10/04/16 04:39:30 mO73Jcpj0
>>237
117が破格なのか、185が貧相なのか…
元々185は、153/165の取替え目的で計画されたはずなのにね。
244:名無し野電車区
10/04/16 06:40:16 n3Ompt1iO
テスト
245:名無し野電車区
10/04/16 09:55:33 R7j3X0m60
>>243
185系は急行列車の端境期で登場した悲劇の車両とも言えるからね～
まだ転換クロスじゃなくて、簡易リクライニングにでも座席を変更していれば、まだここまで叩かれる車両にはならなかっただろうね
同時期に117系が登場したのも、悲劇と言える
まあ当時の国鉄には借金だらけで金もなかったから、仕方がなかったのかもね
246:名無し野電車区
10/04/16 15:33:19 w4LwfzFC0
185って特急でも普通でも運用できるように設計されたと聞いたが。
転換クロスとか、最高速度が110km/hとか特急用としては中途半端なのが・・・。
昔、伊豆に行くのに185系の普通列車狙って乗ってたな。
今じゃE231に見劣りする性能。
251のように付加価値もなく、今では汚物扱い。
つかスレチだったな、すまん。
247:名無し野電車区
10/04/16 15:46:43 uFbKl0an0
新幹線だって転クロだったんだから許容範囲内と思ったんだろうな
まあＢ特急だしそんなにgdgd言うほどのもんかとも思う
248:名無し野電車区
10/04/16 15:49:02 aCd7AInT0
>>246
ただ地方へ転用されるでもなく踊り子で生涯を終わられそうな幸せな車でもあるな＜185
117なんて波瀾万丈だぞ、100番台なんて登場から数年で新快速から完全撤退で今じゃ下関で隠居生活。
アーバンへ残った3組の電動車ユニットも既に風前の灯火だし。
117の後継の221が実は一番幸せなのかもしれん、近場で転勤になっただけで全社一生関西で過ごせそうだからな。
223は将来、一部が地方転勤の可能性もありそうだけど。
249:名無し野電車区
10/04/16 17:55:08 w4LwfzFC0
>>248
185-200も時々でいいから思い出して下さい。
波瀾万丈だから。
新幹線リレー号とか、新特急とか、横軽対応とか。
117と似た子ですね。
250:名無し野電車区
10/04/16 17:58:07 8BmlaI64O
今なら言える！！！
スレ全然関係なくね？
251:名無し野電車区
10/04/16 18:03:04 mO73Jcpj0
いつものことだよ。225系が出てくるまでネタらしいネタが無いんだから。
あえて挙げるとしたら、W11がその後どうなったかぐらいかな？ 見た人いる？
252:名無し野電車区
10/04/16 18:08:58 5b5MJVt5O
>>246 >>247
それでも、今でも堂々東京駅へ、それも特急として出入りしてるんだから大したものだと思うぜ。
253:名無し野電車区
10/04/16 18:10:57 FGpOuNF20
国鉄が続いていたら185は福知山線や山陰線、紀勢線に来ていたかもw
254:名無し野電車区
10/04/16 18:29:33 n3Ompt1iO
>>253
は？
255:名無し野電車区
10/04/16 18:48:17 +08jSuP3O
>>254
ひ？
256:名無し野電車区
10/04/16 19:02:44 Q2VjY3KbO
>>251
網干でお眠りなう
257:名無し野電車区
10/04/16 20:40:17 Ezfhnbwu0
>>256
空気読めよ
258:名無し野電車区
10/04/17 00:13:05 UdDQXQEX0
つまらないから続けなくていいよ。
259:名無し野電車区
10/04/17 00:18:14 Shn6cLi8O
関西や名古屋ではムリだけど、東京だったらボタクれると思ったんでしょ＞185
260:名無し野電車区
10/04/17 00:22:58 0ENVwxke0
>>259
185系が登場した頃には、大阪発着の特急でもボックスシート車や非リクライニングシート車が
多数充当されてたけどな
261:名無し野電車区
10/04/17 00:25:09 UWTTeiMTO
225系はSUS塗装
262:名無し野電車区
10/04/17 00:41:47 n95ZT+OEO
225系も又近車か。
263:名無し野電車区
10/04/17 09:04:23 0exvJA4m0
もともと185系は、普通列車にも使える特急列車の発想。
グレードが多少落ちることは当の国鉄も認識していて、
いまのB特急料金に相当する「新特急」にもっぱら使われた。
117は関西の特殊事情（私鉄との競合）で、局の要望が本社サイドに通った希有な事例。
264:名無し野電車区
10/04/17 12:05:21 8uCGbrlDO
スレ違いだからそろそろやめてくれ
265:名無し野電車区
10/04/17 14:08:21 79UnijZ9O
床面920mmの低床電車って一向に普及しないな。
国電エリアに入らないローカル車両なら普及してもいいと思うがなぁ。
266:名無し野電車区
10/04/17 14:37:53 rAsWYbkuO
221･223系一族は、ほとんどのアーバンエリアを走行した実績あるけどあと学研都市線の放出～木津間を走ったらほぼコンプリートかな？
(ゆめさき線・和田岬など枝線みたいな路線は別にして)
267:名無し野電車区
10/04/17 14:47:22 iIm4A2Y70
>>265
都市圏への新車導入の玉突きで地方に回すってやりかたをやめて、
直接新車導入して使い倒す（30～40年？）ぐらいの覚悟じゃないと無理だろうな。
搭載機器の小型化とか新たに開発したりするんなら、元々輸送単位の小さな
ローカルじゃ数も少ないしコストダウンが難しいんじゃね？
東のE721は空港アクセスという事情があったからだろうけど。
268:名無し野電車区
10/04/17 15:07:10 oma/JkUs0
>>267
酉と束では事情が違う。
東北は交流電化で基本的に首都圏から転用が効かない(直流のみ仙石線は中古車)から
仙台のような大都市圏でも交直流の急行型がほとんどを占めていたし北部では50系の客車列車が主流だったから
置き換えには新車を配置せざるを得なかった。
だから束でも直流の長野や新潟も165/169系の置き換え分だけE127系が入って115系は放置。
高崎ですらローカルは未だに107系(車体は新製だが足回りは165系なのでもう限界)や115系が幅をきかせている状態。
逆に酉は転用が効かなかったのは北陸だけだったから本当にやばくなる今まで放置でやっと521系が入った。
(と、脱線した話を無理矢理521系で元に戻してみるw)
269:名無し野電車区
10/04/17 15:40:58 iIm4A2Y70
>>268
直接新車投入せざるをえない経緯はわかってるよ。
E721を引き合いに出したのは、なぜ低床になったかってとこ。
単に置き換えなら701系なんかが既に入ってたわけだし。
同じ理屈なら521系も低床にすればよかったんじゃね？ってなる。
270:名無し野電車区
10/04/17 16:12:41 JGnM7nqQO
>>269
「バリアフリー」を実現するのに、車両を低床にするのか、ホームを嵩上するのか、の選択の違いだろ。
北陸の場合は、直流区間への直通考慮は絶対条件だから、低床車だと直流区間でホームとの間に“逆段差”がついてしまう。
701系は「バリアフリー」が前提になる前の世代の車両だと見るべきでは？
271:名無し野電車区
10/04/17 16:27:40 BFOf0kxX0
>>269
521は直流区間の1100mmのとこも走るだろカス
272:名無し野電車区
10/04/17 17:42:15 JGnM7nqQO
>>271
だから、521系は低床にせず、運用対象の交流区間でのホーム嵩上を選んだ、と言ってるんだが？
273:名無し野電車区
10/04/17 17:50:08 mQVJsV3Q0
>>272
落ち着くんだ。>>271 のアンカーは >>269 宛になってる。
274:名無し野電車区
10/04/17 18:14:41 h4aaSwcd0
カスカスうっせーカス
275:名無し野電車区
10/04/17 18:47:29 NxKYDCUyO
金沢-米原間だけで言えば、419系が廃車になればホームのかさ上げをしても良いんじゃないか
276:名無し野電車区
10/04/17 19:17:37 jgFkUsUkO
>>275
敦賀(一部)～長浜・米原はホームかさ上げ済。
277:名無し野電車区
10/04/17 19:45:17 n7CBzrsm0
東北の場合支線DCの本線への乗り入れが多い→ホームかさ上げ困難
北陸の場合支線DCの本線への乗り入れが少ない
城端線の高岡-富山間乗り入れのみ
九頭竜湖線は花堂福井は本線とは別ホームだったはず
新幹線金沢開業以降もJRの区間はホームかさ上げ 521と415で運行 （七尾線も？）
富山県内は引き継ぐ第三セクターが城端線氷見線DCの本線乗り入れを
どう考えるかによるのではないか（413 47ｘ の使用）
278:名無し野電車区
10/04/17 22:07:52 NxKYDCUyO
北陸本線の場合、419系が廃車になればステップが必要な折戸の車両が、きたぐに用の583系とキハ120くらいだからね～
413系や475系に関して言えば、ステップを埋めちゃえばいいわけだからね
279:名無し野電車区
10/04/18 10:48:37 We3mBg4W0
きたぐに号は新幹線が開業するまでに消えそうな気がするけど…。
280:名無し野電車区
10/04/18 15:25:49 w2dSIJSmO
きたぐにと北陸新幹線は直接関係ないだろ。
だからと言って、なくならないとは言えないが。
281:名無し野電車区
10/04/18 15:40:06 EhM3Z07B0
微妙なとこやね。残っても末期の九州夜行みたいになりそう。
282:名無し野電車区
10/04/18 15:46:20 N3AoT8VN0
225系はM車同士ユニットを組むみたいだね。
283:名無し野電車区
10/04/18 16:17:34 NkF+JsjZO
>>272
おいおい、271は269に対してのレスだぞ。
284:名無し野電車区
10/04/18 17:12:37 w2dSIJSmO
>>283
誤爆スマソ。
285:名無し野電車区
10/04/18 20:26:02 lU0Zbwuq0
225系の先頭車、４月の後半頃には出てくるのかな～
286:名無し野電車区
10/04/19 01:03:26 3NzDfGloO
これまでの経緯を踏まえると、２２５はシステムから足回りは３２１ベースかな。
クーラーも３２１の改良型（WAU708-G2）だしVVVFも３２１ベース（WPC15）だった。
グラスコックピットも無いかもな………。３２１と同一の運転台コンソールかな（但しマスコン５段ブレーキ常用７段）
287:名無し野電車区
10/04/19 06:41:38 kN1j3iFp0
>>286
これからの標準車として位置づけてるなら抑速ぐらいつけるでしょ、さすがに。
288:名無し野電車区
10/04/19 07:22:00 O0V1cMq5O
>>287
回生制動車に抑速制動付とかそういう区別あるのか？
失効対策に抵抗器積むってことなら話は別だが…。
289:名無し野電車区
10/04/19 09:02:49 3NzDfGloO
スマソ。
抑速Ｂを忘れてた。
290:名無し野電車区
10/04/19 10:00:02 O6CAV1RM0
>>288
束なんか使うことがないと思われる平坦線用の車体にまで抑速つけてるぞ。
291:東大(ry
10/04/19 10:09:53 5JFNHTcFO
>>285
まだだ、まだ出さんよ。恥ずかしいさかいに。
292:名無し野電車区
10/04/19 10:14:04 l4cQlMcm0
>>288
マスコン、あるいはブレーキに、抑速段が有るか無いかじゃないの？
293:名無し野電車区
10/04/19 10:22:34 B8qQaqTQO
>>288
意味不明。
ちょっと西車の運転台見てこい
294:名無し野電車区
10/04/19 12:31:26 O0V1cMq5O
いや、だから…
抑速制動非装備の回生制動車って、制御システムから何が省略されてるのか？…を教えて欲しいのだが。
295:名無し野電車区
10/04/19 12:43:43 A6Npl3A0O
>>281
つドリームにちりん
296:名無し野電車区
10/04/19 13:47:05 B8qQaqTQO
>>294
何が省略って、抑速機能が省略されてるとしか(ry
『空気ブレーキを使わずに下り坂での加速を抑える』という抑速ブレーキの存在意義からして、
回生車だから抑速があって当然だとかそういう考えにはならないよ。
解り易そうな例として、113系･115系を界磁添加励磁制御に改造すれば
前者は抑速機能無しの回生車、後者はアリの回生車になるよね
……失礼ながら、抑速機能そのものの理解については大丈夫？
297:名無し野電車区
10/04/19 15:26:15 Kt/xs3o30
大和路線の変電所、増強工事しているけど何か関係あるのかな
298:名無し野電車区
10/04/19 15:36:29 D1A2zlvt0
>>297２２５系投入か直通快速の増発か？。
299:名無し野電車区
10/04/19 16:37:47 2VgBe8uN0
>>280-281
でも走行区間の一部は新幹線開業と同時に第3セクターに移行する予定
だけどな。
第3セクターがきたぐにやトワイライトなどといった夜行列車の乗り入れを
どうするのかについてはまだ不明だけど利用率が決して良くないきたぐに
辺りはたぶん厳しいだろうな。
仮に乗り入れが認められず大阪～金沢間のみの運転に縮小したとしても
運転距離が短くなる関係上、わざわざ寝台車を連結した夜行列車にする
必要なんて無いだろうしさらに使用車両（583系）の老朽化も進行している
から新幹線開業と同時（か前）に命運が尽きる可能性は高いと思うけどな。
>>297-298
その方面もいよいよ223系以降のVVVF制御車が主力になって行くのだろ
うか？
300:名無し野電車区
10/04/19 18:43:33 3NzDfGloO
おおさか東線の全通時に北梅田～奈良の直通運転でも考えているのか??
301:名無し野電車区
10/04/19 21:51:05 9/EB/vH6P BE:1084428836-2BP(1)
まあいいじゃん
ﾊﾞｶはバカらしくて
302:名無し野電車区
10/04/19 22:52:54 O6CAV1RM0
>>296
それだったら205と211の方が比較しやすくないか？
303:名無し野電車区
10/04/19 22:59:08 O6CAV1RM0
E231なんか近郊タイプ抑速あるけど、通勤タイプはないよな。
304:名無し野電車区
10/04/19 23:53:00 BR/J/k4r0
てすと
305:名無し野電車区
10/04/20 00:56:43 iAWizyjx0
箱根の山は辛いドス
306:名無し野電車区
10/04/20 02:34:36 dSjSCxgl0
抑速は211系からシステムも制御も大きく変わったからな。
電気指令ブレーキの常用1の前に抑速段を設け、
Bハンドルをここに置いた時点の速度を保つよう回生を掛ける定速制御方式になった。
（回生失効時は空制でカバー）
無接点制御と電気指令ブレーキの利点を生かして引通線を削減した合理的な方式だが、
引通線を減らすためにブレーキの段数を細かくすることができず、抑速に1段割くため往々にしてデリケートな運転を阻害してしまう。
307:名無し野電車区
10/04/20 22:16:39 ZeE5ZZNg0
>>306
211系は抑速段とは別に常用で7段あるよ。制御段数としては十分。
308:名無し野電車区
10/04/20 23:16:40 nFWuw4M10
実用上は十分だが、B1の減速度が大きいから
残圧停車をやると確実にカクンとくる。
205系は抑速がない代わりにB1の下に最弱段を設けている。
309:名無し野電車区
10/04/21 13:44:59 jeK4dm2d0
某プログから
モハ225-500番台に加えて、新たにモハ225-304が表に出てきた(隣はクモハ??っぽい)
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
310:名無し野電車区
10/04/21 14:58:01 Zh9hVQym0
>>309
なんかやけに番台が多いな…
ひょっとして新快速全12両化用に投入するのは4B10本じゃなくて8B5本か？
311:名無し野電車区
10/04/21 15:04:59 O31hvuP2O
>>310
そう聞いてたんだけどな。
ここの人はめっちゃ否定してたけど。
312:名無し野電車区
10/04/21 15:23:42 9zrPhH9v0
>>309
奥のは、パンタ台周囲に避雷器等の台座が見当たらないので、手前の車体と向きは同じだろう。
だとすると、囲いで隠れてる部分に運転台があり、前パンということになるんだが。
313:名無し野電車区
10/04/21 16:04:04 6duSLlG40
>>310 こんな感じか予想。
クモハ224-0モハ225-300-モハ224-300－モハ225-500－モハ224-500-モハ225-0モハ224-0-クモハ225-0
314:名無し野電車区
10/04/21 16:47:24 9zrPhH9v0
>>313
モハ225（304,503）に対してモハ224（7,8）の車番末尾が２倍に近いのが気になる。
真偽の程はわからんが、以前 MM'M' が基本で McM'M'+MM'+MM'M'c だという話もあったし。
315:名無し野電車区
10/04/21 18:00:35 rSHx5pXn0
サハが出てないということは、ＭＴ比1：1ｷﾀｰ!?
加速良くなって余裕時分かせげるじぇ！
316:名無し野電車区
10/04/21 18:06:26 wN99Y6Fd0
>>315
但し0.5M方式採用だと思うが
317:名無し野電車区
10/04/21 18:08:31 KQofhgce0
>312
単に艤装が配管レベルまで進んでないだけじゃない？
まだドンガラっぽいし。
>314
321系の公式解説にはそうありましたね。
318:名無し野電車区
10/04/21 18:28:45 lwEPJM0b0
>>316
315氏はそこまで踏まえてMT比1：1と言ってるんじゃないか？
319:名無し野電車区
10/04/21 18:49:03 llCox3rO0
まさかの８両オールＭ編成？
320:名無し野電車区
10/04/21 18:52:00 7t3l5I2h0
まさかっていうか半M採用ならそんなもんじゃないの？
321:名無し野電車区
10/04/21 19:16:08 6Tn5PQZc0
某所でテクノスが225向けのグラスコクピットの設計してたって聞きかじったんだがどうなのかな？
こればかりは実車まで待たないとだめかな。
322:名無し野電車区
10/04/21 19:40:35 jeK4dm2d0
>>319
そうなると思うけど、225系は0.5M方式だから事実4M4Tだね
ってか225系にも221･223系に対応した、性能切り替えスイッチとかも付くんだろか??(キハ189系に付いてる奴)
323:名無し野電車区
10/04/21 20:03:34 aRzE7+JD0
普通に313系みたいなMT比1:1でなく、0.5MシステムのMT比1:1にこだわるんだろう・・・
素朴な疑問・・・
324:名無し野電車区
10/04/21 20:10:41 jmSRUSfY0
>>323
車種問わず床下機器などの配置を統一して量産効果を出すことで製造コストの削減を狙ってるらしい
RailMagazineの321系の紹介時期に床下機器配置図が掲載されていたが、クモハもサハも
必要な機器が取り付けられているかいないかの違いだけで、共通して取り付けられている機器は
配置が全く同じになってる
325:名無し野電車区
10/04/21 20:34:13 9zrPhH9v0
>>317
配管等のモノは載って無くても取り付け足ぐらいはあるでしょ。
使わないはずのパンタ間の渡り用の足は付いてるし、どちらも手前側に見えてる。
パンタが載ってる側↓とは、妻面のステップの付き方が違う。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
326:名無し野電車区
10/04/21 20:44:41 rSHx5pXn0
223系まではＭ車に走行機器を集中搭載、重量を稼いで粘着性能ＵＰという方針だったのにねぇ。
321系のＭ車分散では、特に雨天時の走行に不安定さがみられる。
321系は進む方向で加速減速の特性が変わるのを感じる。Ｍ台車の位置による荷重のかかり方の違いによるものだと思うが。
例えば京都・松井山手行きは加速が得意で減速が不得、西明石・新三田行きは減速が得意で加速が不得。という具合。
225系ではＭ台車・Ｔ台車の方向を交互にする等、改善されるのだろうか・・・。
327:名無し野電車区
10/04/21 21:18:12 QP4IA2g60
M車の足回り統一なら全部1Mにしちゃえばいいのに
328:名無し野電車区
10/04/21 21:26:58 lcWJkUpU0
>>327
大手私鉄の初期高性能車みたいな感じか。
まぁ、全軸駆動は金かかるから
329:名無し野電車区
10/04/21 21:34:38 6duSLlG40
モハ324-7とか324-8が製造してるけど１２両化の４０両のほかにプラス２２１系の置き換えで多少多めに作って２２３系を快速に格下げの感じ。
３２１系のときでも１年で２５０両突貫で製造したし。早くつくりすぎたののも３２１系が床がぼこぼことかブレーキなど欠陥がでてきてる感じ。
330:名無し野電車区
10/04/21 21:40:32 OR0XposM0
全車両に車いすスペースを設けてしまえｗ
331:名無し野電車区
10/04/21 21:57:30 p1RmfBFwO
225系には関空快速と岡山、広島向けの貫通型とワンマンがあるとか、網干区223系の転出はないとか言ってる方がいるが、実際はどうなるかが気になります。
332:名無し野電車区
10/04/21 21:58:31 cdCyFGmL0
>>326
> 223系まではＭ車に走行機器を集中搭載、重量を稼いで粘着性能ＵＰという方針だったのにねぇ。
粘着性能をUPする代わりにMT比を下げ、経済性を追求したわけだけど、
MT比を下げすぎて、結局滑りやすい電車になってしまった。
それで方針変更したんだろうね。
> 321系は進む方向で加速減速の特性が変わるのを感じる。Ｍ台車の位置による荷重のかかり方の違いによるものだと思うが。
FF車とFR車みたいなもんだね。
クルマは加速すると前が浮くから、FF車は駆動輪の摩擦が減って、大加速に向かないと聞いたことがある。
333:名無し野電車区
10/04/21 22:10:46 ghJbktq5O
225系が発表されてから221系が国鉄車のように古く感じる。
334:名無し野電車区
10/04/21 22:19:25 P7XzMHkW0
>>331
225系を新快速に投入というのは確定。
それ以外はすべて鉄ヲタの脳内妄想です。
335:名無し野電車区
10/04/21 22:26:24 +o7+Ll0h0
>>333
足回りは国鉄車だから仕方が無い
336:名無し野電車区
10/04/21 22:29:26 k4UkWA4i0
>>333
でもﾊﾝｻﾑなのは221
337:名無し野電車区
10/04/21 22:32:32 OR0XposM0
205や221も半国鉄だから
ガタが来てる感は咎めない
338:名無し野電車区
10/04/21 22:44:28 tDshhDZ50
>337
×咎めない
○否めない
339:名無し野電車区
10/04/21 22:45:36 vnmXqSop0
もう既に20年選手だしな
340:名無し野電車区
10/04/21 22:48:19 qWoPUqnuO
モハ２２４―７や８と言ってる事から川重など、他のメーカーでも平行して２２５を作っているのだろうか??
341:名無し野電車区
10/04/21 22:50:00 OR0XposM0
>>338
( ´ ･ ω ･ ` )
いがめないで変換できなく
字が思い出せなかったから適当にやった。
反省はしていない。
私は無罪だ。
342:名無し野電車区
10/04/21 22:55:17 CdS4vyyl0
>>341
そりゃ「いなめない」だから変換も出ん罠ｗ
343:名無し野電車区
10/04/21 22:59:44 cdCyFGmL0
>>341
「いがめる」って「ゆがめる」のことかな？
なら、「歪める」だよ。
「否」と似てるけど、意味は違う。
344:名無し野電車区
10/04/21 23:12:59 WfwPbrPJ0
これはよい日本語教育のスレ
345:名無し野電車区
10/04/21 23:26:45 bp2eZ/XI0
初竣工が-1とは限らんよ。
221系なんか初竣工が川重から-6と-7の4連2本で、
同じ川重から-1が出てきたのはしばらく経ってからだったからな。
346:名無し野電車区
10/04/21 23:27:09 CdS4vyyl0
ところでこの期に及んでまだ225系のカラーデザインが発表されない件について
347:名無し野電車区
10/04/21 23:37:07 8imyaqTz0
確か、２２５系は今春落成予定だって聞いた覚えがある。
種別・行き先表示はフルカラーＬＥＤになったのかな？
348:名無し野電車区
10/04/21 23:37:49 p2Tgccy4O
>>346
次の定例あたりで来るかな？
349:名無し野電車区
10/04/21 23:38:53 NHqAhMGY0
>>332
酉のやり方も極端すぎると思うが…
素直に1M1Ｔくらいにしておけばよかったものを…
メトロや東急なんかの動向を見ているとそれがファイナルアンサーな気がする
350:名無し野電車区
10/04/21 23:40:27 YIICFc1N0
なんか425の連中がウザいから103一掃を兼ねて225のロングでも作ったらどうよ
そいつを学研都市線・本線に投入して207を追い出して阪和や大和路線の103（できれば201も）を一掃させる 阪和の遅延も減って安全運転に繋がるぞ
351:名無し野電車区
10/04/21 23:44:43 lcWJkUpU0
＞225のロングでも作ったらどうよ
＞そいつを学研都市線・本線に投入して207を追い出して
なんで321系or323系投入じゃ駄目なのか理解不能
352:名無し野電車区
10/04/21 23:52:05 YIICFc1N0
>>351
321系が残念すぎる車両だから
本音を言えば323系＋225系（ロング）で321も追い出したい
座席が103系の奴に変更されたら別にいいけど
353:名無し野電車区
10/04/21 23:53:35 lcWJkUpU0
>>352
はい、ますます意味不明(笑)
354:名無し野電車区
10/04/21 23:55:24 CdS4vyyl0
225系は無地のﾖｶｰﾝ(ﾟ дﾟ)
355:名無し野電車区
10/04/22 00:23:24 NraKjt2T0
>>349
酉はMT比で迷走してるね。
0.75M車なんてもの作ったり、321で方針を変えたり。
同様に低かった束のMT比も結局1:1を超えてしまった。
メトロや東急もそうだけど、倒壊の1:1固定が一番安定してる。
356:名無し野電車区
10/04/22 00:26:36 LDU/a9GsO
>>334
網干区に約200両を入れるのですね。
225系5000番台とか、阪急の6024Fをリニューアルと伊丹線転用とか言ってる方は妄想と言う事ですね。
大体分かりました。
357:名無し野電車区
10/04/22 00:44:51 yo7jxIX80
大和路線の変電所増強工事が気になって仕方が無い、何の為の増強なのか。
本線から221を大量に受け入れて103を潰す準備なのか、225を迎え撃つ準備なのか、直通快速の増発準備なのか。
221を増やす程度なら今の容量で大丈夫だろうから前者は考えにくいし、かなり大規模な増強工事をしている。
358:名無し野電車区
10/04/22 00:47:15 uRD58VIY0
２０７や３２１は近郊型への改造は不可能だろう。
>>350
お前は４２５の連中をプロ市民だと思ってんのか？
359:名無し野電車区
10/04/22 01:18:51 NraKjt2T0
>>357
変電所の工事は回生ブレーキ対応かもしれんよ。
回生電力を変電所で吸い上げるヤツ。
221系の回生ブレーキはM車分だけ。T車は空気ブレーキを使ってるから、比較的回生は少ない。
103を淘汰してT車遅れ込め制御の回生車をぶち込むと、回生失効のリスクが高まるから
そのためかもしれない。
360:名無し野電車区
10/04/22 01:50:26 B0QNyC2O0
大和路線が終わったら次は我が阪和線だな
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
361:名無し野電車区
10/04/22 02:31:10 7p+Wxtsf0
>>358
プロ市民だろ
362:名無し野電車区
10/04/22 06:07:33 Jn9KmY350
>>360
大和路が終わったら廣嶋・岡山の改善だろ。常識的に考えて。
阪和は基本放置な。コレアーバン関連スレの絶対確定事項なｗｗｗｗ。
363:名無し野電車区
10/04/22 10:50:29 TfEuYwUr0
どうせ225は全車網干投入なんだろうな・・・
364:名無し野電車区
10/04/22 11:13:27 QjSj7mHV0
>>363
今回の分はね。
365:名無し野電車区
10/04/22 12:03:23 2Bv0j7SuO
225系、サイドはともかく正面のライン割り付けに迷っているようですな
続く5000番台・阪和用は問題無いでしょうが・・・
366:名無し野電車区
10/04/22 12:41:06 QPszx9x+0
地元好き度
第1位 京都府 第2位 沖縄県 第8位 長野県 第5位 島根県 第14位 神奈川
第2位 滋賀県 第4位 福岡県 第27位 静岡県 第19位 岡山県 第22位 東京都
第10位 大阪府 第8位 長崎県 第29位 愛知県 第25位 広島県 第23位 群馬県
第13位 兵庫県 第10位 宮崎県 第35位 三重県 第31位 山口県 第33位 茨城県
第14位 奈良県 第12位 鹿児島 第38位 岐阜県 第42位 鳥取県 第41位 千葉県
第44位 和歌山 第16位 熊本県 第44位 山梨県
第17位 大分県 第46位 埼玉県
第30位 佐賀県 第48位 栃木県
第18位 高知県 第6位 北海道 第24位 石川県
第26位 徳島県 第19位 青森県 第32位 富山県
第34位 香川県 第21位 岩手県 第39位 新潟県
第35位 愛媛県 第27位 宮城県 第40位 福井県
第37位 山形県
第43位 福島県
第47位 秋田県
URLﾘﾝｸ(www.1101.com)
367:名無し野電車区
10/04/22 12:41:59 QPszx9x+0
地元への愛着度が高い都道府県ランキング
3位 京都府 9位 神奈川 1位 沖縄県 12位 静岡県 2位北海道
7位 滋賀県 24位 東京都 4位 福岡県 15位 長野県 5位宮城県
8位 大阪府 27位 栃木県 6位 鹿児島 22位 愛知県 6位鹿児島
10位 兵庫県 30位 群馬県 17位 熊本県 29位 三重県 13位岩手県
34位 奈良県 31位 茨城県 18位 長崎県 42位 岐阜県 14位青森県
44位 和歌山 38位 千葉県 21位 大分県 19位福島県
47位 埼玉県 24位 宮崎県 43位秋田県
37位 佐賀県 46位山形県
16位 愛媛県 20位 広島県 11位 富山県
28位 高知県 26位 島根県 23位 新潟県
38位 香川県 33位 鳥取県 32位 福井県
40位 徳島県 41件 山口県 35位 石川県
44位 岡山県
URLﾘﾝｸ(c.recruit.jp)
URLﾘﾝｸ(image.itmedia.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
368:名無し野電車区
10/04/22 12:46:38 YDA5fIci0
東海・東南海・南海、3地震同時発生時の府県別の被害想定
東海 東南海・南海 3地震同時発生
神奈川 20 10
山梨 200 200
長野 100 100
岐阜 20 30
静岡 7900 1500 8100
愛知 500 1800 1900
三重 500 2600 2600
369:名無し野電車区
10/04/22 12:47:50 YDA5fIci0
滋賀 10 10
京都 10 10
大阪 50 50
兵庫 100 100
奈良 10 10
和歌山 10 4600 4600
岡山 50 50
広島 30 30
山口 10 10
徳島 1300 1300
香川
愛媛 200 200
高知 4900 4900
福岡
熊本
大分 30 30
宮崎 500 500
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
370:名無し野電車区
10/04/22 12:54:59 Xs6bULzbO
福島の変電所でも工事してるけどな。
ちなみに、大和路は東線懐疑前に平城山の変電所も
工事してた
371:名無し野電車区
10/04/22 12:59:43 YDA5fIci0
372:名無し野電車区
10/04/22 13:22:59 a8f6dMyW0
今日207系車内から225系の様子を見てきたけど、
近車の櫓に半分突っ込んでる225系はクモハでは無く普通にパンタ突きモハだった
コレで現在確認されてる225系は中間車5両、京都側先頭車1両 未だ未確認の225系は中間車1両、
西明石方先頭車1両になるね。
373:名無し野電車区
10/04/22 13:23:18 FwdO0+uVO
>>358
マスゴミや世論からの支持（同情？）が集まりやすい分、プロ市民よりタチが悪いかもよ。
374:名無し野電車区
10/04/22 13:32:03 9mreM8hY0
>>372
某ブログで225系の冷房装置が相当数置かれているのを確認しているみたいだから、最低でも10両（ないし20両）以上は作られるかも。
375:名無し野電車区
10/04/22 15:43:05 ENb7PjUM0
>>372
先頭車って庫の中にチラッ見えてたやつだっけ？
376:名無し野電車区
10/04/22 17:28:11 2A85r2pV0
>>375
今のところはね。
377:名無し野電車区
10/04/22 19:48:53 o/9zraaFO
車端はロングてマジ?
378:名無し野電車区
10/04/22 20:12:05 wMlXge7/0
ガラスのビニールが剥がれるまではなんとも言えんな。
12両化で余裕が出来るからボックスのままかも。
379:名無し野電車区
10/04/22 20:37:07 2nKHO9U60
ロングがいいなあ
380:名無し野電車区
10/04/22 20:42:38 wMlXge7/0
321みたいな席ならｲﾗﾈ
381:名無し野電車区
10/04/22 20:51:27 2Bv0j7SuO
225系はオールクロスシートですよ
382:名無し野電車区
10/04/22 21:00:02 SF7kV3Xv0
流石に211や31xとかのアレはひどい（例ヤマ、シス、ミフ等）が、
京阪とかみたいな車端ロングならまだ許容出来るだろ
383:名無し野電車区
10/04/22 21:01:39 mTSOibyf0
嫌なのは321系と同じ材質だな
207の緑のやつもカチコチシートになるんだろうか？
384:名無し野電車区
10/04/22 21:25:01 wMlXge7/0
>>383
URLﾘﾝｸ(www.mbs.jp)
なんかゴワゴワしてそうな生地だ
385:名無し野電車区
10/04/22 21:37:44 xda/8bII0
225のパンタって125や521タイプじゃなくてE233やE531と全く同じやつなんだな
ヨンダーもE531と同じやつだったな。
386:名無し野電車区
10/04/22 21:51:36 Do8NLuyx0
>>384
321系はいつから207系の改造車になったんだ？
387:名無し野電車区
10/04/22 21:53:47 wMlXge7/0
>>386
アナウンサーは｢改装｣って言ってるようにも聞こえるな。
まあ一般人向けのニュースだし仕方ない。
388:名無し野電車区
10/04/22 21:54:35 ENb7PjUM0
>>386
マスコミにそんなとこ突っ込んだってしょうがないよ。
389:名無し野電車区
10/04/22 21:59:23 wMlXge7/0
>>388
321系登場のときもあたかも脱線事故の影響で設計変更したみたいな
報道してたしなあいつら
嘘を嘘と(ryだよ
390:名無し野電車区
10/04/22 22:09:42 659IjnX9O
WPS28…283系
WPS28A…125系1次車
WPS28B…125系2次,3次
WPS28D…683系4000番台
391:名無し野電車区
10/04/22 22:12:53 yo7jxIX80
嘘でもマスコミが言うと真実と思い込むテレビ信者が多い
392:名無し野電車区
10/04/22 22:27:37 bxjAGhs/0
>>309
やっぱり第二パンタ準備してるのね。
霜取り用か、はたまた東西線対応か・・・・？
>>350
折角225を学研に入れるならどうせならそのままクロスにしようよｗ
393:名無し野電車区
10/04/22 22:30:45 0dYcscLp0
>>393
車端部はロングがいい
394:東大(ry
10/04/22 22:50:55 WMIyLH5iO
新快速用は8両固定オールM、大和路快速も新快速と同仕様で6連。阪和用は2-1座席で、今年度12両製造。
廣島と岡山は共通設計で3連。福知山・和歌山地区用は2連セミクロス(223-5500同様)だが、当面先になる模様。捻出される223-5000の転用先は未定。
395:名無し野電車区
10/04/22 23:01:03 x8n4BkjZ0
いつの間にか投入先が増えてる件について
396:名無し野電車区
10/04/22 23:03:34 zmL/RKHx0
嘘か本当か知らんが、寝台電車の計画も気になる
心情的には実現して欲しいが、どうだろうね
397:名無しの電車区
10/04/22 23:14:43 OKeyV3Ly0
>>394
2chだからといって確実なソースも出せないのならスレの無駄だから書くのやめような。
398:名無し野電車区
10/04/22 23:25:27 s+J+PrUm0
>>365
ヒネ向け車のサイドは現行の223-0・2500と同じなんだよね？併結前提だし・・・。
399:元大工
10/04/22 23:29:24 2Bv0j7SuO
>>394
sageてないですが本物ですかな？
正面のラインは前部標識灯の下側に回りそうっていうのは本当？
>>397
現在のところ8両・4両とも全電動車ですな
もちろん0.5M式ですが
400:名無し野電車区
10/04/22 23:35:15 yo7jxIX80
大和路快速に６連導入って、221と併結可能って事？
朝夕晩は８連が必要だから、２連も必要になるけど。
401:名無し野電車区
10/04/23 00:23:37 HdJ01i8VO
>>400他
大和路線に入れる話は出てるが何も決まってません。
岡山と広島に225系を入れる計画はあるが、2連と4連です。
ワンマン車も計画はあるが、福知山に入れるかは未定です。
223系5000番台は宮原か福知山への転用を検討中だが未定。
402:名無し野電車区
10/04/23 00:26:31 nF2RE9uV0
225系の投入に関係するかどうかはわからないが、大和路線で変電所の工事を行ってるという噂が。
403:名無し野電車区
10/04/23 00:30:08 hXzpddjk0
仮に２２５系を関西、広島、岡山各線に投入するとした場合、
玉突きで出て行く関西地方の２２１，２２３系はどうするの？
404:名無し野電車区
10/04/23 00:38:04 sR3DkmC8O
ゴミ捨て場の下関に捨てる。
405:名無し野電車区
10/04/23 00:49:08 05Z1uuGh0
221系は京都と奈良に集中（山陰・湖西・草津・奈良）
223系の玉突きは5000番台のみ
406:名無し野電車区
10/04/23 00:54:11 HdJ01i8VO
>>403
221系と223系の地方転出の話は全くありません。
但し223系5000番台の転出の可能性はあります。
以前は223系2000番台を2700番台に改造して阪和線に転用する話と221系の地方転用の計画がありました。
407:名無し野電車区
10/04/23 00:59:47 HdJ01i8VO
>>405
山陽本線に225系の貫通型を入れる関係でマリンライナーの全てを225系に置き替えます。
同時にマリンライナーの予備が増えると思います。
408:名無し野電車区
10/04/23 01:05:12 G+hrC7TYP
奈良線を全部221系にするって話があったな・・・まあ奈良線ならありか
紀勢は・・・阪和の223・225で全部穴埋めか
409:名無し野電車区
10/04/23 01:06:21 iwaJmI9d0
某所向けは3連の筈だがおかしいねｗ
410:名無し野電車区
10/04/23 01:17:30 HdJ01i8VO
>>408
先ずは225系の関空・紀州路快速用を作って221系と103系を置き替えます。
きのくに線は225系のワンマン車を検討中です。
その他宮原に225系の貫通型の4連と2連を入れる話が出てます。
223系5000番台を入れるかは未定。
411:名無し野電車区
10/04/23 01:22:22 HdJ01i8VO
>>409
115系を225系に置き替える計画なので、3連を作る可能性はないとは言えません。
今の所は計画ありません。
412:名無し野電車区
10/04/23 01:35:54 hR5F4DWN0
>>361
４２５なんて、在チョンども（民団や朝鮮総連も含む）や反日系団体よりマシじゃ！！
413:名無し野電車区
10/04/23 01:37:00 iwaJmI9d0
115よりどうみても先に置き換えろやってものが有る訳だが
詳細が杜撰過ぎる
414:名無し野電車区
10/04/23 01:54:07 MMaCJ+Rh0
とりあえず、今の223みたいに車両前半分にトラブル起こったら、
車掌が連結部分で前に来られないのは許されるのか？
415:名無し野電車区
10/04/23 01:59:00 3ilfnjhSO
なんか物凄い妄想披露合戦になってるが、
春だからか？
416:名無し野電車区
10/04/23 03:02:11 vLh1DbuTO
妄想激しすぎﾜﾛﾀｗ
417:名無し野電車区
10/04/23 03:29:39 19I9s3ut0
新幹線と新快速しかとりえのない会社が、その新快速にはたった４０両しか投入せず、残りの多くを関西線などの国鉄大阪中心に投入って、どう考えても鉄ヲタの脳内妄想です本当にありが（ｒｙ
418:名無し野電車区
10/04/23 03:33:44 ueykuQfn0
×新幹線と新快速
○新幹線と新快速と新国鉄
419:名無し野電車区
10/04/23 04:28:58 nyF8U1v30
>>415
暖かくなったり冷え込んだり忙しいからな。
420:名無し野電車区
10/04/23 05:39:49 aUzAKU870
阪和線（や紀勢線）に新車、て時点で妄想以外の何者でもないだろ。
だいたい、ＪＲ化以降160両の新車が直接投入されてるのに、ナニをそんなにむきになってるのやらｗｗｗｗｗｗ＞阪和厨
421:名無し野電車区
10/04/23 06:27:32 8TJuos4U0
>>420
はいはい巣に帰れ。
Mc103-2503とか、状態の悪いのがこっちにもいるのだよ。
422:名無し野電車区
10/04/23 08:32:54 BeYbLtDNO
>>420
嫉妬乙www
地元に新車が走らないのがよほど悔しいのですねwww
423:名無し野電車区
10/04/23 10:44:59 Ne023xEGP
阪和には205系がいるじゃないか
まずは本線の新快速8両と快速6両を撲滅するのが先決
424:名無し野電車区
10/04/23 10:57:30 CfLAACkJO
>>422 こいつの地元は廃線バス転換対象路線やからな～。
ちょっと同情するよ。
425:名無し野電車区
10/04/23 11:46:45 hJGi6x020
>>421 >>422 >>424
そいつ守口、寝屋川辺りの人間やでw
京阪スレで枚方叩いてる馬鹿。
426:名無し野電車区
10/04/23 15:40:00 q/RtUDXC0
てか4.25の連中は死んだ家族のことなんかよりただ賠償金と要求をとおしたいだけなんだろうなw
427:名無し野電車区
10/04/23 15:40:50 k6p+Junj0
しかし自称中の人、懲りないねぇ
ダイヤ改悪や単色化、赤字線廃止については発表されてからの言及だったしｗ
キハ189や287系、223-5500の時もだけど｢予言｣が当たった試しがまるでないｗ
428:名無し野電車区
10/04/23 15:49:30 iZmPNSGY0
>>427
もし予言が当たらなかったとしても計画変更という｢お家芸｣を言い訳に出来るからな。
事実｢～の予定｣｢計画では～｣とかいう文言が散乱してるし。
第一既に決定済みの新型DC(ｷﾊ189ではない)について全く触れられてない事からも100%妄想の自称である事が分かる。
429:名無し野電車区
10/04/23 16:03:59 VFlkAtli0
225系の先頭車が現れたね。
430:名無し野電車区
10/04/23 16:05:34 2j4aygtq0
妙に阪和叩くやついるけど、嫉妬しているふうにしか思えない。
だいいち阪和スレに新車妄想はあるけど、来るなんて言ったことはない。
変態混色103で十分盛り上がってたしｗ
431:名無し野電車区
10/04/23 16:07:31 jn4f0P35O
そういや、5000代ってTDドライブでしょ??
WNドライブで統一したところにTDドライブの車両を入れたら、保守から嫌われそうなんだが………。
432:名無し野電車区
10/04/23 16:42:46 nyF8U1v30
帯とかの無い225系鋼体見てたら、このまま何も無い状態でいいような気がしてきた…
433:名無し野電車区
10/04/23 16:46:37 mYfaGG9JO
>>426
酉に無駄金使わせて会社を潰すまで425は酉にしつこく付き纏うんでないか？
シート張替えなんて本当の無駄金だし。
434:名無しの電車区
10/04/23 17:02:27 Nc4rgMh90
>>407
バカか・・?
仮に置き換えるとしても四国持ちの車両はどうすんだ・・・。
435:名無し野電車区
10/04/23 17:41:42 6xQSSFub0
こうして見ると、225系のお顔も悪くないな～
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
436:名無し野電車区
10/04/23 17:50:55 XLknvf5D0
425のメンバーの中に、毎日運転席の後ろに被り付いて、停車駅の到着時分やドアの閉めるタイミングとか速度や運転士の行動とかをチェックしてやつがいるが、これってただの鉄ヲタだろｗ
監視というよりただのウザイヲタ。
日課になってますとかインタビューに答えていたが、ただ単に職が無いから毎日暇潰しでやって、何かあったら憂さ晴らしするネタ探しだろうが。
437:名無し野電車区
10/04/23 17:51:50 ucWCBRti0
>>420
こいつ、マジで殺○ぞ。
w多用とか頭悪そうでマジむかつくわ。
438:名無し野電車区
10/04/23 17:53:30 32GYUlxp0
>>411
学研の207系で交換したら。
学研には115系で十分だろ。
439:名無し野電車区
10/04/23 18:00:44 XC4oJHow0
>>438
核でも積んで、沿線もろともど○ーーんとw
440:名無し野電車区
10/04/23 18:11:33 of+IvuIE0
225が全0.5Mになるのは真実だ
この321の組成パターンがそのまま応用される
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
（DLキー：321kei）
441:名無し野電車区
10/04/23 18:16:44 fKojI8QM0
>>435
錆止め色ｻｲｺｰ
もう全車これ一色でいいよ
442:名無し野電車区
10/04/23 18:18:18 Is7RJ5qC0
しかし編成中に4～8台もSIVがあるとすご～くオーバースペックに感じるなぁ
443:名無し野電車区
10/04/23 18:20:53 WtJ3V65r0
いまいちだな。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
444:名無し野電車区
10/04/23 18:22:29 BeYbLtDNO
>>438
片町線(JR東西線)に115系は対応していない件
445:名無し野電車区
10/04/23 19:29:52 of+IvuIE0
>>442
321・225は小容量SIVを編成内で並列同期運転しているので
一般的な大容量SIVを用いた給電区分のある方式より冗長性が高い
446:名無し野電車区
10/04/23 20:30:57 JO+8iPA90
なんか助士席側だけでもガラスでかくして欲しかったよなー、
どうせ窓下黒塗りで窓でかく見せる小細工するんだろうから。
で、錆止め色のドンガラ見るに、
窓下黒塗りせずに腰板厚めの束風マッチョフェイスにした方がずっとカッコ良さそうだ。
まあ個人的には正直この手の顔はあんまり好かんのだがw
447:名無し野電車区
10/04/23 20:34:18 erVCPK5HO
>>434
死國車と225を併結すると思われ。よって5000系はそのまま運用するはず。
448:名無し野電車区
10/04/23 20:43:22 lEXavPZy0
お顔は別にいいと思うが、イメージ図みたいなデカデカしすぎたスカートはやめてほしい
まあ新型はまかぜも287系も多少スカートの形変わってるから、実車が完成したら印象変わるかな
449:名無し野電車区
10/04/23 20:47:18 0Oo0MVjsP
221や223と連結するのは、223だけで十分だと思うけど。
下位互換を持たせると、性能を悪化させたり車両コストが跳ね上がるだけ。
450:名無し野電車区
10/04/23 20:51:06 M5KhzxPu0
>>446
衝突事故の被害軽減で小さくしてるのに広げてどうするｗ
451:名無し野電車区
10/04/23 21:09:33 ombYmvnf0
>>435
E257というよりもキハ200っぽいなｗ
452:名無し野電車区
10/04/23 21:23:25 LusK9k830
>>451
前面はイラストの方がいいな。
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
453:名無し野電車区
10/04/23 21:30:33 LuWTT0Ly0
カラーリングがどうなるのか激しく気になる
454:名無し野電車区
10/04/23 21:43:16 HdJ01i8VO
>>431
WNですよ。
>>434
岡山の225系と四国の5000系は連結出来ます。
置き替える計画はあります。
455:名無し野電車区
10/04/23 21:49:42 Moy/rbR7P
>>449
いや、223と連結できなかったら、多数派になるまで本線で使いもんにならんだろｗ
確かに近鉄とか小田急みたいに何でも繋ぐのはどうかと思うけど、223との連結は必須だと思うぞ
456:名無し野電車区
10/04/23 22:14:09 19I9s3ut0
四国の5000系は、惰性時にあのゴロゴロ騒音がやかましいから、WN継手だろ
457:名無しの電車区
10/04/23 22:39:10 Nc4rgMh90
>>454
併拮できんのは知ってるが、わざわざ5000番台を2連に戻して減車した挙句に、
公式資料に岡山地区から出ないからブレーキ改造しないと書いてるし、今更マリン用に車両なんて作るかなあとねえ・・・・。
まだ225系で置き換えなければならない車両がアーバン内でさえいるんだからなおさらだよ。
458:名無し野電車区
10/04/23 23:14:06 L99OXZwX0
>>457
俺もある意味懐疑的ではあるんだが、223-5000の転属要件としては、
221系と225系は併結できないので、223系の2連として希少価値があるってことらしい
そういわれればね…って気がしないでもない
459:名無し野電車区
10/04/23 23:28:48 HdJ01i8VO
>>457
2次車を岡山と広島に入れる計画があります。
223系5000番台は転出時にブレーキ改造をすると思います。
460:名無し野電車区
10/04/23 23:32:27 HdJ01i8VO
>>458
225系は設計上221系、125系と連結出来るが、したくないそうです。
461:名無し野電車区
10/04/24 00:02:50 gP1jY32n0
>>456
wikipediaはTDになっている。
しょせんwikiだが
462:名無し野電車区
10/04/24 00:15:56 mkFjACOMO
225系のマリンライナー投入は計画すらない。以上
463:名無し野電車区
10/04/24 00:17:16 b3Ktv8pg0
225系と313系の並び米原で見れるだろうが、見てみたいような寧ろ見たくないようなｗ
464:名無し野電車区
10/04/24 00:27:55 rYbzP6JA0
>>461
5000番台はTDであってるよ。
465:名無し野電車区
10/04/24 00:28:18 jqF3SjxE0
>>3の225系部分にちょっと追加
●225系について（223系との相違点）●
デザイン：(E257+京阪3000+新型はまかぜ)÷3のようなデザイン
前面：貫通型？・高運転台・クラッシャブルゾーン設置・シグナルビーム(HIDライト??)
車内デザイン：ブラウン基調・223系よりはやや白系重視？
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ
パンタグラフ：521系､683系4000番台と同様､シングルアームパンタ搭載、第二パンタ用台座準備工事済み
MT比：8両固定オールM車(0.5Mなので事実4M4T)
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
466:名無しの電車区
10/04/24 00:42:34 3R+LoB170
>>461
まあまあ抑えて抑えて、所詮はただの妄想で計画書たる公式資料も持ててないのだから・・。
225系は新快速後に導入後はアーバン内の国鉄型車両の玉突きによる駆逐を最優先にしなければならないのは
確実なのだから広島・岡山に225系の2次車導入とマリン用製造なんてものは2chの戯言と考えておけばいい。
ここ10年以上は今の体質を変えなければ国鉄車両天国は10年は続くのは目に見えてるよ、本当に・・・。
467:名無し野電車区
10/04/24 00:59:23 EhpRSwhm0
221を体質改善しても、103より使いにくいオチになる可能性が高い。
とりま225を製造していき、順次221を本線から駆逐
一番状態がいいのを、11ｘ系を潰すために投入。
その次くらいに状態がいいのを、大和路線で酷使
状態の悪い奴は、ローカル投入or使えるもの全て引っぺがして廃車
その後本線から223を転出。それらを改造してマリンへ投入
阪和線勤務のアルバイトを潰す為に改造して投入。
468:名無し野電車区
10/04/24 03:14:26 X8zquv/b0
ナラとモリ用の３２１系２次車の製造が始まるって本当？
１０３を全部置き換えるらしいけど。
469:名無し野電車区
10/04/24 03:17:00 rYbzP6JA0
>>467
マリンは前面貫通扉必須だから、本線の223系の転用だけはできない件。
470:名無し野電車区
10/04/24 11:07:19 EhpRSwhm0
>>469
必要な分だけ、改造すればいいじゃん。
どうせ投入する本数少ないし。
てかマリン減車のこのご時世で何で必要なのかはわからない。
471:名無し野電車区
10/04/24 11:27:05 mD3IW7Ug0
またシーサイドとアンチ阪和のzaqの戯言か。
>>464
223-5000にしろ、5000系にしろ、聞こえてくるのはどう考えてもWNなんだけどなぁ。
472:名無し野電車区
10/04/24 11:54:34 tvtx+6Im0
>>456に答えが載ってる
TD継手で惰性時にゴロゴロいうやついるのか？
473:名無し野電車区
10/04/24 14:08:01 nYr6TRdA0
年々経営環境が悪化しているので、株主総会において、
収益率アップを目的に車両投資を抑制するために新車は現代ロテム社に受注するようにとの提案がなされ、
経営陣は検討に値すると回答。
来年度以後の新車受注に関して競争入札が実施され、従来の日本企業だけだったのが、現代ロテム社が初参加。
競争入札の結果、魅力的な（激安な）価格を提示した現代ロテム社が勝ち、今後の新型車両は全て現代ロテム社製になる。
これにより、車両投資は大きく削減でき、収益率が向上し、株主への配当が増えると、予想される。
474:名無し野電車区
10/04/24 14:48:31 BwbiTFleO
クモハ３２０―１６
技術部試験装置
異音・異臭発生時は、天井配電盤「車両状態把握」「運転台コンセント」各ＮＦＢを「切」願います。
絶縁・耐圧時は、箱内「中継装置」「ＡＣ電源」各ＮＦＢを「切」願います。
おもっきり異臭してますけど………。
475:名無し野電車区
10/04/24 16:30:59 D23YOQbAO
>>464 >>472
本当にWNですよ。
本に書いてる事はミスプリントです。
476:名無し野電車区
10/04/24 18:15:21 3eOuNuon0
>>464
ｱｯｰ!
477:名無しの電車区
10/04/24 21:23:10 3R+LoB170
>>475
確かに5000番台と5000系も惰性時にゴロゴロ言ってるからWN継ぎ手だね・・・。
478:名無し野電車区
10/04/24 21:44:11 jqF3SjxE0
225系の試運転動画上がってるね
479:名無し野電車区
10/04/24 21:49:58 R/QtnZ3P0
>>478
ネタかと思ったらマジかよ。
MHは223と同じだな。帯はなしなのかな？
480:名無し野電車区
10/04/24 22:00:57 jqF3SjxE0
>>479
個人的にはｺﾋの785系みたいに無塗装で出場→網干か吹田でシール貼りと予想
481:名無し野電車区
10/04/24 22:09:59 d6traJuT0
>>478
どこに上がってるの？探しても見当たらない。
482:名無し野電車区
10/04/24 22:13:11 jqF3SjxE0
>>481
「225系 先頭車」でクグって一番上のサイトだよ
483:名無し野電車区
10/04/24 22:23:12 X+JnvGWw0
クグって
484:名無し野電車区
10/04/24 22:29:04 ilHZQU+wO
>>478
やっぱMHは"どけこら轢くぞー"の方がいいな
485:名無し野電車区
10/04/24 22:33:32 d6traJuT0
>>482
あったあった。どうもありがとう！
486:名無し野電車区
10/04/24 22:52:24 X8zquv/b0
これって２両だけ繋いで試運転したのかな
487:名無し野電車区
10/04/24 22:55:43 6KsL/gdk0
このままのペースで行けば予定どおり５月中旬には本線で見られるだろうな
488:名無し野電車区
10/04/24 23:08:57 b8v9pLmw0
>>474
モハ３２１－７２も臭かったぞｗｗ
489:名無し野電車区
10/04/24 23:12:01 jqF3SjxE0
>>486
中間車の次に自社専用のモーターカーでも繋いで試運転してたんじゃね??
490:名無し野電車区
10/04/25 00:46:22 SFbv8dm10
VVVFのボックスを見る限りは三菱だと思ってたけど、音が東芝っぽい
時期尚早だけど、東洋OEMじゃなさような気がしてきた
491:名無し野電車区
10/04/25 01:18:07 wGdjpkIP0
>>490
東芝なんじゃね？
というか車がバックする音?と風ででよく聞こえん
492:名無し野電車区
10/04/25 01:23:55 h8idGwHz0
さっき225系の動画を乗せてたサイト
動画の他に画像も追加されてるみたいで、
どうやらクモハ２２５-1+モハ２２４-１+モハ２２４-２
で試運転してた模様
ってか225系の車端部、ロングじゃねコレ??
493:名無し野電車区
10/04/25 01:29:10 ccDxjy0YO
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
これだな
494:名無し野電車区
10/04/25 01:55:11 QXBnHnXU0
2両目の車端部は確かに座席が見えんな
ってかこれ座席つけ終わってるのか？
真ん中の窓あたりの座席の間隔がやたら広く見えるが
495:名無し野電車区
10/04/25 02:02:13 Vw7HfA360
ロングだね
画像拡大したらロングの仕切り板とパイプらしきものが映ってる
496:筆頭与力
10/04/25 02:24:21 yDLgckGZ0
４９３を見るとクモハにＣＰが付いてるから現行２２３と同じ配置になるんかな。
497:名無し野電車区
10/04/25 05:36:37 gHFKT84/0
クモハの室内妻面に、シートの背ずりが見えてるような…
521系と同様のロングなら、つり革の高さが妻に向かって低くなっていくが、全部同じ高さだし。
パンタの向きはクモハが正しいのかね？
モハの車端側に開く向きだと、折りたたみ時にアームとクーラが近すぎる気がする。
498:名無し野電車区
10/04/25 06:31:30 gHFKT84/0
321系の組成パターンで、現行223系８連の組成からT車をM'車に置き換え、
既に判ってる車番をあてはめていくと、
Mc[1]-M'[1]-M'[2] + M(501)-M'(3)-M'(4) + M(302)-Mc'(1)
Mc(2)-M'(5)-M'(6) + M[503]-M'[7]-M'[8] + M[304]-Mc'(2)
ってなるかな。
モハ225の番代区分はなんだろうね？
パンタが載らない側のクーラ直下の床下機器の箱がひとつ無いようだけど。
499:名無し野電車区
10/04/25 08:35:10 R7+q+wkF0
何で座席の配置と窓割りがずれてんの？
223系から退化したな。
糞だわ。
500:名無し野電車区
10/04/25 10:30:33 rnb05Cqd0
だったらこのスレに来なくてもいいし、乗らなくてもいいよ
501:名無し野電車区
10/04/25 11:35:19 s4DbI8nX0
新快速全12連化ということで、8連と4連は確実に作られると思うが、6連はどうなんだろう・・・
502:名無し野電車区
10/04/25 11:52:08 iWF+LFYe0
本線から221系は確実に減るんだろうが、どこにいくんだろ？
503:名無し野電車区
10/04/25 12:10:46 s8Nu9QorO
>>502
宮原・京都・奈良(大和路快速をA編成化)、京都の113系・117系を置き換える。宮原含むニュータイプは廣島遺棄か？
504:名無し野電車区
10/04/25 12:42:54 yo3OqnoOO
>>501
サハを電装化する場合は、８連と４連を７本ずつもありかと。
それが無理なら８連と３連に分け、岡山の115D編成置き換えに回すとか。
サハは余剰廃車になってしまうが。
>>503
宮原の221転用は６連の113置き換えだけにし、４連は他と共通化すべくホシから223を回すかも。
505:名無し野電車区
10/04/25 13:02:43 +6wMF/Gz0
>>502
転出した221系は湖西線と草津線向けに割り当てる。
11年改正以降、113系や117系ではきついダイヤになる。
今回の225系増備で網干221系の持つ快速・普通運用や播但線の一往復を223系か225系に直接置き換える。
また、221系との併結運転が無くなるの6000番台の元番号復帰も行うだろう。
506:名無し野電車区
10/04/25 14:19:07 iN7sUAeOO
>>501
T電ユーザーとしては6両を製造してほしくないｗ
とりあえずJ+Jの運用は8+4に振り替えて、J編成は10両の運用や播但線、大垣運用などを中心に…じゃないかな。
13運用でカバーできるかはわからんが、早朝やラッシュ直後の地雷運用を8両に…ってところか。
223と225を共通運用にすれば予備車は圧縮できるけど、どうなるのだろうねぇ。
>>502
宝塚線のバイト運用の処遇も気になるところ。
507:名無し野電車区
10/04/25 15:28:09 gxkqhdNB0
某スレで奈良～尼崎の東大阪線の直通快速２２３系MAが２０７系か３２１系に変わるという話がかいてあったが２２３系MAは福知山線で
使いまわす。
508:名無し野電車区
10/04/25 15:30:23 pV3mqaxz0
>>507
宮原MAは東線には入って来なくなり、宝塚線専属となるという解釈でおＫ？
東西･学研都市線での223系も極短期間の活躍だったなw
509:名無し野電車区
10/04/25 15:33:05 gxkqhdNB0
>>508 OK某スレで北新地駅のホームドア試験設置で４ドアに統一のため２２３系から２０７系・３２１系になる予定。
510:名無し野電車区
10/04/25 15:39:35 D335hCRF0
MAの導入当初はほとんどニートだったが今はフチ線で多忙だよな
511:名無し野電車区
10/04/25 15:41:14 pV3mqaxz0
>>509
ならば第2パンタは撤去してもいいんでは？
512:名無し野電車区
10/04/25 15:49:09 F3VoxckK0
>>493
車タン部の処理が今までの車とは違うな。
スポット溶接で補強材でも入れてる感じ
513:名無し野電車区
10/04/25 15:51:01 F3VoxckK0
>>506
Jは宮原の113追い出しに最適だと思う
514:名無し野電車区
10/04/25 16:03:31 h8idGwHz0
某プログにて新たにモハ224-9、モハ224-16が
表の出場線近くに出てきたのを確認(モハ224-16は鋼体のみ)
コレまでに分かった形式＆車板は
モハ224-1､2､7､8､9､16
モハ225-304､503､
クモハ225-1
未確認はクモハ224、モハ225×2の3両だな
515:名無し野電車区
10/04/25 16:31:16 rnb05Cqd0
>>511
つ霜取り
516:名無し野電車区
10/04/25 16:49:33 gHFKT84/0
>>514
モハ224-16とは、えらく飛んだな。
試運転線のクモハ224＋モハ225の画像見ると、モハ225のパンタはアームが車端側に
向いてるように見えるが、訳解らんな。
517:名無し野電車区
10/04/25 16:55:52 iwW+chXm0
直通快速を207or321に置換え+新造で両数減車になるのか、学研と共通運用という解釈でＯＫ？
でもこれだと大和路の普通運用に当てられないな、普通駅は６両限界だし。
まさか321系の６両編成をを新たに作るの？
それと、お布施車両を勝手に運用外す事は出きるの？ＭＡは東線建設費の税金で作った車両だよね。
518:名無し野電車区
10/04/25 16:58:16 gHFKT84/0
>>512
683系4000番台と同じオフセット衝突対策でしょ。
よくわかるのはこれ。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
519:名無し野電車区
10/04/25 17:05:24 pV3mqaxz0
>>517
収容力で言うなら、207･321は7連でも223系8連よりつめこみが効くのは当たり前だが、
あの直快で詰め込みが効く車両が必要だとは思えんw
520:名無し野電車区
10/04/25 17:46:10 yo3OqnoOO
>>513
ホシ以外で、223をヒルネさせる運用に入れる事はしないかと。
221の中間ユニットの活用を考えると、宮原のS1～5に回す必要はあるし。
521:名無し野電車区
10/04/25 17:57:32 XCNV6VSQ0
>>517
直通快速のみの限定運用にするだろうな
木津回りの列車もあって編成の向きが反対になるケースが出てくるし
迂闊に普通とかの他種別の運用に入れるわけには行かない
後、MAは酉独自の財源で製造してるので転属云々は問題ない
地元が負担したのはあくまで建設費用のみ
522:名無し野電車区
10/04/25 19:11:58 iwW+chXm0
直通快速以外に東線の普通にも使う可能性は
東線の普通運用を学研と共通化すれば、ナラ103系6両編成をすべて潰す事が可能だし。
523:名無し野電車区
10/04/25 20:06:58 XCNV6VSQ0
>>522
ホームは全て８連に対応してるから柵さえ取り払えたらOK
久宝寺の折り返し線が６連対応かも試練けど
後は、321系を2～3本追加投入すれば・・・だな
524:名無し野電車区
10/04/25 21:42:44 ccDxjy0YO
直通快速を207系に変更したら113系を36両あぼーんに出来るね。
225系の貫通型と223系5000番台を宮原に入れる話はガセネタ？
525:名無し野電車区
10/04/25 21:49:25 GQSnSCp/0
なんでJ編成は嫌われてるの？
526:名無し野電車区
10/04/25 22:10:09 WKJmPkY30
>>516
別に、近鉄や阪神の車両が変な方向向いてるから、今更驚くようなことじゃない。
527:名無し野電車区
10/04/25 22:16:03 9tdX56oi0
北新地の可動式ホーム柵はテクノス開発の3・4ドア対応型であり、定点停止の検討など長期実用化試験を行う。
よって直通快速は223系運用のままで変わらず、第一、207・321系運用とするにも編成数が不足する上に
在来仕様の321系は安全性向上のため製造終了しており、新たに設計を行っているところである。
ちなみに321系ベースの新設計車は阪和線を皮切りに103系の置き換えを進めていく。
大和路線の変電所工事は更新時期を迎えているためだが、225系新造によりナラへ221系が転入することから、
一部で変電所容量と回生失効に関連性があるための対策という意見が散見されるので誤解を解いておきたい。
大和路線程度の運転本数があれば回生負荷は十分であり、221系の運用が増えたところで支障はない。
一般的に制動中の電車による回生電力は同一セクション内で力行している電車が消費するだけしか発生せず、
変電所も容量を上げたところで回生電力を吸い上げるような設計にはなっていない。
吸い上げたとしても電力会社の送電網へ位相を綺麗に合わせた品質の良い電力を返すことができないからだ。
学研都市線のSSでは上下線を一括饋電とし回生失効しにくくする試みがなされたが、
JR西日本以外では、地上設備用の送電網と繋げて回生電力を消費する負荷を増やしたり、
蓄電技術の進歩から一時的に貯めておけるような変電所が山岳線区に登場している。
528:名無し野電車区
10/04/25 22:16:10 eJk7EZkq0
>>517
この先数年は225系製造に力を注ぐから通勤型の製造はしばらくはないだろうし、
通勤型への置き換えは現実味の薄い話だったりする。
…直通快速自体を廃止するほうがむしろ現実味があるがねｗ
>>520
113系を駆逐してからは、宮原や向日町で寝る姿を見かけることが増えたけどね。
>>521
本当にお布施だったら、福知山までの運用なんて存在しないわな。
そういえば、MA編成の新造の名目は｢嵯峨野線輸送改善用｣だったなぁ。
実態は網干のC編成を京都に玉突きするための製造だったけどｗ
529:名無し野電車区
10/04/25 22:20:20 pV3mqaxz0
>>528
今後人口はどんどん減ってくるだろうし、通勤型が必要となるくらいの混雑がある路線なんて
かなり限られてくると思う。
仮に通勤型が出てくるとしたらもう3ドアで充分となるんでは？4ドアとなると大阪環状線と
学研都市線でしか不要になりそう。
530:名無し野電車区
10/04/25 22:23:01 pV3mqaxz0
>>527
>321系ベースの新設計車は阪和線を皮切りに103系の置き換えを進めていく。
これで207系転用は完全になくなったな。
今後207系は中間車化・貫通編成化改造となるんだろうな。
531:名無し野電車区
10/04/25 22:23:32 ccDxjy0YO
V65.66も嵯峨野線輸送改善用でした。
532:名無し野電車区
10/04/25 22:23:33 gHFKT84/0
>>526
いや、今のところ画像で確認できるのが、車端向きと車体中央向き、両方あるので。
まさか編成内の位置で使い分けるなんてことも無いだろうし。
533:名無し野電車区
10/04/25 22:30:44 ccDxjy0YO
>>91 >>528
2104～2110、2115～2116はおおさか東線だろうな
534:名無し野電車区
10/04/25 23:41:00 eJk7EZkq0
>>529
C電って知ってるか？
>>531
そういえば経緯からしてそうだねぇ。
V58以降の一段下降窓グループがそういう括りとなるかな。
535:名無し野電車区
10/04/25 23:46:30 h8idGwHz0
URLﾘﾝｸ(train.ap.teacup.com)
渡り板あるし、225系は常時貫通型で確定なのかな??(しかもライトはHID使ってる)
ってか2枚目の画像、一瞬クロスシートかと思ったけど、よく見たらなにやらパイプっぽい物が付いてる･･･
536:名無し野電車区
10/04/25 23:57:21 NdtvAF6N0
>>535
私感だがプレスよりかっこいいな。 > 前面
車端は2枚目の画像の右側の車両の奥の席に背もたれっぽいものがみえるけど…
判断しかねるな。
537:名無し野電車区
10/04/26 00:02:09 6I4U34L90
>>514
中間M車の車番下2ケタは、M/M'の区分や番台区分に関係なく
すべて通し番号ということだろうか？
欠番の嵐となるけど。
538:名無し野電車区
10/04/26 00:03:50 LvpycefD0
>>535
結構いいかも＞前面
やっぱりというか、三菱（東洋）採用してたか
539:名無し野電車区
10/04/26 00:13:07 6D93oUoA0
思ったより相当格好いいけど、
どうも個人的に『なんか違う』感が。。。
540:名無し野電車区
10/04/26 00:43:11 S8iI2zIy0
乗降ドア、乗務員扉などなど、なんというか「下詰め」との印象。
床面をこれまでよりさらに下げたのか、側面の背が高くなったのか。
後者のようにも思える。
前面直立は、まぁ阪急や京阪など私鉄で見慣れてるからか、西明石以西や
湖西のTN等でのすれ違い時の衝撃が気になるものの、違和感はあまりない。
541:名無し野電車区
10/04/26 00:55:38 vKYH3fnY0
>>535
山陽5000系に見えるのは俺だけか？
542:名無し野電車区
10/04/26 00:59:01 WWl922t10
>>493
写真みたけど、種別表示が未だに幕式ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フルカラーＬＥＤ普及してるのに・・・・・・・・・・・・・・・
関西私鉄でも最新電車はフルカラーＬＥＤ採用してるのだぞ！！
543:名無し野電車区
10/04/26 01:07:46 GXKaeZQL0
３セク顔
544:名無し野電車区
10/04/26 01:17:16 UDtg+dz40
前面フルカラーＬＥＤ表示だと芸が無いので
種別幕の照明だけ白色ＬＥＤ採用とかなら
ケチ臭ささが出ていい感じのだがなｗ
ところで、客室内の照明にＬＥＤライトを採用する会社はいつ現れるのだろうか…？
545:名無し野電車区
10/04/26 01:33:21 p7BHM6Vi0
>>544
光にムラがなくて結構良いかもしれない > 照明白色LED
546:名無し野電車区
10/04/26 01:37:00 WWl922t10
>>542
フルカラーＬＥＤだと種別の多様化に対応できる（後の転用も視野に入れて）
547:名無し野電車区
10/04/26 01:44:54 4L6aCWIu0
>>546
ノーアンダーの普通・区間快速・快速だけで十分転用できそうだけど
マリン？それはオレンジアンダーの快速幕に、旧幕を張ｒｙ
548:名無し野電車区
10/04/26 04:14:11 n0J7nYkiO
>>532
225系は今、本線向けと大和路線向けを同時に製造してるのでパンタの向きが違うくてあたりまえ
直通快速は車種変更ない
549:名無し野電車区
10/04/26 04:30:55 ONCt/hQo0
>>544
1両1億5000万も出しといて、微妙にケチっているのがなんとも頂けないな。
LEDにするか幕にするかなんて100万も変わらんぞ。
550:名無し野電車区
10/04/26 05:25:10 AO9DHe/U0
>>542
斜体のようでヒゲのある、あのデザインの文字が再現できるならな。
東海313系みたいなショボいのは嫌だ。
>>548
何で路線によってわざわざ変えるの？
551:名無し野電車区
10/04/26 09:46:00 fgBtfcKg0
これは酷い
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
552:名無し野電車区
10/04/26 09:47:10 xlc4ZXZZ0
>>535
予想してたよりかなりいい顔だ。
Eなんとかにもあんまり似てないし。
あとは帯で印象がどう変わるかかな？
553:名無し野電車区
10/04/26 10:30:18 Fc6GmIW+0
>>551
こうして見るとライトと前面塗り分けが似てるだけだな。
>>552
個人的には225系のお顔は、このままでも十分カッコいい良いから、
無理に帯を回さなくても良いなと思った
554:名無し野電車区
10/04/26 10:33:57 fgBtfcKg0
必死にパクリを認めようとしなくて笑える
こうしてみるとライトと前面塗り分けが似てるだけだな（笑
555:名無し野電車区
10/04/26 10:43:12 JnHE6oPZ0
いすずエルフにも似ている
URLﾘﾝｸ(www.isuzu.co.jp)
556:名無し野電車区
10/04/26 10:51:20 AO9DHe/U0
側面からそのまま帯が回り込むとライトの高さか。
前面に入れるとしても、321系みたいな申し訳程度なら要らないな。曲面だし。
557:名無し野電車区
10/04/26 10:58:55 SEUXm7Q30
なんか21世紀の113系って感じのデザインだな。高運転台のせいか。
558:名無し野電車区
10/04/26 11:27:38 MmZpfrAo0
ID:fgBtfcKg0必死すぎwww
認めようとしないんじゃなくて、みんなわかってるから触れないんだよ
>>553
>>556
確かに前面だけはこのままでいいような気がしてきた
559:名無し野電車区
10/04/26 11:36:33 f5E3hfg+0
これが近車デザイン室の実力
560:名無し野電車区
10/04/26 12:47:42 oJDpn0zn0
>>551
右のほうがかっこいいな。
561:名無し野電車区
10/04/26 12:50:57 2n6SmR4h0
>>548 大和路はガセ今回の２００両は全部網干じゃ内科医。2次車ではあるかもしれないけど
しばらく大和路快速は２２１系で十分。
562:名無し野電車区
10/04/26 12:57:45 d5OvjJ2a0
>>557
それは同意、何となく113の後継を意識している感がある。
153-500～113の高運転台も衝突事故対策によるものだしね。
563:名無し野電車区
10/04/26 12:58:58 JnHE6oPZ0
戸袋窓らしきデザインもだな
564:名無し野電車区
10/04/26 13:06:19 VhlwN0z00
>>527
223撤退は学研厨のガセネタですねわかります
両対応ドアなのに撤退って意味が分からんからな
565:名無し野電車区
10/04/26 13:10:59 Fc6GmIW+0
今回の287系＆225系でライトがHIDになったし、フルカラーLEDになるのは
225系よりもっと後の車両になりそうだ
566:名無し野電車区
10/04/26 13:45:19 BFzxUVR+O
>>551
こうして見ると、E257も意外とカッコいいものだな。
567:名無し野電車区
10/04/26 14:10:27 PMEy7eDk0
>>555
コンビネーションランプだけならダイハツのアトレーワゴンなんかも似てると思う。
568:名無し野電車区
10/04/26 14:55:44 ItHmG0B5O
>>564
学研厨がいかに223系を嫌ってるか、はたまた直快に対する嫉妬心が伺える。
569:名無し野電車区
10/04/26 14:59:30 AO9DHe/U0
>>568
自分の所まで来ないなら無くしてしまえ、か？
570:名無し野電車区
10/04/26 18:04:05 Fc6GmIW+0
そういや総集編でヌグミン出なかったな。
一応タマオのヌグミンが出たから黒歴史化なのか??
571:名無し野電車区
10/04/26 18:06:05 Fc6GmIW+0
誤爆ったwww
すいまそ
572:名無し野電車区
10/04/26 18:06:26 baHLk+Cm0
アニオタの誤爆ですね、わかります
ロリコンというよりペドの領域ですね、ご愁傷様です
573:名無し野電車区
10/04/26 18:30:51 uwMl2NII0
しかしワイパーが223系列と全く同じものみたいなのか、
縮小された前面窓と比べるとでかすぎ
574:名無し野電車区
10/04/26 18:43:16 Potk1vxy0
>>557
できればカボチャカラーを入れてほすいんだけど。
575:名無し野電車区
10/04/26 19:23:04 zY22vJJF0
うわ、展望悪そー
本線にある車両はどれも展望良くてよかったのに
576:名無し野電車区
10/04/26 19:47:19 Fc6GmIW+0
♪に貼られてた225系のコラ画像
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
577:名無し野電車区
10/04/26 19:49:47 2n6SmR4h0
>>576 実車もこれででるのでは。
578:名無し野電車区
10/04/26 19:58:22 uwMl2NII0
>>575
貫通扉の窓は割と下まで伸びているのが最後の良心？かも知れない
579:名無し野電車区
10/04/26 20:28:06 AO9DHe/U0
>>573
かといってアームが短けりゃ拭き取り面積が小さく、隅の方に届かなくなっちゃうのだけどね。
580:名無し野電車区
10/04/26 20:33:38 BtG6FA2Q0
>>575
安全に勝るものは無し。確かに残念だけどこればっかりは…ね。
>>576
普通にイイと思う。つか似合いすぎｗ
581:名無し野電車区
10/04/26 20:41:06 VnXnhDMkO
>>561
221の転用は、
☆京都の湖西・草津線113置き換え
☆奈良線103を京都に221を配置して持ち替え
☆大和路快速８連化と快速に６連
☆宮原の６連113を221に置き換え
となるだろう。
奈良に221と225の両方を配置するのは効率悪くするだけだし。
582:名無し野電車区
10/04/26 20:41:47 uT/vmCXu0
↑ものすごい同意！！
583:名無し野電車区
10/04/26 20:55:19 AO9DHe/U0
>>581
大阪近郊の113/117淘汰が妥当なセンだろうね。
584:名無し野電車区
10/04/26 20:59:18 vF66uM7q0
>>580
主な対衝撃強度は台枠と貫通路周りで受けてるようなので、
助士席側の窓を少々下方に拡大しても大きな問題は無さそうには思うが、、、
まあ見た目でも安全をアピールする為だろうし、しゃあないか。。。
585:名無し野電車区
10/04/26 21:50:54 m3msMlmp0
>>581
まあそうなるだろうね
586:名無し野電車区
10/04/26 22:18:40 NnuqfTv80
>>576
塗装代もケチる会社だから、帯の面積や使う色も減る可能性はあるかもな
587:名無し野電車区
10/04/26 22:25:43 AO9DHe/U0
戸袋部分の仕上がりを見ると、窓周りには貼られるだろうね。
588:540
10/04/26 23:14:42 S8iI2zIy0
じっくり223と見比べてみたら、これといって背が高いとは言えないなと。
なので、540でのコメント、撤回しますー。
種別幕は、幕のままでいいと思う。デザインされた字体に加え、英字表記も
同時に記載できてるし。一瞥でぱっと分かるのがよい。
その点、行き先LEDのドットを細かくしてるといいのだがね。
589:名無し野電車区
10/04/26 23:28:52 qtUiad0L0
昼間の大和路快速を8両で走らせるのは無駄じゃない？
590:名無し野電車区
10/04/26 23:29:49 TdJkIeI30
>>564
残念ながら223は今年度限り
207になり穴埋めはハニワの…
591:名無し野電車区
10/04/26 23:32:25 Fc6GmIW+0
225系の出場回送楽しみ
592:名無し野電車区
10/04/26 23:38:22 ONCt/hQo0
>>589
環状線内での鮨詰め対策には８連化は必要だけど、大和路線内は昼間は大した混雑にはならないしね、８連化すれば確実に全員分の座席確保にはなるけど。
593:名無し野電車区
10/04/27 00:08:09 4VjVlC/90
>>586
無塗装のまま出場して営業投入。
これこそ究極の末期色w
594:名無し野電車区
10/04/27 00:33:37 eOGhxV7s0
>>576が違和感なさすぎてﾜﾛﾀ
>>593
南海ですら営業運転までには自前で帯付けたのに
595:名無し野電車区
10/04/27 00:38:49 pxdjLRSKO
>>591
先ずは近車製（写真のやつ）が出場する。
川重製と関空快速用の5000番台は秋に出場予定。
596:名無し野電車区
10/04/27 00:39:04 I5MaCTJ60
>>594
>南海ですら営業運転までには自前で帯付けたのに
>>593はどう考えてもネタで言ってると思うんだが…
597:名無し野電車区
10/04/27 00:48:29 rkd6LE020
>>576
ライトの下に回すんじゃないかなぁ
598:名無し野電車区
10/04/27 00:50:40 pxdjLRSKO
>>591
近車の製造工程表は次の通り。
225系0番台 68両（追加の可能性あり）
225系5000番台先行車 12両
223系5000番台 6両
223系5500番台 14両
521系 22両
599:名無し野電車区
10/04/27 00:53:56 Qn/l3Ypp0
とりあえず225系出てきたし、223系2000番台は第七次車(Mc2124･Mc2125)で
一旦量産終了??
600:名無し野電車区
10/04/27 01:36:52 YArO+hMq0
>>598
223系？？
601:名無し野電車区
10/04/27 04:44:06 pxdjLRSKO
>>600
岡山と福知山の223系です。
5500代は一部Wパンタ。
602:名無し野電車区
10/04/27 09:35:31 4V2CAqcR0
>>575>>578
前面展望希望の子供達は中央の窓の取り合いになるだろうな。
夜間になると更に中央窓に遮光幕が降ろされて子供達が泣く姿が想像できる。
身長が高ければ右側の窓からの展望も可能だろうけど。
603:名無し野電車区
10/04/27 09:41:09 8BsSsE0hO
安全>展望だからね。
しょうがない。
604:名無し野電車区
10/04/27 09:49:04 r1fvROAE0
ｺﾋも展望室廃止になったしな。
車内のLCDに画像流したら？
近鉄や智頭急行みたいに。
605:名無し野電車区
10/04/27 10:09:41 gFkCZ8j/0
>>602
「体は大人、頭脳は子供」な人たちのことか？ｗ
606:名無し野電車区
10/04/27 11:11:12 KNN4tIxP0
>>602
205よりも良さそうだと思うけど。
607:名無し野電車区
10/04/27 11:12:15 uSzWLtVv0
>>589
今のところホシのA編成の転用時の使い道がそこしかないからな＞大和路快速
中間車を先頭車化するんなら話は別だが酉がそこまで金をかけるとは思えん
608:名無し野電車区
10/04/27 11:15:35 hGId14CBO
>>592
大和路は環状のラッシュ対策と昼間の着席強化をセットにするしかないだろうな。
☆キト（奈良線移管分を含む）
４連53本・221型
☆ミハ
６連５本
☆ナラ
４連12本・220型
６連10本
８連13本
６連と２連を４連に組み替えるだけでいいから、余計な転用コストもいらないしね。
609:名無し野電車区
10/04/27 11:53:13 Ah5Y1w770
>>544
既に九州が海幸山幸でLED照明を採用しているけどな。
>>565
その頃にはフルカラーLEDよりももっと精細な表現とかが出来る液晶や
電子ペーパーが主流になるんじゃね？
>>575>>580
普通に前面展望を眺めるだけでは十分過ぎる大きさだと思うが。
北なんか新型車は中央部に有る貫通扉の前からしか前面展望が出来
ないからな。
>>598>>601
となると福知山に残っている113系も全て置き換えられるという事になる
のか？
>>604
西も283系でやっているけどな。
ただしLCDが設けられているのは編成中央に有るラウンジのみだけど。
610:名無し野電車区
10/04/27 11:55:57 4V2CAqcR0
>>604
Ｓはくとでグモを車内に生中継しちゃった苦い経験が・・・・
611:名無し野電車区
10/04/27 11:56:01 uSzWLtVv0
>>608
ミハ分はこの際、キトかナラ配備でも良いような
ナラ 8連13本・6連33本
キト 4連39本・2連8本
これはミハの221系6連運用をナラ持ちにした場合（4連は223系をホシから回す）
8連は大和路快速、6連は奈良線・高田快速・ミハ用、4連は京都・滋賀ローカル用
そして、2連が山陰線園部～福知山を中心としたローカル用（フチ113系・115系淘汰）
4連と6連にはこれでも余剰が出るのでこれを利用してキト117系の淘汰とかもできる
ミハ分の運用を賄うとなれば必然的に2連が産み出されという221系の特徴を生かしてみた
612:名無し野電車区
10/04/27 12:04:36 4V2CAqcR0
>>611
嵯峨野２連は223-5500で固めた方が便利だろ。
613:名無し野電車区
10/04/27 12:07:22 SVruYGMz0
>>598
eo田かなんかしらないけどソースは？
614:名無し野電車区
10/04/27 16:35:14 pxdjLRSKO
>>609
>>613
ソースは近車の工程表です。
福知山と日根野の113系は無くなると思う。
615:名無し野電車区
10/04/27 17:24:22 5tqzpbX/0
>>610
近鉄のは非常ブレーキを掛けると画面を切り替えるようにしてあるけど、直前飛び込みだとグロ中継
この前奈良線でやっちゃったしね、直前飛び込み。
616:名無し野電車区
10/04/27 17:46:42 uSzWLtVv0
>>614
ここが分からん
＞225系5000番台先行車 12両 ←きのくに用4連？
＞223系5000番台 6両←マリン用3連？もしくは2連？
マリン用ときのくに用と解釈してもいいのか？
その下に223系5500番台14両は間違いなくフチ用だと思うが
しかし、この期に及んで223系も作るんだね、無駄にも程があるような・・・
617:名無し野電車区
10/04/27 17:47:11 KsIVVDkg0
もうそろそろすれば２２５が落成だな。
乗り心地向上策くらいは行っているのかな？（車体間ダンパー装備、セミアクティブサスペンション装備）
618:名無し野電車区
10/04/27 17:57:43 WyX1DMhQ0
>>598 近畿車輛分（追加もあるかも）の68両ってたぶん8連5本と4連7本か8連6本と4連5本
たぶん225系は6連なんか製造しないだろう。
619:名無し野電車区
10/04/27 18:03:52 Qn/l3Ypp0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
見た感じでは223系とあまり変わらないだろうね～(個人的には車体間ダンパー装備して欲しかったけど、
付けたら付けたでいろいろ問題が起こりそうで怖い･･･)
620:名無し野電車区
10/04/27 18:08:44 KsIVVDkg0
>>619
乗り心地向上策では車体間ダンパーは必須だけどな。
フルアクティブサスペンションはセミアクティブサスペンションと比べてコストがかかるだろうな・・・・・・・・
621:名無し野電車区
10/04/27 19:47:26 e4S8pTgH0
223-2500が72両入って以来久々に見に来たら
225系、こんなところまでできていたのか……
622:名無し野電車区
10/04/27 19:48:10 pxdjLRSKO
>>616
225系5000番台量産先行車は関空・紀州路快速で、223系5000番台は2連×3本。
223系を作る理由は分かりません。
個人的にはきのくに線はワンマン車（223系5500番台か225系かは不明）を入れると思う。
623:名無し野電車区
10/04/27 19:59:53 A+P1LX+9P
ヒネと旧ワカ合わせた取り替え対象は、113系36両と117系20両か。
113系のうち4両は2000番台リニュ車だよな。
624:名無し野電車区
10/04/27 20:01:21 n5MPQiss0
>>614
「ソースは近車の工程表」というガセネタが過去に何度流されたことか・・・
625:名無し野電車区
10/04/27 20:03:34 7sF8GCMk0
ソースは近車の工程表 の検索結果 約 5,330 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
626:名無し野電車区
10/04/27 20:25:06 gFkCZ8j/0
次は「発注取り消し」か？ｗ
627:名無し野電車区
10/04/27 20:31:12 pxdjLRSKO
>>91 >>626
川重では225系の先行車と223系2000番台と岡山のサハ3両の取消しがあったな。
628:名無し野電車区
10/04/27 20:53:53 O0KKrcCT0
225系の塗装はやらないとの事だろうか・・・
629:名無し野電車区
10/04/27 20:56:43 7sF8GCMk0
取り消しは
デマを丸める
常套句
630:名無し野電車区
10/04/27 21:18:49 8OBqbOaV0
>>628
運転台周りの鋼製部分に銀色を塗装する。
以上。
シール貼りは知らん。
631:名無し野電車区
10/04/27 21:37:30 8IZaL+t70
>>619の画像にもあるけど、クモハ225の車端部の窓のところに設置されてる黄色い棒が気になる。
米原寄りの車両にも車いすスペースを設置するのかねぇ？
>>616>>622
そりゃ福知山の場合は223系にしたほうが管理上は楽だろ。
…まあ確かに、一気に23本製造すりゃ良かったのにと思わなくもないが。
632:名無し野電車区
10/04/27 22:05:03 Qn/l3Ypp0
>>628
>>630
とりあえず225系は
無塗装で近車出場→試運転中にJR京都/神戸線以外の統投入線区決定
→営業運転開始までに順次路線カラー･225系色シール貼り付けを吹田･網干で実施
っと予想してみる。
633:名無し野電車区
10/04/27 22:14:58 O0KKrcCT0
4月のDJ誌には、225系の近車出場情報なかったな・・・
5月号には掲載されていると思うけど・・・
（新ﾜｶ所属の105系W11編成がスカイブルー一色になって5月21日に出場する可能性高。）
634:名無し野電車区
10/04/27 22:33:03 Qn/l3Ypp0
>>633
DJ誌記載されるのは基本甲種輸送で、出場回送の場合はDJ誌には記載されないよ。
225系が出場回送は、恐らく5/11日のE259系の次に出場するかもしれん
635:名無し野電車区
10/04/27 22:41:02 l6O3HpYE0
>>631
車椅子スペースにある手すり
636:名無し野電車区
10/04/27 22:46:22 WyX1DMhQ0
>>634 川重で製造したときだけ掲載される。川重～兵庫駅のみ。現に223系や221系が製造されたときも
川重分はDJに掲載されてた。
637:名無し野電車区
10/04/27 23:02:17 lz1k/UIy0
>>633
新和歌山エリア色（単色）はオーシャンブルーじゃなかったっけ？
つかそういえば、京都の抹茶色もまだ出てないんだよな。
638:名無し野電車区
10/04/27 23:16:19 DY39pa6D0
京都支社は最後まで抵抗するつもりだろう
俺も京都支社を応援してやりたいが単色の117系は超見たい…
639:名無し野電車区
10/04/27 23:55:09 ovQuYZq80
>>635なるほど～本当にそうかもなｗｗｗ
640:名無し野電車区
10/04/28 09:21:06 T937pNiUO
>>636
最もそれは川重から神戸ターミナルだけが甲種で以降自走ってパターンだが…。
641:名無し野電車区
10/04/28 12:11:43 TFmCRs2d0
某プログにてモハ224-16＆車番不明1両が出現
これで225系の両数がほぼ2編成分+1両になったね。
642:名無し野電車区
10/04/28 21:17:46 vtEKWl73P
いっそのこと225系は全１Mにしたらいいのに。
初期投資は高額になるけど、
ブレーキの効きがよくなる。
本則＋が使える。
起動電流を下げれる。
いずれ高速化するときに便利。
とか、利点ばっか妄想。
643:名無し野電車区
10/04/28 21:44:30 jGej3Exm0
>>590
直快が207に変わった穴埋めにハニワの223をアソコに？？
223系禁断の地と言われるところ？
644:名無し野電車区
10/04/28 21:47:35 /Z0WMRqc0
プログ＝プロのブログ
645:名無し野電車区
10/04/28 21:51:59 Q8VVL1QD0
0.5Mだと大雨のときにどうなるかが気になるなｗ
やはり空転しまくるんだろうなｗ
646:名無し野電車区
10/04/28 22:11:57 Ap1Nfll50
変電所増強コストってすごいの？
647:名無し野電車区
10/04/28 22:18:56 mps9Bv350
軽く新車が買える
648:名無し野電車区
10/04/28 22:42:05 uz7l9oR40
前面展望だけど運転士と助士側の窓は思ったより広く感じる。
山陽電車5000・5030系に貫通扉の窓が広くなった感じか。
649:名無し野電車区
10/04/28 22:51:04 fL8SroIc0
>>648
一応仕切り壁にも窓付くのか。
てっきり 壁□壁 かと思ってたw
650:名無し野電車区
10/04/28 22:52:16 uz7l9oR40
>>649
先頭車両の画像の後ろを見た限りそんな感じだと思った。
651:名無し野電車区
10/04/28 23:07:34 QHIvJAh60
521系やキハ122方式が今後の西の標準なんじゃない？
わざわざ運転席の後ろの窓のレイアウトを変えるのも面倒だと思うし
その辺の共通化は別に珍しくも無いだろう。東日本も運転席後ろのレイアウトは共通化してる。
652:名無し野電車区
10/04/28 23:08:47 aLsraem10
足回りは223と一緒かな
乗り心地の改善は期待しないほうがいいのか
653:名無し野電車区
10/04/28 23:13:44 /Z0WMRqc0
>>646
異常時に変電所の機器を自動的に切り離す断路器を全変電所に設備するだけで３４億円。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
654:名無し野電車区
10/04/28 23:31:10 vtEKWl73P
>>653
断路器と変電所じゃ全く別物だろ
655:名無し野電車区
10/04/28 23:50:20 cUcIO60t0
>>652
321系と一緒
656:名無し野電車区
10/04/28 23:52:11 ViXmYUUF0
>>654
分かってねえな。
断路器で「すら」こんなにカネがかかるんだから
変電所まるごと一つなんてとてつもないカネがかかるってことが言いてえんだよ。
立地に電力会社に払う負担金だって馬鹿にならない。
車両ばかり追いかけてるヲタには到底理解不能な領域だろうけどな。
657:名無し野電車区
10/04/29 03:46:57 0+zCjvzx0
車体強化でコストが増えた分内装でケチりまくりそう
そのうち通路側の肘掛けもなくしたりするんじゃね
658:名無し野電車区
10/04/29 06:04:34 Qs3nCQTE0
>>657
キハ１０系かよ
659:名無し野電車区
10/04/29 09:51:20 cadiJUPP0
ベンチみたいなFRPのイスを使いかねんｗ
海外では標準らしいが。
660:名無し野電車区
10/04/29 09:56:57 Vp7OQfC90
安全投資、過去最高の１２００億円 ＪＲ西
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ西日本は２８日、２０１０年度の鉄道事業の安全投資に、過去最高の１２００億円を投じる計画を明らかにした。
安全度を高めた新型車両の投入が大幅に増えるため。
同社は０８～１２年度に安全投資に計４３００億円を投じる計画を策定。
すでに１７２８億円を新型自動列車停止装置（ＡＴＳ‐Ｐ）の設置や車両更新などに充てている。
１０年度の内訳は、車両の更新が６６５億円、地上設備が５３５億円。
車両への投資は前年度の１・８倍で、来春に相互直通運転を始める九州新幹線の車両▽京阪神エリアで新快速などに用いる２２５系電車▽特急「北近畿」などに用いる２８７系電車‐などに投じる。
地上設備では、ＡＴＳ‐Ｐを嵯峨野線と湖西線に整備したり、踏切に最新型の警報機や障害物検知装置を設置したりする。
このほか、運転状況記録装置や運転士に異常が起きた際の緊急列車停止装置（ＥＢ装置）など、国土交通省令に定められた機器を車両に付ける。
同社グループ全体の設備投資額も２８５０億円で過去最高になる見通し。
大阪駅の開発プロジェクトや九州新幹線関連への投資がかさむという。
661:名無し野電車区
10/04/29 10:06:35 Cya3f/Bh0
最近、223系、床が醜くズタボロになってる車両出てきてるな。
早く修繕して欲しい。
662:名無し野電車区
10/04/29 10:31:47 gujvXXyC0
>>661
隙間風もひどいしな。
冬に米原から乗ったら寒くて仕方がなかった。
今度は特急か新幹線にしたいと思ったほど
663:名無し野電車区
10/04/29 11:10:57 KfY0eGsX0
やはり万葉まほろば線の車両取替え計画はないのだね。
踏切には投資して4種を1種にしてるのに、車両は老婆の厚化粧のごときで済ませているし、
ワンマン放送も桜井線のまま更新してないから。
221系の220型を先頭改造してワンマン改造というのは俺の妄想に終わるのかな。
クモハ220-5000＋クハ220-5000（種車：モハ220＋サハ220）
664:名無し野電車区
10/04/29 12:03:00 Qs3nCQTE0
>>663
改造するにしても、網干からの転属で余剰が出るまで着手しないんじゃね？
まあ何処へ持って行っても余りは出そうだけど。
でも運転台機器を流用できるタネ車が無いから、あっさり潰してしまうかも。
665:名無し野電車区
10/04/29 12:37:12 oITRrNpy0
>>663
221系の車番は、223系と違って、4ケタはおろか3ケタさえ使われていない。
先頭車化改造が行われたとしても、原番号＋100とかで十分。
666:名無し野電車区
10/04/29 13:02:59 mL0edOTq0
てか今の西なら221の頭付けは例のﾓｯｸｱｯﾌﾟ風ですらなくて、
まんま103顔にしそう。
で、そんな221なんか正直見たくないw
667:名無し野電車区
10/04/29 13:37:02 jFipbSx5P
221-3800
668:名無し野電車区
10/04/29 13:50:35 sfrMw9WOO
顔と機器は225系新造時に余分に作って、その前頭部ブロックをM1-220に接合というのはあかんのかな？
669:名無し野電車区
10/04/29 14:11:51 Qs3nCQTE0
>>666
近鉄アーバンライナーの中間運転台みたいなのとかｗ
>>668
鋼体はどうとでもなるだろうけど、機器は難しいんじゃないかな。
編成単位じゃなく、車両単位で混結できる車種なら流用可能かも知れないけど。
113/115系の先頭化は廃車発生品だし、クハ212-100もクロ212からだったし。
東の205系の転用改造は新造機器だろう。