10/04/19 22:19:42 tyEpWGdR0
>>241
では、ネタをひとつ。JR神戸線のホームで待っていると、
新快速の行き先を見ると近江塩津と書いてある。
近江塩津って、どんな駅？という素朴な疑問に答えてみよう。
下記が近江塩津駅である。真ん中はホーム。
URLﾘﾝｸ(img.20ch.net)
251:名無し野電車区
10/04/19 22:23:26 tyEpWGdR0
>>250
すまん、間違えた。250のURLは別の人がうｐした画像だな。
下記が近江塩津駅である。
URLﾘﾝｸ(img.20ch.net)
252:名無し野電車区
10/04/19 22:27:27 PyAcAI980
視覚障害者の転落防げ 増えるホームの「内方線」
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
視覚障害者が駅のホームから線路に転落したり、電車に接触したりする事故の防止に有効とされる「内方（ないほう）線」の敷設が私鉄やＪＲの各駅で進んでいる。
点字ブロックの横にあり、どちらがホームの内側かを凸型で示す黄色の線で、視覚障害者が白杖（はくじょう）や足裏で判別できる。
内方線についての法的な義務はないが、障害者支援団体からは「できるだけ多くの駅に早急に整備してほしい」との声が出ている。
２００８年１２月１日、阪急宝塚線三国駅（大阪市淀川区）のホームで、全盲の落語家、笑福亭伯鶴（はっかく）さんが電車に接触し、一時意識不明になった事故が発生。
当時、同駅には内方線がなかった。
阪急は３月末現在、全８５駅のうち梅田、三宮など３２駅に内方線を敷設。三国駅は昨年５月、障害者団体などの要望を受けて整備された。
阪神は今年３月末までに、改良工事中の三宮、御影、鳴尾駅を除く４２駅に敷設を完了。
京阪も３月、全８８駅への設置を終えた。
一方、神戸電鉄は全４６駅のうち６駅、山陽電鉄は全４９駅のうち９駅。
ＪＲ西日本は神戸支社管内７９駅のうち須磨海浜公園、さくら夙川駅など４０駅にとどまる。
阪急など各社は「バリアフリー化など駅改良工事に合わせて進めていきたい」とする。
乗客の転落事故防止には可動式のドアや柵が有効だが、財政難や車両によってドアの位置が異なることなどから、設置は進んでいない。
視覚障害者を支援するＮＰＯ法人「神戸アイライト協会」理事長で歩行訓練士の森一成さん（５６）は
「駅のホームは『欄干のない橋』と呼ばれるほど危険な場所。内方線はありがたく、優先的に整備してほしい。車両によって異なるドアの位置が分かるよう、表示も改善してほしい」と話している。
253:名無し野電車区
10/04/19 22:28:04 hStj9cx10
>>250
ｸｿﾜﾛﾀ
254:名無し野電車区
10/04/19 22:29:00 axw0+ssx0
真ん中のホーム旨そうだなぁ・・・って思ってたら誤爆かよ
255:名無し野電車区
10/04/19 22:37:52 1L71ASi0O
>>250
>>241に対するレスとしてはあながち間違ってはない。
256:名無し野電車区
10/04/19 22:48:01 OrcOkPWa0
>>250-251まとめてネタかｗ
257:名無し野電車区
10/04/19 23:14:25 1/DVt1J+0
ここ1～2週間、平日5726Mの編成が上り方からW+Vになってるんだけど、所定ではV+Wのはず。
ダイヤ改正後にまた運用変わった？
258:名無し野電車区
10/04/19 23:17:04 oSv2KOYC0
最近207系の一部に近鉄みたいな列車情報を表示する
小さいモニタが設置されてるね
ただまだ本格的に動いてないのか、種別と両数しか表示されてない。
259:名無し野電車区
10/04/19 23:37:40 tyEpWGdR0
>>253-256
楽しんでいただけて幸いです（笑）
260:名無し野電車区
10/04/19 23:40:11 L3MP2gE90
近江塩津は寿司のネタだったのかw
261:名無し野電車区
10/04/19 23:42:24 rByOyBch0
朝の各駅停車京都仕立（大阪方面）電車は何分前から並べば窓側席に座れますか。
１時間前から並ばないと無理そうなら、安土に住もうかな。
262:名無し野電車区
10/04/19 23:46:45 pWdokZELO
>>261はマルチ
263:名無し野電車区
10/04/19 23:54:18 1nVb9ubx0
>>258
モニタって書いてたから客席かと思ったじゃないかｗ
ちょっと前に話題になってた、運転席の所の
普通｜7両とか書いてるやつじゃないか
264:名無し野電車区
10/04/20 00:16:18 wsZb4mpo0
>>262
マルチ以前に、どうやったら窓側以外に座れるのかちょっと判らない。笑
265:名無し野電車区
10/04/20 00:23:23 H2cd6bJkP BE:541467252-PLT(20556)
まさかの床か??w
266:名無し野電車区
10/04/20 10:16:40 G5TC75L+0
イメチェン 京都駅南口
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
京都市は、京都駅南口（南区）の再整備素案を発表した。
駐車場やタクシー・バス乗り場が広がる南口は、京都タワーというシンボルがある北口と比べ、「駅裏」の印象もあるため、正面に観光客らの憩いの場となる駅前広場を整備し、イメージを一新させる構想だ。
駅南側の東西を走る八条通も車線を減らし、タクシー・バスが乗降しやすい専用通路を作る。
再整備は２０１３年度の着工を目指すという。
市歩くまち京都推進室によると、現在、南口の正面にあるタクシープール（６６台分、約１８００平方メートル）と自家用車用の有料駐車場（４０台分、約１１００平方メートル）のスペースを駅前広場に作り替える。
観光客らが安心して行き交える歩行空間とし、修学旅行などの団体観光客の集合場所としても活用してもらう。
現在、八条通は６車線（片側３車線）が確保されているが、南北両端の１車線はタクシーやバスの待機が常態化。
その一方で、付近が深刻な渋滞を引き起こす事態にはなっていないことから、４車線程度まで削減し、駅に向かうバスやタクシーが使用する専用通路を設ける考えだ。
マイカーの送迎スペースの設置も検討するという。
市は、市民意見の募集を始めており、関係事業者らの意見も聞いた上で、夏頃に整備計画を決定する。
267:名無し野電車区
10/04/20 13:40:13 iAWizyjx0
>>258
サンヨーゴリラ改の事か
停車とか通過とか表示する奴だな、停車は赤で通過は黄色表示の
速度オーバーするとキンコンキンコン鳴って、停車駅に近づいたらブイーンて鳴る。
268:名無し野電車区
10/04/20 13:47:23 9tGdOy+30
>>263>>267
ここにMSのPDFがあった。
URLﾘﾝｸ(download.microsoft.com)
269:名無し野電車区
10/04/20 14:05:40 u7aouRSU0
2010年新たに、大阪府の橋下徹知事を代表とする「大阪維新の会」が大阪都の構想を発表した。
大阪府全域を「大阪都」とし、大阪市・堺市を消滅させ一体化させる大阪都構想を提唱。
東京都をモデルとし、東京23区のように「大阪都20区」を設置。
東京都23区を例にすれば、20区内の固定資産税・法人税等の収入を都の財源とし、
20区内の水道・消防・交通などの事業を都が行い、住民サービスやその他の事業は20区の独自性に任せる。
現在の大阪市地域の24区を合併し8都区に、堺市は7つの区を3都区に再編。周辺9市も都区とし大阪都20区を新たに設置する。
首長には選挙で選ばれる区長を置き、選挙で選ばれる区議会議員による区議会を設置する。
ただし、新設される特別区は、市の出先機関にすぎない行政区とは異なり、独立した法人格を持つ特別地方公共団体であり、
現在大阪市がしている行政サービスの一部をよりきめ細かくおこなえる。区民は区長（行政区では市が任命）・区議（行政区にはない）を公選できる。
東京都は1943年の東京都制という法律によって誕生した。
同法では、東京府と東京市が廃止され、新たに東京都が設置された。東京府と東京市の行財政機能は東京都に統合された。
大阪都も同様に、大阪府と大阪市の機能を大阪都に統合するが、現行の地方自治法下で行なうことになる。
首都東京を対象とした特別法である東京都制と違い、地方自治法は全国に等しく適用され、大阪を都にすることを妨げるものはない。
ただし、特別区は都にしか置けない（地方自治法281条の4第8項）ので、大阪府を大阪都に移行したうえで大阪市等を廃止し特別区を設置することになる。
大阪府から大阪都への移行には、地方自治法6条1項（廃置）により、法律によってなされることを要する。
日本国憲法第95条により、その法律が成立するには大阪府での住民投票で過半数の同意が必要になる。
大阪市の廃止と特別区の設置は、地方自治法281条の4第8項に基づいてなされる。
これは通常の市町村の廃置とほぼ同じで、大阪市が申請し、大阪都議会の議決を経て総務大臣に届け出ることとなる。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
270:名無し野電車区
10/04/20 19:08:31 rCjvOwsT0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
携帯電話で盗撮 容疑の男を逮捕 山科署
4月19日22時59分配信 京都新聞
山科署は19日、京都府迷惑行為防止条例違反（盗撮）の疑いで、
大津市今堅田２丁目、タイヤ販売店長上田英之容疑者（42）を逮捕した。
逮捕容疑は、19日午前８時ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅の電車内で、
向かいの座席にいた宇治市の会社員女性（26）のスカート内を携帯電話で撮影した疑い。
山科署によると、上田容疑者は携帯電話にイヤホンを接続して撮影していた。
「イヤホンを接続すると、シャッター音が鳴らなくなるので気付かれないと思った」
と容疑を認めているという。
271:名無し野電車区
10/04/20 19:18:44 hm005xQw0
250 名無し野電車区 sage New! 2010/04/19(月) 22:19:42 ID:tyEpWGdR0
>>241
では、ネタをひとつ。－略－
URLﾘﾝｸ(img.20ch.net)
確かにネタだw
272:
10/04/20 20:27:20 TvSerpI1O
おしい！ 第４ＷＧ 大－京 昼320普通450、最安ならず。
273:名無し野電車区
10/04/20 23:31:18 xFFUHtTb0
これ？ どこまでネタでどこまでマジかがよくわからんのだが オバランスレより
近鉄はこいつを開発・導入してからオーバーランが激減したんだがな
近畿日本鉄道は19日、停車駅でのオーバーラン防止のため、衛星利用測位システム(GPS)を使った国内初の運転士支援システムを開発したと発表した。
2007年度後半から一部路線を除き全線に導入する。
オーバーランの経緯を近鉄が調査したところ「ほかのことを考えていた」というのが半数に上った。
電車ごとに現在位置をつかみ、停車駅などについて細かく注意喚起する必要があると判断、GPS利用を思い付いた。
運転士は、乗車時に端末(縦約9･5㌢、横16㌢、幅約4㌢)をセット。
次の停車駅やブレーキをかけ始める位置、駅のホームの停止目標接近を音声や画面で知らせる。
制限速度に近づいたことや徐行、工事区間も分かる仕組み。
約3億円かけて運転士全員に端末約700台の配布を進め、他社への販売も目指す。
運転士支援システム
1.GPSを利用したポータブルシステム(サンヨーゴリラ改)
2.ポータブルなので車両形式・運転台仕様不問
3.高輝度液晶・発光ダイオード・音声案内による注意喚起
基本の注意喚起は4回
1.発車直後に次停車駅の確認
2.停車駅の制動開始地点で制動開始確認
3.停車駅のホーム到着地点で編成両数確認
4.停車駅のホーム中央付近で停止位置確認
さらに速度監視機能を設け、速度超過時に警告
臨時の徐行区間設定時にも注意喚起を実施
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
URLﾘﾝｸ(jp.ibtimes.com)
274:名無し野電車区
10/04/20 23:48:51 J3IY7p3w0
迷い猫オーバーラン！
275:名無し野電車区
10/04/21 01:13:14 KvJdmUlwP
べ 別にうっかりしてたわけじゃないんだからね!!
276:名無し野電車区
10/04/21 01:34:27 8gF5kn2HO
って事はうっかりしてたんだな
277:名無し野電車区
10/04/21 08:21:07 aQHdTwe20
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
なんかトイレがついてる東海道線にまで女性専用車両を導入を検討してるみたいだけど
下手すりゃトイレがついてる新快速にも女性専用車両設定か？？
278:名無し野電車区
10/04/21 08:34:50 OKL5riI70
貫通編成であれば、女性専用車の前後車両にトイレが必要に
なってくると思われ、定員数を減らさないことを優先で考えれば
難しいのでは？また、例えば８連貫通の場合と４連+４連の場合などの
扱い方も考慮しなければならないし。
279:名無し野電車区
10/04/21 09:33:54 /4MF8BV40
>>277
それ、東日本の記事じゃないか
280:名無し野電車区
10/04/21 14:54:40 bgWaE8XX0
だから、固定編成化やG車導入をしてはあかんのよ。
編成にムラがあるからこそ♀車導入を阻止できる。
281:名無し野電車区
10/04/21 15:08:25 3YIVR3Sv0
一方近鉄は駅の乗車位置のみに表示して事なきを得た
282:169
10/04/21 19:00:17 BVHdSMZo0
土曜日に>>169の件でＪＲ西に賞賛のメールを送信したのだが、未だに返事が来ない。
なんでかな？
283:名無し野電車区
10/04/21 19:08:29 XjLZ/QqJ0
>>274-276
ﾜﾛﾀｗ アニメ見てないとちょっとわからんネタだな
284:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
10/04/21 19:14:24 iwH7UAxg0
もう、大阪駅で八角弁当は買えなくなるのか
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
285:名無し野電車区
10/04/21 20:00:54 dOZfaqFFO
駅弁の存在自体がもはや終了軒か。
286:名無し野電車区
10/04/21 20:15:28 XjLZ/QqJ0
誰が美味いものを食えと言った
287:名無し野電車区
10/04/21 20:21:22 YsIvbfy20
３０年ぐらい前に爺さんから水了軒はまずいから辞めとけといわれて
結局一度も食ったことがないなぁ、一度ぐらい食べときゃよかったな。
288:名無し野電車区
10/04/21 20:41:20 lcWJkUpU0
来春改正で南草津に新快停車
…と、某自治会の人から聞いたんだが、真実？ガセ？
マジなら、かなりの愚策だと言わざるを得ないんだが
289:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/04/21 20:53:30 ZZt0HCPk0
>>285-286
うまい！
>>288
地元自治会が中心となって来春の新快速停車運動をしているのは事実だが、
決定したとは聞いていないけどね．．．
（まぁ野洲では草津の自治会の情報は詳しくないのだが）
しかし、栗東が順調に増えているね。
わだらんHPに過去の比較を載せているのだが、
これを見るとむしろ南草津より京都から各駅停車のほうが
よほど説得力があるように思えるよ。
290:名無し野電車区
10/04/21 21:08:42 YWt9dHc70
新快速も米原方面にいく場合は通過運転で、
草津or野洲止まりなら京都から各停と言う設定にすれば増発せずとも
ちょっとマシになると思う･･･が、ダメ？
291:名無し野電車区
10/04/21 21:49:09 0F8jit6h0
>>290
快速4、新快4を新快6にすれば簡単
10年以上も基本パターン変わってないよね？白紙改正してもいいんじゃね
292:名無し野電車区
10/04/21 21:54:31 qEZWHikv0
そういや草津駅の発車ベルいつ変わったん？
293:名無し野電車区
10/04/21 21:57:52 2cMbdxTF0
今日からかな。
294:名無し野電車区
10/04/21 22:01:28 P3GXpmJU0
>>290
白紙改正する理由がない
295:名無し野電車区
10/04/21 22:02:10 dOZfaqFFO
>>291
茨木、西宮、六甲道、住吉、元町、兵庫、須磨、垂水、舞子をどうするつもりだい？
296:名無し野電車区
10/04/21 22:02:34 P3GXpmJU0
>>291
297:名無し野電車区
10/04/21 22:14:19 lcWJkUpU0
>>289
たしかに。
ここで南草津だけ手を入れても、あんまり意味ないもんねぇ。
>>290
それアリかも。
新快の野洲･草津系統って米原系統と比べて空いてるし
>>292
ジャーン！ がプルルルになったの？
298:名無し野電車区
10/04/21 22:21:31 qEZWHikv0
>>297
ジャーン！ていうよりジリリリリリリて感じの非常ベルに近い音から、
パララララララて感じの西明石？に近い感じの電子音に
299:名無し野電車区
10/04/21 22:25:37 lcWJkUpU0
>>298
サンクス
…擬音語って難しい。
たぶん脳内で流れてる音は二人とも同じ音だとは思う
300:名無し野電車区
10/04/21 22:40:44 7zBqCNmXP BE:649760562-PLT(20556)
>>291
それで全車12だと明らかにオーバースペックじゃない？
301:名無し野電車区
10/04/21 22:47:10 YIICFc1N0
朝以外の快速の必要性が感じられない
お昼は新快６・普通６
夕ラッシュ時（５時～９時）は新快９・普通９
新快が１２両固定になれば夕ラッシュ時でも新快６でもいけそう
ただ阪急との競合を考えるとやっぱ６本以上欲しい
特に休日の快速の空気っぷりは異常 そして新快混みすぎ
302:名無し野電車区
10/04/21 22:49:23 tQdQ/ww4O
発車ベルではありません。
客扱い終了合図（客終）です。
303:名無し野電車区
10/04/21 22:52:47 7zBqCNmXP BE:487320833-PLT(20556)
>>302
快速廃止より快速にいかに新快速ユーザーを確保するかが問題だと思う。
やはり大阪京都間快速先着は必須。
304:名無し野電車区
10/04/21 22:53:53 7zBqCNmXP BE:3411242497-PLT(20556)
>>301だったorz
ついでに言うと兵庫県内区間は昼間でも結構混んでるんだが…
特に三ノ宮以西
305:名無し野電車区
10/04/21 23:03:01 YIICFc1N0
>>304
三宮以西は普通の本数と接続の問題が大きいんじゃないの
三宮や神戸で普通と新快が接続してないからねー
三宮以東は快速でも新快速に比べればガラガラ
306:名無し野電車区
10/04/21 23:05:19 7zBqCNmXP BE:1949282249-PLT(20556)
>>305
須磨付近でぶちぬかれますもんね。
でも垂水が日中一時間に4本は死ねる…
307:名無し野電車区
10/04/21 23:12:14 YIICFc1N0
>>306
もちろん普通も増発する前提で
普通も新快も１０分間隔 外側線の混雑に関してははるか全廃（OR内側線送り）で対処
あーでも茨木が１時間６本・優等停まらずってのはやっぱ競合上まずいのかねー
しかしあの快速は茨木利用者でもあんま乗ってないんだけどw
308:名無し野電車区
10/04/21 23:21:08 dOZfaqFFO
>>298
石山の上り
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
と同じになったん？
309:名無し野電車区
10/04/21 23:22:48 YWt9dHc70
>>307
夕ラッシュの京都線快速は普通に混んでるだろうが･･･
そんでただでさえC電が8本/hで輸送力限界近いのに殺す気か
310:名無し野電車区
10/04/21 23:24:59 YIICFc1N0
>>309
301で夕ラッシュ時は新快９・普通９にするって書いとるがな…
普通がギリギリなのはわかってる 快速が混んでるっても普通に比べれば全然
新大阪―吹田の普通の混みっぷりはマジでやばすぎるからな
311:名無し野電車区
10/04/21 23:26:35 lcWJkUpU0
また10分サイクルかよ。いい加減にしろ
>>308
あした注意して聴いてみようっと
312:名無し野電車区
10/04/21 23:30:38 0F8jit6h0
＞新大阪―吹田の普通の混みっぷり
甲子園口-茨城を5分ヘッドに増発すればいい
313:名無し野電車区
10/04/21 23:33:12 dOZfaqFFO
>>312
どえりゃー長距離運用だがや。
と、釣られてみるテスト。
314:名無し野電車区
10/04/21 23:35:27 YIICFc1N0
つーか茨木って折り返し設備あったっけ？
>>311
新快速が減便されるとかいうアイツとは違うんでー
315:名無し野電車区
10/04/21 23:37:00 0F8jit6h0
茨木だった
316:名無し野電車区
10/04/21 23:42:00 YWt9dHc70
>>310
その新快9･普通9がダメなんだよ
夕ラッシュの快速は高槻で降りる客も結構多いのに、
優等が新快速onlyだったら高槻利用者が集中するわ、
茨木利用者と摂津富田利用者は従来どおりC電に詰め込まれるわで、良い所がない。
そんで、夕ラッシュの快速は8連、10連、12連だし
仮に10連で1両100人乗っててそれが毎時4本だったら4000人でC電3本分の輸送量だ。
317:名無し野電車区
10/04/21 23:43:34 lcWJkUpU0
>>314
新快減便なんて言ってる奴も居たのかｗ
どんな案やねんｗ
茨木…2面4線＋上下それぞれに外側副本線 上下線間の渡りは無し
318:名無し野電車区
10/04/21 23:43:44 rheK/SJP0
ID:YIICFc1N0がこの路線を全然使ってないのがバレバレだなぁ…ｗ
貨物や臨時、回送のスジもきちんと考えたうえでもう一度出直してこい。
319:名無し野電車区
10/04/21 23:47:48 YWt9dHc70
つーか、本線の本数までも散々ケチった西だ。
とりあえず琵琶湖線の兼ね合いを無視して、
快速が本当に要らん種別だったら、とっくに無くなってるわ。
320:名無し野電車区
10/04/21 23:48:47 YIICFc1N0
>>316
現在、C電には快速から逃げ切る奴と快速が先発する奴があるだろ
A（快速から逃げ切る） やばいぐらい混んでる 茨木で客がドカドカ降りていく
B（快速が先発する） Aほど混んでない、茨木の奴は快速に乗る
茨木利用者が全員C電に切り替わったとしてもC電は1本増発されるわけだし
AとBの利用者が均等化されるから今より混雑は緩和されるだろう
現状では高槻利用者が新快に集中してるから新快がやばいぐらい混んでる
快速の利用者も新快に比べれば全然少ない どちらも新快にすれば混雑度が均等になる
321:名無し野電車区
10/04/21 23:49:40 ZgNH8Tg50
茨木は折り返し設備ないよ。
高槻・吹田・大阪・尼崎・甲子園口・神戸・須磨・西明石ならできるけど。
吹田～尼崎・甲子園口の区間普通を増発したらいいんじゃね？
322:名無し野電車区
10/04/21 23:50:32 ytT01qpe0
四国方面の乗り換え口、舞子は新快止まって欲しなあ・・・
323:名無し野電車区
10/04/21 23:55:23 YWt9dHc70
>>317
ただの琵琶湖線乞食に過ぎなかった＞新快速減便
324:名無し野電車区
10/04/22 00:15:20 BAEIM9r6O
>>317
過去スレのJR神戸･京都･琵琶湖線スレ 84
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:332番)
332:名無し野電車区2010/02/19(金) 23:44:49 ID:HZkzd357O
>>329
ソースはすまないが言えない
>>330
１月のＷＰに大阪駅の現行と予定の例が載ってて
00「新快速／長浜」
02「普通／野洲」
10「快速／米原」
12「普通／堅田」
20「新快速／敦賀・長浜」
22「普通／野洲」
30「快速／米原」
32「普通／近江今津」
40「新快速／近江塩津」
42「普通／野洲」
50「快速／米原」
52「普通／堅田」
となってる…
325:名無し野電車区
10/04/22 00:18:34 VBZIqCu10
>>324
なんじゃこりゃｗｗ
これはひどい
326:名無し野電車区
10/04/22 00:19:41 7p+Wxtsf0
琵琶湖線普通だけさりげに増便されてるのがミソ
327:名無し野電車区
10/04/22 00:32:34 ssH0DDzdP BE:541467825-PLT(20556)
>>322
利用客数的には垂水じゃね??
いづれにしろ用地ないけど
328:名無し野電車区
10/04/22 00:48:12 VBZIqCu10
>>326
確かにまぁ、俺も琵琶湖線民だからこのダイヤはそういう意味に於いては望ましい。
こんなのが実現しないのはもちろん承知だがｗ
329:名無し野電車区
10/04/22 00:52:52 MJ4+ApkN0
新大阪─吹田が混んでるってｗ
だからそれは京都寄りの車両だけだっつーの。
ちょっとしか乗らんくせに文句だけはいっちょ前だな吹田利用者は。
330:名無し野電車区
10/04/22 00:57:02 7p+Wxtsf0
>>329
どの車両も混んどるわ
むしろ新快速こそやばいぐらい混んでるのは京都寄りの1両目ぐらい
331:名無し野電車区
10/04/22 01:01:47 MJ4+ApkN0
>>330
え？
後ろの方だと6時台でもそれほどでもないけど・・・。
特に京都行き。
332:名無し野電車区
10/04/22 01:03:51 7p+Wxtsf0
>>331
その辺の時間帯は増発＆増結してるから
8両になったあたりから混雑が厳しくなってくる 後は休日昼間
333:名無し野電車区
10/04/22 01:04:33 TGdQ7QIO0
吹田が本当にヤバイのは朝ラッシュクヲリティ時だからなぁ。
高槻ですでに満員のC電に吹田から乗れそうな気は全くしないから。
334:名無し野電車区
10/04/22 01:08:04 7p+Wxtsf0
>>333
京阪の準急や阪急の快急・準急（ダイヤ改正前）に比べれば乗れそうなもんだろww
335:名無し野電車区
10/04/22 01:17:00 TGdQ7QIO0
それが、外側線止まる（琵琶湖線からの電車が来ないなど）と、
普通電車は茨木ですでに京阪寝屋川市状態になるよ。
最近に始まった話ではないが、千里丘～東淀川のC電駅は、琵琶湖線クヲリティ発生したら、C電は平常運転でも乗れない。
早めに察知して阪急に自主振替しないと遅刻する。
336:名無し野電車区
10/04/22 01:18:19 7p+Wxtsf0
外側線が停まればそりゃそうなるだろうけど
大抵、外側線を優先して動かすから…
337:名無し野電車区
10/04/22 01:29:17 TGdQ7QIO0
内側線は京都⇔西明石間以外の本線クヲリティの影響を受けないから、
内側線だけ生きているということは決して珍しくない。
とは言え、内外両方止まっても、止まった分客が溜まるから吹田あたりで簡単に乗れないことには変わりがない。
338:名無し野電車区
10/04/22 01:39:20 1G8qasYW0
向日町操にそれなりの予備車を置ければ琵琶湖線クヲリティは防げるんだろうけど
上り外→向日町操→下り外で長岡京発着の運行ができれば
339:名無し野電車区
10/04/22 07:41:06 SYDUZidQ0
>>333
前（大阪寄り）の車両なら普通に乗れる
340:名無し野電車区
10/04/22 08:08:37 VBZIqCu10
>>338
朝に予備車ってどんだけ勿体ない話なんだよｗ
車両があるなら使いたいのが朝
341:名無し野電車区
10/04/22 10:01:29 ssH0DDzdP BE:3898562898-PLT(20556)
クオってる
お客様の乗降にお時間を要したため･･･で8分も遅れてしまうのか
342:名無し野電車区
10/04/22 10:13:01 7VFoAy9IO
しかし4月は混むね。
朝8時台の列車は特に遅れるね。
343:名無し野電車区
10/04/22 10:40:18 /GQB91+L0
>>342
新入生、新入社員、いつもの風物詩ですな
344:名無し野電車区
10/04/22 10:55:14 TfEuYwUr0
朝ラッシュ時は吹田～甲子園口間の小運転でいいから増発してほしいね。
345:名無し野電車区
10/04/22 11:20:57 6lejWNQG0
>>344
今でもC電の高槻～尼崎間って朝ラッシュは3分～4分間隔じゃないの？
いまの設備で増発できるんかｗ
346:名無し野電車区
10/04/22 12:30:55 cmo801jn0
大阪の玄関口、梅田周辺に路面駐輪場作りまくってるけど、見た目汚すぎ。
デザインなんて、あったもんじゃないわよ。
路面駐輪場なんて大ターミナルに設置するもんじゃないわ。
お洒落して出かける場所確保してほしいわ。街汚すぎ。
347:名無し野電車区
10/04/22 13:05:25 S0T9ibS5O
>>345
御堂筋線みたいに時刻表無くせば出来るんじゃね？
そのかわり、内線をC電で独占、尼崎連絡もgdgdになるだろうけど
348:名無し野電車区
10/04/22 14:03:39 BAEIM9r6O
吹田の引き上げ線さえ8両対応に出来たら、今の本数でも全8両化で何とかなりそうだけど。
中々難しいわな。
349:名無し野電車区
10/04/22 14:05:04 BAEIM9r6O
↑吹田の引き上げ線8両化はクオった時の折り返しのためにね。
350:名無し野電車区
10/04/22 14:44:43 6lejWNQG0
下り吹田～大阪間は女性専用車解除でどうだｗ
今でもクオ時は解除してることが多いし。
351:名無し野電車区
10/04/22 15:28:27 Biaro6SP0
>>333
過去実績で40分50分待ってようやく乗れる状況になるなあ＞ストップ時
>>309
朝ラッシュ時はともかく、C電の輸送力限界というのはおかしい気が。
吹田～大阪で夕ラッシュ時に普通を増発する余裕がないとでも？
それと、その後の他の人のレスで吹田～新大阪の話も出ていたが、
新大阪～大阪は朝昼夜かかわらず混雑しているからなあ。
（朝の尼崎方面ゆきなら新大阪で降りるので若干混雑が緩和されるが
昼間は乗ってくる方が多いし、余計混雑する）
352:名無し野電車区
10/04/22 18:58:15 VBZIqCu10
>>347
できないよ。そういう問題じゃない。
御堂筋線と本線内線、信号機の配置を比べてみようぜ
>>351後半
話の流れをよく読め。
京阪神緩行線自体がもう限界だとはどこにも書かれてない。
353:名無し野電車区
10/04/22 19:33:13 6lejWNQG0
高密運転で有名な中央快速線が2分間隔を設定できるのは、
①乗降の多い駅での両面発着
②種別の統一
③ホーム内での閉塞分割
④折り返し駅でのポイント進入速度向上
⑤乗務員の段落とし運用
⑥信号・列車制御パターンの改良
っていう改良の結果。
御堂筋線も、上のような工夫に加えて中津始発を1本おきに挟むことで混雑の分散や折り返し駅の分散ができるようになってる。
特に目立った工夫をしていない普通の鉄道では、2分30秒～3分間隔が限度かと。それ以下は遅れが常態化してしまう。
354:名無し野電車区
10/04/22 19:48:01 YgMmQkcs0
大阪へ行ったときに扇町プールへ泳ぎに行ったら、
何人かの小父さんが「いい身体してますね」とか
「ちょつと筋肉に触ってみてもエエか？」とか言って
あれこれ声をかけて来た。
アレってゲイの人達だったんだろうか？
355:名無し野電車区
10/04/22 19:50:02 /GQB91+L0
知らんがな
356:名無し野電車区
10/04/22 20:48:23 iv5BZSyA0
京都は、札幌みたいな地方圏都市や名古屋みたいな首都経験皆無都市とは
格が違うからね。
京都市 1,463,373人
向日市 54,894人
長岡京市 79,871人
大山崎町 15,228人
久御山町 16,304人
宇治市 190,994人
計 1820664人
札幌市（189.2万）、名古屋市（225.7万）
レベルの人口にするには
京都市 1,463,373人
向日市 54,894人
長岡京市 79,871人
大山崎町 15,228人
久御山町 16,304人
宇治市 190,994人
亀岡市 92,666人
計 1923330人
これに井出町、宇治田原町を入れると2011827人になる。
周辺部に宅地にできる平地を確保できるので、人口減少を防げる。
周辺は逆に道路や水道など都市基盤が貧弱なので整備できる。
住民的には、郊外に住んでも京都市民になれる。
357:名無し野電車区
10/04/22 20:52:54 /ySP23fl0
知らんがな
358:名無し野電車区
10/04/22 21:54:53 SEJs1blX0
>>353
列車のホーム進入速度も凄い速いよね
あれも超高密度運転に一役買っているはず
359:名無し野電車区
10/04/22 22:09:14 BAEIM9r6O
進入速度が速い＝グモにはうってつけ
故に発生件数が日本指折りな中央快速線。
360:名無し野電車区
10/04/22 22:14:35 SEJs1blX0
しかも多種多様な車両が走るから、ホームドアがまず無理だと言うのも痛いな。
361:名無し野電車区
10/04/22 22:38:36 bxjAGhs/0
>>360
逆にホームドアが真っ先に採用されるとしたら4ドア車しか居ない、将来的に3ドア車など
非4ドア車が入ることが有り得ない路線になるだろうね。
362:名無し野電車区
10/04/22 22:42:51 4bm3iFsrP
山手線だわな。
もう既に設置されてるけど
363:名無し野電車区
10/04/22 22:43:24 bxjAGhs/0
>>362
関西なら？
364:名無し野電車区
10/04/22 22:50:19 SEJs1blX0
御堂筋線だね
正直ラッシュ時の本町は結構凄い
365:名無し野電車区
10/04/22 22:52:54 BAEIM9r6O
>>363
4扉しか止まる列車のないガッ研鴫野、徳庵～西木津、おおさか東線の両端を除いた駅かな。
366:名無し野電車区
10/04/22 23:03:56 bxjAGhs/0
>>365
JR酉ならそこになるだろうな。
そこそこ混雑してるからアピール効果はありそう。
あるいはゆめ咲線なんかは？あそこも4ドアしか来ないし距離も短いから先行して試験採用
しやすい気がする。
367:名無し野電車区
10/04/22 23:27:15 yo7jxIX80
近鉄はドアをケチってホームセンサーを採用したけど、飛び込み防止にはなってないな
障害物が白線を超えたら緊急停車する仕組みだけど、直前だと無意味。
368:名無し野電車区
10/04/22 23:40:01 WPP89beG0
ホームドアを設置しても、飛び込む奴は飛び込むと思うｗ
>>351
新三田行きの場合はさらに顕著だよねぇ。
T電の後を走るし、新大阪の時点で間隔が結構開くし。
369:名無し野電車区
10/04/22 23:45:29 u/xC2ude0
【経済】リッチマンの住む街 東京は首都中心部に張りつき、大阪は郊外(宝塚･夙川･ニュータウンなど)に集中…野村総合研究所まとめ[01/30]
1 ：つくび ◆SHoUJoURV6 ＠筑美憧嬢(第九期卒業生)φ ★ ：2010/01/30(土) 02:37:33 ID:???0
■大手シンクタンクが独自に町丁目単位での所得、資産額を推計した。有名高級住宅街から意外な
「高資産エリア」まで、街の“お金持ち度”がひと目でわかる地図とともに紹介する。あなたが住む街
は、いかがだろうか？
どの地域の所得水準が高いか、どの鉄道沿線に資産家が多いか。全国を対象に街の「お金持ち度」
を表した推計がある。野村総合研究所の経営ITイノベーションセンターが昨年10月にまとめた「エリア
別の金融資産推計結果」がそれだ。
そもそもこの推計は、エリアマーケティングの基礎情報として活用することを目的としたもの。所得・
金融資産データが町丁目別に表され、さらに鉄道沿線別にランキングが付されている。
市区町村別に所得や金融資産を調べたデータは各種ある。しかし、町丁目までの詳細な単位での
所得、金融資産のデータはなかった。
●所得分布図 (赤＝高･青＝低)
【東京】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【大阪】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【名古屋】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
●世帯当たり総所得ランキング
【東京】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【大阪】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
【名古屋】 URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
370:名無し野電車区
10/04/22 23:48:49 SEJs1blX0
>>368
しかも新三田C電はよく2～3分遅れが生じやすい
そんで新大阪で新快速と同時到着して、新快速から駆け込む馬鹿チン多数。
371:名無し野電車区
10/04/23 00:01:39 JxHchSMc0
不正な生活保護費の返還、３５億６千万円が未収 大阪市
大阪市の生活保護費に関し、不正受給などで市が返還請求すべき債権のうち、２００８年度で約３５億６千万円が未収となっており、
うち約７億８千万円が時効で欠損処理されたことが市公正職務審査委員会（委員長・辻公雄弁護士）の調査でわかった。
審査委は２１日、催告状を送っていなかったり、時効中断の手続きを取らなかったりした市側の対応は問題だとして、適切に管理するよう勧告した。
生活保護受給者が収入を隠して不正受給したり、受給後に年金など収入を得たりした場合、市は支給額を返還請求することになっている。
０８年度決算で返還請求すべき債権額は約５４億４千万円だったが、返還されたのは約１８億８千万円。
約７億８千万円（４３７５件）は納付期限から５年間の時効を過ぎており、欠損処理した。残る約２７億８千万円（９万３３６２件）は未収金として計上した
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
372:名無し野電車区
10/04/23 00:02:51 FqFPdJko0
>>366
つユニバーサルエクスプレス
373:名無し野電車区
10/04/23 01:14:46 NIdHh2LP0
>>366
ところがなぜか西初のホームドア導入は試験も兼ねて北新地ｗ
桜島は681/683のユニバEXP以外は4ドアだからできそうだね
374:名無し野電車区
10/04/23 03:32:39 YWY8SbhO0
>>373
北新地は本社に近いから、いろんな人が見に行きやすいとかｗ
通勤で使っている人も多いだろうし、情報収集しやすいってのもあるかも
375:名無し野電車区
10/04/23 05:00:35 XLknvf5D0
北新地は223が来るから無理でしょう、わざわざホーム柵を取っ払ったぐらいだ
376:名無し野電車区
10/04/23 06:26:05 mYfaGG9JO
>>375
直快を207/321系7連にすれば解決。
3ドア/4ドア両方に対応するホームドアなんて無理だと思う。
377:名無し野電車区
10/04/23 07:24:42 NIdHh2LP0
>>375
それがいつぞやの毎日経済面に載ったんだな
ほれソース
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
378:名無し野電車区
10/04/23 07:35:59 jjZWrf6d0
これを機に直通快速を廃止にすべき。
客が全然乗っ取らんしｗ
379:名無し野電車区
10/04/23 08:47:18 w00w+Ysj0
今でも北新地にホーム柵残ってるけどな。
380:名無し野電車区
10/04/23 09:07:50 mYfaGG9JO
>>379
あの柵、直快設定時にいじってなかった？
そのままだと223系の中央ドアにかかってしまうから。
381:名無し野電車区
10/04/23 10:04:28 YVRHUI4VO
ん？前に西の子会社がメーカーと共同で3ドアと4ドア両対応のホームドアの開発に成功してなかったか？
北新地が選ばれたのはそれの試験のためだと思ってたんだが
382:名無し野電車区
10/04/23 10:13:51 IuPQHvW/O
直通快速は207系化されるよ。７両か８両かしらんが。
383:名無し野電車区
10/04/23 10:16:24 n2jE83Kw0
>>381
俺もそうだと思ってた。
どっかの新聞に載ってたが…漁ってくる。
384:名無し野電車区
10/04/23 18:55:15 XLknvf5D0
可動式ホーム柵とは複数のドアに対応出きるホーム柵と解釈していたけど俺は
ＪＲ東が既に４ドア６ドアの混同する路線で導入していたはず。
385:名無し野電車区
10/04/23 18:59:54 Is7RJ5qC0
山手線も全車両4ドアになる予定ですが
京浜東北線もとっくに全部4ドア
386:名無し野電車区
10/04/23 19:19:24 3ilfnjhSO
ホームドア導入のために車齢僅か5年の6ドア車をあぼんさせたくらいだしな。
387:名無し野電車区
10/04/23 20:09:52 ktnMHT39P
恵比寿駅にホームドアは設置されてるが、7号車10号車部分は未設置。
現状だと6月26日に稼働するのかが怪しいところだ。
388:名無し野電車区
10/04/23 21:29:40 uH+vJhhT0
今日は環状線が夕ラッシュに地獄だったそうだなｗ
橋桁衝突、線路内立ち入り、遮断棒折損、異音感知、信号故障、人身…アーバンに平和な週は無いのかｗ
389:名無し野電車区
10/04/23 23:10:06 vKnrm+tz0
>>388
今日は草津線で車もやらかしたし、神戸線と京都線でもそれぞれ急病人出たみたいだしなｗ
390:名無し野電車区
10/04/23 23:56:04 nE27cqJc0
>>389
スレチかもしれんけど、出ないだけで奈良も今週結構すごい。
今日は車両故障、踏切の非常停止ボタン押したのもあったし、乗務員急病もあった。
京都線の急病人も巻き込まれたし、今週はひでー目に遭ったよ。
391:名無し野電車区
10/04/24 00:18:54 b8v9pLmw0
新大阪は何の工事やってるの？
392:名無し野電車区
10/04/24 00:28:07 2rLKjn+30
車内放送では新幹線ホーム増設工事って言ってるな
あと東淀川の工事はエレベータ設置などのバリアフリー対応化の工事かな？
393:名無し野電車区
10/04/24 00:37:58 9Tnd9G680
>>391-392
27番線ができるからね
394:名無し野電車区
10/04/24 00:43:34 b8v9pLmw0
おおさか東線のホームは？
阪急のホームは？
395:名無し野電車区
10/04/24 00:46:38 9Tnd9G680
>>394
さぁ。
とりあえず、現時点で着工されてないのは事実
396:名無し野電車区
10/04/24 00:49:43 1m3/geqgO
>>394
阪急は事業凍結
397:名無し野電車区
10/04/24 01:45:43 5ASmW2Fi0
てか27番の場所は阪急の駅用地だろ？
398:名無し野電車区
10/04/24 07:41:13 QNYFrXAx0
>>391
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
399:名無し野電車区
10/04/24 15:40:24 vf5GPcnc0
滋賀県の皆さんも敦賀港をどんどん利用してくれ。
この秋、日本海側で最大の港湾が完成する。
国際フェリー、敦賀を出港 ウラジオ間、国交省が社会実験
（2010年3月17日午前7時28分）
URLﾘﾝｸ(www.fukuishimbun.co.jp)
日本海横断航路の開設に向け、福井県の敦賀港からロシア・ウラジオストク港まで国際フェリーを試験的に運航する社会実験が１６日、始まった。
大型フェリー「ＵＴＯＰＩＡ（ユートピア）２」が敦賀港を出港。関係者たちは航路開設に大きな期待を込めて見送った。
背後に関西・中京圏を控え、北東アジア諸国との中間点に位置する敦賀港と同諸国の物流・人の交流の活性化を目的に、
国土交通省北陸地方整備局が約９千万円をかけて実施。
荒天が多い季節の運行時間や、国際フェリーの入港は初めてとなる同港での荷役、税関、入管などの手続き具合などを検証する。
約２万７千トン、全長約１８５メートルのユートピア２は、新日本海フェリーグループの会社が所有し、
旅客定員は４７５人。昨年まで山口県下関港と中国の港の間を運行していた。
400:名無し野電車区
10/04/24 15:49:37 pioOew3L0
格安でロシア美人に会えるのか…
少し興味を持った
401:名無し野電車区
10/04/24 18:41:07 2gizipt/0
昔は日本海航路といえば舞鶴だったのに
402:名無し野電車区
10/04/24 18:43:22 TWbG+hmQ0
岸壁の母ですね、わかります
403:名無し野電車区
10/04/24 23:11:44 Zf1Ho4Uq0
グーグルマップで見ると、千里丘～吹田の北側の線路が貨物線だと思うんだけど、
実際の貨物線はかなり本線寄りに走ってるよね。
404:名無し野電車区
10/04/24 23:19:49 9Tnd9G680
>>403
＞グーグルマップで見ると、千里丘～吹田の北側の線路
これは貨物上り線
＞実際の貨物線はかなり本線寄りに走ってる
こっちは貨物下り線
ってか、吹田操車場でググレ。昔は上下貨物線間は全部線路(仕訳線群)だったんだから
405:名無し野電車区
10/04/25 06:12:39 eAMagdJ30
東淀川から神崎川越えた辺り、
右手に線路用地っぽく曲がった道路がある。
406:名無し野電車区
10/04/25 07:55:50 cUXxkJ9xO
それはおおさか東線。
なんでも書いたらええってもんちゃうで。
407:名無し野電車区
10/04/25 08:17:40 eAMagdJ30
>>405
俺は濃ゆい鉄オタではないのでね。
408:名無し野電車区
10/04/25 08:46:35 K559eI160
日の出が早くなって下りのSRCが見られるようになってきた。
409:名無し野電車区
10/04/25 09:12:31 Y+vvsW3zO
阪急新大阪線用に建てられ放置されてた橋脚を撤去中
阪急新大阪線は空間確保のみで工事着手はせず
新大阪～淡路は放棄されたので、淡路延伸用の空間確保はなし
高架駅（御堂筋線より上）の予定で空間確保してるが、
高架駅か地下駅かも決まってない計画だからとりあえずってだけ
410:名無し野電車区
10/04/25 16:35:22 uuw6pf1h0
>>405
それ東線
411:名無し野電車区
10/04/25 17:48:39 mZJqIKpV0
>>288
新快速の南草津停車、ほんまらしい。
景気低迷の中の要望でも、特に列車を増発しなくても、新快速さえ停めれば、その駅にとっては「増発」になるし。
…けど、南草津ばっかり優遇されるのもなんかむかつく。瀬田とか栗東とか使う人はどないなん？
それならば野洲発着の新快速に限り野洲～京都間各駅停車にしてもらいたいねん。
412:名無し野電車区
10/04/25 17:55:21 XaYqEW6i0
大津か守山通過なら停めても良いと思うがな。停車駅増はやめてくれよ
413:名無し野電車区
10/04/25 18:04:06 D335hCRF0
どうせ南草津停車で京都～野洲間3駅しか通過しないぐらいなら
各駅に止めたほうがマシではある
414:名無し野電車区
10/04/25 18:06:00 LlUbPT380
>>381
試験とはいっても、4ドアのみ対応のホームドアだと
東西線、学研都市線以外ではまったく使い物にならないから
あまり意味ないのでは？やるなら3,4ドア両方対応の方がいいと思うけど。
もしやアーバン全部4ドアで統一する気かな？
221,223すべて廃車なんてありえないしね。
415:名無し野電車区
10/04/25 18:19:16 3FXT1B880
>>411
リッツが学部を一箇所に集中させすぎなんだよ。
近江鉄道バスも周囲の路線を廃止してまで独占してるし。
南草津に新快速停車はリッツのエゴでしかない。
416:名無し野電車区
10/04/25 18:23:14 Fl3n1M9IO
もはや中央西線の快速並になるわけだな。
客単価の安い南草津に止める事により、遠方の彦根米原長浜への所要時間増による客流出による損害かを天秤にかけると、明らかに後者の損害が上になるような気が。
417:名無し野電車区
10/04/25 18:25:04 x/Sda6J10
近鉄長瀬と同じで、学生利用以外の利用者「も」大勢いる
>>416
まぁでも新快速は複線になるまではちんたら走ってるから
配線をきちんとすれば（草津線直通のカフェオレが外・新快速が内とか）南草津に停めても所要時間は増えないと思う
418:名無し野電車区
10/04/25 18:26:32 pV3mqaxz0
>>414
>もしやアーバン全部4ドアで統一する気かな？
今は兎も角、将来にわたって4ドアが必要なくらい混雑がどうしようもない路線なんて関西からは
無くなる気がする。人口そのものも減るだろうし。
419:名無し野電車区
10/04/25 18:29:03 D335hCRF0
列車によって幸田停車で三河三谷通過、
あるいはその逆の東海方式なんてモノもありのような。
420:名無し野電車区
10/04/25 18:48:22 Io6oCvTw0
草津市はバ○なのか？
南草津だけ本数が増えても意味無いやんけ。
琵琶湖線全体の本数が増えへんかったら、他駅の利便性は確保されへんし、結果的に滋賀県の発展の足を引っ張ることになるのが分からへんのかいな。
421:名無し野電車区
10/04/25 18:54:30 j5YNsW4H0
学割のくせに新快速に乗って座席を占有したら殺すぞゴキブリ！！！
422:名無し野電車区
10/04/25 19:01:37 D335hCRF0
このスレで南草津と言う単語を聞くたび聞いてすら居ないのにゴキブリッツ騒ぐ奴って同一人物？
423:名無し野電車区
10/04/25 19:11:19 LlUbPT380
>>411
各駅化の方が集められて効率化できるとは思うね。
そうすれば快速の区間短縮とか湖西線に振ったりすることもできるように
なるし。
>>417
所要時間は増えると思うよ。
また同じだと色々突っ込まれそう。
424:名無し野電車区
10/04/25 19:21:25 36nwUej40
>>421
通報しました
425:名無し野電車区
10/04/25 19:22:58 G/mIpfTx0
今思うと新快速主要駅で停車時間を長めにしたのはある意味正解だったのでは？
何度か新快速に乗って思っていたけどこの列車京都・大阪・三ノ宮を始めと
して乗り降りが多いし
やはりこれだけ途中の駅で下車する人が多いとドア付近に立つ人が多いのも
分かる気がする
426:名無し野電車区
10/04/25 19:24:15 x/Sda6J10
京都駅で２～３分停車してるけど、実際にあれぐらい無いと厳しい
京都駅は観光客が多いから特にね
427:名無し野電車区
10/04/25 19:59:28 ru0J8puXO
この前まで「米原・長浜方面の所要時間が延びるから新快速は南草津に停めない(ｷﾘｯ」とか言ってたのに停車かよ……
まあ>>411が嘘を言ってる可能性もあるけど
428:名無し野電車区
10/04/25 20:02:49 PJaSRK7s0
URLﾘﾝｸ(kyoto-aeonmall.com)
名称 イオンモールKYOTO
所在地 〒601-8417 京都市南区西九条鳥居口町１番地
出店店舗数 専門店数 約130店舗
大型テナント
Sakura館：
T・ジョイ、KOHYO、ユニクロ、無印良品、ソフマップ
Kaede館：
大垣書店、スーパースポーツゼビオ、
TV ENTAME STORE、ペットプラス、マナベインテリアハーツ
開店日 2010年6月4日（金） 午前9時00分グランドオープン
営業時間 専門店 10:00～21:00
レストラン 10:00～21:00
シネマコンプレックス 10:00～23:00
(一部店舗によりことなる場合があります。)
休業日 年中無休
URLﾘﾝｸ(kyoto-aeonmall.com)
429:名無し野電車区
10/04/25 20:14:36 wHVbFDHI0
新快速は滋賀県に入ったら各駅停車でいいじゃん
そしたらどの駅も本数増えて文句もでないし喜ばれる。
430:名無し野電車区
10/04/25 20:15:36 K559eI160
この前仕事で新快乗って草津まで行ったんだが京都から先だったかな？ずっと内線走ってたんだが
外線には何走らせてるんだあの地域は？
431:名無し野電車区
10/04/25 20:17:54 bYE7hfZV0
>>430
貨物、特急、急行
432:名無し野電車区
10/04/25 20:21:51 Fl3n1M9IO
>>430
草津線直通や、T電や湖西線と時間がモロ被りする時間帯の新快速。
433:名無し野電車区
10/04/25 20:26:23 K559eI160
>>431
>>432
ありがと、明後日また行くんで観察してみる。
434:名無し野電車区
10/04/25 20:45:51 MNuvUZZB0
南草津のド田舎よりも
垂水に新快速止めるように何とかせいよ。
435:名無し野電車区
10/04/25 20:48:12 lRyn/4G90
昔から河瀬や瀬田に新快速を停める請願が行われたが、JRは聞く耳を持たなかった。
今になって南草津に停めると言ったら、滋賀県がメチャクチャになる。
大津もしくは守山を通過させて南草津に停めたらいいという既得権を度外視した
バカな意見があるが、そこの住民の神経を逆撫でするだけ。
自分の駅が可愛いのはわかるが、自己チューばかり言うと敵が増えるよ。
阪急千里線では関大生の評判が悪く、ここでは立命の評判が悪い。
同志社と関西学院の苦情をあまり聞かないのは、大学レベルの高低差の証明とも言えるだろう。
436:名無し野電車区
10/04/25 20:50:34 x/Sda6J10
>>435
そりゃ学生の数自体が少ないからな…
437:名無し野電車区
10/04/25 20:52:31 mWs42Kpd0
>>435
それに同志社前は快速停まるし、そりゃ文句もでんだろう
438:名無し野電車区
10/04/25 20:55:08 G/mIpfTx0
京都～草津間湖西線直通新快速がある時間帯に草津線直通快速があってもいいと思う
439:名無し野電車区
10/04/25 20:55:43 ijKC6/f40
南草津の利用客＝立命大生と思っている奴がまだいるんだなあ・・・。
440:名無し野電車区
10/04/25 20:58:36 D335hCRF0
南草津ってパナソニックとかそういう系の利用も結構あるんだけどね。
あの辺り自体相当開発されてそこに住んでいる人もかなり多くなってきている。
441:名無し野電車区
10/04/25 21:00:59 Fl3n1M9IO
南草津の利用客はゴキブリッツが主の一つである事実は確かに否めないが、全体のせいぜい2～3割であるのが実態。
松下他の企業への通勤需要、光○等の高校の通学需要、そして何より地域住民(大型団地、林立するマンソン)から他地域に通勤通学する需要が実は大半を占める。
442:名無し野電車区
10/04/25 21:25:55 MNuvUZZB0
意地でも南草津に新快速止めなきゃいけないのか？
朝の垂水みたいにホームに溢れる程客いるの？
443:名無し野電車区
10/04/25 21:31:03 pV3mqaxz0
>>437
快速停車も何も、アノ区間は種別もへったくれもないような・・・？
444:名無し野電車区
10/04/25 21:34:35 +MH8jp4j0
>>430
外を走れない理由がある事は少なくて、
あの区間では新快はそもそも内を走った方が速い。
>>420 >>427
ほんと、マジだとしたら理解に苦しむな＞新快南草津
小手先の対応だけ行っても、どうせ瀬田はじめ他駅も伸びてるんだから滋賀県は
445:名無し野電車区
10/04/25 21:44:29 TyWD9pIz0
>>435
既得権は剥奪するためにあるモノ
大津or守山なんて止める価値ってありますか？
446:名無し野電車区
10/04/25 21:56:16 oNb3tgQMO
話をぶった切って悪いんですが、221系（網干所属）の8両編成と6両編成の運行表示番号が何番～何番までか？ 教えて頂けると有り難いです。
少し調べた所、223系6000番台はわかったんですが、221系に関しては、わかりませんでした。無知ですいません。
447:名無し野電車区
10/04/25 22:22:20 +MH8jp4j0
>>445
本気でそう思っいてるのだとしたら、お前は救いようのないバカ
>>446
わだらん氏のサイト見たらいいよ。
…と言いつつ答えるが、Ａ：401～412、Ｂ：431～444
あぁ、8連がA編成、6連がB編成ね
448:名無し野電車区
10/04/25 22:25:23 vqLJdzr5P BE:1082934645-PLT(20556)
>>447
結構本数まだあるんだね
449:名無し野電車区
10/04/25 22:33:19 1TeMJrvf0
ついに合理的な判断までできなくなったか＞酉
うるさい自治体を黙らせるためにはある意味合理的だがね。。
今回はJR社員と繋がりのある某大学教授と草津市が組んで、一斉に請願を出したらしい。
これで停車なら私物化だよほとんど。
450:名無し野電車区
10/04/25 22:45:17 +MH8jp4j0
>>448
でも宝塚線でちょっと走って後はミハで昼寝、な運用もあるから、
計26運用でもって本線を走り回るわけじゃないからねぇ。
>>449
…なんなんだよそれｗ
西の迷走はついにフラッグシップをも直撃か
451:名無し野電車区
10/04/25 22:50:30 vqLJdzr5P BE:974641436-PLT(20556)
>>450
ああそっか…
本線からは225投入で消えるの??
452:名無し野電車区
10/04/25 23:03:19 +MH8jp4j0
>>451
新快12両化増結用の40両はホシ投入が確定だけど、それ以外は推測や未確認情報しかないねぇ。
225系2次車がホシ向けなら本線221は一気に消えるんだろうけど、さーてどうなるか
453:名無し野電車区
10/04/25 23:20:40 Fl3n1M9IO
>>445
南草津の影に隠れてはいるが、最近の守山駅の利用客の伸びも侮れないレベル。
新快速は、本線の通過運転する滋賀県の区間では、駅のある各市1駅以上必ず停車している現状を踏まえると、守山だけ通過するのは困難とも言える。
454:名無し野電車区
10/04/25 23:24:22 vqLJdzr5P BE:812200853-PLT(20556)
>>452
そうか…
消えた221の行き先もさることながら…
>>453
じゃあもう各駅停車でよくない??
素人なんでよくわからんが
新快速は10両編成固定で10分ヘッド、半数が京都行きで半数が京都から先各駅停車
とか
455:名無し野電車区
10/04/25 23:28:07 x/Sda6J10
琵琶湖線はどこも同じような利用者だからねー
山科30000 ☆
大津17000 ☆
膳所12500
石山24000 ☆
瀬田17000
南草津20000
草津28000 ☆
栗東10000
守山14000 ☆
野洲13000 ☆
☆は新快速停車駅
456:名無し野電車区
10/04/25 23:31:13 D335hCRF0
>>454
新快速の走る列車線は茨木～長岡京間でとても過密であり増発が難しい。
スレを読んでもらったら分かるが、米原方面に向かう列車は通過運転させて、
野洲行き新快速(割と空いてる)のみを各駅停車とする案が一番現実的。
増発もいらないが膳所･瀬田･南草津にとっては増発したように見える。
457:名無し野電車区
10/04/25 23:34:07 vqLJdzr5P BE:2923922669-PLT(20556)
>>456
増発は無理か…
野洲行き新快速って折り返しなし??
もし折り返しありなら現行ダイヤが大幅に乱れそうなんだが…
>>455
垂水駅利用者としては2万そこそことかで新快速が止まってくれるとかｳﾗﾔﾏｼｽ
458:名無し野電車区
10/04/25 23:34:45 eJk7EZkq0
>>449
絶対に瀬田から文句が出るだろうなｗ＞新快速の南草津停車
大津市と滋賀医大・龍谷でタッグを組ｍ…いやなんでもない。
草津市も新快速を止める前に、乱開発による治安の悪さをどうにかしろよと…
459:名無し野電車区
10/04/25 23:37:36 6b8RFFf/0
>>435
学研スレに行ったら同志社もあれだが…
460:名無し野電車区
10/04/25 23:38:17 Fl3n1M9IO
>>454
12両じゃなく10両てのが関東チックだな。
ま、それはいいとして、通過運転するのと各駅では京都～米原で15分くらいの差が付く。
京都まででさえそれなりの運賃が取れる彦根米原長浜等の湖北の小都市にある程度の速達性のある列車を走らせる必要はある。
特急にすればとの意見もあるだろうが、現状新幹線より割高な特急料金や、新快速と殆ど変わらない所要時間が災いし、朝夜に走る通勤特急は、割引企画券が存在しているのに平日朝下り以外惨憺たる乗車率と言う現実。
461:名無し野電車区
10/04/25 23:40:42 x/Sda6J10
>>457
だって快速が各駅停車なんだもん、新快速停めるしかないやろ
ローカル線を切りまくって、琵琶湖線の普通を増発してやれよと思うわ
462:名無し野電車区
10/04/25 23:42:49 x/Sda6J10
>>460
15分の差がつくのは車両の違いによる最高速度の差が大きい
通常、1駅飛ばしても1分しか変わらない
琵琶湖線の配線を直せば1分程度簡単に稼ぎ出せる
草津線直通を内側・湖西線直通も内側 そして新快速を外側で固定させることができれば1～2分は短縮できるはず
463:名無し野電車区
10/04/25 23:44:28 Fl3n1M9IO
>>457
そりゃ琵琶湖線ではT電が各駅になってしまうし、新快速がJR神戸線の快速みたいな役割だから、同じものさしではかるのはちょっと無理があると思うよ。
464:名無し野電車区
10/04/25 23:50:09 vqLJdzr5P BE:812201235-PLT(20556)
>>463
ですよねーw
琵琶湖線を優遇しようとすると北陸の方が冷遇に…
そんなに南草津だけ新規停車がいやならもう現行のまま行くかすべて各駅停車にするかの2択でね??
これ以上電車を増発する気もないんだろうし>西
南草津に行ったことないからよくわかんないけど…
465:名無し野電車区
10/04/26 00:03:49 xOACd1hzO
>>447
ありがとうございます。
466:名無し野電車区
10/04/26 00:22:44 a3L8soQw0
朝に京都まで新快速、京都から普通の野洲行き（後ろ４両新快速近江今津行き）があるし、
草津まで新快速、草津から普通の米原行き、野洲まで普通、野洲から新快速の播州赤穂行きもあるから
途中まで新快速は現実的な解決方法なのかなと
467:名無し野電車区
10/04/26 00:24:05 OOmDFtgU0
>>456
京都～向日町操回送で京都発着の湖西連絡新快もムリ？
468:名無し野電車区
10/04/26 01:34:27 Fc6GmIW+0
225系の前面(敷地外から撮影)
URLﾘﾝｸ(train.ap.teacup.com)
469:名無し野電車区
10/04/26 01:50:08 L40miGOk0
>>468
キハ122の時も思ったけどやっぱ実車は違うな
470:名無し野電車区
10/04/26 02:02:40 fcu3QLE+0
テールライトとヘッドライトの位置が逆転してるのはどうかと思うが見分けはつきやすい
471:名無し野電車区
10/04/26 02:03:22 fcu3QLE+0
>>464
というより垂水は配線の問題もあるからねー ムリダナ
472:名無し野電車区
10/04/26 02:40:52 XlREtMlV0
もう瀬田も停めたらいいよｗ
473:名無し野電車区
10/04/26 06:33:13 hOVdG+8QO
ワイパーでかい
474:名無し野電車区
10/04/26 06:57:39 wccZQgAO0
正直明石以西各駅停車になる新快速があってもいいのでは？
475:名無し野電車区
10/04/26 09:43:00 fZV4aJh+0
>>464
南草津は日中でも15分間隔が確保されているし、夕方も大きな問題は無い。
22時台下りの30分間隔さえ無くなれば、不便さは感じるが特に問題無いレベル。
南草津新規停車がイヤというか、利益が一方的すぎるから施策としてどうなの、と思うだけで。
京都大阪が遠い湖東にとっては所要時間増＋混雑、利用者数も利用者層も同じような湖南にとっては運転本数が相対的に減少する。
得するのは草津市民と大学・企業関係者、駅前の地主だけ。
476:名無し野電車区
10/04/26 12:00:16 hJM7lnpEO
>>474
快速とダブるｗｗ
477:名無し野電車区
10/04/26 12:19:56 b/n83VxR0
4ドアのやつくれよ
478:名無し野電車区
10/04/26 12:28:25 8bDNFG4y0
１５年前に南草津駅前再開発事業が始まったが近隣が同●地区のため、どこの企業も手を上げなかった。
タマキ・丸三・東亜と大津・草津のブラック会社がこぞってマンション販売開始。
南草津のマンションだけは価格を異常に低く抑えないと客も来ないし、全然売れなかった。
そんな不動産会社の重要事項説明に、近隣に同●地区の存在なんて意図的に省略されてるだろう。
挙句の果てに全部倒産ｗ
駅前マンション居住者なんて、価格が安いから新快速通過を承知で買ったくせに、
自己資金もゼロで、ローンも営業マンが必死に銀行に土下座した賜物だ。
滋賀銀行では融資が無理なので、ほとんどがびわこ銀行の融資で決済している。
西側は土地の買手がなく、ついに京都のヤ●ザ会社にも売却。
近鉄・東京建物・東レはまだ良かったが、それ以外はドボン。
販売は順調なようだが、入居後は荒れた学区に子供を通わせなければならない。
瀬田や膳所の小・中学と比べたらレベルの低さは歴然。
深夜は駅前でゴキブリ学生が大暴れ。
飲酒運転・信号無視なんて当たり前。
パナソニック社員は会社に近い南草津を嫌って、瀬田or膳所のいい学区を選んでいる。
同級生は膳所の平野小学校区に２０年以上住んで、毎日マイカー通勤しているが、朝はしんどいって言ってる。
こんな南草津を賞賛し、新快速を停車させろとは厚かましいにもほどがある。以上
479:名無し野電車区
10/04/26 12:44:50 b/n83VxR0
な
の
は
が
大暴れ。
以上
480:名無し野電車区
10/04/26 14:27:14 H664LMNw0
>>471
関東の人間なんでわかんないだけど列車線にホーム設置は不可能なの？
481:名無し野電車区
10/04/26 14:50:46 Ss3YIgVkO
現状ではムリポ。
無理に作ると阪神春日野道の旧ホームより狭いものが出来るだろう。
482:名無し野電車区
10/04/26 16:07:03 2n6SmR4h0
JRたかつき駅って関西に２度ない？大阪の高槻駅ともうひとつJRでどっかあったような？
483:名無し野電車区
10/04/26 16:17:25 Dk4kLkWKO
茨木～千里丘間線路内立ち入り
新大阪～高槻間運転見合わせ中
484:名無し野電車区
10/04/26 16:25:40 QwWvJTAbP BE:1299520883-PLT(20556)
>>480
すぐ南に神社、北は山陽電鉄の駅がくっついてる
>>482
高月もある
485:名無し野電車区
10/04/26 16:46:28 Dk4kLkWKO
侵入のせいで、三宮～高槻間の所用時間、54分
前も高槻から三ノ宮へ帰る時遅れたし
今度は京都方面へ行くのに遅れている
ただ、侵入した人間は保護されたらしいのでよかった
486:名無し野電車区
10/04/26 16:55:08 QwWvJTAbP BE:1949281294-PLT(20556)
三ノ宮混みすぎ（笑）
どこのひとがどこに並んでるのかわからない
487:名無し野電車区
10/04/26 16:57:47 Dk4kLkWKO
今度は、長岡京に臨時停車中
前を走る新快速が向日町踏み切り無理な横断だとさ・・・
下手すれば、京都まで阪急のほうが早くねえかこれ
488:名無し野電車区
10/04/26 17:05:56 eC75uSfk0
>>455
これが2008年度の乗車人員。
野 洲 13,744
守 山 15,086
栗 東 11,503
草 津 28,234
南草津 21,895
瀬 田 17,484
石 山 24,412
膳 所 12,841
大 津 17,729
南草津はそのうち石山も抜くんじゃないのｗ
489:名無し野電車区
10/04/26 17:08:40 Dk4kLkWKO
京都駅まで78分かかりました
約25分遅延だとさ
490:名無し野電車区
10/04/26 17:14:00 ZAz/IWsfO
山科琵琶湖線復帰１本目はよりによってＪ編成単独普通ｗ
山科で華麗に積み残して発車していきましたが、やっぱりドアの間はそれほどでもないんだよなぁ。
そのあとに新快速が３本立て続けに到着。俺の乗る湖西線はいつ来るやら…
491:名無し野電車区
10/04/26 17:15:47 wRoN5Osk0
>>462
＞通常、1駅飛ばしても1分しか変わらない
大嘘。
＞そして新快速を外側で固定させることができれば1～2分は短縮できるはず
できねーよ、むしろ延びますよｗ
っていうか、配線どう直せと？
>>464
＞これ以上電車を増発する気もないんだろうし>西
これが一番の問題なんだよね…ｗ
もう少し滋賀の発展が続けばいつかはこれが必要になるわけで、
ここで新快の停車駅を中途半端に増やすのは何とも先見の明がない （あ、いつもの事かｗｗｗ）
492:名無し野電車区
10/04/26 17:32:29 Xf/NnyQj0
>>491
芦屋みたいに分岐機を変えればなんとかならんのか？
まあ、西が工事するとは思えんけど
493:名無し野電車区
10/04/26 17:47:24 Ss3YIgVkO
>>487
また向日町か。
今月6度目くらいだぞ。
494:名無し野電車区
10/04/26 18:01:07 QwWvJTAbP BE:866347182-PLT(20556)
もうじき今月もおわるさ（笑）
495:名無し野電車区
10/04/26 18:33:41 JvL0zjxHO
>>490さんに限りませんが
このスレで「琵琶湖線で積み残し」というのを多々見ますが
それは積み残しではなく「見送り」ですな
「混んでいる」もドア周りだけというのが殆どでしょうなあ
田舎の人ほどドアにへばり付いて
直ぐには降りないっていうのが見うけられます
496:名無し野電車区
10/04/26 19:04:14 wRoN5Osk0
>>492
山科の到着側分岐器の事だろうけど、換えたところでそもそも制限箇所の少ない内側には勝てないよ。
>>495
果たしてどうだろうね。乱れ時は本当に、真の意味で積み残されるから。
編成が短い時は尚更
497:名無し野電車区
10/04/26 20:57:33 UVK+6eCQ0
>>487 493
急がば阪急
安心、安全、確実な阪急電車をご利用ください
498:名無し野電車区
10/04/26 21:08:48 cIeO8aS30
草津線直通列車もっと増やすことはできないのかな？
499:名無し野電車区
10/04/26 21:11:23 zY22vJJF0
>>498
可能だけど草津線は単線だから遅れやすいぞ…
それに草津線の本数自体が少ないからあんま増発にならん
新快速が湖西線に行く時間帯にT電増強のために流すぐらいにはちょうどいいかもね
500:名無し野電車区
10/04/26 21:22:22 wRoN5Osk0
>>498-499
＞草津線の本数自体が少ないからあんま増発にならん
上り5368M～5372Mなんかは琵琶湖線の役にも立ってるよね。
確かにもう数本、京都へ延伸すれば有効な増発になりそうな列車もある
っていうか、「新快が湖西線に行く時間帯」って、輸送力不足とは無縁やんｗ
501:名無し野電車区
10/04/26 21:27:50 BPzOeImc0
南草津も新快速電車が停車したら
京都-草津間で普通電車しか止まらないのは瀬田と膳所だけか。
そうなれば、もう各駅停車みたいなものだな。
まぁ、実際夕方の通勤ラッシュ時で
京都から草津に向かう普通電車で乗客のほとんどが
瀬田と南草津駅で降りるからな。
502:名無し野電車区
10/04/26 21:39:03 FosCyTOV0
草津線は単線だから遅れやすいって…なにを根拠に…。
少なくとも湖西線や本線に比べて断然遅れは少ないと思うが…。
むしろ本線の遅れが草津線に影響するんだけど…。
草津線の本数が少ないと言っても、一時間に2本(最大3本)はあるし、京都まで走らせれば草津ー京都は2本の増便になり、議論になってる南草津も他の駅も単純に10分に1本ペースで電車が来ることになり、かなりの戦力になる。
503:名無し野電車区
10/04/26 22:01:27 dOE5bhqw0
草津線は、運行系統の観点から見れば「盲腸線」みたいなもんだから、
カオスの影響を受けこそすれ、遅れの犯人にはなりにくいんじゃないの？
504:名無し野電車区
10/04/26 22:06:47 wRoN5Osk0
>>502-503
確かに、草津線遅れの最大の原因は恐らく｢草津駅での本線からの連絡待ち｣だもんねｗ
こないだ踏切クオリティはあったけど、あんなのは珍しいや
あとは三雲の雨規制、鹿グモとか
505:名無し野電車区
10/04/26 22:24:22 QgOhIiLjO
まさしく「のりかえて草津線」の歌詞の通りだな
506:わだらん ◆WpsF3VMtwc
10/04/27 00:26:29 iv+KAJft0
>>495
3498Mが草津打ち切りになって、次にやってきた当時の6連804Tに
乗ることができなかったわだらんがやってきました。
確かにドア間には多少の余裕があったとしても、
車内に入ることができない以上、積み残し。
本人が乗りたいのに乗れないのだから、見送りではないね。
あんまりそんな目には遭いたくないが。
>>504
侮れないのが沿線火災。
枯れ草とか廃却込み延焼とか、しょっちゅうではないが、時折。
507:名無し野電車区
10/04/27 07:31:40 dqN8qTJO0
昼間草津線直通列車を設定する場合基本的に湖西線直通新快速に接続する形で
京都発着として運転するのがいいのでは？
508:名無し野電車区
10/04/27 09:55:32 cacJDMVg0
南草津利用者としては、日中は15分間隔で充分だと考える。
夕方の時間に、ラッシュの利用者増分の補完として30分間隔で草津線を入れてほしい。
509:名無し野電車区
10/04/27 12:26:19 uZNu/FKGO
今日は湖西線ではなく、琵琶湖線や草津線で強風クオリティ発動中。
510:名無し野電車区
10/04/27 13:03:55 DOA1dGrIO
久々に分断厨がお出まししそうだな。
511:名無し野電車区
10/04/27 18:56:48 eHmr0hZ80
>>508
うん、昼間に増えられても全く嬉しくない…というか意味無いよね
5377Mとか5374Mとか、あの辺の時間帯にもう少し直通してくれてもいいんだけど
…ってことで>>507、要らないｗ
>>506
沿線火災…ね。確かにあるｗ
512:490
10/04/28 01:14:11 53zh/Bp20
>>495
いや、書いたとおり通路は余裕があるということは認識しているんだけど、
わだらんさんの言うとおり乗りたくても乗れないから積み残してるんだとは
思うけど。
そりゃあ東京の田園都市線とかと比べればヌルイかもしれないけど、
滋賀にはあるまじきってことでｗ
今日は草津線が風でグダグダだったね。接続のあおりを受けて琵琶湖線
最終923Mが草津で18分遅れだったよ。223の本気走りで山科で3分縮めてたけどｗ
513:名無し野電車区
10/04/28 01:47:05 RHwi83HS0
新快速 播州赤穂ゆきが走る 「赤穂線」 も、「草津線」 と同じく、全線が単線。
514:名無し野電車区
10/04/28 22:52:25 wA/2xmYVO
>>512他さんへ
いやまあクオリティ発生時はどんな編成が来てもダメですよ
転クロ・ロングに限らず最近の乗客は声も掛けずに人を押しのけて乗り降りして
乗ったら乗ったで奥に詰めない人が多いので
前述のような事態になりやすいんですな
殺伐とした世の中ですな
515:名無し野電車区
10/04/28 22:57:25 uz7l9oR40
草津方面の増発は勿論、まずは西明石ー須磨と高槻ー京都の増発もして欲しい。
神戸支社の方は増発をしたいみたいだけどね。
516:名無し野電車区
10/04/28 22:58:10 f5dG27+A0
草津から西は複々線で輸送力があるのに、普通電車が日中毎時4本はさみしいですね。
草津～京都間の区間運転電車を毎時2本走らせて、京都まで増発すれば新快速の止まらない駅の救済にならないでしょうか？
山科からは湖西線も合流するので救済の価値ありかと。
517:名無し野電車区
10/04/28 23:23:12 QHIvJAh60
>>515
とりあえず昼間の上り垂水･舞子に止まるC電を東西線直通（芦屋まで無退避）に
してもらうだけでも大分違うんだろうけどな。
今のダイヤはT電に乗ったとき、須磨で向かいのホームのC電に階段なしで乗り継げるが、
それ以外のデメリットがでかすぎて話にならない。
518:名無し野電車区
10/04/28 23:31:50 FYGHM9hiP BE:1624401465-PLT(20556)
>>517
激しく同意。
実質三宮とかに行こうと思ったら舞子垂水須磨は1時間に4本しかないからね…
C電への乗り換えは西明石でどうぞってことで西明石での乗り換えをもっと便利にしたら(階段を上り下りしなくて済むよう)
いいのにって思う。
で、来るT電は6両とかだから2分とか3分の遅れが特に垂水で蓄積。
結局先行C電も遅れると。
本末転倒
519:名無し野電車区
10/04/28 23:53:44 tVfrEMW/0
同じ223系でも、1000番台とそれ以外で座席の座り心地が違う、とか思った人いる？
同じ223系の中間車（サハ）の、同じような場所（扉と扉の間の中間あたり）で、座り比べてみると、
どうも時代が最近になればなるほど、座り心地が悪い（薄っぺらい）気がするんだが・・・
最初に新快速に投入された1000番台だと、落ち着いた座り心地で、安心して座れる感じ。
520:名無し野電車区
10/04/28 23:57:24 FYGHM9hiP BE:541467252-PLT(20556)
>>519
2000番台以降は微妙にケチったもんなぁ…
521:名無し野電車区
10/04/29 00:01:14 w+BuUooG0
>>515
高槻～京都よりは大阪～新大阪、吹田の方が増発すべきなのでは。
522:名無し野電車区
10/04/29 00:24:02 n67Wl+HT0
>>516
だーかーらー、『複々線だから』って何なの？理由として全く成り立ってない。
意味不明。
とりあえず、>>508や>>511をもう一回読んでみようか。救済もクソもねーよｗ
>>519
223-1000の座席は神だと思う。疲れてる時に来てくれると嬉しい
523:名無し野電車区
10/04/29 00:53:45 FoHmo/UG0
>>519
1000番台は2000番台と比べてコストカットを意識した設計じゃないからな。
補助席の背もたれも1000番台にしか無い装備だな
524:名無し野電車区
10/04/29 04:07:59 77PIhpM80
とりあえずT電＝琵琶湖線普通 って状態が解除されない限りどうにもならんわな
京都以東の利用者が増えまくってるこの状態では、かつてのように京都線神戸線のおまけ程度に琵琶湖線を考えるわけにもいかんだろう
525:名無し野電車区
10/04/29 08:25:07 kyNffEt90
野洲止まり/始発の新快速だけ京都以東各駅停車にする。
膳所・瀬田・南草津・栗東の人たち→新快速停車+本数増加
野洲以東の長距離客→速達性変わらず
JR→増発しなくて済む
草津市他→メンツが立つ
みんな満足できます。
526:名無し野電車区
10/04/29 09:08:40 xoGeHmoO0
>>525 上記のように野洲行きも各駅にして昔の国鉄時代の117系や153系のように西明石方式でやったらいいと思う。
西明石方式＝昔姫路・網干・上郡発の新快速は西明石通過だった。JRになる前に終日停車した。
阪神みたいに千鳥停車したらいいし、敦賀・長浜行きは現状通り。
527:名無し野電車区
10/04/29 09:34:22 cTWX+7DS0
>>525
区間新快速か
528:名無し野電車区
10/04/29 09:50:12 3qaqLzJd0
それでも南草津より利用者の少ない大津・守山・野洲の方が停車本数が
多いという異常事態は解消できていない
529:名無し野電車区
10/04/29 09:53:16 AckGYPN20
>>525
1時間に1本だけ停車しても大して意味がないような・・・。
それに、現状上り野洲行きは野洲で米原行きの普通に連絡しているが、
各駅停車にすると野洲での連絡ができなくなり、野洲以東の長距離客の利便性が大幅に低下する。
530:名無し野電車区
10/04/29 14:04:52 UanSf3b+O
ま、西の言い分がそれだからね。圧力で覆しかけてるが。
京都までですら1000円以上取れる客と、320円しか取れない客、どちらを優遇するかやね。
531:名無し野電車区
10/04/29 15:41:24 xzp6lqe00
島本桂川開業でT電の所要時間延びた結果、野洲～草津あたりの新快のスジを寝かさざるを得ず、だったら南草津停めちゃえってことかも
532:名無し野電車区
10/04/29 19:58:58 Gk1XPo/e0
南草津大暴れスレ
533:名無し野電車区
10/04/29 20:12:58 qQ584ews0
>>528
乗車人員だけで停車駅を決める鉄道会社なんてどこにもないよ
534:名無し野電車区
10/04/29 22:41:31 77PIhpM80
>>533
遠近分離（爆笑）か
基本的に利用者の多い駅に停めて
後は緩急接続を意識した停車駅にすれば良い それが基本
535:名無し野電車区
10/04/29 22:45:05 ua5oPsMK0
>>532
今から20年前。そこには池と田んぼしかなかった…。
536:名無し野電車区
10/04/29 22:54:31 1AJqDDsM0
103 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/04/29(木) 22:22:37 ID:77PIhpM80
京阪本線の営業係数って80.2 あれだけぼったくってる割に高いけど
これって明らかに京都側のせいだよね
京阪の足を引っ張ってる京都には5両普通の15分ヘッドでいいんじゃないか
537:名無し野電車区
10/04/30 01:24:20 Vl7jfVA+0
千里丘の乗客減、あまり感じられないな。
所詮、下りほぼ確実待避有りの阪急摂津市は敵ではなかったのか。
538:名無し野電車区
10/04/30 01:53:55 xZJUiofv0
南草津に新快速が止まると聞いて飛んできたが。
普通増発するほどではないという事かな。
539:名無し野電車区
10/04/30 02:17:40 4s41+p4N0
南草津よりも瀬田に停めるべきだ。
南草津は廃駅にしてまた昔の池沼に戻した方がええわ。
もともと野路駅になるはずだったが、ＪＲ酉のゴリ押しで南草津なんてつまらん駅名に決定。
540:名無し野電車区
10/04/30 08:47:36 m7RFP1pJP BE:487320833-PLT(20556)
あれ、いま兵庫駅8時42分発の下り快速が外側線ホームに止まっててんけどなんで？
須磨垂水舞子に止まるやつなのに
541:名無し野電車区
10/04/30 10:01:53 QobkSILQ0
>>540
高槻－兵庫間外側運転なんでしょ＞721M
何本かあるよ、兵庫で転線する快速
542:名無し野電車区
10/04/30 17:33:04 m7RFP1pJP BE:324880632-PLT(20556)
あ、そうなんだ!
いま帰りでポイントを見つけられなかったorzどなたかどのあたりで転線するのかおしえてください。
543:541
10/04/30 17:42:09 QobkSILQ0
>>542
兵庫駅のホームの西側に渡り線あるよ
下りが外→内 上りが内→外
544:名無し野電車区
10/04/30 18:01:05 m7RFP1pJP BE:2274162067-PLT(20556)
ありがとう(^人^)
また明日みてみますﾉｼ
545:名無し野電車区
10/04/30 21:04:11 jLY9IrZP0
>>540
っていうか何で、８時４２分発の快速が８時４７分に停車しているの？
546:名無し野電車区
10/04/30 21:38:19 rp6JWhmE0
複々線らしい本数でお願いします。琵琶湖線。
これじゃ、取手～我孫子間より酷い
547:hatchet ◆Q2eyDfk/chet
10/04/30 21:40:41 m7RFP1pJP BE:1299521838-PLT(20556)
>>545
いつものこと…と言いたいとこだが、俺は三ノ宮まで上りC電に乗ってて、兵庫駅に着いたとき
ふと下りホーム見たらT電がなぜか外側から発車してたからあれぇ??と思って
携帯から書き込んだから書き込み時間が47分になってんだー
548:名無し野電車区
10/04/30 21:45:51 lmwEzQh30
>>537
だな
ちっとは朝夕ラッシュの客減ってくれるかなって期待してたんだが
549:名無し野電車区
10/04/30 21:48:38 xHLkK+/70
そう言えば、来年から新快速が12両編成になるんですよね。
6+6で走って京都で後ろ6両を切り離して、各駅停車となる6両が止まることで『新快速停車』に代えるのはどうですか。
一気に新快速停車駅がたくさんできます。
膳所・瀬田・南草津・栗東・・・
550:名無し野電車区
10/04/30 22:10:48 jLY9IrZP0
>>547
なるほど。話が少し変わるけど、朝の快速って新快速から逃げ切る為に無理な
ダイヤで設定されているよね。
Ｃ電と別の線路を走る事を考えても、大阪～三ノ宮間を昼間と同じ２７分で走る
なんてかなり無理がある。ラッシュ時で乗降りに時間を要する事はもちろん
外側線からの芦屋駅の進入、進出に速度制限があるし。
自分はいつも西宮駅８：０３発の下り快速に乗っているが、だいたい１分遅れで出発
三ノ宮を出発する時には２分遅れになっている事が多く(それ以上の遅れも珍しくない)
たまに西宮駅を定時で出発しても、三ノ宮駅を定時で出発した事は１度も体験
していない。
長々と書いてしまったが、朝ラッシュ時の快速は上下線とも阪神間の余裕時分は
０かそれに近い事は間違いなさそう。
551:名無し野電車区
10/04/30 22:14:27 DlMYBg6j0
>>550
そんなに早打ちできないよw
慌てて書いたら意味が通じないし
552:名無し野電車区
10/04/30 22:23:49 ixCUfpIjO
>>549
クオった時どうすんだい？
最悪6両で大阪に特攻するなんて場面も起こり得るよ。
553:名無し野電車区
10/04/30 22:25:19 WVFmizXE0
>>550
アレ、昼より秒単位だが早いぞ＞朝の外線快速（大阪7:51、7:59、8:07発）
多分、昼間の停車時間で走れば25分10秒で大阪～三ノ宮間を行ける。
同様に京都線快速もトンデモダイヤで運転することが多く、
大阪～高槻間を昼間の停車時間で走れば16分で走破する。
554:名無し野電車区
10/04/30 22:39:19 jLY9IrZP0
>>553
大阪～三ノ宮間を25分10秒って、加速がとても悪い２２３系に合わせたダイヤに
なっているのかな？
555:hatchet ◆Q2eyDfk/chet
10/04/30 23:16:37 m7RFP1pJP BE:758053872-PLT(20556)
>>550
三ノ宮とか垂水って2分遅れから表示されるから余計目立つんだよな…
>>552
まさに特攻やなw
ところで225で加速って改善されんのかな…
556:名無し野電車区
10/04/30 23:18:40 ixCUfpIjO
今月のクヲリティの締めはまたまた向日町。
今月7回目くらいの踏切無謀横断＆セックション停車により、
京都2310の新快速が来ない。
絶対同一犯だろこれ。
557:名無し野電車区
10/04/30 23:26:44 XL2WTHND0
7回か。同一か判らないが悪質だな。
そういう遊びとかになりそうで嫌だな。
防犯カメラと社員立たせるしかなさそう
558:名無し野電車区
10/04/30 23:30:26 DlMYBg6j0
踏切廃止でいいよ
559:名無し野電車区
10/04/30 23:51:22 fJo7pCYh0
>>557
本当これだけ無謀横断が続くようなら安全のため踏切廃止もやむなしでは。
あまりの頻度で乗客の安全が確保されなかったり、遅れでの影響が大きいのだから
大惨事を避けるためにこうなっても仕方ないと思う。
向日町クオリティだと何かありきたりというか、そういう感じだし別の名前つけないか？
560:名無し野電車区
10/05/01 00:05:49 pC/JuU/v0
>>559
>踏切廃止
歩行者や自転車はいいが、車は大変だぞ。
線路より東側で南の方に迂回すると道が狭すぎで大変だし、下手すりゃ用水路に転落…
原付ですら離合できないくらい狭い。
それに、あの踏切は下手すりゃ１０分以上は閉まるから、それに耐えきれずに渡る奴がいるんだろう。
何のために横に地下道があるのやら…
561:名無し野電車区
10/05/01 00:43:57 UbNVCl5h0
>>554
えーと、‥‥頭大丈夫？
『加速がとても悪い223系』じゃない方でスジ引いたら、もっと遅くなるよね(笑)
>>546
なんなの？馬鹿なの？
「複々線らしい本数」って一体なに？意味不明。わかりやすく説明してね
562:名無し野電車区
10/05/01 01:38:13 +xvkrAkH0
なんだコイツ
563:名無し野電車区
10/05/01 01:52:16 jzPoLMSa0
GWだから変な奴湧いてるの？ｗｗｗ
564:名無し野電車区
10/05/01 02:54:04 FytQLow80
>>546は琵琶湖線に走る貨物の本数を知らないんだろうな
565:名無し野電車区
10/05/01 06:32:59 ZUrKeKPjO
私鉄だったらとうに草津～山科間の増発がされているだろ
566:hatchet ◆Q2eyDfk/chet
10/05/01 08:20:07 sOT/TZqMP BE:1732695348-PLT(20556)
ヒント･JR西日本。
西が黄色く染まっていく中増発用列車なんて作れませんw
567:名無し野電車区
10/05/01 08:46:43 ZmLMwVZi0
（大阪方面からの）京都行きの青い電車も減らされてしまいましたしね。今まで増発傾向で来ていたものが、今度のダイ改で見事に切られました。
ある意味、JR西日本にとって歴史的な転換点に来ているとも言えそうです。
アーバンネットにメスが入るなんて。
568:名無し野電車区
10/05/01 10:10:57 L0D/XXD+0
>>553
朝は快速も223系で130km/h運転するからその分所要時分短くしているのでは？
昼間はかなりノロノロだから転線のロス引いても朝の方が速かったり。
おそらく問題は停車時間の方なのかも。
三ノ宮で遅延でも加古川とかまでいくと遅れが0になるという
計算なのかな？
快速を遅くすると後続の新快速が遅くなり、積み重なって間隔が空き
運転本数を減らさないといけなくなるから、ある程度分かっててしている気もする。
569:名無し野電車区
10/05/01 17:25:25 S9VinWTZ0
225系が増備されたら、223系6000番台はどうなるんだろう
570:名無し野電車区
10/05/01 17:32:07 UbNVCl5h0
>>569
増えるんじゃね。
今度はA･B編成置き換えないといけないし、W･Jからも改番されるよねきっと
571:名無し野電車区
10/05/01 17:39:10 FytQLow80
>>567
アーバン全体でいえば須磨～西明石とか柏原～王寺とかとっくの昔にメス入ってるわけだが
572:名無し野電車区
10/05/01 18:30:03 S9VinWTZ0
>>570
増えるのか？
221系を本線から追い出せば、223系6000番台がいる必要性は無いような気がするのだが…
2000番台へ戻していくてことは無いのだろうか。
573:名無し野電車区
10/05/01 18:42:09 gPl1eTqg0
>>572
これから、A・B編成の運用にW・J編成が進出するから223系6000番台が増える、という考えなんだろう。
運用をきっちり分けさえすれば、4連がほぼ223系に統一されている以上、逆にV編成の6000番台化を解除することもできるが。
574:名無し野電車区
10/05/01 18:46:47 UbNVCl5h0
>>572
数運用ごとに一気に移管していくならそれでいいけど、1本ずつ順次置き換えなら当然さらなる6000化は必要じゃん。
223･225統一が成れば、223-6000は本線で継続使用するならもちろん原番復帰
575:名無し野電車区
10/05/01 21:33:50 mxy76Ln30
>>574
一時的に増えるということか
576:名無し野電車区
10/05/02 11:23:06 HQi7JI+00
>>571
神戸の方は増発したいみたいだけどね。
来年は政治絡み（高速道路等）で難しいだろうな。
大阪新駅開業の祝いと兼ねて増発とは期待したいところだけど。
577:名無し野電車区
10/05/03 10:56:04 KmqSZOj10
>>575
ホシから転出でもしてどっかでもし221との混用状態が発生すれば、そこでも増えるかもｗ
まぁ本線では一時的な存在だろうけど。
>>576
｢新駅｣って言われるとなんか引っかかるなぁｗ 大きなプロジェクトなのは確かだけど
578:名無し野電車区
10/05/03 18:51:52 hXCJLGIw0
>>577
本物の新駅（桂川とか、須磨海浜とか）よりも事業費は上なんだろうけど、確かに引っかかるｗ
579:名無し野電車区
10/05/03 22:47:16 pfyYykf/0
とりあえず現在のダイヤじゃワザと遅れの原因を
作っているとしか言いようが無い区間がいくらかある
特に京都線の新三田C電と神戸線の上りの須磨～西明石間のダイヤが。
＞大阪新駅開業の祝い
京都駅ビル開業のときも高槻～京都の普通が8本/hに増発されたし、
ある程度期待出来そうではあるのだが、末期色やらそんなのが
増えているこの状況で大丈夫か若干心配･･･
580:名無し野電車区
10/05/03 23:15:56 VQ+2o0xu0
>>579
昼間の快速の高槻～茨木を外側線に持ってきて快速と同時発車させるか
高槻～京都で快速を先着させない限り
高槻・新大阪での発車時刻（というより新快速との時間差？）が変わらないだろうし
一概にそうとも言い切れない所がある。
高槻ではやっぱり快速と普通を接続させた方がいろいろといいだろうし。
手っ取り早いのは快速の高槻～茨木の外側線運行だけどなあ。渡り線どうこうの問題があったんだっけ
581:名無し野電車区
10/05/03 23:32:16 pfyYykf/0
>>580
快速の高槻～茨木は下りははるか、上りはサンダーバードとダブる。
それよりかは、日中の新快速を下りだけでも大阪で転線してもらいたい。
所要時間は転線しない高槻～新大阪の所要時分短縮と
転線する新大阪～大阪の所要時分増加で相殺すれば問題ない。
582:名無し野電車区
10/05/04 09:06:19 xtKiarn/0
運転士に最も負担がかかるのはラッシュの快速か
583:名無し野電車区
10/05/04 09:25:21 ljQGr4xg0
>>581
＞転線しない高槻～新大阪の所要時分短縮と 転線する新大阪～大阪の所要時分増加で相殺
むしろ速くなりそうｗ
新大阪の渡りって45だし、大阪の下外→5番って確か60じゃなかったっけ
新大阪→大阪はよく三田Ｃ電につかえるからねぇ…
584:名無し野電車区
10/05/04 09:44:04 35Pk0qNI0
>>583
いや、変わらん。大阪の下外→5番も45制限。
585:名無し野電車区
10/05/04 10:19:52 bX28h6Sr0
１０時１４分神戸線神戸、尼崎間にて人身事故発生中、ホームより飛び込み、詳細は後ほど。
586:名無し野電車区
10/05/04 10:25:50 bX28h6Sr0
甲子園口駅の上り内側線にて飛び込み、上り外側線は運転再開。
587:名無し野電車区
10/05/04 10:46:08 ljQGr4xg0
>>584
そうなのか。スマソ
>>585-586
休日の昼間とかまじ迷惑orz
588:名無し野電車区
10/05/04 10:48:29 RJCV5FUL0
>>585-586
現場うｐ
589:名無し野電車区
10/05/04 11:09:10 yFFoKuiz0
四条畷の信号故障といい、甲子園口の飛び込みか…、グタグタやな
590:名無し野電車区
10/05/04 17:13:21 rzuWa8Im0
神戸線でもう一発クオリティが発動しそうだな
591:名無し野電車区
10/05/04 19:25:18 LFKE5JYx0
起きられず駅開け忘れ 早朝のＪＲ甲南山手駅
URLﾘﾝｸ(www.sankei.jp.msn.com)
592:名無し野電車区
10/05/05 11:07:26 NROQyYqk0
駅員寝過ごしシャッター開かずURLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
４日朝、神戸市のＪＲ甲南山手駅で、宿直の駅員が寝過ごしたため、始発の電車が到着しても改札のシャッターが
閉まったままで、一部の客が、電車に乗ることができませんでした。
４日午前５時２０分すぎ、神戸市東灘区のＪＲ甲南山手駅で上りの始発電車で到着した乗客から「改札のシャッター
が閉まっていて出られない」と下り電車の車掌に連絡がありました。
ＪＲが駅に確認したところ、宿直勤務だった１９歳の男性の駅員が寝過ごし、シャッターを開けていないことがわかり
ました。
シャッターは、その後、この駅員が開けましたが、乗降客１８人が、最大で１０分間近く、改札口から出入りできず、
始発電車に乗れなかった客は、後続の電車に乗りました。
甲南山手駅では、２人の駅員が宿直で、このうち１人が午前５時にシャッターを開けることになっていましたが、この
駅員はいったん起きたあと、いすに座っているうちに再び寝てしまったということです。
ＪＲ西日本神戸支社では、「お客様にご迷惑をおかけしました」と話しています。
593:名無し野電車区
10/05/05 13:45:07 PpsIh0lF0
【社会】電車内で４２歳女性に息を吹きかけたＪＲ西駅員を逮捕-明石署
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
594:吹田
10/05/06 12:48:25 Isy+7qtI0
GW久し振りに乗りました。京都へ先着の普通が減便されちゃったみたいですね、3月改正で。
高槻で11分待ちで、唖然。
595:名無し野電車区
10/05/06 19:59:39 WnVeQ73B0
まーそこ減らさないと琵琶湖線利用者の嫉妬が凄いから仕方ないよねー
596:名無し野電車区
10/05/07 11:25:04 rb68Wfsi0
225系やっぱブサメンなのかなー
597:名無し野電車区
10/05/07 14:00:14 FL8NAjJN0
やっぱて、てめえどういうつもりや！
598:名無し野電車区
10/05/07 14:37:47 D+CFfRqJ0
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
599:名無し野電車区
10/05/07 23:42:42 sJp97+Sd0
本線に限らんが、ブザーをすぐ鳴らす車掌と
10秒ぐらいタイムラグ生じてから（確認とか丁寧にやってるんだろうが）鳴らす車掌とか、
大分極端になってきた感がある。
600:名無し野電車区
10/05/07 23:53:01 zP/lIX/E0
>>599
しっかり確認ができる余裕ができて良かったわ。今までは置いてかれるから悠長にできんだったろうし。
安全に関することだから「急げ」とは言えないが、ドアが締まってもしばらく停まってる電車を前に、急いで降りてきた客は何を思うのだろうｗ
601:名無し野電車区
10/05/08 00:05:16 sJp97+Sd0
しっかり確認できる点は評価する。
でもこの辺の私鉄のように慣れればスムーズになると思うし、
ダイヤと言うサービスを提供する以上それによる遅れは
なるべく最小限に留めるようにしてもらえれば嬉しい。
ちなみに車掌の置いてけぼりがもっとやばそうなのは束だと思う。
ドア閉まった瞬間に運転席からマスコンをフルノッチにしている音がかなり聞こえてくる。
事実、大分前に青梅線であったし･･･
602:名無し野電車区
10/05/08 15:26:30 jpSyVX1F0
>>599
ドアが閉まってからブザーまでに時間があるのは確認のためもあるけど、時間調整の面もある
ダイヤにゆとりがあって早めに閉めた時はゆっくり鳴らす、逆に遅れているときは早く鳴らす
>>601
そもそもブザーによる所要時間増は３月のダイヤ改正で考慮してあるからそれで遅れることはほとんどない
603:名無し野電車区
10/05/08 15:41:30 Bet8cc5W0
C電は時間が結構動いたし、ラッシュ時のT電も調整されたな。
あと、自動放送も新快速以外少し早くなってる。
604:名無し野電車区
10/05/08 17:07:52 bG4OnelV0
>>601
考慮されてるの？俺がダイヤを調べた限りでは、例えば大阪～京都で
C電の所要時間が5～10秒変わったぐらいだと思うが。
高槻～大阪は前と変わらんので相変わらず新三田C電は遅れやすい印象。
605:名無し野電車区
10/05/08 17:08:58 bG4OnelV0
自己レスしてどうする。
×>>601 ○>>602
まあ神戸線辺りを調べればもっと分かるのだろう。
606:名無し野電車区
10/05/08 18:06:06 67+o5c+v0
>>604
聞いた話（前スレかな？）だが、3月改正時点では考慮されてないらしい。
定時運行に支障が出るようなら、秋あたりにでも秒単位でダイヤ改正するとか。
607:名無し野電車区
10/05/10 22:23:41 8sNxB5uy0
D2編成が緑色になってた。
グレー系の床に緑はちょっと暗い雰囲気が否めない
608:名無し野電車区
10/05/10 22:56:24 mBDtcDHe0
緑色のシートは止めて欲しかったな。
いくら遺族の要請とは言え。
609:名無し野電車区
10/05/10 23:01:03 YMrqOgws0
緑の根拠ってなんだろう？
俺は207の車内で青以外となるとブラックがいいと思った。
610:名無し野電車区
10/05/10 23:05:10 M8Fk/enlP
>>609
黒革ですね、分かります
611:名無し野電車区
10/05/10 23:06:14 02GO4DzHP BE:1624401656-PLT(20556)
大和路線…
>>609
想像してみたら某ガムが出てきたw
612:名無し野電車区
10/05/10 23:11:35 53wNFupM0
103系、201系が走れる頃のダイヤと変わりない
613:名無し野電車区
10/05/10 23:17:28 rAG4TAdj0
Ｃ電のＣとＴ電のＴの意味を教えてください。
614:名無し野電車区
10/05/10 23:19:17 Rcy4R9PC0
>>609
昔のグリーン車のシートのような深い赤も合うと思う
615:名無し野電車区
10/05/10 23:20:49 8sNxB5uy0
>>613
列車番号の末尾
101C→C電 804T→T電
616:名無し野電車区
10/05/10 23:21:28 me+R6mts0
>>613
Tは高槻TakatsukiのT。高槻～京都間各駅停車の快速の列車番号に付く英字ね
617:名無し野電車区
10/05/10 23:56:36 ZCAecL8o0
>>612
桂川･島本･夙川･海浜は廃止ですか？わかりません。
618:名無し野電車区
10/05/11 00:04:47 fRiY3QWq0
大阪の次は三ノ宮まで止まりません
619:名無し野電車区
10/05/11 00:32:32 smhmKfzh0
三ノ宮の次は明石まで止まりません
620:名無し野電車区
10/05/11 00:35:00 b+87nh5I0
明石の次は終点西明石です。
621:名無し野電車区
10/05/11 00:54:42 ktj6dxNh0
「途中の『停車駅』は、○○、○○、○○、・・・に『停まります』」
っていうアナウンスをよく聞くけど、日本語としておかしいよね？
622:名無し野電車区
10/05/11 06:50:00 oFOHoBtK0
>>621
その場合日本語的には
「途中の停車駅は、○○、○○、○○、…『です』。」だな。
でも人によっていろいろあるからなぁ…
「途中、○○、○○、…」や
「この先、○○、○○、…」で始めた場合は
「…に『停まります』」でないと変。