10/04/27 14:56:54 UjZmZ/Mw0
ちょっと叩かれ過ぎでかわいそう。褒めるべきところはあるし、本当は凄い会社であることは間違いないと思うんだが？
●東海道新幹線は毎日40万人も運んでいる！（東京・神奈川・静岡・名古屋・京都・大阪と大都市ばかりで、どこが経営担っても多くて当たり前）
●遅延が平均0.1分という年度もあるほどの定時運行率の高さ！（接続列車が遅れても、本数が多いのをいいことに後続に振替え。遅れたら冷たく見捨てるのが安定輸送の秘訣♪）
●高速鉄道のさきがけ！（国鉄が切り開いたのを受継いだのだから少し違うか…）
●300系で最高270ｷﾛと飛躍させた！（当時のTGVに追いついただけで旧国鉄200系でも上越で275ｷﾛ運転していた気もする…。インバータや誘導電動機も実績ある技術で単に新幹線初って話？）
●食堂車・ビュッフェ・個室など反対を押切って全廃し、移動に掛かる無駄な出費を抑えるのに貢献
●N700は車体傾斜させてる！（在来では車体傾斜は全然珍しくない）
●儲けの少ない長距離ブルトレを人口の多い東海道・山陽から全廃させ中都市間ダイヤを勝取った！
（本当は東西九が廃止したかったのを、設備投資に協力しない普通電車に続行させる機関士養成しないなど、あたかも陰謀であるかのように自ら進んで嫌われ役を買って出た東海偽悪説もある）
●株価が比較的高い！（ＪＲ東海株は全部手放したから興味ないけどね）
●新幹線チケットレス（私鉄では乗車券と座席指定券の一切の紙なしの完全チケットレスは既にある）
●リニアを実用化させる！（方式違うけど中国は営業を始めてる。それに国鉄鉄道総研→JR鉄道総研で研究開発してたのを東海道のバイパスというだけで何故か積み上げてた技術を根こそぎ掠め取っていく形に…）
●人気企業ランキングで上位！（一生安泰で過ごせそうな会社で働きたいもんね）
●死者出す事故は一応ないよね？（三島は駆込みが原因で会社の方こそ被害者なんだって？ 飯田線正面衝突、高山線岩に乗上げ、沼津追突、新幹線の無人走行、飯田？身延線？大雨転覆、中央線土砂乗上げ、名松線電車２度の無人運転など奇跡的に死者なし。
これは本当にいろんな意味で凄い！！ 「運も実力のうち」ならぬ「運こそ実力なんだ！」って大威張りできるね。
ん～、褒めるのって意外と難しいｗ