10/04/13 12:57:47 HB67FSMfO
>>48
どうもです。車輌自体少ないし、恐らく寒冷地仕様ではないから名松線等三重県路線に押し付けられるかも・・・
>>49
城北線が今のまま伸びると、中央線下りに衝突してしまう希がス。
51:神領車両区近隣住民
10/04/13 18:05:43 BDhl08B/0
いつのまにか勝川～春日井間の保線が撤去されてたｗ
既出だったらごめん
あと10日はLED稼動してた313
52:名無し野電車区
10/04/13 23:11:56 cft7kvaP0
>>50
一度下がって、中央線をくぐり、真ん中から上がってくるに決まってるだろ ぼけ
53:名無し野電車区
10/04/14 07:08:30 KghCGautO
すみません、城北線はここでレスしても良いですか？
54:名無し野電車区
10/04/14 11:43:33 wZH7q+BI0
城北線スレって落ちちゃったか？
ここは中央線の名古屋～中津川以外の話をすると怒る人がいるようだから
勝川駅接続の話以外はあまりしないほうがいいかもね。
55:名無し野電車区
10/04/14 11:46:23 yXFUCFg10
>>50
既出だが、勝川駅の城北線接続方法は当初予定から変更している。
もとは城北線が中央線に寄り添う形で勝川駅に入る計画だったので、
城北線の高架もそれで作った。
その後設計変更があり、城北線を中線に入れるようにしたため、
城北線は既設の高架先端200メートルほどを壊して、
線路を下げ中央線をくぐることになっている。
56:名無し野電車区
10/04/14 15:19:16 4VIler4B0
>>55
設計変更は、バリアフリー法とかの関連で、シームレスな乗換が推奨されるようになったからじゃないかな。
既存のものはともかく、新設や大規模改良の場合はシームレスな構造を求められる。
今後乗入れるかどうかは別として、対応だけはしておいたというところだろう。
なお、城北線が乗入れる場合の縦断図が、ちょっと見あたらなかったんだけど、
城北線がいったん下るのはそのとおり。
URLﾘﾝｸ(www.pref.aichi.jp)
これを見るとわかるが、勝川駅にほど近い10番の交差道路が「桁下高2.5m」となっている。
通常、桁下は4.7m以上確保するのが原則なのに、ここだけ2.5mとなるのは、城北線の関係。
57:名無し野電車区
10/04/14 21:35:23 KghCGautO
>>54
そうですか。仕方ありませんね。誰か城北線スレ立ててくれないかな・・・
>>55-56
ありがとうございます。良く解りました。
58:名無し野電車区
10/04/14 21:56:41 Z2fvKjOh0
勝川は高架化が終わったかと思えば駅の周りでまだ工事、いつまでやってんだと言いたくなるな。
59:名無し野電車区
10/04/14 22:52:56 fyiJVXsk0
>>55
少なくとも、１０数年前の時点では、既に城北線は中線に入る設計になっていたがな。（当時の市の広報）
60:名無し野電車区
10/04/14 23:57:52 r6TbAza90
>>59
１０年前とかそんな最近じゃなくて、いまある城北線の構造物を作った頃の話だよ。
つまり国鉄時代。
61:名無し野電車区
10/04/15 00:05:23 fyiJVXsk0
>>60
あぁ、なるほど。
62:名無し野電車区
10/04/15 00:59:15 XJWrreMN0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ここには瀬戸線の時代から、中央線の間に入る予定だったとあるけど
63:名無し野電車区
10/04/15 02:35:19 4RrmwOdE0
昭和の時代には勝川から複々線の計画だったから、線路と線路の間がえらい広く開いてたな。
64:名無し野電車区
10/04/15 09:56:00 9tyoArsj0
>>62
個人サイトはソースにならんよ。
もともと瀬戸線は貨物線として計画されたんだから、わざわざ方向別の複々線にする予定はなかったはず。
春日井～高蔵寺では用地買収も進んでたけど、神領区の北側を通る予定だった。
>>63
地平時代の勝川駅上下線の間隔が開いていたのは、もともとに貨物発着用の中線があったからだよ。
あの古いホームと瀬戸線の計画を結びつけるのは無理があると思うよ。
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
65:神領車両区近隣住民
10/04/15 18:36:22 au1NMNAN0
神領車両庫
南側から３本目ぐらいに線路両脇にライトがあった
あんなのなかったと思う
夜見るとなかなかｗ
下らん情報だったらごめん
66:名無し野電車区
10/04/15 19:24:02 /+DMBGu80
>>65
夜間工事用じゃない？
67:名無し野電車区
10/04/15 22:54:04 OdAmgUUg0
>>58
最近は主に駅北口のペデストリアンデッキとその駅舎接続工事のようだね。
市の予算の関係か、同時進行できそうなことをチマチマ年数かけてやっている印象。
それにしても今のロータリーは、工事のためとはいえ狭くしすぎ。バスの発着にも支障が出てるし。
68:名無し野電車区
10/04/16 13:59:31 6sh1s2IRO
>>67
その工事が終わればいよいよ城北線接続工事かな？
69:名無し野電車区
10/04/16 15:23:03 6++laAu70
>>68
だから、そんな予定はないと何度言えば。
70:神領車両区近隣住民
10/04/16 18:04:44 QxScqjjN0
>>66
んーたぶん違う
線路両側に一列ずつ八両分ぐらいあった
71:名無し野電車区
10/04/16 19:43:48 w6A6YQiR0
>>69
だぼハゼだな
72:名無し野電車区
10/04/16 20:30:53 5Yy2A57z0
城北線繋ぐとすれば電化とホーム延長もセットだよな。いくら掛かるんだろ？
73:名無し野電車区
10/04/16 20:38:02 PXjpLR8i0
城北線については、高架を中央線とつなぐのは東海の負担だから、
春日井市議会が要望しても東海が首を縦に振らなければ工事は行われない。
武豊線が電化されるぐらいだから可能性を否定することはできないが、
必要以上に期待しない方が良いと思う。
74:名無し野電車区
10/04/16 21:20:37 JjN4zvl70
城北線はＪＲ東海からすれば、あのまま非電化・接続不自由で中途半端に
しておくことがベストだと考えていそう。
そのうち地元自治体から、電化や中央線やあおなみ線との乗り入れの話し
が上がれば費用は地元自治体負担させてＪＲは極力負担を抑える形で事業を
拡大される水面下の作戦がありえる。
そもそも城北線そのものがＪＲが開業に乗り気がないところを、地元自治体
の強い要望で仕方なく子会社名義で運行を始めたぐらいだから。
75:名無し野電車区
10/04/17 16:47:18 PmXvGkXRO
特急列車遅れのため列車が遅れるのはよくあることだが
多治見駅にて太多線と接続したために遅れてますって表現は初めて聞いたんだが
昼間だとよくあることなの？
大曽根16:38発普通名古屋行きでだけど
76:名無し野電車区
10/04/17 16:51:31 pcrV+xZAO
>>75
よくあることならどうするの？って聞きたい。
接続待ちのため何分遅れたのかは知らないけど。
77:名無し野電車区
10/04/17 17:08:37 PmXvGkXRO
毎日通勤で使ってるけど
太多線の遅れを持ち込むのは初体験だったから
昼間ならよくあることなのかなって
78:神領車両区近隣住民
10/04/17 18:35:40 N0E3X++m0
>>75－77
俺は何度かあるぞ
中央線が遅れて太多線が遅れるのと
太多線が遅れて多治見発の普通が遅れるパー短
79:名無し野電車区
10/04/17 18:54:23 eoWcUTmGO
新守山にホーム増やすのか？
なんか工事してるんだが
80:名無し野電車区
10/04/17 19:02:37 l8l4AJNt0
>>79
エレベータ設置工事を行っていますが、あそこはホームにならないと思います。
ところで、来週の後半ぐらいに、ちょっと面白い発表があるかも知れないし、ないかも知れません。
中央線のダイヤや車両とは、直接の関係はなさそうですが。
81:名無し野電車区
10/04/17 19:30:38 V8hKWGDOO
女優の吉瀬美智子（３５）が連続ドラマに初主演する。5月21日スタートのテレビ朝日系
金曜ナイトドラマ「ハガネの女」（金曜後11・15）で小学校教師を演じる。
「ハガネ…」は、深谷かほる氏の同名漫画が原作。吉瀬扮する４年３組の担任、芳賀稲子
（通称ハガネ）がいじめ、学級崩壊など教育現場に巣くう難題に立ち向かう。
出演は要潤（２９）、「バナナマン」の設楽統（３６）
大橋のぞみ（１０）日向ななみ(１２)吉田里琴(１０)青木珠菜(１１)ら。
URLﾘﾝｸ(www.tv-asahi.co.jp)
82:名無し野電車区
10/04/17 20:41:43 eoWcUTmGO
>>80
おもしろいって、どんなの？
83:神領車両区近隣住民
10/04/17 21:50:11 N0E3X++m0
>>82
イベントとか駅についてじゃない？
84:名無し野電車区
10/04/17 22:11:19 D+IJpdqRO
名古屋市長と多治見市長が合意したSLとか
85:名無し野電車区
10/04/17 22:30:32 QLEiUAqIP
ホントにSL走るんかね？
どこで機関車を方向転換するんだか
86:名無し野電車区
10/04/17 22:41:35 0EQdcGvO0
そういえば定光寺付近の旧トンネルまた開放するみたいだね
87:名無し野電車区
10/04/17 22:44:59 VsS35yS10
話変わって
朝８時前後の名古屋行き本数増やしてくれ
千種まで苦痛すぎる
88:名無し野電車区
10/04/17 23:34:49 HhbjnMUp0
>>87
これ以上は増やせないだろうな。
89:名無し野電車区
10/04/17 23:41:29 vLhhOxeJ0
>>87
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
558 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/17(土) 22:42:00 ID:VsS35yS10
金山～岐阜のラッシュ時の６両快速やめてけれ
苦しい
561 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/04/17(土) 23:13:18 ID:VsS35yS10
てか、東海道線の新快速以上は常時８両でラッシュは１０両が希望なんだが
空気輸送でも名鉄族の印象が変わる
「JRのほうが速いし、座りやすそう」的な
お前はホントはどこの住人なんだ？
90:名無し野電車区
10/04/18 00:31:21 cn7VUXsQ0
ワロタ
91:名無し野電車区
10/04/18 00:51:34 vOyGhhsM0
実は方向転換しないＳＬも多い。
そういえば、がきのころ、多治見に転車台あったような・・・
92:名無し野電車区
10/04/18 13:38:18 vCO83OiB0
多治見には転車台どころか機関区があり、Ｄ51が配置されていました。
って、いつの話だ。
93:名無し野電車区
10/04/18 16:36:42 jgzdGpbQO
大曽根にめっちゃ愛想のいい駅員と悪い駅員がいる件について
94:名無し野電車区
10/04/18 23:09:52 YuIvwUZGO
同意。坊主頭のやつはメチャクチャ無愛想
95:名無し野電車区
10/04/19 21:54:51 xQX5sr/f0
お久しぶり。ダボハゼ中年で～す。
>>49,73,74
その前に勝川を繋いでも名古屋駅の配線があんなんじゃ意味がないだろうと何度言えば。
お前は城北線が勝川～枇杷島だけの路線で利用者がいるとでも思っているのか？
>>53-54
愛知・岐阜の３ｾｸスレで城北線関連の話題を取り扱っていたが、どこかの自治厨ボケが勝手に
各地各路線で切り離せと暴れたせいで結局愛環スレ以外全滅ということに。
なので愛環スレが再び３ｾｸスレの機能となっております。
>>69
昔東海さんという彼女にふられたせいで、その恨みが未だに残っているんですね、分かりますｗ
>>74
へぇ、あの施設をそのまま放置するのがベストなんですか。
毎度毎度アンチ厨の勝手な決め付けには恐れ入りますなｗｗｗ
さすが武豊線電化というだけで妄想扱いして叩いていただけあるよな。
勝手に勘違いしていた癖に、居直って未だに居座っているとは厚顔無恥も甚だしい。
JRが名古屋駅に城北線を乗り入れさせるという計画があったことを、
勝手に事実をねじ負けて印象操作とはねえ。
よっぽど東海を悪者にしないといてもたってもいられないらしい。
96:名無し野電車区
10/04/19 23:09:53 eoOWbW3B0
うろ覚えなんだけど、
城北線なんで運行しているんだろうと思っていた時、
補助金だか違約金だかの関係で、ＪＲ東海にとって、廃止するより
運行する方が損失額が少ないので運行している。それが解消するのが
〇年後、その時はさっさと廃止するというのを読んだ気がする。
97:名無し野電車区
10/04/19 23:41:36 xQX5sr/f0
>>96
そういう噂を刷り込みたい人間が多いのは確かだけどね。
過去ログ見るとそういう書き込みは多数出てくる。
でも何故か決定的なソースが出てこないんだよね。
それなのにその単なる憶測が数の暴力でいつのまにか確証に変わっていると。
じゃあ、なんで廃止する前提のものをわざわざ乗り入れできるようにしたのかと。
そもそもそれなら最初から開業しないで廃止すると言う選択肢もあったんだよ。
東海が出版した本の中にもちゃんと名古屋駅に乗り入れするって書いてあったのに、
「企業の言うことはいつも都合のいいことばかりだから信用できない」と跳ね除けるばかり。
まあバイアスががった人間を再教育しようとしても無理ってことなんだろうな。
98:名無し野電車区
10/04/19 23:44:53 mZ/oDxSX0
アジマに住んでるうちの会社の後輩が、
「名駅まで１時間以上かかるんですよね」っていうんで、
城北線教えたら驚いてた。
ほんとの話
99:名無し野電車区
10/04/20 11:24:07 aWV7TF550
>>97
まああんたにマジレスするのもあれなんだが、
廃止するといっときながら準備工事してたりとかいくらでもあるよ。
もちろんその逆もね。
あんたも知ってそうなところだとしなのなんか発言だけなら新車入れて10年も経たないうちに、
危うく快速に格下げされそうになってしまったぞw
100:名無し野電車区
10/04/20 17:07:39 57bnN2s8O
鶴舞1631の普通高蔵寺が313-1700+211だった。
こいつってどういうときに中央線で客扱いして走るの?
101:名無し野電車区
10/04/20 17:29:12 8FsvcvFK0
>>100
いつも運用されてるよ
102:名無し野電車区
10/04/21 09:17:42 neDCGo7+0
>>100
313系の1500・1600番台は7本所属の7運用。基本的に予備編成がない。
一方、1700番台は3本所属の2運用で予備編成が1本ある。
そこで1500・1600の一本が検査入場すると、1700番台が代走する。
要するに3連ものは1700番台が共通予備ってこと。
なお、313系1000/1100もフル運用だけど、共通予備は211系の4連。
検査時は211系が代走する。
103:名無し野電車区
10/04/21 23:53:04 6+/2txTc0
211系３両編成の代走に、313系1700番台が入ってるらしい。
104:名無し野電車区
10/04/21 23:59:14 6+/2txTc0
さらに補足すると、>>100の書き込みと四線の運用表を照らし合わせたら、いつもの313系1500・1600番台の代走でなく211系３連の代走が少なくとも昨日から続いているのか。
珍しいケースだけど、以前は銭の8500番台が入る時もあったのを思い出した。
105:名無し野電車区
10/04/22 00:14:51 XoK6i0LZ0
>>99
んー、しなの快速化の話題が出た当時は中央線スレにもソースが貼られてたが
誰も見向きもしなかった上に相変わらず葛西さんを叩いてたような気がしたけどな。
この発言最近になって急に持ち上げられているような気がする。
まあ、おそらく工作していた労組の人間には不都合な情報だったのだろうと今になって思う。
危うく快速に格下げ？ちゃんと経営できるなら、悪い話でもなんでもないさ。
あと準備工事ってのはどこのことかちょっと分からないが、城北線に限って言えば
わざわざ計画を変更してまであの形にした以上、やる気がないとは思わないな。
まあ、あの状態だと勝川を取り壊しても簡単にバス代行できる分やりやすいのかも。
106:名無し野電車区
10/04/22 21:24:37 dH2AFeoQO
こんな時間に千種駅をｷﾊ85の2両編成が名古屋方面に回送されて通過して行ったけど
車輪削りの帰りなのかな
107:名無し野電車区
10/04/22 23:08:39 XoK6i0LZ0
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
475 ：名無し野電車区：04/06/15 11:21 ID:mOQap+Nw
中日新聞に葛西社長の会見の
記事がでていて高山中央線の特急を
快速として運転する可能性に言及していた。
ぜひ実現して欲しい。
477 ：名無し野電車区：04/06/15 14:39 ID:I8S8dvma
>>475
そう思うなら、すぐにでもＢ特急料金導入をすべきだでなかったか？
カサイは、Ｂ特急料金制度を知らんのやろ。
しかし、中途半端な東海や伊奈路やふじかわは、ライバルいないから
そのまんまなんだろうな。
まあ快速といっても、全席定員制の快速でないかい。料金５１０円。
懐かしいねぇ、６年前だよ。万博より前。中央線スレ７。
まあ、相変わらずだな流れだ。
どこぞのスレでふじかわ云々とか言われた気がするが、気のせいだな。
108:名無し野電車区
10/04/23 01:35:37 ZGG4X2EN0
>>106
千種橋の上から偶然に見かけたｗ
えらく音が静かだった気が…
109:名無し野電車区
10/04/23 07:50:38 06Tx3bueO
今日は大曽根の留置線に3両いたぞ。
110:名無し野電車区
10/04/24 08:55:40 9GAOImsP0
>>105
単に「廃止する」って言っといた方がお金がもらえる可能性が高かったのと、
廃止するかしないかくらいの状態ではいざ廃止しなかった時の手戻りが莫大になるからでしょ。
やる気がなかろうが高架や地下駅ではとりあえず先に作っちゃうことはよくある。
それに廃止自体よっぽどひどい赤字の場合以外は、だいたいは政治的な問題が大きいしね。
名松線ですら路盤が流出するまでは廃止のはの字もなかったわけだし。
で、本筋に戻すと、
「今のところ積極的に廃止するほどではないが廃止にしない材料もない、
ただし廃止発言自体が一種の政治的牽制である可能性がある」ってとこでしょう。
あとはご存知の通り召還が近づいてるわけで、その時の状況次第かと。
111:名無し野電車区
10/04/24 09:56:29 D1WkGgCv0
城北線は地元が開業を要望したから仕方なく倒壊が子会社に営業させてるという認識を持つ人がいたらそれは大きな間違い。
本当は沿線自治体のどこからも要請を受けておらず、この線は国と倒壊の間のせめぎ合いでこうなったものだ。
岡多線（現愛環）とともに、東海道線と中央線の貨物バイパスとして鉄建公団が作ってはみたけど、途中で旅客線計画に変更になった。
需要不足が明らかであったために倒壊が路線の引き取りをためらい、建設費の負担の減免を求めた。
だが、当時の運輸省が原則論を押し通し、倒壊に路線の引取りと建設費の全額負担を求めた。
結局倒壊が運輸省の要求を受け入れて城北線を持つことにしたが、収支への影響を最小限に食い止めるために、子会社に運営させることにした。
そして、単行気動車を１時間に１本というのも、とにかく費用の流出を最小限に食い止めるため。
当時は新幹線の施設買取問題とかがあったから、あまり運輸省ともめるのはまずいと考えたのではないだろうか。
ちなみに、建設費の支払いは1991年から40年間だから、まだ半分だよ。
112:名無し野電車区
10/04/25 00:02:17 C41tPjto0
ここ中央線スレですけど・・
113:名無し野電車区
10/04/25 02:35:52 qjmIpEnr0
>>95
稲沢上り線からは関西線と中央線の留置車両退ければ6番線まで入線できるんだけどね。
114:名無し野電車区
10/04/25 22:08:56 /Po5sGsk0
>>110
その理論は正しいと思います。
ただ、利用者低迷を理由に廃止を匂わせている路線が多い中で
城北線はほとんどそのような報道がされていない。
マスコミを通じて危機感を煽って利用促進をするという手法を取らないということは、
お金をもらうという意思は最初からないわけでしょ。
>>111
その通りです。
結局尻拭いをするハメになったものの、律儀に借金を返しつつ
路線を存続させているだけでもすごいと思う。
逆にピーチライナーみたいに無責任に廃止した路線はなんなんだと。
低体温療法というか、延命措置としてはかなり優れた案だと思う。
よく都合よくあおなみとか名古屋市を挙げる輩がいるが、
名古屋市の方がよっぽど資金繰りが悪くて手も足も出ないだろうと思う。
初っ端から客がいないのに「やる気」を出していたら２０年ももたなかっただろうな。
>>112
３ｾｸスレを勝手に分断して滅茶苦茶に荒らした人に文句言って下さい。
115:名無し野電車区
10/04/25 23:05:02 bSVp+YGk0
ネタ無いのはわかるけど、ここは中央線スレ。
よそのごたごたを持ち込まないでくれ。
116:名無し野電車区
10/04/25 23:19:12 /Po5sGsk0
中央線スレ３１
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
286 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/05(水) 09:22:51 ID:quEzMByJ0
>>284
そこまでの工事が高架化事業としての工事で東海はあまり金出さずに作れた。
城北線の接続は全額東海負担だからやりたくないだけだろ。
沿線自治体や貨物に打診したがいい顔されなかったみたいで
295 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/08/06(木) 00:25:13 ID:4YMPQkwC0
>>292
> 沿線（特に名古屋市）が金を渋ってるのはその通りだな。
こらこら、東海への贔屓の引き倒しの余り話を捏造しないように。
実態は>>286でその通りだ。
東海が「上場企業」であることをやや過剰に意識していることも理由の一つだが。
> それをやると上飯田連絡線のメンツ丸つぶれになるので、
> 県は同じ事業としてできないんだよ。
どうしてそういう見え透いた嘘が書けるのか？
２ちゃんだから関係者は見ていないと思ったら大間違いだ。
どうやら過去ログを見ると鉄建公団寄りの土建屋工作員、歯垢工作員が沸いていたようだな。
>>115
勝手にスレを仕切らないように。他線乗り換えユーザーが多い中央線スレでは何も問題はない。
117:名無し野電車区
10/04/26 00:27:43 Mafd2nEL0
>>104
中央線用車両はATS-PTの設置を今年中に終えなければならないけど、
あんまり車両に余裕がないから、イレギュラーな代走が今年は多そう。
>>115
俺も延々城北線ネタが続くのは鬱陶しく思ってるけど、それならそれ以外のネタを自分で振ればいい。
たとえばTOICA電子マネーとか。
もう金山と大曽根のベルマートに入ってるけど、やっぱりまだまだ使っている人はほとんどいないみたいだね。
118:名無し野電車区
10/04/26 02:24:48 uNjpSt/p0
ところで新守山の手前にATS-S→Pの、名古屋の手前にATS-P→Sの看板が設置されている件。
119:名無し野電車区
10/04/26 11:12:55 BKqn7Kiw0
今まで中津川以降の話はやめてたけど、城北線とかでてるからよくなったみたいだね
木曽福島や奈良井って駅で乗車券のチェックをまったくしなかったけど
あれいいんか・・・
120:名無し野電車区
10/04/26 14:21:55 8klBmCvI0
>>118
ATS-PTもあんまり話題にならんね。
結局PTはどこまでの性能があるの？単なる拠点P？
非常制動かけるだけ？
121:名無し野電車区
10/04/26 15:12:10 XQ5GUjvF0
>>119
長野県内のネタは厳禁です。
こちらでどうぞ。
【木曽路に】JR中央線 木曽地区２【連れてって！】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
122:名無し野電車区
10/04/26 15:54:36 PuSKlVgR0
城北線は併走する可能性もあったくらいだからね。
今の勝川のホーム見てると当分線内折り返しオンリーじゃないかという気もするが。
>>120
基本的には単なるPN(速度照査関連で追加機能がある)。
車上装置自体は常用最大に対応してるけど改造コストの関係で当初は非常制動のみとなる。
123:名無し野電車区
10/04/26 18:38:20 g7al1zcP0
交通新聞提供倒壊の3月輸送概況
いつもの通り概略は倒壊のHP参照のこと、ここではHP不掲載の部分のみ。
●在来線特急
ふじかわ～前年同月比101％、しらさぎ～同88％、ひだ～同92％、しなの～97％、
南紀～同94％、あさぎり～同94％
今月も伊那路以外は全て発表となった。
傾向はあさぎりが落ち込んだ以外は前月とほぼ同じようなものか。
しらさぎの数字がここ数年良かったことがなく、ちょっと心配なところだ。
●名古屋圏輸送
東海道線名古屋－岐阜間同100％、名古屋－大府間同97％、
中央線名古屋－高蔵寺間97％、関西線名古屋－四日市間104％
ここ数カ月同じ傾向であり、増発改正直後だった前年同月の反動もなく関西線は順調だ。
他線はもう一つ振るわない。記事によると「定期は比較的に順調だったが、定期外の
落ち込みが目立った」とある。
まだまだ不況の影は続いている。
今日の交通新聞には、他にATS-PT、そしてスレ違いだが名鉄設備投資関連の記事が載った。
ただしATS-PTについては、新しい情報は何もない。
名鉄関連では、manacaで乗車に応じてポイントが付くのは、名鉄グループ発行分では
名鉄、名鉄バス、豊橋鉄道での乗車に対してであり、市交系については触れていない。
相互利用時TOICAが倒壊乗車時にポイントをつければ、名鉄系のmanacaとは対等な立場に
なるのではないかという印象を持った。
124:名無し野電車区
10/04/26 19:12:37 +7TACyzs0
>>119
城北線は勝川駅での接続問題という点での接点があるし、地域的にも問題ない。
木曽は長野県、つまり甲信越なので地域的にスレ違い。
束の中央快速スレで小淵沢や諏訪の話題をするようなもの。
125:名無し野電車区
10/04/26 21:47:20 Ht4+lazf0
でも、木曽は尾張藩の領地だし、いつも木曽川の水飲んでるし、
地域的には、東濃よりも名古屋民は親近感を感じてる。
キャバクラも木曽、飯田出身の娘、いるもんな。
126:名無し野電車区
10/04/26 22:44:39 BVRZLiXo0
愛環や木曽のほうが、よっぽど城北線より接点があると思うが
中央線から愛環はそのまま走っているし。木曽のほうも臨時列車とかそのまま走っている。
とりあえず、城北線の話する人は専用スレたてなよ。
127:名無し野電車区
10/04/26 22:45:56 BtrSsMNN0
>>123
関西線はもうずっと増加しているよな。
128:名無し野電車区
10/04/26 22:58:09 BVRZLiXo0
関西線ってなんで増加しているんだろ
近鉄名古屋線も増加しているのかな
129:名無し野電車区
10/04/26 23:12:54 0YO8qfyRO
とりあえず何でもいいけど城北厨も木曽厨も愛環厨も消えてくれ
130:名無し野電車区
10/04/27 09:21:48 BKuXSKUq0
豊田～高蔵寺～名古屋間に、哀歓車両１０連の通勤快速を。
131:名無し野電車区
10/04/27 14:26:02 T5J6euBg0
>>125-126
長野県ネタスレ違い
【木曽路に】JR中央線 木曽地区２【連れてって！】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
132:名無し野電車区
10/04/27 16:21:11 uXy4Z59X0
２１３系５０００番台 ２扉車
昼の中央西線に使ってほしいな！
133:名無し野電車区
10/04/27 22:23:55 mRRUZXcJ0
ここは少しのズレも許せないせこい人間がいるインターネッツですね
134:名無し野電車区
10/04/27 22:53:18 7DGeG4tm0
>>130
その昔、急行赤倉で運行されていたキハ５８（１０両？）を使った
名古屋～多治見～美濃太田の普通（多治見～美濃太田は回送扱い？）
があった覚えが･･･
135:名無し野電車区
10/04/28 00:36:49 cJEo4Nw80
>>119,126
木曽スレは別スレとしてある程度機能しているので…すまんな。俺は別に構わないんだけどね。
城北線は単体だと落ちるんだ。
>>128
景気悪いから近鉄の客を地味に取ってるらしい。
亀山快速が登場当時ガラガラだったのが最近では結構乗ってるように感じる。
>>133
むしろなんでもおｋの名鉄本スレが一番まったりしてて雰囲気がいいくらいだからな。
他線乗り換えユーザーが多いはずなのに、何故か気に入らない人間が多いようだ。
136:名無し野電車区
10/04/28 01:05:40 tP6JTwyA0
>>134
今それやったら、積み残し出してしまうだろうな。
137:名無し野電車区
10/04/28 01:07:34 rAjkXSO+0
ただでグリーン車に乗れた！
138:名無し野電車区
10/04/28 01:25:18 n1p7iJvX0
キロ２８が２両ｗ
139:名無し野電車区
10/04/28 01:42:03 nfQhu5250
城北線をおｋにするなら、木曽も愛環の話も多少おｋにしないと不公平すぎるよ。
ガイドウェイバスのスレだって話題少ないけど単独でずーと生き残っているんだし
140:名無し野電車区
10/04/28 07:20:56 KvGazZej0
>>139
実際には名古屋近郊の話題で多少脱線しても何も言われてないが。
中津川以東は、坂下あたりが外されるのは気の毒だが、木曽は駄目だろう。
ここは松本住人が散々荒らした過去の経緯があり、長野県の話題は特に控えるべき。
141:名無し野電車区
10/04/28 07:43:01 bMN7xEzy0
>>120
> ATS-PTもあんまり話題にならんね。
それによって何が変わるのかが、俺も含めてシロウトにはよくわからんわけで。
ここが変わるというのが具体的に見えるとね。
142:名無し野電車区
10/04/28 07:48:52 RyEQRLIx0
ＰＴって旅客列車で試験はまだやってるの？
やってるとしたら特定編成でやってるのかな、列車番号ではやってないよね
143:名無し野電車区
10/04/28 17:09:05 xTy5u5u20
定光寺駅の上下ホームに駅員がいっぱいいた。
144:名無し野電車区
10/04/28 17:29:00 rAjkXSO+0
なんで？
145:名無し野電車区
10/04/28 17:30:35 PWxWE37S0
廃線跡の公開やってんじゃないの？
146:名無し野電車区
10/04/28 19:52:36 yhSXPmOP0
ＤＱＮに目をつけられないことを祈る＞トンネル
147:名無し野電車区
10/04/28 21:34:14 S8fGYutn0
>>145
そのイベントは春日井の情報誌「ポ○ス」のオーナーが実質の主催者
なんだよな。
148:名無し野電車区
10/04/28 21:37:46 rAjkXSO+0
あそこらへんって、マムシがでそうでヤダ
149:名無し野電車区
10/04/28 23:12:15 Ic/s5brR0
>>147
あるブログで知ったことだけど、あの話は春日井市役所はずっと冷淡で、多治見は乗り気で盛り上がってから、春日井市が慌ててどうしようかと考えているって話だよね。
150:名無し野電車区
10/04/29 00:39:26 gvKQaUq30
今の春日井市長は春日井東部を冷遇しているからな
151:名無し野電車区
10/04/29 03:18:28 qg6ooDdw0
>>140
やっぱりこのスレタイ、大失敗だな
152:名無し野電車区
10/04/29 09:44:07 0BftvNEg0
>>150
あの市長は小牧の空港からＪＡＬが撤退すると聞いて、国やＪＡＬに陳情
したりＪＡＬの飛行機の乗り込んでパフォーマンスしてる人だからな。
まあ、前の市長は本人の自宅近くでもある高蔵寺ニュータウンの端っこに
立派な遊歩道を備えた公園まで作ってしまったぐらいだし。
153:名無し野電車区
10/04/29 11:05:37 6SbMBaDZ0
本当にネタ不足だな。
154:名無し野電車区
10/04/29 11:15:54 wtH+4ql70
今の市長はもともと三菱重工の出身だから、名古屋よりも小牧に目が向いている、ってことはないな。まさかね。
ニュータウンは、もともと都市基盤が完成されているから、今さら投資の必要性が薄いというのも判断としてあるかもよ。
完全なスレ違いだが、JAL撤退についての自治体の動きにはあんまり共感しないね。
もちろん名古屋からの航空便残してほしいけどさ、それが名古屋空港である必要はなく、セントレアでいいよ。
セントレアも減るけどさｗ
JALの経営がダメな以上判断は覆らないよ。
むしろエアドゥだのスカイネットだの静岡なんちゃらだのみたいに、地元で小規模航空会社作って小型機で維持するっていう発想がないのかと。
155:名無し野電車区
10/04/29 11:24:52 wtH+4ql70
>>153
何かしらの動きがないと盛り上がらない。ＰＴぐらいじゃね。
駅の新たな新築改築計画が発表されるとか、新車の具体的な話が発表されるとか、
toicaとmanacaの相互利用開始日が発表されるとか、、、
156:名無し野電車区
10/04/29 12:25:42 WVv95uDQ0
鶴舞の精算機はtoica対応してる？
157:名無し野電車区
10/04/29 12:34:09 0BftvNEg0
>>154
いまアピタのお店になっている旧国際ターミナルは、セントレアの計画が
持ち上がっている最中に建設していたからな。
将来性を見据えていない開発＆建設で無駄遣いの象徴と思える。
今の春日井市長も市議出身で自民保守系のはずだから、その点の矛盾点
には明確な考えを示せないだろうな。きっとね。
158:名無し野電車区
10/04/29 12:44:21 6SbMBaDZ0
城北の次は春日井スレ ｗ
159:名無し野電車区
10/04/29 13:05:13 quzubFca0
>>151
次スレは元の名古屋中津川のスレタイに戻せば良いんじゃね
160:名無し野電車区
10/04/29 19:16:13 Jm1iv8Ws0
なぜか中央線スレは、最近は相談もなしに勝手にスレたてるんだよな
161:名無し野電車区
10/04/29 20:57:47 3cPa6tcQ0
>>159
中央線名古屋口というスレタイは、方向性としては間違ってないと思う。
【名古屋】【中津川】という区間指定を追加すればいいかな。
「JR東海中央線」だと、昔の長野まで包含してた時代のままだしね。塩尻から先は束なのに。
ただ、どんなスレタイにしても守らない奴は来るよ。
特に１８ヲタは、自分の住んでる場所以外では、ほんと空気読まないから。
162:名無し野電車区
10/04/29 21:07:52 olLGZwBi0
むしろ自分の住んでる場所に関して空気を読むだけでも相当ましな部類だと思われる。
163:名無し野電車区
10/04/30 00:38:55 /3VqCXBc0
スレタイの変遷
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 32【中津川】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 31【中津川】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 30【中津川】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 29【坂下】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 28【坂下】
JR中央本線（名古屋口）スレ
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 27【坂下】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 26【坂下】
【みんなの】JR東海 中央線スレッド 25【中央線】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 24【塩尻】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 23【中津川】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 22【中津川】
【次は】JR東海 中央線スレッド 21【金山】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 20【塩尻】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 19【塩尻】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 18【塩尻】
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 17【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 16【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 15【塩尻】
164:名無し野電車区
10/04/30 00:40:29 /3VqCXBc0
スレタイの変遷
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 14【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 13【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 12【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド 11【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド １０【塩尻
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ９【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ８【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ７【塩尻】
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド ６【塩尻】
中央・篠ノ井線（名古屋～長野）スレッドPart５
★☆中央線（名古屋～塩尻）スレッド・その４★☆
★☆中央線（名古屋～塩尻）スレッド・その３★☆
中央西線（塩尻～名古屋）スレッド・その２
★☆ＪＲ東海－中央線（名古屋－塩尻）★☆
165:名無し野電車区
10/04/30 00:45:29 /3VqCXBc0
…という訳だ。
>>161は単にJR東海が嫌いなだけではないのか？
俺は
【名古屋】JR東海 中央線スレッド xx【中津川】
を押すね。
166:名無し野電車区
10/04/30 00:48:52 0Vo8UsPv0
「名古屋口」という表現は、名古屋の市内だけでなく、他の東海や私鉄沿線より
ずっと名古屋指向の強い春日井や東濃にも合うと思うけど。
逆に>>165は、スレタイで「名古屋」を強調したくないのではないか？
かつては「名古屋」を消したこともあったしな。
167:名無し野電車区
10/04/30 01:07:46 PiantMHu0
じゃあ大垣スレはアンチ東海なのかよってことになるよな
名古屋近郊の快速・普通電車の話題を中心にって書いて
あるんだからそれにふさわしいタイトルでいい
なんか前のタイトルって、汽車っぽいイメージがする
168:名無し野電車区
10/04/30 01:28:59 /3VqCXBc0
>>166
>「名古屋口」という表現は、名古屋の市内だけでなく、他の東海や私鉄沿線より
>ずっと名古屋指向の強い春日井や東濃にも合うと思うけど。
「JR東海 中央線」と「中央線名古屋口」でそこまで差があるかね？
この辺りはまぁお互いの主観の問題だろうね
>逆に>>165は、スレタイで「名古屋」を強調したくないのではないか？
スレタイの変遷、見た？
今までも【名古屋】JR東海 中央線スレッド xx【どこそこ】が普通だったでしょ？
>かつては「名古屋」を消したこともあったしな。
おまえさん、リストアップした全てのスレを俺が立てたとでも思ってるのかいw
169:名無し野電車区
10/04/30 07:10:35 mrz7v7Qj0
たかが160とか170で次スレのスレタイとか早いだろ。
今のペースだと次スレ立てるのは数ヶ月先だ。その時考えればいいこと。
170:名無し野電車区
10/04/30 17:23:08 +ss4cE+C0
某所にATS-PTの仕様書らしきものが転がってたから、ちょっと読んでみた。
・絶対信号のほか、閉塞信号も含めた速度照査。
・分岐器・曲線・構造物の速度照査機能あり。
・常用ブレーキ非対応。照査パターンを超えると即非常ブレーキ。
基本的に手抜きのP形ではなく、ちゃんとした全線対応Pらしい。
非常ブレーキのみ対応なのが疑問ではあるが、現状の運転取り扱いを行なうなら、
よほどのことがない限り、非常制動がかかることはなさそう。
通常、停止現示の前に注意現示があるから、速度照査パターンに接近するような速度では運転しないし、
曲線通過も+10km/hのマージンが取られている。分岐器も同様と思われる。
171:名無し野電車区
10/04/30 18:18:34 qA+QFgLA0
>>170
マジな話、手抜きのＡＴＳってないだろ。
鉄道業界って組合の力が強いから（これは倒壊でも同じ）、その勢力争いの影響でおかしな情報がさも真実みたいに語られてしまうんだよね。困ったもんだ。
172:名無し野電車区
10/04/30 19:06:54 DvJ67YSb0
手抜きのPって、閉塞信号に速照のないタイプのことだろ。
173:名無し野電車区
10/04/30 19:23:15 6mDlKZEc0
西日本のPは線路容量の増大が目当てで、閉塞信号に最高速で突っ込めちゃうからな。
174:名無し野電車区
10/04/30 22:56:36 vjeiruvf0
今日発売のJRガゼットに、JR各社の設備投資計画概要が載った。
ほとんどガイシュツばかりだが、中央線関連で新規の話をあえて挙げると、
・中央線・高山線でCTC・PRC装置の更新
・平成22年度から313系及びキハ25形新型車両の投入を開始する。
ぐらいか。
前者は、中央線の話は聞いていたが、確かもう片方は高山線ではなく太多線じゃなかったかなと。
これによって何かが変わるかは、あんまりよく分からない。
後者だが、両形式を新製することが倒壊の人間によって明記されたということ。
中央線にとっては、313系しか関係ないけどね。
175:名無し野電車区
10/04/30 22:59:05 6mDlKZEc0
JR東海はもうNOAで半ば分散型システムはやっちゃってるからね。
176:名無し野電車区
10/05/02 23:43:00 L7+5Aoq40
>>175
NOAって特定されたシステムなのかな。
CTC等の組み合わせをそう呼んでいるだけのようにしか思えないけど。
177:名無し野電車区
10/05/03 10:45:28 Htj5QF5N0
それを言ったらATOSだって…
178:名無し野電車区
10/05/03 19:04:36 0sQ+sO7u0
在来車両スレによると、313-1300の2連が神領に来るそうだ。
179:名無し野電車区
10/05/07 01:18:17 8aH/VL/00
>>178
え？
180:名無し野電車区
10/05/07 01:53:09 UReAeDMk0
いつもの人がサボっているようなので、しょうがないので俺が代わりに。
交通新聞提供倒壊のGW輸送概況
交通新聞？なにそれおいしいの？もちろんHP掲載分のみ。
●新幹線 前年度比108％
●在来線 前年度比98％ （総計107％）
東海道 大府～名古屋 名古屋～岐阜 ともに102％
中央 名古屋～高蔵寺 98％
関西 名古屋～四日市 105％
中央線以外増加。全体的に前年度より健闘、復調ぶりが伺える内容となった。
飯田線の団体（秘境号だっけ？）も結構乗ってたよ。
181:名無し野電車区
10/05/07 07:08:16 WorIMDby0
偉そうに書くのはいいけど、交通新聞は、こういう発表をニュースリリース当日の記事にはしない。
ＨＰに載っていることならURｌ貼れば十分。
182:名無し野電車区
10/05/07 23:19:24 oLOnlotb0
相変わらず関西線は安定してるな。
183:名無し野電車区
10/05/07 23:24:05 3gCSj5gZ0
東日本が、唯一、長野新幹線が前年度マイナスになってる。
前年が善光寺のご開帳があったかららしいが、そんななかしなのが９９％とは、
隠れた大善戦だったと思う。
184:名無し野電車区
10/05/08 01:30:33 XbgiyCg+0
>>181
へえっ？２ｃｈなのに言葉遣い気をつけて差し上げた方がよろしかったでしょうか？
つか、マジレスされても困る。
185:名無し野電車区
10/05/08 01:54:07 0+/PdsFE0
悔しいのう悔しいのう
186:名無し野電車区
10/05/08 02:09:30 XbgiyCg+0
クヤ４１０ クヤ ４１０・・・？
187:名無し野電車区
10/05/08 08:35:12 PWuCNVYp0
>>178
正確にいえば、神領に来るのが有力だということになるな。
188:守山区民 ◆CdLYkywJus
10/05/08 12:16:42 x5Xzk/vYQ
交通政策板守山区スレッドより失礼いたします。
最近、わたくしと春日井市民様が自演だと言い張り
粘着、荒らし行為を繰り返す不貞な緑区工作員と思われる汚物が複数人存在しております。
しかし、わたくしと春日井市民様が自演という事になりますと
遡って拡大解釈いたしますと必然的に
守山区民＝春日井市民＝小牧市民＝緑区民（守山区スレ）＝その他上記4名への同意レス全部＝日の出氏（東海車両／中央線スレ）＝ロング過激派氏（東海車両／中央線スレ）
という結論に至り、これでもまだ厨房丸出しで自演だと言い張る始末でございます。
なぜか全く無関係のこのスレの一部の住人の方まで巻き込まれており
住人の方にご迷惑をお掛けいたしております事を心よりお詫び申し上げます。
無論、上記のような自演行為など現実には不可能でございます。
そもそも漏れは鉄ヲタではないですし、JRの利用者でもございません。
上記の連中が沸いておるのは、守山区スレッド以外に主に下記のスレッドでございます。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
いずれも名古屋市交通局、または緑区とゆかりの深いスレッドばかりであるのが特徴でございます。
まだこちらのスレッドには基地外どもの実害は及んでおられないようですが、一応こちらを持って御報告という形を取らせていただきます。
以上、失礼いたしました。
189:名無し野電車区
10/05/08 12:34:43 Cq4IOxbs0
>>187
どっちにしろ2連では、そんなに影響が出るようなものじゃないわな。
束じゃ211の廃車をそろそろ始めるそうだけど、こっちはどうするんだろう。
190:名無し野電車区
10/05/09 19:02:07 SVjn72CK0
神領車両区に車両が進入するときにJRの駅メロが流れるとか聞いたんだが
ほんとうかな？
191:名無し野電車区
10/05/10 18:55:49 r/bLScSr0
交通新聞提供倒壊のGW輸送概況
なんかサボってるとか言われちゃったけどね。今日の紙面です。
だけど数字は全部ニュースリリースで出てるし、この件ではあんまり書くことないのよね。
倒壊がコメントを出している部分のみ載せとくか。
●東海道新幹線
「のぞみ」の伸びは「EX-ICの効果が一つ」だそうだ。
EX-ICと観光輸送はあまり結びつかないような気がするが、とりあえず。
●在来線特急
南紀の前年比104％は「唯一、高速道路と競合しない路線というのが一因ではないか」というコメント。
●両者を合わせた特急列車では107％と3年ぶりのプラスだが、「厳しい局面に変わりなく、景気回復基調とは見ていない」との分析。
●名古屋都市圏についてはコメントはなかった。
あと交通新聞でなんかネタないかと探したら、1面のコラム「墨滴」（中日春秋のような欄）で飯田線秘境駅探訪ツアーのことを取り上げていた。
昭和30年代前半に地滑りで小和田と大嵐の間が不通になった時、天竜川に桟橋を設けて船で連絡したという話が書かれている。
ちなみに運航したのは青函連絡船の船員だったという。
そして、秘境駅ツアーは第２弾が予定されているとも。
GWには旧愛岐トンネル跡の公開もあったが、このようなイベントは今後もありそう。
192:名無し野電車区
10/05/10 22:54:40 sxJvaT9+0
>>190
そりゃ大阪の話じゃないのか？
193:名無し野電車区
10/05/11 23:43:23 X0FfHGjn0
>>191
サンクス
南紀の健闘が光るね
中央線は多治見～中津川でも複線化で変わったところあるから探せばありそう
194:名無し野電車区
10/05/12 03:09:40 RHbDAabI0
>>193
釜戸のあたりは遺構がそこそこ残っていそうだ
195:名無し野電車区
10/05/13 22:31:26 8KtuG2Du0
あげ
196:名無し野電車区
10/05/13 22:48:46 eZy4LRg50
>>194
釜戸というと、20数年前に釜戸発着の列車がけっこうあって
103系も釜戸まで乗り入れてたな。スカイブルー色で。
197:名無し野電車区
10/05/13 22:52:30 98mOKmJc0
>>196
スカイブルーの103系が走ってたなんて考えらないな
てか見たかった
その時の中央線と今ではだいぶ変わってるんだろうな
198:名無し野電車区
10/05/13 23:27:55 TRrMMxsu0
>196
中央線を走るスカイブルーの103系を知らんとは。
…ということは、
「行先表示にサボを使用」
「前面行先窓ははめ殺し。そこには『中央線』と表示」
してある初期103系も知らないのか？
ジェネレーションギャップを感じるぜ…orz。
199:名無し野電車区
10/05/13 23:42:23 98mOKmJc0
>>198
その時は小学生だった
東海道線利用が多かったから117系の印象が強い
座席に広告が付いてるのが思い出だった…
その頃は鉄ではなかったもんで存在すら知らなかったよ
もっと下の世代なら理解すらできんと思うぜ
200:名無し野電車区
10/05/13 23:42:41 eZy4LRg50
>>198
初期の103系の極めつけといえば、山手色のうぐいす103系も中央線を
スカイブルーとの混結で走っていた件。
103系の岡多・瀬戸線への乗り入れだけは、さすがに幻だったが･･･
201:名無し野電車区
10/05/13 23:46:25 k9k29SVJ0
昔話を語られても、さっぱりわからん。
202:名無し野電車区
10/05/13 23:47:54 AdCr2u0Y0
ここは加齢臭漂うスレですね
203:名無し野電車区
10/05/13 23:51:16 98mOKmJc0
>>201>>202
ネタがないからな
なんならネタを書いてくれ
204:名無し野電車区
10/05/14 00:28:57 +Adp6FKh0
火曜・木曜の午前9時頃の千種駅
上りも下りも遅延していた。
15分くらい。
でも遅延理由は不明で、HPは30分以上しか載らない。
列車が5分でも遅れたら乗り換え客は困るだろ。
せめて10分遅れたら原因をちゃんと構内放送とHPで説明すべき。
205:名無し野電車区
10/05/14 00:36:50 VjlyoZb40
火曜はドア故障で遅延。
木曜は知らん。
206:名無し野電車区
10/05/14 09:11:58 Ept1YzrC0
木曜は乗客に急病人発生と放送があったよ。
207:名無し野電車区
10/05/14 21:10:40 8aUIAiX90
>>200
中央線のお古70系が岡多線行ったんだっけ？
208:名無し野電車区
10/05/14 21:22:29 RTVLyaqKP
70系と言えば、編成の中に１両組み込まれていたグリーン改造の椅子が座り心地が良かった。
あと、名駅夕方５時前にあった、美濃太田行き普通のキハ58/28グリーン車に乗る事が
至福の喜びだったｗ。
209:名無し野電車区
10/05/14 22:15:55 nGe2dyuh0
>>204
数分の遅れは日常茶飯事だから気にしない
確かに１０分以上は考えものだね
210:名無し野電車区
10/05/14 22:40:49 /hAT/5aJ0
>>208
今はグリーン付き特急車両を快速や普通に使っても、グリーン車は
グリーン代請求かグリーン車締め切りだからな。
美濃太田行き普通のキハ58で思い出したが、この車両は急行赤倉にも
使われていたにもかかわらず、グリーン車以外は非冷房だったんだよな。
211:名無し野電車区
10/05/15 08:11:18 Sf7gHRzL0
あ
212:名無し野電車区
10/05/15 08:27:00 Sf7gHRzL0
>>208 >>210
細けぇとこ突っ込んで悪ぃが、
70系の格下げサハはグリーン車にはなっていない。1等車から格下げ。
また、17時前の美濃太田行普通は、急行「紀州」の美濃太田への戻り（名ﾐｵ持ち）。
グリーン車は所定ではキロ58（50.3～53.10）
赤倉の間合い美濃太田行は18時過ぎの名古屋発。
>>196
釜戸発着は夜間停泊の1本だけじゃなかったかな。記憶違いならｽﾏｿ。
>>207
岡多線の70は50.3で既に捻出済みだった記憶。
TcMTMMTc×2＋TcTc（豊田より） → TcMMTc×3＋T×2（75108・75109)
岡多線開業はS51(1976).4、103投入はS52(1977).2から。
古い話、グダグダごめん。
213:名無し野電車区
10/05/15 11:54:07 ceEtY5NM0
>>212
釜戸発着は103系が日中に３両で走り始めた、国鉄末期86～88年には103系を
中心に日中は毎時１本あったし、中津川快速が毎時２本になる前の89～91年
？は日中に釜戸発着の快速が毎時１本あった。
214:212
10/05/15 12:20:32 Sf7gHRzL0
>>213
スマン、フォロ有難う。
ﾎﾞｹﾃｷﾀﾅorz
215:名無し野電車区
10/05/15 21:09:42 yLTOpWx00
よくわからんけど東の「いろどり」とかって奴を早朝と夜９時ぐらいに大曽根でみたけどあれはなんなの？
216:名無し野電車区
10/05/15 21:14:15 aKbug1tz0
旅行会社のﾂｱｰ
217:名無し野電車区
10/05/15 22:01:29 3RwTuyij0
あんま客乗ってなかったし、募集型企画旅行としての次はないんじゃないの？
218:高蔵寺民
10/05/15 22:09:13 RjQaPelg0
>204 高蔵寺利用者だけど、８時２６分快速名古屋行発車後に、高蔵寺始発の２９分発が遅れるって駅アナがあった。
前もって判ってるのなら、早めに案内がほしかったわ。
219:名無し野電車区
10/05/16 23:32:52 s69/4KJ10
昔は中央線でも乗り得なグリーン車解放あったんだね。
自分は東海道線～武豊線の急行のりくら号のキロ28かナゴヤ球場臨しかリアルに知らない。
今の中央線乗り得列車は、銭用313系8500番台ぐらいか。
>>218
なかなか案内をしない、それが高蔵寺駅クオリティ。
ラッシュ時なんか、発着番線変更を列車到着直前にやるものだから、大勢の人が一斉に階段を下り、そして駆け上げるので大垣ダッシュ並に危険な状態になった事がある。
高蔵寺駅ってみどりの窓口の発券スキルは素晴らし過ぎるのだが、乗客案内はいまひとつなんだよね。
220:名無し野電車区
10/05/17 02:50:02 5mpPl77V0
だけど当時の間合い美濃太田行きはかなりのんびり走ってたよな。
221:名無し野電車区
10/05/17 07:15:02 uOJIMcaf0
>>220
キハ５８は９５ｋｍしか最高速度でないから。
今のダイヤにキハ５８の普通を組み込んだら、ダイヤ乱れまくりだし
乗客からのクレームすごぞうだな。
８０年後半～９０年前半の日中に103系や211系の３両による普通も
通学の学生たちのテスト期間中にかかると乗客の積み残しが出る
ほどの混雑ぶりで、女子高生も立席だと周囲を気にしていたな。
222:名無し野電車区
10/05/18 01:16:22 OBGrbd0x0
>>221
2～3年前にあった313-1500・1600の3両も、だいたい勝川までには空いちゃうんだがひどかった。
223:名無し野電車区
10/05/18 06:01:26 lQqx9/IEI
>>222
今でもあるんじゃね？
224:名無し野電車区
10/05/18 18:53:13 TTVOwn130
>>222
上りか下りか忘れたが、多治見～古虎渓あたりの混雑も酷かったぞ。
225:名無し野電車区
10/05/18 22:03:38 3WG+feZw0
幽霊でも出たんじゃないの？
226:名無し野電車区
10/05/18 22:15:36 LarRbFym0
朝の間合いで使われる銭車両が混雑が酷い
座る人と立つ人の差が…
１駅だけしか使わないが
227:名無し野電車区
10/05/19 18:46:40 7dNsEllF0
>>225
書き方が悪かったな。
多治見発車時点、もしくは多治見到着直前に313-3連だと
かなりの混雑だったということだ。
228:名無し野電車区
10/05/20 19:04:51 VMI54K380
>>191
おや、拗ねてるなんて・・・かわいいところもあるんだ（名言）
情報乙であります。
>>203
普段利用していて沿線の話題に敏感な住人が多いはずなのに
新守山や勝川の工事状況が全くと言っていいほど書かれていないな。
やはり沿線民と言いながら本当は余所者が多いんだろうなと思った。
もしくはただ自分の昔の自慢話に浸りたいだけで現実なんて興味ないとか。
>>219
そうか？愛環の６番線発ができてから盛んにアナウンスするようになったと思うが。
まあトラブルの時テンパってたのかもしれんが。
>>221
平日早朝から学生時代の思い出話ですか！？ｗ
バブル期真っ只中の栄光の８０年代が今尚忘れられないご様子。
車内で女子高生を視姦していた思い出が焼きついていらっしゃるｗ
中央線スレの昔話（苦笑）なんて何十回ループしたことやら。
いつまで過去にしがみついて非生産的なことダラダラやりゃ気がすむのか。
ま、２０代が台頭してくりゃこんな記事も書かれる罠。いつまでも自分らの時代とか思ってんだろうか。
価値観の変化になぜ気づかない？ 痛い[40代バブル男]の共通点
URLﾘﾝｸ(zasshi.news.yahoo.co.jp)
229:名無し野電車区
10/05/20 19:08:24 FJ/LxqhIP
>>228
おまいも、スレチのつまらんネタ書いてるんじゃねーよ、バカ
230:名無し野電車区
10/05/20 19:15:11 inGNkQIC0
>>225
幽霊というと、千歳楼をそろそろなんとかしてほしいものです。
231:名無し野電車区
10/05/20 19:18:56 VMI54K380
>>229
Ｐ２ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ざまあｗｗｗｗバーカバーカｗｗｗｗｗｗ
ま、名駅のビルのソースも出たし、ここのアホどもも更に追い詰められるようですな。
何せ、「東海贔屓、名駅贔屓は胡散臭いと思え！」だもんなｗｗｗ
現実を受け入れられない老いぼれ中年ブザマｗｗｗ
232:名無し野電車区
10/05/20 19:28:22 AOrq1dMK0
>>230
あれを心霊スポットとして売り出す手はある。
ただし中央線の利用増につながるかは疑問だが。
233:名無し野電車区
10/05/20 19:39:43 0nc2Tj2w0
何か、よくわからん中年?（ID:FJ/LxqhIP）と、引き篭りニート?（ID:VMI54K380）の争いのようですなｗ
どちらも死んでよろし
234:名無し野電車区
10/05/20 19:43:32 VMI54K380
>>233
何そのＩＤ抽出の仕方キモイ
235:名無し野電車区
10/05/20 19:48:20 0nc2Tj2w0
このニート各所で暴れてるようですなｗ
236:名無し野電車区
10/05/20 19:53:54 VMI54K380
各所回ってこられたそうです。おともだちにほうこくですか？３０さいすぎのおにいちゃん。
237:名無し野電車区
10/05/20 20:15:24 lWWCx2TN0
ちんぽ代理店
238:名無し野電車区
10/05/20 22:39:04 o4vFHaNj0
旧線の散策と廃旅館をセットににして、さわやかウォーキングやればいいかも。
239:名無し野電車区
10/05/20 22:47:59 VMI54K380
それじゃ肝試しウォークじゃないかｗ
240:名無し野電車区
10/05/20 22:53:14 9ZH3UBjr0
ちんぽ代理店もセットにしてください
241:名無し野電車区
10/05/21 22:17:24 WtWogrw10
つか、東洋経済名古屋でたのに誰も話題にしないのか。
まあ今年のは内容に乏しかったが。
242:名無し野電車区
10/05/22 00:15:50 /YXrYhd20
>>241
どんな内容だった？
243:名無し野電車区
10/05/22 00:23:14 p4mpd5m30
URLﾘﾝｸ(www.toyokeizai.net)
244:名無し野電車区
10/05/22 00:28:20 78rzhlhD0
すれ違い。
245:名無し野電車区
10/05/22 05:11:13 d5jxLnAx0
>>241は例のオッサン。
IDあぽーん登録を。
246:名無し野電車区
10/05/22 08:30:37 fW5avbW20
交通新聞提供倒壊の4月輸送概況
いつもの通り概略は倒壊のHP参照のこと、ここではHP不掲載の部分のみ。
●在来線特急
しらさぎ～前年同月比89％、ひだ～同98％、あさぎり～同94％、
ふじかわ～同99％、しなの～100％、南紀101％
傾向はいつもの月と似通っているが、前年比増or横ばいの列車が現れたので下げ止まりの傾向もあるか。
一方しらさぎはあいかわらず悪い。倒壊が発表するしらさぎの数字は当然東海道線内
（岐阜～大垣らしい）で調べているので、単なる不振だけではなく米原乗りかえにシフトが進んでいるのかもしれない。
●名古屋圏輸送
東海道線名古屋－岐阜間同99％、名古屋－大府間同98％、
中央線名古屋－高蔵寺間96％、関西線名古屋－四日市間101％
ここ数カ月と同じ傾向である。さすがに伸び率は落ちたが関西線は順調だ。
他線はやはりイマイチ状態が続いている。前月同様、定期は堅調だが定期外が落ち込んでいるとのこと。
4月は寒暖の差も激しかったので、それも影響したか。
交通新聞には、他に名古屋駅新ビルの記事があったが、特に新たな情報はない。
大型家電量販店については数社と交渉中のようだが、社長会見を読む限り、先方の出店意欲以上に、
倒壊が呼びたい店を呼ぶ方針が読み取れるので、最終的にはヨドバシカメラに落ち着くと思う。
247:名無し野電車区
10/05/22 10:59:26 wPjGeoFz0
東洋経済名古屋なんてたいしたこと書いてなかったうえに
普通にスレ違いだな
248:名無し野電車区
10/05/22 15:02:50 HBBiGD460
三省堂書店テルミナ店存続を！
249:名無し野電車区
10/05/22 18:14:02 k6AYbf6j0
このスレは電車が止まった時にケータイで実況情報をくれるので重宝してたんだけど、ケータイに規制がかかってから活気なくなった。
250:名無し野電車区
10/05/22 18:18:00 N5DQOFgDP
>>248
あの店危ないの？
251:名無し野電車区
10/05/22 18:20:48 gA1ICbJJ0
>>250
ヒント・万引きがヤバイ
252:名無し野電車区
10/05/22 18:24:37 k6AYbf6j0
>>250
地上46階地下6階と書いてあって、地下も仕切り直しかと一瞬思うけど、ニュースリリースのpdf読むと地下のことは何も書かれてない。
残るんじゃないの、と思うけどねえ。
253:名無し野電車区
10/05/22 18:47:58 78rzhlhD0
地下の工事なしで超高層ビルはできんだろ
254:名無し野電車区
10/05/22 18:55:47 SURXWBC90
URLﾘﾝｸ(news.sohu.com)
こうなるお。
255:名無し野電車区
10/05/22 18:56:32 5ZW5S7fi0
紀伊国屋まで池
256:名無し野電車区
10/05/22 21:28:46 YEx60yyx0
そういやテルミナ店も松坂屋の下なんだよな
一旦閉鎖するんだろね
257:名無し野電車区
10/05/22 21:31:28 iMWRHOp10
>>242
鉄道記事としてはリニアとリニモくらいｗ交通機関だとセントレア。
あとは一般ビジネスマン向けの内容という感じ。
もうすぐ建て替えの名駅周辺の写真は資料としてはいいかもしれぬ。
>>246
乙です。しらさぎは東海道スレでも話題になっているようにかなり酷いですな。
258:名無し野電車区
10/05/22 23:06:56 /YXrYhd20
しらさぎは全部米原発でいいんじゃない？
名古屋で見るけどガラガラだから
259:名無し野電車区
10/05/22 23:35:50 ucdiWgQw0
ここはなんのスレだ？
260:名無し野電車区
10/05/22 23:38:14 YEx60yyx0
名古屋駅スレなんだろw
261:名無し野電車区
10/05/22 23:42:07 78rzhlhD0
ちなみに東海道スレはしなので盛り上がってます。
262:名無し野電車区
10/05/22 23:44:14 /YXrYhd20
>>246
中央線下落大きいね。天候不順が影響か。
５月になれば元に戻るかな
263:名無し野電車区
10/05/22 23:57:15 iMWRHOp10
>>259
まあ車両ネタは在来線スレに取られちゃってるからなあ。
こっちで重複してもいいと思うけどね。
むしろ中央線スレは車両スレよりももっと踏み込んだことを考えてもいいはずだが。
とりあえず俺は秋の改正で朝のＣＬ車は岐阜快速に行くと予想。
関西線は堅調だけど、どのくらい神領から持って行くんだろう？
264:名無し野電車区
10/05/23 02:12:55 dCNzHJln0
>>263
岐阜発中津川行き快速ができるかもね。
265:名無し野電車区
10/05/23 02:25:52 F1HPxI6S0
高蔵寺発岐阜行快速があるのだから、岐阜発中津川行があってもよい。
ラッシュ時なら直通需要はあるだろうから。
117系が311・313系に置換えられたら、米原発名古屋行きを中央線に乗り入れてみても良いかも。
折返しは回送留置だが、現行の熱田留置を神領留置にすれば実現可能。
266:名無し野電車区
10/05/23 09:36:38 /sTH5tVU0
>>264-265
高蔵寺発岐阜行きは、中央線の車両配置事情からの苦肉の策として早朝に設定してるのであって、需要の問題ではない。
267:名無し野電車区
10/05/23 10:01:09 J4eNecEw0
大垣発中津川は（快速名古屋行→そのまま快速中津川行き）あるよね
268:名無し野電車区
10/05/23 12:48:07 PgTgzvCQ0
>>265
国鉄時代には米原発名古屋経由中津川行きが朝の時間帯にあったし
大垣発で中央線に入る列車も数本あった。
当時も直通需要があるというより、113系や117系が東海道と中央線
で共通運用していた関係でそんな列車があったと思うけど。
>>267
大垣の311系を土休日に塩尻まで臨時で行くナイスホリデーのために
送り込みを兼ねた列車。
269:名無し野電車区
10/05/23 12:51:13 gBVxtxOt0
わざわざ違う編成を無理やり持ってくることない。休日のさわウォ編成乗り入れ程度で十分。
270:名無し野電車区
10/05/23 13:12:33 hWCizG/c0
中央線→岐阜と違って、岐阜→中央線の場合には東海道線の本線を跨ぐので定期列車としてはより組みづらいと思うが。
中心部通るんだから逆方向だってそれなりに混むんだし、違う編成を持ってきても混乱するだけだよ。
需要だったら金山で豊橋方面（東海道線と名鉄）を受ける方が多いもんな。
東濃直通の定期列車が岐阜民の宿願なのはわかるけど、少し冷静に物を考えような。
271:名無し野電車区
10/05/23 15:00:32 Bo05wZ2r0
中央線の利用状況を考えると、岐阜方面からの直通はきっと需要があるだろう。
快速にして東海道貨物線を通せば、走らせられないこともないと思う。
272:名無し野電車区
10/05/23 15:31:02 ISCAaMpW0
岐阜市民が多治見くんだりまで何しに行くんだよ。
高山太多乗って行けばいいじゃん。
273:名無し野電車区
10/05/23 15:52:22 F1HPxI6S0
>>270
岐阜方面からの中央線直通、よく考えたら東海道線下り線を横断する事になるな。
もし遅れが出たら東海道線のダイヤが無茶苦茶になりそう。
でも>>271の案で稲沢貨物線を通るルートはいいかもしれない。
朝ラッシュで高速運転は要求されないし、尾張一宮～名古屋無停車だからね。
名古屋・金山発着の東海道上り快速を延長して中央線に乗り入れる形で、熱田留置を神領留置に変えるだけだから、車両運用数の増加もない。
朝ラッシュはいつも同じ列車に乗る訳だし、混雑の激しい名古屋駅での乗り換え解消できるメリットは大きい。
まず２～３本の直通から始めてみてはと思う。
274:名無し野電車区
10/05/23 16:13:58 KjldF+OM0
稲沢線から名駅ホームへは中央線、関西線の留置車両が邪魔して入れないよ。
275:名無し野電車区
10/05/23 18:22:13 0bDVQc4r0
どかせばいい
276:名無し野電車区
10/05/23 18:56:55 SQjnncfw0
岐阜一宮方面から鶴舞、千種へは学生に需要がありそう
277:名無し野電車区
10/05/23 20:52:20 Bo05wZ2r0
>>270
中央線の利用状況と書けば、名古屋市内の駅に行くことぐらいわかってくれよ。
>>274
9番線から8番線への渡りを付ければ、どかさなくてもいい。
278:名無し野電車区
10/05/23 21:03:51 AL0bVHgZ0
>>273
どうでもいいけど、あまりにも東海道線側の都合ばかり書いてるよね。
中央線は中央線で、名古屋で折り返す運用でちゃんとパターンを組んでいるわけだし、そちらの方が重要。
ラッシュ時の追加として朝夕片道１本づつくらい入れる程度ならいいが、「まずは２～３本」って、こちらは要りませんから。
279:名無し野電車区
10/05/23 21:38:47 0bDVQc4r0
このスレの流れからすれば、朝上り（中央線は下り）の名古屋・金山行きの快速を
そのまま神領行きにすればいいというだけの話で、中央線の今のパターンを崩す
ような感じではなんだが。
東海道貨物線を使えば、名岐間も今より短縮できそうだし。
280:名無し野電車区
10/05/23 23:01:50 F1HPxI6S0
>>278
朝ラッシュに純増だから、中央線的にもいい事ではないか。
大和路線の大和路快速や区間快速が環状線に乗り入れているのと理屈は同じ。
大阪で出来て名古屋で出来ない事ではない。
まとめると、117系を313系に置き換えたのを機に、金山発着の快速を延長して朝ラッシュが岐阜方面→高蔵寺。夕方はその逆方向で運転。
岐阜・大垣方面から鶴舞・千種・大曽根へ。さらに地下鉄に乗り換える人をターゲット。
混雑する名古屋駅での乗り換えをなくし、名鉄には出来ない直通サービスを提供。
朝ラッシュ時は尾張一宮→名古屋間貨物線走行。夕方は全区間旅客線を走行。
平日のみの運転で２～３往復運転で、東海道線内は快速、中央線内は各駅停車。
311系＆313系６～８両編成で昼間は神領車両区でお昼寝。
こんな感じだな。中央線名古屋市内の利用者が増えたからこそ、このようなサービスはやってみる価値はある。
281:名無し野電車区
10/05/23 23:09:59 0bDVQc4r0
中央線直通快速は、東海道区間で先行する快速を追い抜くんだろうな。
282:名無し野電車区
10/05/23 23:14:09 F1HPxI6S0
逆に中央線→岐阜方面はそれほど需要がないのも事実。
213系が313系に置き換えられたら、高蔵寺発岐阜行快速は廃止か名古屋止まりになるだろうね。
多治見発の311系は中央線の車両数が増えない限り存続だけど。
あとこのスレでよく出てる313系8500番台をラッシュ時に東海道線快速に使うのは反対。
東海道線が抑止になった際、使用車両が限定される銭の運休が発生するだけでなく、
１時間２本の数少ない中津川発着列車が１本に減る、これはまずいだろうから。
283:名無し野電車区
10/05/23 23:19:02 DgUS7inB0
>>280
関西の場合、環状線側の規格に事実上大和路線が合わせている。
基本的には使用車両に共通性の乏しい路線に、むやみに乱発しない方がいい。
もしどうしても乗り入れをするなら、現在の東海道線のようなオールクロス体制ではダメ。
実際利用すればわかる。朝は鶴舞でさえ名大病院口側の利用が多いなど先頭車の混雑がひどく、クロスなど無理。
284:名無し野電車区
10/05/23 23:21:57 0bDVQc4r0
純増だったらいいんじゃない？
285:名無し野電車区
10/05/23 23:27:28 DgUS7inB0
>>282
> あとこのスレでよく出てる313系8500番台をラッシュ時に東海道線快速に使うのは反対。
> 東海道線が抑止になった際、使用車両が限定される銭の運休が発生するだけでなく、
> １時間２本の数少ない中津川発着列車が１本に減る、これはまずいだろうから。
その発想だと、東海道線が抑止になったら中央線への乗り入れ電車も運休することになるのだが、それについての見解はどうなの？
286:名無し野電車区
10/05/23 23:30:22 M3jUhDTy0
>>283
鶴舞で降りる人は公園口と病院口に分かれるね
そこでクロスが来ると辛い
やっぱり中央線はロングでいいよ
乗車時間は短いし
287:名無し野電車区
10/05/23 23:36:50 F1HPxI6S0
>>285
意味が全然違う。
岐阜方面からの中央線直通が運休しても他は平常運転だから、さほど影響は無い。
また直通電車は昼間お昼寝だから、後の運用への影響もない。
一方、銭車を東海道線に出してそこで抑止となると銭の運休。
つまり１時間２本ある中津川行きのうち１本が運休する事態もありえる。
与える影響は全然違うのだけど。
288:名無し野電車区
10/05/23 23:37:24 6ApffBDV0
やるわけないプランにそんな熱くならなくてもｗ
どうせ岐阜から中部大あたりに通ってるバカ学生が乗りかえなしで行きたいから妄想してるだけだろ。
289:名無し野電車区
10/05/23 23:49:56 aojGeYXh0
>>287
> 岐阜方面からの中央線直通が運休しても他は平常運転だから、さほど影響は無い。
運休して影響の出ない電車などないよ。
ましてたとえ上乗せだったとしても朝の貴重な１本だ。
お前もしかして、東海道線からの電車は名駅や金山などからの乗車などないとか考えてないか？
東海道で支障が出れば銭に影響するのと、この話は全く同じ。
少し乗り入れ先の路線を軽く考えてないか？
290:名無し野電車区
10/05/24 00:59:33 02XhfdrM0
2chでは旧帝国大学＋国公立大学の医学部＋慶應大学以外はFランク大学（）笑
291:名無し野電車区
10/05/24 20:46:29 Nd+xYKcR0
今でさえ運転整理能力が乏しいのに。
直通運転をすれば便利だろうけど、一度乱れたら目も当てられない惨状が
容易に想像付くのが悲しい。
292:名無し野電車区
10/05/25 20:14:37 gXrmJ2as0
直通運転なんかしてもメリットほとんどないよ
ダイヤが乱れ車両運用も複雑になるだけ
ただ金山での乗り換えダッシュは危ないね
293:名無し野電車区
10/05/26 23:11:49 KiYyflsQ0
>292
今回の改正
中央線→東海道線の金山乗換えが不便になったよな
294:名無し野電車区
10/05/27 21:39:32 bp66Pi5w0
>>293
中央線で金山着いたら
東海道線の電車が行ってしまってることが多くなった感じ
295:名無し野電車区
10/05/28 20:38:32 iEuT2hy70
1100・1300番台は関西線、5000・5300番台は東海道線。
来年以降2500・2300番台と1000・1100番台をトレードして、
両数調整に2000番台を申し訳程度に投入。中央線はお古ロングで十分。
296:名無し野電車区
10/05/28 22:12:55 vKIDdzVT0
>>292
金山はラッシュ時は通路が狭くて移動が大変だね。
名鉄との土地の関係もあるのかもしれないけど、もう少し拡張して欲しい。
欲を言うと地下通路を掘って地下鉄に直通してくれると嬉しいのだが…
297:名無し野電車区
10/05/28 22:20:20 gsP7Isrc0
>>296
予想以上に乗降客が増えたせいか通路の狭さ感じる
朝のラッシュ時は降りる客と乗り換え客で混雑してるし
ホント地下通路作ってほしいと思うよ
地下鉄乗るのにわざわざ地上へ出るのは面倒だ
298:名無し野電車区
10/05/31 20:20:44 RJWDjLe80
おや、この前のレスが面白い流れになっていたようですな。流れがとまったようなので、ちょっと失礼するよ。
在来線スレでは1100の去就が気になっているようだが、どうも必死で大垣に入れたい輩がいるようだｗ
でもおかしいな、神領はただでさえ大垣から311を借りないといけないくらい車両が足りないのに、
さらに大垣に入れてしまうと中央線に入る列車が増えるということなのかな？
>>270,272
おや？中央線は市内の需要が多いんじゃなかったのかい？
岐阜や一宮からも当然鶴舞～大曽根への需要はあると思うけどね。
117が置き換われば当然熱田でお昼寝なんて無くなる訳で、
そのまま１０分毎で豊橋へ流すよりも、中央線へ流した方が利用者は多いと思うけど。
一宮は俺の知らない間に岐阜県になっていたようだ。
>>278
ところがその中央線も名古屋で切り離ししないといけないためにパターン崩さないといけない列車があるんだな。
そこに穴が開いてしまうから無理矢理クロス４連を入れないといけないダイヤになってしまう。
それと比べたらクロス８両の方がまだマシというのはあるけどね。
まあ中央線は様々な利用者がいるんだろ？だったら受け入れてあげなよｗ
>>282
そうだな、意外と313-5000が充当されたりしてｗ「岐大快速」はそうはなくならないと思うがｗ
>>286
で、現状の８時台～９時台の下りクロス４両についてはどう思うんですか？あ、今のままでいいんですね。
>>288
失礼なことをいうなよ。鶴舞線のバカ大学のユーザーだろ。
>>291-292
でも名鉄なんかは朝のラッシュの直通は多いよね。
299:名無し野電車区
10/05/31 20:28:15 Lz9Jep570
1300番台を211の3連×2とつないで快速とかな。
これならクロスシート80人分に加えてトイレもある。
300:名無し野電車区
10/05/31 20:40:30 RJWDjLe80
>>299
ラッシュは４連の1000-1100を関西線に優先的に回して、２連を中央線に使うということなんじゃないかなと。
夕方なんかはそういう編成が出来てもおかしくないはずですな。
朝のラッシュはクロス３両ロング７両かクロス２両ロング８両に統一すれば結果的にロング比率が上がる。
301:名無し野電車区
10/05/31 21:33:14 txrjA+mU0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:960番)
どさくさに紛れて大垣を東海道線名古屋口オンリー、残りは全部神領押しつけ。
正体見たり、自称勝川在住。
302:名無し野電車区
10/05/31 21:40:45 RJWDjLe80
何故か三河塵の銀河一派が中央線スレにお越しのようです。
これだから便所紙以下の糞新聞屋は困る。
303:名無し野電車区
10/05/31 21:43:07 RJWDjLe80
で、もともと神領のものを神領のままにすることが何で「押し付け」なんでしょうねえｗｗｗ
せっかく神領の幕を飯田線対応にしたのに、また大垣幕に直すらしいですよｗｗｗ
しかも大垣所属なら種別幕がないと不便ですねぇ。117ですらついているというのに。
これだから糞歯垢汚物の銀蠅一派は困りますねえ。余所者の癖に、勝手にこちら側に擦り寄ってこないでもらいたいものだ。
304:名無し野電車区
10/05/31 22:29:38 ouvjvBWd0
>>300
それやっちゃうと10両編成を組むために必要となる４両編成が足りなくなる罠。
211系の数は変わらないから、朝ラッシュ時の中央線運用はほぼ従来通りで、3000番台や213系運用に1300番台が入る程度では。
1000番台・1100番台のラッシュ時関西線運用は出来るかもしれないが、そう多くはならず1300番台や3000番台2本併結が多くなると思われ。
昼間は313系４両編成だと関西線では過剰なので、中央線に入って211系4両編成に代わって運用につく。
こんな感じになるだろうね。
あと、編成数が増えるから専用の予備車ができ、検査時等の211系代走がようやく解消され、
臨時のさわうぉ号や冬季のきそスキーチャオにも使える。
305:名無し野電車区
10/05/31 22:31:21 oIbVuHxY0
>>304
> 昼間は313系４両編成だと関西線では過剰なので、中央線に入って211系4両編成に代わって運用につく。
それは今さらやらんだろ。中央線は昼間の編成が夕方に直結してることを忘れるな。
306:名無し野電車区
10/05/31 22:43:48 ouvjvBWd0
>>305
（朝）関西線～（昼）中央線～（夕）関西線
…のみという意味ではなく、
（朝）関西線～（昼）中央線～（夕）中央線
（朝）中央線～（昼）中央線～（夕）関西線
ならおＫ。今でもそんな運用があるけど。
もちろん従来通り
（朝）中央線～（昼）中央線～（夕）中央線
もある。
307:名無し野電車区
10/05/31 23:15:04 RJWDjLe80
>>304
前半はその通りですな。
あと関西線の朝の313系３両を４両にするとか。
でも3000残しちゃうってことは飯田線と1300を適度に共有するってこと？
そうするとワンマン表示機に駅って入りきらないんじゃないかね？
あと、関西線は朝のラッシュの快速のどれかが快速みえに格上げされると思う。
ｷﾊ25増加分を入れないと、逆に車両数が足りなくなってしまうし。
>>305
愛環直通は313系４両に統一されそうだけどな。まあ３両よりはマシってことで。
308:名無し野電車区
10/06/01 21:23:11 dplW8zI/0
つか、つくづく馬鹿だなぁと思うのが、213を神領のまま飯田線にしておけば、
次の新車導入時に213を所属している車両区に新車が入ると言うのに、
わざわざその権利を大垣に献上してしまうということだな。
それに武豊線の28両も加わって、大垣電車区はまたまた大増車。
やはり三河人の>>301にとっては、神領贔屓と見せかけて地元の東海道線に新車を入れたくて仕方がないようだ。
中央線ユーザーと言いながら妙な違和感を感じると思ったら、やはりだな。
正体見たり、糞部○三河知立塵。
309:名無し野電車区
10/06/01 21:30:10 gFG4v3to0
213を神領に残してほしい奴なんていないだろ。
誰が夕方のラッシュに２ドアにあたって喜ぶと思う？
310:名無し野電車区
10/06/01 21:48:17 dplW8zI/0
>>309
だろうと思った。そこが勘違いを招いているんだろうな。
俺は別に213を飯田線に持っていって更に中央線でも共通運用を組めなんて言ってないわけだ。
119がそうであるように、213の回送は一切営業しなければいい。
そもそも、213を押し出した分は新車が入るわけだから使い道がない。
311:名無し野電車区
10/06/01 21:55:05 ZUspAXL10
名目上どうなるかということより実際の運用がどうかっつーとこだよ、飯田線用は。
どうせ常駐は豊橋と伊那松島だし、車輪なんか今でも神領で削ってるしな。
あと213系がいたからってただちに次回新車がそこに入るかというとそれも違う。
ポンコツだらけのところに中古車と新車が適当に混ぜられて入れられた区所もあったしな。
さらにその前にはどこぞで追い出された6連固定が入ってきたこともあった。
312:名無し野電車区
10/06/01 23:06:07 dplW8zI/0
>>311
前者は静岡、後者は神領かね？
まあ213が313-0で置き換わる可能性もあるから、飯田線神領移管説はまだ不完全だと思うが、
今回置換え対象がない神領にも新車を入れるというのは大垣の負担緩和というのもあると思う。
後は細かいことだが、座席の生地や壁紙などは211-5000と共通だし、幕以外にも部品調達の面で神領が向いているはず。
119が大垣なのも117と生地が同じというのもあるのではないかな。
313:名無し野電車区
10/06/01 23:49:32 x93pl4Ei0
>>311
静岡と神領を同列で扱うのもどうかと思うが。
でも213と新車が全く関係ないのはその通りだと思うけど。
どうして結びつくのかよくわからん。
314:名無し野電車区
10/06/02 23:17:12 XrJHIkqv0
>>313
だから213系がどうとかじゃなくて、大垣には武豊線増車分も入るから今回の投入で飯田線分を神領にしておかないと
大垣の車両数が一方的に増えるばかりだと言っているのだ。
それとも、大垣の中央線アルバイト運用がこれ以上増えてもいいのかね？
315:名無し野電車区
10/06/02 23:21:16 7jYbAFFDO
別にいいんじゃない。留置両数とかの限界だってあるだろうし総じて東海の持ち物だから。
316:名無し野電車区
10/06/02 23:30:20 V7u0KBSN0
これで武豊線車両がナコだったらすごいな。
317:名無し野電車区
10/06/02 23:34:10 u7+E3G2k0
もともと大垣の方が神領より敷地が広く収容可能両数はずっと多い。
理由にならんね。
318:名無し野電車区
10/06/02 23:41:00 7jSlpaTO0
だいたい東海道線名古屋口と、武豊線の28両だけで込み合うなら、
東海事業本部直轄のその他全ての電車を持たされる神領はパンクするだろｗ
演芸場一派の御都合主義にはいい加減うんざりだ。
319:名無し野電車区
10/06/03 00:21:00 FtB5Ja6/0
>>316
架線がはってないだろう・・・
>>317
つまり中央線よりも東海道線の方が車両数が多くて当たり前ということですね。そこまで言うなら仕方ない。
>>318
おっと、ついに演芸場一派の仲間入りだそうです。これは嬉しいですねえ。雲助の分際で何言ってんだかｗ
歯垢のことしか知識のないお前に言っておいてやろう。飯田線の車両はほぼ豊橋と伊那松で留置されており、
大垣の車庫に戻ってくる運用はほとんどない。
あおなみ線や愛環の車両がたまに神領に検査に来るのと同じような理屈だね。
まあ、そこまで東海一の大垣車両区を持ち上げたいというなら仕方ない。
おかしいなぁ、これじゃあ大垣厨の主張そのものだなｗｗｗ
320:名無し野電車区
10/06/03 00:39:17 PxxmAxHh0
>>318
多分某氏はそこまで考えていないと思われ
321:名無し野電車区
10/06/03 23:53:45 ABvGlj2mO
サンライズも大垣所属だったね
322:名無し野電車区
10/06/04 00:08:08 +FrXukxc0
>321
え？日の出は大垣に住んでるの？
323:名無し野電車区
10/06/04 00:12:59 D2+UbPe10
>>322
車籍上は東海持分は大垣所属になってる。
でも戻ってくるのは乗務員訓練の時ぐらいで、
検査も西日本に委託してたと思う。
324:名無し野電車区
10/06/04 23:00:13 GxKGp+k+0
>>321
名古屋に停車しないのに置いてもしょうがないだろ
325:名無し野電車区
10/06/05 13:15:35 nbl9bwhg0
>>321
あの285系を使って、名古屋から信州方面に臨時夜行でも走らせたら
けっこう注目されるんじゃない。
326:名無し野電車区
10/06/05 19:23:00 Spz0/llKO
>>325
距離短過ぎるよ。
これからの季節、夜行は欲しいけど。
327:名無し野電車区
10/06/05 23:07:58 QkB0M4IX0
>>326
ドケチ地域なので需要が無いから無理
328:名無し野電車区
10/06/06 02:24:05 wa1qtLZX0
そもそも夜に電車で移動しようって発想自体が時代遅れな件。
329:名無し野電車区
10/06/06 13:22:29 miKljc6H0
さわウオ臨、７連でトイレ１つは少なすぎ。
昨日の薮原行きに乗ったが、車内のトイレに１５人程度並んでいた。
213-5000がホントにWC設置改造を受けているなら、将来的には設置車を専用して欲しい。
330:名無し野電車区
10/06/06 14:35:08 g/8FczZ00
暑かったからドリンク飲みすぎてトイレ渋滞か？
それにしても車内トイレで15人はすごい光景だなｗ
331:名無し野電車区
10/06/06 18:24:31 ORgDJzRm0
>>330
汚物処理の循環追いついているの？
トイレの流す水が茶色く濁っていそう･･･
332:329
10/06/06 22:29:13 miKljc6H0
>330-331
名古屋から薮原まで、さわウオ臨で約2時間。
さわウオ客のメイン層は50代以上だから、トイレが近くなる人も多くなる。
目的地が中津川や坂下あたりなら、こうはならなかったであろう。
薮原駅前の公衆トイレも大行列で、スタッフがコース内のトイレを案内してたw。
333:名無し野電車区
10/06/06 22:29:52 95h3PZy90
さわうぉは今後も続くので、せっかく313系を増備するのならサハ313にもトイレの付いた編成を造るべきだと思う。
大垣と神領に１～２編成ずつあれば充分で、さわうぉ臨に優先使用出来るようにする。
334:名無し野電車区
10/06/06 22:34:51 1zhdTpK70
>>329
トイレなしの車種なら悲惨だったな。
335:329
10/06/06 22:46:37 miKljc6H0
>334
塩尻方から、313-1500(3)+213-5000(2)+213-5000(2) 。
213-5000にトイレが無いから、こうなる。
336:名無し野電車区
10/06/06 23:01:19 1zhdTpK70
>>335
情報サンクス。
名古屋よりの車両に乗った人はトイレへ行くのにも苦労だね。
313と213って行き来できるんだっけ？
車両的には213なんだが。
337:329
10/06/06 23:25:31 miKljc6H0
>336
勿論、7両総て幌を繋いで行き来可能。
213系は2扉でマッタリ。俺はこっちに座った。
313系は扉付近に立ち席もチラホラ。元々立席スペースの多い車だから、こういう波動輸送には適さない（311系の方がいい）んだけどね。
165系全廃後、113系のパンタをC-PS24Aに換装改造して狭小トンネル対応したみたいに、117系にC-PS24A付けて２～３編成残しておきたい…。
338:名無し野電車区
10/06/06 23:33:21 sGkGqeumO
>>335
また不可思議な編成でホリデー運転したんだねぇ。手元に時刻表がないからわからないがその編成だと指定は無し？
339:329
10/06/06 23:44:27 miKljc6H0
>338
全車自由席。
ちなみに165系全廃以降、名古屋地区のさわウオ臨時快速で、座席指定車の設定はないはず。
自己レス。>337にて、117系に搭載妄想しているのはC-PS27Aでありんす。
340:名無し野電車区
10/06/06 23:51:45 SP1Bd9/90
>>339
117系の臨時快速で設定があった。
341:名無し野電車区
10/06/07 00:10:58 eK46PL71O
>>339
サンクス。さわウオ臨だったね。ナイスホリデーだと311で１両指定ってのがデフォだったけど最近は流れが変わったんだなぁ。
とりあえず「空いてる編成でトイレ付きあればいっか～」みたいな発想だったんだろうね。
トイレ苦情入ると編成も変わるかもね。
342:名無し野電車区
10/06/07 00:24:58 MkSt5QoX0
>>333
普段の中央線だと７両でもトイレ１つで事足りるからなぁ。盲点だね。
1300番台が入れば２両ずつになるからそれで対応するかな。
343:名無し野電車区
10/06/07 00:45:55 wnHavvr20
>>338
中央線のさわウォは、いつもこの編成だったような。
余ってる213系にトイレ対策で313系を連結してる。
313系は時々1700番台が入って、前パンで魅力が少しアップしたりする。
344:名無し野電車区
10/06/07 00:55:38 J7P2ZLeZ0
>>341
>ナイスホリデーだと311で１両指定ってのがデフォ
千種あたりまで来ると、もう指定席車でも無視して乗って行ったなｗ
もう放送も意味なしｗｗ
345:名無し野電車区
10/06/07 02:19:48 eK46PL71O
>>343
やっぱり余り物編成なんだねぇ。でもそれなりに長距離移動なんだからトイレは多いにこしたことないよね。
>>344
その乗り方(乗られ方)もデフォだねｗ
346:名無し野電車区
10/06/07 07:44:35 HlyUBqKB0
>>345
ＪＲ西の117系で団体に使うことは多い編成には、改造を加えてまで
トイレを増設して１編成に２つトイレを付けたぐらいだからな。
347:名無し野電車区
10/06/07 12:02:30 eK46PL71O
>>346
なるほど。313の3連×2とか313の2連×3とかの編成ならトイレは困らなそうだね。無理っぽい運用だとは思うけどｗ
348:名無し野電車区
10/06/07 14:46:27 O6YTRJRx0
>>332
長野県ネタは厳禁です、スレ違い
木曽スレへどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
349:名無し野電車区
10/06/07 19:48:55 MkSt5QoX0
長野自治厨が来ると途端に糞スレになるなorz
こいつは何がしたいんだ。煽ることしか能がないというか。
地域外でも結構楽しんでやってるのにさ、わざわざ白けさせるために自治厨が登場してきたな。
2ch初期から居座ってる2ch中毒の土着民は自分がスレ主だと勘違いしているんだろうな。
住人を自分の言いなりにすることでオナニーしているんだろう。
350:名無し野電車区
10/06/07 21:55:38 MJKnWITq0
最近下ネタが増えたな。
351:名無し野電車区
10/06/07 22:08:37 jd9e/Lj60
トイレネタがほとんどだがな。
352:名無し野電車区
10/06/08 11:20:33 YZpCwv5Q0
>>346
つ「鏡」
353:名無し野電車区
10/06/08 11:21:17 YZpCwv5Q0
↑訂正
>>349
つ「鏡」
354:名無し野電車区
10/06/08 19:15:47 09/IKxHi0
>>353
そりゃいつものアホが言ってたことコピペしただけだからな。
三河人はさっさとド田舎の東海道線スレに帰れよ。
355:名無し野電車区
10/06/09 00:01:21 4zKnhXa90
>>352-353
つか、こいつは平日の昼間から何やってんだ？
厨悔辺りの底辺大坊か？レスもまともにできないようだｗ
356:名無し野電車区
10/06/09 07:25:49 9KhpvIlN0
>>344
ナイスホリデーは駅のLED発車表示装置の種別表示で、英語で「NICE HOLIDAY」って出るんだよね。
単に「Rapid」でいいと思うのだが。
357:名無し野電車区
10/06/09 17:59:29 iw6+f0zA0
>>355も
358:名無し野電車区
10/06/09 20:08:42 HCkcb/Ms0
>>355
毎日がナイスホリデーなんだろうな（笑）
359:名無し野電車区
10/06/09 21:44:38 4zKnhXa90
>>357
おおっと、ゆとりが二匹も発狂していらっしゃるｗ
いや、ID変えて自演とはｗ
よほど貧乏で電車賃無くてさわウォに行けないのが悔しいらしいな。
360:名無し野電車区
10/06/09 23:11:13 4zKnhXa90
>>358
毎日が８０年代の生き後れバブル中年さんは
傾きかけた会社で毎日大変なご様子（苦笑）
361:名無し野電車区
10/06/10 01:08:02 sWZofYfW0
409 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/09(水) 23:14:53 ID:4zKnhXa90
>>408
許すから今すぐセーラー服着てうｐ
362:名無し野電車区
10/06/10 21:45:18 J0t0i4dB0
鶴舞駅公園口改札の柱に、多分ワードで作ったであろう地下鉄鶴舞駅への案内表示がある。
なぜか日英中韓の４ヶ国語表示。東海は原則日英２ヶ国語なのでちょっと珍しい。
363:名無し野電車区
10/06/11 08:21:49 dmGw16M/O
新守山って真ん中にホーム作って外側を通過線にするのか?
もしそうなら、内側が本線の下りはどうなるんだろうか。
上りは全ての停車列車が減速することになるし。
364:名無し野電車区
10/06/11 11:35:15 F77DCaU70
>>359
低レベルの愛知、名古屋の醜態
ｽﾚﾘﾝｸ(countrylife板)
名古屋人って何でここまで嫌われるの？【11】
ｽﾚﾘﾝｸ(countrylife板)
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌11
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
運転マナーが悪い愛知・岐阜・三重県民。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌！【車板】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
365:名無し野電車区
10/06/11 12:34:10 /2Dw1nYR0
今ならゴネれば改札でトイカ入場情報消して、出してもらえる？
366:名無し野電車区
10/06/11 13:06:34 7hQrGNhb0
数字とか無視して言ってみる
快速は新守山に停車して、勝川は通過するべきだ
理由は新守山は名古屋市、勝川は春日井市
367:名無し野電車区
10/06/11 13:59:39 4oyuBffw0
【社会】ＩＣ乗車券の不正使用でＪＲ東海が１１９人を処分 １９８７年の民営化後では最大規模
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
368:名無し野電車区
10/06/11 19:31:53 R06bKKOW0
>>363
散々既出だべ
369:名無し野電車区
10/06/11 19:42:56 6njKLVxhO
>>365
あっさり処分出たから無理。てか、もともと無理。
370:名無し野電車区
10/06/12 09:47:05 uo3h5K4aP
>>362
←Ω地下鉄(Subway)
だけで十分じゃん。
371:名無し野電車区
10/06/12 09:50:00 uo3h5K4aP
>>365
以前、ごねなくても簡単に消してもらった。
EX-IC出場後、同駅在来口出場したときにタッチ不良のまま強行突破。
終電乗換えで時間がなかったので、後日申告。
今はいろいろうるさいかも。
372:名無し野電車区
10/06/12 10:08:04 dg6nIwk5O
昔名鉄金山で改札窓口係と乗客でこんなやり取りがあった。
客「神宮前からです」
係「乗車駅の証明書ありますか？」
客「ないです…」
係 「証明書もらってきてください」
客「…」(無言で構内へ立ち去る)
キセルの常習犯でマークされてたのかもしれんし、あまりの近距離と本数の多さから「ありえない」と思われたんだろうな。
証明や記録がないと白い目で見られると確信したよ。
373:名無し野電車区
10/06/12 10:27:13 aYZhTaD50
365です。
自分も、ついこの前、一旦入場した駅でほんの数分後に出場することになり、消してもらったなぁ。
374:名無し野電車区
10/06/12 18:03:43 kxItdoRr0
勝川駅工事がちょっと進んでいたが、駐輪場が不便になったせいか
違うところに自転車があふれている。
375:名無し野電車区
10/06/13 13:50:47 n6U0RUrh0
age
376:名無し野電車区
10/06/13 19:26:29 bGj+ALNs0
ID:jgL+9D2R0
377:名無し野電車区
10/06/16 19:47:41 2dA7FoOd0
age
378:名無し野電車区
10/06/17 00:07:51 +kPRS/tg0
３段速度標識の真ん中に×があるのと無いのがあるんだけど、無いのはただ剥がれただけ？
379:名無し野電車区
10/06/17 11:19:10 xVGA+SMh0
>>378
×があるのは古い標識。×がないのは新しい標識。
以前の速度制限は、上から
・383系
・381系
・その他の電車・気動車
の分類だった。
ところが、381系が全車廃車となったため、中段の意味がなくなった。
そこで、上から
・383系
・その他の電車・気動車
・機関車列車
これに切り替えているというわけ。
しかし、古い標識と新しい標識は意味が違うのはまずい。
そこで、まず古い標識の中段にすべて×を打ち、一定期間これで運用。
その後、新しい標識に順次切り替えている。
380:名無し野電車区
10/06/17 11:21:38 lqmwtB8rO
いつのまにか381全廃になってたんだな…
381:名無し野電車区
10/06/17 14:54:51 8QKdI9Wx0
>>380
381（笑）
つか西の381系が中央線を走る時はどの標識の段に従うの？
振り子停止で一番下の段？？
382:名無し野電車区
10/06/17 15:57:58 xVGA+SMh0
>>381
西の381が来ようが、要は381の曲線通過性能を考慮したダイヤを引いてないってことだから、
振り子停止の一般電車と同じ扱い。
383:名無し野電車区
10/06/17 21:37:48 +kPRS/tg0
サンクス。機関車は旧３段だと一番下だったの？
384:名無し野電車区
10/06/18 07:58:52 pnLmhWes0
機関車の速度制限は、いままではなかったよ。
本則だからね。
385:名無し野電車区
10/06/18 18:56:30 1OrGvKzP0
勝川が高架になって気付いたけど、上り線の閉塞信号（出発信号相当）って、なんであんなに離れてるんだろう？
朝ラッシュにやたらと勝川の手前で徐行すると思ったら、場内相当が赤から変わらないんだよね。
勝川を出てから数百メートル走るまで、場内相当が停止現示のまま。
普通は駅の近くは閉塞間隔を詰めるものだけどなぁ。
386:名無し野電車区
10/06/19 13:57:27 t2iku+Y10
春日井駅西の引込み線にまたシキ８００がいた。
387:名無し野電車区
10/06/19 15:53:01 obzVVdNb0
またトランス輸送かな？
小学生の頃にシキとヨを見かけて敷地内に入って遊んでいたら
ヨに乗せてもらえた良い思い出がw
国鉄末期の頃だったし大らかな時代だったのかな。
388:名無し野電車区
10/06/19 20:13:17 t2iku+Y10
>>387
>ヨに乗せてもらえた良い思い出がw
それは羨ましい。
５月の連休に三岐鉄道の丹生川（貨物鉄道博物館）でシキ６００を
見てきたけど、でかいね。シキが来るたびに王子製紙の引込み線や
春日井駅の側線はあの荷重に耐えられるのかと思ってしまう。
389:名無しの電車区
10/06/19 20:47:42 snonzaUi0
夜間下りの「ホームライナー」についてですが・・・
「湘南ライナー」（下り）では平塚、国府津から乗っても
暗黙の了解なのか、普通車はライナー料金なしで乗車できますが、
中央線「ホームライナー中津川」に恵那→中津川と乗るときは
どうなるでしょうか？
390:名無し野電車区
10/06/20 03:13:23 UBAcmknz0
セントラルライナーと違って、ホームライナーは
多治見～中津川間も整理券がいるんじゃなかったかな。
数年前に知らずに多治見から瑞浪まで乗って立ってたら
車掌が来て、しっかり料金取られました。
恵那～中津川でも同様に確認してるのか知りませんが。
千種～名古屋はチェックに来ないかも。
391:名無し野電車区
10/06/20 03:14:43 BZpjOnYv0
>>390
上りのホームライナーは整理券回収を兼ねてチェックくるぞ
392:名無し野電車区
10/06/21 19:17:57 v05yACUT0
交通新聞提供倒壊の5月分輸送概況
全体数値は公式サイトでご確認を。ここではサイト非掲載分のみ。
●新幹線
前年同月比では大きく数字が伸びているが、去年の新型インフルエンザの
影響による落ち込みの反動であり、前々年同月比較では「92％に過ぎない」
とのこと。
●在来線優等列車
しなの～前年同月比92％、ひだ～同100％、しらさぎ～同93％、
南紀～同100％、ふじかわ～同100％、あさぎり～同99％
ここ数カ月徐々に持ち直していたが、今月は落ち込んだ。
しなのは、善光寺御開帳の反動か。
●名古屋圏輸送
東海道線名古屋－岐阜～前年同月比101％、同線名古屋－大府～同99％、
中央線名古屋－高蔵寺～同96％、関西線名古屋－四日市～同101％
例月通りの数字がここ数カ月続いており、相変わらずパッとしない。
定期客は堅調であるものの、定期外の落ち込みが大きいとのこと。
名岐間が久しぶりにプラスとなったが、ここは2年ほど落ち込みが続いてきたため
やっと底を打ったという程度で、純増は事実上関西線のみ。
記者会見のその他の要旨は、今日の交通新聞には載らなかった。
393:名無し野電車区
10/06/21 19:45:36 DXsD9O+Y0
>>392
相変わらず関西線はすごいな
394:名無し野電車区
10/06/21 23:32:23 4zXnmuvDI
春田の利用客数が物語っている。
395:名無し野電車区
10/06/22 21:32:35 OKjAPKLL0
関西線（名古屋近郊地区）の複線化はまだ？
396:名無し野電車区
10/06/22 22:15:29 3kFU/QHU0
その予定はありません
397:名無し野電車区
10/06/23 01:14:52 2h2TZJM0O
神領に313-1301+1302が到着しているね。
398:名無し野電車区
10/06/23 09:07:27 QvtGJ7H4I
何を今更>>397
399:名無し野電車区
10/06/24 12:46:47 WUjeTmHJO
313-1300系って、300番代の最新仕様でオケ？
400:名無し野電車区
10/06/24 13:25:44 pop3Pr9X0
>>399
1000番台系列だから、車端部はロングシート。
抵抗器もぶら下がってるから、発電ブレーキ付。
300番台とはちょっと違う。
401:名無し野電車区
10/06/24 13:27:12 M1b30ceSO
駅作って乗客増えるなら、出来町に新駅が欲しい。
で、大曽根も北にちょっと移動して