10/04/26 18:30:51 uwMl2NII0
しかしワイパーが223系列と全く同じものみたいなのか、
縮小された前面窓と比べるとでかすぎ
574:名無し野電車区
10/04/26 18:43:16 Potk1vxy0
>>557
できればカボチャカラーを入れてほすいんだけど。
575:名無し野電車区
10/04/26 19:23:04 zY22vJJF0
うわ、展望悪そー
本線にある車両はどれも展望良くてよかったのに
576:名無し野電車区
10/04/26 19:47:19 Fc6GmIW+0
♪に貼られてた225系のコラ画像
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
577:名無し野電車区
10/04/26 19:49:47 2n6SmR4h0
>>576 実車もこれででるのでは。
578:名無し野電車区
10/04/26 19:58:22 uwMl2NII0
>>575
貫通扉の窓は割と下まで伸びているのが最後の良心？かも知れない
579:名無し野電車区
10/04/26 20:28:06 AO9DHe/U0
>>573
かといってアームが短けりゃ拭き取り面積が小さく、隅の方に届かなくなっちゃうのだけどね。
580:名無し野電車区
10/04/26 20:33:38 BtG6FA2Q0
>>575
安全に勝るものは無し。確かに残念だけどこればっかりは…ね。
>>576
普通にイイと思う。つか似合いすぎｗ
581:名無し野電車区
10/04/26 20:41:06 VnXnhDMkO
>>561
221の転用は、
☆京都の湖西・草津線113置き換え
☆奈良線103を京都に221を配置して持ち替え
☆大和路快速８連化と快速に６連
☆宮原の６連113を221に置き換え
となるだろう。
奈良に221と225の両方を配置するのは効率悪くするだけだし。
582:名無し野電車区
10/04/26 20:41:47 uT/vmCXu0
↑ものすごい同意！！
583:名無し野電車区
10/04/26 20:55:19 AO9DHe/U0
>>581
大阪近郊の113/117淘汰が妥当なセンだろうね。
584:名無し野電車区
10/04/26 20:59:18 vF66uM7q0
>>580
主な対衝撃強度は台枠と貫通路周りで受けてるようなので、
助士席側の窓を少々下方に拡大しても大きな問題は無さそうには思うが、、、
まあ見た目でも安全をアピールする為だろうし、しゃあないか。。。
585:名無し野電車区
10/04/26 21:50:54 m3msMlmp0
>>581
まあそうなるだろうね
586:名無し野電車区
10/04/26 22:18:40 NnuqfTv80
>>576
塗装代もケチる会社だから、帯の面積や使う色も減る可能性はあるかもな
587:名無し野電車区
10/04/26 22:25:43 AO9DHe/U0
戸袋部分の仕上がりを見ると、窓周りには貼られるだろうね。
588:540
10/04/26 23:14:42 S8iI2zIy0
じっくり223と見比べてみたら、これといって背が高いとは言えないなと。
なので、540でのコメント、撤回しますー。
種別幕は、幕のままでいいと思う。デザインされた字体に加え、英字表記も
同時に記載できてるし。一瞥でぱっと分かるのがよい。
その点、行き先LEDのドットを細かくしてるといいのだがね。
589:名無し野電車区
10/04/26 23:28:52 qtUiad0L0
昼間の大和路快速を8両で走らせるのは無駄じゃない？
590:名無し野電車区
10/04/26 23:29:49 TdJkIeI30
>>564
残念ながら223は今年度限り
207になり穴埋めはハニワの…
591:名無し野電車区
10/04/26 23:32:25 Fc6GmIW+0
225系の出場回送楽しみ
592:名無し野電車区
10/04/26 23:38:22 ONCt/hQo0
>>589
環状線内での鮨詰め対策には８連化は必要だけど、大和路線内は昼間は大した混雑にはならないしね、８連化すれば確実に全員分の座席確保にはなるけど。
593:名無し野電車区
10/04/27 00:08:09 4VjVlC/90
>>586
無塗装のまま出場して営業投入。
これこそ究極の末期色w
594:名無し野電車区
10/04/27 00:33:37 eOGhxV7s0
>>576が違和感なさすぎてﾜﾛﾀ
>>593
南海ですら営業運転までには自前で帯付けたのに
595:名無し野電車区
10/04/27 00:38:49 pxdjLRSKO
>>591
先ずは近車製（写真のやつ）が出場する。
川重製と関空快速用の5000番台は秋に出場予定。
596:名無し野電車区
10/04/27 00:39:04 I5MaCTJ60
>>594
>南海ですら営業運転までには自前で帯付けたのに
>>593はどう考えてもネタで言ってると思うんだが…
597:名無し野電車区
10/04/27 00:48:29 rkd6LE020
>>576
ライトの下に回すんじゃないかなぁ
598:名無し野電車区
10/04/27 00:50:40 pxdjLRSKO
>>591
近車の製造工程表は次の通り。
225系0番台 68両（追加の可能性あり）
225系5000番台先行車 12両
223系5000番台 6両
223系5500番台 14両
521系 22両
599:名無し野電車区
10/04/27 00:53:56 Qn/l3Ypp0
とりあえず225系出てきたし、223系2000番台は第七次車(Mc2124･Mc2125)で
一旦量産終了??
600:名無し野電車区
10/04/27 01:36:52 YArO+hMq0
>>598
223系？？
601:名無し野電車区
10/04/27 04:44:06 pxdjLRSKO
>>600
岡山と福知山の223系です。
5500代は一部Wパンタ。
602:名無し野電車区
10/04/27 09:35:31 4V2CAqcR0
>>575>>578
前面展望希望の子供達は中央の窓の取り合いになるだろうな。
夜間になると更に中央窓に遮光幕が降ろされて子供達が泣く姿が想像できる。
身長が高ければ右側の窓からの展望も可能だろうけど。
603:名無し野電車区
10/04/27 09:41:09 8BsSsE0hO
安全>展望だからね。
しょうがない。
604:名無し野電車区
10/04/27 09:49:04 r1fvROAE0
ｺﾋも展望室廃止になったしな。
車内のLCDに画像流したら？
近鉄や智頭急行みたいに。
605:名無し野電車区
10/04/27 10:09:41 gFkCZ8j/0
>>602
「体は大人、頭脳は子供」な人たちのことか？ｗ
606:名無し野電車区
10/04/27 11:11:12 KNN4tIxP0
>>602
205よりも良さそうだと思うけど。
607:名無し野電車区
10/04/27 11:12:15 uSzWLtVv0
>>589
今のところホシのA編成の転用時の使い道がそこしかないからな＞大和路快速
中間車を先頭車化するんなら話は別だが酉がそこまで金をかけるとは思えん
608:名無し野電車区
10/04/27 11:15:35 hGId14CBO
>>592
大和路は環状のラッシュ対策と昼間の着席強化をセットにするしかないだろうな。
☆キト（奈良線移管分を含む）
４連53本・221型
☆ミハ
６連５本
☆ナラ
４連12本・220型
６連10本
８連13本
６連と２連を４連に組み替えるだけでいいから、余計な転用コストもいらないしね。
609:名無し野電車区
10/04/27 11:53:13 Ah5Y1w770
>>544
既に九州が海幸山幸でLED照明を採用しているけどな。
>>565
その頃にはフルカラーLEDよりももっと精細な表現とかが出来る液晶や
電子ペーパーが主流になるんじゃね？
>>575>>580
普通に前面展望を眺めるだけでは十分過ぎる大きさだと思うが。
北なんか新型車は中央部に有る貫通扉の前からしか前面展望が出来
ないからな。
>>598>>601
となると福知山に残っている113系も全て置き換えられるという事になる
のか？
>>604
西も283系でやっているけどな。
ただしLCDが設けられているのは編成中央に有るラウンジのみだけど。
610:名無し野電車区
10/04/27 11:55:57 4V2CAqcR0
>>604
Ｓはくとでグモを車内に生中継しちゃった苦い経験が・・・・
611:名無し野電車区
10/04/27 11:56:01 uSzWLtVv0
>>608
ミハ分はこの際、キトかナラ配備でも良いような
ナラ 8連13本・6連33本
キト 4連39本・2連8本
これはミハの221系6連運用をナラ持ちにした場合（4連は223系をホシから回す）
8連は大和路快速、6連は奈良線・高田快速・ミハ用、4連は京都・滋賀ローカル用
そして、2連が山陰線園部～福知山を中心としたローカル用（フチ113系・115系淘汰）
4連と6連にはこれでも余剰が出るのでこれを利用してキト117系の淘汰とかもできる
ミハ分の運用を賄うとなれば必然的に2連が産み出されという221系の特徴を生かしてみた
612:名無し野電車区
10/04/27 12:04:36 4V2CAqcR0
>>611
嵯峨野２連は223-5500で固めた方が便利だろ。
613:名無し野電車区
10/04/27 12:07:22 SVruYGMz0
>>598
eo田かなんかしらないけどソースは？
614:名無し野電車区
10/04/27 16:35:14 pxdjLRSKO
>>609
>>613
ソースは近車の工程表です。
福知山と日根野の113系は無くなると思う。
615:名無し野電車区
10/04/27 17:24:22 5tqzpbX/0
>>610
近鉄のは非常ブレーキを掛けると画面を切り替えるようにしてあるけど、直前飛び込みだとグロ中継
この前奈良線でやっちゃったしね、直前飛び込み。
616:名無し野電車区
10/04/27 17:46:42 uSzWLtVv0
>>614
ここが分からん
＞225系5000番台先行車 12両 ←きのくに用4連？
＞223系5000番台 6両←マリン用3連？もしくは2連？
マリン用ときのくに用と解釈してもいいのか？
その下に223系5500番台14両は間違いなくフチ用だと思うが
しかし、この期に及んで223系も作るんだね、無駄にも程があるような・・・
617:名無し野電車区
10/04/27 17:47:11 KsIVVDkg0
もうそろそろすれば２２５が落成だな。
乗り心地向上策くらいは行っているのかな？（車体間ダンパー装備、セミアクティブサスペンション装備）
618:名無し野電車区
10/04/27 17:57:43 WyX1DMhQ0
>>598 近畿車輛分（追加もあるかも）の68両ってたぶん8連5本と4連7本か8連6本と4連5本
たぶん225系は6連なんか製造しないだろう。
619:名無し野電車区
10/04/27 18:03:52 Qn/l3Ypp0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
見た感じでは223系とあまり変わらないだろうね～(個人的には車体間ダンパー装備して欲しかったけど、
付けたら付けたでいろいろ問題が起こりそうで怖い･･･)
620:名無し野電車区
10/04/27 18:08:44 KsIVVDkg0
>>619
乗り心地向上策では車体間ダンパーは必須だけどな。
フルアクティブサスペンションはセミアクティブサスペンションと比べてコストがかかるだろうな・・・・・・・・
621:名無し野電車区
10/04/27 19:47:26 e4S8pTgH0
223-2500が72両入って以来久々に見に来たら
225系、こんなところまでできていたのか……
622:名無し野電車区
10/04/27 19:48:10 pxdjLRSKO
>>616
225系5000番台量産先行車は関空・紀州路快速で、223系5000番台は2連×3本。
223系を作る理由は分かりません。
個人的にはきのくに線はワンマン車（223系5500番台か225系かは不明）を入れると思う。
623:名無し野電車区
10/04/27 19:59:53 A+P1LX+9P
ヒネと旧ワカ合わせた取り替え対象は、113系36両と117系20両か。
113系のうち4両は2000番台リニュ車だよな。
624:名無し野電車区
10/04/27 20:01:21 n5MPQiss0
>>614
「ソースは近車の工程表」というガセネタが過去に何度流されたことか・・・
625:名無し野電車区
10/04/27 20:03:34 7sF8GCMk0
ソースは近車の工程表 の検索結果 約 5,330 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
626:名無し野電車区
10/04/27 20:25:06 gFkCZ8j/0
次は「発注取り消し」か？ｗ
627:名無し野電車区
10/04/27 20:31:12 pxdjLRSKO
>>91 >>626
川重では225系の先行車と223系2000番台と岡山のサハ3両の取消しがあったな。
628:名無し野電車区
10/04/27 20:53:53 O0KKrcCT0
225系の塗装はやらないとの事だろうか・・・
629:名無し野電車区
10/04/27 20:56:43 7sF8GCMk0
取り消しは
デマを丸める
常套句
630:名無し野電車区
10/04/27 21:18:49 8OBqbOaV0
>>628
運転台周りの鋼製部分に銀色を塗装する。
以上。
シール貼りは知らん。
631:名無し野電車区
10/04/27 21:37:30 8IZaL+t70
>>619の画像にもあるけど、クモハ225の車端部の窓のところに設置されてる黄色い棒が気になる。
米原寄りの車両にも車いすスペースを設置するのかねぇ？
>>616>>622
そりゃ福知山の場合は223系にしたほうが管理上は楽だろ。
…まあ確かに、一気に23本製造すりゃ良かったのにと思わなくもないが。
632:名無し野電車区
10/04/27 22:05:03 Qn/l3Ypp0
>>628
>>630
とりあえず225系は
無塗装で近車出場→試運転中にJR京都/神戸線以外の統投入線区決定
→営業運転開始までに順次路線カラー･225系色シール貼り付けを吹田･網干で実施
っと予想してみる。
633:名無し野電車区
10/04/27 22:14:58 O0KKrcCT0
4月のDJ誌には、225系の近車出場情報なかったな・・・
5月号には掲載されていると思うけど・・・
（新ﾜｶ所属の105系W11編成がスカイブルー一色になって5月21日に出場する可能性高。）
634:名無し野電車区
10/04/27 22:33:03 Qn/l3Ypp0
>>633
DJ誌記載されるのは基本甲種輸送で、出場回送の場合はDJ誌には記載されないよ。
225系が出場回送は、恐らく5/11日のE259系の次に出場するかもしれん
635:名無し野電車区
10/04/27 22:41:02 l6O3HpYE0
>>631
車椅子スペースにある手すり
636:名無し野電車区
10/04/27 22:46:22 WyX1DMhQ0
>>634 川重で製造したときだけ掲載される。川重～兵庫駅のみ。現に223系や221系が製造されたときも
川重分はDJに掲載されてた。
637:名無し野電車区
10/04/27 23:02:17 lz1k/UIy0
>>633
新和歌山エリア色（単色）はオーシャンブルーじゃなかったっけ？
つかそういえば、京都の抹茶色もまだ出てないんだよな。
638:名無し野電車区
10/04/27 23:16:19 DY39pa6D0
京都支社は最後まで抵抗するつもりだろう
俺も京都支社を応援してやりたいが単色の117系は超見たい…
639:名無し野電車区
10/04/27 23:55:09 ovQuYZq80
>>635なるほど～本当にそうかもなｗｗｗ
640:名無し野電車区
10/04/28 09:21:06 T937pNiUO
>>636
最もそれは川重から神戸ターミナルだけが甲種で以降自走ってパターンだが…。
641:名無し野電車区
10/04/28 12:11:43 TFmCRs2d0
某プログにてモハ224-16＆車番不明1両が出現
これで225系の両数がほぼ2編成分+1両になったね。
642:名無し野電車区
10/04/28 21:17:46 vtEKWl73P
いっそのこと225系は全１Mにしたらいいのに。
初期投資は高額になるけど、
ブレーキの効きがよくなる。
本則＋が使える。
起動電流を下げれる。
いずれ高速化するときに便利。
とか、利点ばっか妄想。
643:名無し野電車区
10/04/28 21:44:30 jGej3Exm0
>>590
直快が207に変わった穴埋めにハニワの223をアソコに？？
223系禁断の地と言われるところ？
644:名無し野電車区
10/04/28 21:47:35 /Z0WMRqc0
プログ＝プロのブログ
645:名無し野電車区
10/04/28 21:51:59 Q8VVL1QD0
0.5Mだと大雨のときにどうなるかが気になるなｗ
やはり空転しまくるんだろうなｗ
646:名無し野電車区
10/04/28 22:11:57 Ap1Nfll50
変電所増強コストってすごいの？
647:名無し野電車区
10/04/28 22:18:56 mps9Bv350
軽く新車が買える
648:名無し野電車区
10/04/28 22:42:05 uz7l9oR40
前面展望だけど運転士と助士側の窓は思ったより広く感じる。
山陽電車5000・5030系に貫通扉の窓が広くなった感じか。
649:名無し野電車区
10/04/28 22:51:04 fL8SroIc0
>>648
一応仕切り壁にも窓付くのか。
てっきり 壁□壁 かと思ってたw
650:名無し野電車区
10/04/28 22:52:16 uz7l9oR40
>>649
先頭車両の画像の後ろを見た限りそんな感じだと思った。
651:名無し野電車区
10/04/28 23:07:34 QHIvJAh60
521系やキハ122方式が今後の西の標準なんじゃない？
わざわざ運転席の後ろの窓のレイアウトを変えるのも面倒だと思うし
その辺の共通化は別に珍しくも無いだろう。東日本も運転席後ろのレイアウトは共通化してる。
652:名無し野電車区
10/04/28 23:08:47 aLsraem10
足回りは223と一緒かな
乗り心地の改善は期待しないほうがいいのか
653:名無し野電車区
10/04/28 23:13:44 /Z0WMRqc0
>>646
異常時に変電所の機器を自動的に切り離す断路器を全変電所に設備するだけで３４億円。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
654:名無し野電車区
10/04/28 23:31:10 vtEKWl73P
>>653
断路器と変電所じゃ全く別物だろ
655:名無し野電車区
10/04/28 23:50:20 cUcIO60t0
>>652
321系と一緒
656:名無し野電車区
10/04/28 23:52:11 ViXmYUUF0
>>654
分かってねえな。
断路器で「すら」こんなにカネがかかるんだから
変電所まるごと一つなんてとてつもないカネがかかるってことが言いてえんだよ。
立地に電力会社に払う負担金だって馬鹿にならない。
車両ばかり追いかけてるヲタには到底理解不能な領域だろうけどな。
657:名無し野電車区
10/04/29 03:46:57 0+zCjvzx0
車体強化でコストが増えた分内装でケチりまくりそう
そのうち通路側の肘掛けもなくしたりするんじゃね
658:名無し野電車区
10/04/29 06:04:34 Qs3nCQTE0
>>657
キハ１０系かよ
659:名無し野電車区
10/04/29 09:51:20 cadiJUPP0
ベンチみたいなFRPのイスを使いかねんｗ
海外では標準らしいが。
660:名無し野電車区
10/04/29 09:56:57 Vp7OQfC90
安全投資、過去最高の１２００億円 ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は２８日、２０１０年度の鉄道事業の安全投資に、過去最高の１２００億円を投じる計画を明らかにした。
安全度を高めた新型車両の投入が大幅に増えるため。
同社は０８～１２年度に安全投資に計４３００億円を投じる計画を策定。
すでに１７２８億円を新型自動列車停止装置（ＡＴＳ‐Ｐ）の設置や車両更新などに充てている。
１０年度の内訳は、車両の更新が６６５億円、地上設備が５３５億円。
車両への投資は前年度の１・８倍で、来春に相互直通運転を始める九州新幹線の車両▽京阪神エリアで新快速などに用いる２２５系電車▽特急「北近畿」などに用いる２８７系電車‐などに投じる。
地上設備では、ＡＴＳ‐Ｐを嵯峨野線と湖西線に整備したり、踏切に最新型の警報機や障害物検知装置を設置したりする。
このほか、運転状況記録装置や運転士に異常が起きた際の緊急列車停止装置（ＥＢ装置）など、国土交通省令に定められた機器を車両に付ける。
同社グループ全体の設備投資額も２８５０億円で過去最高になる見通し。
大阪駅の開発プロジェクトや九州新幹線関連への投資がかさむという。
661:名無し野電車区
10/04/29 10:06:35 Cya3f/Bh0
最近、223系、床が醜くズタボロになってる車両出てきてるな。
早く修繕して欲しい。
662:名無し野電車区
10/04/29 10:31:47 gujvXXyC0
>>661
隙間風もひどいしな。
冬に米原から乗ったら寒くて仕方がなかった。
今度は特急か新幹線にしたいと思ったほど
663:名無し野電車区
10/04/29 11:10:57 KfY0eGsX0
やはり万葉まほろば線の車両取替え計画はないのだね。
踏切には投資して4種を1種にしてるのに、車両は老婆の厚化粧のごときで済ませているし、
ワンマン放送も桜井線のまま更新してないから。
221系の220型を先頭改造してワンマン改造というのは俺の妄想に終わるのかな。
クモハ220-5000＋クハ220-5000（種車：モハ220＋サハ220）
664:名無し野電車区
10/04/29 12:03:00 Qs3nCQTE0
>>663
改造するにしても、網干からの転属で余剰が出るまで着手しないんじゃね？
まあ何処へ持って行っても余りは出そうだけど。
でも運転台機器を流用できるタネ車が無いから、あっさり潰してしまうかも。
665:名無し野電車区
10/04/29 12:37:12 oITRrNpy0
>>663
221系の車番は、223系と違って、4ケタはおろか3ケタさえ使われていない。
先頭車化改造が行われたとしても、原番号＋100とかで十分。
666:名無し野電車区
10/04/29 13:02:59 mL0edOTq0
てか今の西なら221の頭付けは例のﾓｯｸｱｯﾌﾟ風ですらなくて、
まんま103顔にしそう。
で、そんな221なんか正直見たくないw
667:名無し野電車区
10/04/29 13:37:02 jFipbSx5P
221-3800
668:名無し野電車区
10/04/29 13:50:35 sfrMw9WOO
顔と機器は225系新造時に余分に作って、その前頭部ブロックをM1-220に接合というのはあかんのかな？
669:名無し野電車区
10/04/29 14:11:51 Qs3nCQTE0
>>666
近鉄アーバンライナーの中間運転台みたいなのとかｗ
>>668
鋼体はどうとでもなるだろうけど、機器は難しいんじゃないかな。
編成単位じゃなく、車両単位で混結できる車種なら流用可能かも知れないけど。
113/115系の先頭化は廃車発生品だし、クハ212-100もクロ212からだったし。
東の205系の転用改造は新造機器だろう。
670:名無し野電車区
10/04/29 14:21:11 O2aG3YyzO
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
671:名無し野電車区
10/04/29 14:34:47 0ta8oRDl0
>>670 絵うまいなｗｗｗｗ
GJ!!
672:名無し野電車区
10/04/29 14:45:52 O2aG3YyzO
駄目だ225書けねぇ…
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
673:名無し野電車区
10/04/29 14:46:50 O2aG3YyzO
>>671
いえいえw
674:名無し野電車区
10/04/29 16:25:31 LwDSO0eFO
>>671
十分上手いじゃん
675:名無し野電車区
10/04/29 16:26:42 LwDSO0eFO
>>672だった…。
676:名無し野電車区
10/04/29 16:29:55 daqiAg6s0
>>670
本当に走ってそうだww
677:名無し野電車区
10/04/29 16:43:13 Qs3nCQTE0
>>670
京成にこんなの居なかったっけ？
678:名無し野電車区
10/04/29 16:47:56 b3SG3UfT0
>>670-672
オッサンってやつか
679:名無し野電車区
10/04/29 16:50:04 caatUybx0
>>672
シングルアームパンタじゃないぞ
680:名無し野電車区
10/04/29 17:01:29 BHA9BJ4rP
>>656
全く以て理解不能だねｗ
断路器539台で34億円。
敷設費用や遠隔制御器を含めてのその値段だ。
別に妥当だと思うけどｗ
あと断路器と変電設備は全く別物だと言いたいんだけど。
どこにどういう共通点があるのか教えてくれよｗ
あと何kW級の変電所の敷設に何億かかったかものソースも出して欲しいな～
681:名無し野電車区
10/04/29 17:18:28 POQ7eg4y0
万年ぼろぼろ線
682:名無し野電車区
10/04/29 21:01:14 /GL4TChR0
万年まぼろし線
683:名無し野電車区
10/04/29 21:03:39 Qs3nCQTE0
万年 “新車は” まぼろし線
684:名無し野電車区
10/04/29 21:20:23 cadiJUPP0
それは三原から西の暗黒地帯だ罠ｗ
685:名無し野電車区
10/04/29 23:06:09 y39o4keK0
規制のせいで過疎だな～
686:名無し野電車区
10/04/30 00:03:06 Z73zJ8Gx0
>>681 俺と同じことおもっとるｗｗｗ
まあ要するにJRもいろいろあるんだろう（きっと・・・）
それか見捨てられたか・・・（←俺はこっちだと思う）
687:名無し野電車区
10/04/30 00:07:55 rxm7haZy0
さあさ皆さん 寄っといで
こちらはボロボロ万年堂♪
688:名無し野電車区
10/04/30 00:30:23 AjfmnSbo0
>>686
桜井線は大阪支社のくせに車両は和歌山支社（ヒネ）の車両と言うのがおかしな話だな
奈良線と共通で103か221を回せばボロ105の回送ランニングコストをかなり下げれると思うのに、ラッシュ時は221走らせているんだし。
689:名無し野電車区
10/04/30 00:32:54 q9C4m2tzO
225も223と同じ色なら目立たない。
690:名無し野電車区
10/04/30 01:24:26 Z73zJ8Gx0
>>688わかるｗｗ
なんかジャンク電車の寄せ集めみたいになってるような・・・
ってか線路をなんとかしてほしいな～
よく揺れるからなｗｗ（それがまた良いって言う人がいるかもしれないけど）
691:名無し野電車区
10/04/30 07:14:29 ixCUfpIjO
所属は京都支社なのに車両は大阪支社で大半ボロの路線が桜井線の近くにあると言う。
692:名無し野電車区
10/04/30 21:54:24 AdjUiEiD0
>>690
それなんて>>684ｗ
693:名無し野電車区
10/04/30 23:16:01 AjfmnSbo0
まあ三原以西なんて大赤字路線の宝庫だし保線費すら稼げない状態でしょ
694:名無し野電車区
10/04/30 23:55:15 LwkQ4RKgP
>>693
広島周辺の山陽線と可部線、呉線広～広島は割と乗ってると思う。
確かにその他は話にならんがｗ
695:名無し野電車区
10/05/01 00:03:01 JqnUWCYEO
>>688
ヒネは大阪支社だが??
お前見た事無いか“大ヒネ”と。
和歌山支社だったら“和ヒネ”だろーが。
696:名無し野電車区
10/05/01 10:49:33 pdqqFlHC0
225系の側面のカラーは223系と変わらないみたいだな。
697:名無し野電車区
10/05/01 10:59:49 L08bmzo80
天ヒネ
698:名無し野電車区
10/05/01 11:04:51 h6ItYuUi0
路線カラーとか言ってた奴ｗ
699:名無し野電車区
10/05/01 11:13:15 G3VBAdjU0
>>696
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
キター
無塗装で出ると思ってたから、素直に嬉しい
後223系0番台と同じく車椅子用スペースが付くのね
>>698
これは路線カラーって言うより225系色(=新快速色)の方じゃないの??
700:名無し野電車区
10/05/01 11:21:51 pdqqFlHC0
>>699
たぶん>>46のことだろうが、合ってても間違ってても、どちらでも通る言い回しだからなｗ
701:名無し野電車区
10/05/01 11:25:46 5S4pc2qZ0
>>576 このデザインがやっぱりｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!! やっぱり223系と同じシールか。
702:名無し野電車区
10/05/01 11:26:54 UbNVCl5h0
>>699
0代？
2000(と、2500･5000･5500)の事じゃないのか？
703:名無し野電車区
10/05/01 11:33:19 b/We6QaT0
>>699
まあ予想通りだね。
704:名無し野電車区
10/05/01 11:33:43 G3VBAdjU0
>>702
まあ一応0番台にも車椅子があるじゃないか
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
705:名無し野電車区
10/05/01 12:23:16 cmK1uDKd0
窓の間の柱は銀色のまま？
706:名無し野電車区
10/05/01 12:29:08 UbNVCl5h0
>>704
改造されてるのは知ってるけど、ねぇ。ｗ まぁいいけど
新快色は踏襲されるんだね。一安心やわ
707:名無し野電車区
10/05/01 12:31:55 G3VBAdjU0
>>705
今の頃は銀色のままだね
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
708:名無し野電車区
10/05/01 12:42:43 KjR1PR7v0
これで昼間20分サイクル化やら225系は黒ベースの色やらを
主張した自称中の人を快くﾌﾟｷﾞｬｰ出来るな
709:名無し野電車区
10/05/01 13:17:43 7J1+Pgrb0
確か自称中の人ってさ、言ってる事全部ハズレてねーか？
前にも223系5500番台を再製造するだの225系のワンマンを投入するだのマリン5000番台をフチに転属するだのしつこく言ってたしな
でも但馬スレにあったみたく地元紙報道でフチに残存してる113・115系が抹茶色になる事は確定済みだから、もうこの時点でガセ確定なんだよねー
是非とも自称中の人の反論を聞きたい
710:名無し野電車区
10/05/01 13:41:58 pdqqFlHC0
「計画に変更があったようです」って済ますだろｗ
711:名無し野電車区
10/05/01 15:55:42 iH52ZYoE0
前面デザインが気になるな
712:名無し野電車区
10/05/01 16:24:43 qHXsbWvJ0
>>711 同感
やっぱり東海道線にだけ導入なのかな・・・？
713:名無し野電車区
10/05/01 16:37:29 UbNVCl5h0
>>712
つ山陽本線･北陸本線･赤（ｒｙ
714:名無し野電車区
10/05/01 17:13:44 pdqqFlHC0
製造中のモハ224が16まであって、全部8連を組むと仮定すれば4本分、都合32両か。
新快速12両化で40両投入と言ってたようだから、これを225系で賄うつもりなのかな？
715:名無し野電車区
10/05/01 17:25:19 UbNVCl5h0
>>714
＞製造中のモハ224が16まであって、全部8連を組むと仮定すれば4本分、都合32両
どんな計算したんだｗ
40両を225系で賄うのは…既に言われてなかったっけ？
716:名無し野電車区
10/05/01 17:30:14 oX9CDSK00
潮が引いた様に居なくなったな長文を書く中の人軍団（笑）
そういう漏れは>>73と>>611を書いた張本人ですが
真剣に221の現状や酉社内の旧国鉄系の現状その他諸々を検討すると
>>73>>611みたいなプランしか出て来ざるを得ないんだな、これが
得意満々にいってるがこれだって妄想だといわれても仕方ないしね
先頭車化改造する気なら>>73などとは違うものが出るでしょうし
それでも俺は確信を持って言ってるわけで後はこのスレの住人の判断次第
で蛇足
ミハの113やキトの117を置き換えるという事を検討するとなると
>>73案を元にキトの4連を43本にナラの4連を12本（220系で固める）とする事で対応が可能
ただこの場合、ナラ103（6連）分が淘汰しきれない
これは既存の高田快速に奈良逝きの4連を連結して代替をする為、運用数が増えるからだが
これは、ミハの223系を奈良方面でアルバイトさせることで対処可能になる
223系の運用効率を上げられるしプランとしては面白いかも
直通快速を廃止した方がミハの113置換えには丁度良いのは事実ですが（笑）
717:名無し野電車区
10/05/01 17:40:09 UbNVCl5h0
>>716
＞ただこの場合、ナラ103（6連）分が淘汰しきれない
＞これは既存の高田快速に奈良逝きの4連を連結して代替をする為、運用数が増えるからだが
＞これは、ミハの223系を奈良方面でアルバイトさせることで対処可能になる
蛇足の部分に突っ込むのもアレだが、
ミハ223のバイトって、ナラ貸出って事？
昼間だけ借りるなら、｢通勤ルート｣を工夫しないと方向合わせが大変だな…。
718:名無し野電車区
10/05/01 17:46:06 pdqqFlHC0
>>715
Mc225-M'224-M'224-M225-M'224-M'224-M225-Mc224と仮定して、
1本あたりモハ224が4両、8連4本32両だけど。
719:名無し野電車区
10/05/01 17:49:11 qHXsbWvJ0
>>716 の言いたいことはわかるけどそれ以前にそんなに電車増やしても必要ないのでは・・・
とくに221系とか・・・ だれか同じ意見書き込んでたらスマンm(__)m
（素人の考えだからあれだけどｗｗｗ）
720:名無し野電車区
10/05/01 17:49:43 UbNVCl5h0
>>718
つまり、1次車でモハ224を16両しか作らないなら8×3＋4×4か。
721:名無し野電車区
10/05/01 17:53:14 UbNVCl5h0
>>719
いや、｢淘汰｣とか｢置き換え｣って書いてあるでしょうに。
722:名無し野電車区
10/05/01 17:54:13 qHXsbWvJ0
>>721 サーセンｗｗｗｗ
723:名無し野電車区
10/05/01 18:13:34 oX9CDSK00
>>717
今の直通快速は丹波路快速と共通でミハ223による運用だけど
直通快速運用は完全に独立してて、昼間はミハとかで寝てる訳ですな
つまり、直通快速の為だけにあるという非常に贅沢な状況
それなら、ラッシュ時は直通快速で運用させつつ、終わったら
折り返させて大和路線や和歌山線で活躍させても罰は当たらん（運用上も）
>>716最後の一文にあるように一番良いのは直通快速を廃止して
その分をミハの113運用置き換えに使えば、ナラにもミハにも優しい
が、それを今の酉がするかと言えば・・・来年以降分かるだろうな（多分無い）
>>718
増えてるように思われるかも試練がこれでも221の収容力を考えればこうならざるを得ない
ナラなんか103系が完全に消えるのと引き換えにクロス天国「には」なるけど
ラッシュ時の混雑増加はリスクとして生じる訳だし（103系の輸送力は馬鹿にできない）
一応、言っとくけど現実的「妄想」ですからあんまり信用しないでね（はぁと）
724:名無し野電車区
10/05/01 18:20:57 UbNVCl5h0
>>723
今の運用体系は知ってたけど、…あぁ、朝に奈良→尼崎のあと
塚口か甲子園口ででも折り返してすぐまた東線→正覚寺→平野から大和路に帰ると。
でもまぁ、殆ど貸出に近い状態だから予め編成ごと転向してしまうのもありか
直快…ま、廃止しちゃえばいいんだけどねｗ
725:名無し野電車区
10/05/01 18:22:57 K5vXsoWI0
>>717
>蛇足の部分に突っ込むのもアレだが、
ミハ223のバイトって、ナラ貸出って事？
昼間だけ借りるなら、｢通勤ルート｣を工夫しないと方向合わせが大変だな…。
東線経由でなく学研都市線（四条畷･京田辺経由）なら方向が合わせられないか？
問題は学研で送り込み用の運用を組めるかだが。
726:名無し野電車区
10/05/01 18:24:58 UbNVCl5h0
>>725
そんな、わざわざイレギュラーな列車作らなくていいよｗ
727:名無し野電車区
10/05/01 20:06:13 oX9CDSK00
>>725
向き云々は大丈夫、ナラ区のウテシはみんな運転してるし（無論直通快速で）
って、ここまで細かく言う必要ないかw
下らん蛇足その2 路線毎の運用数の推定
奈良線 普通用11本・みやこ路快速5本
大和路線 普通用17本（おおさか東線含む）・大和路快速用10本・高田快速用5本
その他 ラッシュ用（103系4連×2）2本・阪和快速用5本・直通快速用4本
奈良線と大和路線に関してはこういう運用構成と推測して>>716等の想定案を出してる
ちなみに221系編成数に比べて実際の運用数が少ないと気付くと思うが、それは要するに
ナラ区のラッシュ時の増発増結は基本221系で賄ってるという事であり、
103系201系には余裕が大してなくモリ車に頼ってるって事でもある。
これをもって消えることにする。
728:名無し野電車区
10/05/01 20:10:10 g2L3QLZG0
そもそも何故、ナラとモリだけは車両方向が違うんだろうか、だから効率の良い車両回しが利かないかと
たしか奈良線からミハ117が撤退した時に方転させたよね？元からだっけ？
大阪側に優先座席という制約のせいか？
729:名無し野電車区
10/05/01 20:16:47 pPbbszw10
関西線電化当時は、関西線の車両が日根野配置だった。
今はなき阪和貨物線経由で、車両を送り込んでいたため、
天王寺で、関西線と環状線１０３系の向きが反対になった。
というのを聞いたことがあるが。
730:名無し野電車区
10/05/01 20:28:34 lVi9QE9S0
>>725
営業運転さえしなければいくらでもスジは組めるだろう。＜学研都市線回りの回送
朝の奈良方面や夕方の大阪方面なんて通勤ラッシュとは逆方向なんだし。
731:名無し野電車区
10/05/01 20:38:29 g2L3QLZG0
昔、前日にダイヤが乱れた時、早朝に奈良線経由で京都から奈良に207を送り込んでいる運用があった
方向変わるんじゃないのか？という疑問もあったけど。
732:名無し野電車区
10/05/01 20:42:34 DQRQZUqnP
>>731
変わりません
733:名無し野電車区
10/05/01 21:16:19 9BpDZZpU0
ところで、225系のクモハは3種類あるらしいという情報があったと思うが、
クモハ２２５、クモハ２２４ともう1種類は何なんだろう？
734:名無し野電車区
10/05/01 21:38:51 Xlmhvzxn0
クモロ２２５
735:名無し野電車区
10/05/01 22:26:31 VxKmlZxl0
225も標準的な関西急電色に落ち着いたな
736:名無し野電車区
10/05/01 23:32:52 iH52ZYoE0
それでなにより。
しかし結局公式発表はなかったな
737:名無し野電車区
10/05/02 00:22:27 tnHQg7ca0
>>736
はまがぜみたいに現地（網干）で報道公開＋JRのHPに載せる流れでは。
色いいね。223系とも溶け込んでるしね。
738:名無し野電車区
10/05/02 00:34:04 f6R8peGJO
>>712
関空・紀州路快速用の先行車が3本ある。
両数は不明だが後大和路快速がある。
739:名無し野電車区
10/05/02 01:00:57 jzLMO33t0
>>729
揚げ足？補足？
当時はまだ天ヒネは無く、天オトだった
余談？
＞貨物線で送り込み
なので阪和線でも101系をまま見れた
レール磨き？回送で一時期221系を使ってた時だと、
阪和快速運用中の221系と編成が逆向きだった
>>734
クモル225はダメかｗ？
740:名無し野電車区
10/05/02 01:07:52 Zj3LrPb1P
>>739
グモる225？
縁起の悪いｗ
741:名無し野電車区
10/05/02 01:31:45 Jq0hCW5X0
>>740
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
742:名無し野電車区
10/05/02 01:50:45 kNJztBy50
なんか、225よりも224の製造数がやたらと多いようだね、全0.5Mだとそうなっちゃうのかな。
743:名無し野電車区
10/05/02 02:06:14 UqoWkeKK0
>742
0.5MというよりMM'M'ユニットだから？
744:名無し野電車区
10/05/02 02:13:14 PQewkh1T0
で、結局225はどこに来るの？
新快速だけ？
745:名無し野電車区
10/05/02 02:39:52 Jq0hCW5X0
>>744
今の所投入線区が決まってるのは、JR京都/神戸線系統(新快速用)のみ、
それ以外の投入線区は検討中
746:名無し野電車区
10/05/02 06:01:07 2+jCj5wv0
>>745
阪和は200％ありえんわな。
コレまでに合計140両も新車入れてやってるしｗ。
747:名無し野電車区
10/05/02 06:31:46 f6R8peGJO
>>746
関空・紀州路快速用を先行車として3本作るよ。
748:名無し野電車区
10/05/02 07:02:24 upTVT+7U0
新快速以外への投入って、増発とか置き換えの予定でもあんの？
749:名無し野電車区
10/05/02 07:53:40 db7GUQss0
>>748 ないと思うよ。大和路はまだ221系で十分だし、いれるとしたら福知山の今残ってる115系分ぐらいだろう。
750:名無し野電車区
10/05/02 08:33:14 dXxfsSay0
そもそも網干以外に225なんて入れたら221の受け皿がなくなるわな。
751:名無し野電車区
10/05/02 08:59:52 0PfnX3Uv0
先行だの何だの言っても所詮は妄想か。
検討中って便利だねｗ
752:名無し野電車区
10/05/02 09:26:14 yQ2lkQr50
>>748
阪和の113と奈良から借りてる221は無視か。
753:名無し野電車区
10/05/02 10:05:57 KcoFM7sN0
>>1に書いてる「アーバン地区・瀬戸大橋線など11府県」、これ以外の県に投入されることはないでしょう＾ｑ＾
754:名無し野電車区
10/05/02 10:19:07 upTVT+7U0
>>752
取替えの話が出てるの？
755:元大工
10/05/02 11:21:05 MP3+gIm9O
>>731
先行だかは知りませんが構体は始まっているそうです
そして座席の取付座金は構造上の絡みで後からは変更出来ないんですが
ちゃんと2-1掛け座席の図面になってますな
756:名無し野電車区
10/05/02 11:55:40 MP3+gIm9O
ありゃ>>751のミスですなスマン
757:名無し野電車区
10/05/02 13:19:15 f4xLRMAB0
>>755
ん？225系の事？
>>749
一色塗り予定のあるフチこそ新型は有り得ないと思うが？
758:名無し野電車区
10/05/02 13:36:27 76/e0f4E0
一色塗り予定があるということは、国鉄型が残っているということ。
国鉄型なので、そのうち置き換えなきゃいけない。
新快速を全部新しくするより、ローカル線を新型で揃えるほうが全然安い。
759:名無し野電車区
10/05/02 14:12:04 dLugjyOI0
ローカル線は中古223で置き換えればいい
赤字の田舎鈍行なんかより儲かる新快速に新型を投入するのは当然
760:名無し野電車区
10/05/02 14:38:30 64iBOWDQ0
221系ｗ
761:名無し野電車区
10/05/02 14:55:27 76/e0f4E0
223→225には、117→221や221→223ほどのメリットはない。
130キロ出る223を玉突きする段階じゃないし
改造で2両編成を大量に生み出すよりも直に入れる方が安い。
規模の小さな車両基地こそ、メンテの楽な新型で揃えた方がいい。
762:名無し野電車区
10/05/02 16:27:48 uCWbBFDU0
まとめると…
福知山は１１３系２両→５５００番台新製配置となったが、
但し、性能過剰なので、２２１系性能に固定。これで、２２１系での先頭車改造は見送った。
車両更新をしても、時期がやや早すぎるし、
今更、福知山に、古い界磁添加励磁制御のシステムを入れても、実績もない。
どうせ入れるんだったら、最新システムでメンテした方が、検車係員にも今後のためになる。
総合的に、新車を直接入れた方が、投入コストや維持費を考えても安かった。
結果的に、乗客のイメージアップにもなる、こんな感じか。
反面、すでに２２１系２両の配置があり、２０年の実績がある奈良電に、２両先頭改造車の登場はあり得るかもしれん。
８固定２２１系は、転用先の状況から、６、４両短編成化は避けられない。（６→４両化も）
いずれ、車両更新の時期になるだろうし、タイミングを、２２５系投入まで待った。
２２５網干投入後、２２１は他線区転属
短編成化で余剰ＭＴ２２０は、１０５系置換用と、車両運用向上の名目で先頭車改造…。
２両１９編成（紀勢用除く）あるから、８固定１３編成の解消→６・４両化としては、適当な感じか…。
763:名無し野電車区
10/05/02 17:09:19 t9+AELHl0
>>762
それは無い。前半の論理適用したら、ナラも221系8連はそのまま活用できる。
764:名無し野電車区
10/05/02 17:15:12 f6R8peGJO
>>755
225系5000番台の先行車と聞きました。
量産車は2次車から？
765:名無し野電車区
10/05/02 17:20:21 f6R8peGJO
>>752
225系5000番台に取り替えと思う。
766:名無し野電車区
10/05/02 17:22:46 f6R8peGJO
>>752× >>754○
767:名無し野電車区
10/05/02 17:54:22 yNcYY9JF0
>>761
少ない投資でコスト高の人減らしができるものな
768:名無し野電車区
10/05/02 18:02:45 Zj3LrPb1P
てか
ローカルにわざわざ新車入れるにしても、そんな高性能高価格な車両は使わない。
束に走るんですの設計図（？）買って、使い潰した方が良い。
769:名無し野電車区
10/05/02 18:07:33 yNcYY9JF0
ライセンス生産よりも新津からＯＥＭのがいいな
770:名無し野電車区
10/05/02 18:13:12 upTVT+7U0
>>768
東のローカル向けは自社製造してたっけ？ ４ドア車ばかりだったような。
771:名無し野電車区
10/05/02 19:20:32 J6RVtzib0
>>762
223系の221系性能固定化は福知山のものも含めて性能過剰によるものではなく
尼崎事故の調査報告書の所見への対応
>>5見れ
772:名無し野電車区
10/05/02 19:57:18 Jq0hCW5X0
やべぇ225系のHIDライトがカッコよぎる･･･
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
773:名無し野電車区
10/05/02 20:02:47 NflmUuP10
前面には帯まわってないんだな（これから貼るんかも知れないけど）
ってホリデーww
774:名無し野電車区
10/05/02 21:22:37 kNJztBy50
近鉄のHIDよりは黄色っぽいね、近鉄は青白の光でヤン車に見える
東のHIDは真っ白けだし
光量落とした安物かな？
775:名無し野電車区
10/05/02 21:32:40 UqoWkeKK0
スカートが無いのはともかく、なんでこの期に及んで前面ドアが無いの？
776:阪和線
10/05/02 21:41:44 UaIhUPa+0
まあどちらにしろこれが新しい顔かと思うとなかなかいいもんだ。
777:名無し野電車区
10/05/02 21:44:18 t6W3NG8aO
>>754
5000番台は2次車も作ります。
その他、岡山支社と広島支社と宮原に貫通型を、きのくに線にワンマンを投入する計画があります。
福知山は223系5500番台を投入するか、225系を投入するか検討中です。
778:名無し野電車区
10/05/02 21:59:19 Zj3LrPb1P
とりま
破格な225系をローカルに回すとは思えない。
779:名無し野電車区
10/05/02 22:03:04 upTVT+7U0
ふ～ん、東海道・山陽以外に投入の話する人って、なんで揃いも揃って末尾Oなのかね。
780:名無しの電車区
10/05/02 22:52:49 QR98oFrF0
>>779
妄想なんだから突っ込むだけ無駄、しつこいならスル―か通報でもして規制でもしてもらったほうがいい。
781:名無し野電車区
10/05/02 22:57:55 dXxfsSay0
しかしモハ225が番台分けしてんのにモハ224は番台わけしないんだな。
モハ225の方は300番台とかあるが、３こモーター車作ったんじゃないだろうな
782:名無し野電車区
10/05/02 22:58:21 MP3+gIm9O
>>779-780
ニートと違って外出するからねえ
このスレも質が墜ちたな
783:名無し野電車区
10/05/02 23:01:47 3kTJEdGj0
>>781
0.5Mなのにどうやって3個積むの？
784:名無し野電車区
10/05/02 23:07:52 dv5lBoHwO
ホリデー幕があるならレジャー幕もあるはず。
湖西レジャーの際になぜレジャー幕を使わないんだ!!
785:名無し野電車区
10/05/02 23:19:40 Jq0hCW5X0
所でさ、表の出場線に保留中モハ225-503･304と試運転線に止まってるモハ225-302･クモハ225-1
っとでシングルパンタの向きが方向左右逆に付いてるだけど、コレにも何か意味があるのか??
786:名無し野電車区
10/05/02 23:32:19 upTVT+7U0
>>781
いずれも画像を見る限りでは、モハ225の500番台がCP無。
300番台はCP有だが0番台にならなかったのは、それ以外にも差異があるのかも。
モハ224には仕様差が無いのだろう。
>>785
前の方のレスで投入線区が違うと言ってた人が居たが、間違えて付けたんじゃないの？
787:名無し野電車区
10/05/02 23:51:34 kNJztBy50
東式
< <
［ ］-［ ］
阪急式
< >
［ ］-［ ］
近鉄式
> >
［ ］-［ ］
788:名無し野電車区
10/05/02 23:53:11 kNJztBy50
思いっきりズレタｗ
東式
< <
［ ］-［ ］
阪急式
< >
［ ］-［ ］
近鉄式
> >
［ ］-［ ］
789:名無し野電車区
10/05/02 23:57:31 Xji54XDQ0
>>785
モハ225-501も忘れないであげてください
790:名無し野電車区
10/05/03 00:09:50 fUk1voIMO
>>786
蓄電池だろうか??
３２１は、モハ３２１以外には全車に蓄電池がついているらしいが………。
791:名無し野電車区
10/05/03 00:12:17 5GxlyZ9p0
>>788
225系は屋根上のスペースを見ると、車体中央に向かって開く阪急式になりそうだけど。
>>789
どこかで目撃されてる？
792:名無し野電車区
10/05/03 00:23:54 831w2oBk0
>>789
501??
もしかして某ブログで車番不明として紹介された奴??
あれも503＆304と同じ向きなんだよな～
793:名無し野電車区
10/05/03 00:26:17 sxo+ULSyO
>>780
阪急6300系の嵐山線転用とか今回走った6350Fの臨時もガセネタと言われてたね。
225系5000番台と阪急6000系6024Fの伊丹線転用は本当なのか？
794:名無し野電車区
10/05/03 00:40:40 hEmWAQay0
内部情報が出ると火消しにまわる社員も居ますしね
問い合わせや凹電されたら会社もたまらんだろうから
「なんであんな所に入れるんじゃ！今作ってる奴はこっちの入れろ！」とかマジであるらしいから。
795:名無し野電車区
10/05/03 00:49:41 sxo+ULSyO
>>794
阪急6000系の伊丹線転用と225系5000番台の製造については漏洩かな。
阪神5550系が3M1Tとの情報もあったね。
225系については発表時のイラストにカラーリングがないから本線と関空快速の5000を作る可能性あるね。
796:名無し野電車区
10/05/03 00:54:23 UHksCEvh0
225系は321系のように完成したらアーバン全線とその周辺の入る可能性がある路線に顔見世
試運転やるんかな？
797:名無し野電車区
10/05/03 01:14:34 V/7HYl+ZO
だって、225-5000は阪和沿線を乗務する、乗務員には周知の事実だよ。
798:名無し野電車区
10/05/03 01:24:33 sxo+ULSyO
>>796
本線以外は103系の置き替えで阪和線（5000）と大和路線に入れるんと違う？
799:名無し野電車区
10/05/03 01:28:47 sxo+ULSyO
>>797
広島快速用と岡山のマリンと宮原については本当かな？
漏れは関空快速用の5000のみ本当に作ると思う。
800:名無し野電車区
10/05/03 01:36:27 ocZAKxsuO
変なこと行ってる奴ってなんでageるんだろね？
801:名無し野電車区
10/05/03 01:44:00 ND6ZPEuP0
>>788
JR東は形式によってバラバラだがそのタイプはない。
近年の代表的な系列のE233やE259の中間車は阪急と同じタイプ。
802:名無し野電車区
10/05/03 01:46:05 sxo+ULSyO
>>800
阪神なんば線、京阪電車の板なんかは荒れまくりだね。
あの5220マダーと都路をＢＢＳ規制にして欲しい。
803:名無し野電車区
10/05/03 02:27:12 5AQNU6oq0
225-5000は年末には日根野に入るよ
いずれ221と113を置換えだと
もち2-1座席配置で223と混用する
804:名無し野電車区
10/05/03 02:58:11 J9gHYwB30
運番表示はマグサイン式なんだな。
805:名無し野電車区
10/05/03 03:08:45 hEmWAQay0
所属の印字はまだか
806:名無し野電車区
10/05/03 03:20:49 3MgBEr8o0
早く乗りてぇ
807:名無し野電車区
10/05/03 06:53:44 sxo+ULSyO
>>803
有難うございます。
色んな事言う奴がいるね。
阪急6300系の嵐山転用もガセネタとか妄想とか言われてたが、本当だったね。
>>780のレスを通報でもして規制でもしてもらったほうがいいね。
808:名無し野電車区
10/05/03 08:04:33 t8W524fJ0
>>799
廣島の快速は衰退の繰り返しだから考慮しなくていい。
入れるなら山口県内区間ワンマン化にして2～3連のワンマン仕様車を少数だろ。＜225
809:名無し野電車区
10/05/03 08:11:17 FI8ZaLmv0
このスレも質が墜ちたな
810:名無し野電車区
10/05/03 09:46:59 nngZUOd10
>>809
まったくだ。阪和に新車を入れるなんぞ冗談にもほどがあるわな。
廣嶋に225入れてそれで余った魔改造末期色編成を阪和に入れるならまだしも。
811:名無し野電車区
10/05/03 10:05:16 fUk1voIMO
５２１の場合
＞
［Mc］―［Tpc］
こうなってるみたいだ…。
812:名無し野電車区
10/05/03 10:23:28 KI8LwTwt0
>>810
お前が質を下げてる件
813:名無し野電車区
10/05/03 10:32:22 sxo+ULSyO
>>810
>>780乙
814:名無し野電車区
10/05/03 10:37:40 /oTiZm7d0
何でもかんでも妄想と決め付ける奴が事実だった時、謝ったのを見た記憶が無いね。
どこかの海辺の人とか。
815:名無し野電車区
10/05/03 11:25:42 V/7HYl+ZO
>>808
廣島支社としては「115系の修繕費が馬鹿にならん」ようになったので、抑制する観点から新製車両の導入を目指してる。
ただ…減車はされるはずだから、願ったりかなったり？
816:名無し野電車区
10/05/03 12:03:31 KI8LwTwt0
>>802
また今日もｷﾁｶﾞｲの都路が降臨中
奴のIDは、ID:9NXW/d6Z0
昨日と同じ停車駅変更案とか糞レベルの投稿してるぞ
817:名無し野電車区
10/05/03 12:11:37 t8h97BK8P
あまり古いのを使ってても無駄。
性能悪いし維持費かかるし。
かといってバカ高い225を入れるのはナンセンス。
安値の走るんですを新規設計した方が良い。
818:名無し野電車区
10/05/03 12:28:54 h1UJH/Db0
阪和は223・225に統一して少数の113・117を淘汰ってのはありそうだけどな
運用効率の向上になるし
岡山は編成増やす必要性がないし、サハだけなら223-5000を追加でつくればOK
117が京都・日根野から下関にまわるとすると、広島投入はないな
819:名無し野電車区
10/05/03 12:29:43 /oTiZm7d0
2000番台以降の223は走ルンですと言っても過言ではない代物だった訳だが。
225の223-5000相当のもの(ワンマン装備は無視して)が廉価版になるだけのこと。
820:名無し野電車区
10/05/03 12:36:03 w4mK6if50
225はこんな姿で出場しないだろうな
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
821:名無し野電車区
10/05/03 12:36:48 /M873W0Z0
>>815
九州のやり方が上手いよね＞旧型車の置き換え
８１３・８１５・８１７共に２～３両編成で製作し、閑散区のワンマンに投入。
動力性能の高い車両だから、ワンマン運転でも結構速い。（特急退避もおｋ）
輸送力は必要に応じて２～６両まで臨機応変に増解結、ラッシュ時にはスジが寝るから
足は遅いが４両・８両の４１５系が輸送力を補助する。
広島だと昼間２２５系２～３両、ラッシュ時６両、都市型ワンマンを瀬野～五日市で実施。
１１５系はニュータイプのみ残してボロ編成・ボロクハ廃車、
６両（４Ｍ２Ｔ）・８両（４Ｍ４Ｔないし６Ｍ２Ｔ）をラッシュ時に投入するのがいいやり方かも。
822:名無し野電車区
10/05/03 12:49:22 H6NEcHdg0
>>821
２両投入だと、山陽本線でもワンマン化が出来てしまうな。
当然、呉、可部等のワンマン対応も、投入の名目にして。
仙台みたいな、Ｅ７２１のような運用方かな。
823:名無し野電車区
10/05/03 13:58:09 5GxlyZ9p0
>>811
たぶん直流車よりも多くの機器を載せる関係上、車端側に開く形の方が有利なんだろう。
824:名無し野電車区
10/05/03 15:04:59 831w2oBk0
225系は5/18～23日の間に出場しそうだ
825:名無し野電車区
10/05/03 15:18:10 fUk1voIMO
今近江塩津だが、１２５についても調べて見た。
＞
←敦賀［ｃＭｃ］
●●○○
826:名無し野電車区
10/05/03 15:21:43 WI6MHdKx0
むしろ、113系の再生産をすべき。
827:名無し野電車区
10/05/03 16:33:00 6OVvvI+30
>>810
残念、阪和に225入るのは確実
理由：113と117をヒロとセキに送りつけたいから
828:名無し野電車区
10/05/03 16:34:53 t8h97BK8P
>>827
本線223を阪和に入る事はないのか？
829:名無し野電車区
10/05/03 16:39:28 6OVvvI+30
>>828
２+１シートの関空クオリティがあるから無いだろ
本線の223系なんてそれこそもったいない
投入されるのは225の皮をかぶった「超」廉価走るんデスだろうし
830:名無し野電車区
10/05/03 16:43:14 J6gbAgUJ0
２+１シートの関空クオリティ
これ何両目は２+１シートの関空クオリティですっていうふうに
変更できないものかな
座れなかったら悲惨
831:名無し野電車区
10/05/03 17:05:07 sxo+ULSyO
>>821 >>827 >>828
貫通型の225系を作る計画が事実であれば広島用がワンマンでマリン用がワンマン準備であろう。
阪和線は4列シートを拒否するんと違う？
832:名無し野電車区
10/05/03 17:07:50 HndZgAfZ0
ハニワに225を入れると書いてる脳内社員は、証拠画像をうｐしろ
静岡のロングは登場前に証拠の文章の画像がうｐされたぞ
833:名無し野電車区
10/05/03 17:12:09 6OVvvI+30
>>832
証拠撮影できる訳ねえ（笑）
まだ鋼体すらできてねえ（爆）
半年くらい待てえやw
834:名無し野電車区
10/05/03 17:13:04 sxo+ULSyO
>>814 >>816
225系5000と広島の貫通型が出来たら>>780に謝って貰う。
京阪スレ、阪神なんば線スレは都路、5220系マダのせいで死んだね。
835:名無し野電車区
10/05/03 17:18:46 sxo+ULSyO
>>832
225系5000番台と言ってる人が脳内社員である証拠を出せ。
出せなかったら書き込みするな。
836:名無し野電車区
10/05/03 17:34:49 dWBPliLl0
そういえば313系ロング静岡投入時は内部資料が事前に出たな
リークしたのは怖いもの知らずの社員か心配をできない社員の知人かどっちやったんかな？
スレから外れてるのでsage
837:名無し野電車区
10/05/03 17:38:44 HndZgAfZ0
>>835
脳内社員が社員証をうｐしたら信じてやるｗ
838:名無し野電車区
10/05/03 18:25:07 KK5Pe/Ar0
>>772
今更だけど、新宿駅で似たような顔の電車を見たことがあるような・・・。
839:名無し野電車区
10/05/03 18:28:06 tvWgtDIAO
ピーホー ピーホー ピー♪
840:名無し野電車区
10/05/03 18:28:47 oMMn2LR90
そもそも、０番台から急に５０００番台を製造するのか？
841:名無し野電車区
10/05/03 18:32:29 t8h97BK8P
先ず5000番台が存在するのかすら不明。
842:名無し野電車区
10/05/03 19:10:41 f32769t60
>>820
クモハ521-4だね
確か、一箇所凹みがあるので帯が張ってないんよ
843:名無し野電車区
10/05/03 19:39:28 sxo+ULSyO
>>837
脳内社員の証拠を出せ。
>>840
130キロ非対応車だから高い番号を取ったのでは？
130キロ対応の貫通型とワンマン車を1000、2000として作る事を考えてるのでは？
844:名無し野電車区
10/05/03 20:19:27 KI8LwTwt0
ID:sxo+ULSyO
↑こいつ、京阪スレ荒らしてる奴か？
845:名無し野電車区
10/05/03 20:27:59 5GxlyZ9p0
何か進んでると思ったら、まだやってたのか…
846:名無し野電車区
10/05/03 21:32:22 w4mK6if50
ほんとみんな阪和大好きだねぇ
321だって登場前から阪和阪和騒がれてたし、デジャブだなｗ
847:名無し野電車区
10/05/03 21:32:51 sxo+ULSyO
>>845
妄想を書いただけです。
848:名無し野電車区
10/05/03 21:35:36 sxo+ULSyO
>>846
阪和線の国鉄型が気になるからね。
849:名無し野電車区
10/05/03 21:39:38 tvWgtDIAO
321の時は大和路にもｸﾙｸﾙ言ってたハゲいたよなｗ
850:名無し野電車区
10/05/03 21:43:00 mSxFB2k8O
阪和の225系5000番台は1次車と2次車に分けて作る計画だよ。
嘘と思うのだったら先行車が出る9月に近車に行けばいい。
851:名無し野電車区
10/05/03 21:45:28 hEmWAQay0
まあ一応321は大和路にも来ているは来ているが、不定期で年数回しか運用が無いな、大半が207で。
852:名無し野電車区
10/05/03 21:47:45 KI8LwTwt0
京阪スレで暴れていた都路快速が出現してるな
853:名無し野電車区
10/05/03 21:51:02 sxo+ULSyO
>>849
126両作るとの情報があったね。
>>850
223系2500番台を60両作るとの情報が本当だったから225系5000番台も本当に作るんだろね。
854:名無し野電車区
10/05/03 21:53:16 0GWqGQLrO
>>822
２両単位だと廣島～岩国を４両、以西は２両が可能になるからね。
あと過剰な８連も６連にできるし、車種統一も含めて車両数の大幅な圧縮が可能になるかと。
ヒロ・セキを合わせて、100両程度の削減ができればかなり大きいはず。
855:名無し野電車区
10/05/03 21:54:46 UHksCEvh0
>>846
>>848
321が登場した時アーバンのあちこちの路線で試運転してたからな。
225系も同じようにやったり？
>>851
特に平日は学研快速運用自体1運用しかないからな。321の快速は激レアといってもいい。
207の電力消費の関係で、いくら電力設備を強化した学研といえど電気代の節約の見地から
原則207を快速に使っている。
856:名無し野電車区
10/05/03 21:56:09 sxo+ULSyO
>>852
証拠を出せとの書き方で都路と思ったんだろ？
あいつ阪急板でも暴れてたね。
857:名無し野電車区
10/05/03 22:01:42 lwRcuL9Ui
ID:sxo+ULSyO
どう考えてもこいつが(ry
858:名無し野電車区
10/05/03 22:09:00 cHbXOtEbi
疚しいことをしてる奴は、指摘してる相手が自分の事だと勝手に思いこんで突っ込んでくるんだよな。
とにかく、ID:sxo+ULSyOが荒れる原因を作ってるのは確かだな。
859:名無し野電車区
10/05/03 22:09:37 sxo+ULSyO
>>857
迷惑をかけたようでゴメン。
860:名無し野電車区
10/05/03 22:10:36 Cv+BoWA+0
>>772
前面はあのままなのかな。
しかし側面の塗装は何で中途半端になったんだろう？
試験運転だからか。
861:名無し野電車区
10/05/03 22:12:15 F8k4e6x60
常磐線のように営業運転直前に塗装が変更された例もあるしなんとも言えん。
酉はそこまでいきあたりばったりな会社じゃありません！って言うなら別だけど。
862:名無し野電車区
10/05/03 22:17:54 ognbpv0B0
某ブログの試運転画像を見る限り、前面は無塗装っぽいな。
863:名無し野電車区
10/05/03 22:22:25 uCkv0zaH0
無塗装というか帯なしだな。223-0&2500と同じく。
864:名無し野電車区
10/05/03 22:23:00 ognbpv0B0
>>772で出てたか。
865:名無し野電車区
10/05/03 22:37:20 hEmWAQay0
ブラックマスクだから前面塗装費をケチっても解りにくいという事かな
866:名無し野電車区
10/05/03 22:49:22 ognbpv0B0
>>863
だったら帯の端も0番台見たく尖らせたほうがいいな。
867:名無し野電車区
10/05/03 23:03:20 sEp+Laiv0
>>865
もし帯を前面に回すと、ライトの下当たりに来ると思う
868:名無し野電車区
10/05/03 23:14:44 5AQNU6oq0
顔は本線向け、阪和向けも一緒だろうな
869:名無し野電車区
10/05/03 23:23:51 RNN7W/l10
前面に何らかのアクセントが欲しいところ。側面の帯に合わせたやつをね。
顔にまで帯を持ってくると気持ち悪いことになりそうだし
870:名無し野電車区
10/05/03 23:23:53 x4JrikUi0
もし廣島・岡山向けが作られるなら前面窓の上を赤色テープの赤ヘル顔希望する僕は岡山のカープファンです。
871:名無し野電車区
10/05/03 23:27:08 w4mK6if50
>>860
現場「よし！若番車から帯仕上げよう！」
上層部「至急試運転を開始してください」
現場「何！？試運転？？帯仕上がってませんが」
上層部「帯は後回しで構いません！」
てな具合か。近車も西並みに行きあたりばったりだからな。
あり得ないようなミスするし
872:名無し野電車区
10/05/04 00:18:06 ijYzVFpI0
225系はイラスト通りダサイ・・・223系増備でエエのに。
873:名無し野電車区
10/05/04 00:29:16 RXDxPyev0
221みたいに、帯をそのままライトまで持ってくるとか。
874:名無し野電車区
10/05/04 10:38:05 ZFsQcocX0
>>870
酉とプロ野球の関係
アーバン＝檻と共同企画←合併された球団のファンには嫌われている
岡山支社と虎姫駅＝ワシが監督の時に虎を応援←本社と競合関係の会社の系列球団
酷鐵廣嶋＝鯉＝窮状移転後特に応援←某自動車メーカーの創業家の個人経営、企業としては某メーカーはタッチせず
だからなwww
875:名無し野電車区
10/05/04 11:16:48 nIMoP+IW0
みんなもちつけ。
「果報は寝て待て」
876:名無し野電車区
10/05/04 16:53:39 m6/5QghR0
解除ｷﾀｰ
877:名無し野電車区
10/05/04 16:54:25 m6/5QghR0
21系6･8両（網干・宮原・向日町・奈良・日根野区）をすべて4両化にする。ｸﾊ・ｸﾓﾊは奈良区の2両で補う。
221系4両の大半は岡山・廣島支社へ、廣島の103系の置き換えをするんじゃないのかな？
だって、岡山・廣島支社の103系末期色が出場していない時点でおかしいと思わないか？
日根野区の113系・117系は221系に置き換えると思う。
ここ数ヶ月間、日根野区の113・117系の吹田入場情報がまったくないし・・・
>>633和歌山線に221系が入るのは4両化で余ったﾓﾊ・ｻﾊ車を改造するか、余ったｸﾊ・ｸﾓﾊにワンマン化対応の改造をするかだな。
878:名無し野電車区
10/05/04 16:59:40 m6/5QghR0
225系登場⇒223系が快速運用に入る⇒223系6000番台（Wパンは除く）はどうなるの？
879:名無し野電車区
10/05/04 17:10:08 US+WN1/60
大ミハ223は触らないでしょうよ、本線に関係無いし、宝塚線と東線専用だし
880:名無し野電車区
10/05/04 17:14:05 ljQGr4xg0
>>878
本線スレの>>570付近に全く同じ話題が既に出てる。
881:名無し野電車区
10/05/04 17:20:15 4O+Aj9eT0
>>877
221系全配置区所を４連化すると、余るどころか圧倒的に先頭車が足りない。
奈良の2連だって、あと５～６本しか無いんじゃ？
それじゃ網干の８連すらバラせない。
223-6000も、網干から221系が無くならない限り解除されないだろう。
882:名無し野電車区
10/05/04 17:22:26 ljQGr4xg0
>>877
岡山･広島103系の現状も知らずによくそんな事が言えたものだなｗ
＞岡山・廣島支社の103系末期色が出場していない時点でおかしいと思わないか？
全く思わない。
883:名無し野電車区
10/05/04 17:34:30 EJdFUOmO0
とりあえず>>877に言っておこう。
ムショ帰り乙。
884:名無し野電車区
10/05/04 17:58:36 bzRud4G50
>>877
日根野は奈良の221を10年以上借り続けてるんだぞ
221を受け入れる気があるならとっくに日根野配置になってるよ
885:名無し野電車区
10/05/04 18:05:56 gZBNIYeT0
>>877
岡山の103系は定期運用がなくなったし、広島の103系も稼働してるのは5本だけにまで減ってる。
塗装変更は全検のときに行うことであって、今残ってる広島の5本の検査周期から考えて、
黄色の103系がまだ出てないのはおかしくない。
日根野の113系・117系の吹田入場と置き換えとの関係は意味が分からない。
検査は前回の検査からの走行距離と年月による基準が法令で定められているんだから、
仮に置き換えの予定があったとしても、検査を行わずに使い続けるということはできない。
886:名無し野電車区
10/05/04 18:25:53 SXPQxpy80
test
887:名無し野電車区
10/05/04 18:33:26 4O+Aj9eT0
877フルボッコｗｗ
そもそもすべての221系を４連化しようというところに無理があるんだし、
出来たとしてもずっと先だろうに。
888:名無し野電車区
10/05/04 19:08:44 UFNtxe+b0
>>877
次は221系の処遇に関する冊子（爆笑）を脳内から持ち出したか
まあその内容のほんの一部は当たらずとも遠からずなんだけどな
889:名無し野電車区
10/05/04 19:41:38 ELv3TTfC0
>>877
>日根野区の113系・117系は221系に置き換えると思う。
>ここ数ヶ月間、日根野区の113・117系の吹田入場情報がまったくないし・・・
これこそ225-5000投入フラグじゃないか
890:名無し野電車区
10/05/04 19:43:32 gAw0ES1zP
日根野の113系・117系が225-5000に変わる可能性は充分あるかなって思うんだけど
和歌山線にも新製投入ってか……
891:名無し野電車区
10/05/04 19:47:13 YfKR9jORP
そんなこと
あり得ない！
恐らく221を回されて終わりだぉ
892:名無し野電車区
10/05/04 19:56:38 ABkjbQVc0
225系の前面塗り分けが気になる
893:名無し野電車区
10/05/04 19:58:34 US+WN1/60
いくら旧車が残っているからといって、都合よく赤字ローカルに自腹新車をよこすほど西はサービス良くないぞ
894:名無し野電車区
10/05/04 20:46:59 bzRud4G50
赤字ローカルこそ新車の方がいいと思う
輸送実態に合った運行形態にできて無駄がなくなるし
乗務員運用を最適化すれば増発もできる
895:名無し野電車区
10/05/04 21:47:30 62vP2cNU0
阪和や福知山は車種が揃えられる保守上のメリットがあるから、他とは同一視できないな
福知山へは岡山の223-5000をワンマン化の上転属という手も使える
広島は103の次は4扉105の淘汰をしたいのだろうが福知山の113・115が回って終わりかも
896:名無し野電車区
10/05/04 21:57:22 YfKR9jORP
中途半端な321もあるからな。
新車にし次第、221系の内装を321に取り付けて転用かもｗ
897:名無し野電車区
10/05/04 21:59:47 bzRud4G50
>>885
国鉄型が体質改善車含め30年延命仕様になって何年経った？
転用したところで大して先は長くない
40年サイクルで回したいJR西にとっては厄介者でしかない
898:名無し野電車区
10/05/04 22:00:55 bzRud4G50
間違えた、>>895宛てね
899:名無し野電車区
10/05/04 22:22:56 4O+Aj9eT0
>>896
いい加減くたびれた内装転用してどうするｗ
900:名無し野電車区
10/05/04 22:26:42 C/h3QGzR0
>>894
125を岡山と下関、福知山に投入できないかとつくづく思う
運用範囲はだいたい察してくれ
欲を言えば日根野もだが、105にトイレまで付けた手前・････orz
901:名無し野電車区
10/05/04 22:35:54 /hAaZbuq0
>>877
どんまいｗ
902:名無し野電車区
10/05/04 22:42:00 4O+Aj9eT0
>>900
どこかで思い切って取り替えて、その後ん十年使い倒すってのもひとつの案だと思うけどね。
903:名無し野電車区
10/05/04 22:45:12 El8zPom20
>>900
125系は単行運転を前提に主要機器の多重化がされているなど意外と重装備で高コストだからな
朝ラッシュ時以外は夕方のラッシュ時も含めて単行で足りるというくらいの区間でもない限り、
223系や225系の2連を投入したほうがトータルでは安くつく
904:名無し野電車区
10/05/04 22:50:29 bzRud4G50
>>900
きのくに線の電車にトイレなしってのが明らかにおかしかっただろ
>>902
電車はみんなそうだろ
思い切るも何も、新しいのを入れたほうが安いほど古くなったら潰すだけの話
あちこちに古い2両編成を抱えてるんだから、合わせれば結構な数になる
タイミングも悪くないし、ここらでまとめて置き換えちまえばいいんだよ
905:名無し野電車区
10/05/04 23:13:18 C/h3QGzR0
>>904
そんなの分かってるよ。
問題は置き換えるか手を加えるかという話。
906:名無し野電車区
10/05/04 23:30:51 bzRud4G50
国鉄時代に日本中の工場で一斉に改造された車両たちを
JR西が改造して置き換えるなんてできるわけないだろ？
907:名無し野電車区
10/05/05 00:47:02 0nnZKSKh0
>903
223の2連では機器冗長化されてないのではないかと。
おそらく225もCPが2重化できないと想定。
908:名無し野電車区
10/05/05 01:02:25 sF/f1hrP0
>>903
だからこそ伯備線の山越えとか宇野線末端区間などを抱える岡山や
昼間の但馬地区や朝晩の舞鶴線での運用を125にする価値がある。
あわよくば小浜線の予備も務まるし
折り返しのない泊り込み運用を223や115になるように仕向ければ朝は対応できる。
>>906
改造して置き換える?
改造するというのは延命を意味するわけだが。
どこかに新車を入れて余った経年の若い車両を改造して････なら
意味は通るけど実際はそうじゃなかった。
置き換えか改造(延命)を天秤にかける場合、
トイレ問題が出たときが置き換えを考えられる好機だった、と言いたいわけ。
909:筆頭与力
10/05/05 01:18:06 86RwAo6F0
しかし標識灯は何だかな・・・。０タイプにすりゃ良かったのに。
運転士側のワイパ－、２本あるが貫通扉にも付くって事なんだな。
910:名無し野電車区
10/05/05 01:48:35 LOoxVng/0
>>908
「改造して置き換えるなんてできるわけない」に対してそれはないわ。
延命工事から10年経った奴に簡易トイレが載っただけ。
延命改造でもなんでもないし、orzする必要もない。
911:名無し野電車区
10/05/05 03:06:06 4jzDaXhM0
今更だが、225の前面のブラックの塗り方はなんとなく近鉄22600にも似てるな
やはり近車が手がけると近鉄と似るのか
912:名無し野電車区
10/05/05 08:04:15 wdJalD420
>>893
キハ120は自腹じゃない？
913:名無し野電車区
10/05/05 10:37:08 ZPAVjSSb0
>>907
223系の場合、ブレーキの制御装置は各車でそれぞれ別系統（125系は前後台車が別系統）、
補助電源も走行用のインバータを1組転用することでバックアップ可能（125系はそれをやると
走行困難となるのでSIVを2基搭載）なので、冗長性は確保されてる
CPは223系だと2連どころか4連でも編成中に1基しかない
914:名無し野電車区
10/05/05 10:39:57 OWxoat2m0
>>908
「だからこそ」とか書いてるが、>>903の書いてることがちっともわかってない。
「伯備線の山越え」「宇野線末端区間」「昼間の但馬地区」とか、
輸送力的に単行で間に合うのは、確かにそうかもしれない。
それでも、
・2両運転を単行に置き換えることで削減されるランニングコスト
・一部区間・一部時間帯のためだけに少数製造・配置する125のコスト
を比較すると、後者のほうが大きくなるんで、
223・225の2連に統一した方がトータルで安くつくってことだろ。
125の単行運転率が高いのは、加古川線北部ぐらい？
915:名無し野電車区
10/05/05 18:11:06 sjEhLghd0
>>914
四国の7000系みたいに増結用ｸﾊを作っても
日中寝かせて置かなければ成らないから無駄（非効率）だよね・・
916:名無し野電車区
10/05/05 18:46:48 cgzB2ndK0
>>914
但馬の昼間って普段すいてるの？
この間、出張で２週ほど昼間に乗ったけど、立ち客も出るほどだったけどなぁ。
917:名無し野電車区
10/05/05 21:08:50 4gz7KAdt0
つ嫌但馬厨の捏造
918:名無し野電車区
10/05/05 21:11:48 VwoHfLzT0
網干の国鉄型を修理する建物(一番岡山寄)の前にクハ222がずっと放置されてるがあれは事故で壊したのか？
その残りも東側の留置線に放置してあった。
919:名無し野電車区
10/05/05 22:30:53 DT6dfRGG0
>>918
８連だったら今年始めに踏切事故に遭ったW11じゃね？
まだ復帰してなかったと思うけど。
920:名無し野電車区
10/05/05 22:46:09 yXOXzU7q0
>>914>>916>>917
確かに昼間の普通でも単行じゃ無理だろ。
あそこは田舎にしちゃ珍しく鉄道に力を入れてる地域柄か、昼間でも利用者そこそこいるぞ。
大都市圏に近い観光地って理由もあるだろうけど。
しかし何故か一部の但馬自治体側は単行を要求してるみたいだけどなｗ
921:名無し野電車区
10/05/05 23:24:08 cgzB2ndK0
>>917
そうだよね、嘘はだめだね。
>>920
単行で増便されても、客が分散するもんかねぇw
922:名無し野電車区
10/05/05 23:54:22 slHiPQJw0
>>919
復帰どころか放置
923:名無し野電車区
10/05/06 20:34:53 UAEPq2yR0
網干の221系の８連は大和路快速に転用されるだろう、ていう意見が多いけど、
リニューアルついでに全車ロングシート化して、大阪環状線の103系を置き換
えるのはどうでしょう？
やっぱり大和路快速8両化は無駄があるような気がして・・・
924:名無しの電車区
10/05/06 20:49:03 Sr7jwPEy0
>>923
つうか大阪環状線に投入するのみでロングシート化とかありえんって・・。
221系もリニューアルするかどうか微妙だしねえ・・。
925:名無し野電車区
10/05/06 21:03:59 OqC+5JOA0
>>923
ロングとはいえ３扉車はどうかと。
926:名無し野電車区
10/05/06 21:18:38 KtXPohTb0
<丶｀∀´>つ「とりあえずシール屋が張ってるのを見たらネ甲★だたニダ
927:名無し野電車区
10/05/06 21:21:20 NNrvKEs90
221系をロングシート化した場合 というか
221系にロングシートを設置した場合
シートの背ずりはどうなるのだろう
928:名無し野電車区
10/05/06 21:43:22 9nqPHRgM0
下関のクハ115-556の配電盤前みたいな子供用サイズになりそうだなｗ
929:名無し野電車区
10/05/06 21:52:41 OqC+5JOA0
>>927
321系も結構低かったと思うけど、どうだろう？
930:名無し野電車区
10/05/06 23:33:57 mD1QJQiy0
>>923
なんだそれｗ
931:名無し野電車区
10/05/06 23:39:50 BXxw06gf0
21m級３扉ロングシート
阪急も阪神もマネの出来ない芸道だな
たしかに詰込みが利いて定員数は増えるけど、ラッシュ時は乗降りが不便だろうな、117みたいに真ん中の奴がなかなか降りれず遅延という。
932:名無し野電車区
10/05/07 00:11:34 oyT5ek7P0
>>923
Mc側の2両をロングシート化するのはありかもしれん。
環状線内だけでなく、大和路線内も混むのは天王寺寄りだしねぇ。
京都車にも同じことが言えるけど。
>>927
阪急の9300系みたいな設置方法もあるね。
933:名無し野電車区
10/05/08 00:31:51 3vsIfTQP0
>>931
連結面20ｍ（車体長19.5ｍ）でしょうが。
何であれロングにする必要は 「 一 切 」 無いね。
それより、大和路を京橋止め（大阪-京橋間ノンストップ）にして、
関空・紀州路を天王寺始発にした方がいいかと。
934:名無し野電車区
10/05/08 01:20:40 Se3WgbZ60
>933
221系を一部でもロングにするか座席撤去しないんだったら全列車JR難波止めにしてください。
大阪-京橋間に乗り入れられると迷惑です（特に6連）
935:名無し野電車区
10/05/08 01:45:33 1gsaQVKE0
扉間に更に扉を追加して５扉車にすればどうか。
936:名無し野電車区
10/05/08 06:37:58 OCVnmuqM0
どの道、ナラ区にはホシのA編成がやってきて大和路快速が8連化されるから
安心しとくといいな
え、ソース？
おたふくで
937:名無し野電車区
10/05/08 11:19:48 0YqpROEB0
test
938:名無し野電車区
10/05/08 11:23:00 0YqpROEB0
>扉間に更に扉を追加して５扉車にすればどうか。
それなんてラッシュ用ドア？
939:名無し野電車区
10/05/08 11:30:07 cXxPWH4e0
>>935
で、シートはクロスのままｗ
940: ◆PNwpFA4Lg2
10/05/08 11:32:53 M/tFF3xl0 BE:975889128-2BP(0)
>>939
何という嫌がらせ…
京阪でもそんなことしねーよ
941:名無し野電車区
10/05/08 11:51:48 yhVSLl3L0
現状で大和路線の快速が６ｘ３と４ｘ３が走ってる。
だったら８ｘ３だけにしちゃえば？って感じ。
あとは区間快速で補完。
942:名無し野電車区
10/05/08 12:10:16 ercVGHGM0
>>933
それをしないところを見ると、
関空快速を天王寺発着にするには環状、阪和、大和路の
白紙改正が必要なんじゃないだろうか？
>>934
そうしたら10分空く時間ができるよ。今度は前後の列車が混雑する。
多客期だと103系8両でも大変だよ。
６両とはいえあるだけでも緩和になるし、混んでいるなら1本見送ればいいかと。
943:名無し野電車区
10/05/08 12:18:27 yhVSLl3L0
なんだかんだ言って、大和路快速は沿線民以外は迷惑。
立面積少ないし、6連だし、無駄に評定速度こだわって悪影響でてるし。（福島で13分開くことすらある）
944:名無し野電車区
10/05/08 12:32:45 ercVGHGM0
>>943
ただなくすのは無理だろうね。
JR西日本が大和路線を捨てるという選択しない限りは。
8両運転時間帯を長くしてくれるだけでもましにはなりそうだけど。
大阪方面からの特急がないため、大和路快速を下手に遅くすると
奈良方面へはJRは使えないというイメージが定着してJRにとって
マイナスになるし。
阪和線の場合ははるか、くろしおがあるからまだ何とかなるけど。
945:名無し野電車区
10/05/08 13:17:58 yhVSLl3L0
大和路快速を格上げしてみたら？
毎時2本にして、停車駅は奈良、王寺、天王寺、大阪
他は区間快速や難波止まりにして。
大和路線のことはよく知らないので妄想はここまでにしておく。
946:名無し野電車区
10/05/08 15:15:36 OTC2mzvh0
>>944
完全に無くすとは思えないが、おおさか東線経由を増やして環状線直通を削減、
空いた枠で阪和線直通を増発の計画だったかと
直通快速の評判によって計画変更するかもしれんが
947:名無し野電車区
10/05/08 16:41:56 eH5QVlpZ0
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
225系の車端部はボックスシートですた
948:名無し野電車区
10/05/08 17:31:16 ow5vJHJx0
>>947
車端部ロング派の自分涙目だわ・・・
949:名無し野電車区
10/05/08 17:41:17 cXxPWH4e0
車端ロングにしたところで、何のメリットも無さそうだけどな
950:名無し野電車区
10/05/08 17:52:55 +fSoDtpR0
車端部ロングはワンマン対応車両のみと、言うことかな。
951:名無し野電車区
10/05/08 18:11:53 ow5vJHJx0
車端部を転クロじゃなくてボックスのままにするなら
詰め込みがきいて優先席との相性もいいロングの方がよかった
着席定員も変わらないでしょ
952:名無し野電車区
10/05/08 18:22:47 7lvahJXc0
コレから塗装済み完成品が続々と出てくるだろうな～>>225系
コレでまだ分かってないのは、シングルパンタの向き＆収納式座席の在り無し位か
953:名無し野電車区
10/05/08 18:31:08 0D8laAD10
馬鹿野郎、ALL転換クロスにしねえかこの糞西
954:名無し野電車区
10/05/08 18:58:30 Dqx7OdM70
>>951
車端部だけじゃ焼け石に水でしょ
955:名無し野電車区
10/05/08 19:35:17 TBXmpLn10
全席転換を主張するやつ時々居るけど、何の為に221→223-1000で
座席数(※補助席を除く)減らしたのかわかってないの？
>>946
＞直通快速の評判によって計画変更するかもしれん
うーん。計画変更決定だなｗ
956:名無し野電車区
10/05/08 19:38:55 GMqgTOhJ0
>>947
久しぶりに２２５系のネタだなｗ
957:名無し野電車区
10/05/08 19:40:15 bG4OnelV0
>>955
そんで名古屋地区で313-5000が導入されてダイヤ改正されたとき、
もともと余裕の無いダイヤに加えて乗降に手間取って遅れが頻発したことも追加で
958:名無し野電車区
10/05/08 20:03:14 ercVGHGM0
>>955
かといって223-2500みたいにドア付近を広くし補助座席なしで
座席を1+2にすると少なすぎて座れないとクレームが来るしね。
今の223-1000くらいがクロスの最適なのかも。
大和路線の直通快速は今の状況だと計画通りは厳しいね。
この状態で環状線直通減らして東線に振ったら大和路の客減るよ。
959:名無し野電車区
10/05/08 20:05:57 9Gq44hiz0
いっそ21m級にしちまえよｗ
下手にいじるより今の配置は最適解だと思うぞ
960:名無し野電車区
10/05/08 20:41:00 K7jj0yM90
>>959
車幅にシワ寄せがきて最悪なんじゃないのか
961:名無し野電車区
10/05/08 20:45:27 yhVSLl3L0
いっそのこと全車両に車いすスペース作ればいいよｗ
962:名無し野電車区
10/05/08 20:53:56 q0Br3aRIP
全車両座席なしでいいよ
963:名無し野電車区
10/05/08 21:32:36 0YqpROEB0
これで未来永劫酉の快速から混雑が減らないことが決定したorz
964:名無し野電車区
10/05/08 21:55:43 MpOZpCSh0
なんなら車いす専用車を導入w
965:名無し野電車区
10/05/08 22:39:10 PsgnC2cQ0
痴漢専用車をだね（自主規制
早かったかな？次スレ立てますた
JRW221系223系225系125系521系スレpart28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
966:名無し野電車区
10/05/08 22:46:02 xjEbXayn0
225系の吊革って、やっぱり円形なのかな。
おむすび形の方が握りやすいと思うのだけど。
967:名無し野電車区
10/05/08 22:47:48 eH5QVlpZ0
>>947
窓の左側に帯は無いのかな
なんか違和感がある
968:名無し野電車区
10/05/08 22:49:39 HMTS8mpk0
おむすびって上を握るのがデフォ？
969:名無し野電車区
10/05/08 23:08:53 cXxPWH4e0
>>967
もうちょっと引いた画で見ると、あまり目立たないようだけど。
970:名無し野電車区
10/05/08 23:29:48 bG4OnelV0
日除けは相変わらず引っ掛けるタイプなのか？
フリーストップは結構便利なんだがなぁ。
971:名無し野電車区
10/05/09 00:10:08 sSAnxRig0
申し訳ないが山陽5030系方式のフリーストップ式は使い勝手が悪いのでNG
972:名無し野電車区
10/05/09 01:54:08 f06ZdrtU0
京阪一般車や新幹線や束特急車みたいなフリーストップなら使いやすいじゃん
973:名無し野電車区
10/05/09 08:10:08 sUlsRz0M0
新快速に2階建てグリーン車はないの？
974:名無し野電車区
10/05/09 09:19:38 yWCj9Bln0
>>973
ない。
というかグリーンなんて要りません。四国のアレは実質機関車w
客は乗らないのに運用の縛りだけ増やしても何の特にもならない。
東日本は特殊杉。
975:名無し野電車区
10/05/09 09:26:30 KMsuiqcy0
>>973
Ｇ車の需要は無い。
というか、113系快速にＧ車が連結されてた時代でさえ、新快速には無かった。
一般車との差別化が難しいね。内装？着席保証？
976:名無し野電車区
10/05/09 09:57:48 Vx5c77eN0
っていうかさ、「ないの？」ってどんな質問だ？
「現時点で既に有るという可能性もある」、と思ってないと
そもそもこんな言葉は出てこないぞｗ
977:名無し野電車区
10/05/09 10:06:43 f+k9d3no0
>>818 阪和の103は225系のオールロング車で置き換えたらいい。
978: ◆PNwpFA4Lg2
10/05/09 10:31:26 xtKHpgFe0 BE:4391496498-2BP(100)
>>977
一部の基地外はそれを323系計画という
979:名無し野電車区
10/05/09 10:49:20 zVuTpYKd0
普通に321-1000であかんの？
どうせ大差ないんだし。
980:名無し野電車区
10/05/09 11:15:12 ZjapEkUT0
225系って遺族担当社員が設計したらしいんだけど、既出？
981:名無し野電車区
10/05/09 11:37:48 KMsuiqcy0
ネタに困ってそんなもんまで妄想するのか
982:名無し野電車区
10/05/09 13:26:29 ZjapEkUT0
いや、京都新聞に載ってたんだが…
983:名無し野電車区
10/05/09 13:27:55 GIZswAGN0
>>982
うp
984:982
10/05/09 13:44:20 ZjapEkUT0
>>983
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
985:名無し野電車区
10/05/09 13:51:21 LHWoeUuXP
>>984
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
986:名無し野電車区
10/05/09 13:54:14 UwtJ8OXt0
>>981-982
毎日の夕刊にもその記述があったよ
987:名無し野電車区
10/05/09 15:29:08 64IdXSsR0
225系もまたモンスター遺族の被害者か…
金を毟り取るばかりでなく車両デザインにまで口を挟みやがって…さっさと死ねよ
988:名無し野電車区
10/05/09 15:51:05 kiFD22aa0
>>984
マジかよ・・・
989:名無し野電車区
10/05/09 16:03:39 KMsuiqcy0
どっかネット上で記事読めるとこある？
また321系のときみたいな勝手なこじつけじゃないだろうな？
990:名無し野電車区
10/05/09 17:15:13 hPYx2Q1H0
読めなかったけど、マジだったらひでぇ話だ……
991:名無し野電車区
10/05/09 17:22:57 GIZswAGN0
ってかそろそろ次スレに移行しょうぜ
992:名無し野電車区
10/05/09 17:25:25 9qYCPpAt0
じゃあ梅
993:名無し野電車区
10/05/09 17:28:09 9qYCPpAt0
梅
994:名無し野電車区
10/05/09 17:29:26 GIZswAGN0
梅梅
995:名無し野電車区
10/05/09 17:33:22 9qYCPpAt0
梅田
996:名無し野電車区
10/05/09 17:35:09 ruJaRdm60
梅
997:名無し野電車区
10/05/09 17:35:40 9qYCPpAt0
うめてんてー
998:名無し野電車区
10/05/09 17:36:07 ruJaRdm60
梅田
999:名無し野電車区
10/05/09 17:36:41 9qYCPpAt0
銀河鉄道999
1000:名無し野電車区
10/05/09 17:36:47 1vgqH9te0
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