10/05/23 23:01:50 F1HPxI6S0
>>278
朝ラッシュに純増だから、中央線的にもいい事ではないか。
大和路線の大和路快速や区間快速が環状線に乗り入れているのと理屈は同じ。
大阪で出来て名古屋で出来ない事ではない。
まとめると、117系を313系に置き換えたのを機に、金山発着の快速を延長して朝ラッシュが岐阜方面→高蔵寺。夕方はその逆方向で運転。
岐阜・大垣方面から鶴舞・千種・大曽根へ。さらに地下鉄に乗り換える人をターゲット。
混雑する名古屋駅での乗り換えをなくし、名鉄には出来ない直通サービスを提供。
朝ラッシュ時は尾張一宮→名古屋間貨物線走行。夕方は全区間旅客線を走行。
平日のみの運転で２～３往復運転で、東海道線内は快速、中央線内は各駅停車。
311系＆313系６～８両編成で昼間は神領車両区でお昼寝。
こんな感じだな。中央線名古屋市内の利用者が増えたからこそ、このようなサービスはやってみる価値はある。