10/05/07 00:49:26 +BvvnHOi0
とりあえず効率化できそうなところ
・117系の撤退に伴う運用効率化
現在おおまかに見て、大垣出区～朝快速で名古屋・金山～笠寺昼寝～夕快速で大垣入庫となっている。
専用の予備車を持っているため、両数を維持しつつも313系化することでこれを削減できる。
さらに豊橋方面と一部運用をつなげることで1～2本は削減可能か。
・武豊線との予備車および運用の共通化
現在快速みえと兼用で28両。名古屋～大府間は313系等と分離された専用の運用。
電化後は同数の313系が入るので、予備車はまるまる削減できる。
東海道線と運用をつなげればピーク時に1本程度運用を削減できるか。
・関西線の3両化
日中・朝夕ともに使える車両のみにそろえる、
例えば213系4両→211・313系3両とすることで1編成程度削減できるのではないか。
あるいは予備車を削減することで両数を維持したまま配置削減、
もしくは配置本数を変えないで5両化ということもできるのではないか。