイメージしたんやろ。
まあホビタスに書かれてある225系の配分なら近年中に113系を確実に淘汰できそうでつネ。
816:名無し野電車区
10/05/20 23:33:21 PwGaeIVb0
223以降愛称が無くなったのが悲しいな
歴代新快速電車は愛称あるのに
817:名無し野電車区
10/05/20 23:35:22 eBtD3jWIP BE:649761326-PLT(20556)
サティーライナー
818:名無し野電車区
10/05/21 00:16:07 AKSqN+L+0
イオンライナー → 異音ライナー
819:名無し野電車区
10/05/21 00:32:41 AMNNtQUl0
>>814
ほんとにセクション無くなったの？
820:名無し野電車区
10/05/21 01:14:19 kn/Vgekk0
>>809
新快速用は110両らしい。残る116両は阪和に逝くそうな。
821:名無し野電車区
10/05/21 01:56:02 xlH0MqlJ0
>>820
110両…223系を快速に転用するのか？
822:名無し野電車区
10/05/21 02:01:57 gTIh+lkn0
>>821
他にどうしろとｗ
823:名無し野電車区
10/05/21 04:42:01 CUq+c2yu0
新快速12両化と言う話だけど、120両じゃなくて？
12コテなんて作れないか。編成数はどうなるのだろう。
824:名無し野電車区
10/05/21 06:57:56 s0R/qJyQ0
>>823
「この電車は次の米原駅で車両交換を行ないます」ってか
825:名無し野電車区
10/05/21 07:19:37 NJAzlToHO
これはアレだな、6両*2の新快速がかなり増えるフラグだな。
全0.5Mの225系なら実質上のMT比が4両6両8両全て同じだから。
826:名無し野電車区
10/05/21 13:03:37 fuHm1GOf0
ありったけの６両を潰しておいて４両８両ばかりを作り、再度６両生産って、その場凌ぎ計画も良い所だなｗ
たしかに情勢は安定していないからコロコロ変わるのは解るけど。
たぶん快速を全部223にしていくんだと思うよ、快速の130km/h化計画も昔あったよね？今も計画中かどうかはしらんけど。
だからたぶん2次車も残りの221を潰す分と、他所の旧型置換え用だろうね。
827:名無し野電車区
10/05/21 14:36:11 7Erbc2Pi0
ブレーキレバー 交換されずURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
おととい、ＪＲ東海道線で列車のブレーキレバーが折れたトラブルでＪＲ西日本では９年前にも同じようなトラブルが
起き、当時、同じタイプのレバーは材質を強化したものに交換したことになっていましたがこの車両は対策から
もれていたことがわかりました。
このトラブルは、おととい、滋賀県近江八幡市のＪＲ東海道線の篠原駅で運転士が、運転台の金属製のブレーキ
レバーをゆるめたところ、突然、根元から折れたものです。
ＪＲ西日本によりますと、９年前にも同じ型の別の車両でブレーキレバーが折れるトラブルが起きていて、当時、同じ
タイプのブレーキレバーを使用していた約２００両について、材質を強化したレバーに交換する対策を進め、平成１３
年度までに完了したことになっていました。
ところが、おととい折れたレバーは１３年前に車両が製造されてから交換されたことがなく、９年前に折れたものと同じ
材質のままだったことがわかりました。
今回のトラブルを受けて行った点検でほかの車両のレバーは交換されていることが確認されたということで、ＪＲ西日本
ではトラブルが起きた車両がなぜ、対策からもれていたのか、詳しく調べています。
点検漏れ？
828:名無し野電車区
10/05/21 18:33:33 umxjOlNI0
>>827
前にもブレーキハンドル折れたような気がしてたんだけど、もう9年前になるのか。
そりゃ自分の記憶も曖昧になるか。夕方のニュースで見た記憶はあるんだが･･･
当時も駅からの発車間際に折れたような感じだった気がする。
829:名無し野電車区
10/05/21 19:17:43 LoqbOGK/0
向日市は・・・向日町駅を高架化して町の東西を往来を良くしたいらしい。
けど、その費用はJRが出すはずは無く、言い出しっぺの向日市負担になるので・・・
URLﾘﾝｸ(www.city.muko.kyoto.jp)
830:名無し野電車区
10/05/21 19:39:35 tdjqMK29P
ふと気になったのだが、今回のハンドルが折れた列車ってそのままどうやって回送運転したの？
別の列車に牽引だとしても一部区間は牽引する側は逆送することになるよな？
どうやったんだろう
831:名無し野電車区
10/05/21 19:42:30 cXf6Fr7E0
今日も向日町！
あの踏み切り封鎖しろや あるいは非常ブレーキかけずに突っ込め
832:名無し野電車区
10/05/21 19:59:40 3HHzJ0fa0
大久保でグモ？
833:名無し野電車区
10/05/21 20:31:23 OAn5rWVbP
うん
834:名無し野電車区
10/05/21 20:33:04 pBOFmpu90
>>830
恐らく、カバー外してブレーキレバーシャフト部をつまみ徐行で隣の野洲まで回送したのでは？
>>811
山崎駅でくろしおや北近畿の回送が退避線入った時もサントリー前の踏切が鳴りっぱなしもありますが。
835:名無し野電車区
10/05/21 21:58:36 ABIO4ZbI0
>>834
たまに、空気を読んだ運転士がATS切って開けてくれることもあるね
836:名無し野電車区
10/05/21 22:55:31 7FOOJe090
神戸で見合わせくらって山陽で振替してきた宝殿利用者が帰ってきましたよ
837:名無し募集中。。。
10/05/21 23:54:03 Sk43XeCG0
ここ２日ばかり朝 向日町に初めて見る「やまなみ」って書かれたグリーンの
車両がとまっているが，JR東の485系やまなみでしょうか？
838:名無し野電車区
10/05/22 00:12:46 GpmWq7Cf0
>>829
向日町駅は橋上駅化だろ、それを見る限りでは。
連続立体交差は阪急。
東向日はついこの間バリアフリー工事が終わった所なんだが、すぐに連続立体交差が事業化したらなんかもったいないことになるな。
839:838
10/05/22 00:13:30 GpmWq7Cf0
といっても今すぐ事業開始したとしても仮線になるまで10年以上はかかるから、別にいいか。
840:名無し野電車区
10/05/22 00:45:25 1qycR5yR0
向日町といえば、向日町車庫で2両編成の青緑っぽい車両を見かけた
アレはもしや…
841:名無し野電車区
10/05/22 01:10:27 ws7g6uuG0
>>837
そだよ
今日帰ったけど、また来るよ
842:名無し野電車区
10/05/22 01:10:34 khClVoOT0
>>383
北側に高架道路があるのに、どうやって高架駅にするのかと思ってしまったよ
843:842
10/05/22 01:11:19 khClVoOT0
>>838だった、吊るorz
844:名無し野電車区
10/05/22 02:04:12 PKmnCHsI0
>>843
姫路みたいに道路を平面にする
というかそれ以前にですね 操車場どうしろと
桂川の配線も大変なことになるし
そこまで対抗しなくてもいいでしょ（阪急洛西口高架化）
845:名無し野電車区
10/05/22 09:52:24 khClVoOT0
>>844
阪急の方は高架化正解だと思う。
駅北の交差点で何度か怖い思いしたことがある、と言うか右折しにくい。
846:名無し野電車区
10/05/22 19:36:46 oNRtzFJ40
洛西口高架化というよりも、高架化のための洛西口駅設置だからね
847:名無し野電車区
10/05/22 19:47:33 Qd3xIWK10
そうだ・・・間違いだわ。向日町駅は「高架化」でなく「橋上駅化」だ。
けど、向日市が「要請する・要請します」と言っても、あのJR酉が素直に「はい、作ります」と言うはずないわな～。
「お布施」と言うより「自前で設置」が関の山やろね・・・。
848:名無し野電車区
10/05/22 19:51:44 P/ZtTfWL0
a
849:名無し野電車区
10/05/22 21:12:26 idIRrQCw0
網干の全ての221系が他所に転属となるのは何年後ぐらいかな
850:名無し野電車区
10/05/22 21:18:44 tJlv273n0
225系の2次車の増備が始まってからじゃね？
851:名無し野電車区
10/05/22 23:59:58 7CqDxJ3eQ
この間ブックオフで無性にクソしたくなってトイレ入ろうとしたら
万引き防止だかなんだかしらねーけど「ご使用の際は店員にお声をお掛けください」
とか書いてあんの。ウゼーとおもいつつキモイ眼鏡の女に
「すみません、トイレ使っていいですか？」って聞いたら
「は！？…あ、いいんじゃないですか…どうぞ。」とかキョドってキモイ対応
聞けって書いてあるくせに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。
むかつきながらクソ済ませに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。
むかつきながらクソ済ませてもう一度女をよく見たら店員じゃなかった。
852:名無し野電車区
10/05/23 14:03:39 e+boGcSw0
>>827
バーを一斉に取り換えたときに、取り換えられていないのがあれば、現場のウテシが真っ先に気付くだろうに、
それが放置されれていたというのは、やはりＪＲ西日本って物も言えない体質の企業なんだね。
853:名無し野電車区
10/05/23 14:08:00 QAgaYGoG0
黒塗りのブレーキレバーが交換されてないものかどうか真っ先に気づくような
ウテシが居たら教えて欲しいとちょっと思ったり。
854:名無し野電車区
10/05/23 17:27:50 rjBjM9oR0
>>852
「ん？このレバー、触り心地が前のまんまだ。検査漏れでは…？」
て、そんなんメーカーの人も製造番号とか見いひんかったら、分からんやろw
855:名無し野電車区
10/05/23 17:30:35 3k9hdYK+0
レバー余らなかったのかな
856:名無し野電車区
10/05/23 19:17:02 DsbEISMH0
予備として付いてきたんかな・・・とか。
857:名無し野電車区
10/05/23 20:23:10 wP89KyOJO
レバーだけにじわじわダメージが拡大したわけだな。
858:名無し野電車区
10/05/23 20:54:25 geKiDCHb0
検査のときにちゃんと取替えレバー良かったのにな
859:名無し野電車区
10/05/23 21:31:09 6bBsVnUq0
>>857>>858
[ー。ー]つ＜＜＜＜＜＜＜＜ ´Ｗ｀)
860:名無し野電車区
10/05/23 21:48:57 DQZCHe9aP BE:1895134875-PLT(20556)
だれうまwww
861:名無し野電車区
10/05/24 06:23:53 EEAAAoYB0
ニラレバ炒めなのか、レバニラ炒めなのかどっちが正しいの？
862:名無し野電車区
10/05/24 08:07:13 2oV+C38ZO
大雨で運休しそうですな
863:名無し野電車区
10/05/24 08:54:16 rEJpj+hv0
もう運休してる、御着～姫路間の市川の水位が上昇しウヤ、山陽振替と公式に
864:名無し野電車区
10/05/24 09:02:35 2oV+C38ZO
>>863
京都～姫路が振替輸送の大盤振る舞いですな
午前中は運休が続きそうです
865:名無し野電車区
10/05/24 09:12:53 rEJpj+hv0
しかし、市川のもっと下流にある山陽は、平常運転か…。
866:名無し野電車区
10/05/24 10:23:49 Iu/daAhU0
>>865
あそこは河口で、川幅が広いから水位上昇なんて微々たるもの
867:名無し野電車区
10/05/24 12:31:48 l2F0pfyPO
ウンコ板より
市川の雑炊具合。
739:725 2010/05/24(月) 09:22:45 ID:nDoopMIQ0
今帰宅産業
URLﾘﾝｸ(up3.viploader.net)
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868:名無し野電車区
10/05/24 12:42:51 VCIxG2wo0
>>866
山陽の市川って、妻鹿駅の鉄橋でしょ？
そんなに川幅あったっけ？
869:名無し野電車区
10/05/24 12:44:13 jIVjd7ndP BE:1516107874-PLT(20556)
>>867
危険すぐるwwww
870:名無し野電車区
10/05/24 13:46:26 rrQBuN400
いつの間にかウヤ区間が姫路～宝殿になってる
宝殿～御着なんかに水没しそうなとこってあったっけ？
871:名無し野電車区
10/05/24 14:07:24 jIVjd7ndP BE:866348328-PLT(20556)
折り返しの問題では？
872:名無し野電車区
10/05/24 14:44:12 3ZS7C9dD0
>>868
河口近くということもあり、水深がそれなりにあるのでは?
873:名無し野電車区
10/05/24 17:39:15 0yKvNVZj0
>>872
川の水位は潮位以上には上がらないからでしょう。
874:名無し野電車区
10/05/24 21:15:00 GkX2QUtY0
何で梅雨前のこの時期に大雨が降るの？
それに山陽本線の市川の鉄橋山陽新幹線と同じ高さの橋に架けかえてもいいと思うが…
875:名無し野電車区
10/05/24 21:20:42 SrNNcHoO0
振替費用が年に数日発生したとしても、市川の鉄橋架け替え費用に比べたら安い。
でもなぁ、JR東日本だったら、他社（山陽）に振替頼まずに自社の新幹線に振替えて運び去るとこなのだが。
876:名無し野電車区
10/05/24 22:18:03 Xf6dvjNr0
さっき大阪駅で3529Mが６連で止まっていたよ。
新快速の６連とは珍しいねｗ
877:名無し野電車区
10/05/24 22:22:48 q38mzfnM0
>>876
すげぇｗ
めちゃくちゃ珍しいな
878:名無し野電車区
10/05/24 22:25:43 l2F0pfyPO
>>875
それは束が特殊なだけじゃないのか？
倒壊でもみゃー鉄に振り替えるだろよ。
それに今回のケースなら新幹線代替なら西明石～姫路とかだろし、1時間に1～2本しか止まらんのにどうすんだ？
879:名無し野電車区
10/05/24 22:29:04 twV5PWFx0
>>876
6両で特攻かよwww
ダイヤ乱れすぎだろwwww
880:名無し野電車区
10/05/24 22:30:03 yo9IMdUe0
まさに特攻だな
積み残しは出るのかな？
881:名無し野電車区
10/05/24 23:00:55 zofoZdWM0
>>876
懐かしいな、新快速の6両
117系時代に一度だけ乗ったわ
882:名無し野電車区
10/05/24 23:03:43 MD9AlKq60
>>877
新快速がオール８連になる前日は、運用の都合で４連で走っていたことも有ったんだが｡
883:名無し野電車区
10/05/24 23:05:55 q38mzfnM0
>>882
‥‥それを俺に言ってどうなるんだ？
884:名無し野電車区
10/05/25 00:34:16 uOMTKwHx0
・・・・？
別に流れとしてはおかしくないだろ。
885:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/05/25 02:23:52 QIaUSWj+0
ちなみに今日の3496Mは6+4の10連（271+113表示）。
敦賀行きが後ろ編成。
886:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/05/25 02:24:46 QIaUSWj+0
あ、すまん。今日と言っても24日のことだ。
887:名無し野電車区
10/05/25 03:20:37 S9JzMbSe0
わからん
888:名無し野電車区
10/05/25 06:28:08 HPKj4IGj0
みんな、おはよう！
今日は久々に何事もなく終日全線で定時運行してくれる、そんな気がするんだ。
889:名無し野電車区
10/05/25 06:52:29 r1nXgiYw0
残念。
関西線が止まってまっせ。
890:名無し野電車区
10/05/25 07:35:46 pK/WJhqX0
今朝のめざましで某有名撮影地が写ってたぞ
891:名無し野電車区
10/05/25 21:47:34 4EEgl6vr0
ドア閉まる→15秒ぐらいしてやっと発車
外から見ている利用客はどんな心境なんだか･･･
最近は前よりかはすぐ動くようになってるが
892:名無し野電車区
10/05/25 23:10:17 Se/C3Zx1O
客車列車が発車すると思えば無問題…
な訳ないか。
893:名無し野電車区
10/05/26 07:22:33 73fTkUf/0
今の新快速のダイヤって途中の駅（特に京都、大阪、三ノ宮）で乗り降りが
多いことを考えると丁度いいのでは？
新快速全体的に途中の駅で乗り降りする人の割合が高いし
894:名無し野電車区
10/05/26 10:45:23 7fizXeru0
架線に布団 電車が急停止URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
２５日、昼前、草津市にあるＪＲ東海道線の駅近くのマンションから大きさが２メートルほどの薄手の布団が線路の
架線に落ちて引っかかり、駅を通過するはずだった下りの電車が急停止するトラブルがありました。
布団は、およそ２０分ほどで架線から外されましたが、この影響でＪＲ東海道線の一部に運休や遅れが出ました。
２５日、午前１１時半ころ、ＪＲ東海道線の南草津駅で、近くのマンションに住む５０歳代の女性が駅を訪れ、駅員に
「線路内に布団を落とした」と連絡しました。
駅員が、すぐに非常ボタンを押したため、駅を通過するはずだった近江塩津発姫路行きの下りの新快速電車が布団
の７０メートルほど手前で急停止したということです。乗客にケガはありませんでした。ＪＲ西日本によりますと落下した
布団は薄手の布団で大きさは縦およそ２メートル横１点５メートルほどあり、駅のホームから５メートルほど離れた
架線に引っかかっていましたが、およそ２０分後に外されたということです。
この影響で、ＪＲ東海道線は兵庫県内の一部の区間で上下線が１本づつ運休したほか、急停止した電車など５本に
最大で２１分の遅れがでたということです。
布団が落下したマンションの管理会社によりますと、布団などを干す際にはベランダの壁の内側にある物干しを利用
するよう管理規約に定められているということです。
ふっとんだのか
895:名無し野電車区
10/05/26 12:31:41 cntyL0/f0
JRってなんでこういろいろ訳の解らんトラブルに巻き込まれるんだろｗ
896:名無し野電車区
10/05/26 12:54:37 GTVaUBmO0
布団がふっとんだは
前に阪和線でもあったな
897:名無し野電車区
10/05/26 13:07:20 srGOh3Lb0
>>895
路線が長いから。
898:名無し野電車区
10/05/26 14:50:33 pbW2p3l/0
>>894
架線トラブルってこれだったのか。
急停止した新快速の一本後の普通に乗ったが草津から外側走行、新快速がしばらく動く気配がないからと南草津で新快速と接続を取ってた。
そして山科でその新快速が先発とかでまた接続を取ってたが…若干グダグダだったな。
899:名無し野電車区
10/05/26 16:27:14 SSEEyqmN0
＿＿＿＿ ＿＿＿_
∧＿∧ / [二] / / = ∞ ロヽ
（ ･∀･） //::::::::::::::// |┏┯┯┓|
（ つ つ //:::::::::::::// |┗┷┷┛| 布団が
< <~＼＼ //:::::::::::::::// |｡＿_＿_:｡_|
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／ ￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ⊂⊃ 〇〇[和歌山] |
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ﾉ ﾉ ﾉﾉ //::::::::::::::// 吹っ飛んだ！
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＝／＝＝＝＝＼＝
【大阪】「ふとんが飛んだ！」 干していた布団・洗濯物が線路に…ＪＲ阪和線が止まる★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
900:名無し野電車区
10/05/26 20:38:55 /aUf4zTd0
大阪って葉ねぎを食べている人が多いの？
901:名無し野電車区
10/05/26 21:09:27 P9l131xS0
>>894
こういうのでも損害賠償請求されるのかな？
902:名無し野電車区
10/05/26 21:22:29 FHaxjQ+dP BE:3032215878-PLT(20556)
振り替えとかやってないし電車にもダメージなしなのに賠償金請求されるの??
加古川行き快速が2本ほど大久保、土山止まりになってたのは知ってるけど
903:名無し野電車区
10/05/26 21:25:25 QLDulDSZ0
>>902
そういう場合、快速しか走ってない地域はどうなるの？
特に宝殿とか 電車来なくなるんじゃないの
904:名無し野電車区
10/05/26 21:31:00 /E5WiqVPO
>>903
ほう、電車が来なかったのか。
それは置いといて、加古川止まりの区間短縮なら宝殿は関係ないんじゃないか？
905:名無し野電車区
10/05/26 21:40:21 FHaxjQ+dP BE:3411242497-PLT(20556)
>>903
>>904
加古川行きが大久保、土山折り返しになっただけやから宝殿は無傷。
JRWは網干行きは絶対に途中で運転やめないみたいだし。
被害をこうむったのは特に東加古川かな??
半分に電車が減ったんだし。
あ、なら土山も実質半分か。来たのは折り返しで下り電車じゃないんだから。
土山折り返しの電車は4分遅れだったから別に加古川まで行っても問題なかったと思うんだけど…
906:名無し野電車区
10/05/26 22:13:47 xfPwKS9qP
利用者数そんなかわらんのに
東加古川、土山利用者は宝殿利用者の苦しみをたまには味わえ
907:名無し野電車区
10/05/26 23:18:58 FHaxjQ+dP BE:1732695348-PLT(20556)
>>906
最近苦しみ気味の垂水利用者が通りますよっと
908:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/05/27 00:52:36 9zpWZe620
27日は何も困ったことがなければ、708M～755T～776Tで
V1+V3の1000番台V編成連結が見られるかもしれない。
909:名無し野電車区
10/05/27 02:09:33 Z0LHvtQh0
>>904
スルーされてかわいそうに…
910:名無し野電車区
10/05/27 05:30:24 UmiqGGth0
ほうでんな
911:名無し野電車区
10/05/27 07:03:48 uCghDX9r0
大阪→滋賀で
8両編成で真ん中にトイレついているのは敦賀行以外にある？
また12両編成で4+8なのか8+4なのか見分ける方法を知りたいです
1号車なら確実なのだけど混んでいることが多いので
滋賀→播州赤穂
だと8+4というのはわかったんだけど逆が知りたくて
912:名無し野電車区
10/05/27 07:43:10 ZZuaSz750
今琵琶湖線で停電あって、遅れ出てるの？
913:名無し野電車区
10/05/27 11:28:23 m+nhWN6G0
>>911
播州赤穂行きは大阪から4+8もあるぞ。逆に、近江塩津行きや米原経由敦賀行きも前8両が米原止めとかもある。
8両で4+4は、敦賀行きはもちろんだが、それに限らない。
どの組成で来るかなんて、LED表示に出てる段階で見分けるのは無理。
12両播州赤穂行きとかの分割がある列車なら駅員に聞くか表示を見れば分かるが、
それ以外は運用情報サイトで地道に情報収集するしかない。
914:名無し野電車区
10/05/27 19:39:58 vCgtsYTIO
>>911
新快速でも稀に6+6が来る事もあるよ(クオらない限りほぼ草津か野洲行き限定たが)。
915:名無し野電車区
10/05/27 20:00:23 Hj+ccl4K0
クオった今日は草津行きのJJ新快速がWVになってた
916:名無し野電車区
10/05/27 23:35:34 tOxOclC10
URLﾘﾝｸ(pamph.jr-odekake.net)
おっ、新しいのできてるじゃん