10/05/01 18:13:34 oX9CDSK00
>>717
今の直通快速は丹波路快速と共通でミハ223による運用だけど
直通快速運用は完全に独立してて、昼間はミハとかで寝てる訳ですな
つまり、直通快速の為だけにあるという非常に贅沢な状況
それなら、ラッシュ時は直通快速で運用させつつ、終わったら
折り返させて大和路線や和歌山線で活躍させても罰は当たらん（運用上も）
>>716最後の一文にあるように一番良いのは直通快速を廃止して
その分をミハの113運用置き換えに使えば、ナラにもミハにも優しい
が、それを今の酉がするかと言えば・・・来年以降分かるだろうな（多分無い）
>>718
増えてるように思われるかも試練がこれでも221の収容力を考えればこうならざるを得ない
ナラなんか103系が完全に消えるのと引き換えにクロス天国「には」なるけど
ラッシュ時の混雑増加はリスクとして生じる訳だし（103系の輸送力は馬鹿にできない）
一応、言っとくけど現実的「妄想」ですからあんまり信用しないでね（はぁと）