10/05/01 17:30:14 oX9CDSK00
潮が引いた様に居なくなったな長文を書く中の人軍団（笑）
そういう漏れは>>73と>>611を書いた張本人ですが
真剣に221の現状や酉社内の旧国鉄系の現状その他諸々を検討すると
>>73>>611みたいなプランしか出て来ざるを得ないんだな、これが
得意満々にいってるがこれだって妄想だといわれても仕方ないしね
先頭車化改造する気なら>>73などとは違うものが出るでしょうし
それでも俺は確信を持って言ってるわけで後はこのスレの住人の判断次第
で蛇足
ミハの113やキトの117を置き換えるという事を検討するとなると
>>73案を元にキトの4連を43本にナラの4連を12本（220系で固める）とする事で対応が可能
ただこの場合、ナラ103（6連）分が淘汰しきれない
これは既存の高田快速に奈良逝きの4連を連結して代替をする為、運用数が増えるからだが
これは、ミハの223系を奈良方面でアルバイトさせることで対処可能になる
223系の運用効率を上げられるしプランとしては面白いかも
直通快速を廃止した方がミハの113置換えには丁度良いのは事実ですが（笑）